Excelente video, en muchos videos había visto que ponían el termostato solo con el o'ring de la brida ya que he visto que muchos termostatos no traen el empaque como el que tu adquiriste. Tu video me sirvió mucho para hacer el cambio del termostato en un pointer.
Disculpa entonces son necesarios los dos o'ring, brida/ termostato? ya que compre el termostato pero no trae el o'ring, la duda es porque cuando los retiré solo traía un o'ring que era el de la brida. Gracias
Hola bro como estas? Podrías explicarme como purgarlo? Por que el video termina con el carro en su temperatura de trabajo, pero no entiendo si pusiste la tapa del depósito de anticongelante o que hiciste! Saludos
Es un procedimiento sencillo, al terminar de instalar todo, llenas el depósito, enciendes el vehículo con el tapón del depósito de anticongelante abierto por al menos unos 10 min o hasta que llegue a la temperatura de operación. Ahí ya habrá recirculado lo suficiente para sacar todo el aire.
Hola amigo, para empezar muy buen video, te felicito por como lo haces, mi pregunta es, yo tengo un Seat león 2 2012 el fr, este lleva el termostato en la misma ubicación? Se calienta el coche, no pasa de 90 pero no encienden los electroventiladores. Muchas gracias, saludos desde Barcelona.
Gracias Alberto disculpa la demora, por estos comentarios es que uno sigue mejorando, por lo que me comentas Alberto lo que puede estar pasando es que la bomba ya no esté girando por lo que se calienta luego luego, porque los ventiladores si se activan por lo que el cambio de temperatura 🌡️.
hola como andas me suscribo, consulta hay que agregarle alguna pasta o algo para pegar el codo del termostato o solamente unirlos a presion con los tornillos
Es normal que quede una separación entre la base de la brida y el metal del motor ? Ya la apreté bien , pero me quedo un poco separada casi nada pero no quedo bien unido metal con con la brida
Hola amiga muy bien video, dos dudas el empaque que viene con la brida se coloca alrededor de la brida? Compré el termostato pero no trae el empaque es necesario colocarlo? Gracias y saludos
Mi jetta a4 2002, por ejemplo, al ir en carretera o con velocidad continua, baja la temperatura, nunca se me ha calentado, pero casi siempre la temperatura es menor a los 90• cuando llevo una velocidad continua o hace frío. La solución también es cambiar el termostato? Muy buen video
El termostato al no ser un componente electrónico, su funcionamiento depende del cambio de temperatura, al entrar a los 90° abre, lo cual permite la circulación del refrigerante, si baja debería volver a cerrar para volver a alcanzar la temperatura de 90°. Otra cosa las bajas temperaturas siempre complican este funcionamiento en cierto punto es normal, a mí me pasaba así todas las mañanas y resultó en qué mi termostato estaba pegado en posición abierta o se pegaba y se quedaba abierto por eso me pasaba aveces, te recomiendo revisarlo si no lo haz cambiado en almenos 35, 000 km, que es un muy buen momento para cambiarlo. También te sugiero es revisar también tu bulbo de temperatura aveces fallan al calentarse pero comienza por el termostato por qué es más riesgoso que eso falle y la inversión es pequeña. Saludos
@@diegoslz excelente tu respuesta! Te agradezco. Desde que agarré el carro, me sucede eso, de hecho se había cambiado el bulbo porque lo marcaba el check, de igual manera, mejor cambiare las dos cosas! Muchas gracias
Hermano, preguntota. Ya seguí todos los pasos para cambiar el termostato, en mi caso, mi jetta no lo tenía. Ahora lo puse, y todo bien, pero después de que se calentó y llego a su temperatura regular (90) se prendió el testigo de la temperatura y el del aceite se apagaba y volvía a prender. Por qué habría pasado? Tienes un video de la posible solución?
Amigo un saludo, que pasa si le quito el termostato y lo uso así, vivo en Mexicali y en esta temporada de calor estamos a casi 50° grados y eh escuchado varios amigos que me dicen que se oo quite y cuando empiece el tiempo de frio se lo ponga otra vez. Tu que dices
Que tal Abraham, gracias por tu pregunta. Mira te explico el termostato funciona a 87° osea que cuando llegué a esa temperatura el anticongelante el termostato va a abrir. Esto ayuda al motor a llegar a su temperatura ideal (temperatura de funcionamiento). Lo cual ayuda a que no tenga consumos excesivos de combustible y a qué el aceite fluya en temperatura de mejor manera. Si usas tu coche del diario esto poco a poco lo va dañando tiene más desventajas que ventajas. Yo te sugiero usar anticongelante siempre así no tienes problemas con exceso de presión en el sistema de refrigeración como mangueras o depósitos ya que el agua tiene un punto de ebullición distinto Pero si también comprendo que 50° de temperatura es sumamente alto pero toma en cuenta que el termostato opera a mayor temperatura creo que ese comentario carece de sustentos Saludos espero que está pequeña explicación te ayude un poco Te sugiero informarte más y decidas De mi parte es todo Gracias por apoyar este canal 👋👋👌🔥 Entiendo que
Disculpa que herramienta o dado utilizaste para quitarlo veo que es como flexible me podrias decir como se llama para poder comprarlo por favor, gracias buen video.
Yo no he tenido ningún problema, pero si está en tus capacitaciones la pieza original, al menos en el mío duran bastante, será cuestión de tu presupuesto ambos funcionan mientras usen el anticongelante adecuado la durabilidad siempre será muy larga. Saludos 👋
@@sweet_mgg Tengo el dato de que en promedio uno de buena calidad dura entre 65,000 y 80,000 km, yo no recomiendo dejarlo tanto tiempo recomiendo cambiarlo cada 35,000 así evitas una posible falla por sobrecalentamiento a causa de un termostato pegado. Es mi opinión No tengo la información de fabricante de bruck pero podemos darnos cuenta de la calidad del mismo así que en ese periodo lo reemplazaría. Entre 25 y 35 mil km Saludos
Tengo un problema con un jetta 2003 ya cambie termostato pero se me sigue calentando y los ventiladores se apagan y no pasa un minuto y vuelven a encender espero me puedas ayudar
En tu caso veo que al menos en termostato ya está descartado, hace poco repare uno con un problema similar pero este era ocasionado por otro bulbo de temperatura el que está en el radiador lo que ocasionaba que no prendieran o estuvieran así inestables los ventiladores, tendrás que revisarlo que este en buenas condiciones y su cableado ya que tienden a resecarse y se trozan, tengo otro vídeo de ese sensor es muy fácil cambiarlo te sugiero vaciar por completo el anticongelante y cambiar ese bulbo de radiador, es más preciso usar un scanner para saber si tienes el código de ese bulbo en falla, si no pues el costo también no es muy elevado es mínima la inversión, por último otro consejo que te puedo dar es que quites el termostato y lo dejes encendido un rato si entran los ventiladores y aún así se calienta te sugiero revisar tu bomba de agua ya que se puede estar quedando pegada o simplemente ya está rota por dentro y aveces gira aveces no. Saludos espero nos puedas retroalimentar si pudistes resolver tu falla Gracias
![SahBabii - Viking [Official Music Video]](http://i.ytimg.com/vi/D37cL92JX0I/mqdefault.jpg)
Buen video 1 más al equipo suscrito
🔥🖐️😎😎
Excelente video, en muchos videos había visto que ponían el termostato solo con el o'ring de la brida ya que he visto que muchos termostatos no traen el empaque como el que tu adquiriste. Tu video me sirvió mucho para hacer el cambio del termostato en un pointer.
Gracias mi estimado Raymundo, espero que estés muy bien, gracias por tus palabras 👏💪, que chido.
Disculpa entonces son necesarios los dos o'ring, brida/ termostato? ya que compre el termostato pero no trae el o'ring, la duda es porque cuando los retiré solo traía un o'ring que era el de la brida. Gracias
@@juanguillermo795 pues en mi caso si fueron necesarios los dos, ya que solo con uno tenía fuga del refrigerante.
Excelente video detalle paso a paso, muchas gracias
Gracias ❤️
Como pediste la Y de ese material ?
Hola bro como estas? Podrías explicarme como purgarlo? Por que el video termina con el carro en su temperatura de trabajo, pero no entiendo si pusiste la tapa del depósito de anticongelante o que hiciste! Saludos
Es un procedimiento sencillo, al terminar de instalar todo, llenas el depósito, enciendes el vehículo con el tapón del depósito de anticongelante abierto por al menos unos 10 min o hasta que llegue a la temperatura de operación.
Ahí ya habrá recirculado lo suficiente para sacar todo el aire.
Hola amigo, para empezar muy buen video, te felicito por como lo haces, mi pregunta es, yo tengo un Seat león 2 2012 el fr, este lleva el termostato en la misma ubicación? Se calienta el coche, no pasa de 90 pero no encienden los electroventiladores.
Muchas gracias, saludos desde Barcelona.
Gracias Alberto disculpa la demora, por estos comentarios es que uno sigue mejorando, por lo que me comentas Alberto lo que puede estar pasando es que la bomba ya no esté girando por lo que se calienta luego luego, porque los ventiladores si se activan por lo que el cambio de temperatura 🌡️.
ruclips.net/video/Z_KpEK5_hwk/видео.htmlsi=LpbuvtrI7-6qun9O
Aquí el link para que veas la ubicación
hola como andas me suscribo, consulta hay que agregarle alguna pasta o algo para pegar el codo del termostato o solamente unirlos a presion con los tornillos
Solo es necesario el empaque y con la presión de los tornillos queda. 🫡🫡
Ola amigo este mio fuga de ay no sabes que medida es esa oring o como la consigo ..?.. gracias
Lleva de muestra el que quitastes ah una Ferretería y hay te lo Darán exacto el que lleva
👍🏼👍🏼👍🏼👍🏼👍🏼👍🏼👍🏼
Es normal que quede una separación entre la base de la brida y el metal del motor ? Ya la apreté bien , pero me quedo un poco separada casi nada pero no quedo bien unido metal con con la brida
Si así está bien el empaque hace esa separación, me surgió esa duda también y lo apreté lo más que se podía y sin problemas no fuga ni nada.
Hola amiga muy bien video, dos dudas el empaque que viene con la brida se coloca alrededor de la brida? Compré el termostato pero no trae el empaque es necesario colocarlo? Gracias y saludos
Si se coloca en la brida, si es necesario
Muy buen video bro, excelente explicación solo me quedo una duda, utilizaste los empaques ( el de la brida y el del termostato) o solo uno?
Muchas gracias, carnal si use los dos!.
Mi jetta a4 2002, por ejemplo, al ir en carretera o con velocidad continua, baja la temperatura, nunca se me ha calentado, pero casi siempre la temperatura es menor a los 90• cuando llevo una velocidad continua o hace frío. La solución también es cambiar el termostato?
Muy buen video
El termostato al no ser un componente electrónico, su funcionamiento depende del cambio de temperatura, al entrar a los 90° abre, lo cual permite la circulación del refrigerante, si baja debería volver a cerrar para volver a alcanzar la temperatura de 90°.
Otra cosa las bajas temperaturas siempre complican este funcionamiento en cierto punto es normal, a mí me pasaba así todas las mañanas y resultó en qué mi termostato estaba pegado en posición abierta o se pegaba y se quedaba abierto por eso me pasaba aveces, te recomiendo revisarlo si no lo haz cambiado en almenos 35, 000 km, que es un muy buen momento para cambiarlo.
También te sugiero es revisar también tu bulbo de temperatura aveces fallan al calentarse pero comienza por el termostato por qué es más riesgoso que eso falle y la inversión es pequeña.
Saludos
@@diegoslz excelente tu respuesta! Te agradezco. Desde que agarré el carro, me sucede eso, de hecho se había cambiado el bulbo porque lo marcaba el check, de igual manera, mejor cambiare las dos cosas! Muchas gracias
@@diegoislas4844 De nada un gusto poder ayudarte, saludos
Hermano, preguntota. Ya seguí todos los pasos para cambiar el termostato, en mi caso, mi jetta no lo tenía. Ahora lo puse, y todo bien, pero después de que se calentó y llego a su temperatura regular (90) se prendió el testigo de la temperatura y el del aceite se apagaba y volvía a prender.
Por qué habría pasado? Tienes un video de la posible solución?
Amigo un saludo, que pasa si le quito el termostato y lo uso así, vivo en Mexicali y en esta temporada de calor estamos a casi 50° grados y eh escuchado varios amigos que me dicen que se oo quite y cuando empiece el tiempo de frio se lo ponga otra vez. Tu que dices
Que tal Abraham, gracias por tu pregunta.
Mira te explico el termostato funciona a 87° osea que cuando llegué a esa temperatura el anticongelante el termostato va a abrir.
Esto ayuda al motor a llegar a su temperatura ideal (temperatura de funcionamiento).
Lo cual ayuda a que no tenga consumos excesivos de combustible y a qué el aceite fluya en temperatura de mejor manera.
Si usas tu coche del diario esto poco a poco lo va dañando tiene más desventajas que ventajas.
Yo te sugiero usar anticongelante siempre así no tienes problemas con exceso de presión en el sistema de refrigeración como mangueras o depósitos ya que el agua tiene un punto de ebullición distinto
Pero si también comprendo que 50° de temperatura es sumamente alto pero toma en cuenta que el termostato opera a mayor temperatura creo que ese comentario carece de sustentos
Saludos espero que está pequeña explicación te ayude un poco
Te sugiero informarte más y decidas
De mi parte es todo
Gracias por apoyar este canal 👋👋👌🔥
Entiendo que
Amigo cuánto fue (costo) de la reparación mano de obra y refacciones?
Lo hice yo, me ahorre la mano de obra.
De refacciones me gaste 600 pesos
Se me Hace mucho por la Toma y el Termostato por $600
Disculpa que herramienta o dado utilizaste para quitarlo veo que es como flexible me podrias decir como se llama para poder comprarlo por favor, gracias buen video.
Es un nudo de 1/4 a 1/4 el dado es 10 mm también tiene entrada a Allen milímetrica
El empaque va en el termostato o en la brida?
En la brida, el termostato trae su empaque.
¿sale bueno el termostato bruck como el que instalaste? o es mejor meter otro mejor
Yo no he tenido ningún problema, pero si está en tus capacitaciones la pieza original, al menos en el mío duran bastante, será cuestión de tu presupuesto ambos funcionan mientras usen el anticongelante adecuado la durabilidad siempre será muy larga.
Saludos 👋
@@diegoslz regularmente, ¿que tiempo dura el bruck?
siempre traigo mi jetta con anticongelante
@@sweet_mgg Tengo el dato de que en promedio uno de buena calidad dura entre 65,000 y 80,000 km, yo no recomiendo dejarlo tanto tiempo recomiendo cambiarlo cada 35,000 así evitas una posible falla por sobrecalentamiento a causa de un termostato pegado.
Es mi opinión
No tengo la información de fabricante de bruck pero podemos darnos cuenta de la calidad del mismo así que en ese periodo lo reemplazaría.
Entre 25 y 35 mil km
Saludos
Tengo un problema con un jetta 2003 ya cambie termostato pero se me sigue calentando y los ventiladores se apagan y no pasa un minuto y vuelven a encender espero me puedas ayudar
En tu caso veo que al menos en termostato ya está descartado, hace poco repare uno con un problema similar pero este era ocasionado por otro bulbo de temperatura el que está en el radiador lo que ocasionaba que no prendieran o estuvieran así inestables los ventiladores, tendrás que revisarlo que este en buenas condiciones y su cableado ya que tienden a resecarse y se trozan, tengo otro vídeo de ese sensor es muy fácil cambiarlo te sugiero vaciar por completo el anticongelante y cambiar ese bulbo de radiador, es más preciso usar un scanner para saber si tienes el código de ese bulbo en falla, si no pues el costo también no es muy elevado es mínima la inversión, por último otro consejo que te puedo dar es que quites el termostato y lo dejes encendido un rato si entran los ventiladores y aún así se calienta te sugiero revisar tu bomba de agua ya que se puede estar quedando pegada o simplemente ya está rota por dentro y aveces gira aveces no.
Saludos espero nos puedas retroalimentar si pudistes resolver tu falla
Gracias
Cómo se mostró la falla? Saludos
Tardaba mucho en entrar en temperatura y el termostato se quedaba abierto y además tenía una fuga
Saludos
Fuga, termostato abierto( ocasionaba que no calentará rápido).