Забыл добавить что после синхронизации часто уходят обороты холостого хода. Их нужно тоже подкрутить в норму, обычно есть винт с ручкой для этого. После приведения оборотов ХХ в норму нужно газонуть пару раз и снова проверить синхронизацию. Может немного сбиться.
Зелёный налёт это окисления, его можно убрать с помощью уксуса или ортофосфорной кислоты, так же белый налёт на алюминии легго убирается ортофосфорной кислотой, в магазинах продаётся как преобразователь ржавчины
Мне кажется, что сначала все вакуумметры надо откалибровать, поочерёдно подключая к одному и тому же штуцеру. При одних и тех же оборотах. Идеально подключить все сразу в один штуцер, но тогда нужен переходник 4 в 1. И тогда будет видно все погрешности. На каждом вакуумметре сделать калибровочную метку. После этого синхронизация будет идеальной. Так???
Про то,что синхрон делается для одинакового открытия заслонок-бред. Вы регулируете вакум! Если поршневая нк равномерно изношена,то при равномерно открытых заслонках будет разный вакум! Не обязательно,что бв заслонки были равномено открыты,главное что бы разряжение было одинаковое!
Никто же не подумал о том, что если бы всё было так просто как они думают, проще было бы сделать карбюраторы нерегулируемыми относительно друг друга)) Кстати именно так и сделано с инжекторами. Там заслонки регулируются на заводе и по мануалу их трогать нельзя. Играются с пусковыми клапанами, или как-то так они называются )))
Не всегда заслонки должны быть точно вровень друг с другом. Если компрессия разная по цилиндрам то чтоб выровнять работу двигателя вы синхронизируете заслонки по вакууму а в итоге механически они рассогласованные получаются но при этом двигатель работает на холостых ровно. А налет зелёный берет только кислота....
@@MotoYard здравствуйте. Просто далеко не всегда приходится работать с новыми и не изношенными мотами. А изношенные тоже колесят по дорогам и не плохо колесят...
счас начнут крутить все болты на карбах ( хоть покажите винт регулировки ) а в конце две пары как синхронить может тоже покажете ? ладно я с карбами дел наимелся от и до , но у вас же типа обучалка , а за 6 минут объяснили и норму оборотов , и что можно там увидеть при неверных показаниях ))) исправляйте .
@@MotoYard подскажите у штуцера какой размер чтобы я у Токаря заказал под какую резьбу если есть схема размеров напишите пожалуйста либо ссылку киньте где можно посмотреть заранее спасибо 🤘😎👍🏻 видео класс лайк и подписка однозначно!!!
Я правильно понимаю, что надо убрать дрожание стрелочек на всех 4 вакуометрах, а потом выставить одинаковое значение но на какое значение ориентироваться???
Zdrastvuite kak s vami svyazatsya podskajite pojaluista ochen nujna vasha pomosh?! est li u vas telegram ili viber? u menya cb1000 drojit maleha motor pri gaze i na nizkih oborotah podkashlivaet a potom uje na visokih zargonyaetsya vne zavisimosti na kakoi peredache ya.pomogite spasibo
Здравствуйте! Я вас советую изучить подробно информацию, которая есть на ютубе или на тематических сайтах. В комментариях сложно описать весь процесс. Возможно в будущем запишем такое видео
зелень легко убирается Санклином,достаточно снять все резиновые части с карбюратора прогреть строительным феном и забрызгать Санклином.После самое главное промыть все кипятком дабы убрать остатки химии
@@СВАРНОЙ-н1шблин, а если приборной панели нет? У меня на хонде Цбр400рр нет приборки и я хз какие обороты на холостых, синхроню карбы и все равно холостые плавают и на горячую троит... Компрессия везде на свежие-собранном двигателе 9.5 и в 4 цилиндре 10 очков...
вообще красава! все толково и по делу! если руки прямые все можно сделать самому.
Спасибо огромное за ваше видео
Чуть не купила вместо ВАККУОМЕТРОВ для настройки карбов, МОНОМЕТРЫ)))))
Забыл добавить что после синхронизации часто уходят обороты холостого хода. Их нужно тоже подкрутить в норму, обычно есть винт с ручкой для этого. После приведения оборотов ХХ в норму нужно газонуть пару раз и снова проверить синхронизацию. Может немного сбиться.
Молодцы всё доходчиво и понятно.
Зелёный налёт это окисления, его можно убрать с помощью уксуса или ортофосфорной кислоты, так же белый налёт на алюминии легго убирается ортофосфорной кислотой, в магазинах продаётся как преобразователь ржавчины
👍👍👍👍👍
спасибо большое вам за отличное учебное пособие,всё можно брать синхронизатор у соседа по гаражу и приступать к синхронизации!
Мне кажется, что сначала все вакуумметры надо откалибровать, поочерёдно подключая к одному и тому же штуцеру. При одних и тех же оборотах. Идеально подключить все сразу в один штуцер, но тогда нужен переходник 4 в 1. И тогда будет видно все погрешности. На каждом вакуумметре сделать калибровочную метку. После этого синхронизация будет идеальной. Так???
Нет, конечно нет не правильно, внимательно смотрите видео, вы просто настраиваете пульсацию что-бы стрелка не дергалась и все
Манометры по-любому врут, калибровка на одном источник перед нормальной синхронизацией и будет нормальный результат
Про то,что синхрон делается для одинакового открытия заслонок-бред. Вы регулируете вакум! Если поршневая нк равномерно изношена,то при равномерно открытых заслонках будет разный вакум! Не обязательно,что бв заслонки были равномено открыты,главное что бы разряжение было одинаковое!
Люто плюсую. Горе-ремонтники пусть дальше выставляют дроссельные заслонки 'ровномерно'
Никто же не подумал о том, что если бы всё было так просто как они думают, проще было бы сделать карбюраторы нерегулируемыми относительно друг друга)) Кстати именно так и сделано с инжекторами. Там заслонки регулируются на заводе и по мануалу их трогать нельзя. Играются с пусковыми клапанами, или как-то так они называются )))
@@AirKite кто сказал, сто мнжектор трогать нельзя?) его тоже надо синхронить)
Интересная серия у вас получится, давайте следующего пациента)
Ребят спасибо за выпуск. Все понятно
А регулировка топлива ,покажите как регулировать ?
Молодец пацан ! Всё доходчиво !!!
Так а номинал то какой, какой вакуум по заводу должен быть чтобы ориентироваться при выставлении заслонок?
Спасибо за видео 👍чётко и понятно.
Спасибо, стараемся)
Спасибо за видео)
Все просто и по делу молодцы лайк продолжайте в том же духе!👍
Здравствуйте. Спасибо, стараемся!
Не всегда заслонки должны быть точно вровень друг с другом. Если компрессия разная по цилиндрам то чтоб выровнять работу двигателя вы синхронизируете заслонки по вакууму а в итоге механически они рассогласованные получаются но при этом двигатель работает на холостых ровно. А налет зелёный берет только кислота....
Здравствуйте! Очень хорошо, что есть люди, которые углубляются в технические вопросы!
@@MotoYard здравствуйте. Просто далеко не всегда приходится работать с новыми и не изношенными мотами. А изношенные тоже колесят по дорогам и не плохо колесят...
Классное видео! мне это нравится
Автор а сколько холостые при синхронизации должны быть?
Спасибо 😉 молодец!
Отлично рассказал
счас начнут крутить все болты на карбах ( хоть покажите винт регулировки ) а в конце две пары как синхронить может тоже покажете ? ладно я с карбами дел наимелся от и до , но у вас же типа обучалка , а за 6 минут объяснили и норму оборотов , и что можно там увидеть при неверных показаниях ))) исправляйте .
Класс 👍
Спасибо!
Спасибо
Было бы хорошо если бы вы были рядом одному мастеру дал резинки карба поменять и отсинхронить второй месяц жду
Здравствуйте! Если бы) Приезжайте в гости)
🔥
Видео класс.
спасибо
@@MotoYard подскажите у штуцера какой размер чтобы я у Токаря заказал под какую резьбу если есть схема размеров напишите пожалуйста либо ссылку киньте где можно посмотреть заранее спасибо 🤘😎👍🏻 видео класс лайк и подписка однозначно!!!
Неужели дело в симметричности заслонок?
Естественно нет. Сами не знают что делают.
Вы в каком городе находитесь
Ну а подача топлива, там нету болтов регулировки смеси?
Я правильно понимаю что всего 3 винта на синхронизации карбов?
Да
Я правильно понимаю, что надо убрать дрожание стрелочек на всех 4 вакуометрах, а потом выставить одинаковое значение но на какое значение ориентироваться???
Просто одинаковое
спс
Привет, а штуцеры резьба на 5?
м5
да, шаг 0,8
А как смесь отрегулировать на cb400. Если чёрный дым идёт и бенз льёт много?
Закручиваешь винты качества смотришь по свечам. У меня на канале есть видео посмотри
Zdrastvuite kak s vami svyazatsya podskajite pojaluista ochen nujna vasha pomosh?! est li u vas telegram ili viber? u menya cb1000 drojit maleha motor pri gaze i na nizkih oborotah podkashlivaet a potom uje na visokih zargonyaetsya vne zavisimosti na kakoi peredache ya.pomogite spasibo
А у меня почему то на штанах отверстия заглушены болтами,я так понимаю туда подключать
На штанах отверстия для регулировки на вылоп СО , в данном ролике регулировка по вакуму
А как регулируется топливная смесь?
Здравствуйте! Я вас советую изучить подробно информацию, которая есть на ютубе или на тематических сайтах. В комментариях сложно описать весь процесс. Возможно в будущем запишем такое видео
Здравствуйте! Я так понял - мото которые у Вас на продаже на ОЛХ - проверяются Вашими техниками?
да так и есть
@@MotoYard , отлично. Значит следующий байк буду брать у Вас) да и 220 км. - почти рядом, дорога правда так себе)
А сколько св такая сейчас стоить???
Как хх выставить?
А что ты за винты там крутил не понятно
зелень легко убирается Санклином,достаточно снять все резиновые части с карбюратора прогреть строительным феном и забрызгать Санклином.После самое главное промыть все кипятком дабы убрать остатки химии
А часто это надо делать, синхрон этот?, беру мотик просто
Конкретно для себя я делаю перед каждым началом сезона
вфр не так синхронизируется.
Яка ціна послуги
Так а какое разряжение ставить на холостом? не понятно
Карбы синхроняться на оборотах 5 тысяч ! Не больше не меньчше ☝️
@@СВАРНОЙ-н1шблин, а если приборной панели нет? У меня на хонде Цбр400рр нет приборки и я хз какие обороты на холостых, синхроню карбы и все равно холостые плавают и на горячую троит... Компрессия везде на свежие-собранном двигателе 9.5 и в 4 цилиндре 10 очков...
Какая цена услуги на 2020год?
250-500 грн один карбюратор в зависимости от сложности добраться до них
А я думал смесь выставляются бедная богатая!
Где Новие Видосы
Налёт снять зубной щёткой
Интересная идея
Забили на Канал, Отписка!