καλησπέρα ευγενικη παρατηρηση, πρωτη φορα βλεπω το ποντ, να πω οτι τον διακοπτεις περισσοτερο απο οσο πρεπει, χανει την συνεχεια του και χανουμε πληροφοριες
Κάτοχος lexus rx450h από το 2004 με 270.000 χιλιόμετρα . Το μοναδικό αμάξι που έχει περάσει από τα χέρια μου και που δεν έχει βγάλει κανένα μα κανένα πρόβλημα. Τα υβριδικά υπάρχουν εδώ και 20 χρόνια εμείς στην Ελλάδα τώρα τα ανακαλύψαμε. Σε 20 χρόνια θα ανακαλύψουμε και τα ηλεκτρικά. Απογοητεύτηκα όταν ο ειδικός στις μπαταρίες δεν ηξερε τα χαρακτηριστικά των blade batteries.
@@anastasiosnikolaidis3642 Ποτέ. Το αμάξι δεν έχει βγάλει ποτέ κανένα πρόβλημα. Προσωπικά θεωρώ ότι η Toyota είναι κορυφαία στα υβριδικά. Η Ευρώπη πόνταρε στο diesel και έμεινε πίσω και στα υβριδικά και στα ηλεκτρικά,. Σίγουρα τώρα στα χαρτιά έχουν αξιόλογες προτάσεις αλλά από αξιοπιστία έχουν δρόμο ακόμη να πιάσουν τους Ιάπωνες. Δεν θα αγόρασα ευρωπαϊκό αμάξι υβριδικό για αυτό τον λόγο.
Συγχαρητήρια σε εναν δημοσιογράφο που τολμάει να ψάχνει ένα τέτοιο θέμα και με καλεσμένο εκτός συστήματος αντιπροσωπειών. Αυτή είναι η δουλειά του δημοσιογράφου και ας πάει κόντρα σε αυτούς που αύριο θα πρέπει να τους ζητήσει αυτοκίνητο για δοκιμή.
Απο τις καλύτερες διαδικτυακές κουβέντες για τα υβριδικά κι όχι μονο ιαυτοκίνητά. Πολύ ενημερωτικό βίντεο👋εξαιρετικός καλεσμένος. Δεν καταλαβαίνεις πότε πέρασαν 1 ώρα και 40 λεπτά στο τέλος του βίντεο
Οτι πιο χρήσιμο έχω δει σχετικά με την ηλεκτροκίνηση. Εεεεε αλγόριθμε του RUclips κάνε τα μαγικά σου για να εμφανιστεί σε πολλούς viewers γιατί εδώ τα παιδιά μοιράζουν γνώση 🫡🥸
Αστον ρε Άνθρωπε να τελειώσει την πρόταση σου. Πετάγεσαι συνέχεια και διακόπτεις να φανείς ότι τα ξέρεις εσύ. Τι τον καλέσεις αμα είναι να μιλάς εσύ.. Λίγο σεβασμό στον καλεσμένο
Καλά έχετε πλάκα μας κάνατε με τα παραδείγματα να κάψουμε τα αυτοκίνητα μόνο την συντήρηση ρε παιδιά και πότε ,τορα με όλες αυτές της πληροφορίες ο κόσμος θα γεμίσει δεινοσαύρους
Όπως είδες πολλά σχόλια έχουν να κάνουν με το τρόπο που διακόπτεις των καλεσμένο δεν των αφήνεις να ολοκληρώσει και φαίνεται ξεκάθαρα ότι δεν γνωρίζεις καθόλου το θέμα της εκπομπής που ξεκίνησες να κάνεις. Τουλάχιστον πολύ απλά άσε των άνθρωπο να μιλήσει να μάθουμε και εμείς και πολύ περισσότερο και εσύ. Δεν ξέρω γιατί το κάνεις θέλεις να δείξεις ότι γνωρίζεις η μάλλον θέλει να δείξεις ότι είσαι ο παρουσιαστής και διαχειρίζεσαι την όλοι κατάσταση. Επίσης..... Δεν βλέπω να βλέπεις τα σχόλια ποτέ μάλλον δεν σε ενδιαφέρει η άποψη των θεμάτων σου και μάλλον το μόνο που σε ενδιαφέρουν και το μόνο που κανείς είναι να βλέπεις πως πάει τραπεζικός σου λογαριασμός από τα κέρδη σου στο RUclips.
Πεστα ρε αδερφε, πιπ άχρηστα απο 5α αμιγώς ηλεκτρικό δεν έχει, ειδικα το μαναρι που μας εχουν σπάσει τα α... 300 χλμ καθημερινά, πιο κουραστικο αμάξι δεν εχει.
Τι βιντεαρα εκανες άρχοντα Γιάννη σε ευχαριστούμε. Αγορασα το 2019 Toyota auris hybrid μεταχειρισμένο με 49000 χιλ. Σηνερα ρο εχω ακομα στην κατοχη μου με 82000χιλ. Προσεύχομαι να μην πάθει τίποτα. Ολα τα σερβις στην Toyota στο Μόναχο της Γερμανίας. Ελπιζω να κανουν σωστα την δουλεια τους.Βεβαια θα επισκεφθω τον κ Φωτιάδη για εναν έλεγχο με την πρωτη ευκαιρία. Χαιρετισμους απο το Μόναχο
Εγω ακούγοντας αυτά νιώθω οτι έχουν εγκλωβίσει τον καταναλωτή κ όλα γίνονται περισσότερο κοστοβόρα. Ευχαριστούμε που μας ενημερώσατε. Για την Hyundai πήγε να αναφέρει κάτι αλλά τον έκοψες κ δεν είπε.
Πολύ καλό και ενημερωτικό βίντεο. Επιτρέψτε μου να εκφράσω ορισμένες σκέψεις. Γιατί προωθήθηκαν τόσο πολύ τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα; Να μη ξεχνάμε ότι το μεγαλύτερο κόστος της βενζίνης, οφείλεται στους φόρους. Αν αυξηθεί τόσο η χρήση των ηλεκτρικών, έχετε την εντύπωση ότι η κάθε κυβέρνηση, θα δεχθεί να χάσει τα τόσο αυξημένα έσοδά της από τα καύσιμα; Όχι βέβαια, κατά τη γνώμη μου, κάποιο τρόπο θα βρει να αρμέγει και πάλι τον κόσμο. Ας δούμε το τι γίνεται με το οικειακό ηλεκτρικό ρεύμα (!) που χρειάζεται αλγόριθμος για να αποφασίσεις σε ποιο τιμολόγιο συμφέρει να ενταχθείς. Και όλα αυτά μετά από τις πράσινες παπάτζες ! Μόλις ανεβεί αρκετά ο αριθμός των ηλεκτρικών αυτοκινήτων, θα διπλασιασθεί η τιμή του ρεύματος και θα μπουν τέλη κυκλοφορίας και στα ηλεκτρικά. Αυτό, νομίζω, ότι πρέπει να το θεωρούμε βέβαιο. Και κάτι ακόμα, γιατί οι μέχρι τώρα κυβερνήσεις δεν προώθησαν αντίστοιχα τα οχήματα με κίνηση το φυσικό αέριο; Αφού και φθηνότερο είναι και πιο ανώδυνο περιβαλλοντολογικά ! Ας είμαστε σίγουροι ότι αν και το φυσικό αέριο εύρισκε τη θέση του στο κυκλοφορικό, για την Ελλάδα μιλάω, η τιμή του δεν θα ήταν στο μισό απ΄ όσο στοιχίζει η βενζίνη. Ας μη ξεχνάμε ότι όταν πρωτοήρθαν τα πετρελαιοκίνητα αυτοκίνητα στη χώρα μας, η τιμή του πετρελαίου ήταν στην μισή αξία απ΄ ότι της βενζίνης, μετά πήρε και αυτή την άγουσα. Πιστεύω ότι η μετάβαση στην ηλεκτροκίνηση έγινε μόνο για να έχουν κέρδη οι αυτοκινητοβιομηχανίες της Ευρώπης. Αλλά τους την φόρεσε η Κίνα και τώρα ψάχνουν τρόπο να φρενάρουν τους ασιάτες...
Το πετρέλαιο και το φυσικό αέριο το εισάγουμε, στέλνοντας πλούτο στις χώρες που το παράγουν. Γι αυτό και το φορολογούμε. Τον ηλεκτρισμό (σχεδόν) τον παράγουμε εδώ. Συχνά εισάγουμε καύσιμα για ηλεκτρισμό, αλλά και αυτό λιγότερο. Γι αυτό επιδοτούμε τα ηλεκτρικά.
Στο πετρέλαιο δοκίμασαν να το κάνουν, αλλά δεν τους παίρνει, γιατί αλλιώς, η τροφοδοσία της χώρας, και συνεπακόλουθα η ακρίβεια, θα κάνει τα πάντα εντελώς απαγορευμένους καρπους....οπότε, το σαμποτάρουμε για ιδιωτική χρήση, οι ίδιες οι εταιρείες με ελαχιστοτατες εξαιρέσεις, βοήθησαν προς αυτήν την κατεύθυνση, με το να τα αποσύρουν από τις γκαμες τους, οπότε....όλα καλά....χμμμ..
Μπράβο Γιάννη συγχαρητήρια πολύ ωραίο βίντεο με πολύ ενδιαφέρουσες πληροφορίες που μας δώσατε για τα υβριδικά μιας και είμαι κάτοχος, αλλά και για τα plug-in. Στα άμεσα σχέδια μου, έχω αποφασίσει να αγοράσω ένα plug-in αυτοκίνητο και είμαι μεταξύ Cupra formendor 1.5 vz 272 hp & byd seal u dm design 320 hp. Το δίλημμα είναι Ευρωπαίο, ή Κινέζο πάντα σε αξιοπιστία μιλάω, γιατί τα χρήματα και για τα δύο είναι σχεδόν τα ίδια, αλλά τεχνολογικά το byd υπερτερεί. Θα με ενδιέφερε πολύ η άποψή σου.
καλησπέρα ερώτηση έχω mazda 3 hybrid επαναφορτιζόμενο χωρίς καλώδια εμένα δεν με ενδιαφέρει να έχω μπατάρια με ηλεκτροκινιτιρα όταν όταν ξεκινήσουν τα προβλήματα μπορώ να το απομονώσω δεν με ενδιαφέρει να έχω αυτοκίνητο με ηλεκτροκινητήρα και μπαταρία να μην έχω hybrid! ;
Mercedes E300 de plug in diesel hybrid.taxi.μοντελο του 2020, με 879000 χιλιαδες χιλιόμετρα,3,8 λίτρα /100 ,το αμάξι γαζώνει και δουλεύει σαν καινούργιο .οτι καλύτερο έχω αγοράσει ποτε ,και ας ήταν πανάκριβο στην αγορά του.
Γεια σου φίλε μου σκέφτομαι να μπω το club τον ταξί και σκέφτομαι για αγορά ταξί και είδα αυτό το μοντέλο που είπες... μπορείς να δώσεις περισσότερες πληροφορίες; Ευχαριστώ
Γεια σας! Κάτοχος i30 1.5 160 mildhybrid εδώ και 2 χρόνια. Κινούμαι επαρχία και κάνω ταξιδάκια. Οι καταναλώσεις μου είναι στα 5.5 με 6.2 max και γενικά είμαι πολύ ευχαριστημένος με το αυτοκίνητο. Η ερώτηση που έχω να κάνω είναι η εξής: λόγω 2ου αυτοκινήτου, χαμάλη, μπορεί να αφήσω το i30 4 και 5 μέρες χωρίς να το κινήσω. Πιστεύετε ότι υπάρχει πρόβλημα για τη μπαταρία 48v; Να το κινώ συχνότερα; Πάντως όταν το κινώ το αυτοκίνητο κάνει 40 με 50 χλμ τουλάχιστον. Αποφεύγω τις μικρές αποστάσεις, υπάρχει ο χαμάλης γι αυτές. Το ηλεκτρικό θα το σκεφτώ σίγουρα σε μια 10ετία περίπου λόγω ύπαρξης χώρου φόρτισης και χώρου τοποθέτησης πάνελ. Κάτι σε BYD με τα σημερινά δεδομένα, έτσι Κινέζοι δώστε πόνο θα σφίξουν οι @ώλοι των Ευρωπαίων!
Γιάννη συγχαρητήρια για την εκπομπή είναι πολύ ενημερωτική. Μια ερώτηση που εχω μπερδευτεί λιγάκι. Τι γίνεται με θερμικούς κινητήρες που έχουν τούρμπο και είναι full hybrid? Σε κάθε περίπτωση , τι γίνεται με την τουρμπίνα ψάχνω δλδ να μάθω? Αν εχει συζητηθεί αυτό το θέμα , θα ήθελα το link. Ευχαριστώ πολύ!!
Γειά σας έχω το Lexus RX 400h μοντέλο του 2006 και δεν έχει πάθει τίποτα. Είναι καλό πρώτα να σκέφτεστε και μετά να μιλάτε και λίγες γνώσεις είναι καλό να έχεις και πρέπει να έχεις χρόνια το υβριδικό και μετά να μιλάτε. Τα Ε ειναι μία αποτυχία, Τα plung hybrid e είναι okey. Πάντα με σεβασμό και είναι δικιά μού εμπειρία και γνώσεις για το θέμα.
Οπως σχολιασαν πολλοι σημερα δεν πηγε πολυ καλα. Βαζω ενα παραδειγμα στο 01:02:27 τον ρωτας κατι ουσιαστικο, ολοι περιμενουμε να απαντησει ο καλεσμενος, παει να μιλησει κι απαντας μονος σου. Στα καπακια 01:03:59 ενω μιλατε ακομα για τα plug in, δινεις παραδειγμα για τα ηλεκτρικα. Ετσι πηγε ολο το βιντεο. Ενδιαφερουσα συζητηση που μας προκαλεσε εκνευρισμο διακοπτοντας συνεχεια τον ειρμο της σκεψης του καλεσμενου και της δικης μας
Θα σου απαντήσω εγώ. Εγώ κοίταζα να αγοράσω το PHEV Volvo XC40 αλλά είδα ότι το ηλεκτρικό XC40 μαζι με την επιδότηση ήταν πιο φθηνό από το PHEV οπότε αγόρασα το ηλεκτρικό. Κλείνω 2 χρόνια με ηλεκτρικό απόλυτα ευχαριστημένος αλλά πρέπει στο ταξίδι να κάνεις τον προγραμματισμό σου.
Ερώτημα 1ο: οι μπαταρίες τι οικολογικό αποτύπωμα έχουν; 2ο το δίκτυο της πόλης θα αντέξει να φορτίσει σε μία γειτονια μερικά αυτοκίνητα, όταν στον καύσωνα ανάβουμε το aircondition όλοι και το δίκτυο πεφτει; για να δώσεις σε ένα αυτοκίνητο 60kwh σε τρεις ώρες φόρτισης κάθε ώρα ειναι 20kwh, άρα σαν να ανάβουνε ταυτόχρονα 15 aircondition, ή 5 θερμοσίφωνα. τεράστια κατανάλωση. τι ρεύμα θα πληρώσω άν ανάβω για τρεις ώρες 5 θερμοσίφωνες, αφού στο λογαριασμό εκτος απο τις κιλοβατώρες πληρώνω και τα παρελκόμενα, και θα ξεπερνάω και κάποια όρια σε κιλοβατώρες που ανεβάζουν το κόστος; 3ο στα δέκα χρόνια πχ 10000 ευρώ μπαταρία είναι 1000 ευρώ το χρόνο συν το επιπλέον ρεύμα , αξίζει;
Επειδή συγκινήθηκα που σε έπιασε το οικολογικό συναίσθημα: 1) Πολύ μικρότερο από τη βενζίνη που καίει ένα συμβατικό, ακόμα κι αν συνυπολογίσεις το λιγνήτη που καίμε για ρευμα. Το αποτύπωμα ενός συμβατικού ξεπερνάει αυτό ενός αντίστοιχου ηλεκτρικού μέσα στα πρώτα 50.000 χιλιόμετρα (νούμερα του 2022). 2) Η φόρτηση στο σπίτι φτάνει μέχρι 7 kW (ή 11 kW με τριφασικό). Αν σκευτείς οτι σπάνια χρειάζεται πάνω απο μια νύχτα φόρτισης την εβδομάδα, δε το λες και ικανό να γονατίσει το δίκτυο. 3) Οι καινούργιες μπαταρίες (LFP) αντέχουν για 4000+ κύκλους δηλαδή πάνω απο 1 εκατομμύριο χιλιόμετρα.
Καλό το βίντεο ΑΛΛΑ η αναφορά στην υγραεριοκίνηση είναι ατυχές παράδειγμα 100%. Το Α κ Ω στην υγραεριοκίνηση είναι ο καλός εγκαταστάτης! Η υγραεριοκίνηση είναι μια εγκατάσταση αναβάθμισης και όχι απλή τοποθέτηση ή μετατροπή που το λένε όλοι. Με λίγα λόγια, όσο η ρύμθιση του μίγματος γίνεται όσο καλά την κάνει ο βενζινοκινήρας, ποτέ δεν θα δημιουργηθεί κανένα πρόβλημα. Για βλάβη σε κορμό και έμβολα ούτε λόγος και στην κεφαλή όσο γίνονται οι έλεγχοι στα διάκενα βαλβίδων όπως ορίζει κ ο κατασκευαστής άλλωστε, κανένα πρόβλημα ποτέ! Φυσικά επειδή μετά το αυτοκίνητο είναι περισσότερο πολύπλοκο, ο έλεγχος όλων των εξαρτημάτων που απαρτίζουν το αυτοκίνητο (δηλ του εργοστασίου και της εγκατάστασης) θα πρέπει να λειτουργούν όπως προβλέπεται! Σας γράφω μετά από 11 χρόνια κατοχής υγραεριοκίνητου, με 150 χιλ υγραεριοκίνησης κ 300 χιλ συνολικά, έχοντας παρακολούθήσει πως έχουν συμπεριφερθεί τα δεκάδες απροβλημάτιστα αυτοκίνητα γνωστών και φίλων καθώς και έχοντας ενημερωθεί τι έχει συμβεί και δημιούργησε το πρόβλημα σε όσους από κακή εγκατάσταση συστήματος υγραεριοκίνησης ή από έλλειψη συντήρησης! Κατά τα άλλα πολύ χρήσιμες όλες οι πληροφορίες!
Καλημέρα σας, θα συμφωνήσω μαζί σας στο ότι το Α και το Ω είναι ο εγκαταστάτης αλλά και τα υλικά και το σύστημα που θα χρησιμοποιηθεί. Με μαθηματική ακρίβεια και τεκμηριωμένα όμως η φθορά και η μείωση της απόδοσης του εκάστοτε βενζινοκηνιτήρα όπου έχει τοποθετηθεί αέριο είναι πρόωρη και βέβαιη καθώς τα υλικά και ανοχές όπου έχουν χρησιμοποιηθεί είναι με βάση την καύση βενζίνης, η καύση του αερίου γίνεται σε πολύ μεγαλύτερες θερμοκρασίες με αποτέλεσμα την πρόωρη φθορά των μεγάλων και κυρίως των βαλβίδων εξαγωγής. Σε κάποια αυτοκίνητα βέβαια ο χρόνος αυτός διαφέρει και εξαρτάται άμεσα από το αν έχει υδραυλικά ή μηχανικά ωστήρια η κυλινδροκεφαλή!
Συμφωνώ! Fiesta Mk7 1.4 αγοράστηκε καινούριο το 2009, το έκανα αέριο το 2014 όταν είχε 68.000 χλμ. Το κράτησα μέχρι το 2022 και 238.000 χλμ χωρίς κανένα απολύτως πρόβλημα. Γλίτωσα χιλιάδες ευρώ από βενζίνες. Το μόνο θέμα ήταν τα τζιμάνια οι μηχανικοί μας. Μου άνοιξαν το ψευτοκάπακο για έλεγχο του διάκενου των βαλβίδων και από τότε το αμάξι έχανε λάδια από το ψευτοκάπακο. Άλλαξαν 3 φλάτζες 2 διαφορετικοί μάστορες (;) και το πρόβλημα δε λύθηκε ποτέ παρα μόνο περιορίστηκε.
@@HybridCare Σας Ευχαριστώ για την απάντηση. Επειδή υπάρχουν πάντα μύθοι που πλανώνται, ένας από αυτούς και οι μεγαλύτερες θερμοκρασίες στον χώρο καύσης. Υπάρχουν αναφορές σε επιστημονικά άρθρα που μιλούν για θερμοκρασίες στον χώρο καύσης έως και 50 βαθμούς Kelvin (υπάρχει απόλυτη αντιστοιχία με τους βαθμούς Celcium) Στην πράξη υπάρχουν πολλές δοκιμές που δείχνουν μέτρηση με θερμοκρασίες εξαγωγής πανομοιότυπες θερμοκρασίες είτε βενζίνη είτε lpg. Επειδή πάντα μου αρέσει να επιβεβαιώνω όταν μπορώ με τα δικά μου μάτια τι συμβαίνει, στο δικό μου όχημα, έχω εγκαταστήσει ψηφιακό πυρόμετρο στην εξαγωγή και σας διαβεβαιώνω ότι οι θερμοκρασίες εξαγωγής δεν διαφέρουν καθόλου ή είναι στα όρια στατιστικού σφάλματος Δηλ με σταθερή ταχύτητα πχ 110 χλμ/ώρα σε συγκεκριμμένη διαδρομή μπορεί να είναι με lpg η ένδειξη 550 βαθμούς και με βενζίνη 551-552!! Είμαι βέβαιος ότι εάν θέλατε να ασχοληθείται με την υγραεριοκίνηση, όπως έχετε μελετήσει τα υβριδικά συστήματα θα είχατε μια διαφορετική απόψη. Και όσο αφορά το σχόλιο για τα μηχανικά ωστήρια είναι κοινή πρακτική να μην επεμβαίνει κανένας στην ρύμθμιση με μηχανικά ωστήρια με καπελώτα λόγω κόστους... οπότε τα προβλήματα έπονται! Καλή Συνέχεια!
Φυσικά ξεχνάτε έναν από τους προπατορες όλων μαζί με το PRIUS που είναι το VOLTERA της OPEL. Ένα ηλεκτρικό 25-30+ ετη που ηταν ένα κομψοτέχνημα με ρόδες. Τυχαίο φαντάζομαι...
@@gtjorge ήταν τελείως αυθορμητο το σχόλιο. Δεν ψαχτηκα στο net. Πιστεύω ακόμα πάντως πως το θυμάμαι (είμαι 56) πολύ πιο παλιά το πρώτο σαν project.Ευχαριστώ για τη διόρθωση.
Καλά δε τα είπε και άχρηστα , είπε ότι το πιο καλό υβριδικό σύστημα για τη σωστή συντήρηση της μπαταρίας είναι τα plugin διότι μπορείς να τα φορτίσεις πλήρως.
@@SidirKaiTryp13 έκανε μια καλή διαφήμιση για την εταιρία του , λέγοντας ότι όσοι έχουν υβριδικό κάποια στιγμή θα τον χρειαστούν μιας και όπως λέει μετά την 10ετία πέφτει η απόδοση του αυτοκινήτου
Εχω το Volvo S60 T8 Plug in, μπορεί και φορτίζει την μπαταριά κανονικά με την κίνηση του κινητήρα θέτοντας την ρύθμιση σε θεση charge. Έκανα Ταξίδι, όσην ωρα πήγαινα με κινητήρα φόρτιζα και μετα πήγαινα ηλεκτρικά μετα πάλι βενζίνα.
Απίστευτη συζήτηση παιδιά, έχω Yaris hybrid του 2020 με τεχνολογία 2018 δηλαδή νικελίου. Θα τον επισκεφτώ σε λίγο καιρό τον άνθρωπο γιατί εκεί που το έκανα 22.000 χλμ το χρόνο, η γυναίκα μου κάνει μόνο 7-8000 χλμ. Θα έχω θέμα…
Corolla ή yaris cross υβριδικο αν κινεισαι πολυ στην πολη. Αν κανεις μακρινα ταξιδια diesel, αλλα δεν ξερω ποιος θα στο αγορασει μετα απο δεκα χρονια αν θες να το δωσεις....
Τα full hybrid ειναι η καλυτερη λυση στην πολη. Για ταξιδια , συμπεριφερονται οπως ολα τα αλλα αυτοκινητα. Αν κινηστε μεσα στην πολη, με ενα υβριδικο , δεν θα βαλεις ποτε καυσιμο αν καταφερεις να πηγαινεις μεχρι 60 km/h.
Δες το MG ZS Hybrid Suv στα 23.500 τιμή. Το έκανα δοκιμή και παλαβωσα. 200 άλογα με 35+ κιλά ροπή. Και κατανάλωση όπως τα Toyota. Όμως τα MG είναι πιο εξελιγμένα και το κιβώτιο τους δεν ακούγεται. Επίσης έχουν διπλάσια χωρητικότητα σε μπαταρία λιθίου.
Καλησπέρα σας. Πολύ διαφωτιστικη όλη η ανάλυση, δηλαδή με όλο αυτο το πακέτο με τίς διάφορες ονομασίες κερδίζει απο την μια καί χάνει απο την άλλη, Συμπέρασμα κατά εμέ..... Θερμικός κινητήρας... Βάζεις μπρος και έφυγες! Τα υπόλοιπα ειναι τρικ των εταιρειών για να πουλάνε!
Βασικά βάζεις μπρος και έφυγες με το ηλεκτρικό, με το θερμικό πρέπει να περιμένεις 30 δευτερόλεπτα να πέσει το ρελαντί, μετά να πηγαίνεις συντηρητικά τα πρώτα χιλιόμετρα να μην πάρεις τίποτα στο χέρι, να μην πατάς τέρμα γκάζι από χαμηλά… και πολλοί άλλοι περιορισμοί που τους έχεις συνηθίσει
@@thatblue-e92 Αυτο δεν ισχυει πια στους euro 6 + διοτι ο εγκεφαλος ρυθμιζει ακομα και τη ροη του λαδιου οταν εναι "κρυος" ο κινητηρας και ειδικα τα σημερινα λαδια δεν εχουν καμια σχεση με τα παλια και οι αλλαγες ταχυτητων οταν ειναι αυτοματο το σασμαν γινονται πιο γρηγορα για να μην καταπονειτε ο κινητηρας μεχρι να ζεσταθει. Κι αυτο γινεται λογω των μειομενων ρυπων των κινητηρων αυτων ακομα κι οταν ειναι κρυος ο κινητηρας...!!!
@@dmschdi οτι και να λες με 40κ παιρνεις ηλεκτρικο 400-500 αλογα ενω αν πας στην κλασσικη επιλογη του βλαχοελληνα (audi mercedes bmw) παιρνεις στην καλυτερη 3κυλινδρο σκουπιδι με 150 αλογα🤣 και δεν ειμαι καν φαν των ηλεκτρικων να προσθεσω
@@thatblue-e92κι αν πας ταξιδι μεγαλο ψαχνεσαι που θα φορτισεις κι αν ειναι διθεσιμοι οι φορτιστες. Κι αν ταξιδευεις με πλοιο πρεπει να εισαι κατω απο 40%. Δηλ κατεβαινεις λιμανι κι αντι να συνεχισεις το ταξιδι σου πρεπει να βρεις να φορτισεις. Οκ κατα τα αλλα σε πειραξαν τα 2 λεπτα ζεσταμα το πρωι που τα κανουν μονο λιγοι ψυχαναγκαστικοι πλεον
@ προσωπικά έχω και άλλα αυτοκίνητα, έτσι και αλλιώς αν πας ταξίδι πάνω από 400χλμ κάπου θα σταματήσεις για 15-20 λεπτά να κατουρήσεις και να φας (σε 18 λεπτά πας από 10%-80%)😉
Toyota hybrid μονο, δεν σπαει , δεν χαλάει, οι εφευρέτες του υβριδικού συστήματος, αυτοφορτιζομενο, δοκιμασμένο 2 δεκαετιες τώρα, οταν οι υπόλοιποι ακομα ήταν στα δένδρα.
@ Μάλλον αναφέρεσαι στην καδένα χρονισμού (αυτή που συγχρονίζει την κίνηση του στρόφαλου με το ανοιγόκλειμα των βαλβίδων). Εδώ μιλάμε για τον μεταλλικό, αρθρωτό ιμάντα μέσα στο κιβώτιο «ταχυτήτων» (transaxle). Τέτοιο ιμάντα έχουν τα κλασικά CVT, όχι ομως τα e-CVT των υβριδικών.
Το έφερα κυρίως ως παράδειγμα για να καταλάβουν ενδεχομένως κάποιοι πως λειτουργεί περίπου ένα CVT. Δεν αναφέρθηκα αποσκλειστικά στο κιβώτιο της Toyota.
Συγχαρητήρια Γιάννη. Είμαι κάτοχος ενός seat Cordoba 1.4 mpi 8v. 2000 μοντελο Φοράει σύστημα υγραερίου pins έχει κάνει με τον 1 κινητήρα 250000χλμ με βενζίνη. Και μετά 500000χλμ με υγραέριο με μια επισκευή βαλβίδες εξαγωγής φλάντζα κεφάλης στης 450000χλμ.τωρα έχει 750000.και άλλαξα μοτέρ.εκτός τα σέρβις στο υγραερίο και στο μοτέρ. Το αυτοκίνητο ταξίδευη ακόμα απρβλιματιστα.
Καλα τα λετε για τα ηλεκτρικα αυτοκινητα ,αλλα οι περισσότεροι απο μας,που δεν εχουμε καποιο πάρκινγκ και δεν μπορουμε να παρκαρουμε παντα μπροστα στο σπιτι μας,γιατι παρκαρουν αλλοι,που θα φορτιζουμε τα ηλεκτρικα αυτοκίνητα ??
Καλημέρα, Αρχικά θα ήθελα να σε συγχαρώ για τα βίντεο σου!!! Ήθελα να σου δώσω κάποια δεδομένα μου για να μου πεις τι γνώμη σου αν πρέπει να καταλήξω σε plug in hybrid ή full electric 1) Υπάρχει δεύτερο αμάξι diesel για ταξίδια κλπ 2) δωρεάν φόρτιση στη δουλειά 3) διαμενουμε Αθήνα 4) περίπου 400-500 χιλιόμετρα τη βδομάδα εντός Αττικής
Τι μας λετε ρε παλικαρια βρισκομαι στο 13:42 οταν ενα αμαξι υβριδικο μεινει δεν ανοιγουμαι κανενα καπο .ΦΩΝΑΖΟΥΜΑΙ την οδικη βοηθεια να μας παει στο συνεργειο .
Άμα μείνεις από μπαταρία σου λέει ο άνθρωπος. Και μιλούσε για mild hybrid. Τώρα αν δεν ξέρεις να βάζεις μπροστά ένα αμάξι με καλώδια, ναι φωνάζεις οδική.
Δηλαδή αν η 12 βολτη δεν φόρτιζε απο την 48 βολτη στα υβριδικά και φόρτιζε με ένα πανελάκι στην οροφή δεν θα κινδύνευες να μείνεις λόγω της 12 βολτης , επίσης τόσα συστήματα έχουν τα καινούργια ηλεκτρικά δεν μπορούσαν να βάλουν ένα σύστημα να κλείσει τα φώτα σε περίπτωση που τα ξέχασες ;
!["Να αγοράσω ηλεκτρικό αυτοκίνητο;" [εκπομπή "ΤΗΛΕγράφημα στη FORMedia Tv] | Tzeza Tech](/img/1.gif)
καλησπέρα ευγενικη παρατηρηση, πρωτη φορα βλεπω το ποντ, να πω οτι τον διακοπτεις περισσοτερο απο οσο πρεπει, χανει την συνεχεια του και χανουμε πληροφοριες
Εξαιρετικό podcast, άκουσα πραγματικά χρήσιμες πληροφορίες για υβριδικά και ηλεκτρικά. Ευχαριστούμε.
Κάτοχος lexus rx450h από το 2004 με 270.000 χιλιόμετρα . Το μοναδικό αμάξι που έχει περάσει από τα χέρια μου και που δεν έχει βγάλει κανένα μα κανένα πρόβλημα. Τα υβριδικά υπάρχουν εδώ και 20 χρόνια εμείς στην Ελλάδα τώρα τα ανακαλύψαμε. Σε 20 χρόνια θα ανακαλύψουμε και τα ηλεκτρικά. Απογοητεύτηκα όταν ο ειδικός στις μπαταρίες δεν ηξερε τα χαρακτηριστικά των blade batteries.
Από μπαταρία υβριδικού;;; Πώς πάμε;;έχεις αλλάξει;;
@@anastasiosnikolaidis3642 Ποτέ. Το αμάξι δεν έχει βγάλει ποτέ κανένα πρόβλημα. Προσωπικά θεωρώ ότι η Toyota είναι κορυφαία στα υβριδικά. Η Ευρώπη πόνταρε στο diesel και έμεινε πίσω και στα υβριδικά και στα ηλεκτρικά,. Σίγουρα τώρα στα χαρτιά έχουν αξιόλογες προτάσεις αλλά από αξιοπιστία έχουν δρόμο ακόμη να πιάσουν τους Ιάπωνες. Δεν θα αγόρασα ευρωπαϊκό αμάξι υβριδικό για αυτό τον λόγο.
Συγχαρητήρια σε εναν δημοσιογράφο που τολμάει να ψάχνει ένα τέτοιο θέμα και με καλεσμένο εκτός συστήματος αντιπροσωπειών. Αυτή είναι η δουλειά του δημοσιογράφου και ας πάει κόντρα σε αυτούς που αύριο θα πρέπει να τους ζητήσει αυτοκίνητο για δοκιμή.
Πολύ καλό βίντεο, αν δεν το διέκοπτες συνέχεια θα ήταν καλύτερα.
Απο τις καλύτερες διαδικτυακές κουβέντες για τα υβριδικά κι όχι μονο ιαυτοκίνητά. Πολύ ενημερωτικό βίντεο👋εξαιρετικός καλεσμένος. Δεν καταλαβαίνεις πότε πέρασαν 1 ώρα και 40 λεπτά στο τέλος του βίντεο
Οτι πιο χρήσιμο έχω δει σχετικά με την ηλεκτροκίνηση. Εεεεε αλγόριθμε του RUclips κάνε τα μαγικά σου για να εμφανιστεί σε πολλούς viewers γιατί εδώ τα παιδιά μοιράζουν γνώση 🫡🥸
Συγχαρητήρια και για το επιπεδο και για το περιεχόμενο!!!
Αστον ρε Άνθρωπε να τελειώσει την πρόταση σου. Πετάγεσαι συνέχεια και διακόπτεις να φανείς ότι τα ξέρεις εσύ. Τι τον καλέσεις αμα είναι να μιλάς εσύ.. Λίγο σεβασμό στον καλεσμένο
Πες τα ρε φίλε τόσο ενδιαφέρον θέματα και δεν τον αφήνει να τελειώσει
Έτσι κάνουν οι ξερόλες. Όταν βλέπεις αυτόν που σου μιλάει να ενώνει τις παλάμες, ή τα ακροδάκτυλα, δεν έχεις ελπίδα.
Καλά έχετε πλάκα μας κάνατε με τα παραδείγματα να κάψουμε τα αυτοκίνητα μόνο την συντήρηση ρε παιδιά και πότε ,τορα με όλες αυτές της πληροφορίες ο κόσμος θα γεμίσει δεινοσαύρους
Όπως είδες πολλά σχόλια έχουν να κάνουν με το τρόπο που διακόπτεις των καλεσμένο δεν των αφήνεις να ολοκληρώσει και φαίνεται ξεκάθαρα ότι δεν γνωρίζεις καθόλου το θέμα της εκπομπής που ξεκίνησες να κάνεις. Τουλάχιστον πολύ απλά άσε των άνθρωπο να μιλήσει να μάθουμε και εμείς και πολύ περισσότερο και εσύ. Δεν ξέρω γιατί το κάνεις θέλεις να δείξεις ότι γνωρίζεις η μάλλον θέλει να δείξεις ότι είσαι ο παρουσιαστής και διαχειρίζεσαι την όλοι κατάσταση. Επίσης..... Δεν βλέπω να βλέπεις τα σχόλια ποτέ μάλλον δεν σε ενδιαφέρει η άποψη των θεμάτων σου και μάλλον το μόνο που σε ενδιαφέρουν και το μόνο που κανείς είναι να βλέπεις πως πάει τραπεζικός σου λογαριασμός από τα κέρδη σου στο RUclips.
Απίστευτος όντως. Μπέρδεψε όλη τη συζήτηση
Φίλε ξαναδες το podcast και μπες στην θέση του θεατή για να καταλάβεις τι δεν πάει καλά..
Ωραιος!Πολυ καλη ενημερωση ...ειμαι και στο ψαξιμο αλλαγης αμαξιου!Οτι πρεπει το επισοδιο! Ευχαριστω!
Δλδ το σταμάτημα για κατουρημα στο Αθήνα Θεσσαλονίκη εξισωνεται με την φορτίσει ενός ηλεκτρικού... Μάλιστα... Κάποιοι κατουρανε 1 και μια μισή ώρα...
Χέσιμο αναγκαστικά.
@@monsieurlephys666 χαααα
Πεστα ρε αδερφε, πιπ άχρηστα απο 5α αμιγώς ηλεκτρικό δεν έχει, ειδικα το μαναρι που μας εχουν σπάσει τα α... 300 χλμ καθημερινά, πιο κουραστικο αμάξι δεν εχει.
Ευχαριστούμε για τις πληροφορίες
Πολυ ωραια συζητηση. Μπράβο.
Με κανάτε να ψιλο-μετανοιωσω που πήρα το XCEED mild hubryd..φοβερή δουλειά παιδιά. Ευχαριστούμε πολύ...
Τουλαχιστον εχεις 7 χρονια εγγυηση. Μια χαρα αμαξι ειναι να το χαρεις φιλε
Τι βιντεαρα εκανες άρχοντα Γιάννη σε ευχαριστούμε. Αγορασα το 2019 Toyota auris hybrid μεταχειρισμένο με 49000 χιλ. Σηνερα ρο εχω ακομα στην κατοχη μου με 82000χιλ. Προσεύχομαι να μην πάθει τίποτα. Ολα τα σερβις στην Toyota στο Μόναχο της Γερμανίας. Ελπιζω να κανουν σωστα την δουλεια τους.Βεβαια θα επισκεφθω τον κ Φωτιάδη για εναν έλεγχο με την πρωτη ευκαιρία. Χαιρετισμους απο το Μόναχο
Παρακαλώ ξαναφερτε τον για ένα part 2 Ο άνθρωπος είχε πολλά να πει και σημαντικά. Κρατήστε ατζέντα και μην αφήνετε θέματα ανοιχτα
Εγω ακούγοντας αυτά νιώθω οτι έχουν εγκλωβίσει τον καταναλωτή κ όλα γίνονται περισσότερο κοστοβόρα. Ευχαριστούμε που μας ενημερώσατε. Για την Hyundai πήγε να αναφέρει κάτι αλλά τον έκοψες κ δεν είπε.
γενικα τον εκοβε τον ανθρωπο(τραγικο) κι ειναι κριμα γιατι ειναι ολοφανερο οτι ειναι γνωστης
Γιάννη, σ'ευχαριστώ για την εκπομπή σου!!❤
Μάθε να ακούς και να μην πετάγεσαι. Αν δεν μπορείς, πες τα μόνος σου.
Πολλά συγχαρητήρια και στους δυο σας!Ευχαριστούμε για τις πληροφορίες
Εξαιρετική πληροφόρηση, συμπαθέστατος ο κύριος. Ευχαριστώ πολύ.
Πολύ καλό και ενημερωτικό βίντεο. Επιτρέψτε μου να εκφράσω ορισμένες σκέψεις. Γιατί προωθήθηκαν τόσο πολύ τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα; Να μη ξεχνάμε ότι το μεγαλύτερο κόστος της βενζίνης, οφείλεται στους φόρους. Αν αυξηθεί τόσο η χρήση των ηλεκτρικών, έχετε την εντύπωση ότι η κάθε κυβέρνηση, θα δεχθεί να χάσει τα τόσο αυξημένα έσοδά της από τα καύσιμα; Όχι βέβαια, κατά τη γνώμη μου, κάποιο τρόπο θα βρει να αρμέγει και πάλι τον κόσμο. Ας δούμε το τι γίνεται με το οικειακό ηλεκτρικό ρεύμα (!) που χρειάζεται αλγόριθμος για να αποφασίσεις σε ποιο τιμολόγιο συμφέρει να ενταχθείς. Και όλα αυτά μετά από τις πράσινες παπάτζες ! Μόλις ανεβεί αρκετά ο αριθμός των ηλεκτρικών αυτοκινήτων, θα διπλασιασθεί η τιμή του ρεύματος και θα μπουν τέλη κυκλοφορίας και στα ηλεκτρικά. Αυτό, νομίζω, ότι πρέπει να το θεωρούμε βέβαιο. Και κάτι ακόμα, γιατί οι μέχρι τώρα κυβερνήσεις δεν προώθησαν αντίστοιχα τα οχήματα με κίνηση το φυσικό αέριο; Αφού και φθηνότερο είναι και πιο ανώδυνο περιβαλλοντολογικά ! Ας είμαστε σίγουροι ότι αν και το φυσικό αέριο εύρισκε τη θέση του στο κυκλοφορικό, για την Ελλάδα μιλάω, η τιμή του δεν θα ήταν στο μισό απ΄ όσο στοιχίζει η βενζίνη. Ας μη ξεχνάμε ότι όταν πρωτοήρθαν τα πετρελαιοκίνητα αυτοκίνητα στη χώρα μας, η τιμή του πετρελαίου ήταν στην μισή αξία απ΄ ότι της βενζίνης, μετά πήρε και αυτή την άγουσα. Πιστεύω ότι η μετάβαση στην ηλεκτροκίνηση έγινε μόνο για να έχουν κέρδη οι αυτοκινητοβιομηχανίες της Ευρώπης. Αλλά τους την φόρεσε η Κίνα και τώρα ψάχνουν τρόπο να φρενάρουν τους ασιάτες...
Το πετρέλαιο και το φυσικό αέριο το εισάγουμε, στέλνοντας πλούτο στις χώρες που το παράγουν. Γι αυτό και το φορολογούμε. Τον ηλεκτρισμό (σχεδόν) τον παράγουμε εδώ. Συχνά εισάγουμε καύσιμα για ηλεκτρισμό, αλλά και αυτό λιγότερο. Γι αυτό επιδοτούμε τα ηλεκτρικά.
Στο πετρέλαιο δοκίμασαν να το κάνουν, αλλά δεν τους παίρνει, γιατί αλλιώς, η τροφοδοσία της χώρας, και συνεπακόλουθα η ακρίβεια, θα κάνει τα πάντα εντελώς απαγορευμένους καρπους....οπότε, το σαμποτάρουμε για ιδιωτική χρήση, οι ίδιες οι εταιρείες με ελαχιστοτατες εξαιρέσεις, βοήθησαν προς αυτήν την κατεύθυνση, με το να τα αποσύρουν από τις γκαμες τους, οπότε....όλα καλά....χμμμ..
Μπράβο.Πρεπει να γίνονται τέτοιες κουβέντες για να μαθαίνουμε τα υπέρ και τα κατά της ηλεκτροκίνησης.
Μπράβο Γιάννη συγχαρητήρια πολύ ωραίο βίντεο με πολύ ενδιαφέρουσες πληροφορίες που μας δώσατε για τα υβριδικά μιας και είμαι κάτοχος, αλλά και για τα plug-in. Στα άμεσα σχέδια μου, έχω αποφασίσει να αγοράσω ένα plug-in αυτοκίνητο και είμαι μεταξύ Cupra formendor 1.5 vz 272 hp & byd seal u dm design 320 hp. Το δίλημμα είναι Ευρωπαίο, ή Κινέζο πάντα σε αξιοπιστία μιλάω, γιατί τα χρήματα και για τα δύο είναι σχεδόν τα ίδια, αλλά τεχνολογικά το byd υπερτερεί. Θα με ενδιέφερε πολύ η άποψή σου.
Πολύ ωραίο και κατατοπιστικό Βίντεο, μία ερώτηση, plug in diesel γιατί όχι; Συγχαρητήρια και αναμένουμε νέο Βίντεο!!
Μια θερμη παρακληση. Μακροσκελη βιντεο σαν κι αυτο καλο θα ηταν να χωριζονται σε chapters σχετικα με το θεμα που καλυπτουν.
ΠΟΛΥ ΚΑΛΗ ΘΕΜΑΤΟΛΟΓΙΑ ΜΠΡΑΒΟ ΕΠΙΚΑΙΡΟ ΘΕΜΑ !!
καλησπέρα ερώτηση έχω mazda 3 hybrid επαναφορτιζόμενο χωρίς καλώδια εμένα δεν με ενδιαφέρει να έχω μπατάρια με ηλεκτροκινιτιρα όταν όταν ξεκινήσουν τα προβλήματα μπορώ να το απομονώσω δεν με ενδιαφέρει να έχω αυτοκίνητο με ηλεκτροκινητήρα και μπαταρία να μην έχω hybrid! ;
Όχι δεν μπορείς
Συγχαρητήρια για την εκπομπή..!!! Είμαι κάτοχος Toyota Auris Hybrid Facelift 1.8 (136PS) (2015).
Ανδρέας Λαδόπουλος
Ιωάννινα
❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤
Μα διακόπτετε τον καλεσμένο σας συνεχώς . Η επόμενη θα είναι καλύτερη ❤
Mercedes E300 de plug in diesel hybrid.taxi.μοντελο του 2020, με 879000 χιλιαδες χιλιόμετρα,3,8 λίτρα /100 ,το αμάξι γαζώνει και δουλεύει σαν καινούργιο .οτι καλύτερο έχω αγοράσει ποτε ,και ας ήταν πανάκριβο στην αγορά του.
Γεια σου φίλε μου σκέφτομαι να μπω το club τον ταξί και σκέφτομαι για αγορά ταξί και είδα αυτό το μοντέλο που είπες... μπορείς να δώσεις περισσότερες πληροφορίες; Ευχαριστώ
Γιάννη είσαι φοβερός, συνέχισε το ίδιο, πολύ καλή συζήτηση.
Συγχαρητήρια για την πολύ ενημερωτική συνέντευξη για τα αυτοκίνητα!
Πολύ χρήσιμο βίντεο.
Παρα πολυ ενδιαφερον podcar, μπραβο!
καλημέρα. βλέποντας. το. βίντεο πως θα γνωριίζω το αυτοκίνητό μου πόσα wolt είναι
Γεια σας! Κάτοχος i30 1.5 160 mildhybrid εδώ και 2 χρόνια. Κινούμαι επαρχία και κάνω ταξιδάκια. Οι καταναλώσεις μου είναι στα 5.5 με 6.2 max και γενικά είμαι πολύ ευχαριστημένος με το αυτοκίνητο. Η ερώτηση που έχω να κάνω είναι η εξής: λόγω 2ου αυτοκινήτου, χαμάλη, μπορεί να αφήσω το i30 4 και 5 μέρες χωρίς να το κινήσω. Πιστεύετε ότι υπάρχει πρόβλημα για τη μπαταρία 48v; Να το κινώ συχνότερα; Πάντως όταν το κινώ το αυτοκίνητο κάνει 40 με 50 χλμ τουλάχιστον. Αποφεύγω τις μικρές αποστάσεις, υπάρχει ο χαμάλης γι αυτές.
Το ηλεκτρικό θα το σκεφτώ σίγουρα σε μια 10ετία περίπου λόγω ύπαρξης χώρου φόρτισης και χώρου τοποθέτησης πάνελ. Κάτι σε BYD με τα σημερινά δεδομένα, έτσι Κινέζοι δώστε πόνο θα σφίξουν οι @ώλοι των Ευρωπαίων!
Το ρεύμα είναι φθηνό στον υπόλοιπο κόσμο όχι στην Ελλάδα που έχουμε την Μητσοτάκης Α.Ε.
ψήφισε κάτι άλλο στις επόμενες εκλογές να έχεις τζαπα ρεύμα ρε μάγκα τι παραπονιέσαι
Πες μας τι να ψηφίσουμε για να πεσει το ρεύμα,γιατι προφανώς ολοι το ιδιο ειναι...
Γιάννη συγχαρητήρια για την εκπομπή είναι πολύ ενημερωτική. Μια ερώτηση που εχω μπερδευτεί λιγάκι. Τι γίνεται με θερμικούς κινητήρες που έχουν τούρμπο και είναι full hybrid? Σε κάθε περίπτωση , τι γίνεται με την τουρμπίνα ψάχνω δλδ να μάθω? Αν εχει συζητηθεί αυτό το θέμα , θα ήθελα το link. Ευχαριστώ πολύ!!
τρομερό βίντεο παιδιά δεν έχουμε ξανακούσει κάτι ανάλογο!!!
Γειά σας έχω το Lexus RX 400h μοντέλο του 2006 και δεν έχει πάθει τίποτα. Είναι καλό πρώτα να σκέφτεστε και μετά να μιλάτε και λίγες γνώσεις είναι καλό να έχεις και πρέπει να έχεις χρόνια το υβριδικό και μετά να μιλάτε. Τα Ε ειναι μία αποτυχία, Τα plung hybrid e είναι okey. Πάντα με σεβασμό και είναι δικιά μού εμπειρία και γνώσεις για το θέμα.
Φοβερό αυτό το podcast Γιάννη μας λύθηκαν πολλές απορίες! Μπράβο σου! Γι αυτό λατρεύω το trcoff!
υπάρχει αντίστοιχο service μπαταριών στην Αθήνα παρακαλώ ?
Εκπληκτικό βιντεάκι, μπράβο και στους δυο
Πολύ καλό wiki το podcar!
Αν μπορείς Κάνε ένα τεστ το BYD Dolphin που έχει πολύ καλή τιμή.
Αηδία συζήτηση με συνεχή μετακίνηση του θέματος δενμπόρεσα να ακούσω πάνω από 3 λεπτά, παρόλο που με ενδιαφέρει να μάθω...
Γνώμη για το Suzuki vitara το full hybrid?
εχω το Mhev me ta 129 kai eimai ikanopoihmenos
Πολύ καλός ο καλεσμένος σου Γιάννη, μπράβο. θα μπορούσε να κρατήσει πέντε ώρες η κουβέντα.
Οπως σχολιασαν πολλοι σημερα δεν πηγε πολυ καλα. Βαζω ενα παραδειγμα στο 01:02:27 τον ρωτας κατι ουσιαστικο, ολοι περιμενουμε να απαντησει ο καλεσμενος, παει να μιλησει κι απαντας μονος σου. Στα καπακια 01:03:59 ενω μιλατε ακομα για τα plug in, δινεις παραδειγμα για τα ηλεκτρικα. Ετσι πηγε ολο το βιντεο. Ενδιαφερουσα συζητηση που μας προκαλεσε εκνευρισμο διακοπτοντας συνεχεια τον ειρμο της σκεψης του καλεσμενου και της δικης μας
Και γω δεν άντεξα. Έκανα το ίδιο σχόλιο
Θα σου απαντήσω εγώ. Εγώ κοίταζα να αγοράσω το PHEV Volvo XC40 αλλά είδα ότι το ηλεκτρικό XC40 μαζι με την επιδότηση ήταν πιο φθηνό από το PHEV οπότε αγόρασα το ηλεκτρικό. Κλείνω 2 χρόνια με ηλεκτρικό απόλυτα ευχαριστημένος αλλά πρέπει στο ταξίδι να κάνεις τον προγραμματισμό σου.
Ερώτημα 1ο: οι μπαταρίες τι οικολογικό αποτύπωμα έχουν; 2ο το δίκτυο της πόλης θα αντέξει να φορτίσει σε μία γειτονια μερικά αυτοκίνητα, όταν στον καύσωνα ανάβουμε το aircondition όλοι και το δίκτυο πεφτει; για να δώσεις σε ένα αυτοκίνητο 60kwh σε τρεις ώρες φόρτισης κάθε ώρα ειναι 20kwh, άρα σαν να ανάβουνε ταυτόχρονα 15 aircondition, ή 5 θερμοσίφωνα. τεράστια κατανάλωση. τι ρεύμα θα πληρώσω άν ανάβω για τρεις ώρες 5 θερμοσίφωνες, αφού στο λογαριασμό εκτος απο τις κιλοβατώρες πληρώνω και τα παρελκόμενα, και θα ξεπερνάω και κάποια όρια σε κιλοβατώρες που ανεβάζουν το κόστος; 3ο στα δέκα χρόνια πχ 10000 ευρώ μπαταρία είναι 1000 ευρώ το χρόνο συν το επιπλέον ρεύμα , αξίζει;
Επειδή συγκινήθηκα που σε έπιασε το οικολογικό συναίσθημα:
1) Πολύ μικρότερο από τη βενζίνη που καίει ένα συμβατικό, ακόμα κι αν συνυπολογίσεις το λιγνήτη που καίμε για ρευμα. Το αποτύπωμα ενός συμβατικού ξεπερνάει αυτό ενός αντίστοιχου ηλεκτρικού μέσα στα πρώτα 50.000 χιλιόμετρα (νούμερα του 2022).
2) Η φόρτηση στο σπίτι φτάνει μέχρι 7 kW (ή 11 kW με τριφασικό). Αν σκευτείς οτι σπάνια χρειάζεται πάνω απο μια νύχτα φόρτισης την εβδομάδα, δε το λες και ικανό να γονατίσει το δίκτυο.
3) Οι καινούργιες μπαταρίες (LFP) αντέχουν για 4000+ κύκλους δηλαδή πάνω απο 1 εκατομμύριο χιλιόμετρα.
Με τα ηλεκτρικά δεν καθαρίζει το περιβάλλον γενικότερα προφανως,αλλα στη πολη που μενει η πλειοψηφία να μην τα αναπνέει...
Ωραία δουλειά Γιάννη.
Καλό το βίντεο ΑΛΛΑ η αναφορά στην υγραεριοκίνηση είναι ατυχές παράδειγμα 100%. Το Α κ Ω στην υγραεριοκίνηση είναι ο καλός εγκαταστάτης! Η υγραεριοκίνηση είναι μια εγκατάσταση αναβάθμισης και όχι απλή τοποθέτηση ή μετατροπή που το λένε όλοι. Με λίγα λόγια, όσο η ρύμθιση του μίγματος γίνεται όσο καλά την κάνει ο βενζινοκινήρας, ποτέ δεν θα δημιουργηθεί κανένα πρόβλημα. Για βλάβη σε κορμό και έμβολα ούτε λόγος και στην κεφαλή όσο γίνονται οι έλεγχοι στα διάκενα βαλβίδων όπως ορίζει κ ο κατασκευαστής άλλωστε, κανένα πρόβλημα ποτέ! Φυσικά επειδή μετά το αυτοκίνητο είναι περισσότερο πολύπλοκο, ο έλεγχος όλων των εξαρτημάτων που απαρτίζουν το αυτοκίνητο (δηλ του εργοστασίου και της εγκατάστασης) θα πρέπει να λειτουργούν όπως προβλέπεται! Σας γράφω μετά από 11 χρόνια κατοχής υγραεριοκίνητου, με 150 χιλ υγραεριοκίνησης κ 300 χιλ συνολικά, έχοντας παρακολούθήσει πως έχουν συμπεριφερθεί τα δεκάδες απροβλημάτιστα αυτοκίνητα γνωστών και φίλων καθώς και έχοντας ενημερωθεί τι έχει συμβεί και δημιούργησε το πρόβλημα σε όσους από κακή εγκατάσταση συστήματος υγραεριοκίνησης ή από έλλειψη συντήρησης! Κατά τα άλλα πολύ χρήσιμες όλες οι πληροφορίες!
Καλημέρα σας, θα συμφωνήσω μαζί σας στο ότι το Α και το Ω είναι ο εγκαταστάτης αλλά και τα υλικά και το σύστημα που θα χρησιμοποιηθεί. Με μαθηματική ακρίβεια και τεκμηριωμένα όμως η φθορά και η μείωση της απόδοσης του εκάστοτε βενζινοκηνιτήρα όπου έχει τοποθετηθεί αέριο είναι πρόωρη και βέβαιη καθώς τα υλικά και ανοχές όπου έχουν χρησιμοποιηθεί είναι με βάση την καύση βενζίνης, η καύση του αερίου γίνεται σε πολύ μεγαλύτερες θερμοκρασίες με αποτέλεσμα την πρόωρη φθορά των μεγάλων και κυρίως των βαλβίδων εξαγωγής. Σε κάποια αυτοκίνητα βέβαια ο χρόνος αυτός διαφέρει και εξαρτάται άμεσα από το αν έχει υδραυλικά ή μηχανικά ωστήρια η κυλινδροκεφαλή!
Συμφωνώ! Fiesta Mk7 1.4 αγοράστηκε καινούριο το 2009, το έκανα αέριο το 2014 όταν είχε 68.000 χλμ. Το κράτησα μέχρι το 2022 και 238.000 χλμ χωρίς κανένα απολύτως πρόβλημα. Γλίτωσα χιλιάδες ευρώ από βενζίνες. Το μόνο θέμα ήταν τα τζιμάνια οι μηχανικοί μας. Μου άνοιξαν το ψευτοκάπακο για έλεγχο του διάκενου των βαλβίδων και από τότε το αμάξι έχανε λάδια από το ψευτοκάπακο. Άλλαξαν 3 φλάτζες 2 διαφορετικοί μάστορες (;) και το πρόβλημα δε λύθηκε ποτέ παρα μόνο περιορίστηκε.
@@HybridCare Σας Ευχαριστώ για την απάντηση. Επειδή υπάρχουν πάντα μύθοι που πλανώνται, ένας από αυτούς και οι μεγαλύτερες θερμοκρασίες στον χώρο καύσης. Υπάρχουν αναφορές σε επιστημονικά άρθρα που μιλούν για θερμοκρασίες στον χώρο καύσης έως και 50 βαθμούς Kelvin (υπάρχει απόλυτη αντιστοιχία με τους βαθμούς Celcium) Στην πράξη υπάρχουν πολλές δοκιμές που δείχνουν μέτρηση με θερμοκρασίες εξαγωγής πανομοιότυπες θερμοκρασίες είτε βενζίνη είτε lpg. Επειδή πάντα μου αρέσει να επιβεβαιώνω όταν μπορώ με τα δικά μου μάτια τι συμβαίνει, στο δικό μου όχημα, έχω εγκαταστήσει ψηφιακό πυρόμετρο στην εξαγωγή και σας διαβεβαιώνω ότι οι θερμοκρασίες εξαγωγής δεν διαφέρουν καθόλου ή είναι στα όρια στατιστικού σφάλματος Δηλ με σταθερή ταχύτητα πχ 110 χλμ/ώρα σε συγκεκριμμένη διαδρομή μπορεί να είναι με lpg η ένδειξη 550 βαθμούς και με βενζίνη 551-552!! Είμαι βέβαιος ότι εάν θέλατε να ασχοληθείται με την υγραεριοκίνηση, όπως έχετε μελετήσει τα υβριδικά συστήματα θα είχατε μια διαφορετική απόψη. Και όσο αφορά το σχόλιο για τα μηχανικά ωστήρια είναι κοινή πρακτική να μην επεμβαίνει κανένας στην ρύμθμιση με μηχανικά ωστήρια με καπελώτα λόγω κόστους... οπότε τα προβλήματα έπονται! Καλή Συνέχεια!
ΠΑΡΑΚΛΗΣΗ ΓΙΑ ΤΕΣΤ σε KUGA FHEV KAI 1,5 Ecoboost Auto.
Εξαιρετικός και παθιασμένος...καλή συνέχεια
Φυσικά ξεχνάτε έναν από τους προπατορες όλων μαζί με το PRIUS που είναι το VOLTERA της OPEL. Ένα ηλεκτρικό 25-30+ ετη που ηταν ένα κομψοτέχνημα με ρόδες. Τυχαίο φαντάζομαι...
Ampera λεγοταν και παρουσιαστηκε το 2010....
@@gtjorge ήταν τελείως αυθορμητο το σχόλιο. Δεν ψαχτηκα στο net. Πιστεύω ακόμα πάντως πως το θυμάμαι (είμαι 56) πολύ πιο παλιά το πρώτο σαν project.Ευχαριστώ για τη διόρθωση.
@@stefpen1508Κοντά είμαστε φίλτατε 😊(53)
Μπράβο Γιάννη πολύ ωραίο το podcast αλλά ο τυπάς που κάλεσες παρόλο που βγάζει άχρηστα τα hybrid γιατί πήγε και πήρε CHR ;
Καλά δε τα είπε και άχρηστα , είπε ότι το πιο καλό υβριδικό σύστημα για τη σωστή συντήρηση της μπαταρίας είναι τα plugin διότι μπορείς να τα φορτίσεις πλήρως.
@@SidirKaiTryp13 έκανε μια καλή διαφήμιση για την εταιρία του , λέγοντας ότι όσοι έχουν υβριδικό κάποια στιγμή θα τον χρειαστούν μιας και όπως λέει μετά την 10ετία πέφτει η απόδοση του αυτοκινήτου
Εχω το Volvo S60 T8 Plug in, μπορεί και φορτίζει την μπαταριά κανονικά με την κίνηση του κινητήρα θέτοντας την ρύθμιση σε θεση charge. Έκανα Ταξίδι, όσην ωρα πήγαινα με κινητήρα φόρτιζα και μετα πήγαινα ηλεκτρικά μετα πάλι βενζίνα.
Για το MG τι έχετε να πείτε ;;; Αυτό η ν να πάρω το τουοτα aygo x προβληματιζομαι ποιο να πάρω !!!
@@aemp καθαρά σαν αμάξια δεν υπάρχει σύγκριση... Το mg3 είναι αμαξάρα μπροστά στον κουβά aygo
Απίστευτη συζήτηση παιδιά, έχω Yaris hybrid του 2020 με τεχνολογία 2018 δηλαδή νικελίου. Θα τον επισκεφτώ σε λίγο καιρό τον άνθρωπο γιατί εκεί που το έκανα 22.000 χλμ το χρόνο, η γυναίκα μου κάνει μόνο 7-8000 χλμ. Θα έχω θέμα…
Καρτασια καλησπέρα σας. Άκουσα πολλά...!!! Άρχισα να μπερδεύομαι...!!! Βαλτετα σε κατηγορίες...!!!!
Γιαννη δεν σε κυνηγαει εδω κανενας τηλεοπτικος χρονος, αφηνε καποιον να ολοκληρωνει τη σκεψη του ωστε να λαβουμε τη πληροφορια.
Κάντε άλλο ένα βίντεο για μπαταρίες νέας γενιάς και κινέζικα ηλεκτρικά
Εξαιρετικος !
Σόρρυ αλλά Μιλάς Πίο πολύ και απο τον καλεσμένο
Καλημέρα. Να αγοράσω το c4 πετρέλαιο ή το corolla υβριδικό;;
Corolla ή yaris cross υβριδικο αν κινεισαι πολυ στην πολη. Αν κανεις μακρινα ταξιδια diesel, αλλα δεν ξερω ποιος θα στο αγορασει μετα απο δεκα χρονια αν θες να το δωσεις....
@@lotzir949 σε ευχαριστώ πολύ
Τα full hybrid ειναι η καλυτερη λυση στην πολη. Για ταξιδια , συμπεριφερονται οπως ολα τα αλλα αυτοκινητα. Αν κινηστε μεσα στην πολη, με ενα υβριδικο , δεν θα βαλεις ποτε καυσιμο αν καταφερεις να πηγαινεις μεχρι 60 km/h.
Δες το MG ZS Hybrid Suv στα 23.500 τιμή.
Το έκανα δοκιμή και παλαβωσα.
200 άλογα με 35+ κιλά ροπή. Και κατανάλωση όπως τα Toyota.
Όμως τα MG είναι πιο εξελιγμένα και το κιβώτιο τους δεν ακούγεται.
Επίσης έχουν διπλάσια χωρητικότητα σε μπαταρία λιθίου.
Υβριδικο toyota και άσε τους άλλους με πετρέλαια...
Κάντε κανένα like ρε παιδιά σχεδόν 500 άτομα είμαστε μέσα , κρίμα και κάνει ωραία δουλειά ο Γιάννης
🙏🙏
Το να εκλιπαρείς για ψεύτικα λαικ αντί να σκεφτείς γιατί δεν κάνει λαικ ο κόσμος, δεν βοηθάει στην επιτυχία του καναλιού.
Ωραία δουλειά;; Το άλλο με τον Τοτό, το ξέρεις;
Ωραία συζήτηση παιδιά
Καλησπέρα σας. Πολύ διαφωτιστικη όλη η ανάλυση, δηλαδή με όλο αυτο το πακέτο με τίς διάφορες ονομασίες κερδίζει απο την μια καί χάνει απο την άλλη, Συμπέρασμα κατά εμέ..... Θερμικός κινητήρας... Βάζεις μπρος και έφυγες! Τα υπόλοιπα ειναι τρικ των εταιρειών για να πουλάνε!
Βασικά βάζεις μπρος και έφυγες με το ηλεκτρικό, με το θερμικό πρέπει να περιμένεις 30 δευτερόλεπτα να πέσει το ρελαντί, μετά να πηγαίνεις συντηρητικά τα πρώτα χιλιόμετρα να μην πάρεις τίποτα στο χέρι, να μην πατάς τέρμα γκάζι από χαμηλά… και πολλοί άλλοι περιορισμοί που τους έχεις συνηθίσει
@@thatblue-e92 Αυτο δεν ισχυει πια στους euro 6 + διοτι ο εγκεφαλος ρυθμιζει ακομα και τη ροη του λαδιου οταν εναι "κρυος" ο κινητηρας και ειδικα τα σημερινα λαδια δεν εχουν καμια σχεση με τα παλια και οι αλλαγες ταχυτητων οταν ειναι αυτοματο το σασμαν γινονται πιο γρηγορα για να μην καταπονειτε ο κινητηρας μεχρι να ζεσταθει. Κι αυτο γινεται λογω των μειομενων ρυπων των κινητηρων αυτων ακομα κι οταν ειναι κρυος ο κινητηρας...!!!
@@dmschdi οτι και να λες με 40κ παιρνεις ηλεκτρικο 400-500 αλογα ενω αν πας στην κλασσικη επιλογη του βλαχοελληνα (audi mercedes bmw) παιρνεις στην καλυτερη 3κυλινδρο σκουπιδι με 150 αλογα🤣 και δεν ειμαι καν φαν των ηλεκτρικων να προσθεσω
@@thatblue-e92κι αν πας ταξιδι μεγαλο ψαχνεσαι που θα φορτισεις κι αν ειναι διθεσιμοι οι φορτιστες. Κι αν ταξιδευεις με πλοιο πρεπει να εισαι κατω απο 40%. Δηλ κατεβαινεις λιμανι κι αντι να συνεχισεις το ταξιδι σου πρεπει να βρεις να φορτισεις. Οκ κατα τα αλλα σε πειραξαν τα 2 λεπτα ζεσταμα το πρωι που τα κανουν μονο λιγοι ψυχαναγκαστικοι πλεον
@ προσωπικά έχω και άλλα αυτοκίνητα, έτσι και αλλιώς αν πας ταξίδι πάνω από 400χλμ κάπου θα σταματήσεις για 15-20 λεπτά να κατουρήσεις και να φας (σε 18 λεπτά πας από 10%-80%)😉
Πολυ καλό θέμα ανάλυσης. Ευγε Γιάννη.
Κρίμα τον διακόπτεις συνέχεια. Δεν τον έχεις αφήσει να ολοκληρώσει μια φορά την σκέψη του και εμάς να τον παρακολουθήσουμε.
❤❤ Στέφου θα μας δείξεις review bmw 1 new model
Ναι, σύντομα!
Θα θέλαμε ενα εκπαιδευτικό βιντεο για συνδεση της μπαταρίας σε Hybrid, σε περίπτωση που μείνει κάποιος απο μπαταρία
Πολυ ωραιος ο καλεσμενος μπραβο!
Μπράβο....ωραία συζήτηση και επίκαιρη....
Diesel υβριδικά γιατί δεν είναι διαδεδομένα?
????
Συγχαρητήρια για την εκπομπή.Mια άποψη για ταξί , είμαι ανάμεσα σε Hybrid toyota corolla και byd Atto 3.
Πολύ μικρή μπαταρία το Atto 3 για ταξί. Tesla model 3 Long range μόνο !
Το LPG ειναι το πιο VFM..end of atory...
Πολύ ωραία η συζήτηση, συνεχίστε έτσι!
Unfollow για τον λόγο που ανάφεραν και οι υπόλοιποι έφερες καλεσμένο για να ακούμε εσένα.
Toyota hybrid μονο, δεν σπαει , δεν χαλάει, οι εφευρέτες του υβριδικού συστήματος, αυτοφορτιζομενο, δοκιμασμένο 2 δεκαετιες τώρα, οταν οι υπόλοιποι ακομα ήταν στα δένδρα.
Πια 600 και 700 χλμ αυτονομία; Μας δουλεύετε; Μεσα στην πόλη πάνω απο 330χλμ δεν κάνει.
Εξαιρετικό βίντεο με πολύ χρήσιμο περιεχόμενο. Μπράβο 👍
Πειτε μας μια γνωμη για την mg
Ρε Γιάννη, τα e-cvt στα υβριδικά Toyota δεν έχουν ιμάντα. Το έχεις ξανακάνει αυτό το λάθος. Κατά τα λοιπά, ΕΚΠΛΗΚΤΙΚΗ εκπομπή!
καδένα δεν έχουν;
@ Μάλλον αναφέρεσαι στην καδένα χρονισμού (αυτή που συγχρονίζει την κίνηση του στρόφαλου με το ανοιγόκλειμα των βαλβίδων). Εδώ μιλάμε για τον μεταλλικό, αρθρωτό ιμάντα μέσα στο κιβώτιο «ταχυτήτων» (transaxle). Τέτοιο ιμάντα έχουν τα κλασικά CVT, όχι ομως τα e-CVT των υβριδικών.
Το έφερα κυρίως ως παράδειγμα για να καταλάβουν ενδεχομένως κάποιοι πως λειτουργεί περίπου ένα CVT. Δεν αναφέρθηκα αποσκλειστικά στο κιβώτιο της Toyota.
Συγχαρητήρια Γιάννη. Είμαι κάτοχος ενός seat Cordoba 1.4 mpi 8v. 2000 μοντελο Φοράει σύστημα υγραερίου pins έχει κάνει με τον 1 κινητήρα 250000χλμ με βενζίνη. Και μετά 500000χλμ με υγραέριο με μια επισκευή βαλβίδες εξαγωγής φλάντζα κεφάλης στης 450000χλμ.τωρα έχει 750000.και άλλαξα μοτέρ.εκτός τα σέρβις στο υγραερίο και στο μοτέρ. Το αυτοκίνητο ταξίδευη ακόμα απρβλιματιστα.
Καλα τα λετε για τα ηλεκτρικα αυτοκινητα ,αλλα οι περισσότεροι απο μας,που δεν εχουμε καποιο πάρκινγκ και δεν μπορουμε να παρκαρουμε παντα μπροστα στο σπιτι μας,γιατι παρκαρουν αλλοι,που θα φορτιζουμε τα ηλεκτρικα αυτοκίνητα ??
Αλλη μια καλη δουλεια του γιαννη!
"Χαλάνε τα υβριδικά;" Λάθος τίτλος. Ο σωστός για την προκείμενη περίπτωση: "Πως χαλάει μια σπουδαία συνέντευξη από τον παρουσιαστή"......!
Μιλάς πολύ κ Γιάννη χωρίς να έχεις τις γνώσεις του ειδικού που καλεσες
εμεινα απο μπαταρια και προσπαθησαμε να βαλουμε μπρος με υβριδικο...γυρισαμε πισω με τα ποδια απο πανοραμα σε αριστοτελους
3000-3500 οι μπαταριες η μια η ολεσ μαζι που εχει το αυτοκινητο?
Ολες μαζί στα φουλ hybrid
Ο ειδικός δεν μπορεί να ολοκληρώσει διότι πετασσεται ο άλλος και διακόπτει.
Καλημέρα,
Αρχικά θα ήθελα να σε συγχαρώ για τα βίντεο σου!!!
Ήθελα να σου δώσω κάποια δεδομένα μου για να μου πεις τι γνώμη σου αν πρέπει να καταλήξω σε plug in hybrid ή full electric
1) Υπάρχει δεύτερο αμάξι diesel για ταξίδια κλπ
2) δωρεάν φόρτιση στη δουλειά
3) διαμενουμε Αθήνα
4) περίπου 400-500 χιλιόμετρα τη βδομάδα εντός Αττικής
Honda CRZ Manual και υβριδικό τέλειο όπως και το Panda Hybrid
Αγόρασα το mg4 από Γαλλία 64kw 204 HP δεν το έχω ακόμη στα χέρια μου αλλά ότι χρειαστώ θα σε επισκεφθώ Γιώργο
Πολλές άστοχες σύγκρισης.
Υπάρχει κάποιος αντίστοιχος με τον κύριο Φωτιάδη στην Αθήνα; Λίγο δύσκολο να πάμε για επισκευή αν χρειαστεί Θεσσαλονίκη!
Τι μας λετε ρε παλικαρια βρισκομαι στο 13:42 οταν ενα αμαξι υβριδικο μεινει δεν ανοιγουμαι κανενα καπο .ΦΩΝΑΖΟΥΜΑΙ την οδικη βοηθεια να μας παει στο συνεργειο .
Άμα μείνεις από μπαταρία σου λέει ο άνθρωπος. Και μιλούσε για mild hybrid. Τώρα αν δεν ξέρεις να βάζεις μπροστά ένα αμάξι με καλώδια, ναι φωνάζεις οδική.
Πολύ χρήσιμα όλα αυτά
Δηλαδή αν η 12 βολτη δεν φόρτιζε απο την 48 βολτη στα υβριδικά και φόρτιζε με ένα πανελάκι στην οροφή δεν θα κινδύνευες να μείνεις λόγω της 12 βολτης , επίσης τόσα συστήματα έχουν τα καινούργια ηλεκτρικά δεν μπορούσαν να βάλουν ένα σύστημα να κλείσει τα φώτα σε περίπτωση που τα ξέχασες ;
Αντε ντε..κάθε ξέχασμα αλάρμ σημαίνει 350€ στον καλεσμένο του πάνελ…δεν μας τα λένε καλά..