Alors personnellement je suis un grand utilisateur de ce genre de filtre . Principalement du K&N .. Mais voilà dernièrement je me suis rendu compte d'un truc pas cool.. Sur une Leon TSI 150 , j'ai commencé à entendre mon turbo siffler de plus en plus. J'ai alors démonté tout le système d'admission et je me suis rendu compte que mon filtre avait laissé passer un sable très très fin . Évidemment du sable qui rencontre une turbine qui tourne aussi vite ça fait des dégâts sur les pales du rotor.. Sur le mien on voit clairement des tout petits impacts, ça fait comme une usure. Je précise que avant de poser le nouveau filtre , mon turbo était nickel et 20mkm plus tard il y avait les dégâts.. et un peu de jeu . Du coup un turbo à changer pour moi . Alors prudence.. Et surtout si vous voulez quand même en poser un , le nettoyage et le graissage doit se faire avec les produits de la marque du filtre uniquement et séchage à l'air ambiante et je vous conseille tout les 10mkm . Je ne vais pas parler ici de performance mais surtout de fiabilité. Un filtre à air origine filtrera toujours mieux les particules fines c'est indéniable.
@@appsflag t’as pas compris son message alors, c’est pas une histoire de chance 😅 c’est une histoire que ça filtre moins bien et donc tu auras une usure prématurée de ton turbo dans tous les cas. Peut être pas assez pour lui donner du jeu mais il va obligatoirement s’abîmer plus vite
Essaye pipercross personnellement je suis en atmo donc je préfère un filtre coton, mais chez pipercross c'est de la mousse et ça filtre vraiment mieux tout en gardant les avantages d'un filtre sport entre guillemets. Essaye de voir (guette l'entretien avant de te décider au cas où)
bonjour tres bonne video .. oui alors on ressencs bien les accelerations ..jest une clio 5 tce 90 chv est ce que ca vaut le coup de le mettre sur ce moteur essence?? la clio marche super bien et cest une petite bombe des quon accelaire .. et surtout en montagne est impresion avoir un 140 chv . du coup comme les rapport passe plus haut je risque de perdre cet effet ??
Bjr mois j'en ais installer un sur mon 2l tdi 150 la différence après 2mois d'utilisation plus de facilité à monter dans les tours donc plus de couple après le moteur est plus souple il respire mieux voilà pour mon expérience.
Faut mettre un filtre GREEN les gars!! C'est français et ils sont plus performants que l'Italien. Plus costaud en plus il supporte mieux les lavages et dure à vie. Et le prix est quasi identique 😊 et aller voir les essais de filtre sur banc, c'est plus rigoureux qu'au ressenti. Çà veut rien dire le ressenti.
C est le moteur qui tire le volume d'air, et filtre sport bin déjà c est pour les VRAIES SPORTIVES ^^ ... si tu veux plus d air , faut mettre un pulseur d'air a l entrée du filtre qui injecte un peu plus d air...mais franchement va sur un banc et tu verras que le gain est tellement infime que c est pas au volant qu on sentira klkchose... roule au sp 102 grâce à du booster d octavne pour les essence, ,met du p18 dans l huile et la tu vas gratter entre 3 et 8 CV ... mais pour un e Clio diesel lol ,ça vaut vraiment pas la peine de perdre de l argent. Derien 😊
a bannir ces filtres a air dites sport. je n’ai pas encore eu de problème mais ce filtre laisse passer pas mal de particule de sable et poussière et si vous avez un turbo je vous dit pas la catastrophe.. après analyse de l’huile moteur il s’avère qu’il y avait du sable qui est passé par les pistons… si vous faites pas de piste ou si vous avez un petit moteur ça ne sert a rien le filtre a air sport… il y a une étude disant qu’ils laissent passer 5x plus de poussière qu’un filtre classique a papier
Non seulement ça mais de plus si tu auras juste juste un filtre à air tu n'auras aucun gain puisque ton moteur ne fournira pas plus de puissance d'ailleurs ni de gain économique puisqu'il faut acheter une bombe de nettoyant plus huile résultats presque 40 balles et pour finir personnellement conso supérieur bref aucun intérêt à part en rallye ou sur une grosse prépa
@@Mike99503 c'est pas complètement juste, la bombe tu l'achète une fois et ça te sert pour plusieurs nettoyage de ton filtre ensuite ton filtre tu peut le nettoyer à l'eau ou ou liquide vaisselle n'importe faut juste bien le faire sécher et pas le souffler trop de trop prêt si tu le souffle avec un compresseur car c'est la que tu risque de l'endommager, ensuite rien ne t'empêche de le nettoyer tout les 10mk si ta peur qui perde en qualité de filtration mais au moin tu paye le filtre juste une fois puis t'es tranquille. Normalement ta un gain entre 1 et 15 ch suivant le moteur mais c'est pas toujours perceptible effectivement, pour ce qui est de la conso je dirait ça dépend de la conduite aussi mais y a moyen que tu grapille un peu aussi avec la même conduite
Simple question en changeant l’admission, si on ne touche pas l’échappement (fap) cela ne risque pas de créer un problème dans le moteur (trop d’air qui rentre et pas assez qui sort ) merci?
Non pas du tout déjà ça n’a rien à voir , ton calculateur va s’adapter par rapport à ton nouveau débit d’air avec le filtre air sport et va gérer l’injection par lui même le rendement moteur sera meilleur après si ton véhicule a 200000kms qu’il est encrassé ça fera pas des miracles mais c’est déjà ça
C’était ça que je rechercher la consommation a tu vraiment un gain ou pas par exemple je suis actuellement à 5,4l/100 je me demandai si je pouvais me rapprocher des 5,2l , toi avec tes 180ch qu’elle est t’a consommation avant et après installation ?
@@bmwe3923 salut j’étais à 4,8L j’étais pas mal je trouve sachant que j’étais à 5,4L avant s’est tjs ça de prit mais là où le filtre est vraiment bien s’est en faisant une Reprog. J’ai pas encore fais mais en 2024 elle y passe
Alors un filtre a air d'origine filtrera toujours mieux qu'un filtre sport. Et surtout ça ne changera rien a durée de vie si il "respire" mieux sachant que tu as toujours l'egr et le fap derrière. Et je vois dans les commentaires que tu ne vois pas de différents sur plusieurs point. Alors pas vraiment d'intérêt de mettre un filtre sport.
Si, le prix, la consommation, en cas de prepa avec de plus gros injecteurs il faut plus d'air, tu peux trouver un tas d'intérêt. Pour une meilleure filtration essaye pipercross c'est en mousse ça filtre mieux et tu gardes les avantages
Pour information après être passer sur un filtre K/N L’assurance ne vous assura plus très important à savoir Et il faudrait refaire une carto pour bien faire les choses!
Tous les tests ont déjà été fais depuis des années...ça ne change rien, ni les kn ni les green surtout sur ces voitures loin d avoir des chevaux cachées...Ca respire mieux donc change le bruit... il faut rouler au moins 60 km pour que le calculateur se calibre donc celui qui sent une différence apres 5 min c est que dans la tete 😂 ...le seul truc bien c est l économie quand ils sont lavables .
@@appsflag à ok merci du coup il est pas prêt à l'emploi une fois sortie du carton pour la première utilisation ils pourraient faire en sorte qui soit opérationnel...
Je crois qu’il à pas compris ton message. Normalement si c’est comme les filtres à air Green ils sont prêt à l’emploie mais je te conseil de prendre le kit de nettoyage / graissage pour y mettre un petit coup supplémentaire d’huile mais n’en fais pas une friteuse lol
@@appsflag D'accord merci de ta réponse car moi je vais bientôt avoir la même que toi mais en 5 cv fiscaux. Vais je gagner en performance du fait que c'est une 5 cv ?
APPS FLAG bonjour tu a bien fait c'est un filtre a vie bien entretenue et un geste écologie car pas besoins de racheté un autre de plus on le nettoie quant on veux juste liquide vaisselle tremper a l eau chaude et voile bravo pour ta vidéo qui confirme mes doute il a un léger mieux en haut régime j'avez le même sur ma 125varadero et très satisfait!!!! et la je viens d acheté une clio2 prochainementachèterais
@@zlatanovichrc5125 sur un diesel une fois j ai gagné 8 chevaux sur un 2l tdi 150, passage au banc avant apres, donc oui suivant les voitures ça sert à quelque chose
Mieux vaut prendre un filtre classique qui filtre mieux que tout les autres dits "sport". Le but d'un filtre c'est de... filtrer et pas faire du bruit ou gonfler les perfs.
Alors personnellement je suis un grand utilisateur de ce genre de filtre . Principalement du K&N ..
Mais voilà dernièrement je me suis rendu compte d'un truc pas cool..
Sur une Leon TSI 150 , j'ai commencé à entendre mon turbo siffler de plus en plus. J'ai alors démonté tout le système d'admission et je me suis rendu compte que mon filtre avait laissé passer un sable très très fin . Évidemment du sable qui rencontre une turbine qui tourne aussi vite ça fait des dégâts sur les pales du rotor.. Sur le mien on voit clairement des tout petits impacts, ça fait comme une usure. Je précise que avant de poser le nouveau filtre , mon turbo était nickel et 20mkm plus tard il y avait les dégâts.. et un peu de jeu . Du coup un turbo à changer pour moi .
Alors prudence.. Et surtout si vous voulez quand même en poser un , le nettoyage et le graissage doit se faire avec les produits de la marque du filtre uniquement et séchage à l'air ambiante et je vous conseille tout les 10mkm . Je ne vais pas parler ici de performance mais surtout de fiabilité. Un filtre à air origine filtrera toujours mieux les particules fines c'est indéniable.
D’accord très intéressant ton analyse courage à toi ta pas eu de chance
@@appsflag t’as pas compris son message alors, c’est pas une histoire de chance 😅 c’est une histoire que ça filtre moins bien et donc tu auras une usure prématurée de ton turbo dans tous les cas. Peut être pas assez pour lui donner du jeu mais il va obligatoirement s’abîmer plus vite
@@romain7878 c’est pour ça que c’est conseiller de le huiler (si il n’est pas fournis déjà huilé)
Essaye pipercross personnellement je suis en atmo donc je préfère un filtre coton, mais chez pipercross c'est de la mousse et ça filtre vraiment mieux tout en gardant les avantages d'un filtre sport entre guillemets. Essaye de voir (guette l'entretien avant de te décider au cas où)
@@D3FALTsalut en atmosphérique ducoups sa use rien ?
bonjour tres bonne video .. oui alors on ressencs bien les accelerations ..jest une clio 5 tce 90 chv est ce que ca vaut le coup de le mettre sur ce moteur essence?? la clio marche super bien et cest une petite bombe des quon accelaire .. et surtout en montagne est impresion avoir un 140 chv . du coup comme les rapport passe plus haut je risque de perdre cet effet ??
Bjr mois j'en ais installer un sur mon 2l tdi 150 la différence après 2mois d'utilisation plus de facilité à monter dans les tours donc plus de couple après le moteur est plus souple il respire mieux voilà pour mon expérience.
Quand on monte dans les tours ça donne plus de couple ?
Sur mon tdi 184 remap 230ch un filtre origine bride vachement
J'ai aussi un 2l TDI 150, depuis tout ce temps tu n'as pas eu de problème avec du sable fin ou autre comme disent certains commentaires ?
@@damienmaitrepierre953
Un filtre huilé ou sec comme un pipercross ?
Faut mettre un filtre GREEN les gars!! C'est français et ils sont plus performants que l'Italien. Plus costaud en plus il supporte mieux les lavages et dure à vie. Et le prix est quasi identique 😊 et aller voir les essais de filtre sur banc, c'est plus rigoureux qu'au ressenti. Çà veut rien dire le ressenti.
Après passage au banc il n y a pas de gain
C’est ce que j’ai aussi et c’est vraiment pas mal
Slt,Tas oublié de dire qu'après l'avoir nettoyer,il faut impérativement le graisser !!
Sinon ,si un diesel ,ça fait du bruit ! 😏
Merci pour la vidéo😉
Yes bien vu c’est vraie 👌
Petite question sur la consommation ???
C est le moteur qui tire le volume d'air, et filtre sport bin déjà c est pour les VRAIES SPORTIVES ^^ ... si tu veux plus d air , faut mettre un pulseur d'air a l entrée du filtre qui injecte un peu plus d air...mais franchement va sur un banc et tu verras que le gain est tellement infime que c est pas au volant qu on sentira klkchose... roule au sp 102 grâce à du booster d octavne pour les essence, ,met du p18 dans l huile et la tu vas gratter entre 3 et 8 CV ... mais pour un e Clio diesel lol ,ça vaut vraiment pas la peine de perdre de l argent. Derien 😊
a bannir ces filtres a air dites sport. je n’ai pas encore eu de problème mais ce filtre laisse passer pas mal de particule de sable et poussière et si vous avez un turbo je vous dit pas la catastrophe.. après analyse de l’huile moteur il s’avère qu’il y avait du sable qui est passé par les pistons…
si vous faites pas de piste ou si vous avez un petit moteur ça ne sert a rien le filtre a air sport… il y a une étude disant qu’ils laissent passer 5x plus de poussière qu’un filtre classique a papier
Non seulement ça mais de plus si tu auras juste juste un filtre à air tu n'auras aucun gain puisque ton moteur ne fournira pas plus de puissance d'ailleurs ni de gain économique puisqu'il faut acheter une bombe de nettoyant plus huile résultats presque 40 balles et pour finir personnellement conso supérieur bref aucun intérêt à part en rallye ou sur une grosse prépa
@@Mike99503 c'est pas complètement juste, la bombe tu l'achète une fois et ça te sert pour plusieurs nettoyage de ton filtre ensuite ton filtre tu peut le nettoyer à l'eau ou ou liquide vaisselle n'importe faut juste bien le faire sécher et pas le souffler trop de trop prêt si tu le souffle avec un compresseur car c'est la que tu risque de l'endommager, ensuite rien ne t'empêche de le nettoyer tout les 10mk si ta peur qui perde en qualité de filtration mais au moin tu paye le filtre juste une fois puis t'es tranquille. Normalement ta un gain entre 1 et 15 ch suivant le moteur mais c'est pas toujours perceptible effectivement, pour ce qui est de la conso je dirait ça dépend de la conduite aussi mais y a moyen que tu grapille un peu aussi avec la même conduite
Simple question en changeant l’admission, si on ne touche pas l’échappement (fap) cela ne risque pas de créer un problème dans le moteur (trop d’air qui rentre et pas assez qui sort ) merci?
Non pas du tout déjà ça n’a rien à voir , ton calculateur va s’adapter par rapport à ton nouveau débit d’air avec le filtre air sport et va gérer l’injection par lui même le rendement moteur sera meilleur après si ton véhicule a 200000kms qu’il est encrassé ça fera pas des miracles mais c’est déjà ça
Vous pensez que sur une alfa Roméo 159 1.9 jts distinctive de 160cv essence on entendrais mieux la différence ou pas
Honnêtement je ne pense pas
J'ai mis un BMC sur une DS5. BLUEHDI 180 et franchement je vois pas de différence a part la consommation
C’était ça que je rechercher la consommation a tu vraiment un gain ou pas par exemple je suis actuellement à 5,4l/100 je me demandai si je pouvais me rapprocher des 5,2l , toi avec tes 180ch qu’elle est t’a consommation avant et après installation ?
@@bmwe3923 salut j’étais à 4,8L j’étais pas mal je trouve sachant que j’étais à 5,4L avant s’est tjs ça de prit mais là où le filtre est vraiment bien s’est en faisant une Reprog. J’ai pas encore fais mais en 2024 elle y passe
Alors un filtre a air d'origine filtrera toujours mieux qu'un filtre sport. Et surtout ça ne changera rien a durée de vie si il "respire" mieux sachant que tu as toujours l'egr et le fap derrière. Et je vois dans les commentaires que tu ne vois pas de différents sur plusieurs point. Alors pas vraiment d'intérêt de mettre un filtre sport.
Si, le prix, la consommation, en cas de prepa avec de plus gros injecteurs il faut plus d'air, tu peux trouver un tas d'intérêt. Pour une meilleure filtration essaye pipercross c'est en mousse ça filtre mieux et tu gardes les avantages
C’est à vie ce filtre ;) par 30km
Bonjour, c'est un diesel ? J'aimerais en mettre un sur ma meggy
Oui
Salut j’ai une golf 7 j’aimerais changer le miens y’a fait comment pour être sur des dimensions ?
Tu recherches le modèle exact de ta voiture et après les dimensions sont les mêmes pour chaque golf 7 c’est comme ça que j’ai fait
Je me demandais si tu connaissais un bon site pour trouver les mêmes jantes que toi ?
Merci
Nn aucune idée
Contacte Renault
Pour information après être passer sur un filtre K/N
L’assurance ne vous assura plus très important à savoir
Et il faudrait refaire une carto pour bien faire les choses!
Tous les tests ont déjà été fais depuis des années...ça ne change rien, ni les kn ni les green surtout sur ces voitures loin d avoir des chevaux cachées...Ca respire mieux donc change le bruit... il faut rouler au moins 60 km pour que le calculateur se calibre donc celui qui sent une différence apres 5 min c est que dans la tete 😂 ...le seul truc bien c est l économie quand ils sont lavables .
Bonjour j'en est acheté un neuf est t'il déjà graisse ou faut le graisse ?merci par avance
Le nettoyé à la main puis le graisser avec son propre produit
@@appsflag à ok merci du coup il est pas prêt à l'emploi une fois sortie du carton pour la première utilisation ils pourraient faire en sorte qui soit opérationnel...
Je crois qu’il à pas compris ton message. Normalement si c’est comme les filtres à air Green ils sont prêt à l’emploie mais je te conseil de prendre le kit de nettoyage / graissage pour y mettre un petit coup supplémentaire d’huile mais n’en fais pas une friteuse lol
Tu pourrais me dire où tu l’as acheté
Dans un garage de reprog
Salut
Pour savoir ta Clio c'est une 4 cv fiscaux ou une 5 cv fiscaux ? Merci beaucoup
4cv
@@appsflag D'accord merci de ta réponse car moi je vais bientôt avoir la même que toi mais en 5 cv fiscaux. Vais je gagner en performance du fait que c'est une 5 cv ?
@@appsflag ??
@@appsflag Pas de réponse ? J'aurais voulu savoir
@@swaaggeoffrey854 calme toi mdr les cheveaux fiscaux c'est important pour la carte grise c'esl la puissance din qui compte pour les perf
Après utilisation a tu vue une différence au niveau de ta consommation d’essence ?
Je consomme a peine plus
Moi je consomme un peu moins mes maintenant j'ai un stage 1 donc je sais pas
@@Navylus j'ai Stage 1 aussi et j'ai pas de filtre a air sport j'hésite
@@MisterSoupape met en un 😁
@@Navylus ah ouai ?
Comme on fai une mise à jour de l'ordinateur de bord
Dsl je n’ai pas eu l’occasion de le faire je ne serai vous dire
Merci
j ai un green ,j ai gagné en couple et peut etre 2cv ,ma 207 roule mieux en 5 eme
Cc c'est un 90 ou 110ch?
90
Serieux 2500tr/min les rapports 😵💫 la voiture va s’encrasser du feu de dieu
Il sert à quoi ce genre de filtre ?
Avoir un moteur qui respire mieux 😏
Salut a du remarquer depuis 3 mois que tu a fait la vidéo une économie de carburant
Nn honnêtement y’a pas beaucoup de différence après peu être que oui mais compliqué à voir comme ça
Bonjour, ou est-ce que tu la acheter ?
Amazon
Et avec un filtre comme ça on consomme un petit peu moins
Et niveau consommation ?
Identique
👍
Toujours fidèle 😉
Oui tjrs fan de la clio4.. moi j ai mis le même filtre mais de marque Green.. j en ai conclus pareil que toi..
Salut dit avec ton filtre a air sport a tu gagné en autonomie de diesel stp
Nn ça n’a pas changer
Dejat tester par 500000 personnes et oui valable tester au banc
Pk ta pas pris un green ?
Connais pas
@@appsflag il sont spécialisés dans les filtre sport depuis 1995
BMC depuis 1973
K&N depuis 1969
C'est du pareil au même...
@@andrejm5154 les green on deux couche de coton donc un meilleur passage d'air à comparer des deux que ta cité qui on 3 couche
@@mugen3828 donc une meilleure filtration
APPS FLAG
bonjour tu a bien fait c'est un filtre a vie bien entretenue
et un geste écologie car pas besoins de racheté un autre
de plus on le nettoie quant on veux juste liquide vaisselle tremper a l eau chaude et voile
bravo pour ta vidéo qui confirme mes doute il a un léger mieux en haut régime
j'avez le même sur ma 125varadero et très satisfait!!!!
et la je viens d acheté une clio2 prochainementachèterais
Si + 10ch
Sur un diesel ça ne sert pas à grand chose...
Si
@@appsflag si tu le dis...
@@zlatanovichrc5125 sur un diesel une fois j ai gagné 8 chevaux sur un 2l tdi 150, passage au banc avant apres, donc oui suivant les voitures ça sert à quelque chose
@@aleksey0722 pour une diff de 8chevaux sa peut venir d'un meilleur aération après ton 1er passage
Mieux vaut prendre un filtre classique qui filtre mieux que tout les autres dits "sport".
Le but d'un filtre c'est de... filtrer et pas faire du bruit ou gonfler les perfs.