【新型クラウン試乗編】後席はザ・クラウン！ハンドルを握ると？【藤トモCHECK】
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- Опубликовано: 10 окт 2022
- ようやく乗れました新型クラウン。クロスオーバーとのサブネームが付いた新型は、乗ってみてどんな乗り味なのか？ FFベースになったネガはあるのでしょうか？
試乗したのは、2.5Lハイブリッド車です。
車両概要は下記より
toyota.jp/info/crown_brand/?p...
試乗編はこちら
• 【新型クラウン 内外装レビュー】この変化、ア...
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Авто/Мото
柿崎さんの悩んでいる点は今の多様化した世の中で同じように悩んでいる方がたくさんいらっしゃる議題だと思います。
会社にせよ、学校にせよ、個人にせよ、多様化した世の中に如何に合わせていくか（変化していくか）という問題は結局は結果論で判断されるんだとは思いますが、世の中が激しく変わっている中で変化に対応出来ないものは淘汰されていくのがいつの時代でも共通した市場原理だと思いますので、変化を恐れずに、でも自分達のポリシーはしっかり守って頑張って欲しいです。
ハリアー乗ってますがクラウンを試乗して乗り心地がいいと直ぐに感じた！
気に入り購入しました!
色々な情報ありがとうございます。
クラウンって本当にトヨタを象徴する車なので立ち位置的にもトヨタとしてはかなり悩んだ車なのではと思います。やはり今度のクラウンは全てのシリーズが揃わないと今の時点ではモヤモヤが残っていてスッキリしません。多分、藤トモさんたちもそう思ってらっしゃると思いたいです。
待ってました新型クラウン
柿崎さんが悩む気持ちとても理解できます。
最近思うけど、自分が楽しまないと人を喜ばせないんじゃないかなって。
皆まで言わずとも柿崎編集長の最後のコメントと表情が全てを・・・
最初にこのクラウンを見た時にこれでいいのかと思いました。これはクロスオーバーだとは説明もなくて、突然CMで見た時にビツクリしました。後で4種類有ると分かつたので納得しました。確かに、昔のクラウンのイメージを替えたかつたのでしょう。オヤジのクラウンでは無くて、万人向けの車にしたかつたと思います。
余分な話しも結構有ったが他には無い試乗レポートで最後まで聴きましたよgood🎉😊😊😊
柿崎さんがいかに真剣に雑誌を作ってるかが分かり、最後まで色々考えながら見てました。
クラウン…。もう少し高くしても良いから内装とエンジンの音をなんとかして欲しいけど、そうなるとレクサスとの関係上おかしくなっちゃうのかもしれませんね。
この価格でこの車を作るトヨタって凄いな！って今の外車の価格を見て思います。
比べる時に価格が全然違う事も考慮しないといけないな…ってそれは思いますね。
いつも楽しく拝見しております。変化と守るべき物、深く考えさせられます。
（（（（（（（（（（（（（
お呼ばれで試乗しましたがまさにクラウンでしたね
レクサスとは違う というかそもそもレクサスを比較対象にしてないし、してはいけないのでしょう
価格的にはドイツのDセグメントがライバルになりますが全く違う方向を向いてます
自分は2019年ボルボXC90と2020年A4乗ってますがA4から乗り換えます
何も考えずに毎日乗るのにはいいクルマだと思います
私も藤ともさんの意見と同じ感じかなぁ。猫も杓子もミニバンとSUVを選択する傾向にあるのでしょ？"伝統"と評してこれまでのコンセプトやこだわりにしがみついていても販売には結びつかないと思うし、技術の進歩にも遅れを取りそう。今回は模索のかぎりを惜しげもなく披露してでも"トヨタ クラウン"を続けたいというトヨタの情熱を感じてしまいました。
これから販売されるスポーツ・セダン・エステートも楽しみですね🌝✌️
柿崎編集長の苦悩…すごくわかります。
時代が変わり"雑誌"そのものが厳しいですよね。
個人的には新車情報もですが、産業的視点やエネルギー情勢などを踏まえた専門的視点からの情報を雑誌から知りたいです。
RUclipsではジャーナリストの方々が新車について紹介しますが、はたしてそれだけで"ジャーナリスト"と呼べるのかは個人的には疑問に感じています。
新車を紹介するだけではない、一般人からは知ることのできない専門的な情報を"ジャーナリスト"の皆さんからより知りたいと思っています。
driver誌もクラウンと同じように何代も？何年も！続きますように✨
いい色ですね❗
FRの可能性があるセダンが登場してから評価したいと思う
他のモータージャーナリストさん方も同じようなことを言ってますが、今回のテーマは「クラウンとは何か」に尽きると思います。
この車そのものの出来は決して悪いものでは無いけど、クラウンとして見た時にどう感じるかというとこで皆さん戸惑っていらっしゃるように感じます。
藤トモさんが言われてたように他のバリエーション(自分的には特にセダン)まで走らせた時に何らかの回答が見出だせるのかと感じています。
メーカーのクラウンとしての価値観とユーザーの価値観がどこまで寄り添えるかが新型クラウンの成功のカギなんでしょうね。
藤トモさん、柿崎さん、初めまして。
藤トモさんの解説!解りやすいですね～
クラウン実車をみた時、内装がイマイチだなぁと感じましたが、走りや乗りゴゴちはは良さそうですね。RSに期待ですね！
でも自分は大きい車はあまり好きではないですので、カローラスポーツが愛車です。
クラウンとカローラは、TOYOTAにはなくてはならない車です!頑張って下さい!
マイナーでカローラスポーツに4WD無くなりました?GRは買えないし、トヨタさん、何とかならないのかなぁ
編集長の雑誌の話しを藤ともさんが寝てて聞いてなかったってオチだったらなぁ。
クラウンが快適すぎて〜
Scotland Watching 🏴🥃🥃🇯🇵
藤ともさんとか岡崎五朗さんとか、
朝のコメンテーター向きだと思うな
このシートの上位互換はRSアドバンスド。あるオプションをつけたら、後部座席がパワーUp。なんと！リクライニング可能になります 。
新型クラウンが両立できているかは有識者の方々の論評を見聞きしているだけなので自分の意見としては何もいえませんが、雑誌はきっと新規開拓と既存のファンをつなぎとめる両立ができると思いますっ!!
がんばれ柿崎さんっっっ☆
今回クラウンは試乗しました。乗り心地と静粛性はクラウンです。何かがものたりません
五味さんも言われてましたが、藤トモさんもクラウンでって考えると、評価するのが難しくなるようですね。
今までクラウンには全く興味がなかったです。
クラウンは言い方が悪いかも知れませんが、オジサン（50代くらいから）が乗ってるイメージでした。
人それぞれ感じることは違うとは思うのですが、自分のイメージはそうでした。
今回のクラウンは先進的なデザインで正直一目惚れしました。
若いとは言えない自分（32才）ですが、新しい層を取り込む魅力があるのではないかと感じました。
ちなみに自分は契約しました。
おめでとうございます🎉懐古主義の人は無視😂
世界的に高評価、アジアの金持ちやアメリカ市場でも爆売れだと思いますよ😅
@@23-34GTR ありがとうございます！ここまで色々な主張があるってことはそれ程人気で、皆思い入れがある車だったんだなって改めて思いました。
クラウンってトヨタを代表する車だから色々あるとは思うんですが、自分はいいと思います！
4パターンでますしね笑
@@user-cv1ym4yj9u 自分も試乗しましたが、感動しましたね。むちゃくちゃ欲しい車です。
@@user-jl8op1jn7u わかります！最初はデザインが好きで見に行きましたが、乗ったらもう最高でした笑
change the world.
美人ですね～
仕事とはいえドライブできるのは羨ましい！
・・・とは言えプライベートで誘った場合やんわり断られたりするのかな？ナビゲーターの方は
助手席側の左頭上空間が軽自動車より少なそうですね。
窮屈じゃないですか？
メーカー側から揺さぶってきた感じ？
ハリアーの後席と比較してからコメントお願いします。
エンジン音が安っぽい？ホンダみたいに効果音を流した方が良いのかも・・・
ブレーキがどれ程効くのかテストとかして欲しいと思う。ドイツ車と比べて…
クラウンが残ったことは嬉しいけど、4つのタイプのクラウンが意味するところがなんなのか、その中でクロスオーバーを真っ先に投入してきた意味はなんなのかを知りたいですね。新しいクラウンと言われた時に、クロスオーバーが最も、え、これクラウン？？？ってなると思います。若い客層を取り込みたいならスポーツを最初にするべきだったんじゃないですかね。
実車見てきましたが、やはりクラウンとしては受け入れるのは難しいな、、、と
新型シエンタ、スゴイカッコいいです。
女性の割合が9割くらいの出来上がりですね！(女性独りにしてもいいかも知れない)
クラウンとは何か？
プラスチッキーな部品は使わない車
2.5Ｌの22乗ってますが、車内から聞こえるエンジン音は全く違いますね
是非、乗り比べをやって貰いたい
購入者が拘らないから
TOYOTAも拘らないで、クラウンぽい乗り心地の車を低コスト化して出した。
結局は商売ですからね
乗ってる人が楽しそうな車であってほしい。
妥協して万人受けを狙って車の仕様を落とすことを正義にしてほしくない。
これを正義にしたら
日本人＝貧乏人と思われてしまう…
デカくて、ちょっと高級なプリウスって思えば悪くないかもw
いやぁ、出来の悪い車でも良いですねぇと言わないといけないのは大変だなぁ
走る前に、まず内装の素材を
知りたい。
ドア内張の素材、ダッシュボード付近の素材。
クラウンらしくない、プラスチック素材であれば、もうクラウンも終わりですな。
最近の車って何でホイルをデカくしてタイヤ薄っぺらにしたがるのかね。ハイブリッドは経済的だとか言いつつ、タイヤとホイル一式買うだけで数十万円もかかるというアホらしさ。
4:30 タイヤ幅狭いって言ってるけど、225は今までと変わらず、十分太いし、スタビリテイと乗り心地を両立する最適幅だよ、基本認識が歪んでるね〜
なんか。流されていませんか。。。
まずこの車両にクラウンと言う名前を付けた事に違和感があります。(レクサスを嫌う、保守的な地位の高い人の選ぶ車だと思うので)
130風のフェアレディZがウケたように 余裕のトヨタなら、どうせ売れないクラウンを往年のアメ車デザインとか、クラシック クラウンのデザインにして欲しかった。
外観デザインをみると、もうクラウンじゃないですよね。新たなブランドですよね。とても残念です。
デザイナーが諦めたんだな。と思ってしまう。
従来デザインの要素を取り入れながら先進デザインに進化できなかったんだと思う。
BMWもクラッシックデザインを入れて商品化してるのに。
もっと、こだわりをもって貫いたデザインをして欲しかった。
世界のトヨタがこれをフラッグシップだと言うのは残念だ。
作り手の気持ちがまるで伝わってこない。
変化したからいいわけじゃない。
進化があってこその変化であるべきだと思う。
全くもってカッコ悪い
街中で見たら一段とカッコ悪い
早く他のタイプ出てほしい
買えないのに文句言うなよ😂😂😂
そういうあんたは買ったのかい？
こんなダサいカッコ悪い車🤣
21クラウンがいかに完成されたモデルだったか。電パついてたら100点だったね。22クラウンは50点。新型クラウンは20点。
いつ見ても 新型クラウンダサいー