Европейцы выход временный нашли в продажах на страны бывшего СССР, что будет в россии это загадка. Во всех Сферах экономики наступает тупик, веселимся дальше!
Не только в СССР, но и в Азию с Африкой. Вот сможем ли мы продать Камазы в Азию,большой вопрос. Переизбыток техники, является следствием доступности лизинга. Нас ждет обрушение цен на технику
Европа делает и продаёт машины для нашего рынка и даёт нашим банкам кредит где мы берём деньги под башенные % и где наш рывок в экономике,по моему это тупик,как были сырьевым придатком так и остались
Власть это про Путина, или еще шире --- про олигархические кланы, или еще шире --- про систему? Если реально хотите изменений, то при капитализме максимум одни олигархи на других сменятся. А малый и средний бизнес при капитализме везде лишь корм для крупного бизнеса.
дык в чем соль то, и так уже частники не тянут покупку машины, а с введением закона думаешь кто то кинется этот хлам брать? крупнее кто они тоже не дураки, они купят новье лучше
И кто купит будет последним владельцем этого авто, и кто пойдёт на такое, а если и пойдёт то вкладывать в эту машину вобще не будет, а тех.контроль загребёт.
@@Палыч-47 мы и купим,вопрос будет стоять хотите работать берите,не хотите и не дадим работать.остальные ваши проблемы их не волнуют.так или иначе НАМ предстоит под них подстраиватся
@@АпохерПохерович тогда заработок должен быть такой что бы ты мог себе позволить её выкинуть по окнчании срока допустимой эксплуотации и купить другую.
Пару лет и насытятся,куда девать автохлам свой будут? Автор прав на 100%,в стране весь мелкий и средний бизнес похерили,что возить?сплошь одна коррупция,взятки,откаты, демпинг.Все идёт к концу.
А в Ю. Корее, Японии, Германии, Франции и т.п. , уже наступило "закономерное развитие капиталистического рынка" , или продолжают загнивать? Фашистский режим (встающий на ноги у нас) отличается от капиталистического. Вам вообще сколько лет? Совкового тотального дефицита не "нюхали"?
@@ПафнуцийКолотушкин Ты ещё скажи что в СССР не было сотовых телефонов и интернета поэтому там было плохо. А дефицит ты нюхал искусственный, хотя ты ещё не родился скорее всего, значит даже не понюхал.
Работал у частника, хотел себе взять сцепку,но чет тормознул. Ребята предложили в карьере на совок, зп 60,отпуск, 13 зп, больничный, премии, ни гайцов, ни транспортников, дома каждый день красота, ивека трех годовалая, скоро новые должны пригнать. Нах этот бессмысленный дальнобой
Это хорошо что у вас есть в карьере годовалые совки, у нас тоже есть карьер тока сядешь ты на урал или старый китаец. И зп у тебя 60 будет с краденой солярой
Бери обязательно, лучше сразу 4 сцепки, так как прибыль это всего лишь навсего производная оборота по времени, главное увеличивать обороты любой ценой, в плюс в минус без разницы, закладывай все и бери максимум машин, если выйграешь, купишь дом в Майами, если нет, обанкротишься всех кинешь и продолжишь работать как раньше!
Так перевоз 116 смотрит всех блогеров дальнобоев и потом рассуждает что и как типа излогает свои мысли. Уже не первый видос .я заметил это после видео про догрузы которые возит барсик
Моё сугубо предвзятое мнение. Рынок автоперевозок в России будет отдан на откуп иностранным перевозчикам, как отдали рынок морских, авиа перевозок, держатся пока жд перевозки но из последних сил. Так уж повелось в новой России на русских грузах зарабатывают всё кто угодно кроме русских перевозчиков. На мой взгляд покупать сейчас ни чего нельзя, автоперевозки это высокозатратный (топливо, налоги, страховки, запчасти, аренда, лизинг, зарплаты и т.д.) и абсалютно не рентабельный бизнес с учётом совсем не актуальных цен на извоз, я уже не беру форс мажор такой как дтп да ещё не дай Бог с уничтожением груза, и людскими жертвами. Так как экономика России объективно и безповоротно валится, да и нет ни каких причин ей не валится. Я бы всё продал купил бы с десяток ЖД вагонов и отдал бы их какой нибудь китайской транспортной компании во фрахт и дело с концом. Или прикупил бы 10и летний балкер на 25000тонн водоизмещением повесил бы на него панамский флаг и всё равно отдал бы во фрахт голландской компании возить китайское говно в латинскую Америку. В России у перевозчиков нет ни каких перспектив к сожалению т.к. отсутствует промтоварное производство мы не выпускаем товаров для промышленности, для населения, не производим товаров на экспорт тоесть у нас нет поля деятельности где традиционно заняты перевозчики. Мы не возим сырьё для промышленности, соответственно не возим товаров произведенных этой промышленностью. Мы возим чужие товары и зависим от оптовиков которые не могут физически увеличивать свои накладные расходы т.к. все это увеличивает конечную цену, отсюда у нас не растут расценки на извоз. Итог наше место займут иностранные перевозчики которые платят налоги в своих странах, белорусы, киргизы, армяне, казахи, на первом этапе те кто с нами в одном таможенном пространстве, нас убрали с международных перевозок, так же уберут и с наших внутренних перевозок.
вот четкий ответ с обоснованием. так все есть и так все будет. даю не более пяти лет до полного уничтожения внутренних перевозчиков российского происхождения
Приветствую! А вот в чем вопрос: есть Скамейка допустим, пробег маленький - так с вероятностью 90% она ходила под ковшом (какой-нибудь Грюнвальд на 45 кубов) и грузились явно не сеном))Вы еще охереете когда после строительства ЦКАД выйдет куча измученных "голов" с комментарием - тяжелые грузы не таскала, на дальние расстояния не ездила, работала по месту с хорошей ставкой))))
Новые машины работать не будут,там не платят водителю,а это какраз то о чем нужно говорить а не о том что ты несеш,водитель это самое главное в грузоперевозках,теперь о машинах,старые машины работали и работать будут,если убрать старые машины то на новые никто не пойдет лиш по той причине что там никто ниплатит,хозяин парка стаиается во всем ущемить водителя слив солярки взорванное колесо вон сколько датчиков гланасов навыдумывали,но эти датчики просто выкинутые беньги,водитель свое возьмет хоть вы весь бак обвешайте датчиками,поэтому и нехватка водителей он вынужден сливать топливо чтобы прожить
@@СашаПутин-и1ж Просто сам когда этим интересовался не верил ни кому что типо все плохо тяжело,думал новые скамейки покупают все обманывают,просто кто читает эти каменты,не бери фуру купи за эти деньги недвижимость или открывай магаз.крупные игроки душат.и скоро ещё с 1 ноября тахографы мозг делать будут.как работать не знаю
Ноябрь - декабрь 2019, работал в ТК, парк около 100 машин, вахта 40 дней, за 40 дней накатал 21000 км по РФ. Скания 2017 года выпуска, пробег на машине 600000. Проходил ТО в сервисе. Минимум 200-250000 машина накатывает за год. Если КАМАЗ после ТК 16 года то он свои 500000 отматал, а то и больше.
Alex Sorkin правильно. Любой внимательный человек это видит. И дело тут не в обнаглевших посредниках, а в невозможности получения дешёвых кредитов. Нет дешёвых кредитов - нет роста экономики. Нет роста экономики - не растет грузопоток. Не растёт грузопоток - нет дефицита машин для перевозки грузов. Нет дефицита машин - стоимость их услуг уменьшается.
@@АннаБлинкова-м9к, это и есть = кризис... Так это не только в транспортной отрасли происходит, а по всей "экономике" в России.Стоит заметить, что вокруг наших границ пока его не видно, а что будет, если там полыхнёт, о чём говорят всё более увереннее...??? А перестанут покупать наше сырьё, меньше трафика будет через "нашу" страну, курсы валют сыграют против рубля и т.д. Счастливы те, кто этого не понимает, завидую иной раз им... Вот "так и живём" уже около 30 лет, а жизнь у нас = одна... А что потомкам оставим...??? Презрение, позор и нищету...??? Как и самим не стыдно...в потенциально то богатой стране...
1967MrBoris, по правилам нынешней власти, простым людям оставлять что-либо своим потомкам запрещено. Задуманный удел для простого человека - чтоб всю жизнь выплачивал кредиты, а к концу своей жизни чтоб подошёл без малейших накоплений. Иначе, если что то накопит, сможет оставить своему потомку например квартиру. А этого допустить ни как нельзя, потому что в этом случае потомок уже может и не взять у банкира кредит. Если таких потомков будет много, то пострадают потомки банкиров. А этого ни как нельзя допустить. Поэтому о судьбе потомков простого народа властям думать западло. А своим потомкам они и так уже оставили на несколтко поколений вперёд.
Сами цены сбили ниже плинтуса, плюс правительство Платон повесило на шею перевозчику, без объединения всех перевозчиков и создания единого профсоюза не изменить ситуацию, дикий рынок не сможет улучшить ситуацию, каждый сам за себя это дорога в пропасть. Так что надо принимать решение и создавать независимый профсоюз перевозчиков.
Ребята если даже в ноль отъездят весь срок лизинга , когда продадут вот это и будет их зароботок . Как раз тот самый случай когда говорят , что цыплят по осени считают .
Привет, всё верно , у крупных компаний вариант виден только один- сдавать в долгосрочную аренду на любых условиях! Вчера звонил в Польшу по запчастям в одну крупную компанию транспортную они продают свою технику так вот у них только на 1 площадке стоит 1200 машин , цена на машину как у нас на мотор! Это ждёт и наших!
Вопрос первый за сколько лет отбиваться цена машины? Через 5 лет или больше или меньше ? После этого машина( средство производства ) ничего не стоит, дальше расходники и эксплуатация водителя,если расходники не позволяют извлекать прибыль то машину в металлом, для крупных компаний это так, но это так и для частного лица. А тут все ещё хотят получить какую -то прибыль от оборудования которое полностью выработало свой ресурс ещё года два назад, а также отбило полностью вложенные деньги и даже принесло прибыль, это пережитки дефицита техники на рынке, вы ещё советское время вспомните, когда 5 летний жигуль можно было продать дороже нового, дефицит ссуко был ,а сейчас он приходит к концу, вот вам рука рынка, сытый и развитый капитализм.
@@ДмитрийМайоров-ш8д с частниками, всё также только им так кажется, что трудно так как более ограничены финансово и ему все проблемы приходится решать самому, логистика, заказы, ремонты, налоги, юридические вопросы и так далее, а ведь водила не профессор, а так если отбил стоимость машины с учётом всех расходов на эксплуатацию, то с этого момента для владельца она нечего не стоит (Карл Маркс. книга Капитал )
Проблема в том, что начиная с машины любой человек хочет вырасти в крупную компанию. Сейчас это ограничено возможностями, а если их не станет, то ниша освободится и кто-то захочет со временем их место))). Замкнутый и круг. Се ля Ви.
Рынок очень перенасыщен техникой, ты и сам все грамотно разложил по полочкам, если не горит тебе сейчас купить сцепку, потерпи оцени обстановку. Переодически посматривай может что то и выскачит адекватное
@@12345gorik потому что, компании ежегодно обновляют автопарк, и посмотрите Авито, техника продаётся ещё выпуска прошлого века, сколько её накопилось за 30 примерно лет, стоит на продаже %40 хлам который только под пресс, %40 среднячка типа "ещё походит" и нового 20%. Сейчас много людей которые могут себе позволить покупку сцепки за 10-15 млн р.??? Не думаю, компании скупают в основном бюджетные исполнения, и далее тягач который сейчас стоит 6-7-10 млн какая цена на него будет стоить через 5 лет? 3-4 не менее. Много кто может позволить из частников приобрести технику за такие деньги?
Какой бля ,,рынок,,? Для такой страны этой техники раз в десять надо больше, такие расстояния, вопрос в другом возить не хер! Ничего не производим и уже мало что покупаем! Если в прошлом закупили из ,,забугорья,, на 3,5 ярда зелени то в этом меньше чем на 3 милиарда! Капец конторе, сырьевая колония, все перевозки по трубам и Ж/Д дорогам!
@@БорисГодунов-р2й не знаю откуда вы, но в Москве мы ежедневно возим грузы до 26тонн, и что нет работы, так это потому что конкуренция большая и нужно влезть
Будет дальше ещё интереснее когда они будут выкручиваться по режиму труда и отдыха с 1ноября и что будет с договорами поставок при средней скорости от Новороссийска до Москвы более трое суток.Приехали!А штрафы на юр.лицо не маленькие.И от транспортной по безопасности Д.Д.не уедешь за небольшие деньги это уже точно и неизвестно кто будет потирать руки.Опять Приехали!!!
Так в тягаче два спальных места. Посадят двух водил и будут они ишачить за 50 тыр на рыло. Потому что деватся некуда, а жрать охота. А голодными легче управлять.
У нас в конторе если по 2 сделают, половина парка уйдут, по 50 каждому , если вы серьезно без шуток, то я могу полагать, что вы диванный аналитик, на 1го 50-70 в натяжку, можно выдохнуть и накрыть стол.
@@kulibin2981 да 100% двианник) Режиму пофигу 2-3-4-5 водителей) только если они каждый день будут менятся и у них будет письмо что до этого они отдыхали, тогда может быть, хотя не которые конторы уже такое придумывают) Т.е ты например водитель из Казани, В челнах садишься топишь до чебоксар, все время кончилось, там новый водила с писмом садится и едет дальше, ты ждешь свои 11 сна, и на сл. день едешь обратно до челнов)
комерсы жадные они отжимают из техники а через 5 лет хотят продать как ноаую и это везде хоть в такси хоть газели грузоперевозки и камазы кругом одни дравалеты
Знаешь наверное так и надо делать отжать и продать потому что цену все смотрят по низу рынка моя мне обошлась 18000000 получилось так что работа не пошла и подвернулась в другой сфере теперь пытаюсь продать 1000000 причем машина в
Берите трактор на зиму. Почистите снежок на стоянках и базах. По весне вернете лизинговой. И НДС чуть свернете и на сезонной теме подзаработаете. По весне тоже самое можно проделать с манипулятором, поставив его на работу в контору по продаже кирпичей и пеноблоков. Осенью также сдать обратно. Конечно же это в том случае, если в этом есть выгода и выручка превысит все затраты на лизинг и эксплуатацию. Все равно считать надо
Я один знаю в какую сторону пойдет рынок.. Слушайте, сейчас время оптимизаций маршрутов движения перевозок определенными машинами на основе статистических данных, и кто владеет этими данными, тот никогда не проиграет. Прогрывает тот, кто как сайгак скачет из стороны в сторону в стремлении получить каких-то денег, а выигрывает тот, у кого определенные маршруты и грузы. Как получить эти заказы под определенные грузы и маршруты?! Стабильность предложения при высоком качестве обслуживания. Рынок из хаотичности движется в сторону упорядочения, выбывают (трансформируются) те, кто не понимает своего предназначения на данном рынке.
Необходимо занимать определенные маршруты и оптимизировать расходы на этом пути максимально, вплоть до договоров с АЗС о том, что через каждый определенный интервал времени твоя машина будет заправляться на определенных станциях на особых условиях, или СТО.. и обслуживание таких машин на определенных участках будет дешевле, и водители все будут из местных со справками
Не знаю прочитаешь или нет но вот тема для раздумий спустя 9 месяцев после этого ролика. Торговая сеть магнит распродала практически весь свой автопарк и переходит на наёмный транспорт от x5 и др различных компаний кто залез к кормушке. Тачки отдаю даром практически
Ну да, ну да. Россия, самая богатая Страна Мира. Нам, весь Мир впаривает то, что уже своё отходило, и отлетало. И мы, дурачьё наивное, этому радуемся. Скажите мне? О каком, Мировом уважении может быть речь? Что при Союзе, что сейчас, нас умышленно выставляют посмешищем. Позорище. Мы, всё виноватых ищем. Пока Русский Народ, не начнёт сам, себя уважать, и знать себе цену, так все, и будут вытирать об Россию ноги. Хорошо живём, Господа "капиталисты".
@@ilyas_87несколько раз возил арбузы. На загрузке видел много косоглазых вольвл, вольво последнего поколения, актрос. Так что можно сказать начали кже возить на иномарках.
@@АюбИсмаилов-ц2н вот именно, начали. Вот, смотри, едешь по трассе, перед тобой колонна. А в 50% случае, возглавляет колонну Камаз паровоз. Дымит, пыхтит, ни сам не едет, ни другим не дает. В основном, 05й регион. Против Республики Дагестан, и народу этого прекрасного региона ничего не имею, пишу факты.
Если не ошибаюсь, новые машины можно брать по системе трэйд-ин. Это значит, что когда машины искатывают свой бесполомочный(расчитанный на заводе-изготовителе путём испытаний) ресурс, их сдают обратно на завод-изготовитель в счет первоначального взноса за следущую партию новых машин. И так по кругу. Если всё именно так, то у крупных автопарков в принципе нет необходимости сдачи своих б/у машин на вторичный рынок и нет необходимости ждать появления покупателя на них.
Бля,честно не понимаю,нахрена такие головные боли,это в крови наверное,денег хочется больше,больше,да епт продай все,оставь одну и сам хренач,было два МАНа,относительно не старых,продал один к хренам собачим,на втором сам работаю,столько проблем ушло,капец)))
вас бы всех играков перевешать на говённой верёвке и страну начать востонавливаь. но это ещё всё впереди. сегодняя задача всех запомнить записать заснять для будущего возмездия.
Кто будет восстанавливать? Такие диванодавы, как Вы? Люди работают и зарабатывают, но придут голодные и злые и начнут вешать предприимчивых людей. Проходили. Историю помним. Снова будем выезжать на халявном труде лагерных рабочих? Времена уже не те. Колуном и киркой денег не заработаешь.
Привет Перевозчик 116... похожия ситуации была в США (про Европу не знаю ) в начале 2000.х большинство крупных компаний попали в Ж.....у и мало кто восстановился ..далее это не из инета знаем ...очень много с Украины ..с Западных областей РФ ...там живут и работают и перевозками занимаются в основном средний и малый класс..НО НАДО ПОМНИТЬ ЧТО УСЛОВИЯ КРЕДИТОВАНИЯ В РАЗЫ ОТЛИЧАЮТСЯ ОТ РФ.. ТРИ ПРОЦЕНТА ИЛИ НАШИХ 90- 100 ЕСТЬ РАЗНИЦА ..я сам брал кредит на сцепку на пять лет Два четыреста ...а выплатил Четыре восемьсот 70...как то так (((((
Не ну вы накидывает , как будто мы дали по румяхи по времени день сидим , отличная схема общения полным ходом , брать технику новою отработаем и заработаем , ок
Кто смотрел видео о вопросе зам.министра нефтянки"почему в казахстане бензин на заправках газпромнефти в 2!!!раза почти дешевле чем в россии?!"...Она ответила,что не у нас подешевеет,а мы постараемся выровнять!!! цену,т.е.не у нас снизить,А У НИХ ПОДНЯТЬ!!!хоть казахи и против...КОМУ ЕЩЁ НЕ ПОНЯТНО КАК К НАМ ОТНОСЯТСЯ "НАШИ"??! РУКОВОДИТЕЛИ…
Водителем трака собственного отпахал 15 лет.....продал трак работаю токарем в новой Москве получаю от 70-85 все выходные дома с семьёй трак с Европой вспоминаю как страшный сон
В загнивающей Америке частник может встать под флаг крупной транспортной компании со своей сцепкой. Водитель может работать на условиях выкупа сцепки у транспортной компании. В России нет той организации грузоперевозок, чтобы были рыночные отношения во фрахте, где цена КМ зависит от предложения на рынке. Как вариант развития рынка- это средние компании под свой флаг будут брать частников или выкуп сразу 50% стоимость сцепки работать по принципу работы 50/50.
Газовые машины не окупятся никогда.Ходил в салон по случаю. Новый топовый Ивеко Стралис стоит 85 тыс. евро. Такой же на газу 130 тыс. евро. Отбивать охуешь Берут только крупные компании, которые деньги бюджетные сосут или льготные кредиты берут. Опять же они и подлизывают кому и где надо.
@@YYX-u7g Может быть впаривают в добровольно приказном порядке. Раньше так Лужков в Москве Бычок автокомбинатам впаривал. Сам работал, на глазах всё происходило.Крупные компании легко контролировать, да и создают их часто офилированными к власти людьми для отмывки бабла.
я как частник еще года два назад думал обновить машину - то теперь даже в страшном сне не могу себе этого представить!!! Сажусь сам и буду ебашить за кашу!
Вот про договора-условия я б поспорил, диспетчера и перевозы с парком 1-100 ТС зачастую подписывают все что им клиент даст "не глядя", а вот федералы потом объясняют клиентам, насколько "кислотными" для бизнеса перевозчика являются условия клиента🤣
Крупные Транспортные компании работают отмывают деньги , и если получается то еще и зарабатывают. поэтому они будут работать даже в минус . олигархам надо как то пизженные деньги отмывать, а денег там как конь наеб , камазами вывозить можно. А вы братья индейцы работайте и дальше по 12-15 часов )))
Привет. Сейчас не бери. После нового года брать надо. там и ставки по лизингу-кредиту упадут (ставку рефинансирования опустили, но у банков и лизинговых компаний инертность большая). После Нового года цены на автомобили падают в виду того что... короче всегда так было, рынок становится нервным к застоям и все всегда роняли цены. Ну и в конце концов сейчас предложение превышает спрос, а дальше будет еще больше превышать спрос и соответственно превышение предложения над спросом роняет цену. Удачи!
Что думать, экономика сжимается. В этих условиях лучше в «кеше» сидеть, ну или хотя бы не брать кредиты. Есть на чем зарабатывать и хорошо. Взять еще одну машину, а зачем ? Перевозчиков и так больше чем грузов. Выход один сокращать количество машин. Начинать нужно с частников, которые ездят как физ лица без образования ИП, без тахографов, без путевых листов, на машинах с перегрузом по общей массе. Вот тогда и ставки будут и возможность обновлять машину.
Вы не думали о том что 90% частников взяли машину за Нал? И то что ставку роняют те у кого машины в лизинге, то есть крупные фирмы, а их сейчас очень много, надеюсь перечислять не нужно.
@@КириллАрсютин-у9л 90% эти цифры я проверить не могу, а вот на стояке более чем у половины машины в кредите. У 80% нет тахографа и они не ИП. Готовы ездить начиная с 12 рублей. У многих газели и их не станавливает перегруз в 2 раза.Это то, что я знаю точно.
Ты вот ниразу не упоминул, что автопарки каторые возят свою продукцию, начинают подбирать попутки, а некоторые в и не только попутки, в нашей компании до 19года, обратно всегда пустыми ехали, даже омск, с 19года начали подбирать обратки, 3авто вообще полностью как в аренду отдали, а на склад наемники, московская коспания производсво овощей, вот так, "ясные зари" "русские перцы " давно уже позят все подряд, кроме своей продукции, ....
У нас на работе новый перевозчик появился.Мерс Атего 1229 11г.в. за 4,5 млн.Работаем на пятитонниках Мерс 814, у меня Атега. У всех машины до млн.и то в кредитах.Работаем на постоянке у одного грузовладельца.Так вот этот кадр купил машину 45кубов за 4,5млн.чтоб зарабатывать на ней 50т.р.в месяц.А вы говорите сцепку за 3 млн.это дорого.Учитесь.Это как такси на БЭНТЛИ.А я вот когда в том году Атегу брал,думал росту,со временем семитонник возьму и по свежее.А теперь понимаю,что надо скидывать эту Атегу за млн.и садится опять на тридцатилетний Мерс 814-817.Потому что платят одинаково,что ему 20р/км что мне.Только на Атегу ГБЦ стоит 50т.р.и прокладка 7т.р.а на 814 Мерс ГБЦ 15т.р. и прокладка ВР 1,5т.руб.Я за три года владения 814 Мерса на ремонты потратил 100т.р.а на Атеге за год почти полмилиона.
@@МихаилСтепанов-д4т ну с мотором 6цилиндров да,а четверка реально дерьмище.у меня именно шестерка,а четвёрка снятая и откапиталеная лежит в гараже.буду продавать этот мотор
@@товарищмайор-ь9б Есть мнение,что старые мерсы-очень надежные,неубиваемые машины.Но некоторые отзывы с инета,в т.ч.ваш комент,наводят на мысли. На рынке бу 5тонников вообще швах.Они реально на порядок дороже "старших собратьев"тех же годов...Самые доступные-зубрята.Атеги 10-12 годов 4-6 мультов.МАНы уставшие 8 года от 1,5 до ~,живые тоже от 3... А одни из самых дорогих...камазята 4308-за отжатый вхлам 08 года просят от 0,8 до 1,2 мульта...😱
Канешн очень познавательно, но Америку не открыл. Рынок перенасыщен не только б/у тягачами но и новыми, я уже не говорю про легковые авто и квартиры. Рано или поздно мы должны были к этому прийти. В чем то перенасыщение было уже лет 15 назад а в чём то наступает только сейчас, это же очевидно!!!
@@puch6535 причина на мой взгляд банальна, если сбросить цену по причине перенасыщения товаров или по причине бедности населения то люди смекнут и будут злоупотреблять безвыходностью производителя... мол не куда не денется, продаст по себестоимости а что-то мож. и вообще раздаст бесплатно, не ну а чё пропадать чтоль добру!!!!! ХА, ха! Не мечтайте о снижении цен в подобных ситуациях. И так везде, стоянки с б/у машинами не исключение, на крайняк машину в чер. мет. если вдруг машину ни кто не купит даже по цене металлолома. Халяву в России стараются контролировать, ибо менталитет гнилой. Лучше пусть пропадёт чем за дёшево людям достанется!!!
@Студент не знал про сахар с баржой а вот про остальное в курсе. Все верно говоришь и по делу, только стадо баранов разрослось в катастрофических масштабах, УВЫ!!! Нам ПИЗДА!!!
Вот и ответ! Экспедиторов как гавна!!! Друг другу передают и каждый моржы 15 20 процентов имеет. А перевозы лапу сасут, потому что сами виноваты, нихера делать не хотят. Хотят чтобы их самих нашли, позвонили, загрузили и бабла гору насыпали. Мелкий перевозчик думает то, что если он купил машину лохматого годи, то это и есть уже огромное свершение.
Банкротства федеральных огромных игроков запустит кризис в грузоперевозках и самые ленивые с рынка уйдут с огромными долгами и коллекторами у дверей ! Рынок очиститься и от средних перевозчиков ! Думаю частники , работающие сами за рулем выживут , но очень тяжко им будет.
Добавлю! Вообще надо рисковать всегда на максимум, главное чтобы долги в активах постоянно росли, и росли обороты, а работаешь в плюс в минум не имеет значения, себе сколько надо всегда снимешь и всех продинамишь, даже хозяева денег сами банки изначально банкроты поэтому закладывай свое имущество имущество друзей родственников родственников друзей родственников и прочих и вперёд, потом откроешь ОАО акции продашь на Авито с франшизы и потом на бирже в Гонконге и станешь мульти миллиардером, про меня не забудь за умный совет....в долю взять как в 90е...много не надо
Отличный ход,Костя.Изначально ты расказал про реальную зп.Водителем.Теперь задумался о покупке автомобиля.Ты хороший стратег. Но,ты как и большинство относишься к мелким игрокам этого бизнеса. Твоё логистирование не приближает тебя к федеральным перевозчикам. Хотя твою разумную голову в логистику к ним.Ты,бы там порядок навёл.(это не шутка)Так я работаю водителем,было и своё.У нас в парке 3 сцепки. Две из них работают.Работают но тяжеловато. Решать тебе,свою голову ни кому не прикрутишь. Если ты создашь ещё 2 рабочих места.За,это спасибо.Будешь платить зп,выходя в ноль плюс минус туда сюда.Частично получая бонусы от логистики.Тогда удачи. Можем предложить сканию топлайн. 2005 года европейка.Есть обявление на авито.п.Лесной.Шиловский район.Рязанская область.Машина нашего парка. Кабина бело-красная. Удачи!!!!!
@Валерий Катков не согласен с вами он умный руководитель а то что он купил народную фуру так это он на практике показал всей стране что из этого выходит вот и всё. У меня лично был такой опыт 2 раза в моей карьере но я не кому его не показывал а он не побоялся осуждений людей так что он герой больше чем неудачник.
Я одно могу сказать, пора сливать пятитонники, а вот брать гавно из под федералов, смысла невижу, лучше взять Вольвешник по старше от 10 года и работать, а с камазами конкретно все сейчас за щечку получили к моменту их реализации ))
@@ИсламКадыров-з9в незнаю за них конечно, но у меня беда с ним вот сижу перед выбором или на газель уходить, или ебабакнуться и взять фуру, просто пока есть такие "Барсики на америке", которые собирают 5 тон догрузами по цене газелек, то и работы на 5 тоннах нет, а собирать те же по 1-2 т грузы смысла не вижу на 7 м 5 тоннике, тем более сейчас еще РТО и прочее начнется.
@@ИсламКадыров-з9в их не интересует удобство водителя. Им выгодно загрузить одну машину, вместо нескольких. Я живу в городе с населением 500 000. Ни о каких пятитонниках речи даже не заходит.Стандартные мановские сцепки Магнита, крутятся во дворах.
Работаю в крупной транспортной компании водителем. Я если честно задавал себе этот вопрос. Я понятие тоже не имею куда они будут девать старые машины, но их продают, так как приходят всё новее машины и прицепы. Интересно вас послушать)
Вообще не понятно как щас шторы и рефы работают Сезонная работа намного лучше Зерно , семечка , свекла На крайняк щебень с песком в зиму По последней ставке на свекле рейс грязными выходил 15000 Плече 180 км
![I.N "HALLUCINATION" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/n5B5q1Hwt_U/mqdefault.jpg)
Европейцы выход временный нашли в продажах на страны бывшего СССР, что будет в россии это загадка. Во всех
Сферах экономики наступает тупик, веселимся дальше!
Не только в СССР, но и в Азию с Африкой. Вот сможем ли мы продать Камазы в Азию,большой вопрос. Переизбыток техники, является следствием доступности лизинга. Нас ждет обрушение цен на технику
Кредиты брать будут то что под кредит выплачивать не будет и наступит кризис.
Будем тоже продавать в Индию например ))) но это не точно
@@MsRus199 Индия скорее об этом тоже думает. Может в Россию грузовики продадим. А в России таже хрень. Может в Китай, там тоже самое.
Европа делает и продаёт машины для нашего рынка и даёт нашим банкам кредит где мы берём деньги под башенные % и где наш рывок в экономике,по моему это тупик,как были сырьевым придатком так и остались
Для частников этот бизнес умер ещё в 2008
Пока власть не поменяется , улучшения вряд ли стоит ждать. Они просто душат частников,своими решениями..
Власть это про Путина, или еще шире --- про олигархические кланы, или еще шире --- про систему? Если реально хотите изменений, то при капитализме максимум одни олигархи на других сменятся. А малый и средний бизнес при капитализме везде лишь корм для крупного бизнеса.
Вьебут запрет эксплуатации до 15 лет и все раскупят.нахрен им думать о рынке когда есть административный ресурс
Неплохо
дык в чем соль то, и так уже частники не тянут покупку машины, а с введением закона думаешь кто то кинется этот хлам брать? крупнее кто они тоже не дураки, они купят новье лучше
И кто купит будет последним владельцем этого авто, и кто пойдёт на такое, а если и пойдёт то вкладывать в эту машину вобще не будет, а тех.контроль загребёт.
@@Палыч-47 мы и купим,вопрос будет стоять хотите работать берите,не хотите и не дадим работать.остальные ваши проблемы их не волнуют.так или иначе НАМ предстоит под них подстраиватся
@@АпохерПохерович тогда заработок должен быть такой что бы ты мог себе позволить её выкинуть по окнчании срока допустимой эксплуотации и купить другую.
Поедают мелкий и средний бизнес. Монополизация. Закономерное развитие капиталистического рынка.
Пару лет и насытятся,куда девать автохлам свой будут? Автор прав на 100%,в стране весь мелкий и средний бизнес похерили,что возить?сплошь одна коррупция,взятки,откаты, демпинг.Все идёт к концу.
А в Ю. Корее, Японии, Германии, Франции и т.п. , уже наступило "закономерное развитие капиталистического рынка" , или продолжают загнивать?
Фашистский режим (встающий на ноги у нас) отличается от капиталистического.
Вам вообще сколько лет? Совкового тотального дефицита не "нюхали"?
@@ПафнуцийКолотушкин Боты подьехали.
@@vania97716 Отъезжайте, в чем проблема? Забыл спросить , кто есть бот и на кого трудится?
@@ПафнуцийКолотушкин Ты ещё скажи что в СССР не было сотовых телефонов и интернета поэтому там было плохо. А дефицит ты нюхал искусственный, хотя ты ещё не родился скорее всего, значит даже не понюхал.
Грамотно...
Приятно послушать человека , который понимает суть....
И не важно чем ты занимаешься , суть происходящего везде схожа.....
Завязал,продал, доволен как слон.
Молодец, но Лысый тебя не поймет
Чем занимаешься.
@@РемонтГрузовиков96Екат сейчас все в IT-идут.
Сказочник
@@andys378 а он скажет : отнеситесь к этому с пониманием
Работал у частника, хотел себе взять сцепку,но чет тормознул. Ребята предложили в карьере на совок, зп 60,отпуск, 13 зп, больничный, премии, ни гайцов, ни транспортников, дома каждый день красота, ивека трех годовалая, скоро новые должны пригнать. Нах этот бессмысленный дальнобой
Это хорошо что у вас есть в карьере годовалые совки, у нас тоже есть карьер тока сядешь ты на урал или старый китаец. И зп у тебя 60 будет с краденой солярой
Брат по вахте 1мес/1мес 85тыс. Камаз каждый год новый принимает.
Своя сцепка, 230 в месяц, да все на мне но...... Деньги другие
Евгений Кошелев мало как то странно вы работаете на самом деле
@@Инглиш11 чистыми мало?
Бери обязательно, лучше сразу 4 сцепки, так как прибыль это всего лишь навсего производная оборота по времени, главное увеличивать обороты любой ценой, в плюс в минус без разницы, закладывай все и бери максимум машин, если выйграешь, купишь дом в Майами, если нет, обанкротишься всех кинешь и продолжишь работать как раньше!
Специалист Автодиагност ещё полгода назад задавался таким вопросом, куда будут продаваться тягачи от федералов при таких ставках.
Так перевоз 116 смотрит всех блогеров дальнобоев и потом рассуждает что и как типа излогает свои мысли. Уже не первый видос .я заметил это после видео про догрузы которые возит барсик
@Валерий Катков в зелёный ряд
@@ДмитрийПаничкин-уса Диагност предположил, а Перевозчик выдал аналитику. Одно другому не мешает, как мне кажется.
@Валерий Катков под забор ставили и разбирали на запчасти.
@@КонстантинКостин-м1н ну да! аналитик? Он просто пересказал по своему что сказал авто диагност. А вы про аналитика говорите.
Моё сугубо предвзятое мнение. Рынок автоперевозок в России будет отдан на откуп иностранным перевозчикам, как отдали рынок морских, авиа перевозок, держатся пока жд перевозки но из последних сил. Так уж повелось в новой России на русских грузах зарабатывают всё кто угодно кроме русских перевозчиков. На мой взгляд покупать сейчас ни чего нельзя, автоперевозки это высокозатратный (топливо, налоги, страховки, запчасти, аренда, лизинг, зарплаты и т.д.) и абсалютно не рентабельный бизнес с учётом совсем не актуальных цен на извоз, я уже не беру форс мажор такой как дтп да ещё не дай Бог с уничтожением груза, и людскими жертвами. Так как экономика России объективно и безповоротно валится, да и нет ни каких причин ей не валится. Я бы всё продал купил бы с десяток ЖД вагонов и отдал бы их какой нибудь китайской транспортной компании во фрахт и дело с концом. Или прикупил бы 10и летний балкер на 25000тонн водоизмещением повесил бы на него панамский флаг и всё равно отдал бы во фрахт голландской компании возить китайское говно в латинскую Америку. В России у перевозчиков нет ни каких перспектив к сожалению т.к. отсутствует промтоварное производство мы не выпускаем товаров для промышленности, для населения, не производим товаров на экспорт тоесть у нас нет поля деятельности где традиционно заняты перевозчики. Мы не возим сырьё для промышленности, соответственно не возим товаров произведенных этой промышленностью. Мы возим чужие товары и зависим от оптовиков которые не могут физически увеличивать свои накладные расходы т.к. все это увеличивает конечную цену, отсюда у нас не растут расценки на извоз. Итог наше место займут иностранные перевозчики которые платят налоги в своих странах, белорусы, киргизы, армяне, казахи, на первом этапе те кто с нами в одном таможенном пространстве, нас убрали с международных перевозок, так же уберут и с наших внутренних перевозок.
т.к. отсутствует промтоварное производство. именно так
вот четкий ответ с обоснованием. так все есть и так все будет. даю не более пяти лет до полного уничтожения внутренних перевозчиков российского происхождения
3 год слушаем сказ о смерте федералов только парки расширяются не по дням, а по часам
Приветствую! А вот в чем вопрос: есть Скамейка допустим, пробег маленький - так с вероятностью 90% она ходила под ковшом (какой-нибудь Грюнвальд на 45 кубов) и грузились явно не сеном))Вы еще охереете когда после строительства ЦКАД выйдет куча измученных "голов" с комментарием - тяжелые грузы не таскала, на дальние расстояния не ездила, работала по месту с хорошей ставкой))))
Красава , то есть небита не крашено это го уже мало?))) класс
Всего по 55 тонн отсева таскала
@@ВикторН-х7р ))да да, и так...в среднем по 55.
@@ВикторН-х7р и диски аж развальцевала . предлагали такую
Прикольно есть над чем задуматься!!!
Новые машины работать не будут,там не платят водителю,а это какраз то о чем нужно говорить а не о том что ты несеш,водитель это самое главное в грузоперевозках,теперь о машинах,старые машины работали и работать будут,если убрать старые машины то на новые никто не пойдет лиш по той причине что там никто ниплатит,хозяин парка стаиается во всем ущемить водителя слив солярки взорванное колесо вон сколько датчиков гланасов навыдумывали,но эти датчики просто выкинутые беньги,водитель свое возьмет хоть вы весь бак обвешайте датчиками,поэтому и нехватка водителей он вынужден сливать топливо чтобы прожить
Я брал летом в этой компании КамАЗ 5490 и прицеп.ставки очень плохие в данной момент.если кто хочет брать фуру лучше не надо.
Правду говоришь брат
@@СашаПутин-и1ж Просто сам когда этим интересовался не верил ни кому что типо все плохо тяжело,думал новые скамейки покупают все обманывают,просто кто читает эти каменты,не бери фуру купи за эти деньги недвижимость или открывай магаз.крупные игроки душат.и скоро ещё с 1 ноября тахографы мозг делать будут.как работать не знаю
Я это слышу лет 15 уже неберите фуру раньше было лучше...))))
@@Beetle7288 про это не знаю 15 лет тому назад я в школе учился))мне не говорили про это))
Вообще пипец творится я знаю
Ноябрь - декабрь 2019, работал в ТК, парк около 100 машин, вахта 40 дней, за 40 дней накатал 21000 км по РФ. Скания 2017 года выпуска, пробег на машине 600000. Проходил ТО в сервисе. Минимум 200-250000 машина накатывает за год. Если КАМАЗ после ТК 16 года то он свои 500000 отматал, а то и больше.
Во всех сферах та же проблема , низкие цены , износ оборудования . Никто нигде не парится , все работают на хламе за мелкий прайс .
Alex Sorkin правильно. Любой внимательный человек это видит. И дело тут не в обнаглевших посредниках, а в невозможности получения дешёвых кредитов.
Нет дешёвых кредитов - нет роста экономики.
Нет роста экономики - не растет грузопоток. Не растёт грузопоток - нет дефицита машин для перевозки грузов.
Нет дефицита машин - стоимость их услуг уменьшается.
@@АннаБлинкова-м9к, это и есть = кризис... Так это не только в транспортной отрасли происходит, а по всей "экономике" в России.Стоит заметить, что вокруг наших границ пока его не видно, а что будет, если там полыхнёт, о чём говорят всё более увереннее...??? А перестанут покупать наше сырьё, меньше трафика будет через "нашу" страну, курсы валют сыграют против рубля и т.д. Счастливы те, кто этого не понимает, завидую иной раз им... Вот "так и живём" уже около 30 лет, а жизнь у нас = одна... А что потомкам оставим...??? Презрение, позор и нищету...??? Как и самим не стыдно...в потенциально то богатой стране...
1967MrBoris, по правилам нынешней власти, простым людям оставлять что-либо своим потомкам запрещено. Задуманный удел для простого человека - чтоб всю жизнь выплачивал кредиты, а к концу своей жизни чтоб подошёл без малейших накоплений. Иначе, если что то накопит, сможет оставить своему потомку например квартиру. А этого допустить ни как нельзя, потому что в этом случае потомок уже может и не взять у банкира кредит. Если таких потомков будет много, то пострадают потомки банкиров. А этого ни как нельзя допустить. Поэтому о судьбе потомков простого народа властям думать западло. А своим потомкам они и так уже оставили на несколтко поколений вперёд.
Сами цены сбили ниже плинтуса, плюс правительство Платон повесило на шею перевозчику, без объединения всех перевозчиков и создания единого профсоюза не изменить ситуацию, дикий рынок не сможет улучшить ситуацию, каждый сам за себя это дорога в пропасть. Так что надо принимать решение и создавать независимый профсоюз перевозчиков.
Ну Силивестор, ну голова! Красава! Аналитический склад ума!
Ребята если даже в ноль отъездят весь срок лизинга , когда продадут вот это и будет их зароботок . Как раз тот самый случай когда говорят , что цыплят по осени считают .
Надо еще продать, а потом радоватся
@@andys378 Продают туда же где и купили Диллеру .
Ну и зачем такой "бизнес"?
@@mihail7890 Кому как .
Поработай в ноль 3-5 лет, в России это невозможно
Привет, всё верно , у крупных компаний вариант виден только один- сдавать в долгосрочную аренду на любых условиях! Вчера звонил в Польшу по запчастям в одну крупную компанию транспортную они продают свою технику так вот у них только на 1 площадке стоит 1200 машин , цена на машину как у нас на мотор! Это ждёт и наших!
Это же хорошо или пусть ездит сам на этой машине или продаёт за копейки
Вопрос первый за сколько лет отбиваться цена машины? Через 5 лет или больше или меньше ? После этого машина( средство производства ) ничего не стоит, дальше расходники и эксплуатация водителя,если расходники не позволяют извлекать прибыль то машину в металлом, для крупных компаний это так, но это так и для частного лица. А тут все ещё хотят получить какую -то прибыль от оборудования которое полностью выработало свой ресурс ещё года два назад, а также отбило полностью вложенные деньги и даже принесло прибыль, это пережитки дефицита техники на рынке, вы ещё советское время вспомните, когда 5 летний жигуль можно было продать дороже нового, дефицит ссуко был ,а сейчас он приходит к концу, вот вам рука рынка, сытый и развитый капитализм.
Владимир Першин мысль в целом правильная , но насчёт частников тут немного глубже история !
@@ДмитрийМайоров-ш8д с частниками, всё также только им так кажется, что трудно так как более ограничены финансово и ему все проблемы приходится решать самому, логистика, заказы, ремонты, налоги, юридические вопросы и так далее, а ведь водила не профессор, а так если отбил стоимость машины с учётом всех расходов на эксплуатацию, то с этого момента для владельца она нечего не стоит (Карл Маркс. книга Капитал )
Должны быть только частники! Ненужны эти крупные игроки! И эта вербота колхозная на них рулящая
Проблема в том, что начиная с машины любой человек хочет вырасти в крупную компанию. Сейчас это ограничено возможностями, а если их не станет, то ниша освободится и кто-то захочет со временем их место))). Замкнутый и круг. Се ля Ви.
Да ладно.обоснуй чем частник одиночка лучше транспортной фирмы?частники одиночки вымирают и это логично
Рынок очень перенасыщен техникой, ты и сам все грамотно разложил по полочкам, если не горит тебе сейчас купить сцепку, потерпи оцени обстановку. Переодически посматривай может что то и выскачит адекватное
почему рынок перенасыщен ? производств новых нету . а машин все больше. так же и с легковыми
@@12345gorik потому что, компании ежегодно обновляют автопарк, и посмотрите Авито, техника продаётся ещё выпуска прошлого века, сколько её накопилось за 30 примерно лет, стоит на продаже %40 хлам который только под пресс, %40 среднячка типа "ещё походит" и нового 20%. Сейчас много людей которые могут себе позволить покупку сцепки за 10-15 млн р.??? Не думаю, компании скупают в основном бюджетные исполнения, и далее тягач который сейчас стоит 6-7-10 млн какая цена на него будет стоить через 5 лет? 3-4 не менее. Много кто может позволить из частников приобрести технику за такие деньги?
Потому что экономика стоит а парк растет
Какой бля ,,рынок,,? Для такой страны этой техники раз в десять надо больше, такие расстояния, вопрос в другом возить не хер! Ничего не производим и уже мало что покупаем! Если в прошлом закупили из ,,забугорья,, на 3,5 ярда зелени то в этом меньше чем на 3 милиарда! Капец конторе, сырьевая колония, все перевозки по трубам и Ж/Д дорогам!
@@БорисГодунов-р2й не знаю откуда вы, но в Москве мы ежедневно возим грузы до 26тонн, и что нет работы, так это потому что конкуренция большая и нужно влезть
Лысый ты красавчик😉👍 Грамотно толкуешь👌
В этой стране предсказания не работают☹️Кто теперь будет покупать даже новые фуры?Вопрос риторический,конечно.
Костян херни не скажет, глупого человека Константином не назовут)))👍
Аааааа б.я убил))))
Ты только от имени отталкиваешся при восприятии информации?😂тяжело тебе
Будет дальше ещё интереснее когда они будут выкручиваться по режиму труда и отдыха с 1ноября и что будет с договорами поставок при средней скорости от Новороссийска до Москвы более трое суток.Приехали!А штрафы на юр.лицо не маленькие.И от транспортной по безопасности Д.Д.не уедешь за небольшие деньги это уже точно и неизвестно кто будет потирать руки.Опять Приехали!!!
Так в тягаче два спальных места. Посадят двух водил и будут они ишачить за 50 тыр на рыло. Потому что деватся некуда, а жрать охота. А голодными легче управлять.
Вис ис раша
SerYoga ты хоть 10 посади, рабочее время одно
У нас в конторе если по 2 сделают, половина парка уйдут, по 50 каждому , если вы серьезно без шуток, то я могу полагать, что вы диванный аналитик, на 1го 50-70 в натяжку, можно выдохнуть и накрыть стол.
@@kulibin2981 да 100% двианник) Режиму пофигу 2-3-4-5 водителей) только если они каждый день будут менятся и у них будет письмо что до этого они отдыхали, тогда может быть, хотя не которые конторы уже такое придумывают) Т.е ты например водитель из Казани, В челнах садишься топишь до чебоксар, все время кончилось, там новый водила с писмом садится и едет дальше, ты ждешь свои 11 сна, и на сл. день едешь обратно до челнов)
Я как то тоже об этом думал. Ведь старые европейцы и американцы надёжнее намного.
комерсы жадные они отжимают из техники а через 5 лет хотят продать как ноаую и это везде хоть в такси хоть газели грузоперевозки и камазы кругом одни дравалеты
Знаешь наверное так и надо делать отжать и продать потому что цену все смотрят по низу рынка моя мне обошлась 18000000 получилось так что работа не пошла и подвернулась в другой сфере теперь пытаюсь продать 1000000 причем машина в
@@blackwahter9286 18 000 000?ракета что ли?
@@gennadich673 да нет 1800000
возьму по цене металолома.
На каком сайте смотрел??? Подскажите
Будем ждать и следить за ситуацией, пока года два не надо дёргаться.
Берите трактор на зиму. Почистите снежок на стоянках и базах. По весне вернете лизинговой. И НДС чуть свернете и на сезонной теме подзаработаете.
По весне тоже самое можно проделать с манипулятором, поставив его на работу в контору по продаже кирпичей и пеноблоков. Осенью также сдать обратно.
Конечно же это в том случае, если в этом есть выгода и выручка превысит все затраты на лизинг и эксплуатацию. Все равно считать надо
ну какие правителе такой и доход . пахать пахать за копейки и умереть вот ваш удел .
Не просто правители, такова капиталистическая система.
Подскажите пожалуйста какие площадки по вашем мнению лучше просматривать?
Я один знаю в какую сторону пойдет рынок.. Слушайте, сейчас время оптимизаций маршрутов движения перевозок определенными машинами на основе статистических данных, и кто владеет этими данными, тот никогда не проиграет. Прогрывает тот, кто как сайгак скачет из стороны в сторону в стремлении получить каких-то денег, а выигрывает тот, у кого определенные маршруты и грузы. Как получить эти заказы под определенные грузы и маршруты?! Стабильность предложения при высоком качестве обслуживания. Рынок из хаотичности движется в сторону упорядочения, выбывают (трансформируются) те, кто не понимает своего предназначения на данном рынке.
Необходимо занимать определенные маршруты и оптимизировать расходы на этом пути максимально, вплоть до договоров с АЗС о том, что через каждый определенный интервал времени твоя машина будет заправляться на определенных станциях на особых условиях, или СТО.. и обслуживание таких машин на определенных участках будет дешевле, и водители все будут из местных со справками
Вода водой 🤦🏼♂️
@@Artika605 а как наши политики пиздят не переставая сами не пойми чего... из той же оперы....
Дмитрий Алексеенко ну что ? Мы же понимаем что это все театр. Говорят одно, мы знаем, что они имеют ввиду другое
@@Artika605 если бы билеты в этот театр стоили не так дорого хер бы с ним.... а так иной раз хочеться за топор взяться....
Не знаю прочитаешь или нет но вот тема для раздумий спустя 9 месяцев после этого ролика.
Торговая сеть магнит распродала практически весь свой автопарк и переходит на наёмный транспорт от x5 и др различных компаний кто залез к кормушке.
Тачки отдаю даром практически
Всё и всех убил судный процент.....долой банкиров 😁
Николай Николаевич если точнее, то всех убила ставка рефинансирования. Процентная ставка кредита от неё зависит.
Ну да, ну да. Россия, самая богатая Страна Мира. Нам, весь Мир впаривает то, что уже своё отходило, и отлетало. И мы, дурачьё наивное, этому радуемся. Скажите мне? О каком, Мировом уважении может быть речь? Что при Союзе, что сейчас, нас умышленно выставляют посмешищем. Позорище. Мы, всё виноватых ищем. Пока Русский Народ, не начнёт сам, себя уважать, и знать себе цену, так все, и будут вытирать об Россию ноги. Хорошо живём, Господа "капиталисты".
Они потом будут свои камазы продавать как итеко мазы, в рассрочку, только бы забрали.....
В рассрочку, без процентов, без первого взноса я бы взял. А так идут лесом с своим металлоломом.
@@СЕРГЕЙФЕДОРОВ-щ8н1ь и ещё без оплаты ;-)
По цене металалома
@@fflive8090 а вот ни хрена не по цене металлолома,а как за машину
Добрый! Что за сайт по продаже?
нашел - m7truck
Да дураков сейчас нет, скоро и ТК банкротится будут 👍🏼👏🏼👏🏼👏🏼 кайф
Однозначно лайк, все по делу! Димон с Максимкой надережировали. Тоже хочу уйти, готовлю пути отхода.
Скоро Маны и Мерсы начнут арбуз таскать. А вот кому скидывать камазы с круглыми фарами (я даже не знаю какая модель), вот это вопрос.
В таджикистон.. Надо только их в союз принять
Они давно уже таскают Арбузы
@@АюбИсмаилов-ц2н речь идет о сравнительно новых сцепок, до 10ти лет.
@@ilyas_87несколько раз возил арбузы. На загрузке видел много косоглазых вольвл, вольво последнего поколения, актрос. Так что можно сказать начали кже возить на иномарках.
@@АюбИсмаилов-ц2н вот именно, начали. Вот, смотри, едешь по трассе, перед тобой колонна. А в 50% случае, возглавляет колонну Камаз паровоз. Дымит, пыхтит, ни сам не едет, ни другим не дает. В основном, 05й регион. Против Республики Дагестан, и народу этого прекрасного региона ничего не имею, пишу факты.
Прошло три года, а самый дешевый 5490 на дроме 2млн. И это 2014 года
Как по мне, лотерея. Я вижу ужасно сильный спад в объеме грузов по нормальной цене. Если есть ставки, бери....нет ставок нахера машина?
Жадность и доступный лизинг
Да продаю...ухожу...достали...
Если не ошибаюсь, новые машины можно брать по системе трэйд-ин. Это значит, что когда машины искатывают свой бесполомочный(расчитанный на заводе-изготовителе путём испытаний) ресурс, их сдают обратно на завод-изготовитель в счет первоначального взноса за следущую партию новых машин. И так по кругу. Если всё именно так, то у крупных автопарков в принципе нет необходимости сдачи своих б/у машин на вторичный рынок и нет необходимости ждать появления покупателя на них.
В зиму вообще нет смысла брать технику. Пару месяцев холостых будет.
а там пока раскачаются и весна там опять то майские праздники то паводки
Техника дешевле же.
Что за сайт где смотриш?
все плохо. не идите в этот бизнес. заказов нет. со всех сторон зажали. еле-еле в ноль выходим. блин, может две сцепки в лизинг взять?
Ну он же сказал в ноль работать
да заходи не слушай некого , все тут ахуенно, поверь
ПАМПЕЙ БАМБЕЦКИЙ желательно в лизинг новую с платежом 200-300 в месяц
Premium 007 а лучше за свои)
Бля,честно не понимаю,нахрена такие головные боли,это в крови наверное,денег хочется больше,больше,да епт продай все,оставь одну и сам хренач,было два МАНа,относительно не старых,продал один к хренам собачим,на втором сам работаю,столько проблем ушло,капец)))
Что за сайт по поиску техники?
вас бы всех играков перевешать на говённой верёвке и страну начать востонавливаь. но это ещё всё впереди. сегодняя задача всех запомнить записать заснять для будущего возмездия.
Кто будет восстанавливать?
Такие диванодавы, как Вы?
Люди работают и зарабатывают, но придут голодные и злые и начнут вешать предприимчивых людей.
Проходили. Историю помним.
Снова будем выезжать на халявном труде лагерных рабочих?
Времена уже не те.
Колуном и киркой денег не заработаешь.
Привет Перевозчик 116... похожия ситуации была в США (про Европу не знаю ) в начале 2000.х большинство крупных компаний попали в Ж.....у и мало кто восстановился ..далее это не из инета знаем ...очень много с Украины ..с Западных областей РФ ...там живут и работают и перевозками занимаются в основном средний и малый класс..НО НАДО ПОМНИТЬ ЧТО УСЛОВИЯ КРЕДИТОВАНИЯ В РАЗЫ ОТЛИЧАЮТСЯ ОТ РФ.. ТРИ ПРОЦЕНТА ИЛИ НАШИХ 90- 100 ЕСТЬ РАЗНИЦА ..я сам брал кредит на сцепку на пять лет Два четыреста ...а выплатил Четыре восемьсот 70...как то так (((((
Константин своими депрессивным контентом решил уничтожить федеральные компании...
))))
Есть повод к оптимизму ?!
Не ну вы накидывает , как будто мы дали по румяхи по времени день сидим , отличная схема общения полным ходом , брать технику новою отработаем и заработаем , ок
))) Че делать? Казнить Путина с его хелуями!!!!
Кто смотрел видео о вопросе зам.министра нефтянки"почему в казахстане бензин на заправках газпромнефти в 2!!!раза почти дешевле чем в россии?!"...Она ответила,что не у нас подешевеет,а мы постараемся выровнять!!! цену,т.е.не у нас снизить,А У НИХ ПОДНЯТЬ!!!хоть казахи и против...КОМУ ЕЩЁ НЕ ПОНЯТНО КАК К НАМ ОТНОСЯТСЯ "НАШИ"??! РУКОВОДИТЕЛИ…
Кароче грузо перевозки в жопе 😀
Я думаю что надо посредников-- диспетчеров отшить то ставки будут гораздо выше.
Не только перевозки. Я бы сказал страна в жопе.
В точку!
Так все в жопе))
Слушая людей не вьехавших в рынок.
@@АртемЛевенков-ш8е 100% причём в конкретной
Водителем трака собственного отпахал 15 лет.....продал трак работаю токарем в новой Москве получаю от 70-85 все выходные дома с семьёй трак с Европой вспоминаю как страшный сон
Лысый тему говорит! хочу взять мана 12 года и штору, предложений лучше чем у частников не вижу!
Подскажите хорошую площадку по продаже грузовиков, ищу бензовоз
Выгодно брать машину если свой товар на ней возить. А просто чужое возить за копейки то не зайдет
Сейчас у всех бесплатная доставка если возить товар себе,а если свой товар,то проще ТК отправлять чем держать машину и платить водителю.
@@товарищмайор-ь9б я имею ввиду деятельность где техника используется для личных нужд фирмы
Привет , бери иномарку и если будешь брать смс , я к тебе устроюсь по работе , ок
То ныли, чё так дорого, теперь заныли, чё так дешево!
В загнивающей Америке частник может встать под флаг крупной транспортной компании со своей сцепкой.
Водитель может работать на условиях выкупа сцепки у транспортной компании.
В России нет той организации грузоперевозок, чтобы были рыночные отношения во фрахте, где цена КМ зависит от предложения на рынке.
Как вариант развития рынка- это средние компании под свой флаг будут брать частников или выкуп сразу 50% стоимость сцепки работать по принципу работы 50/50.
Все есть. В интеко, крафт и дл можно работать от них и выкуп сцепки тоже есть.
Думаю, что КАМАЗ будет брать на трей-ин старые авто сетевиков и продавать 54901
Константин а что или за что шрам на шее?
Конкуренты пытались задушить за дармовозство.Вывернулся...🤣
Совет один, катать то что есть пока цена не упадёт.
На каком сайте машины смотришь?
Баксы купи и сиди. С наличными.
Если есть выход на работу то можно взять спецтехнику.
Сейчас модно ездить на газе, с прицепом на 110 кубов.
Газовые машины не окупятся никогда.Ходил в салон по случаю. Новый топовый Ивеко Стралис стоит 85 тыс. евро. Такой же на газу 130 тыс. евро. Отбивать охуешь Берут только крупные компании, которые деньги бюджетные сосут или льготные кредиты берут. Опять же они и подлизывают кому и где надо.
@@СЕРГЕЙФЕДОРОВ-щ8н1ь а камазы, наверное на них ещё и субсидии. Опять же нужно считать всё. Время своё терять на газовых заправках.
@@YYX-u7g Может быть впаривают в добровольно приказном порядке. Раньше так Лужков в Москве Бычок автокомбинатам впаривал. Сам работал, на глазах всё происходило.Крупные компании легко контролировать, да и создают их часто офилированными к власти людьми для отмывки бабла.
@Сергей Куликов до Новосибирска на метановом КАМАЗ ездят на эта большая проблема где его заправлять каждые 450км.
Like! Поскажите надёжного перевоза, Мск-Уфа 555 кг 6 паллет
Пиши на почту, что нибудь придумаем.transportgruzoperevozki@mail.ru
@@116perevoz написал на почту!
я как частник еще года два назад думал обновить машину - то теперь даже в страшном сне не могу себе этого представить!!! Сажусь сам и буду ебашить за кашу!
За деньги надо а не за еду
Скажите сайт где смотрели тягачи?
Я тебе скажу так, Delko, Альфа-Скан (это Наб. Челны, Казань, Уфа), площадка по продаже Б/У технике М-7 Трак и МегаРазбор- ЭТО ВСЕ ОДИН ХОЗЯИН
Спасибо за инфу.
Вот про договора-условия я б поспорил, диспетчера и перевозы с парком 1-100 ТС зачастую подписывают все что им клиент даст "не глядя", а вот федералы потом объясняют клиентам, насколько "кислотными" для бизнеса перевозчика являются условия клиента🤣
Крупные Транспортные компании работают отмывают деньги , и если получается то еще и зарабатывают. поэтому они будут работать даже в минус . олигархам надо как то пизженные деньги отмывать, а денег там как конь наеб , камазами вывозить можно. А вы братья индейцы работайте и дальше по 12-15 часов )))
Привет. Сейчас не бери. После нового года брать надо. там и ставки по лизингу-кредиту упадут (ставку рефинансирования опустили, но у банков и лизинговых компаний инертность большая). После Нового года цены на автомобили падают в виду того что... короче всегда так было, рынок становится нервным к застоям и все всегда роняли цены. Ну и в конце концов сейчас предложение превышает спрос, а дальше будет еще больше превышать спрос и соответственно превышение предложения над спросом роняет цену. Удачи!
Что думать, экономика сжимается. В этих условиях лучше в «кеше» сидеть, ну или хотя бы не брать кредиты. Есть на чем зарабатывать и хорошо. Взять еще одну машину, а зачем ? Перевозчиков и так больше чем грузов. Выход один сокращать количество машин. Начинать нужно с частников, которые ездят как физ лица без образования ИП, без тахографов, без путевых листов, на машинах с перегрузом по общей массе. Вот тогда и ставки будут и возможность обновлять машину.
ничо, ша за рто возьмутся грузов больше станет, все будут спать хд
Ага, только физ лица перегружают. Сказочник.
@@Iskander_otrk шире смотри, на ответ или для тебя нужно через мясорубку перекручивать, только жижу можешь переваривать
Вы не думали о том что 90% частников взяли машину за Нал? И то что ставку роняют те у кого машины в лизинге, то есть крупные фирмы, а их сейчас очень много, надеюсь перечислять не нужно.
@@КириллАрсютин-у9л 90% эти цифры я проверить не могу, а вот на стояке более чем у половины машины в кредите. У 80% нет тахографа и они не ИП. Готовы ездить начиная с 12 рублей. У многих газели и их не станавливает перегруз в 2 раза.Это то, что я знаю точно.
Как всё в мире перевозок нестабильно и относительно😂😂😂
Ты вот ниразу не упоминул, что автопарки каторые возят свою продукцию, начинают подбирать попутки, а некоторые в и не только попутки, в нашей компании до 19года, обратно всегда пустыми ехали, даже омск, с 19года начали подбирать обратки, 3авто вообще полностью как в аренду отдали, а на склад наемники, московская коспания производсво овощей, вот так, "ясные зари" "русские перцы " давно уже позят все подряд, кроме своей продукции, ....
Значит разборки металлоприёмки начнут работать в круглосуточном режиме... Логично?
Ну это же джунгли!!!...
А у Константина сверху на полочке коньячок стоит.
После рабочего дня секретарше нальет и айда на столе её ипать.
Ути,глазастенький.. В школе девочкам под юбки заглядывал ?
Всем привет... Скажите, на каком сайте это вы смотрите...? За ранее спасибо....
Грузоперевозки всегда будут ,машину брать надо ходовую.
Камаз купишь,потом не продашь.
Грузоперевозки будут, но не факт, что твои!
А, как по другому то было бы?Этого стоило ожидать.Подождать нужно
Возьмем камаз на запчасти и будем ездить на камазах до 2 млн пробега
У нас на работе новый перевозчик появился.Мерс Атего 1229 11г.в. за 4,5 млн.Работаем на пятитонниках Мерс 814, у меня Атега. У всех машины до млн.и то в кредитах.Работаем на постоянке у одного грузовладельца.Так вот этот кадр купил машину 45кубов за 4,5млн.чтоб зарабатывать на ней 50т.р.в месяц.А вы говорите сцепку за 3 млн.это дорого.Учитесь.Это как такси на БЭНТЛИ.А я вот когда в том году Атегу брал,думал росту,со временем семитонник возьму и по свежее.А теперь понимаю,что надо скидывать эту Атегу за млн.и садится опять на тридцатилетний Мерс 814-817.Потому что платят одинаково,что ему 20р/км что мне.Только на Атегу ГБЦ стоит 50т.р.и прокладка 7т.р.а на 814 Мерс ГБЦ 15т.р. и прокладка ВР 1,5т.руб.Я за три года владения 814 Мерса на ремонты потратил 100т.р.а на Атеге за год почти полмилиона.
Мерс 814 не может быть пятитонником,обычно 2,5 гп по докам.Атего тоже разные.1217-другое дело.
@@МихаилСтепанов-д4т на А его гп 4300была,на мв814 2,75,сейчас МАН ЛЕ гп4,9 и он самый лучший из всего что у меня было
@@товарищмайор-ь9б ман тгл похоже самый крутой,но цена космос...😱
@@МихаилСтепанов-д4т ну с мотором 6цилиндров да,а четверка реально дерьмище.у меня именно шестерка,а четвёрка снятая и откапиталеная лежит в гараже.буду продавать этот мотор
@@товарищмайор-ь9б Есть мнение,что старые мерсы-очень надежные,неубиваемые машины.Но некоторые отзывы с инета,в т.ч.ваш комент,наводят на мысли.
На рынке бу 5тонников вообще швах.Они реально на порядок дороже "старших собратьев"тех же годов...Самые доступные-зубрята.Атеги 10-12 годов 4-6 мультов.МАНы уставшие 8 года от 1,5 до ~,живые тоже от 3...
А одни из самых дорогих...камазята 4308-за отжатый вхлам 08 года просят от 0,8 до 1,2 мульта...😱
Канешн очень познавательно, но Америку не открыл. Рынок перенасыщен не только б/у тягачами но и новыми, я уже не говорю про легковые авто и квартиры. Рано или поздно мы должны были к этому прийти. В чем то перенасыщение было уже лет 15 назад а в чём то наступает только сейчас, это же очевидно!!!
А чего тогда цены не падают?
@@puch6535 причина на мой взгляд банальна, если сбросить цену по причине перенасыщения товаров или по причине бедности населения то люди смекнут и будут злоупотреблять безвыходностью производителя... мол не куда не денется, продаст по себестоимости а что-то мож. и вообще раздаст бесплатно, не ну а чё пропадать чтоль добру!!!!! ХА, ха! Не мечтайте о снижении цен в подобных ситуациях. И так везде, стоянки с б/у машинами не исключение, на крайняк машину в чер. мет. если вдруг машину ни кто не купит даже по цене металлолома. Халяву в России стараются контролировать, ибо менталитет гнилой. Лучше пусть пропадёт чем за дёшево людям достанется!!!
@@АлексейБурдуков-к4ф в Америке керосином продукты заливали, чтоб цены не упали...
@Студент не знал про сахар с баржой а вот про остальное в курсе. Все верно говоришь и по делу, только стадо баранов разрослось в катастрофических масштабах, УВЫ!!! Нам ПИЗДА!!!
@Студент ваша писанина, не по адресу отправлена!
Интересное видео, хотелось бы узнать что будет.
А говорят что все плохо а машину покупать есть на что значит не все плохо!!!
Экспедитор я, бабки оттуда..
Вот и ответ! Экспедиторов как гавна!!! Друг другу передают и каждый моржы 15 20 процентов имеет. А перевозы лапу сасут, потому что сами виноваты, нихера делать не хотят. Хотят чтобы их самих нашли, позвонили, загрузили и бабла гору насыпали. Мелкий перевозчик думает то, что если он купил машину лохматого годи, то это и есть уже огромное свершение.
Есть ссылка на сайт?
Возьми мне скания раз возможность есть.) по выплате договоримся...
Банкротства федеральных огромных игроков запустит кризис в грузоперевозках и самые ленивые с рынка уйдут с огромными долгами и коллекторами у дверей !
Рынок очиститься и от средних перевозчиков !
Думаю частники , работающие сами за рулем выживут , но очень тяжко им будет.
Добавлю! Вообще надо рисковать всегда на максимум, главное чтобы долги в активах постоянно росли, и росли обороты, а работаешь в плюс в минум не имеет значения, себе сколько надо всегда снимешь и всех продинамишь, даже хозяева денег сами банки изначально банкроты поэтому закладывай свое имущество имущество друзей родственников родственников друзей родственников и прочих и вперёд, потом откроешь ОАО акции продашь на Авито с франшизы и потом на бирже в Гонконге и станешь мульти миллиардером, про меня не забудь за умный совет....в долю взять как в 90е...много не надо
Отличный ход,Костя.Изначально ты расказал про реальную зп.Водителем.Теперь задумался о покупке автомобиля.Ты хороший стратег.
Но,ты как и большинство относишься к мелким игрокам этого бизнеса.
Твоё логистирование не приближает тебя к федеральным перевозчикам.
Хотя твою разумную голову в логистику к ним.Ты,бы там порядок навёл.(это не шутка)Так я работаю водителем,было и своё.У нас в парке 3 сцепки.
Две из них работают.Работают но тяжеловато.
Решать тебе,свою голову ни кому не прикрутишь.
Если ты создашь ещё 2 рабочих места.За,это спасибо.Будешь платить зп,выходя в ноль плюс минус туда сюда.Частично получая бонусы от логистики.Тогда удачи.
Можем предложить сканию топлайн.
2005 года европейка.Есть обявление на авито.п.Лесной.Шиловский район.Рязанская область.Машина нашего парка.
Кабина бело-красная.
Удачи!!!!!
@Валерий Катков Не нам конечно решать.
Я многие видео расказы посмотрел.
В его словах много правды.
Видимо вы ещё не встречали жадин в работе.
@Валерий Катков не согласен с вами он умный руководитель а то что он купил народную фуру так это он на практике показал всей стране что из этого выходит вот и всё. У меня лично был такой опыт 2 раза в моей карьере но я не кому его не показывал а он не побоялся осуждений людей так что он герой больше чем неудачник.
Я одно могу сказать, пора сливать пятитонники, а вот брать гавно из под федералов, смысла невижу, лучше взять Вольвешник по старше от 10 года и работать, а с камазами конкретно все сейчас за щечку получили к моменту их реализации ))
Пятитоннкии сейчас пойдут , магнит будет сливать фуры и переходить на 5 ьннркии
@@ИсламКадыров-з9в Магниту - это не выгодно. Пятитонник не конкурент фуре и никогда им не будет. Такса не конкурент овчарке
@@andys378 почитай новость , им выгодно , так как на фуре в городе тяжело развернуться , разгрузиться , поэтому они переходят на 5 тонник
@@ИсламКадыров-з9в незнаю за них конечно, но у меня беда с ним вот сижу перед выбором или на газель уходить, или ебабакнуться и взять фуру, просто пока есть такие "Барсики на америке", которые собирают 5 тон догрузами по цене газелек, то и работы на 5 тоннах нет, а собирать те же по 1-2 т грузы смысла не вижу на 7 м 5 тоннике, тем более сейчас еще РТО и прочее начнется.
@@ИсламКадыров-з9в их не интересует удобство водителя. Им выгодно загрузить одну машину, вместо нескольких. Я живу в городе с населением 500 000. Ни о каких пятитонниках речи даже не заходит.Стандартные мановские сцепки Магнита, крутятся во дворах.
Работаю в крупной транспортной компании водителем. Я если честно задавал себе этот вопрос. Я понятие тоже не имею куда они будут девать старые машины, но их продают, так как приходят всё новее машины и прицепы. Интересно вас послушать)
Вообще не понятно как щас шторы и рефы работают
Сезонная работа намного лучше
Зерно , семечка , свекла
На крайняк щебень с песком в зиму
По последней ставке на свекле рейс грязными выходил 15000
Плече 180 км
В Воронежской обл Дминтрий Анатольевич Медведев купил 500 новых зерновозов, многие сейчас продают свои машины.
Сколько у тебя получает водитель за 1 км и суточные