Олег, Ситроен продал уже больше года назад. Такого же цвета, тоже купе. До сих пор смотрю Ваши ролики. Качественный контент и грамотная подача текста. Удачи Вам)
Ниррайс Аллинар, к сожалению, то что было можно не вспоминать. Меняется все: места производства, подход к оценке качества, подход к принципам управления брендом и взаимодействию с клиентами. Тут, как в политике, нам продают не продукт а обещания. Старые принцыпы маркетинга о том, что клиент покупает не дрель, а дырку в стене которую делает эта дрель уходят в прошлое. Теперь клиенту продают обещания, а продукт прилогается. Я очень долго пользовался продуктами Нокиан и был доволен их продукцией, но мир изменился. Теперь они даже не хотят общаться с клиентами. Занимаются отписками, интернет опросами удовлетворенности. И если вам что-то не понравилось о вас забывают. Потеря одного клиента больше не является для транснациональных компаний скольнибудь серьезной утратой. Другое дело - потеря имиджа. Но с этим тоже научились работать.) Плохие отзывы не проходят фильтр поисковых систем и не попадают в выборки поисковых запросов. Так клиенты остаются сами с собой. Это не только про Финов. Это про все крупные компании. Пять лет назад можно было задать вопрос любому производителю. Сейчас отвечают единицы. Что до качества.... из моего арсенала шин были проблемы с Пирелли формула и Ханкук. Обе шины отвратительно стояли на облединелой дороге. При этом Пирелли Карвиг стоят оменно. И все в одно время.
У меня sachs пружина на bmw первая три года продержаласьи лопнула. Купил опять sachs. Через 8 месяцев опять лопнула.грузы не вожу. Езда по асвальту. Не знаю что и думать.
Рустам Манапов ошибка как таковая ни на что не влияет, кроме как на возможное отключение контура вызвавшего ошибку. Если речь идет о герлянде ошибок, то искать надо то, что может влиять на всю цепь. Ошибки появляются в тот момент, когда парамеиры напряжения или сопротивления в цепи отклоняются от предустановленных пределов. Т.е речь о слишком высоком или слишком низком напряжении, либо провалах или скачках напряжения. В кан-шине может идти речь о ошибке передачи данных по тем же причинам. Кода целый ряд устройств сходит с ума надо искать те места где может быть неисправность влияющая на все эти устройства: блоки управления(bsi), точки крепления массы, точки подключения питания, устройства отвечающие за регулирование уровня питания. Еще причиной может стать пробой напряжения на массу. Например с катушки или свечи. Есть даже феноменальный вариант - перегорание лампы и предохранителя прикуривателя. Проверьте напряжение в цепях где возникает ошибка в те моменты когда поключаются мощные потребители. Например электроусилитель. Если где-то есть плохой контакт на массу или потеря сечения провода(часть жил отгнила), под нагрузкой будет сильно просаживаться напряжение у всех устройств на этой линии. Как пример - блок фара жигулей мигающая невпопад всеми огнями.
Промывка форсунок и топливной магистрали, плюс замена насоса. Окисел с насоса попал в инжекторы топливных форсунок. Гулял там. Хочу рассказать об этом но забываю...
У меня заводские лежат в запаснике. Тоже норма. Даже не уверен что просели. Думал, что просели, но оказалось амо новые были низковаты( газовый подпор улитучился)
Удивляюсь вам, почему у вас все ломается. Я на С4 уже 200 тысяч проехал, а серьёзная поломка была только на 180 т. км, коробка накрылась. Всё остальное вообще не трогал ни разу.
У моего друга Шкода которую он пользует в хвост и гриву. Когда мы говорим, что на ней почти ничего не делали за 200000км нам не верят. Там даже движок на сухом пайке сидит. Другой бы стуканул... Бывают в жизни чудеса. Остается только восхищаться над отдельными экземплярами.
Олег Ч Погоди, переверну гараж и сниму пружины с машины.... Есть мысль, что я пустил дезу и пружина не Лимфордер, а оригинал. Был у меня момент когда я их ставил туда -сюда. Возможно зря батон крошу.
Олег Ч , зря на контору наехал. Снял пружины, а там оригинал. Нашел новые в гараже, затем нашел собственное видео. Новые прошли чуть больше 2500, затем, когда машина просела, я их снял. Решил что клиренс просел из-за них. А просел он из-за амо. Номер с коробки уже не найти. На пружинах 78052 Т338942. Сейчас такой вообще не пробивается по базам. Сижу думаю... ставить новые - старые, или новые-новые.) Так-то у меня Lesjofors стоит на всех машинах.
@@zuyefford Тезка спасибо за внимание, успокоил. Просто реально начал переживать, т.к. с семьей планирую летом отдых на юге и перед дальней дорогой по-маленьку закупаюсь деталюшками.
То что повезло, это даже не вопрос. Это я так.... типа, сьюморил. Просто, снимал я кляузу на Хакку, и продолжение обещал... много народу на меня осерчало за это... Я правда не понял за что....
Даже думать об этом не хочу. За каждый дальний заезд вижу хотя бы одну аварию. Трассы все в крестах и венках. И их с каждым заездом все больше... не оптимисичная картина. Покрышку жалко, но это лишь деньги - тут ты абсолютно прав.
Привет, с помощью Олега разбирался с Ситроеном , пишешь он отвечает, за что большое спасибо. Мой продан при пробеге 270000 , все пружины родные как и передние стойки.
У меня загораются есп АБС и все ошибки и аварийный режим. Не глушится мотор и потом не заводится. Вытаскиваю предохранитель заднего лобового стекла и машина заводится и без ошибок ездит
Я их везде ставил т.к. другие ломались, а эти работали. Они у меня на всех машинах стоят до сих пор. это первый прецедент. Теперь уже не знаю что думать. Заказал немцев... типа инженеры с того же концерна свой бизнес организовали. Бьют тапкой в грудь... типа гарантия 10 лет. Посмотрим. www.csgermany.de/wp-content/uploads/2016/09/coilsprings_schraubenfedernkatalog_2016_RU.pdf
Ребята кто нибудь подскажите пожалуйста. Все нормально работает частенько выскакивают есп АБС итд коробка в аварийный режим. Не глушится машина ключ вытаскиваю и минут через пять сама глохнет. Потом не заводится. Вытаскиваю предохранитель заднего лобового стекла завожу и без ошибок норм работает. В чем причина может кто сталкивался. 2005 1.6 109 ЛС 157 тыс пробег.
В момент появления ошибок проверь напряжение бортовой сети. Чаще всего проблема в реле генератора. Взлетает напряжение. Есть видео по теме на канале в папке Ситроен. Могут быть и проблемы с проводкой, плохой контакт в районе АКБ или генератора, или точек массы. Однозначно надо срочно искать, иначе можно убить кучу электронных процессорных блоков.
Упустил момент с "не глохнет"... вряд ли речь о калильном зажигании. Первое что на ум приходит, это проблема с замком зажигания или реле. Я лично с этим не сталкивался, но кто-то упоминал о проблемах с замком. Поищи так же на форумах Пежо. Один из вариантов (сообщение 28) 206-club.ru/index.php?s=16d03fd4b8e77c521f6373b65ee4c8a4&showtopic=9315&st=20
Мы уже перекрестились... как раз на межгород отправиться собирались, по случаю и сменили резину на гололедную. Иногда за один проход встречаем по 6-8 аварий на трассе.
Авто/Мото
![Sean Rii, Karyon, Sharzkii - Taungule [My Love] (Official Visualizer)](http://i.ytimg.com/vi/eJoMuypbSzQ/mqdefault.jpg)
Доброе, наконец то ситроен появился)))
Еще засветится) надо было с Шеви разобраться. Привести в порядок новобранца. Сейчас за Сирыча возьмемся...
Олег, Ситроен продал уже больше года назад. Такого же цвета, тоже купе. До сих пор смотрю Ваши ролики. Качественный контент и грамотная подача текста. Удачи Вам)
Поставил себе hakka blue2 лето, за лето 3 раза клеил. Сейчас одно приспускает. До этого за 8 лет на Мишлене и Тойо ни разу дырок не было.
Ниррайс Аллинар, к сожалению, то что было можно не вспоминать. Меняется все: места производства, подход к оценке качества, подход к принципам управления брендом и взаимодействию с клиентами. Тут, как в политике, нам продают не продукт а обещания. Старые принцыпы маркетинга о том, что клиент покупает не дрель, а дырку в стене которую делает эта дрель уходят в прошлое. Теперь клиенту продают обещания, а продукт прилогается.
Я очень долго пользовался продуктами Нокиан и был доволен их продукцией, но мир изменился. Теперь они даже не хотят общаться с клиентами. Занимаются отписками, интернет опросами удовлетворенности. И если вам что-то не понравилось о вас забывают. Потеря одного клиента больше не является для транснациональных компаний скольнибудь серьезной утратой. Другое дело - потеря имиджа. Но с этим тоже научились работать.) Плохие отзывы не проходят фильтр поисковых систем и не попадают в выборки поисковых запросов. Так клиенты остаются сами с собой. Это не только про Финов. Это про все крупные компании. Пять лет назад можно было задать вопрос любому производителю. Сейчас отвечают единицы.
Что до качества.... из моего арсенала шин были проблемы с Пирелли формула и Ханкук. Обе шины отвратительно стояли на облединелой дороге. При этом Пирелли Карвиг стоят оменно. И все в одно время.
Приношу извинения Lesjorfors за поклеп! Не их пружина оказалась. Сломался оригинал. Несколько раз переставлял пружины, из-за чего и вышла путаница.
Регулятор напряжения поменял. Генератор идеально заряд даёт без скачков
Из за блока предохранителей может быть такое?
У меня sachs пружина на bmw первая три года продержаласьи лопнула. Купил опять sachs. Через 8 месяцев опять лопнула.грузы не вожу. Езда по асвальту. Не знаю что и думать.
Ещё вопрос как убрать ошибку подушки безопасности. Может ли из за нее. Вылезти гирлянды ошибок ?
Рустам Манапов ошибка как таковая ни на что не влияет, кроме как на возможное отключение контура вызвавшего ошибку. Если речь идет о герлянде ошибок, то искать надо то, что может влиять на всю цепь. Ошибки появляются в тот момент, когда парамеиры напряжения или сопротивления в цепи отклоняются от предустановленных пределов. Т.е речь о слишком высоком или слишком низком напряжении, либо провалах или скачках напряжения. В кан-шине может идти речь о ошибке передачи данных по тем же причинам. Кода целый ряд устройств сходит с ума надо искать те места где может быть неисправность влияющая на все эти устройства: блоки управления(bsi), точки крепления массы, точки подключения питания, устройства отвечающие за регулирование уровня питания. Еще причиной может стать пробой напряжения на массу. Например с катушки или свечи. Есть даже феноменальный вариант - перегорание лампы и предохранителя прикуривателя. Проверьте напряжение в цепях где возникает ошибка в те моменты когда поключаются мощные потребители. Например электроусилитель. Если где-то есть плохой контакт на массу или потеря сечения провода(часть жил отгнила), под нагрузкой будет сильно просаживаться напряжение у всех устройств на этой линии. Как пример - блок фара жигулей мигающая невпопад всеми огнями.
Добрый вечер! Что с антиполюшен? Как решили проблему и в она заключалась ?
Промывка форсунок и топливной магистрали, плюс замена насоса. Окисел с насоса попал в инжекторы топливных форсунок. Гулял там. Хочу рассказать об этом но забываю...
@@zuyefford Спасибо !
Мдя. У меня передние ещё с завода, стойки на 60 тыс. менял. А зад весь каяба, на 80 тыс. менял. Сейчас 130, полет нормальный.
У меня заводские лежат в запаснике. Тоже норма. Даже не уверен что просели. Думал, что просели, но оказалось амо новые были низковаты( газовый подпор улитучился)
Обманул. Это оказались родные, а новые лежат.
Удивляюсь вам, почему у вас все ломается. Я на С4 уже 200 тысяч проехал, а серьёзная поломка была только на 180 т. км, коробка накрылась. Всё остальное вообще не трогал ни разу.
У моего друга Шкода которую он пользует в хвост и гриву. Когда мы говорим, что на ней почти ничего не делали за 200000км нам не верят. Там даже движок на сухом пайке сидит. Другой бы стуканул... Бывают в жизни чудеса. Остается только восхищаться над отдельными экземплярами.
@@zuyefford да похоже это тот самый вариант.
Напиши пожалуйста если будет возможность номер пружин!!! Просто я уже купил этой фирмы лежат в кладовке ждут со стойками весны.
Олег Ч Погоди, переверну гараж и сниму пружины с машины.... Есть мысль, что я пустил дезу и пружина не Лимфордер, а оригинал. Был у меня момент когда я их ставил туда -сюда. Возможно зря батон крошу.
@@zuyefford Спасибо немного успокоил)))
Олег Ч , зря на контору наехал. Снял пружины, а там оригинал. Нашел новые в гараже, затем нашел собственное видео. Новые прошли чуть больше 2500, затем, когда машина просела, я их снял. Решил что клиренс просел из-за них. А просел он из-за амо. Номер с коробки уже не найти. На пружинах 78052 Т338942. Сейчас такой вообще не пробивается по базам. Сижу думаю... ставить новые - старые, или новые-новые.) Так-то у меня Lesjofors стоит на всех машинах.
@@zuyefford Тезка спасибо за внимание, успокоил. Просто реально начал переживать, т.к. с семьей планирую летом отдых на юге и перед дальней дорогой по-маленьку закупаюсь деталюшками.
ну карма... тут как посмотреть, может вам огромнейше повезло что пружина лопнула не на скорости в 100 по автобану!
То что повезло, это даже не вопрос. Это я так.... типа, сьюморил. Просто, снимал я кляузу на Хакку, и продолжение обещал... много народу на меня осерчало за это... Я правда не понял за что....
*А представь если на скорости это произошло бы к чему бы это могло привести?*
Даже думать об этом не хочу. За каждый дальний заезд вижу хотя бы одну аварию. Трассы все в крестах и венках. И их с каждым заездом все больше... не оптимисичная картина. Покрышку жалко, но это лишь деньги - тут ты абсолютно прав.
@@zuyefford *Я не очень понял это была не родная уже пружина ?*
У Нокиан же гарантия на резину в т.ч на боковые порезы!!!
Это из Финляндии... гарантии нет.
@@zuyefford так шины, то нормальные или нет? ))
Здорова Олег. Сможешь номер мне свой дать много вопросов к вам по ситроену. Никто не разбирается в нашем городе.
Рустам Манапов извини, телефон не даю по обьективным причинам. Есть такие.)
А зачем вы ситроены покупаете, если у вас не могут их ремонтировать?.
Привет, с помощью Олега разбирался с Ситроеном , пишешь он отвечает, за что большое спасибо. Мой продан при пробеге 270000 , все пружины родные как и передние стойки.
Хотя бы почту чтобы спросить.
У меня загораются есп АБС и все ошибки и аварийный режим. Не глушится мотор и потом не заводится. Вытаскиваю предохранитель заднего лобового стекла и машина заводится и без ошибок ездит
Мне не нравятся эти пружины. Я их не охотно продаю на ПСА. Опыт такой был 2 раза , 307й тележке.
Я их везде ставил т.к. другие ломались, а эти работали. Они у меня на всех машинах стоят до сих пор. это первый прецедент. Теперь уже не знаю что думать. Заказал немцев... типа инженеры с того же концерна свой бизнес организовали. Бьют тапкой в грудь... типа гарантия 10 лет. Посмотрим. www.csgermany.de/wp-content/uploads/2016/09/coilsprings_schraubenfedernkatalog_2016_RU.pdf
Ребята кто нибудь подскажите пожалуйста. Все нормально работает частенько выскакивают есп АБС итд коробка в аварийный режим. Не глушится машина ключ вытаскиваю и минут через пять сама глохнет. Потом не заводится. Вытаскиваю предохранитель заднего лобового стекла завожу и без ошибок норм работает. В чем причина может кто сталкивался. 2005 1.6 109 ЛС 157 тыс пробег.
В момент появления ошибок проверь напряжение бортовой сети. Чаще всего проблема в реле генератора. Взлетает напряжение. Есть видео по теме на канале в папке Ситроен. Могут быть и проблемы с проводкой, плохой контакт в районе АКБ или генератора, или точек массы. Однозначно надо срочно искать, иначе можно убить кучу электронных процессорных блоков.
Упустил момент с "не глохнет"... вряд ли речь о калильном зажигании. Первое что на ум приходит, это проблема с замком зажигания или реле. Я лично с этим не сталкивался, но кто-то упоминал о проблемах с замком. Поищи так же на форумах Пежо. Один из вариантов (сообщение 28) 206-club.ru/index.php?s=16d03fd4b8e77c521f6373b65ee4c8a4&showtopic=9315&st=20
Такая же проблема, иконка АБС, потом сервис высвечивается, и при переключении на D включается сразу третья передача.
Замок зажигания проверили мастера сказали что в норме
Изменений никаких нет
Такую х..ю получил и я на скорости 80км/ч пересикая мост, пежо 306.
Обошлось?
Мы уже перекрестились... как раз на межгород отправиться собирались, по случаю и сменили резину на гололедную. Иногда за один проход встречаем по 6-8 аварий на трассе.