Complimenti sinceri per questa prova. Chiarezza espositiva, precisione nel dettaglio, capacità di comunicare il feeling della moto in un ampio scenario di situazione. Ho apprezzato poi una dote sempre piu rara.... l onestà nel sottolineare anche i difetti o gli aspetti meno riusciti (li hanno tutte le moto). La stoffa del bravo giornalista c'è tutta, e siamo solo all inizio. Ottimo acquisto per la redazione di Red, che mantiene una media di competenza altissima a mio parere.
Grazie mille, ci fa molto piacere che apprezziate le nuove leve di RED. Federico è giovane ma ha già l'esperienza di un veterano. E, come hai detto tu, siamo solo all'inizio... ciao. Stefano Cordara
@@REDLiveVideo ciao. In 2 parole quale è la differenza della scheda tecnica tra multi 950s e multi v2? Cilindrata, cv, insomma che motivo c'è per passare dalla 950s alla mts v2? Tra l'altro come colorazione mi piace di più la 950s col telaio rosso e cerchi/ raggi
@@Okke-j2n Le differenze sono 5 kg di peso, un motore che a pari cavalleria ha una risposta ben più convinta (merito anche della frizione alleggerita). E poi la sella differente. Queste le differenze. Non so se sufficienti per mollare una 950 a favore di questa, soprattutto se la 950 magai l'hai appena presa. Di sicuro però è una piccola evoluzione. Certo non uno stravolgimento. Se hai già la 950 probabilmente io me la terrei ci farei un po' di strada e poi quando sarà il momento di cambiarla valuterei se passare alla nuova V2. (o ad altro...) Ciao!
@@REDLiveVideo grazie mille per la risposta. Certo tra la MULTI 950 e questa c'è un abisso. Ma tra una multi 950 s e questa v2 nn saprei. Anche perché se ho ben capito il risparmio di peso di 5 kg e con la MULTI normale (la s era già alleggerita di qualche grammo 🤣🤣. Cmq no nn ho multi 950 ma davvero questo fare l'immissione di un modello come la v2 a ridosso della 950 s, mi sa davvero di incomprensibile anche perché come ripeto la s esteticamente col telaio rosso e i raggi secondo me è addirittura più bella. Sempre più incomprensibile la logica della case motociclistiche. O meglio direi...molto comprensibile
Bravissimo, servizio eccellente, mi hai stupito davvero in positivo. Tante informazioni, il testo ben scritto, in un buon italiano (perfino il congiuntivo...👏🏻) e una prova che non è la solito marchetta da stampa prezzolata. Unica nota, seppur per una Ducati, un prezzo tra i 14 e i 17.000 euro è altroché spinoso per tanti portafogli...😉
Grazie mille, apprezzo molto! Il prezzo non è basso, su questo sono d'accordo, ma guardando la dotazione e le qualità dinamiche della moto credo sia abbastanza concorrenziale. Va anche detto che sul mercato c'è chi riesce a far meglio. Ci vediamo al prossimo video!
Bravo Federico. Chiaro semplice efficace. Non sono un fan della Multi però indubbiamente valida. A meno di comprarla usata e accessoriata, direi che ci sono altre proproste sul nuovo tanto valide quanto questa
Bella recensione chiara e completa. Da possessore di 950s che macina abbastanza chilometri trovo le innovazioni su questa V2 interessanti ma non eclatanti. Per un “nanetto” come me (170) la sella è la novità più interessante (nella 950s con sella ribassata ci tocco appena). Tra i dettagli minori migliorabili segnalo i controlli a manubrio retro illuminati, così com’erano e come sono, non servono a nulla, si illumina solo la cornice e non il simbolo, mi sarei aspettato un passo avanti anche in questi dettagli. Da designer non ho apprezzato molto la nuova grafica la trovo un po’ banale e poco leggibile. Forse per denomina V2 e abbandonare il naming 950 avrei atteso aggiornamenti e modifiche anche estetiche più evidenti.
In Ducati sono un pò fuori di testa. Credono che con il Covid siamo diventati tutti più ricchi. Moto già costose ancora più costose. Complimenti al reparto marketing. Mi compro una 950S usata mezza nuova tutta la vita. Questa ha cambiato poco e un cazzo e costa, se non ho capito male, più di 1000 € in più di prima. Geniale. Siamo tutti tonti pieni di grana.
vorrei capire come funziona col multimedia system, poichè nel listino ducati non se ne parla e quanto costa l'acquisto della app. complimenti per l'esposizione chiara ed efficace. per me sei un tester giusto perchè ho la tua stessa altezza, ma un pò più pesante data l'età. ciao e grazie
Tracer 9 GT tutta la vita (infatti è nel mio garage), specialmente dopo la visione di questo video. Pensavo che la nuova V2 S avesse più pregi che difetti, pertanto, il prezzo di listino non è per nulla giustificato. Se li avessi punterei sicuramente alla V4. Complimenti per il video, mi è piaciuta l'esposizione dei contenuti e dei commenti personali.
Anche io ho la Tracer 9 Gt ma devo dire che la Multistrada V4 S mi piace tantissimo, peccato che ci sono piu' di 11.000 euro di differenza rispetto alla Tracer. Questa V2 non mi convince molto.
@@mauro1743 questione di gusti 😅 a me non dispiace peccato solo per lo schermo potevano farlo TFT con connessione mappe come tutte le turistiche moderne
@@mauro1743 cesso a pedali per estetica quello va a gusti. Io ti posso però dire che le Ducati hanno sempre dei problemi che su una moto da 20/25.000 euro non sono accettabili.
Il TC si può disattivare completamente? E se sì, si disattiva anche l'anti-wheelie (che hai detto essere collegato al TC)? In pratica si può escludere tutto per poter "sgommare" e "impennare" liberamente o l'elettronica interviene comunque? Grazie Federico
Bella, ma una potenza intorno ai 120/125 CV sarebbe stata meglio....secondo me . Ma c'è comunque da divertirsi...ottimo video ,molto professionale ed esaustivo.. complimenti.
Ciao Federico. Complimenti per la recensione. Hai detto che il motore ti è piaciuto anche sul Monster. Come ti è sembrato il nuovo Monster in generale?
Ciao la moto è un "peso medio" le manovre a motore spento non richiedono particolari abilità. Certo non è una libellula e serve un minimo di attenzione. Ma nella media delle concorrenti dirette. Ciao!
bella...........sella incavata carena faro alto cosi' il cupolino resta efficacie anche se non gigante.....grande ducati.....ma la mappa urban e' anche eco ?
Ciao, la mappa Urban taglia la potenza a 75 CV, quindi (in teoria) la moto dovrebbe consumare meno , ma non è stata pensata come mappatura per ridurre i consumi. Ciao!
Mi dovrebbe arrivare a fine maggio la mia uguale ed identica a questa con le stesse borse con vari optional chiavi in mano mi costa 20000€ 😅😅😅❤❤❤ grazie per il video e spero di trovarmi bene con questo gioiello ❤❤❤
Passando da una monster 1200s a una multi v2 si risente molto la differenza di potenza? Quanto affonda la forcella davanti ? E perché non l hanno fatta con il monobraccio?
Ciao Piero, il monobraccio è un costo superiore che non è il caso di avere su una moto come questa, la forcella con le sospensioni semiattive ha ben poco affondamento. La differenza di potenza con un 1200 si sente, ma questo è un motore comunque vivace. Ciao
Bello, è sempre la Multi che amiamo, ma un test in configuarzione raggi/sterrato quando lo vediamo?? questa moto dovrà competere con quello che stanno preparando tutti gli altri, cioè delle medie in grado di viaggiare con passeggero, ma con propensione adventure. La Desert X non sarà una adv-tourer, invece la 950/V2 dovra vedersela con moto come la Norden, Tuareg, KTM890, ma soprattutto con la MV project950. Il popolo sta tornando alla passione, e si sta stancando delle sportive a manubiro altro come la s1000xr. Pike Peaks? Stupenda ma secondo me uno spreco di risorse
Anche lei , giovane tester, usa l’espressione “ Newton metri” per definire il valore di coppia . Per carità , ormai una piccola % di utenti /lettori/ visualizzatori si rendono conto degli errori di linguaggio e io non voglio fare il maestro con la matita rossa e blu … che poi quelli giovani come lei non sanno neppure chi fosse ; comunque mi permetto di correggere la sua espressione ( usata anche da altri tester ( tester … mah…) in “ Newton metro “ , al singolare . Per il resto auguri ; queste cosiddette “prove “ dicono tutte la stessa cosa quindi letta /ascoltata una non serve ascoltare le altre . Continuiamo così , tutto bello tutto perfetto tutto per tutti
Diciamo che l' hanno adattata per i meno alti. Per il resto è una 950s. Stop, i 5kg di differenza sono per la 950 standard mentre passano a 2 per la 950s.
Ciao, a causa del cilindro posteriore vicino alle cosce non è sicuramente tra le moto più fresche. Purtroppo non ho ancora avuto modo di provarla con temperature estive, posso solo dirti che con temperature dai 7 ai 18 gradi non ho avvertito particolari fastidi. Ciao!
Ciao, complimenti bella recensione. Stavo valutando questo modello in sostituzione della mia Caponord 1200 Rally, principalmente perchè voglio una moto più leggera. Ne faccio un uso prevalentemente turistico in coppia. Cosa ne pensi di questo downgrade? Spesso nelle prove non si tiene abbastanza in considerazione il passeggero, come dici tu hai provato la moto con diversi colleghi, ma non li abbiamo mai visti "seduti dietro", non abbiamo sentito il loro parere sul confort della sella, o delle maniglie, o delle vibrazioni sulle pedane, o sulla facilità di salire e scendere con le borse... Pensateci per i prossimi servizi ;-)
Ciao Massimo! Probabilmente la tua Caponord è un po’ più abitabile rispetto alla Multi V2. Le prestazioni tra le due moto non dovrebbero essere molto distanti dato che la Multistrada ha solo 10 CV in meno a fronte di circa 20 kg risparmiati. Lo spazio per il passeggero non manca, anche se c’è sicuramente chi fa meglio. Il grande vantaggio che offre questa moto è il fatto di non “sentire” il passeggero grazie alle sospensioni elettroniche che mettono a disposizione delle regolazioni per il precarico veramente efficaci. Grazie per i complimenti e per il suggerimento!
@@federicofaccioni5315 Anche la Capo ha le sospensioni semi-attive, solo che sono di una (forse due) generazioni precedenti. La Capo in due con trittico di bagagli, nei lunghi viaggi è un tappeto volante, che non vorresti fermarti mai, ma stavo cercando una moto che richiedesse meno impegno psico-fisico nel traffico o nei stretti passi di montagna. Per i CV come dici tu, pochi cavalli a confronto del peso (secondo me la Rally pesa ben i più dei 20 Kg) non fanno la differenza. E' che avevo provato qualche anno fa' la vecchia 950 e mi sembrava un monocilindrico rispetto alla mia, tanto scalciava, ora forse con l'elettronica è più addomesticata? Intendo la bella coppia ai bassi, puo' farmela rimpiangere in due con bagagli?
@@massimosimonesartor1861 come dici tu le semiattive della Caponord sono un po’ più indietro a livello di sviluppo rispetto a quelle della Multi, ma la mia affermazione del commento precedente si riferiva al fatto che, oltre ad avere le sospensioni elettroniche, la V2 ha degli ottimi settaggi pre impostati che fanno in modo di avere una moto perfettamente bilanciata anche in presenza del passeggero. Per quanto riguarda l’erogazione diciamo che la Multistrada non è tra le moto più indicate per andare a passeggio, gli interventi che sono stati fatti sull’elettronica hanno portato ad avere una mappa touring un po’ più sportiva rispetto a quella presente sulla 950. Se l’obbiettivo è avere una moto più agile sui passi e meno impegnativa come pesi e ingombri nel traffico allora potrebbe essere un’ottima sostituta della tua Caponord. Ti segnalo solamente che le valigie laterali non sono molto capienti, ma nel catalogo degli accessori ci sono sia il top case in plastica da abbinare alle valigie di serie, sia il tris in alluminio che dovrebbe avere una capacità complessiva maggiore rispetto al tris in plastica.
@@federicofaccioni5315 come immaginavo... grazie per le precisazioni. Andrò sicuramente a provarla prima. Avevo invece provato il MutiV4 gran bella moto, molto più leggera e bilanciata rispetto alla Capo Rally, ed incredibilmente facile da condurre a passeggio (come avrai capito non sono uno smanettone), ma il prezzo accessoriata per ora non è alla mia portata. Le borse laterali per entrambe sono "sotto dimensionate" per le nostre esigenze, di solito viaggio o con due givi 33L o con due givi 40L + il baulotto da 52L, motivo per cui mi stavo già informando se givi o altri hanno delle proposte adeguate (anche se meno estetiche delle originali). A presto ciao
Ciao, innanzi tutto grazie! In effetti può suonare un po’ strano, ma siccome le maxi enduro sono le ammiraglie (come la Multi V4, tanto per restare in casa Ducati), sarebbe improprio chiamare una moto come la Multistrada V2 “maxi enduro” e basta. Guardando la cilindrata e la potenza l’aggiunta del termine media non è poi così sbagliato. Spero di essermi spiegato. Ciao!
Io arrivo dalla 950 base Sinceramente non ha nulla per cui valga la pena di pensare di acquistarla nuova visto anche il costo molto elevato della versione S, meglio una 950s usata FOLLIA!!! A quei soldi meglio prendere altro di nuovo Mio parere personale Complimenti per il video
Gran moto lo sarà sicuramente io ho sempre avuto le sorelle maggiori e ora ho la V4S prima 1260S. Certo è che chiamarla nuova quando è la generazione precedente fa sorridere, in particolare pensando che è la versione sorellina e costa come mi costò la prima 1200S. Pazzeschi gli aumenti di prezzi. ;(
@@nemozack3767 penso che ... Ducati può permetterselo perché i numeri le danno ragione. Puntano sempre più su. Poi c'è il problema che quello c'è per tutti.. le materie prime dall'elettronica ai metalli pure, sono introvabili. Lo vedo anche nel mio settore. Componenti elettronici con tempi di consegna eterni.
@@angelodaniele641 Che ne vendano è fuori di dubbio. Ma quante? C'è una cosa in economia che si chiama "economie di scala": più ne fai più il singolo pezzo costerà meno. Chissà però quale complessa e un pò contorta strategia di marketing avranno concepito a Borgo Panigale. La Yamaha Tracer9gt secondo me è più bruttina (lo stile italiano non si batte) ma va molto bene col bel tre cilindri cp3, con una nuova ciclistica ed elettronica quasi top level, ma costa un botto meno, nonostante la abbiano completamente riprogettata per per qualche soldo in più. Infatti ne venderanno molte, come la serie prima. Best buy. O prendo la tracer9 nuova o una Ducati 900s appena usata. Per me la logica fila così. Le devo prima provare un pò. Li si fa la vera scelta. Mai comprata una moto a scatola chiusa, ascoltando recensioni.
@@nemozack3767 beh per carità di Dio. Basta vederle da ferme però per vedere la differenza dove sta. La tracer è inguardabile nei particolari. Si vede perché c'è sempre stato un delta. Provandole anche si capisce. Per quanto i motori vadano benissimo la ciclistica è da sempre una cosa diversa. Son sempre un po' vaghe e con meno sensazione di presenza di sterzo. Bisogna andare proprio sulle top jap x sensazioni più vicine. Io di giap con telaio e ciclistica solida ricordo la mt10. Che è una R1 sotto... E l'ho avuta. Per il resto ho sempre avuto italiane. La differenza se si è amanti di certe cose si sente. Poi mi importasse meno o non avessi la possibilità ovvio che mi farei andare bene una tracer x dire... (Hai citato lei). Ma visto l'andamento dei prezzi e il mio stipendio che quello è... Mi sa dovrò accontentarmi prima o poi.
@@nemozack3767 si anche con il 19. E io ero contro. Solo al massimo angolo di piega non mi ispira la fiducia del 17 ma parliamo di pochi momenti e ai miei massimi angoli. Si la street ne ho provate varie e sono ottime moto... Veramente. Il V4 unisce i due mondi come motore. 2 e 4.
Domanda rivolta ai Ducatisti, come siamo presi con i costi di manutenzione? Questi servizi non valutano mai il post vendita... Ogni quanto si fa il tagliandone? Costi del desmo? Non mi riferisco ai Ducatoni delle vecchie generazioni che erano gioie e dolori, ma alla 950 degli ultimissimi anni. Grazie
Purtroppo il suo prezzo (di quasi 19000 euro) mi ha fatto desistere nell'acquistarla e mi sono orientato sulla Tiger Sport 660 e non me ne sono pentito. Però la Ducati ogni volta che ne vedo una mi fa battere il cuore.
Caro Como 1907, ci rendiamo conto della rabbia che si ha nel constatare che le moto sono aumentate. Tuttavia duole constatare che siamo solo all'inizio e che tutto (e per tutto dico tutto) aumenterà in moto consistente. La causa? Mancanza di materie prime (ferro, alluminio, chip) e conseguenti prezzi alle stelle, costi di spedizioni di materiali altrettanto alle stelle, tanta richiesta e poca offerta. Per fare un esempio calzante sono aumentati anche i broccoli.... La pandemia e la ridistribuzione globale delle disponibilità hanno lasciato il segno. E siamo solo all'inizio. Tutti i nostri amati "giocattoli" costeranno un bel po' di più e non solo le Ducati. Ciao Stefano Cordara
perfettamente d'accordo. I prezzi sono aumentati per tutti, ma Ducati e' da un pezzo che prende in giro i suoi clienti, dato che ha voluto mettersi al livello di BMW, che lo fa allegramente da anni. E la gente ci casca, capito? questi vendono buoni prodotti (con limiti annessi e connessi) ma SOVRAPREZZATI, punto. La gente oltre al prodotto qui paga anche il marchio, ed e' qualcosa che personalmente mi rifiuto di fare. Basta non comprargli le moto: io di farmi prendere per il culo non ho piu voglia. La mia prossima sara' una Versys 1000SE per viaggiare. Kawasaki e' piu concreta e realista del re, e la V1000SE non ha niente di meno di questa ducati a livello di gadget e tecnologia: e' un pezzo piu grossa e confortevole, affidabilita al top, tagliandi a prezzi ragionevoli. Io ero cliente ducati quando erano ducati, vino rosso e salame tagliato grosso. Si sono messi a fare i fighetti ma hanno venduto l' anima, e adesso tantovale comprare giappo. O MotoGuzzi, che grazie a dio per ora sta resistendo.
Salve a tutti, vi racconto in breve.. io sinceramente ho acquistato una tracer 7 due mesi fa..convinto e trascinato da amici che cavalcano la 9..ho 58 anni e fin quando ero a bordo di uno scooter majesty 250 per me la vita scorreva tranquillamente..poi mia figlia ha avuto la brillante idea di acquistare una scrambler 800..bene solo acquistata per lei per che non l ha mai presa e quindi la usavo io..fin qui tutto bene mi divertivo logicamente essendo neofita ma diciamo che in moto me la sono sempre cavata..vengo al dunque..rimanendo ormai in tema delle moto qualcosa per dovevo acquistare e per me la nc 750 della honda era l ideale poi spiego il perché..niente mi sono fatto trascinare da amici..cosa ne devi fare..pochi cavalli..ma che è na moto..lascia perdere..morale? due mesi fa acquisto la tracer7 nuova nuova nuova..in serata con gli stessi amici offro una pizza..signori non ci crederete..prima caduta da fermo..strisciata specchietto bauletto laterale e maniglia frizione..non mi prolungo..compro sella ribassata..alleviato di poco il dolore ma è cambiato poco..per ora solo due da fermo..sicuramente avete intuito il problema..1,65 di statura..qualcuno si chiede scusa non l hai provata prima di acquistarla? certo l ho fatto ma ci toccavo..no. avevo calcolato che è pesante per me..forse proprio perché non appoggio entrambi i piedi a terra..ecco perché avevo scelto la nc 750 sella 80 cm toccavo entrambi con i piedi a terra..morale tu pensa cosa mi passa per la mente adesso..ho visto che la v2 la fisso con sella ribassata addirittura 79 cm ideale e perfetta per me..ma chiedo a chi ne sa più di me..rimane cmq pesante per me? sarà difficile gestirla anche appoggiando entrambi i piedi a terra? la tracer7 due mesi la rivendo..non mi importa quanto ci perdo..l importante è essere sicuri..che mi dite? per favore non ditemi fatti un triciclo..oppure metti rotelle..mi offendo..ah ah un 👋
Ciao, il consiglio come sempre è quello di andare da un concessionario e provare la moto. Capisci subito se tocchi bene o meno. La Ducati pesa un po' di più della tracer 7, la sella è comunque bassa e toccare si tocca. ma finché non provi non capisci. Ciao - Stefano Cordara
Ciao Maurizio, purtroppo con l'aumento delle materie prime dell'energia e dei trasporti tutte le moto sono aumentate. Ma la verità è che è aumentato proprio tutto...
Ci godi punto. la ho da 5000km e ho sempre avuto le bicilindriche. ultima la 1260s. e ti dirò molto onestamente avevo stracciato il contratto a dicembre tanto ero in dubbio per la v4s e ancora di più per il cerchio da 19"... Beh... per una volta mi è andata bene. Non tornerei indietro. Va troppo da dio e già la 1260s era per me grandiosa ma qui si sono superati. Non mi stupisce vinca ogni comparativa.
Ciao Ciccio, secondo me è parecchio che non guardi una Ducati da vicino... Ti consiglio di farlo. La qualità costruttiva dei modelli attuali è veramente al top. Per non parlare della tecnologia.
Sicuro Carlo? Certo magari chi ha una 950 S non troverà così tante novità da giustificare il cambio, ma chi non questa moto non l'ha mai avuta potrebbe essere invece interessato, e magari può essere interessato anche un Neopatentato A2 che prima questa moto non la poteva comprare. Non è una moto completamente nuova e questo lo abbiamo detto, ma è una evoluzione del progetto attuale che peraltro andava già molto bene e di troppi stravolgimenti non ne aveva molto bisogno. Detto questo se la Multistrada 950 è stata per parecchi anni la Ducati più venduta, forse questa proprio invenduta non resterà... Ciao. Stefano Cordara
@@REDLiveVideo la V2 doveva rappresentare un'altra modello, avere più cv, una cilindrata maggiore ed altro. L'essenza di una moto ducati è stato sempre quello di rimanere un modello esclusivo, perciò quando uno compra una moto ducati dice sempre "ho comprato la Ferrari delle moto". Adesso anche ducati con la V2 ha sfatato questo "mito". Con la 950s si doveva chiudere con questo segmento e mantenere l'esclusività del modello e non avere una copia in giro con la sigla V2. Io mi auguro che il mio messaggio arrivi a tutti noi acquirenti che manteniamo il mercato delle moto e far capire in questo caso a Ducati l'errore commesso nel progettare una copia. Perciò mi sono consentito di dire che resterà una moto invenduta. Buona serata.
@@carloguarino3097 ciao Carlo sono possessore di una Ducati multistrada 950s anno 2019,e mi trovo benissimo.e concordo pienamente con il tuo pensiero.Secondo il mio punto di vista il V2 doveva essere una moto il più possibile vicino alla sorella maggiore V4.almeno esteticamente.ciao
Complimenti sinceri per questa prova. Chiarezza espositiva, precisione nel dettaglio, capacità di comunicare il feeling della moto in un ampio scenario di situazione. Ho apprezzato poi una dote sempre piu rara.... l onestà nel sottolineare anche i difetti o gli aspetti meno riusciti (li hanno tutte le moto). La stoffa del bravo giornalista c'è tutta, e siamo solo all inizio. Ottimo acquisto per la redazione di Red, che mantiene una media di competenza altissima a mio parere.
Grazie mille, ci fa molto piacere che apprezziate le nuove leve di RED. Federico è giovane ma ha già l'esperienza di un veterano. E, come hai detto tu, siamo solo all'inizio... ciao. Stefano Cordara
@@REDLiveVideo ciao. In 2 parole quale è la differenza della scheda tecnica tra multi 950s e multi v2? Cilindrata, cv, insomma che motivo c'è per passare dalla 950s alla mts v2? Tra l'altro come colorazione mi piace di più la 950s col telaio rosso e cerchi/ raggi
@@Okke-j2n Le differenze sono 5 kg di peso, un motore che a pari cavalleria ha una risposta ben più convinta (merito anche della frizione alleggerita). E poi la sella differente. Queste le differenze. Non so se sufficienti per mollare una 950 a favore di questa, soprattutto se la 950 magai l'hai appena presa. Di sicuro però è una piccola evoluzione. Certo non uno stravolgimento. Se hai già la 950 probabilmente io me la terrei ci farei un po' di strada e poi quando sarà il momento di cambiarla valuterei se passare alla nuova V2. (o ad altro...) Ciao!
@@REDLiveVideo grazie mille per la risposta. Certo tra la MULTI 950 e questa c'è un abisso. Ma tra una multi 950 s e questa v2 nn saprei. Anche perché se ho ben capito il risparmio di peso di 5 kg e con la MULTI normale (la s era già alleggerita di qualche grammo 🤣🤣. Cmq no nn ho multi 950 ma davvero questo fare l'immissione di un modello come la v2 a ridosso della 950 s, mi sa davvero di incomprensibile anche perché come ripeto la s esteticamente col telaio rosso e i raggi secondo me è addirittura più bella. Sempre più incomprensibile la logica della case motociclistiche. O meglio direi...molto comprensibile
Bravo complimenti per la recensione. Sono poche quelle fatte con tale semplicità e schiettezza...
Grazie mille!
Bravissimo, servizio eccellente, mi hai stupito davvero in positivo. Tante informazioni, il testo ben scritto, in un buon italiano (perfino il congiuntivo...👏🏻) e una prova che non è la solito marchetta da stampa prezzolata. Unica nota, seppur per una Ducati, un prezzo tra i 14 e i 17.000 euro è altroché spinoso per tanti portafogli...😉
Grazie mille, apprezzo molto! Il prezzo non è basso, su questo sono d'accordo, ma guardando la dotazione e le qualità dinamiche della moto credo sia abbastanza concorrenziale. Va anche detto che sul mercato c'è chi riesce a far meglio.
Ci vediamo al prossimo video!
Complimenti per la prova! Riguardo alla moto, l'unico appunto lo farei al prezzo più da maxi che da media. A questo punto una 950 o una 1260 usate ;)
Bravo Federico. Chiaro semplice efficace. Non sono un fan della Multi però indubbiamente valida. A meno di comprarla usata e accessoriata, direi che ci sono altre proproste sul nuovo tanto valide quanto questa
tipo?
@@rockster72 tracer 900
@@luigicrivellaro4671 non ci si avvicina minimamente direi
È una gran bella moto ed ho avuto modo di apprezzarla grazie alla tua prova molto dettagliata e chiara. Complimenti .
Apprezzo molto, grazie!
Sempre un gran mezzo….. e complimenti al taster per la prova👍👍👍
Grazie!
Bella recensione chiara e completa. Da possessore di 950s che macina abbastanza chilometri trovo le innovazioni su questa V2 interessanti ma non eclatanti. Per un “nanetto” come me (170) la sella è la novità più interessante (nella 950s con sella ribassata ci tocco appena). Tra i dettagli minori migliorabili segnalo i controlli a manubrio retro illuminati, così com’erano e come sono, non servono a nulla, si illumina solo la cornice e non il simbolo, mi sarei aspettato un passo avanti anche in questi dettagli. Da designer non ho apprezzato molto la nuova grafica la trovo un po’ banale e poco leggibile. Forse per denomina V2 e abbandonare il naming 950 avrei atteso aggiornamenti e modifiche anche estetiche più evidenti.
In Ducati sono un pò fuori di testa. Credono che con il Covid siamo diventati tutti più ricchi. Moto già costose ancora più costose. Complimenti al reparto marketing. Mi compro una 950S usata mezza nuova tutta la vita. Questa ha cambiato poco e un cazzo e costa, se non ho capito male, più di 1000 € in più di prima. Geniale. Siamo tutti tonti pieni di grana.
vorrei capire come funziona col multimedia system, poichè nel listino ducati non se ne parla e quanto costa l'acquisto della app. complimenti per l'esposizione chiara ed efficace. per me sei un tester giusto perchè ho la tua stessa altezza, ma un pò più pesante data l'età. ciao e grazie
Bravissimo Federico,test chiaro ed efficacie!!!! Complimenti .sui 190 cm di altezza cosa ne pensi?
Tracer 9 GT tutta la vita (infatti è nel mio garage), specialmente dopo la visione di questo video. Pensavo che la nuova V2 S avesse più pregi che difetti, pertanto, il prezzo di listino non è per nulla giustificato. Se li avessi punterei sicuramente alla V4. Complimenti per il video, mi è piaciuta l'esposizione dei contenuti e dei commenti personali.
Concordo, hai fatto benissimo a prendere la Tracer! Rapporto qualità prezzo imbattibile!🔝👌🏼
Anche io ho la Tracer 9 Gt ma devo dire che la Multistrada V4 S mi piace tantissimo, peccato che ci sono piu' di 11.000 euro di differenza rispetto alla Tracer. Questa V2 non mi convince molto.
Ahahahahaaha la tracer paragonata alla 950s è un cesso a pedali per estetica. Il motore è ottimo ma farla piacere è davvero impossibile
@@mauro1743 questione di gusti 😅 a me non dispiace peccato solo per lo schermo potevano farlo TFT con connessione mappe come tutte le turistiche moderne
@@mauro1743 cesso a pedali per estetica quello va a gusti. Io ti posso però dire che le Ducati hanno sempre dei problemi che su una moto da 20/25.000 euro non sono accettabili.
Il TC si può disattivare completamente? E se sì, si disattiva anche l'anti-wheelie (che hai detto essere collegato al TC)? In pratica si può escludere tutto per poter "sgommare" e "impennare" liberamente o l'elettronica interviene comunque? Grazie Federico
Ciao, la risposta è si. Il controllo di trazione si può disattivare e con lui si disattiva anche l'anti wheelie
@@REDLiveVideo grazie 👍🏼
Bellissimo video, spiegazione ottima, grazie per queste informazioni
Bella, ma una potenza intorno ai 120/125 CV sarebbe stata meglio....secondo me .
Ma c'è comunque da divertirsi...ottimo video ,molto professionale ed esaustivo.. complimenti.
Rvllo
Ma sì dai 170 CV dovete andare in pista? Chiedo per un amico... 😂
bellissima prova. La moto è uno schianto!
Ciao Federico. Complimenti per la recensione. Hai detto che il motore ti è piaciuto anche sul Monster. Come ti è sembrato il nuovo Monster in generale?
Ciao il nuovo Monster mi è piaciuto molto, trovi la recensione (e il cconfronto con la moto precedente) sul nostro canale. Ciao!
@@REDLiveVideo Grazie Federico
Grazie, bellissima prova
Bella prova! ma una domanda, come si comporta nelle manovre da fermo?
Ciao la moto è un "peso medio" le manovre a motore spento non richiedono particolari abilità. Certo non è una libellula e serve un minimo di attenzione. Ma nella media delle concorrenti dirette. Ciao!
bella...........sella incavata carena faro alto cosi' il cupolino resta efficacie anche se non gigante.....grande ducati.....ma la mappa urban e' anche eco ?
Ciao, la mappa Urban taglia la potenza a 75 CV, quindi (in teoria) la moto dovrebbe consumare meno , ma non è stata pensata come mappatura per ridurre i consumi.
Ciao!
@@federicofaccioni5315 sai noi poveri operai....haahhaahha
Mi dovrebbe arrivare a fine maggio la mia uguale ed identica a questa con le stesse borse con vari optional chiavi in mano mi costa 20000€ 😅😅😅❤❤❤ grazie per il video e spero di trovarmi bene con questo gioiello ❤❤❤
Ciao...come ti sei trovato?
Bellissima!
Forse la tracer9 qualità prezzo potrebbe essere migliore, ma tra le due non esiste gara.
Ducati tutta la vita!
Sai come si dice dalle mia parti chi spende poco spende il doppio mai più una Yamaha 😉
Ottima recensione, spiegato tutti perfettamente
Passando da una monster 1200s a una multi v2 si risente molto la differenza di potenza? Quanto affonda la forcella davanti ? E perché non l hanno fatta con il monobraccio?
Ciao Piero, il monobraccio è un costo superiore che non è il caso di avere su una moto come questa, la forcella con le sospensioni semiattive ha ben poco affondamento. La differenza di potenza con un 1200 si sente, ma questo è un motore comunque vivace. Ciao
@@REDLiveVideo grazie mille, sempre il top!
Federico: 👏👏👏
Grazie mille!
Bella, ma scusate la definizione Enduro!!!!
Non bisognava provare questa moto anche in fuoristrada?
condividoooo !!
Bello, è sempre la Multi che amiamo, ma un test in configuarzione raggi/sterrato quando lo vediamo?? questa moto dovrà competere con quello che stanno preparando tutti gli altri, cioè delle medie in grado di viaggiare con passeggero, ma con propensione adventure. La Desert X non sarà una adv-tourer, invece la 950/V2 dovra vedersela con moto come la Norden, Tuareg, KTM890, ma soprattutto con la MV project950.
Il popolo sta tornando alla passione, e si sta stancando delle sportive a manubiro altro come la s1000xr.
Pike Peaks? Stupenda ma secondo me uno spreco di risorse
Anche lei , giovane tester, usa l’espressione “ Newton metri” per definire il valore di coppia . Per carità , ormai una piccola % di utenti /lettori/ visualizzatori si rendono conto degli errori di linguaggio e io non voglio fare il maestro con la matita rossa e blu … che poi quelli giovani come lei non sanno neppure chi fosse ; comunque mi permetto di correggere la sua espressione ( usata anche da altri tester ( tester … mah…) in “ Newton metro “ , al singolare .
Per il resto auguri ; queste cosiddette “prove “ dicono tutte la stessa cosa quindi letta /ascoltata una non serve ascoltare le altre . Continuiamo così , tutto bello tutto perfetto tutto per tutti
Diciamo che l' hanno adattata per i meno alti. Per il resto è una 950s. Stop, i 5kg di differenza sono per la 950 standard mentre passano a 2 per la 950s.
Volevo sapere se ha lo stesso problema della 1200 che in estate diventa una stufa a vapore e scalda tantissimo...inguidabile da agosto!
Ciao, a causa del cilindro posteriore vicino alle cosce non è sicuramente tra le moto più fresche. Purtroppo non ho ancora avuto modo di provarla con temperature estive, posso solo dirti che con temperature dai 7 ai 18 gradi non ho avvertito particolari fastidi.
Ciao!
Ciao, ho la versione precedente, il calore è accettabile anche in estate.
Avete dimenticato di rinominare il file video :)?
Ciao, complimenti bella recensione. Stavo valutando questo modello in sostituzione della mia Caponord 1200 Rally, principalmente perchè voglio una moto più leggera. Ne faccio un uso prevalentemente turistico in coppia. Cosa ne pensi di questo downgrade? Spesso nelle prove non si tiene abbastanza in considerazione il passeggero, come dici tu hai provato la moto con diversi colleghi, ma non li abbiamo mai visti "seduti dietro", non abbiamo sentito il loro parere sul confort della sella, o delle maniglie, o delle vibrazioni sulle pedane, o sulla facilità di salire e scendere con le borse... Pensateci per i prossimi servizi ;-)
Ciao Massimo! Probabilmente la tua Caponord è un po’ più abitabile rispetto alla Multi V2.
Le prestazioni tra le due moto non dovrebbero essere molto distanti dato che la Multistrada ha solo 10 CV in meno a fronte di circa 20 kg risparmiati.
Lo spazio per il passeggero non manca, anche se c’è sicuramente chi fa meglio. Il grande vantaggio che offre questa moto è il fatto di non “sentire” il passeggero grazie alle sospensioni elettroniche che mettono a disposizione delle regolazioni per il precarico veramente efficaci.
Grazie per i complimenti e per il suggerimento!
@@federicofaccioni5315 Anche la Capo ha le sospensioni semi-attive, solo che sono di una (forse due) generazioni precedenti. La Capo in due con trittico di bagagli, nei lunghi viaggi è un tappeto volante, che non vorresti fermarti mai, ma stavo cercando una moto che richiedesse meno impegno psico-fisico nel traffico o nei stretti passi di montagna. Per i CV come dici tu, pochi cavalli a confronto del peso (secondo me la Rally pesa ben i più dei 20 Kg) non fanno la differenza. E' che avevo provato qualche anno fa' la vecchia 950 e mi sembrava un monocilindrico rispetto alla mia, tanto scalciava, ora forse con l'elettronica è più addomesticata? Intendo la bella coppia ai bassi, puo' farmela rimpiangere in due con bagagli?
@@massimosimonesartor1861 come dici tu le semiattive della Caponord sono un po’ più indietro a livello di sviluppo rispetto a quelle della Multi, ma la mia affermazione del commento precedente si riferiva al fatto che, oltre ad avere le sospensioni elettroniche, la V2 ha degli ottimi settaggi pre impostati che fanno in modo di avere una moto perfettamente bilanciata anche in presenza del passeggero.
Per quanto riguarda l’erogazione diciamo che la Multistrada non è tra le moto più indicate per andare a passeggio, gli interventi che sono stati fatti sull’elettronica hanno portato ad avere una mappa touring un po’ più sportiva rispetto a quella presente sulla 950.
Se l’obbiettivo è avere una moto più agile sui passi e meno impegnativa come pesi e ingombri nel traffico allora potrebbe essere un’ottima sostituta della tua Caponord. Ti segnalo solamente che le valigie laterali non sono molto capienti, ma nel catalogo degli accessori ci sono sia il top case in plastica da abbinare alle valigie di serie, sia il tris in alluminio che dovrebbe avere una capacità complessiva maggiore rispetto al tris in plastica.
@@federicofaccioni5315 come immaginavo... grazie per le precisazioni. Andrò sicuramente a provarla prima. Avevo invece provato il MutiV4 gran bella moto, molto più leggera e bilanciata rispetto alla Capo Rally, ed incredibilmente facile da condurre a passeggio (come avrai capito non sono uno smanettone), ma il prezzo accessoriata per ora non è alla mia portata. Le borse laterali per entrambe sono "sotto dimensionate" per le nostre esigenze, di solito viaggio o con due givi 33L o con due givi 40L + il baulotto da 52L, motivo per cui mi stavo già informando se givi o altri hanno delle proposte adeguate (anche se meno estetiche delle originali).
A presto ciao
@@federicofaccioni5315 non è comoda per andare a passeggio nel senso che ai bassi regimi strappa o si impunta. grazie
Federico, sei molto bravo, pero' spiegami cosa è una MAXI Trail MEDIA...
🤣 Maxi Media 900cc, media media 700cc, mini media 600cc 😜
@@chiccio16 🤣 🤣 🤣
Ciao, innanzi tutto grazie! In effetti può suonare un po’ strano, ma siccome le maxi enduro sono le ammiraglie (come la Multi V4, tanto per restare in casa Ducati), sarebbe improprio chiamare una moto come la Multistrada V2 “maxi enduro” e basta. Guardando la cilindrata e la potenza l’aggiunta del termine media non è poi così sbagliato.
Spero di essermi spiegato.
Ciao!
@@federicofaccioni5315 grazie
Io arrivo dalla 950 base
Sinceramente non ha nulla per cui valga la pena di pensare di acquistarla nuova visto anche il costo molto elevato della versione S, meglio una 950s usata
FOLLIA!!!
A quei soldi meglio prendere altro di nuovo
Mio parere personale
Complimenti per il video
1260Enduro !!
❤
Credo che per il prezzo ci siano altre scelte, bravo
Possiamo dormir tranquilli perché quando stefano andrà in pensione sarà degnamente sostituito 😌
Apprezzo molto Gabriele! Ma la strada è ancora mooolto lunga... hahahah
cosa vuol dire MAXI ENDURO MEDIA ? o e' MAXI o MEDIA....
Che Giubbino è il Dainese nella prova?
Ciao, Dainese Carve Master 3.
Gran moto lo sarà sicuramente io ho sempre avuto le sorelle maggiori e ora ho la V4S prima 1260S. Certo è che chiamarla nuova quando è la generazione precedente fa sorridere, in particolare pensando che è la versione sorellina e costa come mi costò la prima 1200S. Pazzeschi gli aumenti di prezzi. ;(
In Ducati sono un pò fuori di testa. Credono che il Covid ci abbia reso tutti più ricchi.
@@nemozack3767 penso che ... Ducati può permetterselo perché i numeri le danno ragione. Puntano sempre più su. Poi c'è il problema che quello c'è per tutti.. le materie prime dall'elettronica ai metalli pure, sono introvabili. Lo vedo anche nel mio settore. Componenti elettronici con tempi di consegna eterni.
@@angelodaniele641 Che ne vendano è fuori di dubbio. Ma quante? C'è una cosa in economia che si chiama "economie di scala": più ne fai più il singolo pezzo costerà meno. Chissà però quale complessa e un pò contorta strategia di marketing avranno concepito a Borgo Panigale.
La Yamaha Tracer9gt secondo me è più bruttina (lo stile italiano non si batte) ma va molto bene col bel tre cilindri cp3, con una nuova ciclistica ed elettronica quasi top level, ma costa un botto meno, nonostante la abbiano completamente riprogettata per per qualche soldo in più. Infatti ne venderanno molte, come la serie prima. Best buy.
O prendo la tracer9 nuova o una Ducati 900s appena usata. Per me la logica fila così. Le devo prima provare un pò. Li si fa la vera scelta. Mai comprata una moto a scatola chiusa, ascoltando recensioni.
@@nemozack3767 beh per carità di Dio. Basta vederle da ferme però per vedere la differenza dove sta. La tracer è inguardabile nei particolari. Si vede perché c'è sempre stato un delta. Provandole anche si capisce. Per quanto i motori vadano benissimo la ciclistica è da sempre una cosa diversa. Son sempre un po' vaghe e con meno sensazione di presenza di sterzo. Bisogna andare proprio sulle top jap x sensazioni più vicine. Io di giap con telaio e ciclistica solida ricordo la mt10. Che è una R1 sotto... E l'ho avuta. Per il resto ho sempre avuto italiane. La differenza se si è amanti di certe cose si sente. Poi mi importasse meno o non avessi la possibilità ovvio che mi farei andare bene una tracer x dire... (Hai citato lei). Ma visto l'andamento dei prezzi e il mio stipendio che quello è... Mi sa dovrò accontentarmi prima o poi.
@@nemozack3767 si anche con il 19. E io ero contro. Solo al massimo angolo di piega non mi ispira la fiducia del 17 ma parliamo di pochi momenti e ai miei massimi angoli. Si la street ne ho provate varie e sono ottime moto... Veramente. Il V4 unisce i due mondi come motore. 2 e 4.
Domanda rivolta ai Ducatisti, come siamo presi con i costi di manutenzione? Questi servizi non valutano mai il post vendita... Ogni quanto si fa il tagliandone? Costi del desmo? Non mi riferisco ai Ducatoni delle vecchie generazioni che erano gioie e dolori, ma alla 950 degli ultimissimi anni. Grazie
Dovrò fare il desmo tra poco(30.000km) al prezzo modico di 700/800 €, per il resto tagliando annuali di circa 180€
Io ho fatto già due tagliandi desmo, l'ultimo a luglio, massima spesa cambiando olio e tutti i liquidi € 570,00- e si fa ogni 30000km
Purtroppo il suo prezzo (di quasi 19000 euro) mi ha fatto desistere nell'acquistarla e mi sono orientato sulla Tiger Sport 660 e non me ne sono pentito. Però la Ducati ogni volta che ne vedo una mi fa battere il cuore.
ciao Flavio parliamo comunque di moto di due segmenti differenti...
Si assolutamente@@REDLiveVideo
Anche sul prezzo sono intervenuti.... Una 950 che in versione S viene a costare 18.0000€ su strada È RIDICOLO...
Caro Como 1907, ci rendiamo conto della rabbia che si ha nel constatare che le moto sono aumentate. Tuttavia duole constatare che siamo solo all'inizio e che tutto (e per tutto dico tutto) aumenterà in moto consistente. La causa? Mancanza di materie prime (ferro, alluminio, chip) e conseguenti prezzi alle stelle, costi di spedizioni di materiali altrettanto alle stelle, tanta richiesta e poca offerta. Per fare un esempio calzante sono aumentati anche i broccoli.... La pandemia e la ridistribuzione globale delle disponibilità hanno lasciato il segno. E siamo solo all'inizio. Tutti i nostri amati "giocattoli" costeranno un bel po' di più e non solo le Ducati. Ciao Stefano Cordara
@@REDLiveVideo devo dedurre dal suo commento che è colpa del "caso" giusto?
No è follia! non ridicolo e noi la assecondiamo pure sta follia...
perfettamente d'accordo. I prezzi sono aumentati per tutti, ma Ducati e' da un pezzo che prende in giro i suoi clienti, dato che ha voluto mettersi al livello di BMW, che lo fa allegramente da anni. E la gente ci casca, capito? questi vendono buoni prodotti (con limiti annessi e connessi) ma SOVRAPREZZATI, punto. La gente oltre al prodotto qui paga anche il marchio, ed e' qualcosa che personalmente mi rifiuto di fare. Basta non comprargli le moto: io di farmi prendere per il culo non ho piu voglia. La mia prossima sara' una Versys 1000SE per viaggiare. Kawasaki e' piu concreta e realista del re, e la V1000SE non ha niente di meno di questa ducati a livello di gadget e tecnologia: e' un pezzo piu grossa e confortevole, affidabilita al top, tagliandi a prezzi ragionevoli. Io ero cliente ducati quando erano ducati, vino rosso e salame tagliato grosso. Si sono messi a fare i fighetti ma hanno venduto l' anima, e adesso tantovale comprare giappo. O MotoGuzzi, che grazie a dio per ora sta resistendo.
@@PaoloD2R2 ti troverai benissimo con la versys 1000,ne ero proprietario😉
..valida,ma costa troppo..😉
Speravo fosse una v4 con meno cavalli ma alla fine è solo una 950s con un nome diverso
Alla presentazione mi ha deluso vederla così "uguale", ma d altra parta squadra che vince non si cambia
Salve a tutti, vi racconto in breve.. io sinceramente ho acquistato una tracer 7 due mesi fa..convinto e trascinato da amici che cavalcano la 9..ho 58 anni e fin quando ero a bordo di uno scooter majesty 250 per me la vita scorreva tranquillamente..poi mia figlia ha avuto la brillante idea di acquistare una scrambler 800..bene solo acquistata per lei per che non l ha mai presa e quindi la usavo io..fin qui tutto bene mi divertivo logicamente essendo neofita ma diciamo che in moto me la sono sempre cavata..vengo al dunque..rimanendo ormai in tema delle moto qualcosa per dovevo acquistare e per me la nc 750 della honda era l ideale poi spiego il perché..niente mi sono fatto trascinare da amici..cosa ne devi fare..pochi cavalli..ma che è na moto..lascia perdere..morale? due mesi fa acquisto la tracer7 nuova nuova nuova..in serata con gli stessi amici offro una pizza..signori non ci crederete..prima caduta da fermo..strisciata specchietto bauletto laterale e maniglia frizione..non mi prolungo..compro sella ribassata..alleviato di poco il dolore ma è cambiato poco..per ora solo due da fermo..sicuramente avete intuito il problema..1,65 di statura..qualcuno si chiede scusa non l hai provata prima di acquistarla? certo l ho fatto ma ci toccavo..no. avevo calcolato che è pesante per me..forse proprio perché non appoggio entrambi i piedi a terra..ecco perché avevo scelto la nc 750 sella 80 cm toccavo entrambi con i piedi a terra..morale tu pensa cosa mi passa per la mente adesso..ho visto che la v2 la fisso con sella ribassata addirittura 79 cm ideale e perfetta per me..ma chiedo a chi ne sa più di me..rimane cmq pesante per me? sarà difficile gestirla anche appoggiando entrambi i piedi a terra? la tracer7 due mesi la rivendo..non mi importa quanto ci perdo..l importante è essere sicuri..che mi dite? per favore non ditemi fatti un triciclo..oppure metti rotelle..mi offendo..ah ah un 👋
Ciao, il consiglio come sempre è quello di andare da un concessionario e provare la moto. Capisci subito se tocchi bene o meno. La Ducati pesa un po' di più della tracer 7, la sella è comunque bassa e toccare si tocca. ma finché non provi non capisci. Ciao - Stefano Cordara
@@REDLiveVideo ciao grazie..domani mattina anche se c'è uragano prendo la tracer e vado in concessionaria..grazie
Sto rivendendo questo video nel 2024 e ora il prezzo parte da 19.000 ormai le moto sono un lusso per pochi.
Ciao Maurizio, purtroppo con l'aumento delle materie prime dell'energia e dei trasporti tutte le moto sono aumentate. Ma la verità è che è aumentato proprio tutto...
Questa cosa di parlare con le mani ormai è furi controllo ci vorrebbe un controllo elettronico anche per quello .
Ciao Paolo, rispetto al commento che hai fatto sotto al video della Suzuki questo almeno è simpatico hahah
Grande, mi è piaciuto!
Un abbraccio
Aver cassato la 1260 é stato una bestemmia….ottimimissima moto ma che me ne faccio d un v4!!??
Ci godi punto. la ho da 5000km e ho sempre avuto le bicilindriche. ultima la 1260s. e ti dirò molto onestamente avevo stracciato il contratto a dicembre tanto ero in dubbio per la v4s e ancora di più per il cerchio da 19"... Beh... per una volta mi è andata bene. Non tornerei indietro. Va troppo da dio e già la 1260s era per me grandiosa ma qui si sono superati. Non mi stupisce vinca ogni comparativa.
Troppi soldi.
unica pecca... nn c'è il menu' in italiano!!
Moto italiane sono molto indietro come tecnologia e rifiniture
Ciao Ciccio, secondo me è parecchio che non guardi una Ducati da vicino... Ti consiglio di farlo. La qualità costruttiva dei modelli attuali è veramente al top. Per non parlare della tecnologia.
Diffidate all'acquisto é solo una copia della 950s. Ducati con questo progetto ha solo perso, resterà una moto invenduta.
Sicuro Carlo? Certo magari chi ha una 950 S non troverà così tante novità da giustificare il cambio, ma chi non questa moto non l'ha mai avuta potrebbe essere invece interessato, e magari può essere interessato anche un Neopatentato A2 che prima questa moto non la poteva comprare. Non è una moto completamente nuova e questo lo abbiamo detto, ma è una evoluzione del progetto attuale che peraltro andava già molto bene e di troppi stravolgimenti non ne aveva molto bisogno. Detto questo se la Multistrada 950 è stata per parecchi anni la Ducati più venduta, forse questa proprio invenduta non resterà... Ciao. Stefano Cordara
@@REDLiveVideo la V2 doveva rappresentare un'altra modello, avere più cv, una cilindrata maggiore ed altro. L'essenza di una moto ducati è stato sempre quello di rimanere un modello esclusivo, perciò quando uno compra una moto ducati dice sempre "ho comprato la Ferrari delle moto".
Adesso anche ducati con la V2 ha sfatato questo "mito".
Con la 950s si doveva chiudere con questo segmento e mantenere l'esclusività del modello e non avere una copia in giro con la sigla V2.
Io mi auguro che il mio messaggio arrivi a tutti noi acquirenti che manteniamo il mercato delle moto e far capire in questo caso a Ducati l'errore commesso nel progettare una copia.
Perciò mi sono consentito di dire che resterà una moto invenduta.
Buona serata.
@@carloguarino3097 ciao Carlo sono possessore di una Ducati multistrada 950s anno 2019,e mi trovo benissimo.e concordo pienamente con il tuo pensiero.Secondo il mio punto di vista il V2 doveva essere una moto il più possibile vicino alla sorella maggiore V4.almeno esteticamente.ciao
Ottimo lavoro ragazzo complimenti
Bella, ma cara come il fuoco! Troppo!