UWAGA, Do wszystkich majsterkowiczów którzy montują silniki do rowerów.Pamiętajcie że nigdy duża zębatka nie może być mocowana na stałe do koła bo to już nie rower a motorower. Pedałując zawsze będę napędzał przekładnię łańcuchową i zespoły napędowe. Dziwię się mocno że producent tych silniczków sprzedaje też koła łańcuchowe z pierścieniami gumowymi do przymocowania do szprych.WIELKI BUBEL.Ja kupiłem piastę do koła [kwestia przełożenia szprych] z gwintem z dwóch stron,z jednej nakręcamy naszą wielozębatkę a z drugiej strony[oryginalnie nakręcana jest tarcza hamulcowa] gwint taki sam, nakręciłem drugi wolnobieg ale z jedną zębatką[ są w sklepach]. Do tej zębatki przykręciłem duże koło zębate te które producent każe montować na stałe.Ten wolnobieg po nakręceniu na piastę zabezpieczyłem przed odkręceniem [w czasie hamowania tarcza hamulcowa się dokręca]nasz wolnobieg by się odkręcał[wywierciłem wiertłem trójką trzy otwory między gwintem piasty a wolnobiegiem i wbiłem trzy nity z drutu. W ten sposób moje napędy pedałowe jak i silnikowe są niezależne.W razie pytań piszcie.
niezależnie od zębatki jaka by nie była nie ma znaczenia jedynie mają być detale nie zmienne jakie są w rowerze rower to rower a silnik jest dodatkiem wspomagającym więc jak napędzić koło bez zamontowania bezpiecznego dla kierującego to co Pan pisze to wyssane z palca prędzej by się można doczepić według przepisów manetki gazu w rączce a powinna być jako mała dźwignia pozdrawiam
jeszcze dodam że niesamowite opory bez silnika na kole ja używam łańcucha starego typu bo większy moduł nie ma sensu z powodu obrywania szprych koło nie jest dostosowania do zrywów z silnikiem po prostu za cienkie szprychy i długie
Moim zdaniem przekładnia jest niepotrzebna... Poza tym zastosowanie silników wysokoobrotowych mija się z celem, ze względu na ilość spalanego paliwa. To nie jest nowy pomysł - wystarczy wpisać: Fiets met KC hulpmotor uit 1920 Fahrrad mit KC Hilfsmotor von 1920
Moja kalkulacja jest oczywista, rower z silnikiem nowy kosztuje w najlepszym przypadku około 3500zł jak nie więcej a przekładnia z silnikiem zrobiona w moich publikacjach rower-silnik.blogspot.com/ kosztuje 1500zł i można zainstalować do każdego roweru. Zaleta - jest nowa i oparta na dostępnych częściach.
+Andrzej Oliński zrobiłeś* kupiłem części i złożyłem podobnie jak pan tylko silnik z kosy dpalinowej, przekładnia mini cross, zebatka na szprychy i napinacz wyniosło mnie to coś koło 400ZŁ robocizna moja to nie wliczam, pozdrawiam!
+Andrzej Oliński zrobiłeś* kupiłem części i złożyłem podobnie jak pan tylko silnik z kosy dpalinowej, przekładnia mini cross, zebatka na szprychy i napinacz wyniosło mnie to coś koło 400ZŁ robocizna moja to nie wliczam, pozdrawiam!
Ja nie szukałem rozwiązania najtańszego. Silnik dwusuwowy, bo taki na pewno Pan wykorzystał, ma 12 tysięcy obrotów/min i żeby tan rower ruszył za pomocą napędu silnikowego, trzeba go trzymać na wysokich obrotach przez jakiś czas bo zile jest obliczona przekładnia do obrotów silnika. Przekładnia od mini crosa, napędza małe kółko.
masło maślane drgania przenoszone są przez śruby.Sruby musiały byś odizolowane od ramy gumą co będę więcej pisał ja bym nie umiał robić w rękawiczkach jak chirurg przerobiłem wiele lat jako slusarz bez nich pozdrawiam i życzę sukcesów
Szacunek za spokojne podejście i wytłumaczenie wszystkiego
super poradnik pozdrawiam
UWAGA, Do wszystkich majsterkowiczów którzy montują silniki do rowerów.Pamiętajcie że nigdy duża zębatka nie może być mocowana na stałe do koła bo to już nie rower a motorower. Pedałując zawsze będę napędzał przekładnię łańcuchową i zespoły napędowe. Dziwię się mocno że producent tych silniczków sprzedaje też koła łańcuchowe z pierścieniami gumowymi do przymocowania do szprych.WIELKI BUBEL.Ja kupiłem piastę do koła [kwestia przełożenia szprych] z gwintem z dwóch stron,z jednej nakręcamy naszą wielozębatkę a z drugiej strony[oryginalnie nakręcana jest tarcza hamulcowa] gwint taki sam, nakręciłem drugi wolnobieg ale z jedną zębatką[ są w sklepach]. Do tej zębatki przykręciłem duże koło zębate te które producent każe montować na stałe.Ten wolnobieg po nakręceniu na piastę zabezpieczyłem przed odkręceniem [w czasie hamowania tarcza hamulcowa się dokręca]nasz wolnobieg by się odkręcał[wywierciłem wiertłem trójką trzy otwory między gwintem piasty a wolnobiegiem i wbiłem trzy nity z drutu. W ten sposób moje napędy pedałowe jak i silnikowe są niezależne.W razie pytań piszcie.
niezależnie od zębatki jaka by nie była nie ma znaczenia jedynie mają być detale nie zmienne jakie są w rowerze rower to rower a silnik jest dodatkiem wspomagającym więc jak napędzić koło bez zamontowania bezpiecznego dla kierującego to co Pan pisze to wyssane z palca prędzej by się można doczepić według przepisów manetki gazu w rączce a powinna być jako mała dźwignia pozdrawiam
1:45 aż mnie zabolało
xD
jeszcze dodam że niesamowite opory bez silnika na kole ja używam łańcucha starego typu bo większy moduł nie ma sensu z powodu obrywania szprych koło nie jest dostosowania do zrywów z silnikiem po prostu za cienkie szprychy i długie
Masz na mojej stronie która jest podana na filmie.
Moim zdaniem przekładnia jest niepotrzebna... Poza tym zastosowanie silników wysokoobrotowych mija się z celem, ze względu na ilość spalanego paliwa. To nie jest nowy pomysł - wystarczy wpisać: Fiets met KC hulpmotor uit 1920 Fahrrad mit KC Hilfsmotor von 1920
Chyba opona jest źle założona? Czy się mylę?
fachowiec pozdrawiam
A jeśli ktoś ma bagażnik bo ja chciałbym zamontować do damki silnik nw moze nawet od kosy to zamontowac go na bagażniku?? Proszę o odpowiedź ok.
Moja kalkulacja jest oczywista, rower z silnikiem nowy kosztuje w najlepszym przypadku około 3500zł jak nie więcej a przekładnia z silnikiem zrobiona w moich publikacjach rower-silnik.blogspot.com/ kosztuje 1500zł i można zainstalować do każdego roweru. Zaleta - jest nowa i oparta na dostępnych częściach.
a gdzie to idzie kupić ?
Strasznie drogo, ja zamieściłem sie w kwocie ok. 400zł....
jak to zrobiłaś ?
+Andrzej Oliński zrobiłeś* kupiłem części i złożyłem podobnie jak pan tylko silnik z kosy dpalinowej, przekładnia mini cross, zebatka na szprychy i napinacz wyniosło mnie to coś koło 400ZŁ robocizna moja to nie wliczam, pozdrawiam!
+Andrzej Oliński zrobiłeś* kupiłem części i złożyłem podobnie jak pan tylko silnik z kosy dpalinowej, przekładnia mini cross, zebatka na szprychy i napinacz wyniosło mnie to coś koło 400ZŁ robocizna moja to nie wliczam, pozdrawiam!
Ja nie szukałem rozwiązania najtańszego. Silnik dwusuwowy, bo taki na pewno Pan wykorzystał, ma 12 tysięcy obrotów/min i żeby tan rower ruszył za pomocą napędu silnikowego, trzeba go trzymać na wysokich obrotach przez jakiś czas bo zile jest obliczona przekładnia do obrotów silnika. Przekładnia od mini crosa, napędza małe kółko.
+Andrzej Oliński Normalnie działało i ti się liczy! :-) a co do obrotów to wystarczyła chwileczka by ruszyć ;)
gdzie mogę kupic piaste dwustronie gwintowaną
Piasty dwustronnie gwintowaną można kupić od BMX a lub przetoczyć samemu.
masło maślane drgania przenoszone są przez śruby.Sruby musiały byś odizolowane od ramy gumą co będę więcej pisał ja bym nie umiał robić w rękawiczkach jak chirurg przerobiłem wiele lat jako slusarz bez nich pozdrawiam i życzę sukcesów
ile taka przekladnia
Proszę o odpowiedź na maila.
Pozdrawiam
Skad pan jest
bmx nie ma chamulca tarczowego jaka piasta
to sa 24 cale
i jak dał ten wysiegnik na silnik i stery złorzył bez zozysk
U nas w kraju nie produkuje się juz rowerów- made in china rządzi niestety
SKŁADAJA ROMETY