Era ora! Finalmente una prova fatta da veri piloti abbigliamento adatto e terreno di prova consono alla natura della moto... Ogni riferimento a sparate su 100 mt di asfalto fatta da ragazzini in Bermuda è puramente casuale
ragazzi io non ho capito di che moto parlate quado comparate le 2 moto, se parlate del 300 o del 250: quale si avvicina di più alla 2 t classica? quale si ri'esce a guidare di più come un 125? e così vaia per molto tempo. Dite sempre questa va cosi' quella va cosi.......non si capisce di quale cilindrata parlate e lo vorrei sapere peche non so quale prendere, vorrei sapere qual è la meno impegnativa ( più amatoriale) delle due vista la mia età (54). bravissimi e professionali. grazie di ututto. ciao
"Questa, quella, lei, l'altra" non si capisce mai di che moto parlate, se del 250 o del 300?!?! Poi dovreste scandire un pò di più le parole, a volte si fa veramente fatica a capire cosa dite. Questa vuole solo essere una critica costruttiva, siete giovani, dovete puntare a migliorare (secondo me).
Ciao Lorenzo, si in effetti noi le avevamo lì davanti a pochi centimetri mentre non è facile capire quale stiamo guardando e quindi parlando da dove era posta la camera. Di base, quella alla mia destra era la 300, mentre quella alla mia sinistra era la 250.
Ciao Martin! Si assolutamente le tbi enduro nuove hanno una facilità di utilizzo e d’espressione che risultano quasi troppo elettriche… e quindi loffie ai bassi, ma sopratutto nelle prime uscite, e come se si dovesse anticipare con il gas e anche frizione l’ostacolo, basta qualche centesimo prima e allora si trova il feeling.. ci vuole un po’… per tutta la mattina spesso davanti ad ostacoli importanti scalavo (lo raccontavo molto sulla piccola 150, che ero obbligato ad usarlo così). Sulla 300 bisogna trovare il feeling necessario tra la ciclista nuova al top con questo motore un filo troppo elettrico quando si capisce alla perfezione vedrai che passerai l’ostacolo senza “dover compiere il gesto di superarlo, frizione, peso o gesti”. Perché tutto quanto se si trova il giusto compromesso ti segue molto in realtà
Grazie Simone purtroppo ti leggo solo ora! Nel frattempo ho montato la fatty con il silenziatore di un'altra azienda...meno cara. E la moto è migliorata e non presenta più il difetto di cui ti parlavo. Ora anche di terza sottocopia mappa verde una pizzicata di frizione e l'anteriore lo metti dove ti serve. Quando vieni a Finale...non in bici, chiama!
Curioso che ktm abbia iniziato a dichiarare le potenze su tutta la gamma enduro/cross solo da quest anno. Vorrà dire che non saranno più guidabili con A2 ? Solo sx125 e sx250f non hanno dati.
Ciao gabry! Si verissimo, al momento non sappiamo se è esattamente per come stai pensando tu o c’è altro, ma penso sia volontà interna di mostrare un po’ di info in più… però staremo a vedere
Ciao Giovanni! Si assolutamente! Per un uso semplice, saltuario, e con poco allenamento ma senza essere il neofita che parte con questa moto, allora, è ideale!
Belle immagini, belle moto, globalmente bel servizio ma il linguaggio sarebbe da migliorare. Abituati a leggere le prove sulle più blasonate riviste dove erano tecnici/giornaliste che scrivevano tutto sembrava più serio, maturo. Il linguaggio dei giovani d'oggi adotta slang e modi forse troppo sempliciotti. Opinione personale, ma come ha detto altra gente, critica per migliorare. Continuate a farci vedere le 2T! Saluti M.
Ciao Marcello, facciamo tesoro del tuo commento come molti altri, come spunto per migliorare. Con un però... Simone era proprio uno dei protagonisti di una delle "blasonate" riviste che citi. Riviste che però hanno chiuso, forse proprio perché non erano più adeguate ai tempi. Il concetto di ogni nostro video (o almeno quello che proviamo a mettere a terra) è rendere facile e comprensibile anche il concetto tecnico più difficile. Da qui il linguaggio leggero, ma Simone ed Edo sono tra i piloti più tecnici che ci siano in giro. Ma, come detto, facciamo tesoro dei tuoi commenti. Ciao!
Ciao Simone. Bella prova. Approfitto in realtà per chiederti una Cosa ho preso un'exc 300 2024. Non mi dilungo su tutte le caratteristiche della moto ma ti vorrei chiedere se anche tu hai trovato nelle prove il motore loffio e impreciso alla prima apertura tanto da non riuscire ad alzare bene l'anteriore nelle mulattiere con scalini. Anche l'uso della frizione non migliora la situazione. Era più reattivo il mio beta rr 200 ed anche il beta 350 rr che ho adesso è meglio. Pensi che sia sfigato il mio motore o hai riscontrato anche tu questo problema. Se non ricordo male hai provato exc 300 con fmf fatty. Se si è migliorata?
Prova a regolare il Tps,prendi un cavo compatibile anche per anni precedenti e attacca il voltmetro. Sono dalla casa quasi tutte starate e il problema che riscontri si enfatizza con il tempo perchè con l' utilizzo si abbassa il voltaggio che dev' essere sui 4v
Ok moto per dirtirsi ma anche in gara fanno paura, e da non sottovalitare il fatto che essendo piú leggere e meno stancanti tieni un passo molto meglio e non scoppi a meta gara.
Era ora! Finalmente una prova fatta da veri piloti abbigliamento adatto e terreno di prova consono alla natura della moto... Ogni riferimento a sparate su 100 mt di asfalto fatta da ragazzini in Bermuda è puramente casuale
ragazzi io non ho capito di che moto parlate quado comparate le 2 moto, se parlate del 300 o del 250: quale si avvicina di più alla 2 t classica? quale si ri'esce a guidare di più come un 125? e così vaia per molto tempo. Dite sempre questa va cosi' quella va cosi.......non si capisce di quale cilindrata parlate e lo vorrei sapere peche non so quale prendere, vorrei sapere qual è la meno impegnativa ( più amatoriale) delle due vista la mia età (54).
bravissimi e professionali.
grazie di ututto. ciao
"Questa, quella, lei, l'altra" non si capisce mai di che moto parlate, se del 250 o del 300?!?! Poi dovreste scandire un pò di più le parole, a volte si fa veramente fatica a capire cosa dite.
Questa vuole solo essere una critica costruttiva, siete giovani, dovete puntare a migliorare (secondo me).
Esatto stavo per commentare la stessa cosa …
Questa
quella
Lei
Ciao Lorenzo, si in effetti noi le avevamo lì davanti a pochi centimetri mentre non è facile capire quale stiamo guardando e quindi parlando da dove era posta la camera. Di base, quella alla mia destra era la 300, mentre quella alla mia sinistra era la 250.
Non ci capisco un azz... tpi...tbi... i trial vertigo/sherco hanno un sistema simile al tpi o tbi?
Ciao Martin! Si assolutamente le tbi enduro nuove hanno una facilità di utilizzo e d’espressione che risultano quasi troppo elettriche… e quindi loffie ai bassi, ma sopratutto nelle prime uscite, e come se si dovesse anticipare con il gas e anche frizione l’ostacolo, basta qualche centesimo prima e allora si trova il feeling.. ci vuole un po’… per tutta la mattina spesso davanti ad ostacoli importanti scalavo (lo raccontavo molto sulla piccola 150, che ero obbligato ad usarlo così).
Sulla 300 bisogna trovare il feeling necessario tra la ciclista nuova al top con questo motore un filo troppo elettrico quando si capisce alla perfezione vedrai che passerai l’ostacolo senza “dover compiere il gesto di superarlo, frizione, peso o gesti”. Perché tutto quanto se si trova il giusto compromesso ti segue molto in realtà
Grazie Simone purtroppo ti leggo solo ora!
Nel frattempo ho montato la fatty con il silenziatore di un'altra azienda...meno cara.
E la moto è migliorata e non presenta più il difetto di cui ti parlavo. Ora anche di terza sottocopia mappa verde una pizzicata di frizione e l'anteriore lo metti dove ti serve.
Quando vieni a Finale...non in bici, chiama!
Curioso che ktm abbia iniziato a dichiarare le potenze su tutta la gamma enduro/cross solo da quest anno. Vorrà dire che non saranno più guidabili con A2 ?
Solo sx125 e sx250f non hanno dati.
Ciao gabry! Si verissimo, al momento non sappiamo se è esattamente per come stai pensando tu o c’è altro, ma penso sia volontà interna di mostrare un po’ di info in più… però staremo a vedere
Ciao ! Domanda: dal vostro punto di vista, per un uso amatoriale (nb amatore old !), il nuovo 300 sx può essere una valida alternativa al 350 sx f ?
Ciao Giovanni! Si assolutamente! Per un uso semplice, saltuario, e con poco allenamento ma senza essere il neofita che parte con questa moto, allora, è ideale!
Belle immagini, belle moto, globalmente bel servizio ma il linguaggio sarebbe da migliorare. Abituati a leggere le prove sulle più blasonate riviste dove erano tecnici/giornaliste che scrivevano tutto sembrava più serio, maturo.
Il linguaggio dei giovani d'oggi adotta slang e modi forse troppo sempliciotti.
Opinione personale, ma come ha detto altra gente, critica per migliorare.
Continuate a farci vedere le 2T!
Saluti
M.
Ciao Marcello, facciamo tesoro del tuo commento come molti altri, come spunto per migliorare. Con un però... Simone era proprio uno dei protagonisti di una delle "blasonate" riviste che citi. Riviste che però hanno chiuso, forse proprio perché non erano più adeguate ai tempi. Il concetto di ogni nostro video (o almeno quello che proviamo a mettere a terra) è rendere facile e comprensibile anche il concetto tecnico più difficile. Da qui il linguaggio leggero, ma Simone ed Edo sono tra i piloti più tecnici che ci siano in giro. Ma, come detto, facciamo tesoro dei tuoi commenti. Ciao!
Ciao Simone.
Bella prova.
Approfitto in realtà per chiederti una Cosa ho preso un'exc 300 2024.
Non mi dilungo su tutte le caratteristiche della moto ma ti vorrei chiedere se anche tu hai trovato nelle prove il motore loffio e impreciso alla prima apertura tanto da non riuscire ad alzare bene l'anteriore nelle mulattiere con scalini. Anche l'uso della frizione non migliora la situazione. Era più reattivo il mio beta rr 200 ed anche il beta 350 rr che ho adesso è meglio.
Pensi che sia sfigato il mio motore o hai riscontrato anche tu questo problema.
Se non ricordo male hai provato exc 300 con fmf fatty. Se si è migliorata?
Ciao Martin ti ho risposto senza taggarti nella risposta 😉
Prova a regolare il Tps,prendi un cavo compatibile anche per anni precedenti e attacca il voltmetro. Sono dalla casa quasi tutte starate e il problema che riscontri si enfatizza con il tempo perchè con l' utilizzo si abbassa il voltaggio che dev' essere sui 4v
Ok moto per dirtirsi ma anche in gara fanno paura, e da non sottovalitare il fatto che essendo piú leggere e meno stancanti tieni un passo molto meglio e non scoppi a meta gara.
Capitàni 🤟🏻
🎉🎉