Hát én nagy dilemmával küzdök,de Tesla nem , Kia annak nagy a biztosítási itt az Egyesült Királyságba, VW pedig szerintem esett a minősége,akkor már nem maradt sok autó. Közép út az én szempontból mind második autó,vagy a BYD vagy az ionig 5
Messze a legjobb magyar autó tesztelő vagy. Felhasználói szemlélettel, szélsőségek nélkül, szórakoztatóan, néhol humorral…Unikom a sekélyes magyar piacon! Maradj ilyen! Jó munkát!👍🏻🏆👌🏻
Olaszországból jöttem haza Vele most hétvégén 565 km 18 kwh/100 km átlag végig a szlovén autópályán. Átlagsebesség 97 km/h, ahol lehetett tempomat 135. Simán tudja 25 fokban autópálya tempóban a 400 km-t.
Jó lett a teszt, ismét! Bár kedvelem a fiatalos autókat, de a lamella állítás fájt, illetve pár fizikai gombot rakhattak volna. Nem rossz autó, de az ár/érték arány nekem necces. Nagy a verseny ebben a szegmensben, és még nem látom azt, hogy miért kellene ezt vennem.
Tetszik ez az autó, jó a teszt is! Mekkora lett volna, ha az első kamera hanyatt esésnél benyögted volna, hogy annyira nagyot ugrik a kocsi, hogy az eget nézzük egy "gázfröccsre". A legnagyobb hasfájásom , hogy ennyi pénzért ne kelljen már pálcikával kitámasztani az első fedelet, ha énméltóságomnak kell ablakmosót töltenie a kocsiba. Mert jó, hogy a VW tulajok nem nyúlkálnak oda, de azért nem életszerűtlen dolog ám az otthoni szélvédőmosó folyadék pótlás. Egy kocsim volt csak teleszkópos motorháztetővel, de azt a részét azóta is visszasírom. Nem elég, hogy keresgélni kell a reteszt, utána még lehet félkézzel balfaszkodni a kitámasztóval... Huszonsok millióért. Na mindegy. Az autó kívánatos - persze a masszírozós klimatizált ülésekkel, a hangulatvilágítás parádés (én olyan paraszt vagyok, aki szereti, ha vakítják). Ha a durva felületű utakon sem erős a gördülési zaj, és nem dobál és nem dobol az egyenetlenségeken a futómű, akkor nagyjából ki is van pipálva nálam az összes kocka. A megfeleő teljesítmény és dinamika valamint a gyors tölthetőség és a jó hatótáv persze alapkövetelmény, de ahogy hallom ezzel itt nincs gond. Használtan, három év múlva nagyon érdekes lehet majd.
Szia Kolos, ,,jók a pogramo... őőő a tesztek...,, 😂 Amikor a hátsó szélvédő hiányára azt mondják, hogy a menetszél satöbbi leviszi, akkor megkérdezném, hogy amikor álló helyzetben lesz pl. afrikai homoktól koszos azt hogy viszi le induláskor...?😊
végig nézve a tesztet, eszembe jutott, hogy amikor a Tesla színre lépett akkora az európai gyártók röhögtek és azt mondták, hogy 2 év és úgyis vége ennek az elektromos autó márkának... hát, próbálnak futni a Tesla után, de nem nagyon akar ez össze jönni nekik.
Amúgy jo teszt volt ,az igazat megmondva voltam bent a VW szalonban most hétvégén és az érdekes dolog az volt hogy egyetlen ID model sem volt bent hanem a Tiguan meg a belső égésű társai, ahhoz hogy megnézzem az ID4-5 kint kellet megnézni. Amugy az indító kapcsoló gombot igazán le vehették volna a kormány oszloprol,nem add prémium minőséget egyáltalán
Volkswagen ID.7 vagy Tesla model Y? Esetleg Kia EV6?
Mindegy csak legyen benne külön klíma panel és tekerhető hangerő gomb. Ezek alap dolgok.
Hát én nagy dilemmával küzdök,de Tesla nem , Kia annak nagy a biztosítási itt az Egyesült Királyságba, VW pedig szerintem esett a minősége,akkor már nem maradt sok autó.
Közép út az én szempontból mind második autó,vagy a BYD vagy az ionig 5
Id.7
Ionic 5 facelift 🙂
Mindegyiket kipróbáltam, ID.7. lett a választás.
Messze a legjobb magyar autó tesztelő vagy. Felhasználói szemlélettel, szélsőségek nélkül, szórakoztatóan, néhol humorral…Unikom a sekélyes magyar piacon! Maradj ilyen! Jó munkát!👍🏻🏆👌🏻
Nagyon szépen köszönöm/köszönjük! Örülök, hogy ennyire tetszik az irány!
@@DRIVENhu🎉
Német autópályán tesztelték, 180 km/h-nál 30-32 KWh-t fogyasztott ami szerintem brutál jó. Még így is elmenne kb 250 km-t.
Most én is jöttem egyet autópályán vissza Pestre, 130 tempomat 19,6 kWh/100km korrekt nagyon.
Olaszországból jöttem haza Vele most hétvégén 565 km 18 kwh/100 km átlag végig a szlovén autópályán. Átlagsebesség 97 km/h, ahol lehetett tempomat 135. Simán tudja 25 fokban autópálya tempóban a 400 km-t.
Pista ezt is indokolatlanúl lefikazta... örülök hogy te elöitéletek nélkül csinálsz tesztet.
Jogosan fikázta ezt ez egy rakat gané
Miért is indokolatlan?
Ez az autó 7millióval több mint a kínai byd.És nem tud többet.
Akkor miért is ez a túlzott felár?
@csabusz8496 Szia, kicsi közvélemény kutatás szempontjából, akkor mi neked az az autó ami nem egy “rakat gané”?
Üdvözlettel Kolos.
Jó lett a teszt, ismét! Bár kedvelem a fiatalos autókat, de a lamella állítás fájt, illetve pár fizikai gombot rakhattak volna. Nem rossz autó, de az ár/érték arány nekem necces. Nagy a verseny ebben a szegmensben, és még nem látom azt, hogy miért kellene ezt vennem.
Tökéletesen összefoglaltad. Egész jó, de van jobb ár/érték arányú autó a piacon.
Tetszik ez az autó, jó a teszt is!
Mekkora lett volna, ha az első kamera hanyatt esésnél benyögted volna, hogy annyira nagyot ugrik a kocsi, hogy az eget nézzük egy "gázfröccsre".
A legnagyobb hasfájásom , hogy ennyi pénzért ne kelljen már pálcikával kitámasztani az első fedelet, ha énméltóságomnak kell ablakmosót töltenie a kocsiba. Mert jó, hogy a VW tulajok nem nyúlkálnak oda, de azért nem életszerűtlen dolog ám az otthoni szélvédőmosó folyadék pótlás. Egy kocsim volt csak teleszkópos motorháztetővel, de azt a részét azóta is visszasírom. Nem elég, hogy keresgélni kell a reteszt, utána még lehet félkézzel balfaszkodni a kitámasztóval... Huszonsok millióért.
Na mindegy. Az autó kívánatos - persze a masszírozós klimatizált ülésekkel, a hangulatvilágítás parádés (én olyan paraszt vagyok, aki szereti, ha vakítják). Ha a durva felületű utakon sem erős a gördülési zaj, és nem dobál és nem dobol az egyenetlenségeken a futómű, akkor nagyjából ki is van pipálva nálam az összes kocka. A megfeleő teljesítmény és dinamika valamint a gyors tölthetőség és a jó hatótáv persze alapkövetelmény, de ahogy hallom ezzel itt nincs gond.
Használtan, három év múlva nagyon érdekes lehet majd.
Szia Kolos, ,,jók a pogramo... őőő a tesztek...,, 😂
Amikor a hátsó szélvédő hiányára azt mondják, hogy a menetszél satöbbi leviszi, akkor megkérdezném, hogy amikor álló helyzetben lesz pl. afrikai homoktól koszos azt hogy viszi le induláskor...?😊
Teljesen jogos én sem szeretem, hogy nincs. Amúgy azt szokták mondani, hogy tolass hátsó kamerával😂😅
Koszi a tesztet! Nekem nagyon tetszik ez a kocsi. Nincsenek elol azok a bena agyarak, meg folosleges csicsak, meg a bena hutomaszkok.
Miért nem lehetett kivágni ezeket a kamera elfordulásokat?
Pont ez a varázsa az elő, vágatlan felvételnek, dolgozunk rajta, hogy ne forduljon elő ilyen.
Üdvözlettel Kolos.
végig nézve a tesztet, eszembe jutott, hogy amikor a Tesla színre lépett akkora az európai gyártók röhögtek és azt mondták, hogy 2 év és úgyis vége ennek az elektromos autó márkának... hát, próbálnak futni a Tesla után, de nem nagyon akar ez össze jönni nekik.
Jogos🤘
Amúgy jo teszt volt ,az igazat megmondva voltam bent a VW szalonban most hétvégén és az érdekes dolog az volt hogy egyetlen ID model sem volt bent hanem a Tiguan meg a belső égésű társai, ahhoz hogy megnézzem az ID4-5 kint kellet megnézni.
Amugy az indító kapcsoló gombot igazán le vehették volna a kormány oszloprol,nem add prémium minőséget egyáltalán
Ha eljössz Siófokra Nálunk van tesztautó ki tudod próbálni.
nekem tetszik! szerintem ez eddig a legjobb ID
🤘🤘🤘
Amikor lakókocsival beáll a delikvens a töltőhelyre, és hátra kilóg 5 métert, biztos fogják szeretni.
Pfu de jogos. El fog foglalni 3 helyet.
Nekem tetszik ❤
🤘🤘
Szia Kolos
Nézem a tesztjeidet,de ezeket az elektromos izéket kihagyom.Nem te miattad.
Semmi gond, jönni fognak még bőven 3 hengeres masinák :)
@@petertakacs3402
Inkább 3 hengeres,mint gumikerekü villanybolyler.👍
🎉
Kolos, tetszik az eltökéltseged, de, ez a jó autó????
Neked egy kínai fos a jó
Szerintem ez egy jó elektromos autó, eddigi legjobb a Volkswagentol, de lehetne jobb az ára.
Üdvözlettel Kolos
@@DRIVENhuEkkora méretben az elektromosok között szerintem jó az ára.