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壊れる壊れないの話は個体差があるし工業製品なので当然だが、世界的に客観的な評価として日本車は壊れず最高の品質と言うのは未だ生きてますよ。海外で部品を作ったとしても管理がしっかりしていれば問題ないんですよ。
どこにエネルギーとコストを注ぐかなんですよねアウトバーンを180キロでクルーズできる性能にエネルギーとコストを振り分けて信頼性を落としてしまったら工業製品としては大失敗なわけですまた内装のゴージャスさにコストをかけ過ぎて信頼性落としたらアホの極みですねんでまあ、日本車、特にトヨタは信頼性と均質性にコストを振り分けてきたわけです工業製品としては見本のような会社ですねそこはキチンと評価すべきだと思います工業製品としては当たり外れがあるような車は問題外なんですよねただ高級車というのは工業製品であると同時に工芸品でもありますので工業製品として優れていれば良いと言うもんでもないその辺の工芸品として部分はトヨタが苦手な部分ですねこの車も工業製品としては最高レベルだったけど、工芸品の部分で難癖つけられたのが残念ですね
ずっと国産でクラウン乗りですが、ベンツ屋さんの視点めちゃくちゃ参考になります！
買えないやつの批判ばっかなんですよね😂いい車なのに可哀想だよクロスオーバー。GLEクーペ、RX、X6乗ってきて、サブカーとして愛用してます実際乗ってみたらわかります。いい車ですよほんと
内装が乗りたくなると思わせない、さすがな作りw
ポンコツベンツ買うよりかなり良い！
ドア下部の黒いパネルをオプションで白色＋シルバーメッキモールに更に変更したらもとカッコ良くなるよ。
9:40 サイズ的にはGLCクーペが近いかも…？
忖度なくて信頼できます❤他の動画も見てみます🎉
今のクラウンって、かなり値上がりしましたね。
試乗しましたがサイズの割には乗りやすい車輛と思いました営業マン曰く、車幅で都会の旧車オーナーは箱替え少ないらしいです立駐パレットの1850の壁が立ちはだかってますね^^;
この動画が観たかったです！ほんとにありがとうございます！ そりゃあクラウンですもの良いでしょうよ（笑）でもねって感じなんですよ。還暦過ぎの170クラウン乗りより
車の作りで時代の流れを感じます
Good Afternoon 😊 Rs Advanced Vs 2.5 L HYBRID Advanced 比較及び費用対効果・・・🤔
こいつはクラウンである必要があるのかな?悪いというのではなくクラウンの高級車というイメージが感じられないのがなんだかなクラウンと名乗らなければ格好いい安くはない車って感じるのに
幅1850高さ1550の立体駐車場にに収まるのがポイント
この車の幅1840ですよね？凄い運転テクニックですね
@@14n29慣れたら前から後ろからどちらもスムーズにいけますよ
ボンネットダンパーでは無くなったんですね
クラウンなのに残念ですよね
@@パックン岩 スポットも減らしています。良く言う軽量化。
こういうところのコストを削減しちゃいけない 一応 クラウン なんだから
ボンネットダンパーいる？君たちは整備士？ボンネット開けるなんて年1もねーしついてて良かったーって思ったこともねーよそんなとこに金かけるなっつー話だな
舘野さんは普段なにしてるんですか？サービスフロント？
最初に2.5NAのGグレードでなく、2.4ターボのRS乗ったヒトはみんな高評価です。正直全く別のクルマですから・・・
18:00 そうかなぁ エンジントラブルで止まってる車って外車がほとんどBMWが多いかなぁ国産車だとガス欠なんじゃないかなぁ
新型クラウンカッコイイ❤
クラウンなのに、ボンネットダンパー付いて無いの？ボンネットロッカーも1箇所？
これは幻滅ですね。
トヨタの助手席パワーシートは高さ調整ができません。グレードでも変わりません。
コトコト音はおそらく砂利や石がタイヤで暴れてるのかと
いたせりつくせりの車ナイス👍
Gアドバンスド・レザーパッケージに4ケ月乗ってます。他動画は些細なことを重箱の隅を楊枝でほじくるように批評していますが、大局的な感想参考になりました。友人のGS、ハリアーとしか比較出来ませんでしたがベンツ屋さんの評価と同感です。
ボンネットダンパーちゃうんかい！w
普段使いて、オーナー様の回答が正解だと思います。複数台持てるなら。
評論家が外見は別として性能については素晴らしいと評価をしていましたこのエンジンがNXとヴェルファイヤに積まれるエンジンか
前回のLSが良い意味でハードルを下げてくれましたね。
次回はクラウンセダンの試乗評価も是非おねがいします。
ちょい悪な感じがいいですね、この威圧感が好きって人居そう
いつかはクラウン！！懐かしい😊
サムネのアングル凄く良いですね。
街で何台か見かけたけど目立つは目立ったので元々クラウンオーナーは嬉しいかと
私の印象も、デカイ重たい、でもブレーキは大丈夫なのです。
「いつかはクラウン」て、石坂浩二のCMを思い出しました。😊
高速で輸入車止まってるの見かけますよー(^^)
エンジンルームがごちゃごちゃ
いや…高速で止まっている外車ありますよ😅
輸入車に比べて国産車やトラックの方が走ってる台数、距離が圧倒的に多いから当たり前かなと思う。逆に以前の輸入車のトラブルがどれだけ多かったのかって思う。なのでその当時の輸入車の中古車は要注意かなと思います。
クラウンセダンが出てイメージが変わりました。最初にセダンを出しておけぱ良かったのに。
セダンを魅せるためにクロスオーバーだしたんじゃね？
新型アルファードのインプレッションも見たいです👍
何の車と比べてる？MBは90年台にLを手本に生産され続けてますよ😊
オッサン車のイメージだけど、今回のはカッコいい
円安とかで高くなったベンツ Cに800万円出すなら新形クラウンの方がよいですね。
ブレーキ悪いと指摘しながらコメント最後に一言、悪いだけでは何がどうなのか詳しくコメント欲しいわ😢
乗って見たシリーズ化🎉次回新アルファード！
カローラツーリングの方が良いかもしれん
トランクスルーの後席側のプラスチックのフタはありえないだろう。少し飾るぐらいのことすら思いついてもいないところが、全体の内装のチープさにつながっている。
これで700万……そうか。デザインがやっぱ国産なんだよな〜内装も安っぽいし、いい車って言うのはわかるけど欲しい車にはならないかな。メルセデスに慣れてるとトヨタは無いかも。
いややっぱり外車は壊れやすいすよw
車にこだわらない人には最高の車。
点付けてください！‼️
クラウン良いですね、ただ内掛けハンドルは危ないですよ。
10時10分ですか❓️笑える😂
２０２２から世界戦略車になったからねまだまだ新参者クラウンの知名度を知る外国人は少ないと思う。むしろ国内で熟成されてきたクラウンの評価がどうなるかはこれからじゃないかな？EUも北米も今までEV一辺倒だったけどこれからだろな。
高速で不動になっている車は外車が多いかな。特にドイツ車。
いやいや相変わらず現行ベンツ止まってます案外BMWは見かけない
ベンツとクラウンの決定的な違いは制動距離。高速でフルブレーキングしたときに明らかに違うんだよ。と昔、取引先の人が言ってた言葉を思い出した。本人曰く、高速かっ飛んでゴルフ場に行ってたとか。
道路事情に合わせてる以上はしょうがないよ
一回きりのブレーキングだとクラウンでも大丈夫です。国産全般の制動力です。複数回はアウトでしょう。
その通り❗️国産車はもぉ純国産ではありません！ボルト一本東京の下町でなんて時代ではなくもぉ何処の国の車もアジアの人件費安い国の部品を使ってるので故障リスクはさほど変わらないかと、まぁ品質管理の仕方等で違いは出ますが、某国産メーカー勤務者よりw
いつかはクラウン❤
そうなんですよ。どこかのコストカットしてるのはしゃーないという考えも必要なのかな？と思います。でもMAZDAのCX-60のタン内装の上級グレードみるとほんまにさらに頭いかれてるだろこの内装でこの価格は…といえるぐら価格と質感がバグります。ただそこまでこだわるならホーン部分だけ同色の樹脂部品にするなよ…と思いますが。
クラウンのメインユーザーは高齢者のようだが、日本で60km/h〜でそーっと走る車だし、これで良いのだろう。スタイルもそうだが700万はどうかな。タクシーなら文句ない。
機能が多すぎて、使いにくそう。安全面でも運転に集中するために、車の機能はシンプルな方が良いと思います。シートの形状は、どうなんでしょう。以前のクラウンは、シートをどんなに調整してもしっくりこなくて、腰が痛くなりました。メルセデスや BMWだと、腰が痛くなりません。
リアシートの取手はクラウン全て付いていないですよ。オプションでリアコンフォートパッケージとふざけた高額なオプションで取っ手が付きます。今のクラウンシリーズはプリウス、カローラの上位モデルにしか見えない。
あー、でかいボディにしてエンジン小さめだとハンドル切れるようになるのか。
トヨタ「まあ何を言われようが営業利益2兆4000億なんでー😜」
今までのクラウンに乗ってた方は、ん？って言う所が有ると思います。形が進化しすぎて付いて行けない？若者もターゲットに？
スペランカー、エキサイトバイク世代の社長向けですから。
コストダウンの集大成です。
いい車には間違い無いけどね
トヨタは最初についてくるタイヤがとーよとかダンロップとか安いタイヤがついてくるのが残念です！💦
メルセデスのタイヤもハンコックよ笑
@@mita205 新車見積価格830万円のアルファードが、トーヨータイヤだったことに驚きましたw(笑)
@@mita205ベンツはなぜか許せる不思議ブランド力かな
現行のクラウンとアルベル、じっくりと見させてもらいましたが本当に高級感がなくチャチ。かなりボッタクってると思う。最近のTOYOTA車はみんなそう。
そう思います
乗り心地は？
エネルギーモニターが・・・・・orz
プリウス大きく、86エンジン積んだ、、クラウン崩壊、整備しにくい感じ
ボンネットダンパーレス。
高級感がないんだよな乗り心地って今の車はどれも良いからなー
国産の故障が高速で多くて会社が減ってるのは、仰った理由も勿論ですが、外車に乗る人は走行距離がかさむ前にポンポン買い換える経済力があるのもあると思いました。
トランクのヒンジとボンネットのつっかえ棒が安っぽいな
セダン廃止で何とも言えない形に...外見はゼロクラアスリート後期がよかったですかねー
廃止にはなってないよ
これからセダン出るの知らないんだ
これで最上級なの？しょっぼい内装だな カローラベースに豪華装備を付け足していくから高級車にはほど遠いプラスチックだらけの内装､ボンネットダンパーすら無いユニットか出来ていない古いエンジン
ホイルデザインがワイワイと見える
クラウンてもう国内の客は見捨てたんじゃ無いの？あんなデカくして。
赤信号でスピードメーター操作をする人が増えて、渋滞が発生しそうだな。
トヨタのフラッグシップクラスがこれだけ窓を小さくしてくるのは、練って練ってたどり着いてきた結論と思うわけですが、窓を大きく大きく、見晴らしが良いから最高と、自己満足して裸の王様になりかけているH田の4輪車、利益がほぼ0と言われる、に危機感を禁じ得ません。
H田の利益がないのはそんな理由じゃない・・・・軽しか売れないからや
というか、メルセデス？日本国内の大部分がメードインチャイナでしょ！さらにこの人フロントシートバック見てなんの意見もなし。え！素人さん？メルセデスの内装こだわりわかってない？残念。
確かにローターちっちゃ！
高速道路で壊れて止まってる外車を見ない。それって、外国車の品質がやっと日本に追いついただけの事。感慨深げに話すところが滑稽だ。元々高速道路でのシェアは圧倒的に日本車です。間違った上から目線やな。
コトコトはかなりストレスになりますよね。。。
それなり高い車にゴテゴテモデリスタつけて安っぽく見せるのはよく分からない。
内装が社有車っぽい。外装はグチャグチャ。
所詮はKプラのトヨタ車600万円取る割に安っぽい😮プラスティッキーで低い質感
後部座席が使えないクラウン、タクシーにも使えない。
もう結構いるけど
タクシーは見ました。パトカーはどうですか。
タクシー乗りました
マジかよ、乗る身にもなってくれて話だけど、個タクの趣味でやるのキチーよ、プリウスとか人間の乗る物じゃない。
パトカーにもタクシーにも日本で使うには若干デカすぎるんだよな
かっこいいんだけどフロントの塞がってるダミーのプラスチック蓋が中国っぽくて安っぽい。塞ぐなら偽物ダミースピンドルではない、デザインにしてもらいたかった。とにかくチープ。もちろんマイナーチェンジではこのプラスチッキーな被せブタは変更になると思うが
ボンネット短
ホイールのデザイン何とかならないかな？😢
MBが真似てるんだよ、オリジナルは今はウィンカーミラーくらい。
他車に溶け込んで、アピール感ゼロ。
見た目はポルシェの真似にしか見無いにゃ
トヨタで ベンツのライセンス生産したら 壊れないベンツって 造れると思いますか？ おしえて ! (ΦωΦ)!
無理だと思いますよ😥生産技術だけじゃなくて「壊れにくい設計」からですから。ただ…日本車もどんどんハイテクになってブラックボックス化されて、工場で働く人達が手間のかかる労働を嫌がるようになってきてますから、むしろだんだん輸入車と変わらなくなっていくかもですね、故障や品質的に。動画の中でアジアで部品を作ってる云々おっしゃられてますが(ベンツにもアジア製の部品は使われてます)アジア製と一括りでは言えないですよ。タイ製造の部品なんかは中国製なんかよりむしろ品質高いこともあります。理由は仏教の倫理観と、経済を価値観の最高峰にしてしまった共産主義にあるようです。「バチが当たる」の価値観で「100要求されたら120作る」かつての日本人のような気質が、タイにはあるそうです。大して中国は、「100〜80まで許容範囲なら80で作ってサボるか儲ける」と考えるそうです。
ブレーキが貧弱過ぎる。
中途半端でダサイ！やめた方が良い！私自身、契約寸前でキャンセルしました。それほど魅力無い車です。
止まらないブレーキがついてる車なんて乗りたくないから、トヨタを買わないのです
とまらない ブレーキ ついてる車 なんか国産車にないぞ！ そんな車 あるんだったら持ってこいや
発言の一つ一つが上から目線。
![Blox Fruits Dragon Rework Update [Full Stream]](http://i.ytimg.com/vi/EqDAp8udhm0/mqdefault.jpg)
壊れる壊れないの話は個体差があるし工業製品なので当然だが、
世界的に客観的な評価として日本車は壊れず最高の品質と言うのは未だ生きてますよ。
海外で部品を作ったとしても管理がしっかりしていれば問題ないんですよ。
どこにエネルギーとコストを注ぐかなんですよね
アウトバーンを180キロでクルーズできる性能にエネルギーとコストを振り分けて信頼性を落としてしまったら工業製品としては大失敗なわけです
また内装のゴージャスさにコストをかけ過ぎて信頼性落としたらアホの極みですね
んでまあ、日本車、特にトヨタは信頼性と均質性にコストを振り分けてきたわけです
工業製品としては見本のような会社ですね
そこはキチンと評価すべきだと思います
工業製品としては当たり外れがあるような車は問題外なんですよね
ただ高級車というのは工業製品であると同時に工芸品でもありますので工業製品として優れていれば良いと言うもんでもない
その辺の工芸品として部分はトヨタが苦手な部分ですね
この車も工業製品としては最高レベルだったけど、工芸品の部分で難癖つけられたのが残念ですね
ずっと国産でクラウン乗りですが、ベンツ屋さんの視点めちゃくちゃ参考になります！
買えないやつの批判ばっかなんですよね😂
いい車なのに可哀想だよクロスオーバー。
GLEクーペ、RX、X6乗ってきて、サブカーとして愛用してます
実際乗ってみたらわかります。
いい車ですよほんと
内装が乗りたくなると思わせない、さすがな作りw
ポンコツベンツ買うよりかなり良い！
ドア下部の黒いパネルをオプションで白色＋シルバーメッキモールに更に変更したらもとカッコ良くなるよ。
9:40 サイズ的にはGLCクーペが近いかも…？
忖度なくて信頼できます❤他の動画も見てみます🎉
今のクラウンって、かなり値上がりしましたね。
試乗しましたがサイズの割には乗りやすい車輛と思いました
営業マン曰く、車幅で都会の旧車オーナーは箱替え少ないらしいです
立駐パレットの1850の壁が立ちはだかってますね^^;
この動画が観たかったです！ほんとにありがとうございます！ そりゃあクラウンですもの良いでしょうよ（笑）でもねって感じなんですよ。還暦過ぎの170クラウン乗りより
車の作りで時代の流れを感じます
Good Afternoon 😊 Rs Advanced Vs 2.5 L HYBRID Advanced 比較及び費用対効果・・・🤔
こいつはクラウンである必要があるのかな?
悪いというのではなくクラウンの高級車というイメージが感じられないのがなんだかな
クラウンと名乗らなければ格好いい安くはない車って感じるのに
幅1850高さ1550の立体駐車場にに収まるのがポイント
この車の幅1840ですよね？凄い運転テクニックですね
@@14n29
慣れたら前から後ろからどちらもスムーズにいけますよ
ボンネットダンパーでは無くなったんですね
クラウンなのに残念ですよね
@@パックン岩
スポットも減らしています。良く言う軽量化。
こういうところのコストを削減しちゃいけない 一応 クラウン なんだから
ボンネットダンパーいる？
君たちは整備士？
ボンネット開けるなんて年1もねーしついてて良かったーって思ったこともねーよ
そんなとこに金かけるなっつー話だな
舘野さんは普段なにしてるんですか？サービスフロント？
最初に2.5NAのGグレードでなく、2.4ターボのRS乗ったヒトはみんな高評価です。
正直全く別のクルマですから・・・
18:00 そうかなぁ エンジントラブルで止まってる車って外車がほとんどBMWが多いかなぁ
国産車だとガス欠なんじゃないかなぁ
新型クラウンカッコイイ❤
クラウンなのに、ボンネットダンパー付いて無いの？ボンネットロッカーも1箇所？
これは幻滅ですね。
トヨタの助手席パワーシートは高さ調整ができません。
グレードでも変わりません。
コトコト音はおそらく砂利や石がタイヤで暴れてるのかと
いたせりつくせりの車ナイス👍
Gアドバンスド・レザーパッケージに4ケ月乗ってます。
他動画は些細なことを重箱の隅を楊枝でほじくるように批評していますが、大局的な感想参考になりました。
友人のGS、ハリアーとしか比較出来ませんでしたがベンツ屋さんの評価と同感です。
ボンネットダンパーちゃうんかい！w
普段使いて、オーナー様の回答が正解だと思います。複数台持てるなら
。
評論家が外見は別として性能については素晴らしいと評価をしていました
このエンジンがNXとヴェルファイヤに積まれるエンジンか
前回のLSが良い意味でハードルを下げてくれましたね。
次回はクラウンセダンの試乗評価も是非おねがいします。
ちょい悪な感じがいいですね、この威圧感が好きって人居そう
いつかはクラウン！！懐かしい😊
サムネのアングル凄く良いですね。
街で何台か見かけたけど
目立つは目立ったので
元々
クラウンオーナーは嬉しいかと
私の印象も、デカイ重たい、でもブレーキは大丈夫なのです。
「いつかはクラウン」て、石坂浩二のCMを思い出しました。😊
高速で輸入車止まってるの見かけますよー(^^)
エンジンルームがごちゃごちゃ
いや…高速で止まっている外車ありますよ😅
輸入車に比べて国産車やトラックの方が走ってる台数、距離が圧倒的に
多いから当たり前かなと思う。
逆に以前の輸入車のトラブルがどれだけ多かったのかって思う。
なのでその当時の輸入車の中古車は要注意かなと思います。
クラウンセダンが出てイメージが変わりました。最初にセダンを出しておけぱ良かったのに。
セダンを魅せるためにクロスオーバーだしたんじゃね？
新型アルファードのインプレッションも見たいです👍
何の車と比べてる？
MBは90年台にLを手本に生産され続けてますよ😊
オッサン車のイメージだけど、今回のはカッコいい
円安とかで高くなったベンツ Cに800万円出すなら新形クラウンの方がよいですね。
ブレーキ悪いと指摘しながらコメント最後に一言、悪いだけでは何がどうなのか詳しくコメント欲しいわ😢
乗って見たシリーズ化🎉次回新アルファード！
カローラツーリングの方が良いかもしれん
トランクスルーの後席側のプラスチックのフタはありえないだろう。少し飾るぐらいのことすら思いついてもいないところが、全体の内装のチープさにつながっている。
これで700万……そうか。
デザインがやっぱ国産なんだよな〜内装も安っぽいし、いい車って言うのはわかるけど欲しい車にはならないかな。
メルセデスに慣れてるとトヨタは無いかも。
いややっぱり外車は壊れやすいすよw
車にこだわらない人には最高の車。
点付けてください！‼️
クラウン良いですね、ただ内掛けハンドルは危ないですよ。
10時10分ですか❓️
笑える😂
２０２２から世界戦略車になったからねまだまだ新参者クラウンの知名度を知る外国人は少ないと思う。むしろ国内で熟成されてきたクラウンの評価がどうなるかはこれからじゃないかな？EUも北米も今までEV一辺倒だったけどこれからだろな。
高速で不動になっている車は外車が多いかな。特にドイツ車。
いやいや相変わらず現行ベンツ止まってます
案外BMWは見かけない
ベンツとクラウンの決定的な違いは制動距離。高速でフルブレーキングしたときに明らかに違うんだよ。と昔、取引先の人が言ってた言葉を思い出した。
本人曰く、高速かっ飛んでゴルフ場に行ってたとか。
道路事情に合わせてる以上はしょうがないよ
一回きりのブレーキングだとクラウンでも大丈夫です。国産全般の制動力です。複数回はアウトでしょう。
その通り❗️国産車はもぉ純国産ではありません！ボルト一本東京の下町でなんて時代ではなくもぉ何処の国の車もアジアの人件費安い国の部品を使ってるので故障リスクはさほど変わらないかと、まぁ品質管理の仕方等で違いは出ますが、
某国産メーカー勤務者よりw
いつかはクラウン❤
そうなんですよ。どこかのコストカットしてるのはしゃーないという考えも必要なのかな？と思います。でもMAZDAのCX-60のタン内装の上級グレードみるとほんまにさらに頭いかれてるだろこの内装でこの価格は…といえるぐら価格と質感がバグります。ただそこまでこだわるならホーン部分だけ同色の樹脂部品にするなよ…と思いますが。
クラウンのメインユーザーは高齢者のようだが、
日本で60km/h〜でそーっと走る車だし、これで良いのだろう。
スタイルもそうだが700万はどうかな。タクシーなら文句ない。
機能が多すぎて、使いにくそう。
安全面でも運転に集中するために、
車の機能はシンプルな方が良いと思います。
シートの形状は、どうなんでしょう。
以前のクラウンは、シートをどんなに調整しても
しっくりこなくて、腰が痛くなりました。
メルセデスや BMWだと、腰が痛くなりません。
リアシートの取手はクラウン全て付いていないですよ。オプションでリアコンフォートパッケージとふざけた高額なオプションで取っ手が付きます。今のクラウンシリーズはプリウス、カローラの上位モデルにしか見えない。
あー、でかいボディにしてエンジン小さめだとハンドル切れるようになるのか。
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今までのクラウンに乗ってた方は、ん？って言う所が有ると思います。
形が進化しすぎて付いて行けない？若者もターゲットに？
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いい車には間違い無いけどね
トヨタは最初についてくるタイヤがとーよとかダンロップとか安いタイヤがついてくるのが残念です！💦
メルセデスのタイヤもハンコックよ笑
@@mita205 新車見積価格830万円のアルファードが、トーヨータイヤだったことに驚きましたw(笑)
@@mita205
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現行のクラウンとアルベル、じっくりと見させてもらいましたが本当に高級感がなくチャチ。かなりボッタクってると思う。最近のTOYOTA車はみんなそう。
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乗り心地は？
エネルギーモニターが・・・・・orz
プリウス大きく、86エンジン積んだ、、クラウン崩壊、整備しにくい感じ
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高級感がないんだよな
乗り心地って今の車はどれも良いからなー
国産の故障が高速で多くて会社が減ってるのは、仰った理由も勿論ですが、外車に乗る人は走行距離がかさむ前にポンポン買い換える経済力があるのもあると思いました。
トランクのヒンジとボンネットのつっかえ棒が安っぽいな
セダン廃止で何とも言えない形に...
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プラスチックだらけの内装､ボンネットダンパーすら無いユニットか出来ていない古いエンジン
ホイルデザインがワイワイと見える
クラウンてもう国内の客は見捨てたんじゃ無いの？あんなデカくして。
赤信号でスピードメーター操作をする人が増えて、渋滞が発生しそうだな。
トヨタのフラッグシップクラスがこれだけ窓を小さくしてくるのは、練って練ってたどり着いてきた結論と思うわけですが、窓を大きく大きく、見晴らしが良いから最高と、自己満足して裸の王様になりかけているH田の4輪車、利益がほぼ0と言われる、に危機感を禁じ得ません。
H田の利益がないのはそんな理由じゃない・・・・軽しか売れないからや
というか、メルセデス？日本国内の大部分がメードインチャイナでしょ！さらにこの人フロントシートバック見てなんの意見もなし。え！素人さん？メルセデスの内装こだわりわかってない？残念。
確かにローターちっちゃ！
高速道路で壊れて止まってる外車を見ない。
それって、外国車の品質がやっと日本に追いついただけの事。感慨深げに話すところが滑稽だ。
元々高速道路でのシェアは圧倒的に日本車です。間違った上から目線やな。
コトコトはかなりストレスになりますよね。。。
それなり高い車にゴテゴテモデリスタつけて安っぽく見せるのはよく分からない。
内装が社有車っぽい。外装はグチャグチャ。
所詮はKプラのトヨタ車
600万円取る割に安っぽい😮
プラスティッキーで低い質感
後部座席が使えないクラウン、タクシーにも使えない。
もう結構いるけど
タクシーは見ました。パトカーはどうですか。
タクシー乗りました
マジかよ、乗る身にもなってくれて話だけど、個タクの趣味でやるのキチーよ、プリウスとか人間の乗る物じゃない。
パトカーにもタクシーにも日本で使うには若干デカすぎるんだよな
かっこいいんだけどフロントの塞がってるダミーのプラスチック蓋が中国っぽくて安っぽい。塞ぐなら偽物ダミースピンドルではない、
デザインにしてもらいたかった。とにかくチープ。もちろんマイナーチェンジではこのプラスチッキーな被せブタは変更になると思うが
ボンネット短
ホイールのデザイン何とかならないかな？😢
MBが真似てるんだよ、オリジナルは今はウィンカーミラーくらい。
他車に溶け込んで、アピール感ゼロ。
見た目はポルシェの真似にしか見無いにゃ
トヨタで ベンツのライセンス生産したら 壊れないベンツって 造れると思いますか？ おしえて ! (ΦωΦ)!
無理だと思いますよ😥生産技術だけじゃなくて「壊れにくい設計」からですから。
ただ…日本車もどんどんハイテクになってブラックボックス化されて、工場で働く人達が手間のかかる労働を嫌がるようになってきてますから、むしろだんだん輸入車と変わらなくなっていくかもですね、故障や品質的に。
動画の中でアジアで部品を作ってる云々おっしゃられてますが(ベンツにもアジア製の部品は使われてます)アジア製と一括りでは言えないですよ。タイ製造の部品なんかは中国製なんかよりむしろ品質高いこともあります。理由は仏教の倫理観と、経済を価値観の最高峰にしてしまった共産主義にあるようです。「バチが当たる」の価値観で「100要求されたら120作る」かつての日本人のような気質が、タイにはあるそうです。大して中国は、「100〜80まで許容範囲なら80で作ってサボるか儲ける」と考えるそうです。
ブレーキが貧弱過ぎる。
中途半端でダサイ！
やめた方が良い！
私自身、契約寸前でキャンセルしました。
それほど魅力無い車です。
止まらないブレーキがついてる車なんて乗りたくないから、トヨタを買わないのです
とまらない ブレーキ ついてる車 なんか国産車にないぞ！ そんな車 あるんだったら持ってこいや
発言の一つ一つが上から目線。