Ulkonäössä hakkaakin, mutta matkustusmukavuudessa ei. Molemmat on ongelmallisia, mutta Ford todella vaikea pitkäraajaiselle, kun polvet hakkaa rattiakselia, ja joka asennossa ratti tulee syliin, jopa suuhun, ja onnistuisi ajaa kyynärvarrella jos siinä olisi kämmen eikä nivel. Mallia 192cm.
Mahtava päästä näkemään mitä mieltä oot uudesta e-customista. Polttikset saa väistyä meidän taloudesta kokonaan kun tämä saapuu. ID4 ollu rouvalla pian pari vuotta ja nyt pakettiauto saa luvan vaihtua myös sähköön.
Tämä oli vahvasti harkinnassa pari vuotta vanhan ison diesel transitin korvaajaksi. Noh, 3-vkoa. sitten tuli kuitenkin E-transit pihaan. Tämä puhtaasti niiden hinnan alennusten, sekä sen ettei tätä customia saanut vielä korotetulla katolla vuoksi. Tähän asti kyllä enemmän kuin tyytyväinen tuohon isompaan täys sähköön. Ajoa tulee pääosin juuri toi +/- 100km päivässä ja pörssisähkön ja sen halpojen tuntien haistelun ominaisuuden vuoksi erittäin halpaa sekä mukavaa ajoa.
Ei ne kilometrit tuo rahaa, vaan toimitetut tavarat. Lähettihommissa aikanaan mulla tuli 50km päivässä, kun sattui jakoalue olemaan tiivis ja lähellä terminaalia. Kamalaa rääkkiä oli dieselmoottorille joko sammuttaa 50m välein tai tyhjäkäyttää koko päivä.
Kiva kuulla Buzzin jälkeen kokemuksesi Transit Customista! Mielenkiintoinen myös nähdä minkälaisen pikalatauskäyrän saat tästä ulos lämmityksineen. Eilisellä vuorokauden koeajollani +7 asteessa 150 km ajon jälkeen piikkiteho ~134kW 28% asti, jonka jälkeen kyykkäsi noin 62kW teholle 82% asti. Yhden polkimen ajo löytyy!
Mietin ensiksi että ei kovin erikoinen latausteho mutta eiköhän se ole tuollaiseen autoon ihan riittävä. Tuota ei ole suunniteltu pitkän matkan ajoon vaan nurkkapyörittelyyn missä sitten öisin ladataan. Ja jos välillä pitää pitempää matkaa tehdä niin sekin onnistuu kohtuullisen kivuttomasti kunhan ei ihan älytön kiire ole tai hermot mene alle 200km välein pysähtelystä. Olisi toki mielenkiintoista nähdä isompi akkuinen ja nopeammin lataava versio tästä mutta se näkyisi hinnan lisäksi kantavuudessa ja tavaratilassa/maavarassa. Jos sähköpakulla pitää ajaa jatkuvasti pitkää matkaa niin Buzz lienee edelleen ainoa järkevä hankinta.
Kantavuus, vetokyky ja koko paremmat kuin Buzzissa. Muuten vaikuttaa olevan mitoitettu nurkkapyöritykseen. Mielenkiinnolla odotetaan tuleeko Transportter samoilla specseillä. Koeajoraportta odotellessa.
Minimi akkukoko saisi olla 75 kWh luokkaa, niin range olisi riittävän suuri, riittäisi hyvin monelle yritykselle (mm jakeluajoon jne) yhden päivän ajoon.
Taitaa enemmän pakuja olla sähkö, LVI, raksa duunarien käytössä ja ko. kaverit ei paljoa päivässä ajele. Itse tunnen useita ja päivän ajetut kilometrit ei monellakaan ylitä 50 km.
Käypä koeajamassa uusi Ford Tourneo PHEV, Transitin korilla oleva henkilökuljetin. Sellainen on tilauksessa ja kiinnostaisi raportti ominaisuuksista jne.
Todella kaunis auto on FORD TRANSiT. 2024 vuosi 💎 ja tv Petri Juhani saarvio 💙 ja minä olen 51 years mies 💖 ja minä olen auto Mies koska tulee uusi auto koe ajon RENAULT symbioz. 2025 vuosi 💚 ja harrile Salo Simula Oh todella kaunis vaimo.
Hämmentää kyllä tuo pikalatauksen kehuminen, ihan oikeesti 12 vuotta vanhassa model ässässäkin tehokkaampi. Ihmetyttää että miksi uusiin autoihin laitetaan nuin luhnuja, ei kovin hyvin kestä aikaa nämä vehkeet kun survotaan jo valmiiksi yli kymmenen vuotta vanhaa tekniikkaa🤔
joo hyvä auto laitettu pilalle oon perinteisen diesel transitin puolella en oo näitten sähkö vempeleitten kannattaja joten pysyn dieselin kannalla joten ei jatkoon🤗👍
Kyllä Ransitti hakkaa ainakin ulkonäossä (minun mielestä) Volkkari bussin 100-0 🏆
Ulkonäössä hakkaakin, mutta matkustusmukavuudessa ei. Molemmat on ongelmallisia, mutta Ford todella vaikea pitkäraajaiselle, kun polvet hakkaa rattiakselia, ja joka asennossa ratti tulee syliin, jopa suuhun, ja onnistuisi ajaa kyynärvarrella jos siinä olisi kämmen eikä nivel. Mallia 192cm.
Mahtava päästä näkemään mitä mieltä oot uudesta e-customista. Polttikset saa väistyä meidän taloudesta kokonaan kun tämä saapuu. ID4 ollu rouvalla pian pari vuotta ja nyt pakettiauto saa luvan vaihtua myös sähköön.
Omaan silmääni parhaimman näköinen kaikista sähköpakuista. Ehkä jopa käytännöllisinkin?
Mielenkiintoista on, paljonko toi kuluttaa pakkaskelillä. Stellantisin pakuissa range on talvella pahimmillaan kolmasosa luvatusta.
Tämä oli vahvasti harkinnassa pari vuotta vanhan ison diesel transitin korvaajaksi. Noh, 3-vkoa. sitten tuli kuitenkin E-transit pihaan. Tämä puhtaasti niiden hinnan alennusten, sekä sen ettei tätä customia saanut vielä korotetulla katolla vuoksi. Tähän asti kyllä enemmän kuin tyytyväinen tuohon isompaan täys sähköön. Ajoa tulee pääosin juuri toi +/- 100km päivässä ja pörssisähkön ja sen halpojen tuntien haistelun ominaisuuden vuoksi erittäin halpaa sekä mukavaa ajoa.
Aikas jännä, että korkeajännitekaapelit ja liitos ajoakkuun sekä moottoriin on tuolla pohjassa ihan sään armoilla... 6:55
Ongelmia ongelmia
Noinhan se o kaikissa autoissa, monesti vaan jotain muoveja ettei kurkkimalla nää
No jos 100 kilsan päivittäisellä tavarankuljetus ajolla pystyy kuolettamaan 50.000 hankintahinnan kikkareen, niin pitäis varmaan vaihtaa töitä 😂
Ei ne kilometrit tuo rahaa, vaan toimitetut tavarat. Lähettihommissa aikanaan mulla tuli 50km päivässä, kun sattui jakoalue olemaan tiivis ja lähellä terminaalia. Kamalaa rääkkiä oli dieselmoottorille joko sammuttaa 50m välein tai tyhjäkäyttää koko päivä.
Kiva kuulla Buzzin jälkeen kokemuksesi Transit Customista! Mielenkiintoinen myös nähdä minkälaisen pikalatauskäyrän saat tästä ulos lämmityksineen. Eilisellä vuorokauden koeajollani +7 asteessa 150 km ajon jälkeen piikkiteho ~134kW 28% asti, jonka jälkeen kyykkäsi noin 62kW teholle 82% asti. Yhden polkimen ajo löytyy!
Kunnon kontenttia luvassa👍
o.s. sisältöä.
Fordissa näytti olevan salakuljetusluukku nuuskalle 😊
Hieno peli on.
Korkeajännite ilman suojaus pohjassa😲 , onko tämä joku itse tehty malli?
ja samma rommukosketus sisustus kuin kaikki muut merkit.
Mietin ensiksi että ei kovin erikoinen latausteho mutta eiköhän se ole tuollaiseen autoon ihan riittävä. Tuota ei ole suunniteltu pitkän matkan ajoon vaan nurkkapyörittelyyn missä sitten öisin ladataan. Ja jos välillä pitää pitempää matkaa tehdä niin sekin onnistuu kohtuullisen kivuttomasti kunhan ei ihan älytön kiire ole tai hermot mene alle 200km välein pysähtelystä. Olisi toki mielenkiintoista nähdä isompi akkuinen ja nopeammin lataava versio tästä mutta se näkyisi hinnan lisäksi kantavuudessa ja tavaratilassa/maavarassa. Jos sähköpakulla pitää ajaa jatkuvasti pitkää matkaa niin Buzz lienee edelleen ainoa järkevä hankinta.
Tai ladataan ruokatunnin ajan 15-60 min
Tai ladataan asiakkaan pihassa
Kantavuus, vetokyky ja koko paremmat kuin Buzzissa. Muuten vaikuttaa olevan mitoitettu nurkkapyöritykseen. Mielenkiinnolla odotetaan tuleeko Transportter samoilla specseillä. Koeajoraportta odotellessa.
Minimi akkukoko saisi olla 75 kWh luokkaa, niin range olisi riittävän suuri, riittäisi hyvin monelle yritykselle (mm jakeluajoon jne) yhden päivän ajoon.
Taitaa enemmän pakuja olla sähkö, LVI, raksa duunarien käytössä ja ko. kaverit ei paljoa päivässä ajele. Itse tunnen useita ja päivän ajetut kilometrit ei monellakaan ylitä 50 km.
@@mr.wizeguy8995 Ok. 🙂
Käypä koeajamassa uusi Ford Tourneo PHEV, Transitin korilla oleva henkilökuljetin. Sellainen on tilauksessa ja kiinnostaisi raportti ominaisuuksista jne.
Pakoputkiversioita ei tällä kanavalla koeajeta, paitsi harrasteautoja.
Eikö tämä ollu jo sähköistynyt? Mitenhän poika on kulkenu sähkö transitilla jo koulussa vuoden päivät?
e-Transit (iso) on ollut jo pari vuotta.
Tää mulle TDCi painoksena😮
Kummaa, että eivät ole vetäneet pohjaa koko matkalta sileäksi. Paljoa ei olisi vaatinut.
Jostain kun sais 55T eurovaluuttaa niin heti menisin kaupoille.😮😊
Ai että raansittia...
Jos eka transit oli suuri pettymys niin tämäkään ei tuota mitään ostohimoa.Tätäkään ei olisi kannattanut tehdä😅
Hieman yli 300 range🤷♂️. Liian vähän. Varsinkin talvella.
Todella kaunis auto on FORD TRANSiT. 2024 vuosi 💎 ja tv Petri Juhani saarvio 💙 ja minä olen 51 years mies 💖 ja minä olen auto Mies koska tulee uusi auto koe ajon RENAULT symbioz. 2025 vuosi 💚 ja harrile Salo Simula Oh todella kaunis vaimo.
Täysin turha kapistus tuollaisella akulla
Hämmentää kyllä tuo pikalatauksen kehuminen, ihan oikeesti 12 vuotta vanhassa model ässässäkin tehokkaampi.
Ihmetyttää että miksi uusiin autoihin laitetaan nuin luhnuja, ei kovin hyvin kestä aikaa nämä vehkeet kun survotaan jo valmiiksi yli kymmenen vuotta vanhaa tekniikkaa🤔
Pakkohan sitä on fordin edustajan kehua vaikka kuinka huono olisi 😁
En tiedä, mut numeroiden perusteella vois olla LFP akku. Niissä ei oo kovin suuret lataus nopeudet
joo hyvä auto laitettu pilalle
oon perinteisen diesel transitin puolella
en oo näitten sähkö vempeleitten kannattaja joten pysyn dieselin kannalla joten ei jatkoon🤗👍