Marcello Gandini - a sportautók atyja
HTML-код
- Опубликовано: 19 апр 2024
- #marcello #gandini #sportautó
Marcello Gandini az egyik legnevesebb olasz formatervező volt. Élete során olyan munkákat adott ki a kezei közül,amik már a saját korukban legendák lettek. Elég csak a Lamborghini Miura-ra vagy Countach-ra gondolni. Mindkettő a sportautógyártás meghatározó alakja. De nem csak ilyen gépeket tervezett,sőt eleve nem is csak autókat. Lássuk hát életét és munkásságágát.
Azért ezt a temérdek videót összeszedni sem volt piskóta, de még egy ilyen jó bemutatót csinálni még szebb. Őrömmel szoktam nézni ezeket a jó kis mozikat.
Szeretem az ilyen felkészült , részletekbe menő , érthető videósokat ! Bár csak a TV - ben is ilyen műsorok mennének !
Szép összegzés volt az öreg munkásságából! Köszi a videót!!
Köszi a megtekintest
De szeretem az ilyen témájú videóidat, ne hagyd abba 😊
Köszönöm , nagyszerű kis összefoglaló 👍Látom nem szoktál félmegoldásokat használni . Ez is átgondolt és Marcello Gandini életpályájára jól felépített ismeretterjesztő videó . Üdv : Anti .
Köszi hogy megnezted
Köszönet Marcellok!😊🎉❤
Vegre egy ujabb Marcelo!
Szeretem a történeteidet.Szerintem mindet megnéztem.kb kétszer.
Isten nyugosztalja!
Nekem a Carabo a kedvenc autom, miota meglattam egyszer valahol 🙃👍
Pont a csatornát kerestem erre tessék :D
8:58 imádom ezt a Magnumot , nem is tudtam ő álmidta meg
Gratulálok a szuper munkádhoz!!
Végre valaki, aki tart a nagy autós zsenikről megemlékező videót. Többről is jöhetne: Bizarrini, a Bugatti anno megvàsàrló Romano Artioli, Lee Iacocca, stb. Köszi a mai videót is! U.i: nekem a Shamal nagyon tetszik :)
Ízlés ficam lesz a szemedben, de az a Maserati amit ő tervezett... Nagyon üt.
Jó innen is látszik, hogy nálam a favorit örök kedvenc az Audi Ur quattro... És nem csak a B-csoportos rally és a 4 kerék miatt.
Csinálthatnál egy sztorit az Audiról is.
Én külsősként többször voltam a Győri Audi gyárban dolgozni... Megdöbbentő ami ott van ( pozitív irányban és technológiában), a mai modern autó gyárakba a karosszéria üzembe nem kell ember a sorozat gyártáshoz... Mindent IS robot végez.
Most esett le, hogy honnan a beceneved! Nagyot koppant :D
Eddigi kedvenc videó tőled 😊
Remélem készül majd egy hasonló az IGAZI mesterről, legendáról, Giugiaro-ról is 😉🤗
Jövő héten találkozunk Modenában a Motor Valley Fest-en? 😊
👍👍👍
Megütötte a fülem egy szó. A "lancsia". Nem "lancsa"? Én tudtam rosszul? Mondjuk a videó értékéből nem von le semmit. Amúgy lehetne egy videót csinálni erről is. Főleg a japán autók neveit,ahogy a japánok ejtik. A legnagyobb ilyen eltérés talán a Mazda. Ők úgy ejtik:"Macüda". Az alapító neve után. 👍
Én azért oda meg vissza vagyok a bazári kuntacsért! Gyermekkoromban a poszter ott volt a falon, mellette pedig az F40 és a Magnum Ferrari, hogy ki ne hagyjam a Lancia delta hf nagyontuning poszter is ott volt! Szóval ha megmilliárdosodnék, mindből lenne egy az tuti. 🤣👌🏻
💯👍💯
Gandininak 3 alapvető korszaka volt az autóterveiben. az első a Miuránál látható jellegzetes ajtóív. az Alfa Romeo Montreal(itt jelent meg a jellegzetes redőny a hátsó üvegen) és a széria Lancia Stratosnál felismerhető, ennél extrémen sisakvizor formájúra alakult. közben valőban elkezdődött egy szögletesebb az úgynevezett folded paper design. a Jaguar Pirana az átmenet volt, ez adta későbbi Lamborghini Espada majd Uracco alapját. Sőt a Dino V8 GT-t is ő dolgozta át ami 208/308GT4 lett, még ezeknél is ott a jellegzetesablakív(a BMW Hoffmeister kick is Gandini ötlete). A Stratos concept üléspoziciója annyira extrém hogy ilyent a 2010 utáni F1 és WEC autókban lehetett látni.
A Countach talán a legismertebb gandini forma és kicsit beskatulyázta vele magát a mester. Hiszen a jellegzetes formát a felesleges de lenduletes formát adó ajtó mögötti kisablak nélkül aránytalan lett volna. Jó példa a Lotus Esprit amely a belső terében műszerfalban tökéletesen másolja a lambot, de kivülről jóval egyszerűbb a form az a bizonyos ablak nélkül...a Spoilerek szükségszerűek voltak, ugyanis az autó nem maradt az aszfalton, elkönnyűlt. Az meg nem jó(a Vector bukásának egyik oka szintén ez volt).
A diabló nagyon furi már ami a terveit illeti. Ugyanis a P133 és a P140 sem volt jó a Chryslernek, sőt a később Cizeta Moroder V16T formája ami a Diablónak készült túl extrémnek minősült. a két P egyfajta árformálása hozta a halva született Maserati Chubascot. Időközben a Maseratinak is tervezett autóat de ezek javát csak átdolgozta. Erősen meg volt kötve a keze a kis Maserati platfom miatt De a ferdére vágott enyhén az ékre utaló kerékívek a Quattroporte IV(ő tervezte a pár darabos Quattroporte II ami a Citroen SMre épült elsőkerékhajtású), a Stratosból jött álkeret tetőív a Shamalon is megjelent. A Lambo és maserati prototipusokat az egykori Lamborghini F1 csapat konstruktőr új projectjében a Bugatti EB 110ben összegezte, érdekes Giaugaro is tervezett Bugatti kasznit de nem fogadták el. Az EB110 letisztultabb lett motorikusan egy átdolgozott Chrysler-Lamborghini LE3512 blokkot kapott. amely nem a szokott hátrafele néző hanem a lambók előrefele néző pozicióját kapta. Ugyanis így a váltó középre került , a hajtás a főtengely mellett futott a hátsó difihez. a kardánboxban pedig előre és az első tengelyt is hajtották(hátrafele néző blokk esetében egy majdnem 3 méter hosszú kardán kellett volna az elsőkerék hajtásához!)
A Citroen BX elődje a Jaguar Ascot volt, ez a forma ezután a Volvo Tundrában öltött volna testet De mégis a BX vitte sikerre. Az érdekes hogy a Volvo a 480al mégis kihozott egy bukólámpás hothachet(ez volt az első olyan Volvo amely szakítva a csalásdi autó meghatározással a 25-40 közti korosztályt szólította meg)
10:24 gyorsan meg is néztem a használtautón... van is egy eladó példány, de sajna képek nincsenek... 😢
Az ékforma meg a hátsó sárvédő dizájnjának megalkotása után gyakorlatilag ismételte önmagát minden autóban.
Manapság vannak még autótervezők egyáltalán? Mert ma szinte minden autó egyforma, egy platform, egy belső, egy külső, sokszor kicsit messzebbről nem lehet eldönteni hogy ez most skoda, audi, ford vagy mifene...
Micsoda???? Meghalt? Nem is tudtam
Pinifarina és még talán Bruno Sacco is zseni volt 🙂
Bruno Sacco egy hasonlo korszakos zseni
Ó istenem, de rondának találtam valamikor a Citroen BX-et, most meg az egyik kedvenc "retrófuturisztikus" autóm. Volt belőle egy "Digit" kivitel, kissé olyan Csillagok háborúja vadászgépes műszerfallal (hát hogy melyik, azt döntse el mindenki maga, nekem talán az X-wing jutott eszembe róla). Talán olyan 5ezer darab készült belőle? Egy sima működőképes fullos állapotúért is odáig lennék, de a Digit-ért még vissza is.
ruclips.net/video/HqN-Vq49l1I/видео.html
Ez is èrdekes. Hmm azt hinném az ék alak a legkisebb lègellenálásù forma. Az a logikus nem?
Rokonod 😅😂
De legalábbis névrokon 😉
Valahogy a legjobb auto tervezők mind Olaszok ,ők nagyon értenek a formatervhez.Sajnos manapság több ok miatt íztelenek az autók,ettől a suv maniától egyenesen okádnom kell.
A legjobb divattervezők és gasztromókusok is mind olaszok vagy franciák. Én legalábbis még nem hallottam híres finn vagy zimbabwei séfről, esetleg divat/formatervezőről.
Én a németek vergődésén szoktam nevetni. Talán ők csináják a legkényelmesebb, legbiztonságosabb, legmegbízhatóbb autókat, de esztétikailag nullák. Egy olasz gondol egyet, aztán tervez egy Giulia-t, és esztétikailag 26-szor oda-vissza agyonveri az összes eddig létező német autót...
Tehát akkor mindent összevetve akkor Olaszország neki köszönheti az összes szép autót amit valaha az olaszok gyártottak! Mondhat bárki bármit szerintem ezek az autók amiket ő tervezett a világ egyik legszebb autójai. Sőt. Nekem még a felpöckölt kiszélesített masaratti is tetszik. Respect.
A reklam hatalmaaaaas..!!! A travi dzsoni :DDDD
Köszi az adást, érdekes volt újra hallani erről a tervezőről.
Én mondjuk nem osztom a véleményed most kivételesen. Szerintem a Sibilo egy botrányosan szar dizájn, ami max inkább tervezésileg/műszakilag érdekes mint szép.
Az Espada-t, meg hát szerintem inkább hagyjuk. Olyan mintha valaki akarna egy sportautót, de azért a gyerekeket is el kéne vinni az iskolába, úgy hogy még hátulra beférjen jó sok cucc is a csomiba. Nekem főleg így most tűnt fel, hogy beraktad elé a sokkal szebb oldalarányokkal rendelkező Pirana-t.
& igen, az Uraco Jarama és Bravo sem véletlen szerintem, hogy mára már nem mondanak sok embernek sokat, nekem egyáltalán nem tetszenek azoknak a dizájnja.
Viszont szerintem a Maseratti Samal az nem rossz, az első verzióra gondolok, aminek van süteményestálca a hátulján, meg a motorháztetőn 3 szög alakú nyílások.
Szerintem am. ezt a ferde kerékívjáratot a mester am. ilyen signature cuccnak gondolta, hogyha meglátják az emberek az egyik autóját, akkor rögtön tudják, hogy ez tőle van. Hát nem mindig sült el jól, van ilyen.
A személyautó dizájnjai viszont egyáltalán nem tetszettek, van ilyen. A nightclubjaiban nem jártam. XD
Némelyik autó gyönyörű. Kivéve a német vonalat. Gondolom a németek nem adtak elég szabad kezet neki. A BMW még csak-csak, de az Audi 50, és a fócvágen polo mk1 szörnyű. A Maserati Shamal-lal sincs gond szerintem. Egyébként mindegyik autó úgy néz ki, mint egy autó, ellentétben mondjuk a Nissan Leaf-al...
13:47 ...🇮🇹 🇮🇹 🇮🇹
Az Alfa carabo logója jó kis easter egg
Hihetetlenül ocsmányak ezek az ék alakú förmedvények.
audi 50 = Golf1
Legjobb tudomasom szerint az 1-es Golf a Trabant 603-as koncepcio tovabbgondolása.
Pfúú, ezek a régi ék alakú autók valami issszonyat rondák....