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昔雪の林道でスタックした時、たまたま上から来られた80ランクルの方(キャンプ帰りだったそう)に牽引されて助かりました…サブフレーム付きの愛車で本当に良かったです。
素晴らしいですね！何度もこの動画を観ちゃうこと間違いなしです！
ありがとうございます！オーナーさんからも素敵なコメントをいただきまして、参考になるかと思いますので！☺️
最高の動画です！80乗っています！80乗ってて、良かったなと思える動画です！やはり70も欲しくなります！こんなにわくわくする動画最高です！
いやほんと古いとか見た目がとか言って80を敬遠するのって勿体ないですよね超楽しかったです☺️
お初です！中期のVX、MTで前後デフロック付オーナーです！タイヤ以外ドノーマルですが、リッター10キロ近くいきます！平成５年式で私で２オーナーなんで、お褒めの言葉ばかりで嬉しいです！
コメントありがとうございます！ほんともう一生乗り換える必要のないくらいイイ車ですよね大切にしていきましょう！☺️
80良いですよね。私も乗ってるのでわかります。ファミリーカーとして最高の車です。他の車に乗っだあと、80に乗ると改めてランクル80の良さが判ります。フラちゃんのレビュー最高でした。ますます80が好きになりました！
現行車両はディーラーで試乗できるので様々乗ったのですが、この80や70、ひいては40系を超えるワクワクを持った車は皆無でした。本当にに素晴らしい車両です👾今の車は「優等生」ではあるんですけどね…
60に乗っているからこそ後継車の80に乗ってみたいですね。ある意味進化をよく感じられそうです
このエンジン音聞いてると昔80乗ってた時が懐かしいです今は150プラドですが、あの直６の音がこいしくなりますね
本当にたまらんエンジンです、今のトヨタの技術の詰まったプラドも、昔の直6も素晴らしいです！
80乗りです。最高なコメントですね～感激です！ランクル80は、ほんと素晴らしい車だと思います。車両価格もさらに上昇すると聞いてます。
ここから80系は上がる一方で、本当に今手にしないと後悔する人も多そうです🤔
私もハチマルに20年乗ってます。後期型ディーゼルターボ MT 前後デフロック 白燃費リッター10km越えます。42万キロ越えても絶好調ですよ。
20年、凄いですね…😳本当にこうして長く乗ってる方がいらっしゃるのは、名車たる所以ですね私もまずは３０万キロ、そして40万キロ目指して大切にします！
@@furachanfamily 70から80へ、乗り換え可能性はどうですか？
@@SuperHotoke 「乗り換え」は0%です😂
ついに自分の相棒に試乗行きましたかｗ確かに燃費は悪いですよー、長距離走ってリッター8～9、通勤だと6前後でここ最近は推移してますね。まぁ、軽油でそのくらいなので全く問題なしですｗ走破性、快適性がお化けなので、ここからジャンプする車がほんと70系しかなくなっちゃうのが悩みですね(；´Д｀)トラブル系は、80乗りだとあるあるが多いので対処法知っている人が多いのも強みですよね→欲しい嫁車で行きましょうｗ
嫁車にミニバンの選択なし、80ですわ…80のトラブルの際の解決の速さ、私のライングループでも多くの80オーナー様に助けられてますよさぁて探すか…80を…
80ディーゼルターボMTパートタイム前後デフロック付き所有ですが、タービンブローからのエンジンブローしてエンジン終わりましたが、他に欲しい車無かったので、エンジンオーバーホール中です。出来上がりが楽しみです。
マジ最高なスペックですね！私も絶対他の車にいけないです、待ち遠しいですね🥺
それと同じ条件の80持ってるけどいっそう好きになりました
「間違いない」です
とても良かったです～(^-^)車内での興奮っぷりが！できれば外観とか、走行してる所も外から見たいです。オーナーの覚悟も伝わってきました。現行車なら心配ないけど、古いランクルは壊れる、消耗するって事！70だろうが、80でも整備してナンボ！ランクルは無敵じゃない。古く距離を走ってるランクルが今も走ってるのは、オーナーがお金と時間をかけて整備した結果。ランクル乗りの覚悟がわかりやすくて良かったです～(^-^)
今後70も80も取り上げていきたいので、機会あれば配信します！古いので壊れるのは前提、でも他の車では超えることのできない魅力があります！
いつかは乗ってみたい(欲を言えば所有したい)車のひとつです!!
どうやっても手の届かない車！って訳ではないので、気になれば是非とも☺️
130サーフの上級グレード買うときにほぼ同じ値段、それ以下で80のSTDが狙えました。納期1年ということもありオートマの130サーフ買ってしまいましたが、あれはあれでよかったですが、80買うチャンスは先にも後にもあの時だったなと少し後悔しています。（今は再販７６）
納期1年…どんだけ80が人気だったのか伺い知れる内容ですね…130サーフ乗ってみたいです
私が初代エクストレイル乗っていた頃によく走りに行きました。 モノコックでもセンターデフロックあるだけでもやっぱり悪路には強かったですが親父のパジェロについて行くと壊れそうで笑エクストレイルから乗り越える際にはランクル60と80が欲しかったですが値段が上がっていて買えずにエルグランドを買いました😅ランクルは夢の車で終わらないように次こそはお金を貯めて買います！
ランクル70に是非笑
ランクル80買いました27年前でした。軽油50円台でした。
ありがとうございます、車が楽しかった時代ですね…羨ましいですその時からディーゼルはエコだったんすね😳
更新お疲れ様です！色々とバランスが良いんですよね、80は。これと同サイズで同じ足回りは日産のサファリのディーゼル辺りでしょうね。ただ、あちらはHDエンジンと違ってOHVですから馬力はHDより落ちるんですよ。ただ、低速の粘りとかはアホかと言いたくなるくらい粘りますねｗ ただ、サファリの恐ろしいのはショートボディに4200ccのディーゼルターボ積んだ鼻血が出そうなモデルが合ったと言うことでしょうねｗ ええ、80もサファリも良い車でしたｗ
aresさんのサファリショート試乗動画撮りたいなー🙄
@@furachanfamily さすがにサファリショートとかレア過ぎて吐血しますw三菱ジープならワンチャンですがwww
MTと前後デフロックですか！羨ましい限りです。。80乗っていると70も欲しくなります！無いものねだりです（笑）
よくある70オーナーと80オーナーのコントです👾
自分も土砂降りのロックセクションでもオープンで走り切りますよ(^^)9デフロックなんて使ったら勿体ないですからね（変態）
私の７７も負けず劣らず走れるんで、デフロックなんて装着してなくていいかなと思うほどです！（嘘
次の車80を考えています。前に投稿されてますが、80特集の動画お願いします🙏
今80猛勉強してます！まとめれる情報はまとめていきます！
150プラド乗る前に、80VX -Limited HDJ81Vに乗ってました。排ガス規制で手放しました。めちゃくちゃイイクルマでした。当時、軽油も安く100円切ってました。振動は、エンジン始動時ぐらいじゃないですか？後は、今でこそサービスキャンペーンになってますが、オーバーランですね。突然なるのでビックリします。www
HDにお乗りだったのですか！？素晴らしい車だったと思います…オーバーランはもう持病みたいなもん、と口を揃えられますので😂やっぱ排ガス規制…キツイですね…
ディーゼルも良いですね！相変わらずスペック自慢勢が気持ち悪いですがw 絶対言いたいんだろうな…🤔 でも80楽しい車ですよねー
壊れなければ良い車ですよねー✨
年式的にも壊れてしまいますからねー…😂でも直せばいけます！💪
前後リジットでコイルサスは80と78プラドですが、走破性は80が圧倒的なのはなぜですか？(オープンデフ時)バランスとかでしょうか？
フレームから異なってきますが全てにおいて80系が大型です。フレームの厚み、剛性、耐久性、デフサイズ、コイル、アーム、全て80が大型で頑丈でストロークが大きい構造にカスタムも可能です。そしてエンジンのパワー、ローギア比、トランスミッションギア比挙げるとキリがないですが、80はどのモデルと比べても圧倒的構造を持っています。断じて78プラドの操作性が弱いわけではなく、80が強すぎるが正しいです
@@furachanfamily なるほど！80乗ってることを誇りに思います🙇ありがとうございます！
後期型HDJ81V乗りです。動画楽しそうでしたね80は良いですよ耐久信頼性は70に譲りますがそれ以外は70に勝るとも劣らないです惜しいのはMTや前後デフロックの玉数が少ないとこですねいい車両を見つけるのは大変です
本当に条件を絞り出すと全く玉が無いですね…MTにしただけで1割くらいになってしまう
中期乗りです。耐久信頼性は、70も80も変わりませんよ～(^-^)
ランクル80 ディフェンダー110は最強な四駆です。もちろん77も最強ですが板バネなのが…
上級者がコイルと同等に走れるようにするには、リーフをスライダーのように使えるようになること、シャックルの位置把握をすること、果てはリーフ逆付けと言われます。コイルに負けんよう練習します！
ほぇ〜80すげぇ〜！
走り始めて3分後の僕の感想もそれです
GXのノンターボのマニアルとの燃費性能差など誰が乗って居ましたら教えて下さい。
97年最終型、GXノンターボ24バルブモデル、5MTに新車から10年乗ってましたが、街中で8から10キロ、高速で10から12キロくらいでしたね。
@@user-oj1nu4mt6m コメントまってました。ありがとうございます。一生乗りたい車としてGXのMTパートタイムを探しています。整備は自分で何でもやるタイプなのですが実際乗って要られて欠点などはありましたか？色々教えて下さい。部品など欠品してたりしますか？
@@user-oj1nu4mt6m ノンターボに、24バルブは、ないのでは？
インドネシアで80GXを所有している者です、1HZの5MTで燃費はリッター10位は走ります、何より信頼性は80を超える車はありませんので是非ご検討下さい。 何処まで行ってもちゃんと家まで帰って来れます。
この走行時は、ローギア(センターデフロックON)状態でしょうか？
その通りです！ハイギアでは猿投の上級コースはキツいですね
@@furachanfamily ありがとうございます！きついと言うのは、急な上り坂とかを登れないとかでしょうか？私の80もハイギアだと、停止から急な上りの段差などを上れず、ローギアに入れると難なく上れました。
@@user-mm7ls6hu5g まさしくそうです、センターデフもロックしないと戦えんですねある程度の難易度以上ならローギアとセンターデフは既に入れておいて、いざと言うときだけ前後デフロックです
@@furachanfamily なるほど。センターデフロックONの状態でも、オフロードでは左右に旋回したり、カーブしたりしても問題ないでしょうか？
@@user-mm7ls6hu5g オフロードでは前後の回転差程度は滑って吸収されるので問題ないですよ☺️
70納車前にこんなワクワクする動画はやめてください！うわー(ﾟ∀ﾟ)
70に惹かれる人間が80に惚れないわけがないのです逆も然りらしい
僕の80はガソリン車なのでディーゼルほど強くはないので悲しいです😭しかも燃費も悪い。なぜディーゼルを買わなかったのかいまだに後悔しています
ガソリンとディーゼル両方所有していましたがガソリンも最高ですよ☀️1FZなら直6ツインカムエンジンなので下から上まで全域でパワーが出るのでどこ走っても楽しいですまたエンジンレスポンスが良いのでオフロードでの瞬時の細かいアクセルワークもやり易く、ディーゼルとは違ったテクニックで走ることが出来ます。確かに燃費は悪いけど、エンジン音は最高です
@@xvunowen そう言っていただけるとすごく嬉しいです😭これからも大切に乗っていこうと思います。ありがとうございます！
ディーゼルも素晴らしいですが、ガソリンFZの4.5も低速でトルク出てくるセッティングで走り易かったです！燃費は…まぁ許容範囲ないということで😂
@@furachanfamily 燃費は悪いですが最高のくるまです！
めっちゃ気になります🤩ただ、燃費は良くないみたいですね😅12HTは、回さないで走れば9.5㌔回して走っても、7.5〜8.5㌔は走ってくれます❗❗どうしてもパワー不足感は有りますが😭
乗ったら終わりですわこれ12HT良いですね！しかし燃費の悪さなど気になるほどの魅力、こりゃやばい
1ナンバー、毎年車検は面倒だが一昔前の車なら毎年車検の方が安心して乗れそう。
整備の頻度が多くなり相性いいですね☺️
その条件のパートタイムですが、ロックは慎重にいきたいときにクラッチ焼けが怖い印象でした。僕が下手なだけなのかな？
半クラの継続時間と回転数のコントロールは難しいっすよね…クラッチの焼ける匂いは恐怖です慣れの問題もあるかと思いますので、練習を重ねると玄人のようにできるようになるかと！私もそこに到達したいです
60vxもよかたよ
乗りたいです60系、運転したい…
あ、欲しいです(笑)
増車ですよこれは
Авто/МотоАвто/Мото
昔雪の林道でスタックした時、たまたま上から来られた80ランクルの方(キャンプ帰りだったそう)に牽引されて助かりました…サブフレーム付きの愛車で本当に良かったです。
素晴らしいですね！何度もこの動画を観ちゃうこと間違いなしです！
ありがとうございます！オーナーさんからも素敵なコメントをいただきまして、参考になるかと思いますので！☺️
最高の動画です！
80乗っています！80乗ってて、良かったなと思える動画です！やはり70も欲しくなります！
こんなにわくわくする動画最高です！
いやほんと古いとか見た目がとか言って80を敬遠するのって勿体ないですよね
超楽しかったです☺️
お初です！中期のVX、MTで前後デフロック付オーナーです！タイヤ以外ドノーマルですが、リッター10キロ近くいきます！平成５年式で私で２オーナーなんで、お褒めの言葉ばかりで嬉しいです！
コメントありがとうございます！
ほんともう一生乗り換える必要のないくらいイイ車ですよね
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80良いですよね。
私も乗ってるのでわかります。
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他の車に乗っだあと、80に乗ると改めてランクル80の良さが判ります。
フラちゃんのレビュー最高でした。
ますます80が好きになりました！
現行車両はディーラーで試乗できるので様々乗ったのですが、この80や70、ひいては40系を超えるワクワクを持った車は皆無でした。
本当にに素晴らしい車両です👾
今の車は「優等生」ではあるんですけどね…
60に乗っているからこそ後継車の80に乗ってみたいですね。ある意味進化をよく感じられそうです
このエンジン音聞いてると昔80乗ってた時が懐かしいです
今は150プラドですが、あの直６の音がこいしくなりますね
本当にたまらんエンジンです、今のトヨタの技術の詰まったプラドも、昔の直6も素晴らしいです！
80乗りです。最高なコメントですね～感激です！
ランクル80は、ほんと素晴らしい車だと思います。車両価格もさらに上昇すると聞いてます。
ここから80系は上がる一方で、本当に今手にしないと後悔する人も多そうです🤔
私もハチマルに20年乗ってます。後期型ディーゼルターボ MT 前後デフロック 白
燃費リッター10km越えます。
42万キロ越えても絶好調ですよ。
20年、凄いですね…😳
本当にこうして長く乗ってる方がいらっしゃるのは、名車たる所以ですね
私もまずは３０万キロ、そして40万キロ目指して大切にします！
@@furachanfamily 70から80へ、乗り換え可能性はどうですか？
@@SuperHotoke 「乗り換え」は0%です😂
ついに自分の相棒に試乗行きましたかｗ
確かに燃費は悪いですよー、長距離走ってリッター8～9、通勤だと6前後でここ最近は推移してますね。まぁ、軽油でそのくらいなので全く問題なしですｗ
走破性、快適性がお化けなので、ここからジャンプする車がほんと70系しかなくなっちゃうのが悩みですね(；´Д｀)
トラブル系は、80乗りだとあるあるが多いので対処法知っている人が多いのも強みですよね
→欲しい
嫁車で行きましょうｗ
嫁車にミニバンの選択なし、80ですわ…
80のトラブルの際の解決の速さ、私のライングループでも多くの80オーナー様に助けられてますよ
さぁて探すか…80を…
80ディーゼルターボMTパートタイム前後デフロック付き所有ですが、タービンブローからのエンジンブローしてエンジン終わりましたが、他に欲しい車無かったので、エンジンオーバーホール中です。出来上がりが楽しみです。
マジ最高なスペックですね！
私も絶対他の車にいけないです、待ち遠しいですね🥺
それと同じ条件の80持ってるけどいっそう好きになりました
「間違いない」です
とても良かったです～(^-^)
車内での興奮っぷりが！
できれば外観とか、
走行してる所も外から見たいです。
オーナーの覚悟も伝わってきました。
現行車なら心配ないけど、
古いランクルは壊れる、消耗するって事！
70だろうが、80でも整備してナンボ！
ランクルは無敵じゃない。
古く距離を走ってるランクルが今も走ってるのは、
オーナーがお金と時間をかけて整備した結果。
ランクル乗りの覚悟がわかりやすくて良かったです～(^-^)
今後70も80も取り上げていきたいので、機会あれば配信します！
古いので壊れるのは前提、でも他の車では超えることのできない魅力があります！
いつかは乗ってみたい(欲を言えば所有したい)車のひとつです!!
どうやっても手の届かない車！って訳ではないので、気になれば是非とも☺️
130サーフの上級グレード買うときにほぼ同じ値段、それ以下で80のSTDが狙えました。納期1年ということもありオートマの130サーフ買ってしまいましたが、あれはあれでよかったですが、80買うチャンスは先にも後にもあの時だったなと少し後悔しています。（今は再販７６）
納期1年…どんだけ80が人気だったのか伺い知れる内容ですね…
130サーフ乗ってみたいです
私が初代エクストレイル乗っていた頃によく走りに行きました。 モノコックでもセンターデフロックあるだけでもやっぱり悪路には強かったですが親父のパジェロについて行くと壊れそうで笑
エクストレイルから乗り越える際にはランクル60と80が欲しかったですが値段が上がっていて買えずにエルグランドを買いました😅
ランクルは夢の車で終わらないように次こそはお金を貯めて買います！
ランクル70に是非笑
ランクル80買いました27年前でした。軽油50円台でした。
ありがとうございます、車が楽しかった時代ですね…羨ましいです
その時からディーゼルはエコだったんすね😳
更新お疲れ様です！色々とバランスが良いんですよね、80は。これと同サイズで同じ足回りは日産のサファリのディーゼル辺りでしょうね。ただ、あちらはHDエンジンと違ってOHVですから馬力はHDより落ちるんですよ。ただ、低速の粘りとかはアホかと言いたくなるくらい粘りますねｗ ただ、サファリの恐ろしいのはショートボディに4200ccのディーゼルターボ積んだ鼻血が出そうなモデルが合ったと言うことでしょうねｗ ええ、80もサファリも良い車でしたｗ
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@@furachanfamily さすがにサファリショートとかレア過ぎて吐血しますw
三菱ジープならワンチャンですがwww
MTと前後デフロックですか！羨ましい限りです。。80乗っていると70も欲しくなります！無いものねだりです（笑）
よくある70オーナーと80オーナーのコントです👾
自分も土砂降りのロックセクションでもオープンで走り切りますよ(^^)9デフロックなんて使ったら勿体ないですからね（変態）
私の７７も負けず劣らず走れるんで、デフロックなんて装着してなくていいかなと思うほどです！（嘘
次の車80を考えています。
前に投稿されてますが、
80特集の動画お願いします🙏
今80猛勉強してます！まとめれる情報はまとめていきます！
150プラド乗る前に、80VX -Limited HDJ81Vに乗ってました。
排ガス規制で手放しました。めちゃくちゃイイクルマでした。
当時、軽油も安く100円切ってました。
振動は、エンジン始動時ぐらいじゃないですか？
後は、今でこそサービスキャンペーンになってますが、オーバーランですね。突然なるのでビックリします。www
HDにお乗りだったのですか！？素晴らしい車だったと思います…
オーバーランはもう持病みたいなもん、と口を揃えられますので😂
やっぱ排ガス規制…キツイですね…
ディーゼルも良いですね！
相変わらずスペック自慢勢が気持ち悪いですがw 絶対言いたいんだろうな…🤔 でも80楽しい車ですよねー
壊れなければ良い車ですよねー✨
年式的にも壊れてしまいますからねー…😂でも直せばいけます！💪
前後リジットでコイルサスは80と78プラドですが、走破性は80が圧倒的なのはなぜですか？(オープンデフ時)
バランスとかでしょうか？
フレームから異なってきますが全てにおいて80系が大型です。
フレームの厚み、剛性、耐久性、デフサイズ、コイル、アーム、全て80が大型で頑丈でストロークが大きい構造にカスタムも可能です。
そしてエンジンのパワー、ローギア比、トランスミッションギア比
挙げるとキリがないですが、80はどのモデルと比べても圧倒的構造を持っています。
断じて78プラドの操作性が弱いわけではなく、80が強すぎるが正しいです
@@furachanfamily なるほど！80乗ってることを誇りに思います🙇ありがとうございます！
後期型HDJ81V乗りです。
動画楽しそうでしたね
80は良いですよ
耐久信頼性は70に譲りますが
それ以外は70に勝るとも劣らないです
惜しいのはMTや前後デフロックの玉数が少ないとこですね
いい車両を見つけるのは大変です
本当に条件を絞り出すと全く玉が無いですね…
MTにしただけで1割くらいになってしまう
中期乗りです。
耐久信頼性は、70も80も変わりませんよ～(^-^)
ランクル80 ディフェンダー110は最強な四駆です。
もちろん77も最強ですが板バネなのが…
上級者がコイルと同等に走れるようにするには、リーフをスライダーのように使えるようになること、シャックルの位置把握をすること、果てはリーフ逆付けと言われます。
コイルに負けんよう練習します！
ほぇ〜80すげぇ〜！
走り始めて3分後の僕の感想もそれです
GXのノンターボのマニアルとの燃費性能差など誰が乗って居ましたら教えて下さい。
97年最終型、GXノンターボ24バルブモデル、5MTに新車から10年乗ってましたが、街中で8から10キロ、高速で10から12キロくらいでしたね。
@@user-oj1nu4mt6m コメントまってました。ありがとうございます。一生乗りたい車としてGXのMTパートタイムを探しています。整備は自分で何でもやるタイプなのですが実際乗って要られて欠点などはありましたか？色々教えて下さい。部品など欠品してたりしますか？
@@user-oj1nu4mt6m ノンターボに、24バルブは、ないのでは？
インドネシアで80GXを所有している者です、1HZの5MTで燃費はリッター10位は走ります、何より信頼性は80を超える車はありませんので是非ご検討下さい。 何処まで行ってもちゃんと家まで帰って来れます。
この走行時は、ローギア(センターデフロックON)状態でしょうか？
その通りです！ハイギアでは猿投の上級コースはキツいですね
@@furachanfamily ありがとうございます！きついと言うのは、急な上り坂とかを登れないとかでしょうか？私の80もハイギアだと、停止から急な上りの段差などを上れず、ローギアに入れると難なく上れました。
@@user-mm7ls6hu5g まさしくそうです、センターデフもロックしないと戦えんですね
ある程度の難易度以上ならローギアとセンターデフは既に入れておいて、いざと言うときだけ前後デフロックです
@@furachanfamily なるほど。センターデフロックONの状態でも、オフロードでは左右に旋回したり、カーブしたりしても問題ないでしょうか？
@@user-mm7ls6hu5g オフロードでは前後の回転差程度は滑って吸収されるので問題ないですよ☺️
70納車前にこんなワクワクする動画はやめてください！うわー(ﾟ∀ﾟ)
70に惹かれる人間が80に惚れないわけがないのです
逆も然りらしい
僕の80はガソリン車なのでディーゼルほど強くはないので悲しいです😭しかも燃費も悪い。なぜディーゼルを買わなかったのかいまだに後悔しています
ガソリンとディーゼル両方所有していましたが
ガソリンも最高ですよ☀️
1FZなら直6ツインカムエンジンなので下から上まで
全域でパワーが出るのでどこ走っても楽しいです
またエンジンレスポンスが良いのでオフロードでの
瞬時の細かいアクセルワークもやり易く、
ディーゼルとは違ったテクニックで走ることが出来ます。
確かに燃費は悪いけど、エンジン音は最高です
@@xvunowen そう言っていただけるとすごく嬉しいです😭これからも大切に乗っていこうと思います。ありがとうございます！
ディーゼルも素晴らしいですが、ガソリンFZの4.5も低速でトルク出てくるセッティングで走り易かったです！
燃費は…まぁ許容範囲ないということで😂
@@furachanfamily 燃費は悪いですが最高のくるまです！
めっちゃ気になります🤩
ただ、燃費は良くないみたいですね😅
12HTは、回さないで走れば9.5㌔
回して走っても、7.5〜8.5㌔は走ってくれます❗❗
どうしてもパワー不足感は有りますが😭
乗ったら終わりですわこれ
12HT良いですね！
しかし燃費の悪さなど気になるほどの魅力、こりゃやばい
1ナンバー、毎年車検は面倒だが一昔前の車なら毎年車検の方が安心して乗れそう。
整備の頻度が多くなり相性いいですね☺️
その条件のパートタイムですが、ロックは慎重にいきたいときにクラッチ焼けが怖い印象でした。僕が下手なだけなのかな？
半クラの継続時間と回転数のコントロールは難しいっすよね…
クラッチの焼ける匂いは恐怖です
慣れの問題もあるかと思いますので、練習を重ねると玄人のようにできるようになるかと！
私もそこに到達したいです
60vxもよかたよ
乗りたいです60系、運転したい…
あ、欲しいです(笑)
増車ですよこれは