30 χιλιόμετρα στις γειτονιές των πόλεων και πολλά είναι. Δεν μιλάμε για τις λεωφόρους. Θα ανθίσουν οι πωλήσεις σε όλα τα 50άρια δίκυκλα σε λίγο καιρό. Άντε καλές αγορές και πάντα όρθιοι.
Ας ξεκινήσουμε από τα βασικά. Μιλάμε για αλλαγή των ορίων ταχύτητας σε χαμηλότερα. Το πρόβλημα είναι ότι τα τρέχοντα όρια δεν τηρούνται. Φαντάζει οτι τα νέα όρια έχουν σκοπό να χαμηλώσουν τις ταχύτητες δηλ.: Αν πχ ο μέσος οδηγός σε δρόμο με όριο 80, πηγαίνει 100, σκοπός είναι να βάλουμε όριο 50 για να πηγαίνει ο οδηγός 80. Το 30 αναφέρεται στις περιοχές που το όριο ταχύτητας είναι 40 (δηλαδή κατοικημένες περιοχές/μικροί αστικοί δρόμοι ΚΑΙ ΟΧΙ λεωφόροι). Το να πας σε μία κατοικημένη περιοχή με 30 σε δρόμο με 1 λωρίδα ανά κατεύθυνση φαντάζει απίθανο. ΜΜΜΜΜΝΑΙ, έστω αμάξι που βγαίνει από στενό στην πορεία της μοτοσυκλέτας σου. Η κίνηση της μηχανής από 50 στα 30 χιλιόμετρα μπορεί να είναι παραπάνω από σωτήρια (η φυσική κάνει καλό). Και έστω οτι το παραπάνω παράδειγμα δεν στέκει (ΕΣΤΩ), με χαμηλότερη ταχύτητα έχεις μεγαλύτερο χρόνο αντίδρασης σε πιθανό κίνδυνο και δεν παλεύεις με τους νόμους της φυσικής για να σώσεις την κατάσταση. Παλεύεις μόνο με την δική σου (αν)ικανότητα, την κατάσταση του οχήματος και τίποτα άλλο. Μιλάμε για διήθηση μοτοσυκλέτας. Είναι μία τακτική που εφαρμόζεται ήδη από το 90+% των μοτοσικλετιστών (για καλό και για κακό), αλλά ωστόσο μέχρι τώρα δεν υπήρχε καν νομοθεσία γύρω από αυτόν τον τρόπο κίνησης στους δρόμους. Πλέον ο ΚΟΚ λέει ότι θα επιτρέπεται μόνο σε κόκκινα φανάρια (προκειμένου τα δίκυκλα να βγουν πιο μπροστά για λόγους ασφαλείας) ή όταν υπάρχουν ακίνητα οχήματα (βλ. μποτιλιάρισμα). Εδώ στις χώρες που επιτρέπεται, έχουμε πάλι ατυχήματα και απρόσεκτους οδηγούς "χωρίς καθρέφτες". Είτε επιτρέπεται είτε όχι, είτε είναι νόμιμο είτε όχι, υπάρχουν κίνδυνοι τους οποίους καμία νομοθεσία δεν μπορεί να τους μετριάσει. Ίσως η τακτική διήθησης με πορεία 10χλμ/ω πάνω από την ταχύτητα των άλλων οχημάτων να είναι μία καλή τακτική (όπως γίνεται σε κάποιες πολιτείες της Αμερικής). Για να μην πλατειάζω (που το έχω κάνει ήδη), Όσο ο μέσος οδηγός είναι στον κόσμο του, στο κινητό του, στην οθόνη του σύγχρονου αυτοκινήτου του, στην δυνατή μουσική που παίζουν τα ηχεία του, στην σούζα του, στο χειρόφρενό του, στην μαγκιά του, στην έλλειψη οδηγικής παιδείας/συμπεριφοράς, στην άγνοια του να φορέσει τον απαραίτητο εξοπλισμό(κράνος, γάντια, μπουφάν, παπούτσια, επιγονατίδες)/ζώνη ΚΑΙ Όσο το σύστημα δεν είναι τιμωρητικό 100% και δεν υπάρχει σωστή αστυνόμευση (κάνω εμετό που το λέω) για την τήρηση της νομοθεσίας του ΚΟΚ ΤΟΤΕ Δεν θα αλλάξει κάτι. Όταν ο μέσος οδηγός γκρινιάζει για το "μα στον τάδε δρόμο με Χ χλμ/ω δεν γίνεται"/"το αμάξι μου δεν πηγαίνει με Ψ χλμ/ω", τότε δεν έχουμε θέμα με τη νομοθεσία και τα όρια, αλλά με τον τρόπο που οδηγούμε και με την παντελή έλλειψη ικανότητας σε αυτόν. ΣΗΜΕΙΩΣΗ... Δεν μιλάμε για διάβαση πεζών και το πως (δεν) αντιδρά το 99% των οδηγών στην Αθήνα.
Το θέμα είναι ότι πρέπει να αλλάξουν τα όρια σε όλους τους δρόμους. Η Σπύρου Λουη έχει όριο 50 Ο δρόμος από τον Πειραιά για το νέο Ικόνιο έχει 50. Σε τέτοιους δρόμους δεν γίνεται να πηγαίνεις τόσο αργά. Μέσα σε στενά στους δήμους σίγουρα το 30 το δέχομαι. Στην Κηφισιας γίνεται ?
Καλά που έχουμε και σένα να μα διαβάζεις γιατί εμείς δεν υπάρχει περίπτωση να διαβάσουμε, προτιμώ να σε έχω στα ακουστικά μου καθώς κάνω γυμναστική και να μαθαίνω κιόλας 😅
Το προηγούμενο βίντεο που ανέβασα (αυτό με το χρονικό των δύο πτώσεων μου φέτος), πήγε απίστευτα καλά.... Μέσος όρος προβολών σε όλα τα υπόλοιπα βίντεο του καναλιού, είναι περίπου 40. Εκείνο έφτασε κοντά τις 2000 σε μια εβδομάδα. Υποθέτω ότι άρεσε στον κόσμο το φορμάτ και η ήρεμη ανάγνωση του σκριπτ. Σε ευχαριστώ. Θα προσπαθήσω να συνεχίσω στο ίδιο μοτίβο και να μοιράζομαι τις σκέψεις μου με εσάς.
Τότε εύχομαι ολόψυχα, να γίνουμε Ευρώπη. Και το λέω γιατί εάν όντως εφαρμοστούν όλα όσα λένε, ακόμα κι αν πάρει χρόνια, θα μπορούμε κάποια στιγμή στο μέλλον να βλέπουμε περισσότερα ποδήλατα η μηχανάκια στους δρόμους. Ακόμα και πατίνια. Με μικρότερη συμφόρηση και λιγότερο καυσαέριο.
30 χιλιόμετρα στις γειτονιές των πόλεων και πολλά είναι. Δεν μιλάμε για τις λεωφόρους. Θα ανθίσουν οι πωλήσεις σε όλα τα 50άρια δίκυκλα σε λίγο καιρό. Άντε καλές αγορές και πάντα όρθιοι.
Πάντα όρθιοι.
Μπράβο φίλε μου, μόλις σε βρήκα, πάντα όρθιος και παντα εξοπλισμό.
Καλώς τον. Σε ευχαριστώ. Άσε με, γιατί μόλις σήμερα πήρα παπούτσια. Αισχος. Έπρεπε να τα είχα πάρει από το 2018.
με 30 θα σβισει το αυτοκινητο και οπως ειπες που θα ξερουμε που θα παμε με 30 που με 50 και που θα παραμινει το οριο οπου υπαρχει.πολυ μπερδεμα
Ας ξεκινήσουμε από τα βασικά.
Μιλάμε για αλλαγή των ορίων ταχύτητας σε χαμηλότερα. Το πρόβλημα είναι ότι τα τρέχοντα όρια δεν τηρούνται. Φαντάζει οτι τα νέα όρια έχουν σκοπό να χαμηλώσουν τις ταχύτητες δηλ.: Αν πχ ο μέσος οδηγός σε δρόμο με όριο 80, πηγαίνει 100, σκοπός είναι να βάλουμε όριο 50 για να πηγαίνει ο οδηγός 80.
Το 30 αναφέρεται στις περιοχές που το όριο ταχύτητας είναι 40 (δηλαδή κατοικημένες περιοχές/μικροί αστικοί δρόμοι ΚΑΙ ΟΧΙ λεωφόροι).
Το να πας σε μία κατοικημένη περιοχή με 30 σε δρόμο με 1 λωρίδα ανά κατεύθυνση φαντάζει απίθανο. ΜΜΜΜΜΝΑΙ, έστω αμάξι που βγαίνει από στενό στην πορεία της μοτοσυκλέτας σου. Η κίνηση της μηχανής από 50 στα 30 χιλιόμετρα μπορεί να είναι παραπάνω από σωτήρια (η φυσική κάνει καλό).
Και έστω οτι το παραπάνω παράδειγμα δεν στέκει (ΕΣΤΩ), με χαμηλότερη ταχύτητα έχεις μεγαλύτερο χρόνο αντίδρασης σε πιθανό κίνδυνο και δεν παλεύεις με τους νόμους της φυσικής για να σώσεις την κατάσταση. Παλεύεις μόνο με την δική σου (αν)ικανότητα, την κατάσταση του οχήματος και τίποτα άλλο.
Μιλάμε για διήθηση μοτοσυκλέτας. Είναι μία τακτική που εφαρμόζεται ήδη από το 90+% των μοτοσικλετιστών (για καλό και για κακό), αλλά ωστόσο μέχρι τώρα δεν υπήρχε καν νομοθεσία γύρω από αυτόν τον τρόπο κίνησης στους δρόμους. Πλέον ο ΚΟΚ λέει ότι θα επιτρέπεται μόνο σε κόκκινα φανάρια (προκειμένου τα δίκυκλα να βγουν πιο μπροστά για λόγους ασφαλείας) ή όταν υπάρχουν ακίνητα οχήματα (βλ. μποτιλιάρισμα). Εδώ στις χώρες που επιτρέπεται, έχουμε πάλι ατυχήματα και απρόσεκτους οδηγούς "χωρίς καθρέφτες".
Είτε επιτρέπεται είτε όχι, είτε είναι νόμιμο είτε όχι, υπάρχουν κίνδυνοι τους οποίους καμία νομοθεσία δεν μπορεί να τους μετριάσει. Ίσως η τακτική διήθησης με πορεία 10χλμ/ω πάνω από την ταχύτητα των άλλων οχημάτων να είναι μία καλή τακτική (όπως γίνεται σε κάποιες πολιτείες της Αμερικής).
Για να μην πλατειάζω (που το έχω κάνει ήδη),
Όσο ο μέσος οδηγός είναι στον κόσμο του, στο κινητό του, στην οθόνη του σύγχρονου αυτοκινήτου του, στην δυνατή μουσική που παίζουν τα ηχεία του, στην σούζα του, στο χειρόφρενό του, στην μαγκιά του, στην έλλειψη οδηγικής παιδείας/συμπεριφοράς, στην άγνοια του να φορέσει τον απαραίτητο εξοπλισμό(κράνος, γάντια, μπουφάν, παπούτσια, επιγονατίδες)/ζώνη
ΚΑΙ
Όσο το σύστημα δεν είναι τιμωρητικό 100% και δεν υπάρχει σωστή αστυνόμευση (κάνω εμετό που το λέω) για την τήρηση της νομοθεσίας του ΚΟΚ
ΤΟΤΕ
Δεν θα αλλάξει κάτι.
Όταν ο μέσος οδηγός γκρινιάζει για το "μα στον τάδε δρόμο με Χ χλμ/ω δεν γίνεται"/"το αμάξι μου δεν πηγαίνει με Ψ χλμ/ω",
τότε δεν έχουμε θέμα με τη νομοθεσία και τα όρια, αλλά με τον τρόπο που οδηγούμε και με την παντελή έλλειψη ικανότητας σε αυτόν.
ΣΗΜΕΙΩΣΗ... Δεν μιλάμε για διάβαση πεζών και το πως (δεν) αντιδρά το 99% των οδηγών στην Αθήνα.
Πες τα Χρυσόστομε.
@@athensbiker μου φαίνεται τα παραείπα
@@SalvatoreDLupus όχι. Πες κι άλλα
Το θέμα είναι ότι πρέπει να αλλάξουν τα όρια σε όλους τους δρόμους.
Η Σπύρου Λουη έχει όριο 50
Ο δρόμος από τον Πειραιά για το νέο Ικόνιο έχει 50.
Σε τέτοιους δρόμους δεν γίνεται να πηγαίνεις τόσο αργά.
Μέσα σε στενά στους δήμους σίγουρα το 30 το δέχομαι.
Στην Κηφισιας γίνεται ?
Αυτό ακριβώς. Δεν γίνεται
Γραφτε τους εκει που δεν πιανει μελανι. Αλλιώς θα βρουν κι αλλα μετρα χειροτερα αφου βλεπουν οτι δεν αντιδρατε.....
Το 30 km/h ΔΕΝ ΕΦΑΡΜΌΖΕΤΑΙ
Οριακά ίσως και να γίνεται. Πιστεύω όμως ότι τα ρίχνουν πολύ για να πέσει από τα αληθινα 60-70 χλμ/ώρα, στα 45-50.
σε στενα θα είναι 30 οχι σε κεντρικους
@@athensbiker επειδη εχουμε και την ιδια μηχανη, φανταζεσαι να εισαι με 30 και πρωτη?
Γρανάζια άλλαξα στον πρώτο χρόνο για να φανταστείς. Οριακά δευτέρα, άντε τρίτη στο όριο, με φόβο να σβήσει.
@@yolowolfyt σε στενα ποιος παει με 50 συγνωμη ?
καμιά αλλαγή ..ποίος θα επιβάλει τουν νόμο? ....η Τροχαία?
Οι κάμερες; 🤔
Καλά που έχουμε και σένα να μα διαβάζεις γιατί εμείς δεν υπάρχει περίπτωση να διαβάσουμε, προτιμώ να σε έχω στα ακουστικά μου καθώς κάνω γυμναστική και να μαθαίνω κιόλας 😅
Το προηγούμενο βίντεο που ανέβασα (αυτό με το χρονικό των δύο πτώσεων μου φέτος), πήγε απίστευτα καλά.... Μέσος όρος προβολών σε όλα τα υπόλοιπα βίντεο του καναλιού, είναι περίπου 40. Εκείνο έφτασε κοντά τις 2000 σε μια εβδομάδα. Υποθέτω ότι άρεσε στον κόσμο το φορμάτ και η ήρεμη ανάγνωση του σκριπτ. Σε ευχαριστώ. Θα προσπαθήσω να συνεχίσω στο ίδιο μοτίβο και να μοιράζομαι τις σκέψεις μου με εσάς.
@@athensbiker όσο περισσότερο χρόνο αφιερώνεις για το καλύτερο σε ανταμείβει
Όπως τα λες είναι .
Με τα ποδια πας πιο.....γρηγορα.😅
Αυτό είναι γεγονός. Ειδικά σε συνδυασμό με μετρό.
Oso na prospathisete den tha ginete pote san tin europi eladistan ine ellada
Τότε εύχομαι ολόψυχα, να γίνουμε Ευρώπη. Και το λέω γιατί εάν όντως εφαρμοστούν όλα όσα λένε, ακόμα κι αν πάρει χρόνια, θα μπορούμε κάποια στιγμή στο μέλλον να βλέπουμε περισσότερα ποδήλατα η μηχανάκια στους δρόμους. Ακόμα και πατίνια. Με μικρότερη συμφόρηση και λιγότερο καυσαέριο.