【新幹線】誕生40年・高速鉄道の歩みと未来（2005）
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- Опубликовано: 29 апр 2021
- 車両の軽量化や空気抵抗の少ないデザイン追究▽騒音の低減や災害対策システム化の推進▽安全と環境面でのさらなる挑戦
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Авто/Мото
0系が生まれた頃には「美しいものは性能も素晴らしい」で十分に性能要求を満たせたのが、半世紀経った700系では「デザイン要素を極力排除」しなければ性能要求を満たせなくなるほどに技術革新が進み、より早く・より安全で・より高効率を達成しているのが新幹線の進化とその困難さを表しています。
そして700系比で10%の効率アップを狙ったN700系では最終的に東海道区間で19%の効率アップを達成。如何にN700シリーズが究極の新幹線として仕上がっているかがよくわかる数値です。
53:00 ウワァ！製造中のドクターイエロー
先代の人達の努力と技術力が今日の新幹線の安全や利便性につながってるのですね😊
本当にありがたいし感謝しかありません😊
12:13 2005年にF-1はノーズを上げてアンダーボディーでダウンフォース得てます。積極的に底面に空気を流しています
これが、早くから公開されていたのなら（英語・フランス語・広東語・北京語）、「新幹線技術は、わが国が独自で開発したものだ」と吹聴させずに済んだのでは？と思います。
これと同様の、さらに詳しい開発苦労ドキュメンタリーを30年前くらいにテレビで放映されているのを観ました。
それを含めて広く一般公開されていたら、
今、このときもなお、「新幹線は我が国が独自で開発したもので、我が国のものを、日本よりも格安で導入すべきが得策である」と言わせしめなかったように思います。
東海の人に話聞いてるからか500系は全く出て来ませんでしたね
…そんな話はさておき、300系J0/J1編成の試験走行の映像があまりにも貴重
まさかの大沢親分w
小さい時、親がビデオテープに録画してくれてよく見てたの懐かしい
3時間乗ったらケツ痛くなる。0系だとトンネルのたびにやっぱり耳が＝！ってね
「スピード減速の指示に従わなかったら非常停止」ってATCじゃなくてATS-P型だよね。
ATCは確か指示されたスピードまで減速するはず。
2005年か～
確か1年後くらいにN700系試作車が作られたんだよな…
50周年記念のNHKのやつ見たけど、ただのオタクの馬鹿騒ぎみたいでつまらなかった。
30周年、40周年のような硬派な作りがいい。
N700系以降あんま進歩しねえな〜
やっぱリニアしかねえな
N700a初期車(元N700無印)とN700Sだと違い過ぎて驚くぞ…
加速性能、座席など…
@@Shochan.G 0系と100系くらいの差はあるかもね。
でも、300系や500系の頃の感動は無い
@@user-jh9ee7ut1q そうなのか…
@@user-jh9ee7ut1qまあ気持ちはわからなくはない
iPhoneといっしょでもうあれですね マイナーチェンジくらいの差さえ難しいでしょう
名工建設ｗｗ
えい
ヨーロッパの高速鉄道って両数多くね？
剥こうは国境超えんだぞｗｗ
両数多いけど本数は少ない
@@toyoshinakamura7639 日本とは規模が違うからねwww
ーー
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p
今の新幹線は美しさがないよね
センス無いとゆうかカッコ良さと実用的部分の両立が出来ない
そんな事は無いと思う。E7系/W7系は、それがあると思う。最高速が275kph以下に制限されており、E5系並みの騒音対策が必要無いので、デザインの自由度がある程度残っている。誰が見ても初見で「おおっ！カッコエエ！」と思えるだろう。と思っている、地元北陸民たる俺のひいき目。
@@LITHRONE35 🐸あれがカッコいいの～⁉️センスないね
前からみたら肩が出てて四角いし本当に電車好きな人が造ったのか疑うよ情けない
@@LITHRONE35 🐸理屈じゃないんだよ、ただ端にカッコ悪い