Газель Камминз, почему печка дует холодным или всё о прорыве газов в систему охлаждения
HTML-код
- Опубликовано: 9 дек 2023
- Даже выложив такое длинное, на 53 минуты, видео я наверняка что-то мог забыть, но постарался объять всё. Больше о моей работе можно увидеть в других видео на моём канале или загляните в мою группу в ВК, она называется Дизель мастер Волгоград, присоединяйтесь.
Денис вы не нудный, Вы Правильный!
Спасибо
Спасибо Вам большое Игорь. Вы как Шерлок Хомс. Огромная Вам благодарность за Ваши объяснения, хороших Вам клиентов понимающих.
Только я не Игорь, а Денис. Удачи Вам.
Извиняюсь.
Большое спасибо Денис, удачи вам!!!
Таких людей очень мало кто любит свою работу и знает
К газелям часто относяться на от.бись,особенно когда водила не один на ней катает.
Денис красавчик привет с караганды,все четко понятно!
Спасибо! Особенно в конце нужная инфа
Если бы все мастера относились к своей работе как вы. Каменс был бы лучшим Мотором.
К сожалению в большинстве случаев "мастера" норовят содрать побольше и сделать поменьше. Сколько раз мне уже приходилось переделывать, за такими "умельцами". А сегодня я услышал от человека его печальную историю, когда у него пошёл антифриз в масло и вместо того чтобы просто поменять пару заглушек на ГБЦ, его развели по полной и он оплатил 240 тыс и через пару месяцев мотор сдох. А гарантия, один месяц, кончилась.
Не удивительно. Но к сожалению большая часть так и относится к людям.
Я такой же обладатель каменса. Но ремонт "к сожалению" в Нашем регионе никому доверить не могу кроме себя.
@@user-vh4jm5fu5e да в том и проблема, что пословица "Хочешь сделать хорошо, сделай сам" актуальна как никогда. И это касается абсолютно всего. Сломался пылесос, почини сам, сломался холодильник, разберись с проблемой и хотя бы приблизительно понимай что надо делать и сколько это стоит, иначе разведут на деньги. Блин, абсолютно во всех областях деятельности надо вникать в тему. А ещё есть одно очень хорошее высказывание- " в любой профессии, 80% дилетанты"
🤝👍👍👍 удачи вам в вашем труде 😉✌️
Спасибо
Удачи тебе брат.
Денис, привет!
Лайк
Спасибо большое за информацию !
Знаешь свою работу 💪
Добрый вечер Денис вы самый добросовестный мастер своего дела
Просто я жутко нудный. А потому и "копаю" до самого конца, пока полностью не выясню проблему.
Благодарю Денис а то народ кричит зачем я буду гильзовать я новый куплю! Вперёд на танки!
А герметик в систему заливать чтоб устранить прорыв газов, это Ноу-хау наших гениальных владельцев !
Тож холодным дует печка, и тоже капиталил у делитантов 200 тыс назад, рад что столько проездил)
Добрый день Денис. Обращался с Эвотеком по поводу газов в СОхл. По вашему совету, поменял головку и все норм, езжу и кайфую, ни каких газов больше нет. Целый год мучился, опрессовывал головку, все норм. Спасибо за совет по замене головки. Говорили, что трещина в чугунном блоке и его надо менять, оказалось проблема в головке была
Хорошо. Собственно совет из разряда очевидных. Всего, Вам доброго.
@@denisbezuglov5161 мастера говорили-раз опрессовка головки трещину не выявила, то это блок, готовься к замене, ищи блок!
Началось все с теплообменника, его правда тоже не выявила утечки, но я прикинул, что он возможно забит парафином образовавшимся при контакте масла с антифризом. После его отмочки в растворителе, оказалось он был худым. Видимо и с гбц так же
У меня 4216 но с удовольствием смотрю ваши ролики. Вы в каком городе находитесь?
Волгоград
12.02 Скажи как Вы опресовываете ГБЦ методология и скажу правильно делаете или нет?! Опресовка всё прекрасно показывает...
Мастер класс
Дорогой наш Пинкертон ...думаю дело было так - тек радиатор и прошаренный водитель и ,или владелец набуярил туда жидкость герметик ,ла еще и низкого качества ,не помогло,купил новый,залил фриза с ленты и привет ....они подрались,дальше ездил и перегревал его ...была история на бензинке аналогичная ....по итогу прокладка гбц,промывка блока и гбц и новый радиатор
Реакция как от кислоты или соли металл поело. Спасибо Вам большое за Ваш комментарий!
Денис чем отличаеться евро 3 от4 брал новую в 14 году перешил на евро 3 не поднимая мощность . Именно блок
Ничем, это один и тот же мотор.
Денис подскажите к вам можно приехать и заменить на другой двигатель не ждав ремонта (евро3) или вы делаете ремонт и машина ждет? И подскажите сколько будет стоить? Очень нравится ваш подход к ремонту двигателя
1. У меня физически нет возможности собирать мотор "про запас" во первых его надо где то поставить и ходить и спотыкаться об него, во вторых это время, а я постоянно занят работой с клиентскими моторами. 2. У меня постоянно по 3-4 мотора одновременно в работе. 3. Ремонт занимает 5-7 дней, как правило люди берут груз в моём направлении, чтобы хоть как-то окупить дорогу. По гоняют машину ко мне. Я произвожу диагностику и если мотор действительно необходимо ремонтировать, я начинаю этим заниматься. Клиент снимает жильё в Волгограде и осматривает достопримечательности и ждёт. Долго это всё описывать, но это один из основных вариантов ремонта и самый быстрый.
Спасибо большое за ответ
@@denisbezuglov5161здоровья , крепкого 😌удача с нами 😉
Здравствуйте До скольки можно греть двигатель без последствий?,в гору у меня нагревается бывает до 92-94
А какая температура в реальности? Термостат открыт полностью на 85 градусах. То есть предполагается, что уже на 87 температура в моторе и радиаторе одинаковая и срабатывает вязкозная муфта. Просто датчик может давать неверные данные или сам щиток приборов показывает бред. Купите электронный градусник бытовой и померьте температуру в расширительном бачке. Полагаю Вы увидите 85 градусов, когда на щитке будет 94.
@@denisbezuglov5161 ясно спасибо
знаю про такой соболь. все никак не умрет. уже все в шоке от него. ;)))
Здравствуйте хотел спросить на холостых оборотах дует через некоторое время холодный воздух. После перегазовки снова идёт горячий воздух. является ли это нормальным явлением? Заранее спасибо
Нет это не нормально. Начните с того, нормальный ли уровень антифриза в бачке. Может там его просто нет? А процесс проверки я объяснил на видео
Пожалуйста, подскажите ГДЕ ВЫ РАБОТАЕТЕ?
Где? Какой город?
Волгоград
Первый двигатель надо посветить всем любителем антифриза из светофора,последующие любителям наливать в разогретый мотор ледяной антифриз ,лопается даже у бензинок ,преимущественно у любителей налить в раскаленный движок холодного антифриза и любителей доливать,вместо того,что бы сразу заменить текущий радиатор и старые шланги с патрубками.
Здравствуй подскажите пожалуста умеея на евро четыре уходит антефриз ни знаю куда ни где не текет масло в норме что может быть
Антифриз проходит через радиатор охлаждения выхлопных газов на ЕГР?
У меня нету Егра
Здравствуйте, скажите сколько стоит капитальный ремонт под ключ? Работа вместе с запчастями
Ну это сложно сказать точно. В зависимости от состояния мотора ремонт стоит 180 -220-240 тыс. Если дохлая турбина или форсунки, то это тоже добавляется. Скажем так, обычно ремонт стоит 180 тыс, но бывает добивают мотор до очень плачевного состояния.
@@denisbezuglov5161 это вместе с запчастями?
Расскажи пожалуйста чем отличается блок евро 5 и евро 4
Ха ха. Да ничем не отличается. Открою великую "тайну" евро 3,4,5 это один и тот же блок. В смысле технически. Документально они имеют разные номера. А вот физически они имеют разную отливку на заводе. Так что, всё зависит от сути задаваемого Вами вопроса.
@@denisbezuglov5161 ну понятно теперь, отличается только я так понимаю только турбина, клапанная крышка и походу всё? P.s. привет из Ижевска
@@denisbezuglov5161в нескольких видео уже был ответ на выше поставленный вопрос) конкретно в этом - тоже, когда шла речь о номере блока)
Денис, можно лимонкой промывать систему охлаждения?
Не знаю. Вопрос в том, куда пойдёт ржавчина. Она ведь будет забивать соты радиатора и теплообменника. И как себя поведут заглушки? Можно очень осложнить себе жизнь этой процедурой.
@@denisbezuglov5161 так чем посоветуешь промывать, или лучше вообще это не делать?
@@user-ck4dz2uv8tна ладах , на Жигулях, на вагах, на камазах видел как лимонной моют , все норм было . Только положительные отзывы . После лимонной надо мыть ещё содой обычной пищевой , гасить кислоту
@@user-ck4dz2uv8t а зачем? Если хороший антифриз. Машина ко мне приходит 13го года и заглушки как новые,внутри ни пятна ржавчины.
Средство Финиш, хорошая штука
На довороты по градусам намекаешь?
Там слабое звено ?
Я сказал то, что хотел. Я не делаю мотор, как написано в мануале. А касаемо затяжки, могу сказать лишь, что я делаю 3 подхода. И между вторым и третьим проходит минимум 8 часов.
@@denisbezuglov5161
Правильно. Выдержка на усадку не помешает.
И момент можно вычислить по табличке диаметра и шага резьбы.
Как правило, если следовать " рекомендациям " серединка после затяжки всегда остается прослаблена на 7-8 ньютонов. А для дизеля , я думаю ,это важно.
@@anonymych приятно читать комментарий человека не только грамотного, но и умного. Умеющего распорядиться багажом знаний. Всё Вы правильно понимаете.
@@denisbezuglov5161 . Спасибо.
Но к дизелям чувствую страх. Слишком экстремально нагруженый агрегат.
Поэтому только бензин.
@@anonymych а я ищу только проблемные моторы. Просто разобрать и собрать невелика наука. А вот найти проблему, потом понять почему и зачем завод сделал такую глупость. А потом придумать, как это победить. Вооооот. Ну наконец поставить решение на поток.
А у меня утром верхний патрубок радиатора сплющивается почему-то😢, когда мотор остывает.
Поменяйте крышку расширительного бачка
Смотрю уже год! Владею машиной 5 месяцев. Смотрю на проблемы этого мотора - и волосы дыбом! Проехал пока 8 тысяч! И за этот пробег долил 200 грамм масла… а из сапуна идет масляный пар… трубки гидрача вечно в масле… это страшно? Замерить давление картерных газов негде…
На моём канале, нет весёлых историй, но это не значит, что всё плохо. Я ремонтирую лишь часть моторов, а бо́льшая часть ездит долго и исправно. Не переживайте, всё у Вас хорошо.
Если не секрет какие пробеги на двигателях?
Вот знаете, для меня как мастера, вообще не важен пробег. Серьезно. Есть машины у кого за 10 лет едва 120 тыс набегает, а есть машины у кого 150 тыс в год. Вот и какой смысл? Нельзя проводить параллели. Разные условия эксплуатации, разные климатические зоны, разные водители, я уж молчу о топливе, маслах, фильтрах и прочее.
@@denisbezuglov5161 Вы правы. У меня пробег 360т. Вот и думаю нужно готовиться к вам в гости приезжать.
@@user-js6mo4rw7e не надо даже думать об этом. Верьте в машину и она Вас не подведёт.
@@denisbezuglov5161 спасибо вам успехов.
Нет модели блока, никто не пишет в ПТС, на евро 3 можно блок евро 4,5 установить главное модель, маркировка её номера может и не быть. КАМИНСЫ с этим и проблема нет блоков с маркировкой от фотона, каминс, gpart, camida и другие,нет у них маркировки. НА блоках в сборе есть и паспорт и маркировка,но стоят дорого. Не одна лаборатория не подготовит документы на безномерной блок, с их слов это попадос, куар код и отлив цифр на блоке это номер запчасти и не подходит для гибдд, это самая проблема закон требует модель нанести для регистрации а через границу идёт без маркировки, по факту это металлом за большие деньги.
Отличный коммент. Вы абсолютно точно и грамотно обрисовали проблему. Именно так и есть. Конечно в большинстве случаев ГИБДД закрывает глаза, но есть те, кто "соблюдает букву закона" и тогда - Фсё, приплыли.
Денис, лимонкой можно промывать систему?
Эта проблема не только с камминсом.
Купил МАЗ, мотор ммз 245е4. Меняли блок, старый лопнул между гильз. Приехал в ГАИ на осмотр, поднял кабину. Инспектор говорит, показывай номер. А с завода как оказалось таблички не идут на блок, если ты его берешь в магазине, но можно заказать отдельно. Крепится на заклепках. Я ему говорю, мол так и так, что делать будем. На что ответ. А как мы можем понять, что это именно ММЗ-245.35Евро4. Я говтрю что хз. В итоге притащил с работы накладную о покупке блока в 16 году. Привез, посмотрели, сказали ну ладно иди регистрируйся.
Так дальше смешнее. В окошке инспектор сидит, я ему объясняю всю эту клоунаду. А он мне и говорит, я знаю что они без номерные идут, осмотрщики дураки чтоли... ЗАНАВЕС...
Как итог. На учете стоит. А ПТС отметка что двигатель без номера.
Короче говоря, квитанция из магазина с артикулом/модификацией решает как минимум эту проблему
Все зависит от того как трактуется на местах, но закон один модель блока, весь этот путь сам прошёл и басни говорили впишут, в ПТС надо чек только и дкп в итоге отказ документальный и получается в законе одно, по факту никто не соблюдает требования при ввозе в нашу страну, несложно нанести маркировку заводу, а у нас лишь бы продать а там сам как выберешься даже у официального дилера газ нет блоков с маркировкой gpart и сайт молчат g part, делая вид что ничего не происходит и все хорошо, горячая линия молчит. ТУТ подход другой нужен закон доработать, если нельзя вписать, не ввозите их в РФ а если ввезли, налог взяли упростите, закон и безномерные блоки ставьте, ведь в каталогах данный блок определяется, а испытательная лаборатория определить не может. Дкп с вписанием эко класса,, Филькина грамота,,тк нет паспорта и маркировки проверенно в гибдд, отказ. ВОТ и сложности просто многим фирмам известным и малоизвестным, выгодно бывает продать блок и накинуть денег, не знающим, а после сказать оформить можно, только в итоге тупик, есть блоки в сборе на салярисы с паспортами и без, без паспорта дешевле только за ценой кустарщина и отсутствие маркировки, в этом плане салярисы выбор либо оригинал шорт с паспортом либо подделка, грубая и без документов. А с камином выбора нет оригинал без паспорта и маркировки поэтому Денис молодец, что гильзует и ходят моторы эти это один бюджетный, законный выход, другие как со мной случилось увидели что гильзован, гильза снова лопнула сразу заявили нужен новый блок, выхода нет, со слов мастеров, бесполезно давай блок оригинал привезём, мы возим у нас налажено все вписали, , в итоге проблемы.
4. Подделка прокладки гбц. Оригинал сталистая , её сложно загнуть, поддельная гнется легко.
А если я Вам скажу что принципиально не использую оригинал? Даже скажу больше. Оригинал 0,85 мм и всё. Одна шлифовка поверхности блока и уже минус 7-8 соток. А размер прокладки один. И? Прокладка которую использую я 0,95. На 10 соток больше оригинала.
Проблема в том, что многие мотористы ставят не глядя, что уж говорить о владельцах, делающих ремонт самостоятельно, а потом ищут почему не греет печка . В магазинах больше 90 процентов запчастей сделанные в разных регионах Китая подделки, хоть фотон хоть камминз, искать нормальные запчасти просто заколебался.
@@MaksMihalych да, с этим я соглашусь полностью. Но проблема ещё шире. Люди покупают ГБЦ в сборе на бензиновый мотор в упаковке ГАЗ, собирают мотор и через 5 минут работы уже не могут завести, потому что клапана заклинило и компрессии нет. Лично видел у коллег. Тоже Китай, тоже подделка.
Владельца
Короче ездили на подкрашенной воде а не на антифризе...
И ещё плохо заводится камминс у меня, помогииитттееее!!!
Может надо вспомнить, что на улице зима? Не работает спираль накала.
Уж не знаю, сравнимы ли эти 2 двигателя, но я - будь у меня выбор , купил бы Авто с двигателем Д-240 вместо этой пародии на мотор.
Такие существуют? Ну кроме Бычка
@@user-je1nk5jl9bМАЗ 4370, 4371, 4381. В простонародии зубрята.
ММЗ 245 евро 2,3,4,5.
Были еще на Валдаях и Газ 3308 садко
@@mazda3mps25lturboСадко прет как умалешенный
@@mazda3mps25lturbo согласитесь что уже другой весовой класс? Не класс газели
@@user-je1nk5jl9b а причем тут газель?
Камминс 2.8 газели. Камминс 3.8 МАЗ, Валдай, Газон, Садко.
🤦
26минута мужика КИНУЛИ, РАЗВЕЛИ как ЛОХА! тут надо токма ехать в эту контору и выбивать денюжку...
Не разобрался автор до конца с евро 5 и промятием гбц между 2 и 3 цилиндром.Перегрев,это понятно.Но не от системы охлаждения.Пример.Цельнометаллический некст.В него явно 4 тонны не положишь.Пробег 35000км.На улице -25.Стоит на улице как реклама.Работает на холостом ходу целый день.Любой газелист знает,что мотор нагреть то невозможно в таких условиях,не то что перегреть.А прокладку гбц пробило и промятие в гбц .Так что вся твоя теория не канает.То что ты затягиваешь килограммами,так это все гаражники так делают.Переднюю крышку от валдая некст ставишь,тоже никого не удивил.Ну ничего,через год когда у крестьян регинальных появятся е5,разберешься,запилишь новый видос.И про шереховатость поверхности после фрезеровки не прав.Разберись в типах прокладок стальных,какие они бывают,какие куда и на какие блоки ставят и какая именно стоит на камминсе и как она работает.
Ооооо. Я вижу эксперт объявился. Прошу прощения за нескромный вопрос, а сколько лично Вы сделали моторов Камминз 2,8? Или Вы, как бы, теретизируете?
Горе от ума