22:53 és 23:01 - 23:39 Menet közbeni fúvókairány-csesztetés a "lapostévén": Szabályos Menet közben, kézben tartott mobiltelefonnal telefonálni: NEM szabályos Menet közbeni, kézben tartott CB-rádió használata: szabályos. ---- Hol az igazság? Egyébként az autó nekem nagy lenne (nincs ekkorára, illetve elektromosra igényem), de a színe nagyon tetszik!
9:01 ízlésen nem vitatkozunk, de nekem ugyanaz az egyenkrumpli mindegyik elektromos VW. jellegtelen, unalmas, ennél egy bármelyik generációs Passat fényévekkel jellegzetesebb, annak ellenére, hogy azok is meglehetősen konzervatív rajzolatú vasak voltak.
15:08 Sose fogom megérteni hogy lehet egy csomagtartó alatt található rekeszt jó ötletnek tartani főleg egy töltőkábelnek... Mai napig emlékszem mikor gyerekkoromban a Jettával Görögországban pár kilométerre a szállástól defektet kaptunk. Hát mit ne mondjak sokat fejlődött a szókincsem míg apámékat figyeltem ahogy a több órás tetris eredményét kipakolják az út szélére hogy hozzáférjenek a pót kerékhez. Nah most ezt 2-3X eljátszani csak a Horvát tengerpartig szerintem elég hamar átértékelődne a táska prémiumsága a padló alatti rekesszel szemben :)
Ezek a villamos autók egyre puritánabbak belül mint egy középkategóriás amerikai bódé a 2000-es évekből megfejelve azzal az ormótlan TV-vel pont középen.
Kíváncsi leszek, ha majd eljutnak odáig az informatikusok, hogy a prediktív szövegbeviteli eszközök és a helyesírás ellenőrzők a magyar nyelvtan szabályai szerint fognak működni, vajon akkor is el fogják -e tanulni ezektől az emberek a helyes írásmódot, mint ahogy a helytelent eltanulták? Amikor a _besétál_ nem "be sétál" lesz, a _felfogás_ nem "fel fogás", a _meghívó_ nem "meg hívó" és az _öngyilkos_ nem "ön gyilkos", mert a hülyeséget nagyon hamar átvették az "okos" eszközöktől, de vajon menni fog ez az okossággal is? Tartok tőle, hogy nem.
@@nemka_muzikTeljesen jogos észrevétel. Elborzasztó és elkeserítő a magyar nyelv mostanában elharapózó rongálása/lerontása/idegen szavak és erőltetett szlengek abnormális mértékű használata úgy a videósok részéről, mint az írott szövegekben.
26:21 "Az a bajom, hogy nagyon sok esetben azt látom, hogy nagyon megfogják a garast." Ezzel semmi baj sem lenne, ha a tesztelt változatnak nem 28, hanem 20 millió körül lenne az ára. És akkor még lehet sokat írtam.
Egy nevetséges hatótávú kütyü esetén nem értékelhető ez az árazás. 350km-es hatótáv? Mi ez játék? Passat méretű autót azért nem a városba vesz az ember, de ez másra nem jó, mert egy hosszabb nap után este már töltőn kell lenni...
10:57 olyan csúnya a sziluettje mint a bűn.... Egy tanknak néz ki szerintem. Ormótlanul magas az eleje, onnan az övvonal már csak felfelé húzódhat manapság, szóval ennélfogva még magasabb lesz a hátulja. Ha ezt meg egy Arteont kell összevetni akkor nem kérdés hogy melyik a jobb formadesign, pedig az 2016os dolog.
Külön köszi a matekért, minden elektromosnál fontos lenne átváltani a fogyasztást belsőégésűre. Az a gumi úgy néz ki mintha nem bírná az ólommadarat :) Skoda verzió jobban néz ki szvsz
Én az ID7 és az új Passat közül az új Passat Combira szavazok! Kívülről, és belülről is jobban néz ki. Viszont ha az új Passat Combi vagy és az új Skoda Suberbet hasonlítjuk össze, én szerintem a Skoda Superbre szavaznék. Plug in hybrid variánsra erősen kíváncsi lennék!
Mivel nagyon szeretem Göbi tesztjeit ,ezért kicsit félálomban podcast szerűen hallgattam végig a tesztet ,úgy hogy a monitor ki volt kapcsolva ...sajnálom de akárhogy is kapálóznak a gyártók,meg tiltani akarják a régi autókat tűzzel vassal hogy vegyünk újat ,semmi vonzalom nem alakul ki bennem ezekhez a sivár eszközökhöz . Göbi hangján is hallottam sokszor a diplomatikus megakadást,megtorpanást.
Ez a jövő. Nekem felemás és sok a szemfényvesztés. Korábbi, kifogástalan funkciók felesleges átrakása pl klíma szabályozásra, vagy a hátsó ablak mozgatására. De az tetszett, mennyire csendes menet közben, meg úgy összességében egy nagyon karakteres autó nekem. Személy szerint ettől még a passatot választanám.
Szia Göbi ! Köszi a bemutatót. Az ID5-t tervezem erre cserélni. Igen a téli hatotáv valóban 350-400 közötti. Nyáron azért simán tudja a 430-480-t úgy hogy napi 60km pályán 120-tempomattal a többi pedig helyi járat.
Ültem VW Passat B5.5 és B6-ban. Igazán középkategóriás (idehaza közép-felső), nagyon jók, szerintem a Passat szériának az aranykorszaka (már modern de még nem agyontolt). Ezek az ID-k inkább csak fémjelzései annak hogy a VW vagy spórolni akar olyanon amin nem kellene vagy gőze nincs hogy kellene az egész elektromos autó dolgot csinálni. ID.Buzz hype-ot se értettem korábban, köze nincs a hippi T1-hez a 2színen kívül, maga a nagytér koncepció persze jó, de valahogy a franciáknak ez is jobban sikerült újabban.
Harmada vagy kevesebb a bekerülési költsége egy ilyen autónak, mint egy belső égésűnek, de még az anyagokon is spórolnak és eladják valami birka marketinggel :D Furcsa, hogy ezt csak Európában eszi a jónép meg.Egyébként Göbi is tart tőle, mert szinte minden autóhoz amit tesztel hozzáér közben :D
Basszus Göbi! Imádom a tudásod, de ez most csalódás volt. Legközelebb nézz utána jobban mibe ülsz, és ez hogy működik. Nálatok valószínűleg egy sima falitöltő van, 11-vagy 22-es. Ez AC-n tölt, és itt az autó korlátoz abban az esetben ha a töltő 22kW, mert az autó töltője csak 11. Viszont DC-n sokkal többet tud, ahhoz kell az előkondicionálás, hogy az akku az ideális hőmérsékletre kerüljön, és maximális(175kW) töltést fogadni tudjon. Kérlek ne legyél átlagos autós újságíró, aki tudatlanul csak hányi tud valamire amit nem is ismer. Egy mérnökhöz ez a hozzáállás nem méltó.
Csatlakozom az előttem szólóhoz, ez így elég gyengére sikerült Göbi. Az még a kisebbik baj, hogy egész végig a fanyalgást éreztem a mondataidból. De amikor pár hete a diesel Passat mellé megvettem az e-Golfot, már pontosan tudtam mindent a töltésről, inverterről, stb. Mi az, hogy nálunk a szerkesztőségi töltő 4 óra a töltés? Meg hogy 100 valamennyivel tölt? Ezt 175-tel lehet tölteni, a nagyobb akksist pedig 200-zal. AC-ról meg 11-gyel. Ezt olyan nehéz lett volna összeszedni? Nem ártott volna megemlíteni, hogy nem csak úgy javítgatták a platformot, hanem teljesen új a motor, azért is fogyaszt csak ennyit az autó és lefelé szivárog az új hajtáslánc a kináltaban, ill. a többi márka is megkapja. Sajnos azt kell mondjam, hogy ez van, amikor gázolajon és benzinen felnőtt emberek kezébe adnak ilyen autót. Értem én, hogy ez a ti szemetekben nem autó, de akkor legalább készüljetek fel belőle. Ami meg a légkondicionáló kezelését illetei (meh az állandó nyavalygást a tekerő gombok miatt) ettől falnak megyek! Évente kétszer állítom a klímát, tavasszal 22-re, ősszel 22.5-re. Nagy ritkán nyáron fél fokkal lejjebb. A rostélyokat akkor állítom, ha kihozom az autót a mosóól. Álló helyzetben és úgy, hogy soha nem fújja rám a levegőt direktben. Ettől függetlenül ez így sztm is egy marhaság, de az állandó siránkozás miatta már kicsit unalmas. Összefoglalva, jóval összeszedettebb, részletesebb beszámoló kell az ilyen jellegű autókról is. Mert előbb utóbb a vényóc már tényleg csak a pokolban lesz V8!
@@doki_tanjaadvanture6523 szia Göbi! Köszönöm, hogy válaszoltál. Szerintem az a gond, ahogy mondtad, hogy “4 óra a töltés, de az autó korlátoz”. Igen. AC-töltésen az autó fedélzeti töltője a szűk keresztmetszet, de ha mellé elmondtad volna, hogy egy egyszerű konnektorból egy éjszaka(8óra) alatt 100-150km hatótávot bele tudsz csorgatni, akkor nem az jön le, hogy ez egy szar. Tudom, nektek az EV-k az autózás megcsúfolásai, de az emberek 90%-nak bőven jók lennének a mindennapokra, hétvégére meg legyen a garázsban az EVO mondjuk. Én 6 éve használom naponta 180km-re a kisakkus EV-met, naponta töltöm, és még mindig működik(lekopogom😂). Az a baj, hogy a nézőitek nem ismerik az EV-ket, de az ilyen hozzáállással nem is akarják megismerni. Ha pedig azt mondod 4 óra feltölteni, akkor megint jön a szokásos marhaság, hogy nem lehet sehova elmenni vele, mert órákig szobrozunk a töltőn, pedig ez nem igaz. Van egy fickó, egy teslával járja afrikát, és a közel-keletet. Kérlek inkább nézz utána hogy működik a töltési rendszer, vagy akkor inkább ne is forgassatok róla videót ha ennyire gyűlölitek, mert ennek így nem sok értelme van. Szép napot!
@@atkusz nem a töltési rendszernek, vagy a fizikának kell utána néznem / neznünk, hanem a célközönség elvárásainak. Folyamatosan tanulok, a következő teszben már adathalmaz lesz a hőmérséklet függvényében. Nem biztos, hogy jut idő az autóra magára, de ugy látom nem is igazán lényeges.
Majd amikor elfogynak az "olcsó" használtautók, akkor nem tudom ki tudja majd ezeket megvenni, vagy ezekből a használtakat, de akár más elektromost is. Ha drasztikusan nem csökkennek majd az árak, vagy emelkednek a bérek, akkor ennek be kell dőlnie. Majd lovaskocsival fogunk járni. Mondjuk a vármegyékhez passzolna is.
@@balagepeter ezt már múltkor is megtárgyaltuk, ha jól ermlékszem. 😀 A számok egy dolog, meg mit mihez hasonlítasz. A valóságot én másképp látom, tapasztalom, ami nem azt igazolja. És én ilyen hüJe vagyok, hogy nem tudsz meggyőzni. Majd meglátjuk évek múlva.
@@YELLOW-Official Mit nem értesz? 5 millióért jó elektromos Hyundai Ioniq kapható. Egy Model Y értéke 13 milliót esett másfél év alatt, mi ez, ha nem drasztikus árcsökkenés? De egy új autóért is sokkal kevesebbet kell dolgozni, mint 30 éve.
@@balagepeter igen? Kommersz, nép autó márkákból, normál méretben, új autóként nincs nagyon semmi. Jó, 8 milla körül van Astra. Da nézd meg elektromos hol kezdődik ugyanebben a méretben. Ha nem lesz csak elektromos.... Nem azt mondom, hogy hú de jól keresek, de nem is rosszul. Már csak magamból kiindulva is, én nem engedhetem meg magamnak, hogy új autót vegyek. Mert nem akarok hitelt. A megtakarításom pedig nem kívánom túl árazott autóba tenni. Ha úgy tetszik csóró vagyok, de van akinek még rosszabb. Bocs, én nem látom rózsásnak a helyzetet. Anno 4 milla körül 4,5 éves BMW-t vettél, most 10 évest jó ha kapsz ennyiért. Olyat, ami nem hullik szét. De lehetne itt más márkát is mondani. Én nem érzem úgy, hogy dupla annyit keresnék, miközben az árak 2x-esére emelkedtek a legtöbb termék tekintetében.
Sajna úgy fest, én nagyon konzervatív vagyok, mert ez is csak egy e autó. Nekem még nem törte ár azt a bizonyos falat.Túl tolták a dizájnt és a műszaki megoldásokat. Most már nem egérmozi van, hanem elefánt. Városi használatra nagy. Hosszútávra kevés a hatótáv és lassú a töltés. Röviden nekem nem jött be. Ja, és nem az én zsebemhez van árazva.
Nem tudom kik a design-erek a vw-nél de hogy nem nagyon ertenek hozza az biztos 😅 vagy lehet direkt csinaljak ilyen benara, h a tobbi vw konszern auto fogyjon? 🤔
Nem kötözködés csak megjegyzés, az ID 4 nek meg 5 nek is ilyen a kilincse. A középkoknzolban az a pohártartó viszont előrelépés, mert az előzőknek egy betét van benne, ami alá beszorul a kulcs és alácsúszik az apró ami nagyon idegesítő.
7 perc körül azon kaptam magam, hogy ez engem nem érdekel. Göbi szakmaiassága és stílusa miatt persze végignéztem. Lehet, hogy két év múlva már nem nézünk új autó teszteket?
Pont ahogy mobiltelo teszteket sem nezunknmar vagy csaptelep tesztet sem. Elvesztettek az egyediseguket es az erdekesseguket mind. Tucattermek lett az auto mint egy zacsko csipsz.
Az ablaktörlő bajusz kapcsoló nem ott van a legtöbb autóban ahol ebben az előválasztó (vagy minek nevezik) ? Tök jó lehet 130-nál esőben legalábbis elsőre 😊 Sötétben nem zavaró a monitor fénye?
Göbi jó lett volna a Passat Tdi R line-t is ebben a videóban bemutatni. Az 22 millió ez 27 millió. Listaáron. Akciósan 18 kontra 22 millió. Az infopanel ugyanaz, a beltéri anyagok, a Passatban jobbnak tűnnek, az ülés is sportosabb, az ajtókárpit ugyanaz. Itt 1000km autópálya 15000 ft ba kerül, a dieselben 35000ft-ba. Városban a különbség nagyobb, otthon töltött árammal 35000 kontra 6500ft. A vezetés, kényelem, fenntartás értékvesztés ? egy 2020-as Passat 7-9 millió állapottól függően. Te melyikbe ülnél bele ha lenne rá pénzed ?
Használt autóval eleve ne hasonlítsunk újat. Annak nincs értelme. Remélem ez egyértelmű. Tegyük fel, hogy helyesek a km ár adatok amit leírtál (nem vagyok már képben a magyar áram díjakkal), emellett a szerviz költségeket sem ártana kiszámolni. Ott is lehetnek szép számok a passatnál.
Úgy gondolom, borzasztó sok pénzt felemészt az elektromos autó kifejlesztése, ezért kénytelenek mindenféle olcsó megoldást kitalálni azért, hogy ne legyen túl drága az autó. Lehet, hogy 10 év múlva majd visszatérnek a kézzel állítható légterelőkre, a gombokra, tekerőkre. A kérdés már csak az, hogy 10 év múlva is eröltetni fogják-e az elektromos autót?
tok mindegy hogy milyen felszereltsegu passattal hasonlitod ossze. A jobb felszereltseg ott sem jelent jobb minoseget, csak pld. jobb informatikai rendszert, travel assistot stb.
Ismerős környék , Monor , pincesor ? :D A háttér jó de maga a jármű még kinézetre még hagyján , de valahogy nem jön át :( Változnak az idők és az igények ? :D
Laza 10 millával drágább mint egy Model3 ami jobban fogyaszt gyorsabban tölt, vagy a Byd Seal ami szintén jobb technika. A régi Passat hivők inkább megtartják a jelenlegi autót, vagy vesz még egy utolsót ugyancsak 10-12 millióval olcsóbban. Ez az autó, azért van, hogy el lehessen számolni a fejlesztésre felvett euro tízmilliárdokkal, az állam és a részvényesek felé.
Ki váltja e a Passatot? Amennyiben a Passat vásárlás, arról szól, hogy rengeteg felesleges pénzt szeretnék, az - esetek többségében - abszolút fölöslegesen nagy autóra elkölteni, "rossz ár érték" (esetünkben: + fogyasztás/akku kapacitás) aránnyal; akkor igen. 🤔
Benzinest mikortól lehet venni belőle 😂? Mert,ha olyanban nem gondolkodtak,akkor már most látható időn belül milliónyi ember kerül az utcára.Tegnap este jöttem haza Hollandiából egy kombi dízel Passattal egy tank naftával és 2pisiléssel 10,5 óra alatt 5,3as fogyasztással.
@@balagepeter Igen, ez sokszor megjelenik a kommentekben, de akik direkt ezért vesznek dízel autót, azoknak ez sem alternatíva, de ha azt mondják, hogy valami helyett, akkor annak azért tudnia kéne azt ami helyett ajánlják.
@@fileferenc7920 Passatból csak dízelt vettek az emberek? Ez nekem új. 1.4, 1.5, 1.8, 2.0 TSI, plug-in hibrid? Továbbá sok piacon nem is kapható dízel Passat.
@@balagepeter Úgy látom nem megy a szövegértés. Azt írtam, akik azért vettek dízelt(nem csak passat-ot, nem is írtam a hozzászólásban, hogy passat) akik hosszú távokat mennek, azoknak ez nem opció, még akkor sem, ha azt mondják, hogy ez van helyette
Azért ennyi a fogyasztás, mert meg kell tanulni vezetni, hogy kihasználd a rekuperációt. Ha folyamatosan nyomod a gázt és aztán fékezel nagyokat, mint a belső égésű motorral, akkor 18. Amúgy 14-gyel simán el lehet vele járkálni. Az ID.3-ason egyébként pont nem ilyen a menetválasztó kapcsoló. A motoros állítású levegő befúvók pedig tök jók télen, mikor pl. a jobb oldali tükörnél párásodik az ablak és nem kell átmászni a jobb oldalra, hanem könnyedén le tudod fújni róla a párát.
Például kikészítve ledarálják és műanyag ragasztóval keverve un. műbőrt készítenek belőle, min a többi bőrhulladékból. igény szerint valódi bőrnek esetleg textilnek titulálják... Több, mint vicc.
Szerintem jobb az autó mint ami a teszten átjön. A pozitív konklúzió a végén nem kompenzálja a bemutató közömbösséget. Ezzel tényleg szintet tudott lépni a VW (aminek már ideje is volt) Vicces hogy itt mindig százával jönnek elő azok, akik napi 1000 km-t tesznek meg, de persze nem vesznek soha új autót vagy ültek még egy normál elektromosban. Aki dízel passatra vágyik az még mindig megteheti, javaslom, hogy cuppanjon is rá a kipufogójára, hogy minél jobban tudjon teljesíteni a kommentekben 🤣
Hogy számolandó át a 18,5 kWh-s fogyasztás 4,5-es gázolajfogyasztássá? Mi alapján? Energiatartalom? Benzinár? Nem kötözködés, tényleg érdekel, hogy hogy jött ki?
Nem úgy értette. Ha úgy használta volna a diesel autót mint ezt a villanyautót, akkor a diesellel 4.5 literrel eljárt volna, az elektromossal 20 KWh-val.
Azok alapján amit én találtam nagyon nem ez a szám jön ki. 1kg diesel fűtőértéke 11000 kcal. Ez átváltva 12,78 kwh 1l diesel az 850 gramm. 1 liter diesel 10,863 kwh Ha a 18.5-t elosztom a 10,863-al akkor 1,703-at kapok és nem 4,5-t. Ami sokkal reálisabbnak hangzik valljuk be.
@@0Tigrincs0 De ő nem így számolt. Göbi azt vette alapul, ha egy diesel Passattal ugyan olyan tempóban haladt volna mint ezzel az elektromos autóval, akkor a diesel 4.5 litert fogyasztott volna, ezzel a villanyautóval pedig 20 KWh-t fogyaztott. Nem kell itt nagy matematikai képletekbe belemenni.
Egy másik forrásból kiindulva btu-ból és gallonból számolva is hasonló eredményt kaptam. 10,722 kwh egy liter. 1,725 liter dieselnek felel meg a 18,5 kwh fogyasztás.
Teslában a telefonodhoz van rendelve a profilod és neked oda fúj a klima, ahova magadnak beállítottad, másik családtagnak meg oda, ahova ő. Automatikusan. Ez az értelme és teljesen faszán működik.
Automatikusan. Ahogy beállítottad. Ja és az nem lehet, hogy mondjuk az egyik nap máshová akarja fujatni a paraszt? Vagy kapja elő a mobilját és azon állítgasson? Vagy mondjuk nem családtag ül be, hanem bárki más? Vagy azt is tudja neki hova fújjon? Hagyjuk már ezt a baromságot.
az a helyzet hogy én németországba élek.. és nekem egy golf 4 van.. nem egy millió lóerős.. stb.. csak 75.. de ez még is kib irt jelenleg 25 évet... és többet is kifog.. de ezek a mai autók.. áhh esélytelen .. max 10-15 év max de az nagyon max
Ezek az autók nem a 40 - 50 plusszsoknam készülnek... a mai huszonévesek vágya, amit vagy már meg tudnak venni vagy hamarosan cégeskènt kapják a szerencsésebbek.
Szerintem nincs baj az elektromos fűtés állítással. Inkább az a baj, ha egynél több helyre kell rányomni, hogy megtaláld. Én nagyon ritkán állítom a teslán. Leginkább miután a férjem vezette. Egy “kattintás” és előttem van az összes klíma funkció.
Ha az a kérdés, hogy kellene-e vagy sem, akkor NEM KELL! Inkább vennék 2-3 generációval ezelőtti Passatot, mint ezt. Abban még fizikai gombok vannak. A "minden is" elektromosan állítható nekem NEM KELL! Az a százmilliós luxusautóba való. És az sem kell, hogy minden egy tabletről állítható. Balesetveszélyes. Legalább annyira elvonja a figyelmet mint a kézben tartott telefonozás - amiért több tízezres csekkeket osztogatnak büntetőpontokkal. Erről most jelent meg egy cikk a Totalcaron, de emlékszem rá hogy a Speedzone is foglalkozott ezzel a témával - ha jól emlékszem, Hajas Imelda volt az egyik, Kovács Kolos pedig a másik alany, akin tesztelték hová néz vezetés közben. Sajnos nem találom azt a videót.
Ahogy elhangzott a Szpíkben, hogy a Fiat e500 az első villanyautó, ami kapható lesz benzinesként, lehetne ez az első villanyautó, ami kapható lesz dízelmotorral 😅
Hát a németek,főleg a vw sosem fog tudni autót rajzolni. S bár lehet hogy a tablett kezelhetősége javult,de nekem ez az autó csak a vw degradációját mutatja. 28 miilióert te csak egy műbőr kormányt kapsz,kezelhetetlen szellőzőrostélyokkal.Anyagfelhasználás olyan amilyen,szerintem a golfét sem üti meg. Egy bajúszkapcsolóra zsúfolni mindent,ezek szerint a Merci zseni volt. Ez az első led csík,ami végig fút az autó elején,ez a lehető legbazáribb tuning kategoriába esik.A fogyasztás és hatótáv ezért a pénzért szánalmas. Régebben a VW dízelmototjai a nagyon alacsony fogysztásúkról voltak híresek,s ezt kombinálva a 70 literes tartállyal,rendkívúli hatótáv jöhetett ki. A vw-nek mégcsak hazudnia se kellett nagyon ezzel kapcsolatban (nem az emmisziós botrányra gondolok) Egyetlen egy német elektromos autó sem éri meg a pénzét. Azt gondolom hogy egy kínai BYD simán kenterbe veri őket. Ha már elektromos autót kéne választanom akkor inkább Tesla,vagy akár kínai,de nem egy túlárazott német termék.
"Egyetlen egy német elektromos autó sem éri meg a pénzét." Ehhez képest tavaly eladtak belőlük Európában 472 ezret, ezzel a megalázó első helyet szerezték meg.
@@balagepeter Hát persze. Azt én nem mondtam egy szóval sem hogy nem fogják venni őket. Erre jó példa a BMW. Ritka ronda az összes új bömös,túl is van árazva,s ami régebben biztos bukás lett volna,az most a sláger.
@@dmitrijivlev1843 Tehát akkor a VW piacvezető Európában, a BMW eladási rekordot döntött tavaly, de nem jól csinálják, mivel szerinted rondák és túlárazottak. Nem vagy te pöppet vakon? Hogy a pitschába lehet túlárazni valamit?
@@balagepeter A vw mindig is piacvezető volt,talán mert korábban jobb autókat árult mint a többi eu-s gyártó,s most is ebből él. Attól hogy eladási rekordokat döntöget itt európában, igazából nem sok mindent jelent.Svédországban már több kínai elektromos autót láttam mint vw. Attól hogy jók az eladási számok,ettől az autó még igénytelen marad. És a bmw a legjobb példa. Egészen gusztustalan külső bazári autóbelsővel kombinálva. A legtöbb német elektromos autó igénytelen drága pénzért.De a pornép megveszi, mert nincs más. Azt tudtad e hogy a vw megtiltotta a reexportot Kínából,mert ott fele annyiba kerül ugyanaz a autó.
@@dmitrijivlev1843 Svédország top 10 márka 2023 : 1. Volvo 2. Volkswagen 3. KIA 4. Toyota 5. BMW 6. Skoda 7. AUDI 8. Mercedes-Benz 9. Renault 10. Nissan Ebből a tízből 3 a VW csoport márkája, bő 62 ezret adtak el belőlük, ezzel toronymagasan piacvezetők. "Svédországban már több kínai elektromos autót láttam mint vw." 2023 top 5: 1. Tesla Model Y 2. VW ID.4 3. Volvo XC40 4. Skoda Enyaq 5. AUDI Q4 E-TRON A VW csoport kb. 30 000 elektromos autót adott el, toronymagasan piacvezetők. A BYD 3400-at, a Lynk 1462-t, a NIO 200-at, az XPeng 235-öt. Az MG 6600-at, de az nem mind elektromos. A Tesla 20 ezret. Ha te több kínai elektromos autót látsz, mint VW-t, akkor sürgősen menj el szemorvoshoz, ahelyett, hogy ide jössz baromságokat kommentelni.
Üdvözlet: Vártam ezt a bemutatást. A színe tetszik és néhány belső felszereltség. Kérdésem: mi van a "motorház" tető alatt, mert azt nem láttam felnyitni. A hátsó ülés felett az ott található valami az nyaktámasz, vagy esetleg fejtámasz lenne? Állítható magasságú? Ahogy beülve érzékeltem az inkább nyakat nyomó zavaró valami. Az -A- oszlop félelmetesen vastag és az első másodpercben kiszúrtam, hogy hatalmas területet kitakar. Rá kell helyezkedni a pontos kilátásra. Érdekelt volna még a tolatást, beparkolást segítő rendszer, meg az esetleges asszisztencia mennyiség, mint az "önvezető" meg a többi. Van egy furcsa kérdésem: az előrelátást illetően: A szerintem ormótlanul hatalmas un. műszerfal sokat takar, de ha arra hosszirányban ráteszünk egy vízszintes vonalat, énnekem vezetőként a vonal felőlem lévő vége hol talál el. Ahogy próbáltam megnézni a bemutatáskor talán az orrnyereg vonalában van, ami azt mutatja, hogy mereven kell kinyújtózkodva kinézni, vezetni, mert nem látok ki rendesen, biztonságosan. A kitűzött képernyő belelóg a látótérbe, és bosszantó a sok "speciális" megoldás. Egy gomb, egy csúszka megszokott mozdulat mindent megoldana. Van egy szubjektívnek tűnő megjegyzésem: (városban főút mellett lakom!) A bekanyarodásnál mindig rá kell készülnöm a hivatalosan mérnöki előírás szerinti megdöntött szegélykövekre. (Ha érthető, a kapubejárók állami terv szerinti dőlésszögűek és magasságúak), félő, hogy leveri elől az orrát, vagy kimenéskor odaveri a hátsó lökhárító környékét... Azt végképp nem értem, hogy gyárilag miért kell kamu hatótávolságokat megadni, amit képtelenség teljesíteni. Mi tetszik benne? a márkajelzés (a megbízom benne, mert W.) a színe... A túl speciális, túlzottan fontoskodónak elvontnak (német specialitásnak!..) kialakított felszereltség az nem tetszik. A gyakorlati érzék hiányzik belőle. Azontúl, hogy komoly informatikai készség kell a kezeléséhez, és FÉLRE NÉZÉS!! az bosszantó. Azt már nem is kérdezem, hogy van pótkerék, vagy az már ebben a kategóriában nem divat. Köszi, egy kicsit komolyan vettem a végső mondatot, hogy mondjuk el a véleményünket... Összegezve: nem vennék .... az árról meg nem is beszélve! Túlzott, nagyon nem ár-értékarányos. (Ez az én véleményem!) Köszi. Még egy utóirat: Az az érzésem, hogy mintha sürgették volna a gyárat: ADJON már ki egy E" típusú autót, egy jó nagyot, , legyen valamilyen, de a miénk legyen, majd lesz valahogy ...
Nem könnyű a tesztelők munkája, dícsérni egy olyan technológiát, ami szinte mindenben csak hátrányos a hagyományossal szemben de rendkívül sok kompromisszumot kíván a vásárlótól. de azért még sokkal drágább is , hát nem könnyű. De legalább reális nem csak a pozitívumokat mutaták be. Egy dologra lettem volna még kíváncsi a vezetéstámogató rendszerek minőségére. A saját autómban is elsősorban ezek zavarnak, a végtelen tabletezés, fizikai gombok helyett, ami szerintem baleset veszélyes is vezetés közben, na meg a végtelenül idegesítő és nem is annyira ritkán, de akkor nagyon veszélyesen tévedő vezetéstámogató funkciók. Hátha ezeknél már jobb lett, nekem már a 3.ik szoftverfrissítésem volt, de még mindig inkább kikapcsolom őket.
Ha van egy céged, és leteszel 12 milliót.öt éven keresztűl,törleszthetsz kb. 1000€ -t havonta,és még mehetsz is vele 370-380 km-t töltésenként.👍🤣 10-et 5 centért,bomba üzlet. ( Ezek után ,lehetne Ferrari is,vagy Porsche. Népautó,de melyik népé?)
Inkább az a hihetetlen, hogy a villanyautosok nem értik meg, ha szlengben fogalmazok, de a boltban egy kilo kenyeret kérnek. Pedig az meg nem kiló, hanem kiloGRAMM. Peace.
kérlek, fizessétek már be egy tanfolyamra ahol a beszéd közbeni helyes légzéstechnikát el tudja sajátítani. fél éve nem nézem a videóit mert rossz hallgatni ahogy fuldoklik az oxigénhiánytól és szétszakadoznak miatta a mondatok.
Pistát idézve>Nem Kell! Minap Frankfurtban egy BYD Seal és egy Ioniq 5 mellett parkolt pont ebben a színben>szánalmasan nézett ki közöttük>mint a szegény rokon, akinél a formatervezők is szabira mentek. A belsejét meg inkább nem is említeném>nem ugyan abban a könyvben van a két vágott szeművel...
@@charles_king 30 éve használok új E Klasse-t, de ebből is a mostani W213 az utolsó. Ezek helyváltoztatási eszközök lettek>olyanok mint a pl. a mosógépem>pont nem érdekel hol és ki gyártotta.
@@mocorgo911 Ez nem változtat azon, hogy a Spring ára messze van a 10 ezer eurótól. Amúgy ez például vontathat, míg 3 db Spring együtt se. A Spring átlagfogyasztása 14,28 kWh, az ID.7-é 20 kWh. És a szomorú, hogy a legtöbben második-harmadik autónak veszik a Daciat.
1. Mikor húztad le utoljára a hátsó valamelyik ablakot a bal egyről? Én, szerintem egy évtizede. Pont az zavar, hogy a kocsimban néha véletlenül a hátsót húzom le az első helyett. 2. Tesztelj csak benzines/dízel autókat, mert ehhez teljesen hülye vagy, hülyeséget mondasz. Gondolom a speedzone szerkesztőségnél egy AC falitöltő van, ami maximum 22kW teljesítményű. Na, azzal egy 77 kWh-ás akkut a legjobb esetben töltesz fel 4 óra alatt. Az eautók többségét pedig 4 óra alatt sem, merthogy nem tudnak fogadni csak max 11 kW-ot, AC ágon. De teljesen mindegy, ha gyorsan kell töltés, úgyis egy villámtöltőre (DC 50kW+) megy az ember. Ott fél-egy óra, otthon pedig ritka az amikor nincs 8-10 óra a délutáni érkezés és a reggeli indulás között. 3. Hatótáv: városban, ingázva, mindig elég a hatótáv. Ezzel is, mással is. Ha pedig távot megy az ember, az jellemzően autópályán teszi, 130-140 tempomattal. És mivel 10% alá csak a legelvetemültebbek hagyják az akkut (terelés, dugó, stb.) és 80% fölé menetközben nem töltünk(ott már nagyon lassú a töltés) így 70% akkuval számolhatunk. 77*0,7= 54 kWh. Na, ezzel 200-250 kilométert fogsz megtenni, és újra töltesz. Azért van (nem itt a Balkánon) annyi töltő az autópályák mentén. Még annyit. Hideg akkut "kondicionál" az autó töltés előtt, de ha menet közben vagy, már semmi szükség temperálásra. És 50% feletti töltöttségnél minden autó lassabban tölt. Az enyém 70% nál már csak 70kW-tal. 4. A töltőfedél az esőtől nem azért védi, hogy ne basszon meg az áram, hanem azért hogy ne zárlatoljon be és álljon le a töltés. (Nekem ez már magasnyomású mosás után történt meg) 5. Klímavezérléssel egyetértek. És a belsőtér is botrányosan gagyi. Ezért nem 32 milliótól indul. 24 millióért egy éve T. Model 3-at vettem.
figyelj... jól mondtad, egy műanyagtemető. lehet jó megfogni de értéktelen gagyi műanyagokk mindenütt... és ezért 28 milliót ? ez egy Skoda Octavia-ban is benne van 8 millióért !
Felesleges, mint kígyónak a bicikli! :D
Ez ilyen komunista vicc?
22:53 és 23:01 - 23:39 Menet közbeni fúvókairány-csesztetés a "lapostévén": Szabályos
Menet közben, kézben tartott mobiltelefonnal telefonálni: NEM szabályos
Menet közbeni, kézben tartott CB-rádió használata: szabályos. ---- Hol az igazság?
Egyébként az autó nekem nagy lenne (nincs ekkorára, illetve elektromosra igényem), de a színe nagyon tetszik!
9:01 ízlésen nem vitatkozunk, de nekem ugyanaz az egyenkrumpli mindegyik elektromos VW. jellegtelen, unalmas, ennél egy bármelyik generációs Passat fényévekkel jellegzetesebb, annak ellenére, hogy azok is meglehetősen konzervatív rajzolatú vasak voltak.
Azért a passatot jellegzetesnek nevezni is bátor dolog. 😂
@@0Tigrincs0 ehhez képest pedig az ;)
28 millió egy ilyen fosért?? Elképesztő!
15:08 Sose fogom megérteni hogy lehet egy csomagtartó alatt található rekeszt jó ötletnek tartani főleg egy töltőkábelnek... Mai napig emlékszem mikor gyerekkoromban a Jettával Görögországban pár kilométerre a szállástól defektet kaptunk. Hát mit ne mondjak sokat fejlődött a szókincsem míg apámékat figyeltem ahogy a több órás tetris eredményét kipakolják az út szélére hogy hozzáférjenek a pót kerékhez. Nah most ezt 2-3X eljátszani csak a Horvát tengerpartig szerintem elég hamar átértékelődne a táska prémiumsága a padló alatti rekesszel szemben :)
Ezek a villamos autók egyre puritánabbak belül mint egy középkategóriás amerikai bódé a 2000-es évekből megfejelve azzal az ormótlan TV-vel pont középen.
Nekem is ez tűnt fel elsőre. Lehoz az életről. Első blikkre olyan otthonos mint egy orvosi rendelő.
@@estrophy Legyünk pontosak fogorvosi rendelő. ;)
Igazad van. Rá jöttem hogy egyre jobban bosszantanak ezek a semmilyen igénytelen , személytelen , túl technologizált sz@rok , csilliárdokért. 😡
Nem kéne autóból villany (főleg nem ilyen csúnya és ennyiért), ahogy hűtőszekrényből, porszívóból sem kéne benzines.
Benzines változatai is ilyen ám!!
13:45-nél végre valami érdekes. Ahogy a macsek be sétál 😁
megelőztél :D
Kíváncsi leszek, ha majd eljutnak odáig az informatikusok, hogy a prediktív szövegbeviteli eszközök és a helyesírás ellenőrzők a magyar nyelvtan szabályai szerint fognak működni, vajon akkor is el fogják -e tanulni ezektől az emberek a helyes írásmódot, mint ahogy a helytelent eltanulták?
Amikor a _besétál_ nem "be sétál" lesz, a _felfogás_ nem "fel fogás", a _meghívó_ nem "meg hívó" és az _öngyilkos_ nem "ön gyilkos", mert a hülyeséget nagyon hamar átvették az "okos" eszközöktől, de vajon menni fog ez az okossággal is?
Tartok tőle, hogy nem.
@@nemka_muzik
Ezektől én is agyfaszt kapok...
Ő az egyedüli érdemleges és cukiság a videóban 😹😻
@@nemka_muzikTeljesen jogos észrevétel. Elborzasztó és elkeserítő a magyar nyelv mostanában elharapózó rongálása/lerontása/idegen szavak és erőltetett szlengek abnormális mértékű használata úgy a videósok részéről, mint az írott szövegekben.
Kínai hangzású mobil nevek (ID.7 plus, IQ Light,..) , dobfék, spórolás ezerrel, átgondolatlan tervezés, vacak hatótáv, stb.
Kínában 30ezer dollár az indulóár, annyit talán meg is ér, itt meg több mint a duplája, ami teljesen abszurd ezért az autóért.
De nálunk vehetsz kínait olcsóbban😂
Talán még jobbat is...
Az ID-3 pro performance-t 47000€-ért vettem a feleségemnek és nem volt hozzá padló gumi.Azért 75€-t csengettem.Kik ezek???
@@zoltanhodosy4638az kemeny. Fele ennyier kapott volna egy hadznalt fiat 500 abarthot es ugyanugy csapathatna :D
@@zoltanhodosy4638 47ezret adni egy vw-ért fú én nem tudnak tükörbe nézni 😂
@@EGQP ne magadból indulj ki 😉
26:21 "Az a bajom, hogy nagyon sok esetben azt látom, hogy nagyon megfogják a garast."
Ezzel semmi baj sem lenne, ha a tesztelt változatnak nem 28, hanem 20 millió körül lenne az ára. És akkor még lehet sokat írtam.
Egy nevetséges hatótávú kütyü esetén nem értékelhető ez az árazás. 350km-es hatótáv? Mi ez játék? Passat méretű autót azért nem a városba vesz az ember, de ez másra nem jó, mert egy hosszabb nap után este már töltőn kell lenni...
10:57 olyan csúnya a sziluettje mint a bűn.... Egy tanknak néz ki szerintem. Ormótlanul magas az eleje, onnan az övvonal már csak felfelé húzódhat manapság, szóval ennélfogva még magasabb lesz a hátulja. Ha ezt meg egy Arteont kell összevetni akkor nem kérdés hogy melyik a jobb formadesign, pedig az 2016os dolog.
Már ha így megkérdezted Zsolti, nagyon szép a szine, kb ennyi a véleményem 😂😂😂😂
Szép a fényezése is, meg ahogy tükröződött bene a macsek 13:40-től.
A neve alapján egy mobiltelefon is lehetne 😜😂😂
Egy bazi drága telefon
Köszi a tesztet Göbi és Tánya! Az autó meg… ehh
Külön köszi a matekért, minden elektromosnál fontos lenne átváltani a fogyasztást belsőégésűre.
Az a gumi úgy néz ki mintha nem bírná az ólommadarat :)
Skoda verzió jobban néz ki szvsz
Miért? Hogy utána visszaválthasd és kiszámold mennyibe is kerül? 😂
Hogy hívják Skoda verziót?
Segítek, sehogy, mert nem létezik.
@@adatkabel Enyaq hasonló cucc nyilván csak féltestvér. Van belőle rs coupe verzió annyira nem suvos. De persze nem egyugyanaz
@@erikszorg "Enyaq hasonló cucc nyilván csak féltestvér" Ja csak 30 centivel rövidebb és 7cm-el magasabb. Az Enyaq az ID.4-ID.5-höz hasonló.
A szerkesztőségi töltőtök lehet 22kW-os, de a kocsi csak 11-et tud. Hogyan tölt fel 4 óra alatt? 8 a reális. DC-vel 175kW a max.
Ezt írta ki. Nem vártam meg.
22-es töltőből van DC is, (bár elég ritka), nemcsak AC. Persze nem ismerem az ottanit.
@@Koryhun Egy DC töltő nem ekkora. Biztosra veheted, hogy AC töltőt szereltek fel.
Én az ID7 és az új Passat közül az új Passat Combira szavazok!
Kívülről, és belülről is jobban néz ki.
Viszont ha az új Passat Combi vagy és az új Skoda Suberbet hasonlítjuk össze, én szerintem a Skoda Superbre szavaznék.
Plug in hybrid variánsra erősen kíváncsi lennék!
8:20, ezt most nem értem. Cégnél gondolom AC van, a 100KW pedig DC.
Mivel nagyon szeretem Göbi tesztjeit ,ezért kicsit félálomban podcast szerűen hallgattam végig a tesztet ,úgy hogy a monitor ki volt kapcsolva ...sajnálom de akárhogy is kapálóznak a gyártók,meg tiltani akarják a régi autókat tűzzel vassal hogy vegyünk újat ,semmi vonzalom nem alakul ki bennem ezekhez a sivár eszközökhöz . Göbi hangján is hallottam sokszor a diplomatikus megakadást,megtorpanást.
A macskát végig benne hagyhattátok volna! Hatalmas, ahogy megy ellenőrizni az autót! 🤣
Végre Göbi videóóóó! 🤘😃
2 percnél tartok, de már tudom, hogy nem akarok ilyet.
27:35 hát hangosan felröhögtem, köszi :D 24 milla LOL.
Ez a jövő. Nekem felemás és sok a szemfényvesztés. Korábbi, kifogástalan funkciók felesleges átrakása pl klíma szabályozásra, vagy a hátsó ablak mozgatására. De az tetszett, mennyire csendes menet közben, meg úgy összességében egy nagyon karakteres autó nekem. Személy szerint ettől még a passatot választanám.
Szia Göbi !
Köszi a bemutatót. Az ID5-t tervezem erre cserélni.
Igen a téli hatotáv valóban 350-400 közötti.
Nyáron azért simán tudja a 430-480-t úgy hogy napi 60km pályán 120-tempomattal a többi pedig helyi járat.
Köszi az infót. Ez az autó jobb, mint az ID5.
@@doki_tanjaadvanture6523 tudom hogy jobb csak még a “kedv” hiányzik hozzá.
Sajnos 60-62000 euró.
20:00 Egyesült Királyság, Írország, és a páradús orszgok kedvelik ezt.
Ültem VW Passat B5.5 és B6-ban. Igazán középkategóriás (idehaza közép-felső), nagyon jók, szerintem a Passat szériának az aranykorszaka (már modern de még nem agyontolt). Ezek az ID-k inkább csak fémjelzései annak hogy a VW vagy spórolni akar olyanon amin nem kellene vagy gőze nincs hogy kellene az egész elektromos autó dolgot csinálni. ID.Buzz hype-ot se értettem korábban, köze nincs a hippi T1-hez a 2színen kívül, maga a nagytér koncepció persze jó, de valahogy a franciáknak ez is jobban sikerült újabban.
B6 mellé se állhat a B5.5-nek.
Harmada vagy kevesebb a bekerülési költsége egy ilyen autónak, mint egy belső égésűnek, de még az anyagokon is spórolnak és eladják valami birka marketinggel :D Furcsa, hogy ezt csak Európában eszi a jónép meg.Egyébként Göbi is tart tőle, mert szinte minden autóhoz amit tesztel hozzáér közben :D
Azért mert csak Európa olyan csicska, hogy azthiszi ha lecsereli a kocsikat elektromosra majd megmenekul a Föld, hát nem....
@@EGQPmeg az akkupack árát sem adta hozzá.
@@0Tigrincs0 Lassan ott tartunk hogy olcsó is akkor ez alapján, az a hülye aki ennyit ad érte az már most biztos.. 30 Milla.. mivan..
Basszus Göbi! Imádom a tudásod, de ez most csalódás volt. Legközelebb nézz utána jobban mibe ülsz, és ez hogy működik. Nálatok valószínűleg egy sima falitöltő van, 11-vagy 22-es. Ez AC-n tölt, és itt az autó korlátoz abban az esetben ha a töltő 22kW, mert az autó töltője csak 11. Viszont DC-n sokkal többet tud, ahhoz kell az előkondicionálás, hogy az akku az ideális hőmérsékletre kerüljön, és maximális(175kW) töltést fogadni tudjon. Kérlek ne legyél átlagos autós újságíró, aki tudatlanul csak hányi tud valamire amit nem is ismer. Egy mérnökhöz ez a hozzáállás nem méltó.
Köszi, de mit mondtam rosszul? Az hiányzott hogy nem mondtam, hogy egyenáramú nagyteljesitmenyű töltő az, ahol gyorsan lehetséges a töltés?
Csatlakozom az előttem szólóhoz, ez így elég gyengére sikerült Göbi. Az még a kisebbik baj, hogy egész végig a fanyalgást éreztem a mondataidból. De amikor pár hete a diesel Passat mellé megvettem az e-Golfot, már pontosan tudtam mindent a töltésről, inverterről, stb. Mi az, hogy nálunk a szerkesztőségi töltő 4 óra a töltés? Meg hogy 100 valamennyivel tölt? Ezt 175-tel lehet tölteni, a nagyobb akksist pedig 200-zal. AC-ról meg 11-gyel. Ezt olyan nehéz lett volna összeszedni? Nem ártott volna megemlíteni, hogy nem csak úgy javítgatták a platformot, hanem teljesen új a motor, azért is fogyaszt csak ennyit az autó és lefelé szivárog az új hajtáslánc a kináltaban, ill. a többi márka is megkapja. Sajnos azt kell mondjam, hogy ez van, amikor gázolajon és benzinen felnőtt emberek kezébe adnak ilyen autót. Értem én, hogy ez a ti szemetekben nem autó, de akkor legalább készüljetek fel belőle. Ami meg a légkondicionáló kezelését illetei (meh az állandó nyavalygást a tekerő gombok miatt) ettől falnak megyek! Évente kétszer állítom a klímát, tavasszal 22-re, ősszel 22.5-re. Nagy ritkán nyáron fél fokkal lejjebb. A rostélyokat akkor állítom, ha kihozom az autót a mosóól. Álló helyzetben és úgy, hogy soha nem fújja rám a levegőt direktben. Ettől függetlenül ez így sztm is egy marhaság, de az állandó siránkozás miatta már kicsit unalmas. Összefoglalva, jóval összeszedettebb, részletesebb beszámoló kell az ilyen jellegű autókról is. Mert előbb utóbb a vényóc már tényleg csak a pokolban lesz V8!
@@doki_tanjaadvanture6523 szia Göbi! Köszönöm, hogy válaszoltál. Szerintem az a gond, ahogy mondtad, hogy “4 óra a töltés, de az autó korlátoz”. Igen. AC-töltésen az autó fedélzeti töltője a szűk keresztmetszet, de ha mellé elmondtad volna, hogy egy egyszerű konnektorból egy éjszaka(8óra) alatt 100-150km hatótávot bele tudsz csorgatni, akkor nem az jön le, hogy ez egy szar. Tudom, nektek az EV-k az autózás megcsúfolásai, de az emberek 90%-nak bőven jók lennének a mindennapokra, hétvégére meg legyen a garázsban az EVO mondjuk. Én 6 éve használom naponta 180km-re a kisakkus EV-met, naponta töltöm, és még mindig működik(lekopogom😂). Az a baj, hogy a nézőitek nem ismerik az EV-ket, de az ilyen hozzáállással nem is akarják megismerni. Ha pedig azt mondod 4 óra feltölteni, akkor megint jön a szokásos marhaság, hogy nem lehet sehova elmenni vele, mert órákig szobrozunk a töltőn, pedig ez nem igaz. Van egy fickó, egy teslával járja afrikát, és a közel-keletet. Kérlek inkább nézz utána hogy működik a töltési rendszer, vagy akkor inkább ne is forgassatok róla videót ha ennyire gyűlölitek, mert ennek így nem sok értelme van. Szép napot!
@@atkusz nem a töltési rendszernek, vagy a fizikának kell utána néznem / neznünk, hanem a célközönség elvárásainak. Folyamatosan tanulok, a következő teszben már adathalmaz lesz a hőmérséklet függvényében. Nem biztos, hogy jut idő az autóra magára, de ugy látom nem is igazán lényeges.
@@atkusz ugye megnezted a tesztet? Amit hianyolsz, azok benne vannak. Az is, hogy 10-rol 80 százalékra 20 perc...
Nekem csak az jőtt le ha flancosan nevezünk egy fútómüvet , vagy egy fényszórot az csak egyet jelent , baromi drága lesz a javítása vagy a cseréje.
A DCC elmagyarázása csak elmaradt, pedig kíváncsi lettem volna.
19:34 Földmérő vagyok. Nekem nem jönne rosszul ez a funkció, bár nem hiszem hogy ID7-el fogok járni dolgozni.
Majd amikor elfogynak az "olcsó" használtautók, akkor nem tudom ki tudja majd ezeket megvenni, vagy ezekből a használtakat, de akár más elektromost is. Ha drasztikusan nem csökkennek majd az árak, vagy emelkednek a bérek, akkor ennek be kell dőlnie. Majd lovaskocsival fogunk járni. Mondjuk a vármegyékhez passzolna is.
Az új autók ára drasztikusan csökkent az elmúlt 30 évben.
@@balagepeter ezt már múltkor is megtárgyaltuk, ha jól ermlékszem. 😀 A számok egy dolog, meg mit mihez hasonlítasz. A valóságot én másképp látom, tapasztalom, ami nem azt igazolja. És én ilyen hüJe vagyok, hogy nem tudsz meggyőzni. Majd meglátjuk évek múlva.
@@YELLOW-Official
Mit nem értesz? 5 millióért jó elektromos Hyundai Ioniq kapható. Egy Model Y értéke 13 milliót esett másfél év alatt, mi ez, ha nem drasztikus árcsökkenés? De egy új autóért is sokkal kevesebbet kell dolgozni, mint 30 éve.
@@balagepeter igen? Kommersz, nép autó márkákból, normál méretben, új autóként nincs nagyon semmi. Jó, 8 milla körül van Astra. Da nézd meg elektromos hol kezdődik ugyanebben a méretben. Ha nem lesz csak elektromos.... Nem azt mondom, hogy hú de jól keresek, de nem is rosszul. Már csak magamból kiindulva is, én nem engedhetem meg magamnak, hogy új autót vegyek. Mert nem akarok hitelt. A megtakarításom pedig nem kívánom túl árazott autóba tenni. Ha úgy tetszik csóró vagyok, de van akinek még rosszabb. Bocs, én nem látom rózsásnak a helyzetet. Anno 4 milla körül 4,5 éves BMW-t vettél, most 10 évest jó ha kapsz ennyiért. Olyat, ami nem hullik szét. De lehetne itt más márkát is mondani. Én nem érzem úgy, hogy dupla annyit keresnék, miközben az árak 2x-esére emelkedtek a legtöbb termék tekintetében.
A like nem a kocsinak ment hanem Göbinek és a Speedzone-nak!
Sajna úgy fest, én nagyon konzervatív vagyok, mert ez is csak egy e autó. Nekem még nem törte ár azt a bizonyos falat.Túl tolták a dizájnt és a műszaki megoldásokat. Most már nem egérmozi van, hanem elefánt. Városi használatra nagy. Hosszútávra kevés a hatótáv és lassú a töltés. Röviden nekem nem jött be. Ja, és nem az én zsebemhez van árazva.
20:10 a 2003as w211-esben már tudta mindezt az ülés
Nem
@@doki_tanjaadvanture6523 de. Szerinted mit nem?
Nem tudom kik a design-erek a vw-nél de hogy nem nagyon ertenek hozza az biztos 😅 vagy lehet direkt csinaljak ilyen benara, h a tobbi vw konszern auto fogyjon? 🤔
-Egyértelműen inkább Tesla Model Y! Árban, hatékonyságban, szoftverben. Anyag használatban hozza ugyanezt, lábtér és csomagtér még több is!
Nem kötözködés csak megjegyzés, az ID 4 nek meg 5 nek is ilyen a kilincse. A középkoknzolban az a pohártartó viszont előrelépés, mert az előzőknek egy betét van benne, ami alá beszorul a kulcs és alácsúszik az apró ami nagyon idegesítő.
7 perc körül azon kaptam magam, hogy ez engem nem érdekel. Göbi szakmaiassága és stílusa miatt persze végignéztem. Lehet, hogy két év múlva már nem nézünk új autó teszteket?
Pont ahogy mobiltelo teszteket sem nezunknmar vagy csaptelep tesztet sem. Elvesztettek az egyediseguket es az erdekesseguket mind. Tucattermek lett az auto mint egy zacsko csipsz.
Mondasz valamit.
Az ablaktörlő bajusz kapcsoló nem ott van a legtöbb autóban ahol ebben az előválasztó (vagy minek nevezik) ? Tök jó lehet 130-nál esőben legalábbis elsőre 😊 Sötétben nem zavaró a monitor fénye?
Milyen jó, hogy szép lassan hozzászoktatnak "csak kivel rosszabb" drágábban megvalósításhoz és utána már az lesz a standard...
Göbi! Minden szavaddal egyetértek amit egy jól felszerelt Passat-al összehasonlítva mondtál!
Főleg ha az a Passat egy B8 variant és facelift előtti!
Nekem a műszerfal igen kopár így elsőre..ingerszegény
Az uj tesla model 3, 18M Ft 500km wltp-vel.. Nem ertem ezen mi kerul 24-be...
Egyre bovlibb egyre dragabban...
Arcal a haszon felé ismét😁
Vajon ez is ki fogja majd érdemelni idővel a "Legeda inside" megtisztelő címet? :D
Nem fogadnék rá:)
Göbi jó lett volna a Passat Tdi R line-t is ebben a videóban bemutatni. Az 22 millió ez 27 millió. Listaáron. Akciósan 18 kontra 22 millió. Az infopanel ugyanaz, a beltéri anyagok, a Passatban jobbnak tűnnek, az ülés is sportosabb, az ajtókárpit ugyanaz. Itt 1000km autópálya 15000 ft ba kerül, a dieselben 35000ft-ba. Városban a különbség nagyobb, otthon töltött árammal 35000 kontra 6500ft. A vezetés, kényelem, fenntartás értékvesztés ? egy 2020-as Passat 7-9 millió állapottól függően. Te melyikbe ülnél bele ha lenne rá pénzed ?
Használt autóval eleve ne hasonlítsunk újat. Annak nincs értelme. Remélem ez egyértelmű.
Tegyük fel, hogy helyesek a km ár adatok amit leírtál (nem vagyok már képben a magyar áram díjakkal), emellett a szerviz költségeket sem ártana kiszámolni. Ott is lehetnek szép számok a passatnál.
azért a 4-5 millás arkülömbségböl kifutja pár liter diselre
Úgy gondolom, borzasztó sok pénzt felemészt az elektromos autó kifejlesztése, ezért kénytelenek mindenféle olcsó megoldást kitalálni azért, hogy ne legyen túl drága az autó. Lehet, hogy 10 év múlva majd visszatérnek a kézzel állítható légterelőkre, a gombokra, tekerőkre. A kérdés már csak az, hogy 10 év múlva is eröltetni fogják-e az elektromos autót?
tok mindegy hogy milyen felszereltsegu passattal hasonlitod ossze. A jobb felszereltseg ott sem jelent jobb minoseget, csak pld. jobb informatikai rendszert, travel assistot stb.
Ez a villanyautó teszt még mindig nem megy nektek.
Azt elintézni egy mondattal, hogy nem úgy töltött, ahogy te szeretted volna. No komment.
Végre egy normális kilincs egy villanyautón ❤
20:09 a legnagyobb😝
Ismerős környék , Monor , pincesor ? :D A háttér jó de maga a jármű még kinézetre még hagyján , de valahogy nem jön át :( Változnak az idők és az igények ? :D
Laza 10 millával drágább mint egy Model3 ami jobban fogyaszt gyorsabban tölt, vagy a Byd Seal ami szintén jobb technika. A régi Passat hivők inkább megtartják a jelenlegi autót, vagy vesz még egy utolsót ugyancsak 10-12 millióval olcsóbban. Ez az autó, azért van, hogy el lehessen számolni a fejlesztésre felvett euro tízmilliárdokkal, az állam és a részvényesek felé.
Nem a Model3 kategóriája, hanem a Model S mérete, BYD is jóval kisebb és gyengébb a motorja. Úgy már mindjárt más a matek
Mi köze ennek a Model 3-hoz? BYD-re kötnek casco-t?
Öröm hallgatni
Ki váltja e a Passatot? Amennyiben a Passat vásárlás, arról szól, hogy rengeteg felesleges pénzt szeretnék, az - esetek többségében - abszolút fölöslegesen nagy autóra elkölteni,
"rossz ár érték" (esetünkben: + fogyasztás/akku kapacitás) aránnyal;
akkor igen. 🤔
Benzinest mikortól lehet venni belőle 😂?
Mert,ha olyanban nem gondolkodtak,akkor már most látható időn belül milliónyi ember kerül az utcára.Tegnap este jöttem haza Hollandiából egy kombi dízel Passattal egy tank naftával és 2pisiléssel 10,5 óra alatt 5,3as fogyasztással.
Ez kb. a fizetőképes vevők 1%-át érdekli, a maradék 99% életében kétszer meg ennyit.
@@balagepeter Igen, ez sokszor megjelenik a kommentekben, de akik direkt ezért vesznek dízel autót, azoknak ez sem alternatíva, de ha azt mondják, hogy valami helyett, akkor annak azért tudnia kéne azt ami helyett ajánlják.
@@fileferenc7920
Passatból csak dízelt vettek az emberek? Ez nekem új. 1.4, 1.5, 1.8, 2.0 TSI, plug-in hibrid? Továbbá sok piacon nem is kapható dízel Passat.
@@balagepeter Úgy látom nem megy a szövegértés. Azt írtam, akik azért vettek dízelt(nem csak passat-ot, nem is írtam a hozzászólásban, hogy passat) akik hosszú távokat mennek, azoknak ez nem opció, még akkor sem, ha azt mondják, hogy ez van helyette
@@fileferenc7920 Neked nem megy, bástya. Olvasd már el a címet : "Passat helyett?". Nem az van odaírva, hogy dízel Passat helyett. Szívesen!
A facelift-tel már a kicsi ID-ben is megvilágított lett a “csúszka”.
Azért ennyi a fogyasztás, mert meg kell tanulni vezetni, hogy kihasználd a rekuperációt. Ha folyamatosan nyomod a gázt és aztán fékezel nagyokat, mint a belső égésű motorral, akkor 18. Amúgy 14-gyel simán el lehet vele járkálni. Az ID.3-ason egyébként pont nem ilyen a menetválasztó kapcsoló. A motoros állítású levegő befúvók pedig tök jók télen, mikor pl. a jobb oldali tükörnél párásodik az ablak és nem kell átmászni a jobb oldalra, hanem könnyedén le tudod fújni róla a párát.
Mennyiért töltöttétek tele a szerkesztőségnél?
Ez az I.D. 7 belülről akár egy Audi A6 is lehetne, főleg az ablakok, ajtók kereteik vonalait is látva.
Ez mondjuk pozitív lehet.
Értem én hogy marha jó a műbőr a természetes helyett,de a rengeteg levágott szarvasmarha,meg sertés bőrével mi a fenét csinálnak?
Ezek ilyen nem PC dolgok, ilyenről nem beszélünk.
Például kikészítve ledarálják és műanyag ragasztóval keverve un. műbőrt készítenek belőle, min a többi bőrhulladékból. igény szerint valódi bőrnek esetleg textilnek titulálják... Több, mint vicc.
Szerintem jobb az autó mint ami a teszten átjön. A pozitív konklúzió a végén nem kompenzálja a bemutató közömbösséget. Ezzel tényleg szintet tudott lépni a VW (aminek már ideje is volt)
Vicces hogy itt mindig százával jönnek elő azok, akik napi 1000 km-t tesznek meg, de persze nem vesznek soha új autót vagy ültek még egy normál elektromosban. Aki dízel passatra vágyik az még mindig megteheti, javaslom, hogy cuppanjon is rá a kipufogójára, hogy minél jobban tudjon teljesíteni a kommentekben 🤣
Hogy számolandó át a 18,5 kWh-s fogyasztás 4,5-es gázolajfogyasztássá? Mi alapján? Energiatartalom? Benzinár? Nem kötözködés, tényleg érdekel, hogy hogy jött ki?
Ez engem is érdekelne, otthoni töltéssel, már a “drága” árammal számolva is kb. 1300 Ft ami 2L gázolaj.
Nem úgy értette. Ha úgy használta volna a diesel autót mint ezt a villanyautót, akkor a diesellel 4.5 literrel eljárt volna, az elektromossal 20 KWh-val.
Azok alapján amit én találtam nagyon nem ez a szám jön ki.
1kg diesel fűtőértéke 11000 kcal. Ez átváltva 12,78 kwh
1l diesel az 850 gramm. 1 liter diesel 10,863 kwh
Ha a 18.5-t elosztom a 10,863-al akkor 1,703-at kapok és nem 4,5-t. Ami sokkal reálisabbnak hangzik valljuk be.
@@0Tigrincs0 De ő nem így számolt. Göbi azt vette alapul, ha egy diesel Passattal ugyan olyan tempóban haladt volna mint ezzel az elektromos autóval, akkor a diesel 4.5 litert fogyasztott volna, ezzel a villanyautóval pedig 20 KWh-t fogyaztott. Nem kell itt nagy matematikai képletekbe belemenni.
Egy másik forrásból kiindulva btu-ból és gallonból számolva is hasonló eredményt kaptam. 10,722 kwh egy liter. 1,725 liter dieselnek felel meg a 18,5 kwh fogyasztás.
tetszett :)
Teslában a telefonodhoz van rendelve a profilod és neked oda fúj a klima, ahova magadnak beállítottad, másik családtagnak meg oda, ahova ő. Automatikusan. Ez az értelme és teljesen faszán működik.
Automatikusan. Ahogy beállítottad. Ja és az nem lehet, hogy mondjuk az egyik nap máshová akarja fujatni a paraszt? Vagy kapja elő a mobilját és azon állítgasson? Vagy mondjuk nem családtag ül be, hanem bárki más? Vagy azt is tudja neki hova fújjon? Hagyjuk már ezt a baromságot.
az a helyzet hogy én németországba élek.. és nekem egy golf 4 van.. nem egy millió lóerős.. stb.. csak 75.. de ez még is kib irt jelenleg 25 évet... és többet is kifog.. de ezek a mai autók.. áhh esélytelen .. max 10-15 év max de az nagyon max
Ez a műszerfal nagyon hülyén néz ki
Ezek az autók nem a 40 - 50 plusszsoknam készülnek... a mai huszonévesek vágya, amit vagy már meg tudnak venni vagy hamarosan cégeskènt kapják a szerencsésebbek.
Szerintem nincs baj az elektromos fűtés állítással. Inkább az a baj, ha egynél több helyre kell rányomni, hogy megtaláld. Én nagyon ritkán állítom a teslán. Leginkább miután a férjem vezette. Egy “kattintás” és előttem van az összes klíma funkció.
Annyira látszik hogy nem jön be neki az autó, viszont a támogató és a berögződött VW múlt miatt mást kell mondani.
Ha az a kérdés, hogy kellene-e vagy sem, akkor NEM KELL! Inkább vennék 2-3 generációval ezelőtti Passatot, mint ezt. Abban még fizikai gombok vannak. A "minden is" elektromosan állítható nekem NEM KELL! Az a százmilliós luxusautóba való.
És az sem kell, hogy minden egy tabletről állítható. Balesetveszélyes. Legalább annyira elvonja a figyelmet mint a kézben tartott telefonozás - amiért több tízezres csekkeket osztogatnak büntetőpontokkal.
Erről most jelent meg egy cikk a Totalcaron, de emlékszem rá hogy a Speedzone is foglalkozott ezzel a témával - ha jól emlékszem, Hajas Imelda volt az egyik, Kovács Kolos pedig a másik alany, akin tesztelték hová néz vezetés közben. Sajnos nem találom azt a videót.
Nekem tetszik, nagyon. Nem SUV ez már nagy szó, kifejezetten szépnek találom.
Egy 3000ccm körüli dízelmotorral kellene is.
Ahogy elhangzott a Szpíkben, hogy a Fiat e500 az első villanyautó, ami kapható lesz benzinesként, lehetne ez az első villanyautó, ami kapható lesz dízelmotorral 😅
Hát a németek,főleg a vw sosem fog tudni autót rajzolni.
S bár lehet hogy a tablett kezelhetősége javult,de nekem ez az autó csak a vw degradációját mutatja.
28 miilióert te csak egy műbőr kormányt kapsz,kezelhetetlen szellőzőrostélyokkal.Anyagfelhasználás olyan amilyen,szerintem a golfét sem üti meg.
Egy bajúszkapcsolóra zsúfolni mindent,ezek szerint a Merci zseni volt.
Ez az első led csík,ami végig fút az autó elején,ez a lehető legbazáribb tuning kategoriába esik.A fogyasztás és hatótáv ezért a pénzért szánalmas.
Régebben a VW dízelmototjai a nagyon alacsony fogysztásúkról voltak híresek,s ezt kombinálva a 70 literes tartállyal,rendkívúli hatótáv jöhetett ki.
A vw-nek mégcsak hazudnia se kellett nagyon ezzel kapcsolatban (nem az emmisziós botrányra gondolok)
Egyetlen egy német elektromos autó sem éri meg a pénzét.
Azt gondolom hogy egy kínai BYD simán kenterbe veri őket.
Ha már elektromos autót kéne választanom akkor inkább Tesla,vagy akár kínai,de nem egy túlárazott német termék.
"Egyetlen egy német elektromos autó sem éri meg a pénzét."
Ehhez képest tavaly eladtak belőlük Európában 472 ezret, ezzel a megalázó első helyet szerezték meg.
@@balagepeter
Hát persze.
Azt én nem mondtam egy szóval sem hogy nem fogják venni őket.
Erre jó példa a BMW.
Ritka ronda az összes új bömös,túl is van árazva,s ami régebben biztos bukás lett volna,az most a sláger.
@@dmitrijivlev1843
Tehát akkor a VW piacvezető Európában, a BMW eladási rekordot döntött tavaly, de nem jól csinálják, mivel szerinted rondák és túlárazottak. Nem vagy te pöppet vakon? Hogy a pitschába lehet túlárazni valamit?
@@balagepeter
A vw mindig is piacvezető volt,talán mert korábban jobb autókat árult mint a többi eu-s gyártó,s most is ebből él.
Attól hogy eladási rekordokat döntöget itt európában, igazából nem sok mindent jelent.Svédországban már több kínai elektromos autót láttam mint vw.
Attól hogy jók az eladási számok,ettől az autó még igénytelen marad.
És a bmw a legjobb példa.
Egészen gusztustalan külső bazári autóbelsővel kombinálva.
A legtöbb német elektromos autó igénytelen drága pénzért.De a pornép megveszi, mert nincs más.
Azt tudtad e hogy a vw megtiltotta a reexportot Kínából,mert ott fele annyiba kerül ugyanaz a autó.
@@dmitrijivlev1843
Svédország top 10 márka 2023 :
1. Volvo
2. Volkswagen
3. KIA
4. Toyota
5. BMW
6. Skoda
7. AUDI
8. Mercedes-Benz
9. Renault
10. Nissan
Ebből a tízből 3 a VW csoport márkája, bő 62 ezret adtak el belőlük, ezzel toronymagasan piacvezetők.
"Svédországban már több kínai elektromos autót láttam mint vw."
2023 top 5:
1. Tesla Model Y
2. VW ID.4
3. Volvo XC40
4. Skoda Enyaq
5. AUDI Q4 E-TRON
A VW csoport kb. 30 000 elektromos autót adott el, toronymagasan piacvezetők. A BYD 3400-at, a Lynk 1462-t, a NIO 200-at, az XPeng 235-öt. Az MG 6600-at, de az nem mind elektromos. A Tesla 20 ezret.
Ha te több kínai elektromos autót látsz, mint VW-t, akkor sürgősen menj el szemorvoshoz, ahelyett, hogy ide jössz baromságokat kommentelni.
Szerintem a wltp csak 615 ennél. A 700 a nagy akkus
Kösz a munkát és a videót Tanja és Doki, de az autóra azt kell mondjam nem kell.
Üdvözlet: Vártam ezt a bemutatást. A színe tetszik és néhány belső felszereltség. Kérdésem: mi van a "motorház" tető alatt, mert azt nem láttam felnyitni. A hátsó ülés felett az ott található valami az nyaktámasz, vagy esetleg fejtámasz lenne? Állítható magasságú? Ahogy beülve érzékeltem az inkább nyakat nyomó zavaró valami. Az -A- oszlop félelmetesen vastag és az első másodpercben kiszúrtam, hogy hatalmas területet kitakar. Rá kell helyezkedni a pontos kilátásra. Érdekelt volna még a tolatást, beparkolást segítő rendszer, meg az esetleges asszisztencia mennyiség, mint az "önvezető" meg a többi. Van egy furcsa kérdésem: az előrelátást illetően: A szerintem ormótlanul hatalmas un. műszerfal sokat takar, de ha arra hosszirányban ráteszünk egy vízszintes vonalat, énnekem vezetőként a vonal felőlem lévő vége hol talál el. Ahogy próbáltam megnézni a bemutatáskor talán az orrnyereg vonalában van, ami azt mutatja, hogy mereven kell kinyújtózkodva kinézni, vezetni, mert nem látok ki rendesen, biztonságosan. A kitűzött képernyő belelóg a látótérbe, és bosszantó a sok "speciális" megoldás. Egy gomb, egy csúszka megszokott mozdulat mindent megoldana. Van egy szubjektívnek tűnő megjegyzésem: (városban főút mellett lakom!) A bekanyarodásnál mindig rá kell készülnöm a hivatalosan mérnöki előírás szerinti megdöntött szegélykövekre. (Ha érthető, a kapubejárók állami terv szerinti dőlésszögűek és magasságúak), félő, hogy leveri elől az orrát, vagy kimenéskor odaveri a hátsó lökhárító környékét... Azt végképp nem értem, hogy gyárilag miért kell kamu hatótávolságokat megadni, amit képtelenség teljesíteni. Mi tetszik benne? a márkajelzés (a megbízom benne, mert W.) a színe... A túl speciális, túlzottan fontoskodónak elvontnak (német specialitásnak!..) kialakított felszereltség az nem tetszik. A gyakorlati érzék hiányzik belőle. Azontúl, hogy komoly informatikai készség kell a kezeléséhez, és FÉLRE NÉZÉS!! az bosszantó. Azt már nem is kérdezem, hogy van pótkerék, vagy az már ebben a kategóriában nem divat. Köszi, egy kicsit komolyan vettem a végső mondatot, hogy mondjuk el a véleményünket... Összegezve: nem vennék .... az árról meg nem is beszélve! Túlzott, nagyon nem ár-értékarányos. (Ez az én véleményem!) Köszi. Még egy utóirat: Az az érzésem, hogy mintha sürgették volna a gyárat: ADJON már ki egy E" típusú autót, egy jó nagyot, , legyen valamilyen, de a miénk legyen, majd lesz valahogy ...
Zongoralakk mindenfelé...katasztrófa, amerre a VW halad az utóbbi években. A német megszokás tartja el a céget mostanra.
Annyira furcsa hogy a mai napig nem sikerült megoldani a töltőkábel helyét... Jópofa ez a duplafalú csomagtartó csak ha bármi van benne már szívás...
28-ért facelift ionic 5-öt
Fostalicska neked való
@@richie_bodo Ez azért...fossabb mint az ionic 5
Ennyi pénzért lehet már rendes autót is kapni.
Ez is rendes auto
Kinek mi 😀
4K 60 FPS-t tudja, vagy maradjak az RTX 4080-nál?
Ne haragudj de elkezdtem és már mikor láttam az első ülések hátuljának a varrásait elment a kedvem és nem bírom nézni kiráz a hideg az összképtől
Király autó ❤
A vacak, bóvli fröccsöntött műanyag pohártartóig volt türelmem nézni. Tényleg így múlik el a világ dicsősége, ahogy Göbi mondta 😢
Nem könnyű a tesztelők munkája, dícsérni egy olyan technológiát, ami szinte mindenben csak hátrányos a hagyományossal szemben de rendkívül sok kompromisszumot kíván a vásárlótól. de azért még sokkal drágább is , hát nem könnyű. De legalább reális nem csak a pozitívumokat mutaták be. Egy dologra lettem volna még kíváncsi a vezetéstámogató rendszerek minőségére. A saját autómban is elsősorban ezek zavarnak, a végtelen tabletezés, fizikai gombok helyett, ami szerintem baleset veszélyes is vezetés közben, na meg a végtelenül idegesítő és nem is annyira ritkán, de akkor nagyon veszélyesen tévedő vezetéstámogató funkciók. Hátha ezeknél már jobb lett, nekem már a 3.ik szoftverfrissítésem volt, de még mindig inkább kikapcsolom őket.
Ha van egy céged, és leteszel 12 milliót.öt éven keresztűl,törleszthetsz kb. 1000€ -t havonta,és még mehetsz is vele 370-380 km-t töltésenként.👍🤣
10-et 5 centért,bomba üzlet.
( Ezek után ,lehetne Ferrari is,vagy Porsche. Népautó,de melyik népé?)
Hihetetlen, hogy még mindig nem megy a kW és a kWh közötti különbség egy autós portálon.
Inkább az a hihetetlen, hogy a villanyautosok nem értik meg, ha szlengben fogalmazok, de a boltban egy kilo kenyeret kérnek. Pedig az meg nem kiló, hanem kiloGRAMM. Peace.
@@doki_tanjaadvanture6523 Ezt el is lehetne fogadni, ha nem javítottad volna ki a jót a rossz mértékegységre.
@@MLZ-x a fenébe, lebuktam.
kérlek, fizessétek már be egy tanfolyamra ahol a beszéd közbeni helyes légzéstechnikát el tudja sajátítani. fél éve nem nézem a videóit mert rossz hallgatni ahogy fuldoklik az oxigénhiánytól és szétszakadoznak miatta a mondatok.
Mint, Golf-os, de örülök, hogy,
te mutatod be, Göbi!🤘
Pistát idézve>Nem Kell! Minap Frankfurtban egy BYD Seal és egy Ioniq 5 mellett parkolt pont ebben a színben>szánalmasan nézett ki közöttük>mint a szegény rokon, akinél a formatervezők is szabira mentek. A belsejét meg inkább nem is említeném>nem ugyan abban a könyvben van a két vágott szeművel...
Ja, de ez európai.
@@charles_king 30 éve használok új E Klasse-t, de ebből is a mostani W213 az utolsó. Ezek helyváltoztatási eszközök lettek>olyanok mint a pl. a mosógépem>pont nem érdekel hol és ki gyártotta.
@@simontemplomos123 még nem volt e-klasse. És kinek mi a fontos 😊
380km hatótáv, de majd nyáron klímával lesz az még annyi sem. Minden pénzt megér.
Szepek a golf 5 ablak kapcsolok..
Tiltja valami hogy bemutassátok mit tud a fényszóró?! Jobban érdekelne mint hogy hogy gyorsul
Zsolt hangjában hallani a szomorúságot. Ez egy guruló krumpli sok pénzért.
Ha már villany akkor maradok a dacia springnél, az annyit tud amire való. Ez nem tudja a háromszorosát,csak árban.
9 millióért tényleg megéri a Spring.
@@balagepeter Én németországban vettem 10560€ volt, a többit a német állam fizette, és igen amire használjuk tökéletes.
@@mocorgo911 Nem a német állam, hanem a német adófizetők.
@@balagepeter köztük én is. Minden esetre az egyik legjobb guruló esőkabát.
@@mocorgo911 Ez nem változtat azon, hogy a Spring ára messze van a 10 ezer eurótól. Amúgy ez például vontathat, míg 3 db Spring együtt se. A Spring átlagfogyasztása 14,28 kWh, az ID.7-é 20 kWh. És a szomorú, hogy a legtöbben második-harmadik autónak veszik a Daciat.
Különvélemény:
ruclips.net/video/uuuXTQGGY0U/видео.html🙃
Top komment :)
De teenyleg nem kell😅
Erdekes azert az arcimke!! 6 evel ezeleott 5-os BMW lehetett venni!!!!! 10misivel tobbert meg M5 is befigyel!!!!
Azóta minden x2
1. Mikor húztad le utoljára a hátsó valamelyik ablakot a bal egyről? Én, szerintem egy évtizede. Pont az zavar, hogy a kocsimban néha véletlenül a hátsót húzom le az első helyett.
2. Tesztelj csak benzines/dízel autókat, mert ehhez teljesen hülye vagy, hülyeséget mondasz. Gondolom a speedzone szerkesztőségnél egy AC falitöltő van, ami maximum 22kW teljesítményű. Na, azzal egy 77 kWh-ás akkut a legjobb esetben töltesz fel 4 óra alatt. Az eautók többségét pedig 4 óra alatt sem, merthogy nem tudnak fogadni csak max 11 kW-ot, AC ágon. De teljesen mindegy, ha gyorsan kell töltés, úgyis egy villámtöltőre (DC 50kW+) megy az ember. Ott fél-egy óra, otthon pedig ritka az amikor nincs 8-10 óra a délutáni érkezés és a reggeli indulás között.
3. Hatótáv: városban, ingázva, mindig elég a hatótáv. Ezzel is, mással is. Ha pedig távot megy az ember, az jellemzően autópályán teszi, 130-140 tempomattal. És mivel 10% alá csak a legelvetemültebbek hagyják az akkut (terelés, dugó, stb.) és 80% fölé menetközben nem töltünk(ott már nagyon lassú a töltés) így 70% akkuval számolhatunk. 77*0,7= 54 kWh. Na, ezzel 200-250 kilométert fogsz megtenni, és újra töltesz. Azért van (nem itt a Balkánon) annyi töltő az autópályák mentén.
Még annyit. Hideg akkut "kondicionál" az autó töltés előtt, de ha menet közben vagy, már semmi szükség temperálásra. És 50% feletti töltöttségnél minden autó lassabban tölt. Az enyém 70% nál már csak 70kW-tal.
4. A töltőfedél az esőtől nem azért védi, hogy ne basszon meg az áram, hanem azért hogy ne zárlatoljon be és álljon le a töltés. (Nekem ez már magasnyomású mosás után történt meg)
5. Klímavezérléssel egyetértek. És a belsőtér is botrányosan gagyi. Ezért nem 32 milliótól indul. 24 millióért egy éve T. Model 3-at vettem.
Kopott szappan 😂
figyelj... jól mondtad, egy műanyagtemető. lehet jó megfogni de értéktelen gagyi műanyagokk mindenütt... és ezért 28 milliót ? ez egy Skoda Octavia-ban is benne van 8 millióért !