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所以是不是要訂一台抽給會員了？
我不太確定把拓也哥加進來，三陽爸爸會不會生氣…
👍
注意安全啊！ 雨天磁磚路這速度，心臟讓人縮了一下😅
基本上不按煞車直直通過都是安全的
真的！！平路高速進磁磚路而且還有砂還是雨天超可怕！！
TCS測起來
小捷敢說敢講說實話，站在消費者的立場我就是喜歡你這味。
這代真的滿期待😊小捷評車很多小細節都注意到 不錯 加油👏
捷哥出片真的比其他網紅慢很多,最喜歡看捷哥吐槽😂
只吐我們消費者的真心話和大實話 哇尬意
原來出片這次那麼慢是為了阿斯拉的打開加速器😂也太讚了👍
講評沒有偏頗，很實在❤但不得不說現在的車越來越騷了🤣
白紫色好看耶!!!
安全帽被按在坐墊內摩擦 (誤XD)
我覺得小捷介紹的不錯 該批評該批評 也有測試車廂 以及加速成績測試 確實就一台比一代稍微快一些 重點應該還是車頭變好看了與其說一代的缺點到二代補齊改善正式..DRG本來就一台騎帥的車子 儀錶色彩設計真的爛不清楚..至於空濾那個東西我猜主要是兼顧油耗..其實倒也可不必這樣設計
很喜歡看小捷的分享~
等新訓結束我就要去訂一台了，想知道x14 L號塞得進車廂嗎？
我期待的是小偉偷拍系列
等我跟他官司訴訟完啊
不知道戰神會考慮出一件訴訟小偉偷拍踢嗎 對比渣偉的斂財鎖喉踢說要做慈善 根本闢都沒 都拿去跟妹吃喝玩樂
買鑰匙版然後換一組燈匠keyless完美解決所有問題沒電有鑰匙孔可以插又享有雙黃燈的儀式感
機械鑰匙超好用
燈匠網路上評價不好欸
這個加速度看起來超爽，直接打破官方紀錄嗨起來
確實是個好東西 雅哈哈什麼時候才要長記性
阿斯拉跟拓也哥也出來了，夠看點，真空吸推30萬次，誰能承受住，路上之後應該會出現很多了，優點大於小缺點已算是不錯的車了，觀點這東西每個人都會不一樣的，買與不買就看市場的出現率。
想看大亂鬥175 MOTOTIGJET SL+ 158MMBCU
200以內TIG沒對手，不要自討沒趣
@@qqqqoo5979 看過以前某老婆的擂台的確TIG不意外會贏但大亂鬥是要看各台"差距"阿今天又不是跟黃牌比有到"自討沒趣"這麼誇張嗎?
@@user-zp4ro2nd9q 我本身也是買SL+的車主，頭中尾都是被海放，確實差距滿大的，這幾天花3萬多小改改動力看能不能比拼
Gogoro Pulse能加這台一起比嗎
@@user-tc5ks6lu1i 才正想說XD
果然，最好的改裝是減重！
這次綠色真的好好看
會斷引擎本體的問題依然還在嗎？
夠中二 我喜歡 效果十足
最愛小捷吐嘲！他最敢說嘴的男人。讚！
感覺最大的敗筆是儀表板~剩下真的很不錯
小捷哥 我想問當天的試車 每台是不是都加92汽油? 看完影片車速真的很快 DRG 2.0真的改變很多 讚啦
我名下的三陽原廠汽缸車，我都給他加92
@@jaychou1199r 好知道了 謝謝小捷哥留言
照原廠加 現代車已經不看壓縮比了以下內容轉於Mobile01今天要來聊聊 92、95、98。 版主以機械工程背景、竭力幫各位研究出最靠近真理的概念。(其實是平常全體同仁都講到嘴角全波了、看能不能讓我們省點力😂) 先講結論：1. 沒積碳的、可以加 92 省錢 積碳更少；但不要暴力踩2. 加原廠值即可, 不要擅自 “升級” “ 加 98 並不能清積碳 ” 甚至會加速積碳!!3. 積了碳但不想清的, 可自行升級 98、減緩爆震4. 92, 95, 98 可以混加, 真的就是 94, 97, 不是開玩笑5. 辛烷值能低、就不要高；積碳少 一、辛烷值差在哪汽缸還在壓縮時、就提早點燃是因為汽缸內積碳- 積著卻燒不掉，能留下的都是菁英- 菁英積碳燒不掉、就一直被加熱- 又突又燙，所以提早點燃油氣畸形 + 燒不掉 + 燙 = 提早引爆油氣而「辛烷值高」其實只代表「抗爆震能力好」, 也就是其實98 加了很多很多抗爆震抑制劑； 好處 = 壓縮時比較不會早燃、吃掉活塞往上的壓縮機械能 壞處 = 辛烷值提昇 / 爆震抑制劑濃度較高、所以 98 較難燃燒完全;可以簡化認知為 「燃燒推進力較慢出現」抗爆震抑制劑加多 = 更抗爆震 = 更難燃燒所以辛烷值一高 (例: 適用95加98) 反而會因為燃燒較慢、推活塞就相對變得比較像是在追活塞、所以爆炸內能用來「推動活塞」的比例就少了一點點，也就是爆炸完的氣體內能會剩下多一點點，所以排氣溫度會高一點，水溫也會高一點.... 敏感一點的人、甚至會覺得一換 98、低速會比較沒力!! (高速卻更猛)爆炸的時間慢了一點、就是推動/對抗/追活塞的差別!!不過「有積碳」的話(經驗推估里程超過 3 萬) 拉高辛烷值，就可以抵抗爆震的現象啦!! 重點結論：沒積碳．就不需要擅自升高辛烷值 二、車子會自動退點火幾乎所有近代車載電腦、都會自動調整點火提前角，因此在「沒積碳」的前提下、就算是加比原廠建議值更低的燃油 (例如 95 改加 92 ), 電腦都會自動修正、以減少爆震；因此加 92，順順地開非常OK；但若紅線一直拉轉、爆震超過電腦修正極限的話... 還是有機會炸缸喔 (抖) 而 92 因添加劑少, 燃燒相對完全、積碳較慢，是一個重大優點；但電腦得修正退點火、以減低爆震來維持正常燃燒，因此高轉時會損失一些些最大馬力 所以「 要拉尾速就加 98 」 「 但用 92 就別大腳踩了 」 而懷疑有積碳的話... 就更別大踩囉!! 可以自己拉高辛烷值治標， 三、92 95 98 真的可以混汽油本來就是混合物、添加劑比例不同而已；真的可以隨便混合， 95 + 98 真的可以混出 97 !!! 四、98絕對沒有清積碳的能力 網路以訛傳訛的謠言、 絕對屬這句最強。 98 絕對沒有任何清積碳的能力!! 任何駕駛上的優化感受、都只是因為上述的抗爆震能力而已!! 新車適用 95 的更是不要餵食 98：燃燒更不完全、積碳會更快！除非要拉尾速、或想提早報到除碳 限用 95 無鉛的車款、如果從新車開始就餵食 98、心路歷程會變成：1. 其實低速比較無力(但因為一直吃 98、沒感覺到)2. 開始積碳(但不知道是因為 98 積碳比 95 快)3. 積碳失控、開始輕微爆震，但卻剛好抵消第 1 點的低速軟力問題，反而變順!!!(還會以為是新車磨合期過了變順)4. 里程越來越高、爆震多到超過 98 抵抗能力、開始真的不順5. 進行除碳 (仍續加 98)、汽缸狀態回到第 1 點然而！如果上述過程不是新車車主、而是購買二手車者，那大家就會從第 4 點開始、繼續加 98，然後聊天聊到「加 95 沒有 98 順」; 因而助長此謠言...... (其實除個碳就搞定啦) 五、積碳是無法避免的積碳也是有分強弱的：長時間高轉速的拉轉、的確是可以燒掉部分較弱的積碳。不過大廠們在實驗室裡面實驗新機油、新引擎或新燃料時，以最佳轉速點運轉連續 N 百小時後，會拆解汽缸、將活塞上的積碳用藥劑洗出來，再烘乾藥劑、析出積碳質量， 「但絕對不會是０克」 光是這點，就可以發現「拉轉」頂多可以減緩生成、或燒掉部分積碳而已，並不能避免積碳生成，也不能徹底除碳！
忘了哪個YTR有說當天有問三陽原廠說92哦
區區塑膠車，把缸頭跟活塞拆出來清一清就好喇@@user-zp4ro2nd9q
改款真的很好看
可以實測拆定風翼的環島油耗(????)
請問小捷這跟六代單套59哪個快啊
讚，優缺點都有講
看來以後可以增加行車模式了😏😏想省油想熱血隨時調整
哈拉一大堆不錯但什麼時候黃牌能降到150？
車廂看起來還是不錯，沒有那麼不堪不過那個速度看起來有夠殺
高壓縮比才是馬力主要原因，說可變進氣可以低速加6％高速加10％，那可變氣門正時是在做爽的嗎？
可能是三陽要研發可變汽門的系統時，考慮到成本太高，所把腦筋動到集氣箱做個開關在理面，所以才變成可變進氣岐管在裡面，所以才會有這套可變岐管系統出來，以喜美車為例，有VTEC跟無VETC的馬力就差了10匹左右，當然加速性就有差了，差別於在可變汽門在開啟時的中段以後的加速表現，會比無VTEC,的反應還要來的好，同樣的如果DRG,用上了可變汽門這套系統，只要在把凸輪軸，做個矯正，相信跟舊版的DGR相比較，可能會再更快些，只不過DRG2,不是VETC的系統？而是可變岐管？如果是這樣，那把6 7 期的DRG,進氣系統改成香菇頭，外加集氣箱，會改善中段以後的加速性，所以這套可變岐管，覺得是說等於是多餘的，何不把DRG2改成有可變汽門，加速性不是會更為提升，不是更好嗎？
講句實在話，二代龍完全沒有SL158驚豔，根本就是看體重決定車的性能，完全被TIG壓在地板摩擦，不要講改裝，SL+更好玩
本來就是體重輕的比較快，你看小老婆測試sl 158跟小捷測試sl 158數據就可以看得出來
速可達可以到這樣的玩法 真心覺得超猛不過還是希望三陽可以多給一些更好的東西想多一點更好的體驗
既然都已經加3000元 , 乾脆再加一點錢直接裝好行車計錄器 , 不是更乾脆 , 這樣就少了一遍工 , 直接了當 !
儀表板亮度真的很重要，在台灣不管騎車 開車 眼睛都要一直盯著儀表板，不然很快超速就被警察偷拍
那個問一下眼鏡哪裡買⋯⋯😅
感覺很好騎，直衝很適合我
白色造型好看16ps很快
二代速度快，配陽春卡鉗?
🈳️力外殼的設計！油耗耗損幫助，由YT主所說，懷疑保留態度⋯⋯並竟這東西還需科技實測數據，才知是否有那功能效果成形，不然沒數據驗證！只能說，光歸於外型的部分，真的就成功，讓喜歡想買的車主了！下訂了！我在觀望首批買車的人，ㄧ陣子後，看是否有什麽災情出來！ㄧ代龍有一批🍀🍀🍀出廠的！就是有瑕疵 炸缸的狀況出現🤩🤩🤩🤩🤩🤩🤩🤩🤩🤩
我家被小捷一次次洗腦買了兩台SL一台SL+ 我覺的能出雙後避震器能雙載 閒晃我就再給小捷洗腦一次 哈哈
已經看幾位車評的試駕影片後…我應該還是覺得買SL158+後小升級即可｡ 🤣🤣本身有騎過檔車白牌T2-250感受(日常有小100代步)，龍二大概就是台二號車的感受，能文能武能跑長途也可日常通勤含帥氣了 XDD，小地方、小問題就看消費者買帳嗎??要嘛就是上到白牌頂、要嘛就看用路路段直上黃紅牌、說白了小漲16匹，可變進氣來兼顧動力、油耗｡(日常能跑出43.8km/l的省油嗎??)
跟我一樣 黑箭250跟羅馬gt 雙修
同樣中了名為排氣量大就是開心的通病🙏🤣🙏
我只知道外套不錯看👍👍
我覺得官方應該把可變進氣從自動改成手動，然後那個手動開關就做成一隻紅色炫炮推桿放在龍頭正中間，上面還要加一個可以掀的透明罩子，把儀式感加滿
進氣而已搞得跟開nos 一樣
核彈按鈕的概念？😂
@@franklai6970這套系統，跟改裝排氣管加個閥門一樣，低速時是關，高速時你把閥門拉開就會獲得更大的排氣，道理是一樣的，但跟可變汽門，是無法相提並論的！
過那個磁磚路，害我心臟揪了一下，厲害厲害
那個可變進氣，其實是不是跟honda cb400的vtec和yamaha的vva差不多原理🤔？另外很想知道洗車會不會進水到車廂，因為我看那個檢測插頭好像沒有蓋子蓋著
完全不同的東西，這個算是可變歧管。
完全不一樣的東西
能夠在這樣的環境下來，測到這樣的速度真的很猛
好天氣速度會更快
雨天125/KM重剎車還很穩耶!!
PGO TIG 看來還是輕鬆贏 除非二代龍大改
大改也要改對地方 不然也很難贏 CC數就差很多了 不知道為啥都要卡158
@@hsuan9143 其實蠻想買的但卡158真心不懂，多個8CC而已每年要被政府多抽800還新款都這樣，唯一一款150CC的根本載貨車，最好銷量能好到哪吉陽雖然被嫌到爆但他都懂出一堆150CC啊！
@@hsuan9143 官方表示是未來的八期環保可能的限制導致150以上存活會變困難
好奇這台的吊架有沒有改善不然之後又會有歪屁股的慘案
如果安全帽是Arai RX7X全罩，壓下去頭頂兩側貓耳通道應該會斷....!!!
看看光阳下一步怎样做，我自己很喜欢KRV180的外观，但是总觉得有些我不能接受的地方，虽然我只是个买家。
他們目前的下一步是出一台135cc!
@@PartyRockBJ 135？？？这什么操作？那一款？
來多幾次498阿
很敢飆！除了安全帽空間小一點。不過這次DRG真的很殺。隔壁棚的135不知道會不會直接升天？
至少135不用繳稅金,158才多個幾CC就要多繳,不如做個150CC就好
@@lucus369一年800 會造成經濟困難 建議看別台
@@MM-qg6ov說得超好買的起十萬的車會在意一年800嗎
根據披露的消息，隔壁的RTS 135馬力大概14匹，車重說是125公斤以內，Jet Sl 158馬力15匹，車重127公斤，按照推重比來估計，除非RTS 135車重在118公斤以內，不然要打贏Jet 都是妄想
會在意那800去買 49800的GP就好
推
16:34 三陽是可以做得到，就是政府太機車了所以有些東西會跟車展不同，像是米蘭車展那台二代的那種纖細後扶手來到台灣因為政府太龜毛要符合法規，不然早就把後扶手全做成纖細版了
所以請問 米蘭展的車色是 預購主打色 紫色嗎? KYT TTC M號小帽體放得進去嗎 要小壓嗎?
來這邊看看他的最速到底可以到達多少剎車看起來很有力這樣環境也可以穩穩地
答案是無法比較（以原廠來說）論起步論尾速都知道誰輸誰贏
不知道跟jet sl158相比那台會更勝一籌
還是小捷最中立 最能講出一些消費者的心聲！
大燈不知到有沒有比前一代亮？
是要多快，快到可以扣牌嗎
儀表顯示看起來很暗？
KRV MOTO還有機會跑的贏二代龍嗎
空力的部分就用膠帶貼起來，測試看看就知道了(誤
離題…小捷的外套是哪件啊，蠻好看的
www.konqueror.com.tw/collections/clothing-服飾/products/全天候防水硬殼外套-hard-shell-jacket-jf-01-konqueror-康可-預購品-預計1月出貨-結帳輸入jaychou打九折，目前只有我有折扣碼（我凹康康給你們福利的）
謝謝
這⋯帽子的心聲有夠生動
有個疑問，我記得光陽vvcs 不就有可變進氣系統嗎🤔？
三陽的不打算研發可變汽門，在速客達上面，三陽的4輪部門全都是有VTEC,唯獨速客達150的級距都沒有可變汽門這套系統，真的很奇怪？
白色真的很好看，能跑到125算不錯了雖然是壓低姿勢減輕風阻
錶速125跟一般市售同級距並沒有差太多
新舊款式趴車應該都能125，主要還是看體重，然後DRG2代肯定可以比1代更快達到速度
@@L0thric 沒錯車手體重多寡決定速度
TIG 不用壓就能120幾了..
沒有想像中的快啊三陽一貫作風，給AB車就不要市售車又跟媒體試乘車不一樣就像之前的JET158
什麼意思
這次的重點是油耗降低8.5%, 我是不明白為何每個人都盯著那多了的零點幾匹
反正一堆盤子會買單，那些小瑕疵哪需要改~
台灣的環保法規限制太多了 再來可能只能提升引擎CC數了吧
11:37 本篇精華
Hyper SVIS跟 Hyper VTEC 哪個比較好
VTEC,比較好啦！
@@user-xr2jj4ik5h 怎麼說？？
@@user-ek4pz1yb6xVTEC開啟時，中速以後加速反應會更直接，尾速表現會更好，這次的DRG 2,怎麼不是用可變汽門，而是用可變啟管，是讓我覺得有点其怪，不過要是DRG 2代，如果真的用像喜美那套VTEC的話，然後凸輪軸部份做點小改進，馬力可能會更為提升，加速方面也會更好，不是更棒嗎？像現代的車都是連續式的可變汽門了，三陽技術還不跟進？看下一代的DRG,會不會出有可變汽門的版本了！
我喜歡這樣試蓋車廂😆😆😆
越快風險更高 三思😂😂
實車真的超帥 洗車痛苦了🤣
加了一個東西就多了一個東西要修😂然後車頭那個翼板只要遇到手賤的壓一下可能就斷了😅那個調節氣門怎麼感覺比KRVMOTO的鏈條還要不划算😅然後台灣車廠只想賺錢呼籲無效😅
原來有加速器厲害了
可惜並不是如sl一樣光感應儀表欸.....這點體驗很重要但一堆測試都沒講到
想看新版龍王跟隔壁虎王廝殺
Tig 最高快150km 怎麼玩
@@user-qz6fm9ko8e誇大了！
看來tig還是最快
TIG會快些看測試平均都在13X 看引擎輸出就可以知道了虎王17.8P 龍王16P. SL158前100公尺可以吃龍王.那個可變進氣系統只是為了線性漂亮.馬力太小實質效益不大.在R1身上也有這東西.大概是2007年實裝在R1身上
@@user-is3so5sm4b可變進氣贏在低扭拉，所以為什麼油耗低了8.5%
為啥常常看到SYM新車媒體試駕都是在雨天XD
看看有沒有機會打滑測TCS🤣
猴子新坐騎再增加一台而且快是要幹嘛，還不是晚7天回家
可變進氣看的我都想回去騎DRG了
可惜的事，2代DRG,不是可變汽門，而是可變進氣岐管而以，要是像有VTEC,這組系統那就更完美了！
敲碗TIG對決二代龍
本來想說說什麼，還是算了……
我看等DRG大改款再來比吧...
感覺不太可能出現，對決都漏掉PGO，怕被當場比下去吧！
這系列要拍可能要等晚一點，動力方面要跟TIG比，除非車子不想賣太好吧.....
哈哈 看小捷的介紹就是實際不浮誇 就是爽
我比較簡單，外型真得越來越科技感，真得很有閃電霹靂車的味道。
換空濾總成便宜，但零件斷在裡面被吸入缸頭事情就大條了
跟158SL+ 那個比較猛
下雨天，還這樣玩，少年的 不怕死
這外型有夠雜亂到底跟龍有什麼關係?
台灣沒有原物料都只能依賴進口加上關稅那些有的沒的就算台灣自己做出杜卡迪等級的車價格還是會跟台灣賣的杜卡迪差不了多少這就是台灣為什麼不被本田、三葉、鈴木所重視的原因反而在東南亞.印度有大量的技術跟支援什麼好的車都是那邊的廠在開發販售出口因為在那邊原物料、人工都便宜光這點就贏台灣一半了
勇
看來70公斤以上無法騎到速度125
我80Kg,七期龍，最高105而已
Lha nek aku kui tujuan ding ta pikir batere motor kroso ning awak...getere chasis dll keseimbangane nembus angin.
這麼衝 看來皮帶必須坂東了
時速改白色就很清楚，用黃色的真的不行。
聰明的不用比就知道答案了
真的
Авто/МотоАвто/Мото
![[ #殘酷擂台 ] 冤家路窄！#DRGBT二代 vs #KRV MOTO，真的有快八個車身嗎?](/img/1.gif)
所以是不是要訂一台抽給會員了？
我不太確定把拓也哥加進來，三陽爸爸會不會生氣…
👍
注意安全啊！
雨天磁磚路這速度，
心臟讓人縮了一下😅
基本上不按煞車直直通過都是安全的
真的！！
平路高速進磁磚路而且還有砂
還是雨天超可怕！！
TCS測起來
小捷敢說敢講說實話，站在消費者的立場我就是喜歡你這味。
這代真的滿期待😊小捷評車很多小細節都注意到 不錯 加油👏
捷哥出片真的比其他網紅慢很多,最喜歡看捷哥吐槽😂
只吐我們消費者的真心話和大實話 哇尬意
原來出片這次那麼慢是為了阿斯拉的打開加速器😂也太讚了👍
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但不得不說現在的車越來越騷了🤣
白紫色好看耶!!!
安全帽被按在坐墊內摩擦 (誤XD)
我覺得小捷介紹的不錯 該批評該批評 也有測試車廂 以及加速成績測試 確實就一台比一代稍微快一些 重點應該還是車頭變好看了與其說一代的缺點到二代補齊改善正式..DRG本來就一台騎帥的車子 儀錶色彩設計真的爛不清楚..至於空濾那個東西我猜主要是兼顧油耗..其實倒也可不必這樣設計
很喜歡看小捷的分享~
等新訓結束我就要去訂一台了，想知道x14 L號塞得進車廂嗎？
我期待的是小偉偷拍系列
等我跟他官司訴訟完啊
不知道戰神會考慮出一件訴訟小偉偷拍踢嗎 對比渣偉的斂財鎖喉踢說要做慈善 根本闢都沒 都拿去跟妹吃喝玩樂
買鑰匙版然後換一組燈匠keyless完美解決所有問題
沒電有鑰匙孔可以插
又享有雙黃燈的儀式感
機械鑰匙超好用
燈匠網路上評價不好欸
這個加速度看起來超爽，直接打破官方紀錄
嗨起來
確實是個好東西 雅哈哈什麼時候才要長記性
阿斯拉跟拓也哥也出來了，夠看點，真空吸推30萬次，誰能承受住，路上之後應該會出現很多了，優點大於小缺點已算是不錯的車了，觀點這東西每個人都會不一樣的，買與不買就看市場的出現率。
想看大亂鬥
175 MOTO
TIG
JET SL+ 158
MMBCU
200以內TIG沒對手，不要自討沒趣
@@qqqqoo5979 看過以前某老婆的擂台
的確TIG不意外會贏
但大亂鬥是要看各台"差距"阿
今天又不是跟黃牌比有到"自討沒趣"這麼誇張嗎?
@@user-zp4ro2nd9q 我本身也是買SL+的車主，頭中尾都是被海放，確實差距滿大的，這幾天花3萬多小改改動力看能不能比拼
Gogoro Pulse能加這台一起比嗎
@@user-tc5ks6lu1i 才正想說XD
果然，最好的改裝是減重！
這次綠色真的好好看
會斷引擎本體的問題依然還在嗎？
夠中二 我喜歡 效果十足
最愛小捷吐嘲！他最敢說嘴的男人。讚！
感覺最大的敗筆是儀表板~剩下真的很不錯
小捷哥 我想問當天的試車 每台是不是都加92汽油? 看完影片車速真的很快 DRG 2.0真的改變很多 讚啦
我名下的三陽原廠汽缸車，我都給他加92
@@jaychou1199r 好知道了 謝謝小捷哥留言
照原廠加 現代車已經不看壓縮比了
以下內容轉於Mobile01
今天要來聊聊 92、95、98。
版主以機械工程背景、竭力幫各位研究出最靠近真理的概念。
(其實是平常全體同仁都講到嘴角全波了、看能不能讓我們省點力😂)
先講結論：
1. 沒積碳的、可以加 92 省錢
積碳更少；但不要暴力踩
2. 加原廠值即可, 不要擅自 “升級”
“ 加 98 並不能清積碳 ”
甚至會加速積碳!!
3. 積了碳但不想清的,
可自行升級 98、減緩爆震
4. 92, 95, 98 可以混加,
真的就是 94, 97, 不是開玩笑
5. 辛烷值能低、就不要高；積碳少
一、辛烷值差在哪
汽缸還在壓縮時、就提早點燃
是因為汽缸內積碳
- 積著卻燒不掉，能留下的都是菁英
- 菁英積碳燒不掉、就一直被加熱
- 又突又燙，所以提早點燃油氣
畸形 + 燒不掉 + 燙 = 提早引爆油氣
而「辛烷值高」其實只代表
「抗爆震能力好」, 也就是其實
98 加了很多很多抗爆震抑制劑；
好處 = 壓縮時比較不會早燃、吃掉活塞往上的壓縮機械能
壞處 = 辛烷值提昇 / 爆震抑制劑濃度較高、所以 98 較難燃燒完全;
可以簡化認知為
「燃燒推進力較慢出現」
抗爆震抑制劑加多 = 更抗爆震 = 更難燃燒
所以辛烷值一高 (例: 適用95加98) 反而會因為燃燒較慢、推活塞就相對變得比較像是在追活塞、所以爆炸內能用來「推動活塞」的比例就少了一點點，也就是爆炸完的氣體內能會剩下多一點點，所以排氣溫度會高一點，水溫也會高一點....
敏感一點的人、甚至會覺得一換 98、低速會比較沒力!! (高速卻更猛)
爆炸的時間慢了一點、就是推動/對抗/追活塞的差別!!
不過「有積碳」的話
(經驗推估里程超過 3 萬) 拉高辛烷值，就可以抵抗爆震的現象啦!!
重點結論：
沒積碳．就不需要擅自升高辛烷值
二、車子會自動退點火
幾乎所有近代車載電腦、都會自動調整點火提前角，因此在「沒積碳」的前提下、就算是加比原廠建議值更低的燃油 (例如 95 改加 92 ), 電腦都會自動修正、以減少爆震；
因此加 92，順順地開非常OK；但若紅線一直拉轉、爆震超過電腦修正極限的話... 還是有機會炸缸喔 (抖)
而 92 因添加劑少, 燃燒相對完全、積碳較慢，是一個重大優點；但電腦得修正退點火、以減低爆震來維持正常燃燒，因此高轉時會損失一些些最大馬力
所以「 要拉尾速就加 98 」
「 但用 92 就別大腳踩了 」
而懷疑有積碳的話... 就更別大踩囉!!
可以自己拉高辛烷值治標，
三、92 95 98 真的可以混
汽油本來就是混合物、添加劑比例不同而已；真的可以隨便混合，
95 + 98 真的可以混出 97 !!!
四、98絕對沒有清積碳的能力
網路以訛傳訛的謠言、
絕對屬這句最強。
98 絕對沒有任何清積碳的能力!!
任何駕駛上的優化感受、都只是因為上述的抗爆震能力而已!!
新車適用 95 的更是不要餵食 98：燃燒更不完全、積碳會更快！
除非要拉尾速、或想提早報到除碳
限用 95 無鉛的車款、如果從新車開始就餵食 98、心路歷程會變成：
1. 其實低速比較無力
(但因為一直吃 98、沒感覺到)
2. 開始積碳
(但不知道是因為 98 積碳比 95 快)
3. 積碳失控、開始輕微爆震，但卻剛好抵消第 1 點的低速軟力問題，反而變順!!!
(還會以為是新車磨合期過了變順)
4. 里程越來越高、爆震多到
超過 98 抵抗能力、開始真的不順
5. 進行除碳 (仍續加 98)、
汽缸狀態回到第 1 點
然而！如果上述過程不是新車車主、而是購買二手車者，那大家就會從第 4 點開始、繼續加 98，然後聊天聊到「加 95 沒有 98 順」; 因而助長此謠言......
(其實除個碳就搞定啦)
五、積碳是無法避免的
積碳也是有分強弱的：長時間高轉速的拉轉、的確是可以燒掉部分較弱的積碳。
不過大廠們在實驗室裡面實驗新機油、新引擎或新燃料時，以最佳轉速點運轉連續 N 百小時後，會拆解汽缸、將活塞上的積碳用藥劑洗出來，再烘乾藥劑、析出積碳質量，
「但絕對不會是０克」
光是這點，就可以發現「拉轉」
頂多可以減緩生成、或燒掉部分積碳而已，並不能避免積碳生成，也不能徹底除碳！
忘了哪個YTR有說當天有問
三陽原廠說92哦
區區塑膠車，把缸頭跟活塞拆出來清一清就好喇@@user-zp4ro2nd9q
改款真的很好看
可以實測拆定風翼的環島油耗(????)
請問小捷這跟六代單套59哪個快啊
讚，優缺點都有講
看來以後可以增加行車模式了😏😏想省油想熱血隨時調整
哈拉一大堆不錯
但什麼時候黃牌能降到150？
車廂看起來還是不錯，沒有那麼不堪
不過那個速度看起來有夠殺
高壓縮比才是馬力主要原因，說可變進氣可以低速加6％高速加10％，那可變氣門正時是在做爽的嗎？
可能是三陽要研發可變汽門的系統時，考慮到成本太高，所把腦筋動到集氣箱做個開關在理面，所以才變成可變進氣岐管在裡面，所以才會有這套可變岐管系統出來，以喜美車為例，有VTEC跟無VETC的馬力就差了10匹左右，當然加速性就有差了，差別於在可變汽門在開啟時的中段以後的加速表現，會比無VTEC,的反應還要來的好，同樣的如果DRG,用上了可變汽門這套系統，只要在把凸輪軸，做個矯正，相信跟舊版的DGR相比較，可能會再更快些，只不過DRG2,不是VETC的系統？而是可變岐管？如果是這樣，那把6 7 期的DRG,進氣系統改成香菇頭，外加集氣箱，會改善中段以後的加速性，所以這套可變岐管，覺得是說等於是多餘的，何不把DRG2改成有可變汽門，加速性不是會更為提升，不是更好嗎？
講句實在話，二代龍完全沒有SL158驚豔，根本就是看體重決定車的性能，完全被TIG壓在地板摩擦，不要講改裝，SL+更好玩
本來就是體重輕的比較快，你看小老婆測試sl 158跟小捷測試sl 158數據就可以看得出來
速可達可以到這樣的玩法 真心覺得超猛
不過還是希望三陽可以多給一些更好的東西
想多一點更好的體驗
既然都已經加3000元 , 乾脆再加一點錢直接裝好行車計錄器 , 不是更乾脆 , 這樣就少了一遍工 , 直接了當 !
儀表板亮度真的很重要，在台灣不管騎車 開車 眼睛都要一直盯著儀表板，不然很快超速就被警察偷拍
那個問一下眼鏡哪裡買⋯⋯😅
感覺很好騎，直衝很適合我
白色造型好看
16ps很快
二代速度快，配陽春卡鉗?
🈳️力外殼的設計！油耗耗損幫助，由YT主所說，懷疑保留態度⋯⋯
並竟這東西還需科技實測數據，才知是否有那功能效果成形，不然沒數據驗證！
只能說，光歸於外型的部分，真的就成功，讓喜歡想買的車主了！下訂了！
我在觀望首批買車的人，ㄧ陣子後，看是否有什麽災情出來！
ㄧ代龍有一批🍀🍀🍀出廠的！
就是有瑕疵 炸缸的狀況出現
🤩🤩🤩🤩🤩🤩🤩🤩🤩🤩
我家被小捷一次次洗腦買了兩台SL一台SL+ 我覺的能出雙後避震器能雙載 閒晃我就再給小捷洗腦一次 哈哈
已經看幾位車評的試駕影片後…我應該還是覺得買SL158+後小升級即可｡ 🤣🤣
本身有騎過檔車白牌T2-250感受(日常有小100代步)，龍二大概就是台二號車的感受，能文能武能跑長途也可日常通勤含帥氣了 XDD，小地方、小問題就看消費者買帳嗎??
要嘛就是上到白牌頂、要嘛就看用路路段直上黃紅牌、說白了小漲16匹，可變進氣來兼顧動力、油耗｡(日常能跑出43.8km/l的省油嗎??)
跟我一樣 黑箭250跟羅馬gt 雙修
同樣中了名為排氣量大就是開心的通病
🙏🤣🙏
我只知道外套不錯看👍👍
我覺得官方應該把可變進氣從自動改成手動，然後那個手動開關就做成一隻紅色炫炮推桿放在龍頭正中間，上面還要加一個可以掀的透明罩子，把儀式感加滿
進氣而已搞得跟開nos 一樣
核彈按鈕的概念？😂
@@franklai6970這套系統，跟改裝排氣管加個閥門一樣，低速時是關，高速時你把閥門拉開就會獲得更大的排氣，道理是一樣的，但跟可變汽門，是無法相提並論的！
過那個磁磚路，害我心臟揪了一下，厲害厲害
那個可變進氣，其實是不是跟honda cb400的vtec和yamaha的vva差不多原理🤔？另外很想知道洗車會不會進水到車廂，因為我看那個檢測插頭好像沒有蓋子蓋著
完全不同的東西，這個算是可變歧管。
完全不一樣的東西
能夠在這樣的環境下來，測到這樣的速度
真的很猛
好天氣速度會更快
雨天125/KM重剎車還很穩耶!!
PGO TIG 看來還是輕鬆贏 除非二代龍大改
大改也要改對地方 不然也很難贏 CC數就差很多了 不知道為啥都要卡158
@@hsuan9143 其實蠻想買的
但卡158真心不懂，多個8CC而已每年要被政府多抽800
還新款都這樣，唯一一款150CC的根本載貨車，最好銷量能好到哪
吉陽雖然被嫌到爆
但他都懂出一堆150CC啊！
@@hsuan9143 官方表示是未來的八期環保可能的限制導致150以上存活會變困難
好奇這台的吊架有沒有改善
不然之後又會有歪屁股的慘案
如果安全帽是Arai RX7X全罩，壓下去頭頂兩側貓耳通道應該會斷....!!!
看看光阳下一步怎样做，我自己很喜欢KRV180的外观，但是总觉得有些我不能接受的地方，虽然我只是个买家。
他們目前的下一步是出一台135cc!
@@PartyRockBJ 135？？？这什么操作？那一款？
來多幾次498阿
很敢飆！除了安全帽空間小一點。
不過這次DRG真的很殺。
隔壁棚的135不知道會不會直接升天？
至少135不用繳稅金,158才多個幾CC就要多繳,不如做個150CC就好
@@lucus369一年800 會造成經濟困難 建議看別台
@@MM-qg6ov說得超好買的起十萬的車會在意一年800嗎
根據披露的消息，隔壁的RTS 135馬力大概14匹，車重說是125公斤以內，Jet Sl 158馬力15匹，車重127公斤，按照推重比來估計，除非RTS 135車重在118公斤以內，不然要打贏Jet 都是妄想
會在意那800
去買 49800的GP就好
推
16:34 三陽是可以做得到，就是政府太機車了所以有些東西會跟車展不同，像是米蘭車展那台二代的那種纖細後扶手來到台灣因為政府太龜毛要符合法規，不然早就把後扶手全做成纖細版了
所以請問 米蘭展的車色是 預購主打色 紫色嗎? KYT TTC M號小帽體放得進去嗎 要小壓嗎?
來這邊看看他的最速到底可以到達多少
剎車看起來很有力
這樣環境也可以穩穩地
答案是無法比較（以原廠來說）
論起步論尾速都知道誰輸誰贏
不知道跟jet sl158相比那台會更勝一籌
還是小捷最中立 最能講出一些消費者的心聲！
大燈不知到有沒有比前一代亮？
是要多快，快到可以扣牌嗎
儀表顯示看起來很暗？
KRV MOTO還有機會跑的贏二代龍嗎
空力的部分就用膠帶貼起來，測試看看就知道了(誤
離題…小捷的外套是哪件啊，蠻好看的
www.konqueror.com.tw/collections/clothing-服飾/products/全天候防水硬殼外套-hard-shell-jacket-jf-01-konqueror-康可-預購品-預計1月出貨-
結帳輸入jaychou打九折，目前只有我有折扣碼（我凹康康給你們福利的）
謝謝
這⋯帽子的心聲有夠生動
有個疑問，我記得光陽vvcs 不就有可變進氣系統嗎🤔？
三陽的不打算研發可變汽門，在速客達上面，三陽的4輪部門全都是有VTEC,唯獨速客達150的級距都沒有可變汽門這套系統，真的很奇怪？
白色真的很好看，能跑到125算不錯了雖然是壓低姿勢減輕風阻
錶速125跟一般市售同級距並沒有差太多
新舊款式趴車應該都能125，主要還是看體重，然後DRG2代肯定可以比1代更快達到速度
@@L0thric 沒錯車手體重多寡決定速度
TIG 不用壓就能120幾了..
沒有想像中的快啊
三陽一貫作風，給AB車
就不要市售車又跟媒體試乘車不一樣
就像之前的JET158
什麼意思
這次的重點是油耗降低8.5%, 我是不明白為何每個人都盯著那多了的零點幾匹
反正一堆盤子會買單，那些小瑕疵哪需要改~
台灣的環保法規限制太多了 再來可能只能提升引擎CC數了吧
11:37 本篇精華
Hyper SVIS跟 Hyper VTEC 哪個比較好
VTEC,比較好啦！
@@user-xr2jj4ik5h 怎麼說？？
@@user-ek4pz1yb6xVTEC開啟時，中速以後加速反應會更直接，尾速表現會更好，這次的DRG 2,怎麼不是用可變汽門，而是用可變啟管，是讓我覺得有点其怪，不過要是DRG 2代，如果真的用像喜美那套VTEC的話，然後凸輪軸部份做點小改進，馬力可能會更為提升，加速方面也會更好，不是更棒嗎？像現代的車都是連續式的可變汽門了，三陽技術還不跟進？看下一代的DRG,會不會出有可變汽門的版本了！
我喜歡這樣試蓋車廂😆😆😆
越快風險更高
三思😂😂
實車真的超帥 洗車痛苦了🤣
加了一個東西
就多了一個東西要修😂
然後車頭那個翼板只要遇到手賤的
壓一下可能就斷了😅
那個調節氣門怎麼感覺
比KRVMOTO的鏈條還要不划算😅
然後台灣車廠只想賺錢呼籲無效😅
原來有加速器厲害了
可惜並不是如sl一樣光感應儀表欸.....這點體驗很重要但一堆測試都沒講到
想看新版龍王跟隔壁虎王廝殺
Tig 最高快150km 怎麼玩
@@user-qz6fm9ko8e誇大了！
看來tig還是最快
TIG會快些看測試平均都在13X 看引擎輸出就可以知道了虎王17.8P 龍王16P. SL158前100公尺可以吃龍王.那個可變進氣系統只是為了線性漂亮.馬力太小實質效益不大.在R1身上也有這東西.大概是2007年實裝在R1身上
@@user-is3so5sm4b可變進氣贏在低扭拉，所以為什麼油耗低了8.5%
為啥常常看到SYM新車媒體試駕都是在雨天XD
看看有沒有機會打滑測TCS🤣
猴子新坐騎再增加一台
而且快是要幹嘛，還不是晚7天回家
可變進氣看的我都想回去騎DRG了
可惜的事，2代DRG,不是可變汽門，而是可變進氣岐管而以，要是像有VTEC,這組系統那就更完美了！
敲碗TIG對決二代龍
本來想說說什麼，還是算了……
我看等DRG大改款再來比吧...
感覺不太可能出現，對決都漏掉PGO，怕被當場比下去吧！
這系列要拍可能要等晚一點，動力方面要跟TIG比，除非車子不想賣太好吧.....
哈哈 看小捷的介紹就是實際不浮誇 就是爽
我比較簡單，外型真得越來越科技感，真得很有閃電霹靂車的味道。
換空濾總成便宜，但零件斷在裡面被吸入缸頭事情就大條了
跟158SL+ 那個比較猛
下雨天，還這樣玩，少年的 不怕死
這外型有夠雜亂到底跟龍有什麼關係?
台灣沒有原物料
都只能依賴進口
加上關稅那些有的沒的
就算台灣自己做出杜卡迪等級的車
價格還是會跟台灣賣的杜卡迪差不了多少
這就是台灣為什麼不被本田、三葉、鈴木所重視的原因
反而在東南亞.印度有大量的技術跟支援
什麼好的車都是那邊的廠在開發販售出口
因為在那邊原物料、人工都便宜
光這點就贏台灣一半了
勇
看來70公斤以上無法騎到速度125
我80Kg,七期龍，最高105而已
Lha nek aku kui tujuan ding ta pikir batere motor kroso ning awak...getere chasis dll keseimbangane nembus angin.
這麼衝 看來皮帶必須坂東了
時速改白色就很清楚，用黃色的真的不行。
聰明的不用比就知道答案了
真的