La pregunta del millón freno o embrague primero?? en este video os saco de dudas con multiples situaciones para que podais salir de dudas, espero que os guste
En llano, primero el freno hasta el relentí, y después embrague. Cuesta arriba, primero el embrague y el freno solo si es necesario. Cuesta abajo, solo freno y nunca embrague para que el coche no se lance.
Yo tenía la costumbre siempre de pisar el embrague y luego el freno porque mi padre me enseñó así, pero mi instructor me ha corregido eso, frenar y cuando ya la velocidad esta cerca de llegar a 10, pisar el embrague para que el motor no se detenga, me alegra poder confirmar eso contigo, por seguridad es más conveniente frenar primero.
@@fabianacuna8396 entonces sería peor porque Como el dijo dejarías que El coche tenga la velocidad que quiera porque estas desconectando el motor con el embrague y por lo tanto Agarraría más velocidad
De verdad, millones de gracias por este tipo de vídeos porque esto me ayuda muchísimo a entender mejor los errores que cometo en mis clases prácticas ya que por desgracia mi profesor no tiene esta paciencia y capacidad de explicar. Un saludo!!
Si mal tengo entendido, en las instituciones de manejo, se puede pedir cambio de profesor, por si no te sientes cómodo o no entiendes la manera en la que explica el profesor q se te asigno, Aunque nosé si eso aplica en todos los países, hay que averiguar, de igual forma si para ti lo tomas como un detalle menor que puedes pasar por alto o que no influya en tu forma de aprender, pues dependerá de ti, saludos
@@tumusho6955yo he pedido cambio de profesor en la autoescuela donde voy y que pena no haberlo hecho antes, este con el que estoy ahora es más relajado y a su vez yo me siento más relajada así que no tengas miedo en pedirlo, al fin y al cabo quien paga por las clases eres tú, suerte.
Cuando estuve en la escuela de conducir el profe siempre decía "embrague y frene" , y me lo grabé a fuego, pero al empezar a conducir por mi cuenta e ir adquiriendo experiencia, me di cuenta que es mejor "frena y luego embraga" (dependiendo de la situación, tal como sale en el video). De verdad hay gente que no debería trabajar de profesor de conducción, solo transmiten malas costumbres a sus alumnos. Saludos desde Chile.
Por lo menos el tuyo te dice embrague frena, a mí solo me dice embrague 😂 me han confundido bastante ya que en mis primeras clases llegué a pensar que solo se frenaba con el embrague
Pues, mi instructor me repetía lo mismo como si se tratase de una canción. Luego me cambié de autoescuela porque noté que con él no avanzaba. Ahora, mi actual instructor me dice "freno y embrague", pero a veces me cuesta internalizarlo porque sigo con la otra canción grabada en la cabezota! 😁
Todos aprendimos igual, embrague y freno al mismo tiempo para que no se te apague en caso de pifiar el cambio y poner 4ta en vez de 2da 😅... Con los años conociendo tu vehículo se puede hacer lo del video dependiendo del tránsito y la tolerancia de los conductores. Hoy frene sólo con freno llegando al semáforo porque había cola de autos y me encerró uno para ponerse adelante y por ver que no me toque, no pisé el embrague y se me apagó 😅 así que no está mal esa enseñanza que con el tiempo perdemos por andar apurados por la vida tratando de llegar antes a todos lados. Otro tip que les dejo a los principiantes es si van en 4ta y en semáforo y está en rojo, dejen de acelerar saquen el cambio y lleguen al semáforo en punto muerto así ahorran combustible y embrague, ojo no se confíen y lo hagan antes de tiempo. Saludos
Gracias maestrazo, lo máximo, sabes, gracias a tus videos logré perder el miedo y me dio una seguridad única al manejar, esto nadie te enseña y si lo hacen, lo hacen mal, empíricamente, eres todo un profesional, así cuido mas mi vehículo y sobre todo manejar con seguridad para beneficio de uno mismo y de los que transitan de a pie, un abrazo mi hermano.
Hola Ciro Pues tampoco yo encontré a alguien para quitarme este miedo, cómo has dicho nadie te lo hará. Por eso voy viendo vídeos para superarlo. Si tienes algún consejo te lo agradecería ☺️
Hola. Este vídeo lo conseguí luego que tuve un incidente con el carro. Estoy aprendiendo a conducir y se me presentó una situación de freno de emergencia y no supe cómo hacer y le di al carro que estaba delante. Afortunadamente no le hice daño pero mi carro si tuvo pequeños hundimientos, nada grave pero me asusté mucho. Ahora mismo estoy viendo esto y anotando y agradezco muchísimo la explicación. Mi instructor nunca fue tan detallista como usted.
Siempre pero siempre embrague y freno al mismo tiempo hasta tener la seguridad que te dan los meses de práctica. Asi evitas que el auto se apague por error al poner el cambio o no ponerlo de los nervios
Hola! Acabo de sacarme el carnet, con 45 años, gracias a tus vídeos. Suspendí a la primera y empecé a verlos porque me di cuenta de que a veces dudaba de cosas como reducir bien, frenar fino…se me aclararon las dudas y se fijaron bien los conceptos, y a la segunda aprové! Muchas gracias!
Cuánto tiempo te llevaron las prácticas.? Yo estoy haciéndolas 3 veces por semana y hoy han hecho 12 clases y en la 10 y 11 me dijo el profesor que me vio bastante evolución pero en la 12 tuve un traspié al querer ingresar en una rotonda cuando en realidad debía esperar y eso me arrastró durante toda la hora a cometer errores constantes. Tengo 44 años y se me ha ido la moral al suelo. Me cuestan mucho las entradas a las rotondas. Entro rápido o cedo, no calculo bien las distancias, me pongo nerviosa ahí y la lío. Se me cala el coche frenando demasiado el coche o pongo el pie en el embrague y meto luego freno cuando no debo. O me pega tirones el coche. Vamos! Las rotondas me matan. Me podrías contar tu experiencia por favor??? Me serviría de mucho. Gracias.
@@naiaranai5328 Hola. A mí me pasaba como a ti. Había días que pensaba que no avanzaba, o que de repente lo hacía mucho peor. Yo hice unas 25 clases, tres veces por semana, y subí a examen sin tenerlo muy claro, con dudas como las que tienes ahora. Suspendí y tardé cinco meses en volver a hacer prácticas. Entonces pedí hacer cada día clase durante las dos semanas antes del día del examen. Para tener claros los conceptos y hacer bien las cosas en las que fallaba a veces, vi todos los vídeos que trataban de estos temas (cómo hacer bien una rotonda, reducir bien para tomar curvas cerradas…). Y intentaba tenerlos presentes durante las clases. Me ayudó mucho hacer las prácticas cada día, sábado incluido. Cogíí soltura y seguridad. Todavía iba verde en algunas cosas pero hice el examen muy tranquila y lo bordé bastante. Creo que el secreto fue ver los vídeos y tener referencias teóricas de cómo debía hacer las cosas, porque si no lo haces por intuición, y muchas veces mal. Y hay que tener presente en todo el proceso que la historia siempre tiene un final feliz! Te deseo mucha suerte, que seguro que la vas a tener
@@normalamu7117 muchas gracias por tu respuesta. Tengo que tratar de que las cosas que hago mal, no me perjudiquen el resto de la clase. Eden es excelente profesor, muy minucioso en cada detalle, que es lo que necesitamos los principiantes y me encantan sus vídeos, por lo que seguiré viéndolos. Me ayudan un montón. Ya te contaré más adelante qué pasa conmigo. Muchas gracias nuevamente
Edén tienes el don de la enseñanza, un lenguaje sencillo y fácil de entender, además de una gran dosis de paciencia y tacto para instruir a los novatos. Muchaaaaaassss graciaaaaasssss, eres el mejooooorrrr.
Excelente! El mejor video que vi de frenadas hasta ahora! Me lo voy a tatuar en la mente. Mñna tengo la primer clase en valencia centro y no podía dormir. Siendo las 2:16am y habiendo visto tu video me voy a descansar...sumé confianza cognitiva. Hipper gracias Edén!
Eres un crack Edén estoy con mis clases prácticas y gracias a ti lo entiendo todo mucho mejor, mi profe no tiene tanta paciencia como tú, enhorabuena por todos estos vídeos , también comentarte que yo soy un poco torpe con las explicaciones , me estoy sacando el carnet con 57 años💪💪💪💪
Gracias por estas explicaciones, muchas veces en clase estoy pendiente a muchas cosas mientras el profesor me explica los errores y no soy capaz de entenderlos al 100%. Tus explicaciones valen oro!
Siempre freno primero, mi papa decia "hasta que tirite un poco el auto el embrague asi te ayuda el motor y las marchas a frenar tambien y no sobrecalientas el embrague"
yo llevo 30 años conduciendo, y nunca he recalentado un embrague, el unico que he visto fue una chica que con el embrague a medio pedal quiso acelerar, empezando echar humo.
Puedo responder? En llano: freno hasta llegar al relenti (1000 revoluciones normalmente, relenti es el numero mínimo de vueltas que da el motor antes de calar) y después embrague si quiero frenar porqué hay una curva o rotonda cambiamos de marcha y volvemos a subir pedales. Si es en subida primero embrague y en el caso de parar totalmente en el ultimo momento freno para que el coche no caiga. Si es en bajada primero freno un poco mas que en llano para no lanzar el coche y si hace falta embrague.
calaría por que es la velocidad mínima de esa marcha, es decir si intentas frenar mas de la velocidad del ralentí, el coche intentaría subir de nuevo a esa velocidad y pues al esforzar al bimasa calaría
Muchísimas gracias edén tengo 59 años y estoy volviendo a coger coche después de muchísimos años sin conducir muchas gracias por tus videos de verdad me an servido un montón despues de muchas clases de reciclaje mil Bendiciones desde Madrid un saludo
Buena explicación, aunque depende el coche (ya una vez aprobado) hay coches, sobre todo los gasolina que como los duermas mucho se te puede calar, eso es lo que he ido aprendiendo yo en mis años de conducción, al final con la experiencia notas cuando está apunto. Suerte a todos y que aprobéis.
Hoy a sido mi tercera práctica y que desastre, me he liado mucho con los pedales y he calado cuatro veces el coche, la verdad que me he venido a bajo, este video es sensacional, ahora solo falta ponerlo en práctica que es complicaillo, ojalá y mi profesor enseñará como tú, el mío no tiene paciencia.
@@robertradu6436 me lo deje por un tiempo, en setiembre volví y ya me queda poco para examinarme, cambie de profesor y mi actual profesora es muy buena, aún me queda que aprender, pero ahora disfruto conduciendo y no me entran nervios.
@@cogollito0054 Para ti ya es tarde, pero para otro que lo lea, los pedales es el master de la conducion, una vez que se domine, el resto esta hecho, asi que no os desanimeis, si estais muy, muy liados, en casa poneros en una silla, y repasar los movimientos hasta que os salgan solos. En el ejercito aprendemos movimiento de formaciones, gritando, patada, giro, patada, en la conduccion es igual, pie izquierdo embrague, pie derecho freno, miro revoluciones, pie derecho, suelto freno, pie izquierdo embrague a fondo.... con ese procedimiento mental hice el examen, y asi mi cabeza estaba en la conduccion, y el examinador quedaba a un margen.
@@BaZMaNZuLoA ya tengo mi carnet, es todo cuestión de práctica, luego 3s todo muy muy fácil, y no hice los ejercicios esos que dices, lo mejor prácticas con el coche.
@@cogollito0054 si mi problema es que le tenia miedo al coche, porque sentia que no lo controlaba, asi que eso me ayudaba a concentrarme y sentir que tenia el control. Por supuesto cada uno tieen su metodo, yo hoy dia tengo el carnet D+E con el ADR aprobado ;)
Hola, yo tengo casi 45 años y me estoy sacando el carnet de conducir... Llevo 15 prácticas y estoy muy desmoralizada 😔 me cuesta un montón interiorizar el tema del embrague, a ver en circulación normal, bien y llego a meter sexta y bien el problema està en ciudad circulando, me falta que yo reaccione más rápido con los pies. Por suerte ayer ante la desesperación encontré tus videos, y creo que me serán de ayuda. Gracias por compartir tus conocimientos.
No te preocupes, lo conseguirás, recuerda es un examen práctico, donde de verdad te enseñas a conducir es cuando tengas tu coche con el día a día. Yo por ejemplo ya había cogido varias veces el coche y aprobe a la 3, el teórico fue por libre y aprobre a la primera sin pisar la autoescuela, así que no te desilusiones. Ánimo 💪😉👍
Uffffe Eden 🙈😳llevo 50 lecciones prácticas y mi profesor jamás me había dicho que debía hacer en una frenada de emergencia 😫🙋🏽♀️👍🏿gracias por cada día ampliar más mis conocimientos en algo tan importante como aprender a circular con responsabilidad 🌹
Aquí en dónde vivo no hacen exámen práctico de conducción, pero he mejorado un montón mi manejo gracias a los vídeos de Aprobado a la Primera y de Velocidad total, para alguien que es nuevo en esto del manejo es de gran ayuda contar con canales tan buenos como estos, me he sentido más seguro y confiado al conducir.
Muchísimas gracias por estos vídeos ! Es mi cuarta clase de prácticas y he aprendido más de un vídeo tuyo que fe mi propio instructor ! Por dios ,esto es realmente magnífico 🎉🎉 ! Millones de gracias ❤
Quiero sacarme el carnet de conducir y tus videos me están ayudando muchísimo ya que iré mucho más preparado a la hora de hacer tanto el examen teórico como el práctico. Hasta hace muy poco tenía muchas dudas sobre sacarme la licencia de conducir pero desde que he descubierto tu canal con la infinidad de casos prácticos que has subido y de alumnos que han empezado desde cero, me ha dado la seguridad que necesitaba para tomar la decisión de querer sacármelo. Estarás harto de oírlo pero tengo que agradecerte sinceramente toda la ayuda, explicas a la perfección y has conseguido que alguien como yo, que antes de descubrir tu canal no tenía ni idea de cuál era el pedal de freno, el acelerador y el embrague, ahora sepa todo eso y más.
No jodas? As tenido que ver esto para saber que en diferentes situaciones se puede usar el mismo objeto pero dándole la presión adecuada??? (como en casi en todo sabes) O tu aprietas el culo cuando cagas igual que cuando te meten un dedito? A que no...pues ya está
Realmente Eden te agradezco mucho, hasta ahora solo había aprendido a manejar en vehículo automático, y me intrigaba mucho aprender a conducir manual. Pues gracias a tus vídeos hoy tengo más conocimiento que hace unos meses y he avanzado mucho. Sigue así. Saludos desde República Dominicana 👋👋
citate los movimientos mentalmente, como si fueses un completo nerd, ello ayuda a concentrarte, y te lso vas a prendiendo de memoria. La primera vez que hice una frenada de emergencia, no te puedo decir como la hice, porque ni yo lo se. Lo unico que se es que iba tan feliz, un coche se cruzo, y yo estaba parado, el resto lo hice por instinto, y en aquella epoca mi coche no tenia ABS, pero yo ya habia practicado reducciones en un poligono cerrado.
Grande Edén, El mejor profesor indicaciones claras, La Razón Y EL momento Ho circunstancias, De cómo se Deben usar Los pedales, por Ti, Espero Aprobar, NO por Lo de La Autoescuela Donde estoy perfecto Gracias.
Muchas gracias , me encanta como explicas , eres muy claro y sabes darte a enteder , esta era una de las dudas que tenia , cuando tienes que parar varias veces por que haya una congestion de autos o por lo que sea y no se le apague el auto , esta era una de las dudas que tenia , y mas ahora que voy a tomar unas clases de refuerzo , pues hace años deje de manejar y tengo que volver a ponerme en practica.
si estas en congestion, manejate con el embrague, sin acelerar, sino te pide cambiar a segunda, asi ahorras freno y combustible. hay que tener aprendido cual es nuestra altura de embrague, sin que se cale. Ojo, en cuesta siempre hay que dar toque de acelerador
Es bueno concentrarse en sonido y comportamiento del motor- auto. Ser sensitivo al coche y ver qué está pidiendo. Excelente video, se aprecia. Gracias.
Antes de ver el video, voy a responder lo que mi viejo me enseñó: debería frenar primero sin meter embrague, porque según lo que el me enseñó, al frenar sin el embrague, el motor al bajar las revoluciones también te "ayuda" a disminuir la velocidad además de que ayudas a conservar la tracción sobre las ruedas, por lo que es una frenada más controlada luego el vehículo al estar cerca de detenerse entonces es cuando pones embrague para obviamente evitar que se te pare el auto. Si frenas metiendo freno y embrague al mismo tiempo y con la misma fuerza, básicamente "sueltas" el motor y solo los frenos se comen todo el trabajo de frenar el vehículo, lo que no tan solo te obliga a frenar con mas fuerza y también reduce la vida útil de tus frenos, sino que también pierdes tracción y en caso de emergencias puede ser muy peligroso. Y que en el fondo solo debo usar embrague primero y freno después en situaciones donde la velocidad es muy baja, donde los frenos puedan aguantar muy fácil frenar rápidamente el vehículo sin necesidad de la ayuda del motor, por lo que puedes frenar rápidamente sin que se te pare el vehículo.
Me parece bien tú explicación, he visto otros videos y no dejan claro en que casos aplica uno u otro. Ya tu has explicado muy bien lo de las revoluciones y los diferentes casos, ya uno como principiante debe poner en práctica e irse adaptando y no desesperase. Gracias por compartir tú experiencia.
Buen video. Llevo conduciendo muchos años, con varios coches y creo que aún sigo utilizando mal el embrague. Siempre suelo pisarle el primero, por temor a que se me cale el coche. Y en cuanto al cambio entre marchas aún suelo llevarlo algo revolucionado, sobre todo en ciudad, con tanta transición y que los coches de hoy en día te aconsejan cuando cambiarlas.
intenta usar el embrague de manera mas inteligente, me refiero ha cuando sea necesario, no uses el embrague a la vez o después siempre del freno, vas a gastarlo mucho que lo tendrás que cambiar cada 20.000km o menos, cuando un embrague debe durar entre 150.000km y 200.000km, no se si me entiendes ha lo que me refiero, pero para explicarlo debería ser en un video o de manera escrita muy detallada, un saludo!
La verdad llevo una semana viendo tus videos y me gusta mucho porque los repito y la verdad estoy aprendiendo mucho ahora mismo estoy dando clases de reciclaje me da muchos nervios pero poco a poco
Tengo como 30 años manejando, tanto local como foráneo, camioneta de 3 toneladas y cargos, automático y estándar, y en los años que tengo manejando, aprendí que antes de llegar a cualquier alto, primero quito el cambio, y después piso el freno, sin pisar el embrague, y eso ayuda a tu carro, a no desgastar tanto el embrague, como las balatas. En la actualidad estoy pensionado, pero eso lo aprendí con tantos años de manejo.
@@subaruuu8614 A lo que yo voy, es que si tu quitas el cambio antes de llegar a un alto, y vas enfrentando poco a poco, no gastas tanto las balatas como el freno.
Excelententemente de primera la instrucción, clara , precisa, objetiva,. Manejo de la comunicación efectiva NOTABLE....10 /10...faltó un detallito , como detenerse en una pendiente y sacar el coche y q no se detenga el motor por estar debajo de las mil RPM...y evitar q se el auto se desplace hacia atrás ......Alguna técnica q puedas enseñar. MASTER ! Saludos desde CHILE..
Que buen vídeo!! Estoy haciendo mis prácticas, mi profesor es muy bueno, me paso uno de tus vídeos y me recomienda verlos, para así verlo desde otra perspectiva. Gracias 🙏 porque ahora entiendo mejor lo que mi profesor me va explicando.
No sé por que me salió este video pero siempre había tenido esta duda, yo siempre meto primero el clutch porque en una ocasión se me apago el carro al querer frenar, ahora veo que hay distintas situaciones, cambiare la forma en que lo hago. Muy buena explicación.
si bajas por debajo de las mil revoluciones, es muy probable que se termine calando, cuesta abajo suele aguantar debido a la velocidad inercial, pero cuesta arriba es seguro.
Que grata sorpresa ver el video y reconocer lo hermoso que es Elche, viví ahí durante 11 años y volver a ver el Colegio Casa Blanca, donde estudié, me dio mucha nostalgia. Espero algún día volver, no se, tal vez este video sea una señal.
Gracias Edén ttus videos me fueron de mucha utilidad ayer me tocó mi examen y aprobé a la primera te lleve conmigo en el auto y me acordé de cada consejo que me diste.eres un Maestrazgo.muchas gracias .desde chile.un abrazo.
Mil gracias por tus vídeos, yo ya tenía el carnet desde hace años, pero hacía años que no cogía un coche, ahora practico tus vídeos cada día con mi coche para rememorar todo. Te lo agradezco muchísimo, tenía pánico. Te debo unas cervezas!!
Soy conductor novel, ya con mas de 8 meses de carnet, pero siempre he vivido en el ámbito de la mecánica, los coches y demás, y ahora que tengo carnet, tengo varios coches a mi disposición, todos asegurados, y gracias a esto, mis estudios los llevo a cabo fuera de mi ciudad natal y donde vivo. Éstos últimos 4 meses he conducido bastante, han empezado las clases, y aunque en verano he cogido diariamente el coche, llevo aproximadamente 10.000km en 4 meses, y un total de 13.000 conducidos ya. Conduzco unos 100km al día, unas 2h de media al día, casi todos los días, he hecho algunos viajes cortos y demás, y la verdad que, he adquirido mucha experiencia, y yo creo que, según me pille el día y la situación, piso antes el embrague o el freno, o a veces sólo uso el embrague para frenar. Pongamos que voy bajando a una velocidad por encima de la que quiero ir, pero es poco, y para la curva tengo que reducir como para ir en 2ª, pues si voy bajando en 3ª, freno un poco para controlar el coche, piso el embrague hasta que el motor baje de revoluciones, meto segunda, y voy soltando el embrague hasta que pille el punto medio con el motor, y ya dejaré de frenar, o quizá haga toda la curva con el embrague pisado y salga de nuevo en 2ª o incluso 3ª si el coche puede tirar bien sin traqueteos ni bajar el motor de 1.000RPM al hacer contacto con el disco del embrague. Y si es una subida no freno, embrague rápido, bajo la marcha, acelero, y voy soltando el embrague para el coche vaya a la misma velocidad o menos con las mismas RPM o mas, y así hasta que estoy donde quiera estar a una marcha razonable a una velocidad razonable. También depende del coche, algunos tendrán embragues mas sensibles, otros tendrás casi que soltarlo entero para hacer contacto, tus marchas, la fuerza de tu motor, que no sólo son los caballos. Puedes tener 300cv, que si tu embrague no los trasmite, o tus ruedas no agarran, no te vas a mover, ni los vas a notar hasta que hayas cogido velocidad, cosa que les han pasado a amigos míos que llevan Toyotas ya viejecillos, y el embrague es menos sensible que un codo. Yo llevo un embrague bastante durillo, no es como uno de carreras, pero está a un paso para ser un SUV familiar, y la verdad es que le saco todo el partido, a la hora de entrar en rotondas y demás, sí que, es más fácil de calar que un coche diésel normal, pero el coche funciona como nuevo después de 100.000km (todas las revisiones, tenemos un taller personal, y sólo usamos Diésel 10e+, el combustible barato sale caro), y me permite hacer salidas bastante rápidas si me es necesario, además de subir trancos sin siquiera tener que acelerar, lo cual te viene muy bien para cuando una señora mayor aparca extremadamente pegada a ti en la puerta de la ferretería, y tienes que subirte al tranco (bordillo de la acera que pega a la carretera aquí en España) para salir porque no podía tirar para atrás porque la yaya no distingue entre clavos de 1 y 3cm, pero sí sabe dejar el coche a 2mm del mío.
La verdad es que yo de pisar, piso los tres, o primero el freno, pero el acelerador también es importante, por lo que piso el freno y acelerador al mismo tiempo cuidando de no olvidar el embrague que lo dejo para el final cuando el carro esté destrozado.
He hecho un pequeño resumen: Freno primero y embrague después Momento perfecto de pisar embrague son 1000 revoluciones Frenar primero, bajar la velocidad y en las 1000 revoluciones pisar embrague a fondo, para utilizar el freno motor 1- Llegando a glorieta, freno primero y embrague después hasta parar suave 2- En una bajada, 1º freno, 2º embrague para detenernos o bajar una marcha y aprovechar el freno motor 3- En un ceda el paso, 1º freno, 2º embrague para poner primera. Para salir, quito el freno y subo el embrague 4- En un paso de peatones sin visibilidad, rozando el freno y embrague si hay que parar Embrague primero y freno después 1- Mover el coche sólo con el embrague al estar parado en glorietas para mover poquito a poquito 2- En un ceda el paso cuesta arriba, 1º embrague, 2º freno para poner primera. Para salir, quito el freno y subo el embrague 3-Circulando al ralentí en 2ª 4- Circulando en pendiente, embrague y freno para poder detenerlo. Utilizar la pendiente como freno. Freno y embrague a la vez 1- Frenada de emergencia
Hola buenas, ya con todo esto del combustible a alto costo, podrías hacer un video con típs y conducción de manera que se prioriza el ahorro de combustible
Reducir el abuso del freno; cuesta abajo usar mas el embrague y menos el acelerador; llevar revoluciones optimas; evitar conducir por ciudad; evitar acelerones en las salidas, y salir en primera desde el embrague; en atascos moverse con el embrague...
Hola, siempre mirando videos,,, en mí clase de manejo siempre me dijeron, primero embrague después freno, pero como aún no manejo no practique con freno primero 😀
Estoy empezando a tomar clases prácticas y me parece muy complicado el uso de los pedales . A ver si con las prácticas y tus vídeos me voy acostumbrando.
Eate video lo vi hace un tiempo y no entendia nada. Ahora que llevo mi tercera clase de conducción, entendi todo. Ahora se que cosas hacia mal en las frenadas. Muchas gracias.
Gracias gracias gracias por esos vídeos te explicas bastante bien 😊🙏🏼 espero aprobar a la primera ya voy a llegar a 100 prácticas 😔 y deseo estar bien preparada
Hay que considerar que al meter freno antes que embargue, además de utilizar la ventaja del freno motor, en los vehículos de inyección electrónica, estos dejan de bombear combustible desde el momento que se quita pie del acelerador, aprovechando así el impulso del vehículo ante la proximidad de un semáforo en rojo, para no quemar combustible en esos tramos. Esto no sirve si pones el vehículo en neutro, debes tener una marcha puesta.
La primera vez que veo este canal ahora que me estoy sacando el carnet y cuando ibas por la Avenida de la Universidad es cuando me he dado cuenta de conducías por Elche, lo había dado por sentado inconscientemente
Buenas Edén!! podrías hacer en un futuro un vídeo sobre cómo realizar paradas en batería de frente? es decir, como el estacionamiento en batería, pero de frente
GRACIAS HOMBRE... ha sido un totorial muy beneficioso... ahora puedo comprender mejor el error y mejorar, entendiendo la dinamica del embriague.... LO MAXIMO...
Hola amigo, saludos desde Guadalajara Jalisco México hasta España, me han servido bastante tus vídeos, me has sacado de muchas dudas, las cuales nadie me quiso enseñar a manejar un coche... Gracias a tí lo he aprendido, he aprendido a encender un coche, sacar y meter el clutch, gracias, gracias, gracias....
En prácticamente todas las circunstancias se pisa primero el freno y luego el embrague, esto para evitar que se apague el motor, aún si es una pendiente hacia arriba, y más que usar el freno de motor cuando se pisa primero el freno es para evitar el desgaste innecesario del embrague, el único caso en que se pisan ambos y es al mismo tiempo, es cuando es una frenada de emergencia, para evitar que se apague el motor.
@@CeciCastro la presión que pones sobre el freno, dependerá de la distancia que tengas entre el vehículo en frente de ti y tú, lo importante en este caso es que ya cuando estés casi en alto total es el momento de pisar el embrague para pasar a neutral y evitar que se apague el motor.
Excelente explicación muchas gracias saludos desde la linda cuidad de La Serena Chile como decimos acá más claro echarle agua y nos explico con manzanitas
También viendo tus vídeos , resulta que me fue muy bien , y tengo una buena conducción, aunque me falta velocidad , pero una ciudad no va más de 40 , por lo menos en Bogotá.
He dado 5 clases hasta ahora y te puedo decir con perfecta tranquilidad que eres el P..to AMO..excelente explicación ,bien explícita y tutorial genial ..muchísimas gracias porque esto es justamente lo que necesitaba ver...ahora interiorizarla y llevarla a la práctica .Muchas gracias y nuevo suscriptor !
Pues yo, ejemplifico: acercándome a un ceda, voy dejando caer las revoluciones, piso embrague a fondo y doy un golpe de acelerador para tener un régimen de revoluciones acorde a la reducción, en ese momento si hay q frenar se frena y si no continúo la incorporación
Depende si es marcha o sobre marcha, si voy en sobre marcha y un vehículo adelante se está deteniendo empiezo a frenar prolongadamente y mi vehículo disminuirá suavemente su velocidad, si voy en una segunda o primera y freno sin embrague mi vehículo tiende a detener el motor.
tiende a detenerlo por debajo de mil revoluciones, si vas a en segunda a 40, y se te mete un peaton o ves un clasico paso con baden, al pisar embrague seguramente te pongas en 50, pises freno, cabecee el coche y golpees el baden. Debes pisar freno, despues embrague, cuando hayas reducido soltar freno, y seguir manejando a velocidad de embrague para pasar el baden, y acelerar para salir, aflojando el embrague.
Muy buen vídeo realizado con todas sus tomas, muy profesional. La ruta por nuestra Ciudad de Elche es muy buena porque se combina el palmeral con las calzadas. Muchas gracias.
Ya quisiera tener cerca un profesor como tú. !!Eres divino!! He aprendido más viendo tus vídeos que haciendo prácticas con mi profesor... Es más borde el que me ha tocado.😥
Para bajar velocidad siempre freno primero, luego en neutral dar un pequeño golpe de acelerador y meter una marcha menor a la que vamos. Com esto subimos revoluciones y el motor no dá un tirón al subir revoluciones con una marcha más baja. Pero siempre freno primero.
Si vas a pasar el coche del todo claramente embrague y freno siempre si no se cala, si es para frenar sin llegar a detener el coche puedes pisar un poco el freno sin llegar a parar del todo
Muchas gracias por los videos , el viernes tengo el examen y lo peor es que se me para el coche antes de llegar al semáforo o en partida, al llegar al semáforo freno y embrague, y al andar muy lento embrague y luego freno , lo tendré en cuenta y ojalá sea un éxito en mi última práctica 🙏
¡Qué maravilla la de enseñar, con esta explicación me quedó super claro! Mejor imposible 👌 ....ahora a la práctica sea dicho 🤗 Un millon de gracias Profe 🙏😘
Es indiscutible, obviamente el freno va primero y si tenés tiempo pues el embrague, si es en frenada de emergencia. Si es frenada normal / reducción de velocidad, puedes hacer que el motor en si reduzca la velocidad de tu coche bajandole marchas cuidadosamente teniendo en cuenta las revoluciones del motor, o si no, pues frenas y vas bajando marchas hasta detener el vehiculo. Simple.
Hola amigo te saluda Abraham Pinchi Estrella de Tarapoto Perú,agradecerte por el vídeo que es de mucha importancia ya que estoy empezando a conducir un vehículo.
Ahora que llevo un año de carné de conducir hago lo siguiente, en Ciudad no presiono el embrague, mantengo la velocidad y freno, por ejemplo, en una recta mantengo la segunda freno y sin presionar embrague realizo la maniobra y continuo en segunda, en salida autovía (desaceleración), pulso freno al bajar velocidad bajo la marcha y subo despacio el embrague y sigo frenando con el motor, es algo que hago de forma natural, no sé si es lo correcto😁
Mi profesor de conducción solo me gritaba y me ponia nervioso. Esta parte nunca me la explico. Me regañaba por hacer primero freno y embrague despues o viceversa. El caso es que jamas estaba bien. Con este video me ha quedado clarisimo
Con estos vídeos APRENDERÁS a CONDUCIR DESDE CERO😊 NO te los PIERDAS🤟
ruclips.net/p/PLWw24DUEAODlRhdxdqQGMOeoiWZAE093w
YO CUANDO MANEJABA Y VENIA EN VELOCIDAD PRIMERO LE HACIA UN REBAJE Y DESPUÉS PISABA EL FRENO (PERO IGUAL A VECES ES MEJOR APRENDER CON UN EXPERTO...)
Estúpido
Si yo embrago y freno en todo lo ago y no se me va el carro
Pero si piso primero el freno y luego el embrague el motor se apaga
Gracias 👍 ❤
En llano, primero el freno hasta el relentí, y después embrague.
Cuesta arriba, primero el embrague y el freno solo si es necesario.
Cuesta abajo, solo freno y nunca embrague para que el coche no se lance.
Yo tenía la costumbre siempre de pisar el embrague y luego el freno porque mi padre me enseñó así, pero mi instructor me ha corregido eso, frenar y cuando ya la velocidad esta cerca de llegar a 10, pisar el embrague para que el motor no se detenga, me alegra poder confirmar eso contigo, por seguridad es más conveniente frenar primero.
Totalmente correcto. Pero este mismo Sr. Decía otra cosa en otro vídeo del canal.
Un mecánico, dice que al frenar el motor en cambio sea en 2da,3ra.se esfuerza el motor.. por esa siempre se enseñó primero el embrague ..
@@fabianacuna8396 entonces sería peor porque Como el dijo dejarías que El coche tenga la velocidad que quiera porque estas desconectando el motor con el embrague y por lo tanto Agarraría más velocidad
@@michaelmyers8806 no en realidad pisas el freno también..un mecánico lo ve desde adentro del motor cosas que ellos saben
Es como andar en bici.vas pedaleando y a la vez aprietas el freno y estás haciendo fuerza con las piernas eso siente el motor
De verdad, millones de gracias por este tipo de vídeos porque esto me ayuda muchísimo a entender mejor los errores que cometo en mis clases prácticas ya que por desgracia mi profesor no tiene esta paciencia y capacidad de explicar. Un saludo!!
Muchas gracias!!😊
Lo mismo que yo .
Si mal tengo entendido, en las instituciones de manejo, se puede pedir cambio de profesor, por si no te sientes cómodo o no entiendes la manera en la que explica el profesor q se te asigno,
Aunque nosé si eso aplica en todos los países, hay que averiguar,
de igual forma si para ti lo tomas como un detalle menor que puedes pasar por alto o que no influya en tu forma de aprender, pues dependerá de ti, saludos
Entonces ese no es el trabajo adecuado de ese incompetente. Acaso el nació enseñado?
@@tumusho6955yo he pedido cambio de profesor en la autoescuela donde voy y que pena no haberlo hecho antes, este con el que estoy ahora es más relajado y a su vez yo me siento más relajada así que no tengas miedo en pedirlo, al fin y al cabo quien paga por las clases eres tú, suerte.
Cuando estuve en la escuela de conducir el profe siempre decía "embrague y frene" , y me lo grabé a fuego, pero al empezar a conducir por mi cuenta e ir adquiriendo experiencia, me di cuenta que es mejor "frena y luego embraga" (dependiendo de la situación, tal como sale en el video). De verdad hay gente que no debería trabajar de profesor de conducción, solo transmiten malas costumbres a sus alumnos. Saludos desde Chile.
Por lo menos el tuyo te dice embrague frena, a mí solo me dice embrague 😂 me han confundido bastante ya que en mis primeras clases llegué a pensar que solo se frenaba con el embrague
En todas las escuelas te enseñan así , embrague freno por que para ellos es más fácil para avanzar con las clases
Pues, mi instructor me repetía lo mismo como si se tratase de una canción. Luego me cambié de autoescuela porque noté que con él no avanzaba. Ahora, mi actual instructor me dice "freno y embrague", pero a veces me cuesta internalizarlo porque sigo con la otra canción grabada en la cabezota! 😁
Todos aprendimos igual, embrague y freno al mismo tiempo para que no se te apague en caso de pifiar el cambio y poner 4ta en vez de 2da 😅... Con los años conociendo tu vehículo se puede hacer lo del video dependiendo del tránsito y la tolerancia de los conductores. Hoy frene sólo con freno llegando al semáforo porque había cola de autos y me encerró uno para ponerse adelante y por ver que no me toque, no pisé el embrague y se me apagó 😅 así que no está mal esa enseñanza que con el tiempo perdemos por andar apurados por la vida tratando de llegar antes a todos lados. Otro tip que les dejo a los principiantes es si van en 4ta y en semáforo y está en rojo, dejen de acelerar saquen el cambio y lleguen al semáforo en punto muerto así ahorran combustible y embrague, ojo no se confíen y lo hagan antes de tiempo. Saludos
Me ha encantado, lo bien que explicas y sobre todo, la paz y tranquilidad que transmites, algo fundamental, para los novatos, que vamos atacados.
Gracias maestrazo, lo máximo, sabes, gracias a tus videos logré perder el miedo y me dio una seguridad única al manejar, esto nadie te enseña y si lo hacen, lo hacen mal, empíricamente, eres todo un profesional, así cuido mas mi vehículo y sobre todo manejar con seguridad para beneficio de uno mismo y de los que transitan de a pie, un abrazo mi hermano.
Hola Ciro
Pues tampoco yo encontré a alguien para quitarme este miedo, cómo has dicho nadie te lo hará. Por eso voy viendo vídeos para superarlo.
Si tienes algún consejo te lo agradecería ☺️
Muchas gracias por tus videos!!! El sábado tuve mi examen y Aprobada a la Primera 🥰✔✔ mi primera Licencia de Conducir. Desde CHILE agradecida!!
Enhorabuena 👏 👏👏
Enhorabuena 😊😊 un abrazo fuerte 💪😜
Joder pero que crack😎 👍muchas felicidades 👏
💪🏻
@@Aprobadoalaprimera Graciassss🥰
Hola. Este vídeo lo conseguí luego que tuve un incidente con el carro. Estoy aprendiendo a conducir y se me presentó una situación de freno de emergencia y no supe cómo hacer y le di al carro que estaba delante. Afortunadamente no le hice daño pero mi carro si tuvo pequeños hundimientos, nada grave pero me asusté mucho. Ahora mismo estoy viendo esto y anotando y agradezco muchísimo la explicación. Mi instructor nunca fue tan detallista como usted.
Era presionar freno y embrage a la vez para caso de emergencia yo recien estoy aprendiendo a conducir y estoy viendo estos videos por seguridad
Siempre pero siempre embrague y freno al mismo tiempo hasta tener la seguridad que te dan los meses de práctica. Asi evitas que el auto se apague por error al poner el cambio o no ponerlo de los nervios
Hola! Acabo de sacarme el carnet, con 45 años, gracias a tus vídeos. Suspendí a la primera y empecé a verlos porque me di cuenta de que a veces dudaba de cosas como
reducir bien, frenar fino…se me aclararon las dudas y se fijaron bien los conceptos, y a la segunda aprové! Muchas gracias!
Cuántas prácticas hiciste??
Cuánto tiempo te llevaron las prácticas.? Yo estoy haciéndolas 3 veces por semana y hoy han hecho 12 clases y en la 10 y 11 me dijo el profesor que me vio bastante evolución pero en la 12 tuve un traspié al querer ingresar en una rotonda cuando en realidad debía esperar y eso me arrastró durante toda la hora a cometer errores constantes. Tengo 44 años y se me ha ido la moral al suelo. Me cuestan mucho las entradas a las rotondas. Entro rápido o cedo, no calculo bien las distancias, me pongo nerviosa ahí y la lío. Se me cala el coche frenando demasiado el coche o pongo el pie en el embrague y meto luego freno cuando no debo. O me pega tirones el coche. Vamos! Las rotondas me matan. Me podrías contar tu experiencia por favor??? Me serviría de mucho. Gracias.
@@naiaranai5328 Hola. A mí me pasaba como a ti. Había días que pensaba que no avanzaba, o que de repente lo hacía mucho peor. Yo hice unas 25 clases, tres veces por semana, y subí a examen sin tenerlo muy claro, con dudas como las que tienes ahora. Suspendí y tardé cinco meses en volver a hacer prácticas. Entonces pedí hacer cada día clase durante las dos semanas antes del día del examen. Para tener claros los conceptos y hacer bien las cosas en las que fallaba a veces, vi todos los vídeos que trataban de estos temas (cómo hacer bien una rotonda, reducir bien para tomar curvas cerradas…). Y intentaba tenerlos presentes durante las clases. Me ayudó mucho hacer las prácticas cada día, sábado incluido. Cogíí soltura y seguridad. Todavía iba verde en algunas cosas pero hice el examen muy tranquila y lo bordé bastante. Creo que el secreto fue ver los vídeos y tener referencias teóricas de cómo debía hacer las cosas, porque si no lo haces por intuición, y muchas veces mal. Y hay que tener presente en todo el proceso que la historia siempre tiene un final feliz! Te deseo mucha suerte, que seguro que la vas a tener
@@normalamu7117 muchas gracias por tu respuesta. Tengo que tratar de que las cosas que hago mal, no me perjudiquen el resto de la clase. Eden es excelente profesor, muy minucioso en cada detalle, que es lo que necesitamos los principiantes y me encantan sus vídeos, por lo que seguiré viéndolos. Me ayudan un montón. Ya te contaré más adelante qué pasa conmigo. Muchas gracias nuevamente
Aprendiste amigo yo quiero aprender no me animo del miedo uso audífonos y quiero aprender😢
Edén tienes el don de la enseñanza, un lenguaje sencillo y fácil de entender, además de una gran dosis de paciencia y tacto para instruir a los novatos. Muchaaaaaassss graciaaaaasssss, eres el mejooooorrrr.
Excelente! El mejor video que vi de frenadas hasta ahora! Me lo voy a tatuar en la mente. Mñna tengo la primer clase en valencia centro y no podía dormir. Siendo las 2:16am y habiendo visto tu video me voy a descansar...sumé confianza cognitiva. Hipper gracias Edén!
Confianza cognitiva 😂
Eres un crack Edén estoy con mis clases prácticas y gracias a ti lo entiendo todo mucho mejor, mi profe no tiene tanta paciencia como tú, enhorabuena por todos estos vídeos , también comentarte que yo soy un poco torpe con las explicaciones , me estoy sacando el carnet con 57 años💪💪💪💪
Tengo 65 , estoy tomando clases todos los días, voy bastante bien gracias por tus vídeos, eres muy bueno explicando😊 gracias
Llevo unas 17 clases. Cuanto dirías tu que necesito para la licencia de conducir?
Gracias por estas explicaciones, muchas veces en clase estoy pendiente a muchas cosas mientras el profesor me explica los errores y no soy capaz de entenderlos al 100%. Tus explicaciones valen oro!
Siempre freno primero, mi papa decia "hasta que tirite un poco el auto el embrague asi te ayuda el motor y las marchas a frenar tambien y no sobrecalientas el embrague"
yo llevo 30 años conduciendo, y nunca he recalentado un embrague, el unico que he visto fue una chica que con el embrague a medio pedal quiso acelerar, empezando echar humo.
Siempre es muy bueno escuchar tus consejos y enseñanzas para ser un buen conductor👍
Puedo responder?
En llano: freno hasta llegar al relenti (1000 revoluciones normalmente, relenti es el numero mínimo de vueltas que da el motor antes de calar) y después embrague si quiero frenar porqué hay una curva o rotonda cambiamos de marcha y volvemos a subir pedales.
Si es en subida primero embrague y en el caso de parar totalmente en el ultimo momento freno para que el coche no caiga.
Si es en bajada primero freno un poco mas que en llano para no lanzar el coche y si hace falta embrague.
calaría por que es la velocidad mínima de esa marcha, es decir si intentas frenar mas de la velocidad del ralentí, el coche intentaría subir de nuevo a esa velocidad y pues al esforzar al bimasa calaría
Muchísimas gracias edén tengo 59 años y estoy volviendo a coger coche después de muchísimos años sin conducir muchas gracias por tus videos de verdad me an servido un montón despues de muchas clases de reciclaje mil Bendiciones desde Madrid un saludo
Buena explicación, aunque depende el coche (ya una vez aprobado) hay coches, sobre todo los gasolina que como los duermas mucho se te puede calar, eso es lo que he ido aprendiendo yo en mis años de conducción, al final con la experiencia notas cuando está apunto. Suerte a todos y que aprobéis.
Precisamente esa es la diferencia entre coche de gasolina y diesel, el manejo del embrague
Hoy a sido mi tercera práctica y que desastre, me he liado mucho con los pedales y he calado cuatro veces el coche, la verdad que me he venido a bajo, este video es sensacional, ahora solo falta ponerlo en práctica que es complicaillo, ojalá y mi profesor enseñará como tú, el mío no tiene paciencia.
Como lo llevas?
@@robertradu6436 me lo deje por un tiempo, en setiembre volví y ya me queda poco para examinarme, cambie de profesor y mi actual profesora es muy buena, aún me queda que aprender, pero ahora disfruto conduciendo y no me entran nervios.
@@cogollito0054 Para ti ya es tarde, pero para otro que lo lea, los pedales es el master de la conducion, una vez que se domine, el resto esta hecho, asi que no os desanimeis, si estais muy, muy liados, en casa poneros en una silla, y repasar los movimientos hasta que os salgan solos.
En el ejercito aprendemos movimiento de formaciones, gritando, patada, giro, patada, en la conduccion es igual, pie izquierdo embrague, pie derecho freno, miro revoluciones, pie derecho, suelto freno, pie izquierdo embrague a fondo.... con ese procedimiento mental hice el examen, y asi mi cabeza estaba en la conduccion, y el examinador quedaba a un margen.
@@BaZMaNZuLoA ya tengo mi carnet, es todo cuestión de práctica, luego 3s todo muy muy fácil, y no hice los ejercicios esos que dices, lo mejor prácticas con el coche.
@@cogollito0054 si mi problema es que le tenia miedo al coche, porque sentia que no lo controlaba, asi que eso me ayudaba a concentrarme y sentir que tenia el control. Por supuesto cada uno tieen su metodo, yo hoy dia tengo el carnet D+E con el ADR aprobado ;)
Hola, yo tengo casi 45 años y me estoy sacando el carnet de conducir... Llevo 15 prácticas y estoy muy desmoralizada 😔 me cuesta un montón interiorizar el tema del embrague, a ver en circulación normal, bien y llego a meter sexta y bien el problema està en ciudad circulando, me falta que yo reaccione más rápido con los pies.
Por suerte ayer ante la desesperación encontré tus videos, y creo que me serán de ayuda.
Gracias por compartir tus conocimientos.
No te preocupes, lo conseguirás, recuerda es un examen práctico, donde de verdad te enseñas a conducir es cuando tengas tu coche con el día a día.
Yo por ejemplo ya había cogido varias veces el coche y aprobe a la 3, el teórico fue por libre y aprobre a la primera sin pisar la autoescuela, así que no te desilusiones.
Ánimo 💪😉👍
@@josemao8999 gracias por tu apoyo 😊
@@monicaherrerapeiro8345 De nada 😘
Uffffe Eden 🙈😳llevo 50 lecciones prácticas y mi profesor jamás me había dicho que debía hacer en una frenada de emergencia 😫🙋🏽♀️👍🏿gracias por cada día ampliar más mis conocimientos en algo tan importante como aprender a circular con responsabilidad 🌹
Un abrazo Erica!!!😊
Aquí en dónde vivo no hacen exámen práctico de conducción, pero he mejorado un montón mi manejo gracias a los vídeos de Aprobado a la Primera y de Velocidad total, para alguien que es nuevo en esto del manejo es de gran ayuda contar con canales tan buenos como estos, me he sentido más seguro y confiado al conducir.
Te agradezco la confianza😊
Eso, eso, seguridad en las vías.
De qué país eres que no hacen examen práctico?
@@josemao8999 En México no es necesario
@@karitzelle jajajajajajajja y como se aseguran que sabes manejar un vehiculo? le dan el carnet a cualquiera?
@@Mo3yi Exactamente, solo hay que pagar por la licencia, no hay examen.
Muchísimas gracias por estos vídeos ! Es mi cuarta clase de prácticas y he aprendido más de un vídeo tuyo que fe mi propio instructor ! Por dios ,esto es realmente magnífico 🎉🎉 ! Millones de gracias ❤
Gracias Andrea!!!😊
Soy profe en Marbella y estuve en Tarragona y eres un crack lo explicas de lujo
Gracias compañero!!! Un abrazo grande!!!💪🏼
Quiero sacarme el carnet de conducir y tus videos me están ayudando muchísimo ya que iré mucho más preparado a la hora de hacer tanto el examen teórico como el práctico. Hasta hace muy poco tenía muchas dudas sobre sacarme la licencia de conducir pero desde que he descubierto tu canal con la infinidad de casos prácticos que has subido y de alumnos que han empezado desde cero, me ha dado la seguridad que necesitaba para tomar la decisión de querer sacármelo. Estarás harto de oírlo pero tengo que agradecerte sinceramente toda la ayuda, explicas a la perfección y has conseguido que alguien como yo, que antes de descubrir tu canal no tenía ni idea de cuál era el pedal de freno, el acelerador y el embrague, ahora sepa todo eso y más.
Freno y embrague, en subidas embrague y freno pelón
Mil gracias, es muy importante la educacion de manejo automotriz, y asi evitar daños propios y a terceros. 👏🙏
Buen trabajo profe …jamás me imagine , que en cada situación se frena de distintas maneras ..!!!!
No jodas? As tenido que ver esto para saber que en diferentes situaciones se puede usar el mismo objeto pero dándole la presión adecuada??? (como en casi en todo sabes)
O tu aprietas el culo cuando cagas igual que cuando te meten un dedito? A que no...pues ya está
Realmente Eden te agradezco mucho, hasta ahora solo había aprendido a manejar en vehículo automático, y me intrigaba mucho aprender a conducir manual. Pues gracias a tus vídeos hoy tengo más conocimiento que hace unos meses y he avanzado mucho. Sigue así. Saludos desde República Dominicana 👋👋
Está todo super claro, pero creo que olvidaré todo al momento de manejar. Los nervios no me ayudan 🥲
citate los movimientos mentalmente, como si fueses un completo nerd, ello ayuda a concentrarte, y te lso vas a prendiendo de memoria.
La primera vez que hice una frenada de emergencia, no te puedo decir como la hice, porque ni yo lo se. Lo unico que se es que iba tan feliz, un coche se cruzo, y yo estaba parado, el resto lo hice por instinto, y en aquella epoca mi coche no tenia ABS, pero yo ya habia practicado reducciones en un poligono cerrado.
Grande Edén, El mejor profesor indicaciones claras, La Razón Y EL momento Ho circunstancias, De cómo se Deben usar Los pedales, por Ti, Espero Aprobar, NO por Lo de La Autoescuela Donde estoy perfecto Gracias.
Muchas gracias , me encanta como explicas , eres muy claro y sabes darte a enteder , esta era una de las dudas que tenia , cuando tienes que parar varias veces por que haya una congestion de autos o por lo que sea y no se le apague el auto , esta era una de las dudas que tenia , y mas ahora que voy a tomar unas clases de refuerzo , pues hace años deje de manejar y tengo que volver a ponerme en practica.
Muchas gracias Mónica!!😉
si estas en congestion, manejate con el embrague, sin acelerar, sino te pide cambiar a segunda, asi ahorras freno y combustible. hay que tener aprendido cual es nuestra altura de embrague, sin que se cale.
Ojo, en cuesta siempre hay que dar toque de acelerador
Es bueno concentrarse en sonido y comportamiento del motor- auto. Ser sensitivo al coche y ver qué está pidiendo. Excelente video, se aprecia. Gracias.
Antes de ver el video, voy a responder lo que mi viejo me enseñó: debería frenar primero sin meter embrague, porque según lo que el me enseñó, al frenar sin el embrague, el motor al bajar las revoluciones también te "ayuda" a disminuir la velocidad además de que ayudas a conservar la tracción sobre las ruedas, por lo que es una frenada más controlada luego el vehículo al estar cerca de detenerse entonces es cuando pones embrague para obviamente evitar que se te pare el auto. Si frenas metiendo freno y embrague al mismo tiempo y con la misma fuerza, básicamente "sueltas" el motor y solo los frenos se comen todo el trabajo de frenar el vehículo, lo que no tan solo te obliga a frenar con mas fuerza y también reduce la vida útil de tus frenos, sino que también pierdes tracción y en caso de emergencias puede ser muy peligroso. Y que en el fondo solo debo usar embrague primero y freno después en situaciones donde la velocidad es muy baja, donde los frenos puedan aguantar muy fácil frenar rápidamente el vehículo sin necesidad de la ayuda del motor, por lo que puedes frenar rápidamente sin que se te pare el vehículo.
Me parece bien tú explicación, he visto otros videos y no dejan claro en que casos aplica uno u otro. Ya tu has explicado muy bien lo de las revoluciones y los diferentes casos, ya uno como principiante debe poner en práctica e irse adaptando y no desesperase. Gracias por compartir tú experiencia.
Buen video.
Llevo conduciendo muchos años, con varios coches y creo que aún sigo utilizando mal el embrague. Siempre suelo pisarle el primero, por temor a que se me cale el coche.
Y en cuanto al cambio entre marchas aún suelo llevarlo algo revolucionado, sobre todo en ciudad, con tanta transición y que los coches de hoy en día te aconsejan cuando cambiarlas.
intenta usar el embrague de manera mas inteligente, me refiero ha cuando sea necesario, no uses el embrague a la vez o después siempre del freno, vas a gastarlo mucho que lo tendrás que cambiar cada 20.000km o menos, cuando un embrague debe durar entre 150.000km y 200.000km, no se si me entiendes ha lo que me refiero, pero para explicarlo debería ser en un video o de manera escrita muy detallada, un saludo!
La verdad llevo una semana viendo tus videos y me gusta mucho porque los repito y la verdad estoy aprendiendo mucho ahora mismo estoy dando clases de reciclaje me da muchos nervios pero poco a poco
Tengo como 30 años manejando, tanto local como foráneo, camioneta de 3 toneladas y cargos, automático y estándar, y en los años que tengo manejando, aprendí que antes de llegar a cualquier alto, primero quito el cambio, y después piso el freno, sin pisar el embrague, y eso ayuda a tu carro, a no desgastar tanto el embrague, como las balatas. En la actualidad estoy pensionado, pero eso lo aprendí con tantos años de manejo.
Cuando no hay ningún cambio se puede seguir avanzando ? Osea cuando vas a frenar se sigue avanzando , no sabía eso...
@@subaruuu8614 Claro que lo sé, cuando llevas vuelo, lógico que eso lo mueve.
@@gustavohernandez5912 eso no malogra al carro ? Es que soy nuevo y recién estoy aprendiendo a manejar pero si ví que muchos buses hacen eso
@@subaruuu8614 A lo que yo voy, es que si tu quitas el cambio antes de llegar a un alto, y vas enfrentando poco a poco, no gastas tanto las balatas como el freno.
@@subaruuu8614 eso aumenta el desgaste del freno, ya que quitas el freno motor
Excelententemente de primera la instrucción, clara , precisa, objetiva,. Manejo de la comunicación efectiva NOTABLE....10 /10...faltó un detallito , como detenerse en una pendiente y sacar el coche y q no se detenga el motor por estar debajo de las mil RPM...y evitar q se el auto se desplace hacia atrás ......Alguna técnica q puedas enseñar. MASTER ! Saludos desde CHILE..
Muchas gracias!!! Tengo algún vídeo explicándolo 😉
Que buen vídeo!! Estoy haciendo mis prácticas, mi profesor es muy bueno, me paso uno de tus vídeos y me recomienda verlos, para así verlo desde otra perspectiva. Gracias 🙏 porque ahora entiendo mejor lo que mi profesor me va explicando.
No sé por que me salió este video pero siempre había tenido esta duda, yo siempre meto primero el clutch porque en una ocasión se me apago el carro al querer frenar, ahora veo que hay distintas situaciones, cambiare la forma en que lo hago. Muy buena explicación.
si bajas por debajo de las mil revoluciones, es muy probable que se termine calando, cuesta abajo suele aguantar debido a la velocidad inercial, pero cuesta arriba es seguro.
Que grata sorpresa ver el video y reconocer lo hermoso que es Elche, viví ahí durante 11 años y volver a ver el Colegio Casa Blanca, donde estudié, me dio mucha nostalgia. Espero algún día volver, no se, tal vez este video sea una señal.
Siempre bienvenida a Elche 😊
Gracias Edén ttus videos me fueron de mucha utilidad ayer me tocó mi examen y aprobé a la primera te lleve conmigo en el auto y me acordé de cada consejo que me diste.eres un Maestrazgo.muchas gracias .desde chile.un abrazo.
Mil gracias por tus vídeos, yo ya tenía el carnet desde hace años, pero hacía años que no cogía un coche, ahora practico tus vídeos cada día con mi coche para rememorar todo. Te lo agradezco muchísimo, tenía pánico. Te debo unas cervezas!!
Vengaaa😊😊
Tus explicaciones son perfectas para dejar claro muchas cosas, mil gracias por tu tiempo y por trasmitir tus conocimientos.
Soy conductor novel, ya con mas de 8 meses de carnet, pero siempre he vivido en el ámbito de la mecánica, los coches y demás, y ahora que tengo carnet, tengo varios coches a mi disposición, todos asegurados, y gracias a esto, mis estudios los llevo a cabo fuera de mi ciudad natal y donde vivo. Éstos últimos 4 meses he conducido bastante, han empezado las clases, y aunque en verano he cogido diariamente el coche, llevo aproximadamente 10.000km en 4 meses, y un total de 13.000 conducidos ya. Conduzco unos 100km al día, unas 2h de media al día, casi todos los días, he hecho algunos viajes cortos y demás, y la verdad que, he adquirido mucha experiencia, y yo creo que, según me pille el día y la situación, piso antes el embrague o el freno, o a veces sólo uso el embrague para frenar. Pongamos que voy bajando a una velocidad por encima de la que quiero ir, pero es poco, y para la curva tengo que reducir como para ir en 2ª, pues si voy bajando en 3ª, freno un poco para controlar el coche, piso el embrague hasta que el motor baje de revoluciones, meto segunda, y voy soltando el embrague hasta que pille el punto medio con el motor, y ya dejaré de frenar, o quizá haga toda la curva con el embrague pisado y salga de nuevo en 2ª o incluso 3ª si el coche puede tirar bien sin traqueteos ni bajar el motor de 1.000RPM al hacer contacto con el disco del embrague. Y si es una subida no freno, embrague rápido, bajo la marcha, acelero, y voy soltando el embrague para el coche vaya a la misma velocidad o menos con las mismas RPM o mas, y así hasta que estoy donde quiera estar a una marcha razonable a una velocidad razonable. También depende del coche, algunos tendrán embragues mas sensibles, otros tendrás casi que soltarlo entero para hacer contacto, tus marchas, la fuerza de tu motor, que no sólo son los caballos. Puedes tener 300cv, que si tu embrague no los trasmite, o tus ruedas no agarran, no te vas a mover, ni los vas a notar hasta que hayas cogido velocidad, cosa que les han pasado a amigos míos que llevan Toyotas ya viejecillos, y el embrague es menos sensible que un codo. Yo llevo un embrague bastante durillo, no es como uno de carreras, pero está a un paso para ser un SUV familiar, y la verdad es que le saco todo el partido, a la hora de entrar en rotondas y demás, sí que, es más fácil de calar que un coche diésel normal, pero el coche funciona como nuevo después de 100.000km (todas las revisiones, tenemos un taller personal, y sólo usamos Diésel 10e+, el combustible barato sale caro), y me permite hacer salidas bastante rápidas si me es necesario, además de subir trancos sin siquiera tener que acelerar, lo cual te viene muy bien para cuando una señora mayor aparca extremadamente pegada a ti en la puerta de la ferretería, y tienes que subirte al tranco (bordillo de la acera que pega a la carretera aquí en España) para salir porque no podía tirar para atrás porque la yaya no distingue entre clavos de 1 y 3cm, pero sí sabe dejar el coche a 2mm del mío.
No leí nada
y esa bibliografía
La verdad es que yo de pisar, piso los tres, o primero el freno, pero el acelerador también es importante, por lo que piso el freno y acelerador al mismo tiempo cuidando de no olvidar el embrague que lo dejo para el final cuando el carro esté destrozado.
IMPECABLES tus explicaciones, millón de gracias desde Argentinaaaaa💯
Uno de los mejores videos ya que muestra el ABC del manejo en ciudad. (Y tal vez, no solo) Gracias Edén!
Muchas gracias,me alegra que te haya gustado!!!😜😜
Importantísimo video! Gracias por todas estas píldoras de información práctica y valiosa que nos transmites.
He hecho un pequeño resumen:
Freno primero y embrague después
Momento perfecto de pisar embrague son 1000 revoluciones
Frenar primero, bajar la velocidad y en las 1000 revoluciones pisar embrague a fondo, para utilizar el freno motor
1- Llegando a glorieta, freno primero y embrague después hasta parar suave
2- En una bajada, 1º freno, 2º embrague para detenernos o bajar una marcha y aprovechar el freno motor
3- En un ceda el paso, 1º freno, 2º embrague para poner primera. Para salir, quito el freno y subo el embrague
4- En un paso de peatones sin visibilidad, rozando el freno y embrague si hay que parar
Embrague primero y freno después
1- Mover el coche sólo con el embrague al estar parado en glorietas para mover poquito a poquito
2- En un ceda el paso cuesta arriba, 1º embrague, 2º freno para poner primera. Para salir, quito el freno y subo el embrague
3-Circulando al ralentí en 2ª
4- Circulando en pendiente, embrague y freno para poder detenerlo. Utilizar la pendiente como freno.
Freno y embrague a la vez
1- Frenada de emergencia
Hola buenas, ya con todo esto del combustible a alto costo, podrías hacer un video con típs y conducción de manera que se prioriza el ahorro de combustible
Reducir el abuso del freno; cuesta abajo usar mas el embrague y menos el acelerador; llevar revoluciones optimas; evitar conducir por ciudad; evitar acelerones en las salidas, y salir en primera desde el embrague; en atascos moverse con el embrague...
Hola, siempre mirando videos,,, en mí clase de manejo siempre me dijeron, primero embrague después freno, pero como aún no manejo no practique con freno primero 😀
Con tus vídeos nos ayudas a mucha gente gracias Edén q dios te bendiga siempre.
Buena explicación clara y sencilla felicitaciones gracias por su apoyo siga adelante exitos
Estoy empezando a tomar clases prácticas y me parece muy complicado el uso de los pedales .
A ver si con las prácticas y tus vídeos me voy acostumbrando.
¿Cómo lo llevas?
@@rocioruiza9679 Bien!! Aprobé a la segunda en Julio!!
Excelente explicación, no sé nada de manejo pero con su video he entendido mucho.
Muchas gracias
Hola!! He tenido el examen esta mañana y he aprobado!!! A la primera!!!🤪 me han ayudado mucho tus vídeos, muchas gracias❤️
Eate video lo vi hace un tiempo y no entendia nada. Ahora que llevo mi tercera clase de conducción, entendi todo. Ahora se que cosas hacia mal en las frenadas. Muchas gracias.
Hola edén,ayer aprobé el práctico con 23 clases y estoy muy agradecido con los videos que haces ya que me ayudaron mucho en su dia, sigue así crack
Muchas gracias Dani!!!😊😊
Pareces un cruce entre Mascherano, Zabaleta y Maxi Rodríguez, pero en realidad sos un auténtico crack. Máquina!
Gracias gracias gracias por esos vídeos te explicas bastante bien 😊🙏🏼 espero aprobar a la primera ya voy a llegar a 100 prácticas 😔 y deseo estar bien preparada
Hay que considerar que al meter freno antes que embargue, además de utilizar la ventaja del freno motor, en los vehículos de inyección electrónica, estos dejan de bombear combustible desde el momento que se quita pie del acelerador, aprovechando así el impulso del vehículo ante la proximidad de un semáforo en rojo, para no quemar combustible en esos tramos. Esto no sirve si pones el vehículo en neutro, debes tener una marcha puesta.
Excelentes tips estimado!
La primera vez que veo este canal ahora que me estoy sacando el carnet y cuando ibas por la Avenida de la Universidad es cuando me he dado cuenta de conducías por Elche, lo había dado por sentado inconscientemente
Buenas Edén!! podrías hacer en un futuro un vídeo sobre cómo realizar paradas en batería de frente? es decir, como el estacionamiento en batería, pero de frente
GRACIAS HOMBRE... ha sido un totorial muy beneficioso... ahora puedo comprender mejor el error y mejorar, entendiendo la dinamica del embriague.... LO MAXIMO...
Un poco de freno, luego total embrague y luego total freno, listo
Hola amigo, saludos desde Guadalajara Jalisco México hasta España, me han servido bastante tus vídeos, me has sacado de muchas dudas, las cuales nadie me quiso enseñar a manejar un coche... Gracias a tí lo he aprendido, he aprendido a encender un coche, sacar y meter el clutch, gracias, gracias, gracias....
Un placer amigo!!😊
Si señor es asi Como se frena y con automatico,Como se hace....Jejejeje je je je...esos mocos......Jejejeje
en automatico frenas, cuando baja marcha, sueltas, y vuelves a frenar
En prácticamente todas las circunstancias se pisa primero el freno y luego el embrague, esto para evitar que se apague el motor, aún si es una pendiente hacia arriba, y más que usar el freno de motor cuando se pisa primero el freno es para evitar el desgaste innecesario del embrague, el único caso en que se pisan ambos y es al mismo tiempo, es cuando es una frenada de emergencia, para evitar que se apague el motor.
cuando pisas el freno, antes del embrague, lo pisas lentamente sin llegar a fondo? O tienes que pisar a fondo y después recién el embrague a fondo?
@@CeciCastro la presión que pones sobre el freno, dependerá de la distancia que tengas entre el vehículo en frente de ti y tú, lo importante en este caso es que ya cuando estés casi en alto total es el momento de pisar el embrague para pasar a neutral y evitar que se apague el motor.
Pues yo en el minuto 7:55 veo una pirula… que si la haces en el examen no apruebas 😂
Excelente explicación muchas gracias saludos desde la linda cuidad de La Serena Chile como decimos acá más claro echarle agua y nos explico con manzanitas
También viendo tus vídeos , resulta que me fue muy bien , y tengo una buena conducción, aunque me falta velocidad , pero una ciudad no va más de 40 , por lo menos en Bogotá.
Excelente enseñanza Maestro , felicitaciones 🙂👍
Muchas, muchas gracias, ya entendí porque se me cala tanto el vehículo.
a alta velocidad siempre se pisa primero el freno ya que el motor te ayuda retener un poco el vehiculo
He dado 5 clases hasta ahora y te puedo decir con perfecta tranquilidad que eres el P..to AMO..excelente explicación ,bien explícita y tutorial genial ..muchísimas gracias porque esto es justamente lo que necesitaba ver...ahora interiorizarla y llevarla a la práctica .Muchas gracias y nuevo suscriptor !
Oleeee muchas gracias por tu comentario!!!! Y Bienvenido!!!😊😊
Pues yo, ejemplifico:
acercándome a un ceda, voy dejando caer las revoluciones, piso embrague a fondo y doy un golpe de acelerador para tener un régimen de revoluciones acorde a la reducción, en ese momento si hay q frenar se frena y si no continúo la incorporación
si pisas embrague a fondo y aceleras no haces nada, esta en vacio
Depende si es marcha o sobre marcha, si voy en sobre marcha y un vehículo adelante se está deteniendo empiezo a frenar prolongadamente y mi vehículo disminuirá suavemente su velocidad, si voy en una segunda o primera y freno sin embrague mi vehículo tiende a detener el motor.
tiende a detenerlo por debajo de mil revoluciones, si vas a en segunda a 40, y se te mete un peaton o ves un clasico paso con baden, al pisar embrague seguramente te pongas en 50, pises freno, cabecee el coche y golpees el baden.
Debes pisar freno, despues embrague, cuando hayas reducido soltar freno, y seguir manejando a velocidad de embrague para pasar el baden, y acelerar para salir, aflojando el embrague.
Muy buen vídeo realizado con todas sus tomas, muy profesional. La ruta por nuestra Ciudad de Elche es muy buena porque se combina el palmeral con las calzadas. Muchas gracias.
Muchas gracias!!!😉
Ya quisiera tener cerca un profesor como tú. !!Eres divino!! He aprendido más viendo tus vídeos que haciendo prácticas con mi profesor... Es más borde el que me ha tocado.😥
suele pasar ...
Para bajar velocidad siempre freno primero, luego en neutral dar un pequeño golpe de acelerador y meter una marcha menor a la que vamos. Com esto subimos revoluciones y el motor no dá un tirón al subir revoluciones con una marcha más baja.
Pero siempre freno primero.
Un millón de gracias Eden Diez.clases super bien explicadas...😊😊😊para los novatos exelente...!
Aprendo más contigo que en la escuela de conductores
Si vas a pasar el coche del todo claramente embrague y freno siempre si no se cala, si es para frenar sin llegar a detener el coche puedes pisar un poco el freno sin llegar a parar del todo
Muchas gracias por los videos , el viernes tengo el examen y lo peor es que se me para el coche antes de llegar al semáforo o en partida, al llegar al semáforo freno y embrague, y al andar muy lento embrague y luego freno , lo tendré en cuenta y ojalá sea un éxito en mi última práctica 🙏
Hola amigo al final como te fue?
Me encanto la clase, ya que me están enseñando a manejar y antes de ir a una clase de manejo. Indague y entendí más mu has gracias
Gracias mil gracias , estoy en Italia , llevo 14 clases y no habia entendido, Gracias a usted ahora sí estoy claraaa 🎉
¡Qué maravilla la de enseñar, con esta explicación me quedó super claro! Mejor imposible 👌 ....ahora a la práctica sea dicho 🤗 Un millon de gracias Profe 🙏😘
Excelente! Y lo importante saber conducir sabiendo cuidar los mecanismos de la carro
Excelente este tutorial, lo pude entender gracias a como ejemplificaste cada caso. Gracias
Muchas gracias!!!😊😊
Muchas felicidades, por su explicación son motivadores deberían haber muchos profesores como usted. Gracias, Gracias.
Muchas gracias!!😊😊
Increíble lo bien q lo explica! Me gusta mucho...muchas gracias x todo será d mucha ayuda para cuando comience mis clases😊👏🏻👏🏻👏🏻
Es indiscutible, obviamente el freno va primero y si tenés tiempo pues el embrague, si es en frenada de emergencia.
Si es frenada normal / reducción de velocidad, puedes hacer que el motor en si reduzca la velocidad de tu coche bajandole marchas cuidadosamente teniendo en cuenta las revoluciones del motor, o si no, pues frenas y vas bajando marchas hasta detener el vehiculo.
Simple.
Hola amigo te saluda Abraham Pinchi Estrella de Tarapoto Perú,agradecerte por el vídeo que es de mucha importancia ya que estoy empezando a conducir un vehículo.
Me alegra ayudarte Abraham!!😉
Ahora que llevo un año de carné de conducir hago lo siguiente, en Ciudad no presiono el embrague, mantengo la velocidad y freno, por ejemplo, en una recta mantengo la segunda freno y sin presionar embrague realizo la maniobra y continuo en segunda, en salida autovía (desaceleración), pulso freno al bajar velocidad bajo la marcha y subo despacio el embrague y sigo frenando con el motor, es algo que hago de forma natural, no sé si es lo correcto😁
Mi profesor de conducción solo me gritaba y me ponia nervioso. Esta parte nunca me la explico. Me regañaba por hacer primero freno y embrague despues o viceversa. El caso es que jamas estaba bien. Con este video me ha quedado clarisimo
Ayuda. mucho tus consejos. Gracias x compartir para nosotros los novatooos.😊😊😊😊👍🙏