Jól sikerült a videó, ellenben élnék némi kiegészítéssel és helyesbítéssel: Ez egy igazából második szériás darab( szinte évente változott). Az első modellen még máshogyan és másmilyen formájú volt az orrdísz, majd a 66-osok( mint alanyunk) és a 67-esek már a bemutatott orral mentek. 67-ben változott a hátsó hűtőrács hasonlóra, mint a 100-asé( ez el is hangzik), majd 68-tól eltűnik az ívelt orrdísz( műanyag csík váltja fel, benne a skoda felirat), megvastagszik a C oszlop éppen olyanná, mint a 100-asé, ezáltal cserélődik a szép ívelt hátsó szélvédő és tulajdonképpen 70-ben váltja a S100 szinte változatlan hajtáslánccal. Alanyunkon már a 100-as karbiját láthatjuk. Eredetileg benzin előmelegítős, automata szivatós karburátorral szerelték( ezek nyoma látszik a kipufogó öntvényen), de azok elég hektikusan működtek, így többségük már ugyanezzel a kézi szivatós darabbal működött. Ezen túl van beépítve egy hűtő takaró amit a váltóalagút tetejéről az utastérből lehetett működtetni.
1977-be Szlovákiába dolgoztunk az ÉPSZER-vállalattól és indúlt magyarul autós iskola és én is jelentkeztem és egy 1000-mb-n vizsgáztam le Ez Rozsnyón volt Nagy élmény igy vissza emlékezni hogy hogy szágúldoztunk a szerpentineken! Akkor sztárok voltak a Skodák!Köszi a nosztalgiàzást!!👍🏻🤠
1991 ben az első autóm egy 1968 as évjáratú 1000mb volt. Nagyon szerethető autó volt. Olajat nemigen kellett cserélni csak szűrőt. Olajat csak utántölteni. Pótkerék helyén nagyon jó helye volt olyan dolgoknak amit Ausztriában vettem és nem" akarták látni" a vámosok. 😀😀😀 Kár hogy a belsejét nem láttuk. Az index és az ablaktörlő kapcsoló is fenomenális megoldás. Ja és a hamútartó is. Köszönöm a videót! Sok szép emléket hozott elő. Így tovább srácok.
Amikor először jártam 1991 körül a múzeumban, ez a kocsi ki volt állítva. 10 éves voltam akkor és beleszerettem a régi járművekbe. Eltelt pár év és a jóbarátom ismerősétől megvásároltuk az embécskémet (17 voltam akkor). Egy részleges felújítás és minősítés következett (Hídvégi Úr is a bizottság tagja volt). A kocsi ma is a garázsomban pihen. 26 éve élünk együtt és nem adnám oda semmiért.
Ez nagyon feldobott. Elsosorban nagyon tetszettek ezek az autok. MAsik dolog nagybacsimnak volt 2 is es rengetegszer megjartuk vele Magayrorszagot (az egykori Jugoszlaviabol). Mi skodilaknak neveztuk felig skoda felig kadilak. A potkerekenel is lehetett csempeszarut rejteni es a muszerfalba is eleg sok elfert. Sot volt hogy aludtunk is benne teljessen le lehettett hajtani az uleseket. Auto villanyszerelonek tanultam es a gyujtasbeallitas volt a diplomamunkam es kellett is epiteni egy olyan stroboszkopot csak epp a diplomamunka nem skoda volt hanem zastava 750 :) A hangja is fantasztikus volt mintha egy nagyobb motoru auto lenne. Ja amikor katona voltam egy oldtajmer talakozon majdnem ramsoztak eggyett, meg meg van a kep rola :) kb 2004 ben lehetett mivel joval kesobb vittek katonanak.
@@Zoltan-sb2hh hát csak ebben a videóban nem a superb van😃 ja és nem is a favorit. A mai suberb az luxus? akkor a Bentley mi? Még az audi sem luxus,csak prémium.
A szomszédunknak volt egy ilyenje. A Belorusz, vagy a Zetor traktorok ellensúlyát kellett berakni a csomagtartóba, hogy ne bssza hanyatt magát szembeszélben. Egyébként nagyon szép kocsi volt ez.
Kisgyerekként sokat utaztam ilyen autóban, szüleim vették új autóként. Szép autó volt, most is az, de rengeteget kellett javítani. Négy éves volt mikor eladták.
Ha már az erényeit soroljuk az MB 1000-nek, megemlíteném hogy a legtakarékosabb szoci középkategóriás autó. Országúton még 5 literre is le lehetett menni fogyasztásban és városban is elboldogult 7 literből. Ez kb egy Trabant fogyasztása.
Ja, a régi szép élmények! '67-ben vették a szüleim újonnan és '78-ban adták el a kis fostalicskát. Mindig minden rossz volt rajta. minden karbantartást megkapott, meg még azon is túl. De 11 éves korára egy roncs lett. Most egy alig húszéves Focusom van, szinte új.
@@KlasszikKasztni Sok , gyárilag nem odaillő dolog van az autón , autóban . Ez egy olyan autó lehetett amit sűrűn használtak és az akkori módszerrel házilag javítottak , díszítettek , pótoltak ...
Érdeklődnék, hogy igaz-e az a hallomásom, hogy anno az 1940-50-es években a LÁNG Gépgyár gyártott autót és hogy van ilyen a Közlekedési Múzeum valamelyik egységében?
Szüleimnek olyan ceruzahegyezői voltak általánosban, amiket egy műanyag Ezresbe ragasztottak be. Az egyik kék, a másik piros. Még most is meg vannak 🙌🏻
Utánanéztem 🧐 A Škodák uszonya elsőként ‘59-ben jelent meg az Octávián és Felicián. Viszont nekem úgy tűnik, mintha a korábbi lekerekített formatervre csak utólag tervezték volna őket 😅 Ha ezt vesszük alapul, már a ‘49-es Chevrolet-nak és Oldsmobile-nak is hasonló silhuette-je volt 🤔
@@KlasszikKasztni alatta van a leergut platz … bar mostanaban a legyartott autokat is ott taroljak… Lassan a legmodernebb gyar lesz europaban.. sorba bontjak a regi epulteteket, es emelik az uj csarnokokat. Nemreg adtak at az autopalya folott ivelo feluljarot, ami az alkatresz raktart koti ossze a gyarral… A green logistik, elektromos hajtasu kamionokkal, mozgatja a gyar es kornyeken az alkatreszeket…
Egy kocsi, ami azt az állapotot tükrözi, amikor napi használatban volt. Muzeális szempontból a legértékesebb, felújítani bűncselekmény lenne. Bízom benne, hogy a múzeum munkatársai csak restaurálást (tehát tisztítást és konzerválást) fognak végezni rajta, mielőtt újra kiállítják.
Vannak olyan klasszikusok, amiken csak rontana, ha gyári állapotúra restaurálnák őket. Bármelyik autót fel lehet újítani, de a patinás állapot teszi egyedivé és utánozhatatlanná őket 😄
Fogalmad sincs mi a luxus...mi Jugoszláviában röhögtünk azon aki Skodát vásárolt, hiszen akkor nálunk sokkal jobb autókat gyártottak vagy lehetett vásárolni, az apámnak Pl. DS 21 -es Citroenje volt!
Fogalmad sincs a hatvanas években Magyarországon mi számított luxusnak... Mi megmosolyogtuk a jugó ipar összes remekét és a Skodákat is. A DS egy remekmű amíg víz nem éri, az nem vitás. De luxusnak nem nevezhető.
@@laszlokocsis5862 Jaj az anyaországi kisstílű nyuszisapkás pasasok Skodával a szabadkai piac környékén, bámúlták rajtam a legdivatosabb cuccokat amit Triesztben és Belgrádban vásároltunk meg az Azúr-kék 2175 köbös Citröen DS 21-est amiből kiszáltunk...ma ismét ciki magyarnak lenni mindenki lenézi az Orbanisztániakat most moszkovita irány miatt, amúgy tényleg nevetséges lehetett a júgó gyártmányú Austin , WV golf, Renault 4, Opel kadet, Citroen CV2, Zastava 101, Zastava 1300 a magyar rendszámú Trabik mellet!
@@szekeresbela825 Még az sem, mert Január 1.-én 0:10 -kor születtem, azon évben én voltam az első világrajött Vajdaságban, úgy hogy azt is díjazták banki betéttel ,,,,
@@gigabursch Amit belinkeltél autó az egy szépen felújított darab , annak idején egy elérhetetlen álom volt a maga korában , formáját a Porsche 911 - ről másolták . A videóban szereplő példányban Alfa Romeo motor van , BMW fékek , tehát egy átalakított példány ... Tetszenek az ilyen igényesen átalakított példányok is ! 🙂 Nameg persze a többi igényesen átalakított Skodák is ! 🙂 ruclips.net/video/ExGZYZDUokg/видео.html&pp=ygUPdG90YWwgYXJjIFNrb2Rh
Nézőpont kérdése. Akkortájt mi is volt? P50( ami később trabant), volt kermi forgalomba nem hozható zaporozsec, velorex és 1000-es wartburg. Ebben a felhozatalban nem volt annyira botrány. 2000-es években egy ismerősöm hobby autóként rengeteg helyre ment vele és minden alkalommal hazaért. Nyilván voltak kisebb kalandok, de hazaért.
![BLACK BAG - Official Trailer [HD] - Only in Theaters March 14](http://i.ytimg.com/vi/Du0Xp8WX_7I/mqdefault.jpg)
Jól sikerült a videó, ellenben élnék némi kiegészítéssel és helyesbítéssel:
Ez egy igazából második szériás darab( szinte évente változott). Az első modellen még máshogyan és másmilyen formájú volt az orrdísz, majd a 66-osok( mint alanyunk) és a 67-esek már a bemutatott orral mentek. 67-ben változott a hátsó hűtőrács hasonlóra, mint a 100-asé( ez el is hangzik), majd 68-tól eltűnik az ívelt orrdísz( műanyag csík váltja fel, benne a skoda felirat), megvastagszik a C oszlop éppen olyanná, mint a 100-asé, ezáltal cserélődik a szép ívelt hátsó szélvédő és tulajdonképpen 70-ben váltja a S100 szinte változatlan hajtáslánccal.
Alanyunkon már a 100-as karbiját láthatjuk. Eredetileg benzin előmelegítős, automata szivatós karburátorral szerelték( ezek nyoma látszik a kipufogó öntvényen), de azok elég hektikusan működtek, így többségük már ugyanezzel a kézi szivatós darabbal működött. Ezen túl van beépítve egy hűtő takaró amit a váltóalagút tetejéről az utastérből lehetett működtetni.
1977-be Szlovákiába dolgoztunk az ÉPSZER-vállalattól és indúlt magyarul autós iskola és én is jelentkeztem és egy 1000-mb-n vizsgáztam le Ez Rozsnyón volt Nagy élmény igy vissza emlékezni hogy hogy szágúldoztunk a szerpentineken! Akkor sztárok voltak a Skodák!Köszi a nosztalgiàzást!!👍🏻🤠
Imádom!!!!A Szüleim 72-ben megvették ,én 2000-ig használtam !!!Amugy utána betoltam a fészerbe és azóta is ott van!!!🥰
Wow szuper! Köszi, hogy megírtad a sztorid ✌🏻😎
Gondoltál rá, hogy restauráld, hobbi autóként használd? 😁
@@KlasszikKasztni Arra készülők csak ne hogy elszálljon az idő!!!😇
1991 ben az első autóm egy 1968 as évjáratú 1000mb volt. Nagyon szerethető autó volt. Olajat nemigen kellett cserélni csak szűrőt. Olajat csak utántölteni. Pótkerék helyén nagyon jó helye volt olyan dolgoknak amit Ausztriában vettem és nem" akarták látni" a vámosok. 😀😀😀 Kár hogy a belsejét nem láttuk. Az index és az ablaktörlő kapcsoló is fenomenális megoldás. Ja és a hamútartó is. Köszönöm a videót! Sok szép emléket hozott elő. Így tovább srácok.
Olajat nemigen kellett cserélni???
@@ferencbalazs8999 Sajnos annyira ette az olajat, hogy csak utántölteni kellett.
@@zsoltkubat Ezt nem tudtam.Nekem rövid ideig egy 120L volt Az 1000Mb gyönyörű.
Szuper! Köszi, hogy megosztottad a saját sztorid! 🙌🏻🙌🏻
Köszi, hogy megnézted a videót ✌🏻😎
Nagyon szép !!!! ❤
Köszi a szuper videót !!!! 👍
Örülök, hogy tetszett.
Köszi, hogy megnézted a videót 🙌🏻
Ez egy gyönyörű autó!
Amikor először jártam 1991 körül a múzeumban, ez a kocsi ki volt állítva. 10 éves voltam akkor és beleszerettem a régi járművekbe. Eltelt pár év és a jóbarátom ismerősétől megvásároltuk az embécskémet (17 voltam akkor). Egy részleges felújítás és minősítés következett (Hídvégi Úr is a bizottság tagja volt). A kocsi ma is a garázsomban pihen. 26 éve élünk együtt és nem adnám oda semmiért.
Szuper! Köszi, hogy megírtad a saját történetedet ✌🏻😎
Köszi, hogy megnézted a videót 🙌🏻
Kéne, de úgyse lesz... Köszi! Érdekes volt!
Ez nagyon feldobott. Elsosorban nagyon tetszettek ezek az autok. MAsik dolog nagybacsimnak volt 2 is es rengetegszer megjartuk vele Magayrorszagot (az egykori Jugoszlaviabol). Mi skodilaknak neveztuk felig skoda felig kadilak. A potkerekenel is lehetett csempeszarut rejteni es a muszerfalba is eleg sok elfert. Sot volt hogy aludtunk is benne teljessen le lehettett hajtani az uleseket. Auto villanyszerelonek tanultam es a gyujtasbeallitas volt a diplomamunkam es kellett is epiteni egy olyan stroboszkopot csak epp a diplomamunka nem skoda volt hanem zastava 750 :) A hangja is fantasztikus volt mintha egy nagyobb motoru auto lenne. Ja amikor katona voltam egy oldtajmer talakozon majdnem ramsoztak eggyett, meg meg van a kep rola :) kb 2004 ben lehetett mivel joval kesobb vittek katonanak.
Luxus a Tatra volt.
@@MPTR137 Meg az 1936-os Škoda Superb. Mondjuk a mostani is az.
@@Zoltan-sb2hh hát csak ebben a videóban nem a superb van😃
ja és nem is a favorit.
A mai suberb az luxus?
akkor a Bentley mi?
Még az audi sem luxus,csak prémium.
A szomszédunknak volt egy ilyenje. A Belorusz, vagy a Zetor traktorok ellensúlyát kellett berakni a csomagtartóba, hogy ne bssza hanyatt magát szembeszélben. Egyébként nagyon szép kocsi volt ez.
Wow 😳 Én csak a homokzsákokról tudtam. Köszi, hogy megírtad 🙌🏻
Kisgyerekként sokat utaztam ilyen autóban, szüleim vették új autóként. Szép autó volt, most is az, de rengeteget kellett javítani. Négy éves volt mikor eladták.
Szuper! Köszi, hogy megírtad a saját sztorid 🙌🏻😁
Ismét remek volt, nagy pacsi, köszönet!
Több stílus van benne mint a teljes mai skoda palettában
Love an old Skoda...
Ha már az erényeit soroljuk az MB 1000-nek, megemlíteném hogy a legtakarékosabb szoci középkategóriás autó. Országúton még 5 literre is le lehetett menni fogyasztásban és városban is elboldogult 7 literből. Ez kb egy Trabant fogyasztása.
Tudom, hogy a Trabant nem egy középkategóriás autó, de sílécek elférnek benne. 😉
@@zrucnosts.r.o.7463 A kertszomszéddal vittünk a Trabanttal elég nagy gáztűzhelyt is, az anyósülés helyén Xd
@@Zoltan-sb2hh mesében
Az ez után jövő 100-as is tudta az ötöt százon. De már olajban.
Kis szépség!
Nagyon szép autó
Örülök, hogy tetszett 😄
Gyönyörű
Ja, a régi szép élmények! '67-ben vették a szüleim újonnan és '78-ban adták el a kis fostalicskát. Mindig minden rossz volt rajta. minden karbantartást megkapott, meg még azon is túl. De 11 éves korára egy roncs lett. Most egy alig húszéves Focusom van, szinte új.
Ezt a videót én sem tudtam végignézni,mert ez csak vicc autó,de pláne nem luxus autó. Persze szeretni mindent lehet.
Akkor ott valami nagy baj lehetett a kezelésében , karbantartásában !
Elmentem vele 88-ban Tátra Csorbára minden gond nélkül síelni!
Menő 🙌🏻
Hát ez egy eléggé elkorcsosult példány ! 😵💫
Mit kifogásolsz rajta? 😄
@@KlasszikKasztni Sok , gyárilag nem odaillő dolog van az autón , autóban . Ez egy olyan autó lehetett amit sűrűn használtak és az akkori módszerrel házilag javítottak , díszítettek , pótoltak ...
Gyerekkoromban (70-es évek),halacskának hívtuk.Sajnos soha nem ültem ilyen autóban.Szüleim a Ladára esküdtek,soha nem volt Skodánk! :(
Érdeklődnék, hogy igaz-e az a hallomásom, hogy anno az 1940-50-es években a LÁNG Gépgyár gyártott autót és hogy van ilyen a Közlekedési Múzeum valamelyik egységében?
Ilyen kocsim volt. Csak matchboxban.90-es évek elején.
Szüleimnek olyan ceruzahegyezői voltak általánosban, amiket egy műanyag Ezresbe ragasztottak be. Az egyik kék, a másik piros. Még most is meg vannak 🙌🏻
@@KlasszikKasztni A Skodàk a càpauszony hátsót mikor kaptàk ? 1960-as évek Feliciàja ?
Utánanéztem 🧐 A Škodák uszonya elsőként ‘59-ben jelent meg az Octávián és Felicián.
Viszont nekem úgy tűnik, mintha a korábbi lekerekített formatervre csak utólag tervezték volna őket 😅 Ha ezt vesszük alapul, már a ‘49-es Chevrolet-nak és Oldsmobile-nak is hasonló silhuette-je volt 🤔
@@KlasszikKasztni Köszönöm szépen.
Mlada Boleslav-ban a mai napig all a nagy kemeny😉
Így van 🙌🏻
@@KlasszikKasztni alatta van a leergut platz … bar mostanaban a legyartott autokat is ott taroljak… Lassan a legmodernebb gyar lesz europaban.. sorba bontjak a regi epulteteket, es emelik az uj csarnokokat. Nemreg adtak at az autopalya folott ivelo feluljarot, ami az alkatresz raktart koti ossze a gyarral… A green logistik, elektromos hajtasu kamionokkal, mozgatja a gyar es kornyeken az alkatreszeket…
Ezt tudtam. Köszi a kiegészítést ✌🏻😎
👍👍👍
8:50 akkor szenteljünk neki egy videót :)
A rendszámokra is sort kerítünk 🙌🏻😎
Azt vas hüvelyt vitatnám. Am acél, ebben a kocsiban öv.
hát ahhoz képest, hogy múzeumi tulajdon eléggé lepukkant állapotban van.....
Egy kocsi, ami azt az állapotot tükrözi, amikor napi használatban volt. Muzeális szempontból a legértékesebb, felújítani bűncselekmény lenne. Bízom benne, hogy a múzeum munkatársai csak restaurálást (tehát tisztítást és konzerválást) fognak végezni rajta, mielőtt újra kiállítják.
Vannak olyan klasszikusok, amiken csak rontana, ha gyári állapotúra restaurálnák őket.
Bármelyik autót fel lehet újítani, de a patinás állapot teszi egyedivé és utánozhatatlanná őket 😄
Így igaz 😁
Köszönöm hogy nem fikázta ezt a szocialista Csehszlovákiában készült remekművet.
Apám barátjának Józsi bácsinak volt ilyenje pirosban, majd aztán egy Skoda 100, aztán egy Skoda 120 követte
A legszebb faros Skoda!
Így igaz 🙌🏻
A gyújtást lecseréltem opto-ra.
Fogalmad sincs mi a luxus...mi Jugoszláviában röhögtünk azon aki Skodát vásárolt, hiszen akkor nálunk sokkal jobb autókat gyártottak vagy lehetett vásárolni, az apámnak Pl. DS 21 -es Citroenje volt!
Fogalmad sincs a hatvanas években Magyarországon mi számított luxusnak... Mi megmosolyogtuk a jugó ipar összes remekét és a Skodákat is. A DS egy remekmű amíg víz nem éri, az nem vitás. De luxusnak nem nevezhető.
@@laszlokocsis5862 Jaj az anyaországi kisstílű nyuszisapkás pasasok Skodával a szabadkai piac környékén, bámúlták rajtam a legdivatosabb cuccokat amit Triesztben és Belgrádban vásároltunk meg az Azúr-kék 2175 köbös Citröen DS 21-est amiből kiszáltunk...ma ismét ciki magyarnak lenni mindenki lenézi az Orbanisztániakat most moszkovita irány miatt, amúgy tényleg nevetséges lehetett a júgó gyártmányú Austin , WV golf, Renault 4, Opel kadet, Citroen CV2, Zastava 101, Zastava 1300 a magyar rendszámú Trabik mellet!
Akkor neked is csak születni volt nehéz. 🤣
@@szekeresbela825 Még az sem, mert Január 1.-én 0:10 -kor születtem, azon évben én voltam az első világrajött Vajdaságban, úgy hogy azt is díjazták banki betéttel ,,,,
Első autóm 1968 ban Cu -05-24Skoda MB 1000
Menő 🙌🏻
Milyen tapasztalataid vannak a szériával? 🤔
Szerintem az 1000MB nem volt luxusautó, ha jól emlékszem a Wartburggal volt egy árban, azt hiszem a Lada drágább volt
Sose volt luxus auto, arra ott volt a tatra.
Nem ezek amputálták a lábakat frontális koccanásnál?
1000MB annyit jelent "1000 let mesta ML.Boleslav" magyarúl amikor a vá város 1000éves lett ezért kapta a nevét az 1000 MB
Köszi a kiegészítést 🙌🏻
Soha senki nem nevezte még luxusautónak. Nem is annak készült.
nem ez az autó volt luxus, hanem maga az autózás, mint olyan.
@@gyuridosa5188 kelet európában.
@@MPTR137 pontosan
1000=4😊. 1000=3💀
S a "legdurvább" MB 110-es (Rapid)
ruclips.net/video/K5KhX0lHaaY/видео.html
:-)
Olyan nem létezett !
1100 MB ; MBG ; MBX létezik és 1970 től a 110R ( Rapid )
@@Skodabajnok
Igazán nem fogok veled vitatkozni.
Skodaológiai ismereteim erősen korlátosak.
Amúgy tetszett a kocsi?
@@gigabursch Amit belinkeltél autó az egy szépen felújított darab , annak idején egy elérhetetlen álom volt a maga korában , formáját a Porsche 911 - ről másolták . A videóban szereplő példányban Alfa Romeo motor van , BMW fékek , tehát egy átalakított példány ... Tetszenek az ilyen igényesen átalakított példányok is ! 🙂
Nameg persze a többi igényesen átalakított Skodák is ! 🙂
ruclips.net/video/ExGZYZDUokg/видео.html&pp=ygUPdG90YWwgYXJjIFNrb2Rh
Hát ez egy ritka rossz kocsi volt , csörgött hörgött , és lassú volt , 100km/h a max volt, de akkor már kilehelte a lelkét
Nézőpont kérdése. Akkortájt mi is volt? P50( ami később trabant), volt kermi forgalomba nem hozható zaporozsec, velorex és 1000-es wartburg. Ebben a felhozatalban nem volt annyira botrány. 2000-es években egy ismerősöm hobby autóként rengeteg helyre ment vele és minden alkalommal hazaért. Nyilván voltak kisebb kalandok, de hazaért.
Ugyanekkora motor volt a 2 ütemű Wartyogóban. Az mivel tudott többet?
@@tihamerlabancz4428 benzin falásban. Az nagyon jól ment a waresznak🤣
"Gyarapította be".... Az mit jelent?
❤🤍💚
🤗🤗🤗
Gyönyörű