Всё правильно делаете, только при таком напряжении идёт перемешивание электролита и соответственно повышение плотности до 1,27 1,28г/см3.На своём фольксваген поло лифтбек ставлю на дозарядку раз в 2,3 месяца, протираю поверхность батареи ветошью смоченной в содовом растворе с тёплой водой. Ещё 30 лет назад заинтересовала тема свинцово-кислотной аккумуляторной батареи, учился на автомеханика и сдавал диплом как раз по этой теме. Могу много написать, но даже мне интересно для себя посмотреть одекватного человека в интернете, аккумуляторщик Виктор вектор, много интересного показывает. Кому не интересно не нужно писать всякие гадости! Только при должном обслуживании в батарее будет максимальная ёмкость и пусковой ток, особенно у автолюбителей которые передвигается на короткие расстояния и генератор автомобиля не успевает его зарядить полностью. Всего хорошего, удачи!
Именно по такой методике я также заряжаю свой АКБ. Как ни странно, у меня также ЗУ Вымпел 20. Поэтому вначале в автоматическом режиме часов 15, клавиша в среднем положении, напряжение 14,8 - 15в. Потом ставлю в ручной режим 19в, также параллельно к клеммам АКБ дополнительно присоединяю мультиметр, контролирую напряжение на нём не более 16в, у меня где-то 15.8в при выставленном токе 0,9 - 1А. И дозаряжаю примерно 3часа. И всё ГУТ. Контролирую и корректирую плотность до 1.29. На новой АКБ Тюмень Премиум 6ст64 при покупке была 1.30. К такой методике я пришёл, изучив очень большое количество матерала.
Да, согласен, уменя свежий АКБ и подзаряжаю на повышенном напряжении 16в, т.к. предыдущий АКБ подугробил, считая, что заряжался полностью в авторежиме 14.5в@@Vortaro
Всё верно.Я раньше заряжал самодельным трансформаторным ЗУ.Сейчас заказал тоже вымпел,только модель 30.Отличие в том,что ограничитель по напряжению 14,8/16/19. Буду заряжать двумя ступенями.Вначале 14,8 и 6 ампер (у меня Са/Са АКБ 80а/ч ,ему 4 года),а когда амперы снизятся к 0,то переключу на 16 вольт и поставлю 2 Ампера на 1-2часа. В принципе всё тоже самое,только из-за переключателя на 16 вольт контролировать не надо вольтаж мультиметром
Молодец, что сам всё делаешь. Я примерно так же заряжаю, только зарядник у меня трансформаторный и регулировка только по амперажу. Тоже подключаю мультиметр и контролирую напряжение.
Как раз такой себе зарядник заказал и у меня кальцевый аккум . Я так понял вы напряжения регулируете током . Я просто новичек . Кстати. Лайк и подписка
@@Vortaro А еще если не затруднит . Вы когда доводите на 16 вольт переодически ареометром смотрите плотность , когда дойдет до нужной плотности отключаете .
@@БаргузинскийСоболь Да, больше не заряжаю. Но если сильно изношен акб такой зарядник не справляется, пробовали с соседом по гаражу на другом, более плохом акб, плотность так и не вывели в норму этой зарядкой.
Моему наверное тоже не долго осталось. Минусовая банка ну ни как не поднимается плотность более 0,24. Если зимой опять буду мало ездить и с короткими поездками, то окончательно добью его (а зимой как всегда его лень даже раз в месяц снимать, тащить до квартиры, подзаряжать).
Спасибо за видео, лайк и подписка .. хотел спросить совета пора купить акб на ниву шеви, посоветуйте какой купить январь в 2023 , дома есть ареометр и вымпел 57, и второй вопрос взять EFB или обычный Ca\Ca есть желание подзаряжать(2 раза в год), и сервис в городе тоже есть по обуслуживанию акб? Вопрос какой АКБ купить, марка и EFB или нет? с ув Артем
Здравствуйте. По марке и типу точно не подскажу, так как что на грузовых, что на легковых акб обслуживал в текущем режиме и статистики цена-качество не знаю. Я бы взял себе efb аккумулятор, так как ресурс заявляют выше, но цена дороже Но это лишь моё предположение и наверное более новые технологии акб заманивают к покупке.
Как мне кажется, надо покупать АКБ, где указано изготовлено по ГОСТ,, в моём случае это Тюмень 6СТ64 Премиум. Вес там 16,4 кг, а это о многом говорит, сделан более менее честно.@@Vortaro
Здравствуйте, есть акб topla 75 ca/ca 750, подойдет ли данное устройство для заряда моей батареи, заряжать по такомуже типу как вы? Есть еще вымпел 32, по характеристикам как ваш, такой пойдет?
Здравствуйте. Заряжать таким методом возможно, но муторно и нужно контролировать процесс, чтоб не превысить вольтаж. Есть зарядники специально под кальциевые, но они дороже и по модели не подскажу, так как мне мониторил данную тему.
День добрый. У меня проблема с АКБ. Энерджайзер 60 ампер, необслуживаемый .На нём не написано что он кальцивый. Купил полтора года тому назад в Ситилинке. При покупке напряжение было 12.8 вольт. Пользовался на автомобиле Ваз -21074. Ездил в основном летом на дачу. Через год заметил что при запуске плохо проворачивает коленвал двигателя и сигнал клаксона слабый. Взял автоматический зарядник китайский и пытался подзарядить. Не получалось. Купил зарядник Вымпел 37 . Ставлю на подзарядку. Ставлю 14.1В - не заряжает. Ставлю 14.8 - не заряжает. Думаю хана АКБ. Решил поставить на зарядку в ручном режиме на 16 вольт и выставить 6 ампер. Стал заряжаться. Даже услышал шипение электролита. Но после небольшого времени заряд прекратился. При окончании заряда напряжение показывало 16 вольт но потом опускалось до 12.8 вольт. Как я понимаю я не до конца зарядил свой АКБ. Наверное после отстойки АКБ, наверное надо попробовать зарядить напряжением 14.1 или 14.8 Но честно говоря неуверен. Надеюсь на советы. С Уважением,🤣
Здравствуйте. Я особо акб не занимаюсь и гарантированно правильно подсказать не смогу. Но то, что после зарядки напряжение опускается до 12,8 - это норма. Если нет никакой возможности померить плотность, то я бы ещё подзарядил на минимальном ампераже (ручной режим 16в.) при напряжении на клемах в процессе зарядки 16,2. (в моем случае было около 0,7 Ампер, дозаряжал около 3-4 часов, уже точно не помню. Постоянно нужно контролировать процесс, чтоб напряжение не превышало) Удачи Вам и всего хорошего. Может кто ещё подскажет что полезного.
АКБ у Вас кальциевый. Если генератор не перезаряжает (не выше 14,8), то, скорее всего у АКБ сульфатация. В идеале, добраться до электролита (просверлить отверстия) и проверить уровень (должно быть не ниже 10-15 мм над пластинами) и плотность (в норме 1,27-1,29). Если плотность низкая, значит кислота из электролита в виде сульфатов осела на пластинах, закупорила их, соответственно эта площадь пластин не работает - нет ёмкости и не держит нагрузку, не крутит стартер. Нужно делать десульфатацию, КТЦ... Погуглите как это делать. Если плотность высокая, электролит после нескольких заборов ареометром сильно чёрный или темно коричневый, значит оплывание пластин - АКБ скорее труп. Но это вряд ли, за 1,5 года не должно быть такого, если не было перезаряда на машине. АКБ хороший (делают на заводе Варта). Заряжать придётся долго, лучше малыми токами - не более 3 Ампер. Делать разряд (не ниже 10,8) и заряд (до 14,8 вольт до падения тока до 0,5А и дозаряд током 1-1,5А до 16,2). И так несколько раз и следить за динамикой. Засульфатированные АКБ не любят больших токов, от этого рабочие зоны пластин сыпятся. Если время есть, для начала попробуйте поставить на зарядку 14,8 вольт на несколько суток. Но, нужен такой зарядник, который бы не отключался по достижении 14,8, а продолжал заряжать малым током.
@@lossfree Если даже зарядка отключается (обычно когда потребление тока снижается меньше 1ампера), можно подключить на клеммы аккума лампочку примерно 20ватт. Таким образом зарядка увидит потребление тока и не будет отключатся, а акб будет брать столько сколько ему нужно вплоть до 0.1 А. Я тактим образом восстанавливал свой аккумулятор.
Здравствуйте, вопрос у меня к вам есть, аккумулятор15 года мартовский на Логоне стоит, не разу не заряжал на снятых клемах показывает 12,89 вольт и плотность в нем 1,27-1,28 но воды не хватает до контрольных язычьков где-то 1-1,5 сантиметра, но возле минусовой клемы появляется белый налёт сверху пластин, подскажите стоит ли в него доливать воду и заражать, и как правильно это сделать, а то уже голова от ютуба кругом пошла, один одно утверждает другой другое.
Здравствуйте. Я бы долил до уровня дистиллированной воды. Потом на зарядку в автоматическом режиме, потом малым током и следить за напряжением не более 16,2в. В моем случае, с моим зарядником, ставил 0,7А и два раза с перерывами дозаряжал малым током по 12 часов. Но я могу и ошибаться в правильности своих действий и советов. Не занимался плотно акб никогда.
@@АлександрГейник В моем акб ни как не хотела подниматься плотность в двух банках. Поэтому так долго гонял, и то, удалось поднять только до 1,25. Как сейчас живет акб информации нет, так как машину месяц назад продал.
Плохо, что в автосалонах машины стоят с разряженными АКБ, если кальциевый АКБ разрядить сильно, то ёмкость падает сильно, а потом мы покупаем машину с убитым АКБ. Был титан Арктик покупал в 2009 году за зиму раза три снимал и дозаряжал. Прослужил 8 лет в условиях Сибири, он до сих пор в гараже стоит использую иногда как резервное освещение в гараже.
Было дело работал в салоне мерседес, в мос обл. на новорязанке. За акб следят. Перетаскивали спец зарядники, от мерседеса для автосалонов. Ставили под машины от глаз покупателей, и так происходит каждое утро.
Руслан К. Очень осторожный и грамотный специалист поясняет, что при кипячении риск разрушения обмазки есть, но без него сульфатация низа пластин убьёт кальциевую батарею раньше. Кипячение, это меньшее зло. И, напряжение 16 вольт, величина примерная. Конкретная батарея начинает кипеть по разному. Необходимо уловить начало кипения и остановить рост напряжения, чтобы кипение не стало бурным и не нанесло вред об мазке пластин, которые у кальциевых батарей тоньше, чем у сурьмянистых.
Я делал так (не инструкция): Вначале автоматическая зарядка в среднем положении переключателя 14В. Потом уже переключал на 19в. , подключал паралельно вольтметр и регулятором силы тока регулировал напряжение, чтоб не превышало 16,2в., таким образом несколько часов "зарядка+десульфация".
@@Vortaro спасибо. Да, многие говорят про такой способ, так и зделаю. Машину покупала новую четыре года назад, крутит стартер шустро, но для профилактики надо бы подзарядить
@@Vortaro на 30 вымпеле есть 14,8. есть 16 и есть 19, в его случае возможно не обязательно врубать 19, просто 14,8 до падения и 2 часа на 16 при 2А. У меня тот же Вымпел и пока четкого алгоритма для себя не разработал. Попробую так. что то на морозе уже тяжко аккумулятору. В крайний раз ночь заряжал на 16в и токе в 10% от емкости, т.е. на 6,4А, сильно не бурбулякало, протность поднялась до нормы, электролит не убавился, на сайте Тюмени рекомендации заряжать Са/Са 16 вольтами, вот и думаю может не стоит заморачиваться в этом случае с 14.8В. Может это просто фобия у людей? Нет ну можно конечно взять отпуск и посвятить его зарядке своего аккумулятора с зарядкой+разрядкой плясать вокруг него, как вокруг елки с бубном))
@@alexanderderbilov8282 Верно, заряжать его таким способом с присмотром не каждый захочет. При 16в. 2А при дозарядке лучше посмотреть за интенсивностью кипения по возможности.
Без СИНЕЙ изоленты у гаража нет гармонии а любой ремонт некачественный. Как в анекдоте: Мужики, вы мне тут приварите, главное, чтоб до гаража доехать, а я уже там намертво проволокой прикручу. 😁
Добавлять надо не воду, а электролит. Бурление в Са АКБ , как и в другом любом есть выделение пузырьков водорода, а это кавитация, которая не только перемешивает типа электролит, но просто разрушает пластины, для этого и существует Са технология, которая уменьшает этот процесс даже при повышенном напряжении. Нет никакого расслоения электролита, вы там бреда в Ютюбе от дурачков аккумуляторщиков типа наслушавшись танцуете с этим ЗУ, как и с аэрометром . АКБ надо заряжать только, если сел до такой степени, что автомобиль не заводится, дальше он должен работать на автомобиле. Если уже дохнет, то делать три вещи - заменить на качественный и сделать ревизию бортовой сети автомобиля и следить за чистотой АКБ. У меня в Рено Сценик за 8 лет я три раза снимал АКБ, который вообще в боксе под сидением, а не возле мотора , раз посадил фарами, забыл выключить и 2 раза чистил. АКБ был Варта на 55А*ч, как купил с этим авто, так и продал. Вот и вся история.
@@avto-remont При испарении воды плотность растёт, ты долил воду и немного её перелил поэтому плотность немного понижена от нормы... 1.25 такая плотность ещё не критически низкая, если АКБ не крутит движок значит проблема скорее всего в какой-то замкнутой банке, либо уже естественный износ и старение АКБ, он своё отработал и ему пора в утиль...
Полноценный заряд такой батареи возможен при напряжении от 14,4 В. Сила зарядного тока для кальциевой АКБ не должна превышать 10% от реальной емкости батареи. Чем больше емкость кальциевой АКБ, и чем сильнее она разрядилась, тем больше времени уйдет на восполнение заряда. Например, заводская емкость вашего аккумулятора составляет 60 А/ч. Если выставить на зарядном устройстве ток в 6А, на полную подзарядку уйдет 10-15 часов. С годами время на подзарядку сокращается вместе с потерей емкости.
Всё правильно делаете, только при таком напряжении идёт перемешивание электролита и соответственно повышение плотности до 1,27 1,28г/см3.На своём фольксваген поло лифтбек ставлю на дозарядку раз в 2,3 месяца, протираю поверхность батареи ветошью смоченной в содовом растворе с тёплой водой. Ещё 30 лет назад заинтересовала тема свинцово-кислотной аккумуляторной батареи, учился на автомеханика и сдавал диплом как раз по этой теме. Могу много написать, но даже мне интересно для себя посмотреть одекватного человека в интернете, аккумуляторщик Виктор вектор, много интересного показывает. Кому не интересно не нужно писать всякие гадости! Только при должном обслуживании в батарее будет максимальная ёмкость и пусковой ток, особенно у автолюбителей которые передвигается на короткие расстояния и генератор автомобиля не успевает его зарядить полностью. Всего хорошего, удачи!
И Вам всего хорошего!.
Все ясно и понятно, без лишней пурги, как у некоторых.
Именно по такой методике я также заряжаю свой АКБ. Как ни странно, у меня также ЗУ Вымпел 20. Поэтому вначале в автоматическом режиме часов 15, клавиша в среднем положении, напряжение 14,8 - 15в. Потом ставлю в ручной режим 19в, также параллельно к клеммам АКБ дополнительно присоединяю мультиметр, контролирую напряжение на нём не более 16в, у меня где-то 15.8в при выставленном токе 0,9 - 1А. И дозаряжаю примерно 3часа. И всё ГУТ. Контролирую и корректирую плотность до 1.29. На новой АКБ Тюмень Премиум 6ст64 при покупке была 1.30. К такой методике я пришёл, изучив очень большое количество матерала.
👍Степень износа-разрядки-ёмкость разная, поэтому токи разные на дозарядке.
Да, согласен, уменя свежий АКБ и подзаряжаю на повышенном напряжении 16в, т.к. предыдущий АКБ подугробил, считая, что заряжался полностью в авторежиме 14.5в@@Vortaro
Всё верно.Я раньше заряжал самодельным трансформаторным ЗУ.Сейчас заказал тоже вымпел,только модель 30.Отличие в том,что ограничитель по напряжению 14,8/16/19.
Буду заряжать двумя ступенями.Вначале 14,8 и 6 ампер (у меня Са/Са АКБ 80а/ч ,ему 4 года),а когда амперы снизятся к 0,то переключу на 16 вольт и поставлю 2 Ампера на 1-2часа.
В принципе всё тоже самое,только из-за переключателя на 16 вольт контролировать не надо вольтаж мультиметром
Молодец, что сам всё делаешь. Я примерно так же заряжаю, только зарядник у меня трансформаторный и регулировка только по амперажу. Тоже подключаю мультиметр и контролирую напряжение.
👍Хочешь сделать хорошо, сделай сам!😁 А поломал, так опять же, на себя пеняй.
Молодец все ясно и понятно без соплей
все правильно , по простому , без науки , в которой можно заблудиться.
Все правильно практически, не каждый пользователь это делает со своим аккумулятором
👍👌
Молодец.
Лайк!
спасибо. что снимаете!
Спасибо.
В целом, схема правильная. Единственное что, воду надо доливать ПОСЛЕ первого этапа заряда, а не перед ним. Ибо потому что.
Как раз такой себе зарядник заказал и у меня кальцевый аккум . Я так понял вы напряжения регулируете током . Я просто новичек . Кстати. Лайк и подписка
Да, регулировка током. Минус зарядника в том, что нужно присматривать за процессом в ручном режиме и вольтметр дополнительно нужен.
@@Vortaroу этого же зарядника стойт защита что бы клеммы не искрили ?
@@БаргузинскийСоболь Точно не подскажу. Давно им пользовался. Инструкции нет.
@@Vortaro А еще если не затруднит . Вы когда доводите на 16 вольт переодически ареометром смотрите плотность , когда дойдет до нужной плотности отключаете .
@@БаргузинскийСоболь Да, больше не заряжаю. Но если сильно изношен акб такой зарядник не справляется, пробовали с соседом по гаражу на другом, более плохом акб, плотность так и не вывели в норму этой зарядкой.
Какое бы видео не было, найдутся те, кто скажут что все неправильно 🤣
Да...не благодарные люди.пацик старался же....
В конце июля тоже позанимался аккумом. Старый отходил почти 10 лет (ноябрь) и сдох окончательно. Пришлось раскошелиться на новую Варту.
Моему наверное тоже не долго осталось. Минусовая банка ну ни как не поднимается плотность более 0,24. Если зимой опять буду мало ездить и с короткими поездками, то окончательно добью его (а зимой как всегда его лень даже раз в месяц снимать, тащить до квартиры, подзаряжать).
@@Vortaro не 0,24 а 1,24))
Раз вв месяц заряжать и не нужно,не рекомендуется,а раз в 2-3 месяца рекомендут заряжать акб.
Удивительно , что при кипении электролит чистый !
Спасибо за видео, лайк и подписка .. хотел спросить совета пора купить акб на ниву шеви, посоветуйте какой купить январь в 2023 , дома есть ареометр и вымпел 57, и второй вопрос взять EFB или обычный Ca\Ca есть желание подзаряжать(2 раза в год), и сервис в городе тоже есть по обуслуживанию акб? Вопрос какой АКБ купить, марка и EFB или нет? с ув Артем
Здравствуйте. По марке и типу точно не подскажу, так как что на грузовых, что на легковых акб обслуживал в текущем режиме и статистики цена-качество не знаю. Я бы взял себе efb аккумулятор, так как ресурс заявляют выше, но цена дороже Но это лишь моё предположение и наверное более новые технологии акб заманивают к покупке.
Как мне кажется, надо покупать АКБ, где указано изготовлено по ГОСТ,, в моём случае это Тюмень 6СТ64 Премиум. Вес там 16,4 кг, а это о многом говорит, сделан более менее честно.@@Vortaro
попробуйте пожалуйста в 2 этапа зарядить. 1 этап 15в и 2 -19в. с контролем напряжения. спасибо за видео
Сейчас уже другая машина и аккумулятор пока новый, не лезу в него.
Здравствуйте, есть акб topla 75 ca/ca 750, подойдет ли данное устройство для заряда моей батареи, заряжать по такомуже типу как вы? Есть еще вымпел 32, по характеристикам как ваш, такой пойдет?
Здравствуйте. Заряжать таким методом возможно, но муторно и нужно контролировать процесс, чтоб не превысить вольтаж. Есть зарядники специально под кальциевые, но они дороже и по модели не подскажу, так как мне мониторил данную тему.
День добрый. У меня проблема с АКБ. Энерджайзер 60 ампер, необслуживаемый .На нём не написано что он кальцивый. Купил полтора года тому назад в Ситилинке. При покупке напряжение было 12.8 вольт.
Пользовался на автомобиле Ваз -21074. Ездил в основном летом на дачу. Через год заметил что при запуске плохо проворачивает коленвал двигателя и сигнал клаксона слабый. Взял автоматический зарядник китайский и пытался подзарядить. Не получалось. Купил зарядник Вымпел 37 . Ставлю на подзарядку. Ставлю 14.1В - не заряжает. Ставлю 14.8 - не заряжает. Думаю хана АКБ. Решил поставить на зарядку в ручном режиме на 16 вольт и выставить 6 ампер. Стал заряжаться. Даже услышал шипение электролита. Но после небольшого времени заряд прекратился. При окончании заряда напряжение показывало 16 вольт но потом опускалось до 12.8 вольт. Как я понимаю я не до конца зарядил свой АКБ. Наверное после отстойки АКБ, наверное надо попробовать зарядить напряжением 14.1 или 14.8 Но честно говоря неуверен. Надеюсь на советы. С Уважением,🤣
Здравствуйте. Я особо акб не занимаюсь и гарантированно правильно подсказать не смогу. Но то, что после зарядки напряжение опускается до 12,8 - это норма. Если нет никакой возможности померить плотность, то я бы ещё подзарядил на минимальном ампераже (ручной режим 16в.) при напряжении на клемах в процессе зарядки 16,2. (в моем случае было около 0,7 Ампер, дозаряжал около 3-4 часов, уже точно не помню. Постоянно нужно контролировать процесс, чтоб напряжение не превышало) Удачи Вам и всего хорошего. Может кто ещё подскажет что полезного.
@@Vortaro Спасибо
АКБ у Вас кальциевый. Если генератор не перезаряжает (не выше 14,8), то, скорее всего у АКБ сульфатация. В идеале, добраться до электролита (просверлить отверстия) и проверить уровень (должно быть не ниже 10-15 мм над пластинами) и плотность (в норме 1,27-1,29). Если плотность низкая, значит кислота из электролита в виде сульфатов осела на пластинах, закупорила их, соответственно эта площадь пластин не работает - нет ёмкости и не держит нагрузку, не крутит стартер. Нужно делать десульфатацию, КТЦ... Погуглите как это делать. Если плотность высокая, электролит после нескольких заборов ареометром сильно чёрный или темно коричневый, значит оплывание пластин - АКБ скорее труп. Но это вряд ли, за 1,5 года не должно быть такого, если не было перезаряда на машине. АКБ хороший (делают на заводе Варта). Заряжать придётся долго, лучше малыми токами - не более 3 Ампер. Делать разряд (не ниже 10,8) и заряд (до 14,8 вольт до падения тока до 0,5А и дозаряд током 1-1,5А до 16,2). И так несколько раз и следить за динамикой. Засульфатированные АКБ не любят больших токов, от этого рабочие зоны пластин сыпятся. Если время есть, для начала попробуйте поставить на зарядку 14,8 вольт на несколько суток. Но, нужен такой зарядник, который бы не отключался по достижении 14,8, а продолжал заряжать малым током.
@@lossfree Если даже зарядка отключается (обычно когда потребление тока снижается меньше 1ампера), можно подключить на клеммы аккума лампочку примерно 20ватт. Таким образом зарядка увидит потребление тока и не будет отключатся, а акб будет брать столько сколько ему нужно вплоть до 0.1 А. Я тактим образом восстанавливал свой аккумулятор.
Здравствуйте, вопрос у меня к вам есть, аккумулятор15 года мартовский на Логоне стоит, не разу не заряжал на снятых клемах показывает 12,89 вольт и плотность в нем 1,27-1,28 но воды не хватает до контрольных язычьков где-то 1-1,5 сантиметра, но возле минусовой клемы появляется белый налёт сверху пластин, подскажите стоит ли в него доливать воду и заражать, и как правильно это сделать, а то уже голова от ютуба кругом пошла, один одно утверждает другой другое.
Аккумулятор кальциевый.
Здравствуйте. Я бы долил до уровня дистиллированной воды. Потом на зарядку в автоматическом режиме, потом малым током и следить за напряжением не более 16,2в. В моем случае, с моим зарядником, ставил 0,7А и два раза с перерывами дозаряжал малым током по 12 часов. Но я могу и ошибаться в правильности своих действий и советов. Не занимался плотно акб никогда.
@@Vortaro а малым током не много будет 12 часов?
@@АлександрГейник В моем акб ни как не хотела подниматься плотность в двух банках. Поэтому так долго гонял, и то, удалось поднять только до 1,25. Как сейчас живет акб информации нет, так как машину месяц назад продал.
@@Vortaro Спасибо за совет.
Плохо, что в автосалонах машины стоят с разряженными АКБ, если кальциевый АКБ разрядить сильно, то ёмкость падает сильно, а потом мы покупаем машину с убитым АКБ. Был титан Арктик покупал в 2009 году за зиму раза три снимал и дозаряжал. Прослужил 8 лет в условиях Сибири, он до сих пор в гараже стоит использую иногда как резервное освещение в гараже.
Да, не любят такие акб сильный разряд. Особенно плохо, если очень редко ездить, а на машине есть утечки или энергозатратная сигнализация.
Было дело работал в салоне мерседес, в мос обл. на новорязанке. За акб следят. Перетаскивали спец зарядники, от мерседеса для автосалонов. Ставили под машины от глаз покупателей, и так происходит каждое утро.
Руслан К. Очень осторожный и грамотный специалист поясняет, что при кипячении риск разрушения обмазки есть, но без него сульфатация низа пластин убьёт кальциевую батарею раньше. Кипячение, это меньшее зло. И, напряжение 16 вольт, величина примерная. Конкретная батарея начинает кипеть по разному. Необходимо уловить начало кипения и остановить рост напряжения, чтобы кипение не стало бурным и не нанесло вред об мазке пластин, которые у кальциевых батарей тоньше, чем у сурьмянистых.
сейчас почти все кальциевые в продаже.
У вас чуть не упал ареометр. Для того чтобы он не падал я вместо нижнего стакана применяю бокал от пива. Крепко держиться. Заряжаете правильно.
Да, устойчивость не помешает.В этом деле главное ещё не обрызгаться...
Какое напряжение для кальция? Какой ток для кальция? ЗУ Вымпел 30
Я делал так (не инструкция): Вначале автоматическая зарядка в среднем положении переключателя 14В. Потом уже переключал на 19в. , подключал паралельно вольтметр и регулятором силы тока регулировал напряжение, чтоб не превышало 16,2в., таким образом несколько часов "зарядка+десульфация".
@@Vortaro спасибо. Да, многие говорят про такой способ, так и зделаю. Машину покупала новую четыре года назад, крутит стартер шустро, но для профилактики надо бы подзарядить
@@user-staruha Готовь бабки на новый аккум! ....совет бабульке!
@@Vortaro на 30 вымпеле есть 14,8. есть 16 и есть 19, в его случае возможно не обязательно врубать 19, просто 14,8 до падения и 2 часа на 16 при 2А. У меня тот же Вымпел и пока четкого алгоритма для себя не разработал. Попробую так. что то на морозе уже тяжко аккумулятору. В крайний раз ночь заряжал на 16в и токе в 10% от емкости, т.е. на 6,4А, сильно не бурбулякало, протность поднялась до нормы, электролит не убавился, на сайте Тюмени рекомендации заряжать Са/Са 16 вольтами, вот и думаю может не стоит заморачиваться в этом случае с 14.8В. Может это просто фобия у людей? Нет ну можно конечно взять отпуск и посвятить его зарядке своего аккумулятора с зарядкой+разрядкой плясать вокруг него, как вокруг елки с бубном))
@@alexanderderbilov8282 Верно, заряжать его таким способом с присмотром не каждый захочет. При 16в. 2А при дозарядке лучше посмотреть за интенсивностью кипения по возможности.
3:16 плотность электролита 0.22- 0.20... Это что за чушь?
1.22-1.20 имел ввиду, наверное
Воду долевают поле зарядки
Все правильно. На грушу намотай СИНЮЮ изоленту, иначе колба упадет и разобьется😀
Без СИНЕЙ изоленты у гаража нет гармонии а любой ремонт некачественный. Как в анекдоте: Мужики, вы мне тут приварите, главное, чтоб до гаража доехать, а я уже там намертво проволокой прикручу. 😁
@@Vortaro Да, Задорнов это сила😀
А воды налить в пласт.бутылку слабо?
Я 7ои год аккумляторчик правильно зарежаеш можно 16,5,7 до 17в если са, са. Асталние 16,2 не больше. Воттак😅
👍👌
Калдуй баба калдуй дед . Если и летом надо с ним бегать то че за хрень а не акб . Поставь гидрид .
Не правильно
Для кальциевого это смерть
Добавлять надо не воду, а электролит. Бурление в Са АКБ , как и в другом любом есть выделение пузырьков водорода, а это кавитация, которая не только перемешивает типа электролит, но просто разрушает пластины, для этого и существует Са технология, которая уменьшает этот процесс даже при повышенном напряжении. Нет никакого расслоения электролита, вы там бреда в Ютюбе от дурачков аккумуляторщиков типа наслушавшись танцуете с этим ЗУ, как и с аэрометром . АКБ надо заряжать только, если сел до такой степени, что автомобиль не заводится, дальше он должен работать на автомобиле. Если уже дохнет, то делать три вещи - заменить на качественный и сделать ревизию бортовой сети автомобиля и следить за чистотой АКБ. У меня в Рено Сценик за 8 лет я три раза снимал АКБ, который вообще в боксе под сидением, а не возле мотора , раз посадил фарами, забыл выключить и 2 раза чистил. АКБ был Варта на 55А*ч, как купил с этим авто, так и продал. Вот и вся история.
Электролит не выкипает и не испаряется... Испаряется и выкипает дистиллированная вода, её и нужно добавлять если уровень внутри АКБ понизился...
@@avto-remont При испарении воды плотность растёт, ты долил воду и немного её перелил поэтому плотность немного понижена от нормы... 1.25 такая плотность ещё не критически низкая, если АКБ не крутит движок значит проблема скорее всего в какой-то замкнутой банке, либо уже естественный износ и старение АКБ, он своё отработал и ему пора в утиль...
Конечно электролит добавлять,чистый.охлажденный и отфильтрованный+1 ложка фосфорной кислоты.для профилактики....
@@user-Teppo_Ulli 😁😁😁🔥
Надо же такую дурость написать.
Полноценный заряд такой батареи возможен при напряжении от 14,4 В.
Сила зарядного тока для кальциевой АКБ не должна превышать 10% от реальной емкости батареи.
Чем больше емкость кальциевой АКБ, и чем сильнее она разрядилась, тем больше времени уйдет на восполнение заряда. Например, заводская емкость вашего аккумулятора составляет 60 А/ч. Если выставить на зарядном устройстве ток в 6А, на полную подзарядку уйдет 10-15 часов. С годами время на подзарядку сокращается вместе с потерей емкости.
И увеличением внутреннего сопротивления батареи .