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Es un procedimiento sencillo, al terminar de instalar todo, llenas el depósito, enciendes el vehículo con el tapón del depósito de anticongelante abierto por al menos unos 10 min o hasta que llegue a la temperatura de operación. Ahí ya habrá recirculado lo suficiente para sacar todo el aire.

Lleva de muestra el que quitastes ah una Ferretería y hay te lo Darán exacto el que lleva

👍🏼👍🏼👍🏼👍🏼👍🏼👍🏼👍🏼

Excelente Hugo! Que bueno que lo pudiste resolver.

Si dependerá si el sistema agarra aire por lo regular nunca sabes o estás seguro de eso entonces siempre es mejor purgar el sistema.

La bobina con limpiador de contactos así lo venden en la refaccionaria

Un poco nadamás, te aconsejo rellenarlo si es mucho y checar tu cableado eni caso fueron ambos

@@diegoslz gracias lo revisaré, saludos desde Argentina 👍

@leonelflores8816 saludos, espero que te sirva de ayuda saludos a todos en argentina 💙

Un placer amigo, espero te sea de ayuda!!

Hay un video en el canal sobre como armar y desarmarlos arneses

No es el mismo tipo de arnés pero funciona exactamente igual ruclips.net/video/ANu5m94xP1c/видео.htmlsi=amC8FFDPii8h_MK_

Muchas gracias hermano!!! Te felicito por el contenido segui así!!!!! 👏🏻👏🏻

@sebaleyes1289 🔥🔥🔥🔥 gracias 🫂

Los sonidos varían con respecto a ducto de entrada de aire del turbo, por ejemplo tubo de titanio largo, corto, cónico grande, chico y con entrada flare grande o chico básicamente es un efecto de esa elección de tipos entradas de aire .

Solo es necesario el empaque y con la presión de los tornillos queda. 🫡🫡

Lo hice yo, me ahorre la mano de obra. De refacciones me gaste 600 pesos

Se me Hace mucho por la Toma y el Termostato por $600

Hey @jcwmaia6977 justamente tengo un bora con ese prolema subiere que fue la solucion, Salu2

Wangan Blue 💙

La parte delgada va hacia abajo amigo ???

Originalmente no

Bomba de agua y en algunos casos mangueras con daño.

En la brida, el termostato trae su empaque.

Puedes encontrar más opciones en ML o Amazon te sugiero por ahí empezar. Saludos !!!

Que tal Alberto, mira existe un sistema con el que cuentan algunos modelos es el sistema de aire secundario que básicamente consiste en una bomba de aire que ayuda y acelera los gases de escape durante el arranque del motor en frío por lo regular lo hace para alcanzar el punto optimo de temperatura y regular correctamente la gasolina por ende se acelera Ahora bien sinti coche no cuenta con este sistema vamos a considerar tener en condiciones óptimas nuestro sistema de admisión sensores, filtros, luego lo siguiente verificar el funcionamiento de nuestros sensores de oxigeno que son fundamentales para nuestro consumo de combustible, ahora bien muestro sistema de enfriamiento nos puede afectar cuando no está trabajando como debería de por eso te recomiendo verificar niveles de refrigerante y sensores como bien dices ese puede llegar a ser un problema te sugiero lo reemplaces no es muy costoso y es vital para nuestro coche Saludos

Saludos marco!!!

Si, pero previamente hay que descartar si tienes algún sensor de oxigeno, maft, sensor iat pendiente de revisar, lo que recomiendo es ir revisando parte por parte. Saludos !!

$499

Q tal bro saludos buen trabajo q tipo de pegamento le metiste para pegar de nuevo la Mica trasparente

@victormanuelgarciarojas1804 ninguno es desarmable todo se vuelve a ensamblar, los embellecedores traen su cinta doble cara.

Es un nudo de 1/4 a 1/4 el dado es 10 mm también tiene entrada a Allen milímetrica

Que tal Gonzalo viene justo de una red de cables que está por debajo de la brida es incluso una t con manguera corrugada revisa que no estén rotos ya que es muy común que se quebré por qué el cable se sobrecalienta.

Tengo el mismo problema. Que justo estoy chocando, y note que tengo un corto en la caja de fusibles que esta sobre la.bateria..

@Pies106 En esta falla el cableado siempre tiende a estar dañado por qué se resecan los cables.

Primero que nada deberías revisar si el coche cuenta con termostato, luego revisar cableado y sensor de temperatura esos problemas siempre son recurrentes te conviene invertir le al sistema las piezas no son costosas.

No, hay otras cosas más importantes que revisar antes de eso, hay un relevador que siempre suele ser la causa, te sugiero comenzar por condiciones básicas rápidamente descartando batería, cables de tierra, cables de marcha, relevador 409 y 100, bujías etc.

@@diegoslz bro fue el sensor de temperatura se lo cambie y quedo al100 (y) sin ningún detalle en el arranque

Aún así la temperatura marca, te sugiero ver el voltaje del arnés de tu ventilador o probar tu ventilador si funciona por lo regular se queman o los pines del conector se llenan de suciedad te sugiero eso.

@@diegoslz a las finales lo solucioné. Era una derretida en la fusilera que va sobre la batería

@@israelberrios2050 muy bien!!! Que bueno ya queda de aprendizaje

@@diegoslz si, es bueno revisar esa fusilera, ya que me dijeron es falla común sobre todo si no te ha pasado y ves el cable negro sulfatado, cámbialo porque te causará sobre carga

Mis ventiladores si entran pero no se apagan podrá lo mismo

En estos casos lo más recomendable es cambiar todo el conjunto desde brida, sensor y o-ring

Si se coloca en la brida, si es necesario

Tardaba mucho en entrar en temperatura y el termostato se quedaba abierto y además tenía una fuga Saludos

Fuga, termostato abierto( ocasionaba que no calentará rápido).

ruclips.net/video/_kzGQJInV-I/видео.htmlsi=a1wchdwxuGK9TcRj

Te dejo este video

Más bien creo que te refieres a que temperatura debería estar trabajando el motor o el anticongelante su temperatura no deberá excederte los 90° que te marca en el tablero de no trabajar así el motor estaría trabajando más allá de la temperatura normal y te podría causar una cantidad bastante amplia de problemas.

@@diegoslz con el escáner me marca de 94 a 96C° y es cuando activan los ventiladores, es normal esas temperaturas?

@@joseluisramirezmiguel224 son de operaciones normales ya que el termostato abre a una temperatura de 87° y circula superior a esa temperatura

Gracias Alberto disculpa la demora, por estos comentarios es que uno sigue mejorando, por lo que me comentas Alberto lo que puede estar pasando es que la bomba ya no esté girando por lo que se calienta luego luego, porque los ventiladores si se activan por lo que el cambio de temperatura 🌡️.

ruclips.net/video/Z_KpEK5_hwk/видео.htmlsi=LpbuvtrI7-6qun9O Aquí el link para que veas la ubicación

Es el de dos pines.

Gracias!!! ,👌👌 Mientras tus fusibles y cableado de los ventiladores este en buenas condiciones deberían prender, siempre y cuando los bulbos de la toma de agua y el del radiador estén en buen estado deberían de prender. Te sugiero revisar todo lo anterior y en el peor de los casos ver si les llega voltage a los ventiladores.

@@diegoslz gracias bro lo voy a checar a detalle como lo mencionas salu2

Que tal Abraham, gracias por tu pregunta. Mira te explico el termostato funciona a 87° osea que cuando llegué a esa temperatura el anticongelante el termostato va a abrir. Esto ayuda al motor a llegar a su temperatura ideal (temperatura de funcionamiento). Lo cual ayuda a que no tenga consumos excesivos de combustible y a qué el aceite fluya en temperatura de mejor manera. Si usas tu coche del diario esto poco a poco lo va dañando tiene más desventajas que ventajas. Yo te sugiero usar anticongelante siempre así no tienes problemas con exceso de presión en el sistema de refrigeración como mangueras o depósitos ya que el agua tiene un punto de ebullición distinto Pero si también comprendo que 50° de temperatura es sumamente alto pero toma en cuenta que el termostato opera a mayor temperatura creo que ese comentario carece de sustentos Saludos espero que está pequeña explicación te ayude un poco Te sugiero informarte más y decidas De mi parte es todo Gracias por apoyar este canal 👋👋👌🔥 Entiendo que