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調車怎麼會站在軌道中央看車數，這站員危機意識都沒有
我覺得有三個問題~1. 首先就是首次連掛時連結器歪一邊 ... 應該手動調整到中間的位置 , 不然沒對準這樣撞 ~ 軸會斷啦 ~~2. 就是被連掛的車沒緊韌導致溜逸 3. 是連接器沒有清理乾淨 , 例如太多灰塵導致沒落鎖或落鎖太慢導致後車碰撞後溜逸脫開但是貨車的連結器本來就髒到爆 ... 畢竟常常在載砂土 ~ 所以負責連掛的師傅要特別注意 , 當發現有連掛失敗的情況 , 最好兩邊連接器都用手動的方式多落鎖幾次 , 檢查有無正常落鎖 ~~ 以免發生落鎖不完全 , 行駛到一半列車分離...超危險
謝謝經驗分享
他的號誌旗勒
跌道員很危險，企在站台另一軌道上，目測工作，犯了嚴重錯唔馬上下崗，自動連結掛勾一碰到就向前拉，否則要碰多幾次。12.03.2022
AAR E連結器是美系機車為主，貨車這邊的是柴田式自動連結器
有沒有文獻資料啊。。。
@@user-mv9nf3mi6g (上下兩個都是柴田式自動連結器) ruclips.net/video/mvnExLN1mAk/видео.html；(上為AAR E，下為柴田式)ruclips.net/video/vz88ah-P_ZI/видео.html 可以注意一下手形構造的右側長得不大一樣，彼此都是AAR NO.10A 輪廓，可以直接互聯沒問題，真要文獻的話就台鐵的客貨車概要，這不好接觸到，少數大學圖書館會有
@@tomomizu5343 好 謝謝
尾牌沒有處理
That is AAR, not Shibata.
謝謝 感謝提供正確資料
貨車がワフ29500やワキ700に似てるから国鉄時代を連想させる…
Genkotsu
国鉄時代の日本みたい😃
電車でゴーで貨物列車や台湾の在来線やってみたくなった。
日本からの譲渡車両ですかね？
3CK 1500形 篷守車 為台鐵 台北機廠製造
車両似てますよね
國軍:幹
應為7501次
好 謝謝你 請問 7501 7502每天都有還是一到五?
@@user-mv9nf3mi6g 逢週末及例假日停駛
好 謝啦
請問7501次到鶯歌的時間都是固定的?
@@rickykuo666我不知道耶 問樓上 貨列到站時間感覺比較彈性
Авто/МотоАвто/Мото
調車怎麼會站在軌道中央看車數，這站員危機意識都沒有
我覺得有三個問題~
1. 首先就是首次連掛時連結器歪一邊 ... 應該手動調整到中間的位置 , 不然沒對準這樣撞 ~ 軸會斷啦 ~~
2. 就是被連掛的車沒緊韌導致溜逸
3. 是連接器沒有清理乾淨 , 例如太多灰塵導致沒落鎖或落鎖太慢導致後車碰撞後溜逸脫開
但是貨車的連結器本來就髒到爆 ... 畢竟常常在載砂土 ~ 所以負責連掛的師傅要特別注意 , 當發現有連掛失敗的情況 , 最好兩邊連接器都用手動的方式多落鎖幾次 , 檢查有無正常落鎖 ~~ 以免發生落鎖不完全 , 行駛到一半列車分離...超危險
謝謝經驗分享
他的號誌旗勒
跌道員很危險，企在站台另一軌道上，目測工作，犯了嚴重錯唔馬上下崗，自動連結掛勾一碰到就向前拉，否則要碰多幾次。12.03.2022
AAR E連結器是美系機車為主，貨車這邊的是柴田式自動連結器
有沒有文獻資料啊。。。
@@user-mv9nf3mi6g (上下兩個都是柴田式自動連結器) ruclips.net/video/mvnExLN1mAk/видео.html；(上為AAR E，下為柴田式)ruclips.net/video/vz88ah-P_ZI/видео.html 可以注意一下手形構造的右側長得不大一樣，彼此都是AAR NO.10A 輪廓，可以直接互聯沒問題，真要文獻的話就台鐵的客貨車概要，這不好接觸到，少數大學圖書館會有
@@tomomizu5343 好 謝謝
尾牌沒有處理
That is AAR, not Shibata.
謝謝 感謝提供正確資料
貨車がワフ29500やワキ700に似てるから国鉄時代を連想させる…
Genkotsu
国鉄時代の日本みたい😃
電車でゴーで貨物列車や台湾の在来線やってみたくなった。
日本からの譲渡車両ですかね？
3CK 1500形 篷守車
為台鐵 台北機廠製造
車両似てますよね
國軍:幹
應為7501次
好 謝謝你
請問 7501 7502每天都有還是一到五?
@@user-mv9nf3mi6g 逢週末及例假日停駛
好 謝啦
請問7501次到鶯歌的時間都是固定的?
@@rickykuo666我不知道耶 問樓上 貨列到站時間感覺比較彈性