Metabond, Nanotech a všetky ostatné "snake oils". Nerieši to skoro nič. 2.0HDi, najazdené 420xxx, v -17°C na tri nažhavenia chytá na prvú bez kašľania a v živote tieto aditíva nevidelo. Na druhú stranu moje druhé auto 2.1 TD štartuje úplne hrozne a pochybujem, že by nejaké tieto aditíva zvýšili kompresiu.
Už jsem těžce alergický na slovo Metabond. To je snad ještě otravnější než carVertical s Cebii dohromady. Ruším odběr a dál to nechávám na YT algoritmu, jestli něco doporučí.
Vzniklo by toto video, kdyby v něm nebyla reklama? Ano, nevzniklo. Řidici se nedělí na dvě skupiny, ale na 3. Zapomněl jsi na ty, co svému autu rozumí a dělají to správně. :-)
Aj ked som sa dozvedel, ze metabond poriesi aj zamrznute okno, tak stale nie je z videa jasne co ma robit bezny polo-vodic ked sadne v -15 do auta a ponahla sa do prace :) Taktiez, ze dolezite su otacky a nie rychlost. Na studeny motor sa da ist 130 pokial to toci do 2500. Inac ale informacie vo videu chvalim a je fajn, ze sa riesi aj teplota v prevodovke a diferakoch. Za mna - jednoduche pravidla co pochopi aj poloblb :) 1/ Start na volnobeh (napr. na zoskrabanie okien) 30 sekund - 2 minuty 2/ Prvych 5 min jazdy drzat otacky v tretine spektra maximalnych otacok. T.j. ak ma diesel obmedzovac na 5000, tak sa drzat okolo 1500-2000. Ak benzin do 7000, tak do 2300. 3/ V tejto chvyli by mal uz aj olej mat okolo 40 stupnov, prevodovka tiez ako-tak zohriata a da sa presuvat do cca polovice maximalneho spektra otacok. T.j. znova - ak mam obmedzovac na 5000, tak 1500-2500 je safe. Benzin do cca 3000. 4/ Po 10 minutach jazdy (nemylit si s nastartovanim na volnobeh) je ready a v podstate moze ist na 90% vykonu a otacok.
Ještě bych doplnil, že je důležitý se k těm otáčkám dostat pozvolna. Ne třeba na dvojku šlápnout plnej. Čím větší krouťák, tím větší tlaky ve válcích a třeba u aut s chipem, který na to nejsou dimenzovaný, nemá šanci těsnění nebo hlava takový tlaky za studena dlouhodobě udržet. Pak se lidi diví, že jim brzo foukne těsnění, nebo praskne hlava.
Ty otáčky se mi zdají moc nízké, aby zase v autě nedocházelo k detonačnímu spalování, každopádně záleží na jakým autě u novějších s variabilním časováním můžete jet klidně těch 1500 ot. ale s Felicii zase víc otáček. Ty ot. nejsou pevně daný prostě zahřívat auto s citem aby jste ho zase nepodtaceli protože detonační spalování je pro motor taky zahul
Uplne zbytočne natiahnuté video. K hlavnej otázke si sa dostal v 8:00, a aj to si naťahoval na 4 minúty. A aj v tej časti dostaneme akože reklamu na produkt? Celé zle toto...
Idú vianoce, treba prachy na darčeky tak aj takáto reklama je dobrá pre zúfalca. Keby zaplatil niekto iný, možno by doporučil aj kockaté kolesá za účelom zvýšenia komfortu posádky. Drblé decko s legom autíčiek na stole, holt odborník sa nezaprie.
Co Vam vadi vzdyt ma pravdu. Ja znam cloveka co mi rekl ze kdyz je auto uplne studeny tak jede nejlíp😂 pak znam borce co maji auta za x milionu a meni olej po 40 tisicich atd takze pro blbecky dokoukat povinne, mám x aut od dodávek po obyčejný c5 2hdi třeba ale i 6.3 biturbo a dávám metabond uplne všude. Nejezdím velký počet km a zatím jsem absolutně spokojen
Ahojte, moja skúsenosť. Mám už rok staré auto Subaru Outback. Dal som si domontovať nezávislé kúrenie. Rozdiel pri štarte je neuveriteľný. A priemerná spotreba prakticky rovnaká medzi studeným motorom, ktorý sa sám zohrieva a spustením nezávislého kúrenia. Teda za mňa iba pozitívum a to nastupovanie do vyhriateho auta je krásny bonus. U starého auta Impreza diesel, jazda prvých 10km zľahka a otáčky okolo 2000-2200.
Nemám omrzlé skla: Nastartuju, zapnu ofuk č. okna, zapnu se, případně zapnu rádio. Tohle všechno zabere tak 20sekund kterých je potřebných aby se olej natlačil uplně všude. A jedu. Mám omrzlé skla: Nastartuju, oškrábu (5 minut, víc mě to fakt nezabere) a jedu.
Metabond do oleje do nafty do benzínu do chladící směsi do kafe do polévky 😂 Jen díky této propagaci vím že to nikdy nekoupím. Evidentně to moc nefunguje když je potřeba to dávat do každého videa. Něco jako nanotech který Robin dával do subaru až ztratilo komprese 😂
Ještě bych si dal třeba tu o perníkové chaloupce . Žádné přísady , žádné ,, zázraky " , žigulík 213000 km , z toho 70000 na benzín normal ( dokud existoval ) , odešel na plechy se speciální korozní úpravou ( horší než roury na kamna ) , motor nevěděl že něco naběhal . Další Felicie místo auta , tam vždycky něco chcíplo v elektronice jak někteří tvrdí že tam žádná není , té jsem se honem zbavil . Další Toyota Starlet diesel z bazaru měla najeto 130000 , já s ní najel dalších přes 200000 a ten co ji má teď , co si opravil plechy už má najeto přes 450000 a žádné ,, zázraky " do oleje . Opel Korza co mám teď , zase diesel kdyby se tam nepřetrhl řetěz na který jsem se nachytal , řetízek jak na dětskou tříkolku a ještě k tomu viditelný zmetek , podle zrnitosti jasná chyba v kalení , jak by řekl starý ( už nežijící ) Baudyš ,, pomocné kurvítko " . Tam asi s tím počítali , rozlámala se jen vahadla . Od ventilů až po klikovku má už najeto přes 270000 bez jakýchkoliv zázraků do oleje a dodnes živější než když měl 50000 . Takže mimo Felicie kde vždycky chcípla elektronika mi na každém autě dřív odešly dílem soli plechy ale motor bez všech zázraků nevěděl že něco naběhal . Samozřejmě musím respektovat že všechny motory v autech jsou schopny plného výkonu jen na chvilku jako forsáž a studený jen nižší otáčky a malá zátěž . Proto stabiláky mají v poměru k obsahu tak malé výkony aby byly schopny dávat trvale 80 % plného výkonu . Takže opakuji, dal bych si ještě tu o perníkové chaloupce .
Když není zamrzlé auto, tak hned startuji nechám zhruba 10-15s než zapnu songy a jedu svižně do 2,5tis otáček než se to ohřeje voda alespoň k 70 stupňům a následně jdu do 3 max 3,5tis otáček. (80 stupňů a více už 4tis). Když je zamrznuté auto, tak nastartuji, zapnu ofuk okna s vyhřívání zrcátek a zádního skla, následně oškrábu a hned jedu, zhruba 1-5 minut škrábání, záleží na mrazu. (1,9 JTDm)
Ale 4tis otáček většinou nevyužiji za cestu, jen když jedu nazpět a mám před koncem už rychlý úsek z města a motor je pořádně zahřátý, tak to prošlápnu, abych vyhnal pavouky a před cílem jedu poklidně následně, aby se v rámci nějaké meze dochladilo turbo. (snažím se už nevytáčet, aby nezabíralo)
@@luboszimovcak6389Presne, ja tedy nekoukam na teplotu vody, nybrz na teplotu motoru a oleje. Dokud neni olej alespon na 80°C, tak to nevytacim a drzim se max kolem 2500 - 3000 otacek. Mam oturbenej benzin primovstrik.
Chlapeček co si evidentně rád hraje s angličákama dělá reklamu nějakýmu metabondu a s náma se baví jako s dementama.Ty vole, výrazy jako nešťastný diferenciál,to je fakt fuj fuj,to je pako
Pamatuji jak před mnoha lety ,český rozhlas pobíhal po parkovišti ,a kritizoval řidiče že mají nastartovaný motor a škrábou okna "bo ekologie" ,sice tam nevysvětlili ,jak to ti řidiči mají dělat aby ,mohli odjet už tehdy to byla základna zelených khmérů ...kolega ,starty dieselu, řešil v zimě tak, že horkovzdušnou pistolí krátce zahříval motor 😀
Těch faktorů je víc, hlavně v zimě, takže univerzální rada pro všechny není, a vždycky je to ad hoc podle auta / motoru, a dalších agregátů, náplní, atd. - ALE i podle podmínek provozu v praxi (např. jestli po startu jedeš do práce 5 až 10 km po městě, nebo po dálnici, máš / nemáš "start - stop", atd.) * u velkých dieselů, např. off-road apod. je ideální bufík. *** Příklad z mojí praxe, jak to dělám já (v létě i v zimě) v případě GR86 čili s motorem boxer 2,4 atm. v manuálu, mot. olej 0W20 (měním vždy po 8 tis. km), po startu asi 10 km v příměst. provozu, a pak skoro vždycky trasa min. 100 km dlouhá, nebo 200 km, i delší. Pro auta toho typu je to optimální režim - čili GR86 není auto na kratší cesty do práce / z práce městem. Coby důchodce skoro v 70 letech věku denně do práce pár kiláků městem už nemusím - a nikdy jsem ani nemusel 😉 což byla, a je výhoda i pro moje auta. * Takže jak to dělám já? Několik vteřin = 20 až 30 po spuštění motoru spadnou ty "startovní" otáčky (kdysi se říkalo "sytič") na nižší, a pak po dalších 10 až 20 vteřinách pomalu vyjedu v tom zahřívacím režimu (sem tam semafor) asi tak 10 km na kraj města, kdy se olej v motoru podle budíku zahřeje už na těch cca. 90 stupňů, a pak zhruba ještě dalších 10 km jedu langzám klidná želvička v pohodě, než to poprvé trochu svižnějc vytočím. A to případně i na dálnici. Zhruba po těch cca. 20 km už se většina těch agregátů jakžtakž prohřeje, včetně pneu v zimě. * Konkrétně tenhle motor má navíc i jednu praktickou výhodu v tom, že má jak nepřímej špric (pro nižší točky), tak i přímej špric (pro vyšší točky), což je mj. i něco jako prevence proti šmucig zakarbonování motoru. A taky chce benál 98 oct. *** A k těm debatám jestli aditiva jo, nebo ne ... Už řadu let hlavně v ojrosajuzu řádí henten oný grýndebýl - a globálně kvůli tomu teď už ani oleje a maziva nelze vyrábět zcela optimálně - podobně jako např. autolaky, a do paliv se míchá kdejaký šméčko (krycí jméno eko bio apod.) ... Takže nikdo nesdělí veřejnosti jak je to ve skutečnosti po pravdě. To nedělají už ani v kosmetice, farmacii, apod. Čili ty "hádky" jsou tak trochu jalový = převážně bez dostatku exaktních podkladů. Takže je to jako i tady (skoro jako se vším) víceméně subjektivní. Opět ad hoc podle konkrétního souběhu řady techno. faktorů a provozních podmínek. Lidově řečeno "proti gustu ..." 😉 Já osobně aditivuju tzv. PHM (paliva i oleje) už asi 55 let provozu, a nikdy s tím nebyl problém za těch zhruba 3 mil. km, co mám "na kontě". Takže každýmu přeju taky těch 3 mil. kiláků v klídku, v pohodě, a ve zdraví. S aditivama, nebo bez nich = ad libitum. 🤠
To je téma 😅 Já sem zadřel už 2 motorky ale to díky zacházení a počítal sem s tím že se to prostě někdy stane no co…. Ale motor pořádně ohřát je věc na kterou dávám odjakživa pozor ALE co mě sere že o své auto pečuješ a pak to dáš do servisu autorizáku a čuráci na to šlapou po 10minutách div né do omezu… Poznal sem za celý život už xx mechaniků a jen jeden se k motorkám a autu choval normálně… Ostatní ti řeknou (nemám čas to ohřát na 100% a dnešní oleje to zvládnou levou zadní 🤦🏻 Do všeho leju motul 300v 5w50 olej který je opravdu zázrak a například u motorek prodloužil životnost i u fest vpitchy motoru ale furt neni tak dokonalý aby nedočkavý mechanik dupal na plyn jak na rejč… Na druhou stranu bych to zase nějak nepřeháněl 🙂 prvních 10-15 minut jedu uplně na klid předpisově potom si klidně lehce šlápnu trochu a vše funguje bez problému a metasron neleju 👍 Takže za mě všeho s mírou… buchtu když začneš šupat na 100% hned za sucha tak se taky šprajcne (zadře) ale na druhou stranu taky jí nezahřejváš 30minut… na to má trpělivost jen opravdový fajnšmekr.
Zase to aditivum do oleje... ta flaštička metabondu stojí 11-13 stovek a celá olejová náplň přimo toho oleje, který podle servisního manuálu patří do mojeho auta, stojí 5 stovek. S tímto radši 3x vyměním olej bez aditiv než 1x s přidáním aditiva. A po dlouhodobém sledování YT kanálu "The Motor Oil Geek" mě nic nepřiměje rozdrbávat přesně definovanou recepturu konkrétního oleje nějakým aditivem. Aditivum ať si lejou do oleje závodníci...
Všetko čo potrebujete vedieť nájdete v manuále od vozidla aj čo sa studeného štartu týka a hlavne si tam nalejte žiadne marketingové sračky lebo katalyzátory sú drahé
K metabondu a oleji obecně. Mám auto v záruce. Jezdím hodně krátké trasy, do 10 km. Dobrá, vyměním olej častěji, necítím se na to sám, nicméně u nás na vsi je automechanik a ten je zastánce aditiv do oleje i benzínu. Takže po nejvíce 10 tis. Km, lépe po osmi, vymění olej, přidá aditiva. Ale vždy po 15 tis. musím do autorizáku kvůli záruce. Nelze je přesvědčit, že si olej měním sám, ať si udělají to ostatní - doplní odstřikovač, zkontrolují korozi, ale na olej ať nesahají. Stejně ho vymění. Jinak prý by automobilka neuznala případnou záruční reklamaci. A odmítají používat aditiva. Opět s odvolávkou na výrobce..."proboha, nic tam nelejte, není to výrobcem doporučeno a měnit olej mimo předepsané intervaly je take zbytečné...". Takže nyní je cca 8 tis. Km. Po výměně v autorizáku olej bez aditiv. Pak jedu k vesnickému automechanikovi, olej nechám opět vyměnit, tentokrát s aditivy....a za dalších ani ne 8 tis. opět do autorizáku. A opět bez aditiv. Xakru, tohle přeci musí řešit každý ne? 😉. Ale jak?
Ještě doplnění - vím, že záruka ve skutečnosti není podmíněna pravidelnými garančkami v autorizovaném servisu. U minulého auta jsem pravidelnou údržbu dělal právě u vesnického automechanika. Později jsem dosáhl opravu na záruku, když došlo k potřebě většího zásahu, ale to úsilí a vleklá komunikace s autorizákem byly maximální a neobešlo se to bez právní pomoci. Za to mi to nestojí, to jim raději dám každých patnáct tisíc km nějaké to výpalné...
Hloupé video, u kterého je v diskusi mnohem víc smysluplných informací. Já zamrzlé auto před lety vyřešil kombinací bufíku a garáže, kde teplota neklesne pod +5°C. Neškrábal jsem několik let, bufík okna v případě potřeby spolehlivě rozmrazí. A když na horách na auto napadne peřina sněhu, snadno po zahřátém autě sklouzne pomocí smetáčku. Olej je na 60+°C po 1 kilometru. Pokud bufík není, platí 100x ověřené: - po nastartování na promazání motoru stačí 10-20 vteřin volnoběhu - do zahřátí oleje motor vytáčet k cca 1/3 rozsahu otáček, ale nedusit ho v nízkém krouťáku - ani se "správnými" otáčkami na to nešlapat, jet zlehka a volně
Mám Audi TT 3,2l V6 quattro. 2 roky jsem Metabond používal do motoru a spokojenost. Jenže každý rok najedu max 15000km a měním, a tak si spočítejte 6 litrů oleje + Metabond CL a Metabond Spirit (419,- + 1190,- = 1609,-) a jsem něco přes 4000 + práce. Letos už jsem dal to nej do soutěžáků - Miller Oils NanoDrive CFS 5W40 NT+ (5+1 litr za 2400,-Kč na runder), takže co se vyplatí?? :) Zeptejte se mě za rok :)
Řešení studených startů nebo oběcně všech startů je již dávno vyřešené. Například: použito bylo již v letech 1964 u lokomotivy M62 vč hybridního pohonu. (Možná i dříve v jiných modelech). Tento druh pohonu by dnes dokázal velmi dobře řešit i emise. Bohužel výrobci motorů pro osobní vozy se tomuto brání. Nechtějí motor co by vydržel dlohu.
žeriem ten mierne ironický komentár 👍 ja nechávam bežať motor po naštartovaní minútku-dve aj v lete, v zime skôr dve. ... a nesmierne ma vytáča, že DSG jazdí s naftou bežne na 1200 RPM.
@@lordtachanka8432 ono to až tak celkom nefunguje, aj na S je bežné, že to ide pre mňa na príliž nízke otáčky. Pre ten moment podradím ručne. Druhou nevýhodou S je, že auto neplachtí.
Tak chápu že by se při studeném startu neměl dávat plnej plyn ale mám dodávku Mercedes Sprinter a když venkovní teplota spadne tak okolo pěti stupňů tak při prvním startu kdy motor víc jak deset hodin neběžel vylítnou otáčky motoru na několik vteřin a to je tak nastavené přímo od výrobce a nic s tím neuděláte motor má 650tis. a zdá se že je pořád ve velmi dobré kondici jak je to možné? když podle vaší teorie by měl být už dávno v pánu díky za odpověď 👍
Celý video je jen reklama a jak správně šetřit motor u studených startu jsem se moc nedozvěděl. Pro všechny koho to zajímá doporučuji video na toto téma z panem Vaculíkem. Krátké a výstižné video. Tím nechci nějak hanit tento kanal protože videa jsou tady zajímavé a poučné ale tohle moc nevyšlo.
Vlezu do auta chliku si tam funim a okna zamlžený, nastartuji, spustím studený motor! Metabo to taky vyřeší? A jak dostanu studený motor na ulici do správné teploty, aniž bych jej spustil?
Já osobně jen cca 2 minuty, mezi tím oškrábu namrznuté okna a pak jedu klidnou jízdou než se auto zahřeje jak má, 10 minut mi přijde docela dost :D (1.6 16v benzín)
Úplne zbytočné a skôr tým škodíš motoru, ako že by si mu pomáhal. Totiž na voľnobehu sa motor nezohreje, mal by byť ideálne pod miernou záťažou (pri jazde). Za ďalšie niektoré motory majú problémy s tlakom oleja na voľnobehu, ktorý môže byť nedostatočný, takže keď toto budeš robiť dlhšiu dobu, môžeš si zadrieť motor. Ak mrzne, tak stačí nechať max. 30 sekúnd bežať motor na voľnobeh a potom pianko vyraziť na cestu a začať mu nakladať, až keď sa olej zohreje na 90°C.
Oturbeny benzin primovstrik - startuji a necham volnobeh minutu ci dve. Nasledne plynula jizda, max. otacek optimalne 2500. Dokud se motor, a predevsim olej, nezahreji alespon na 80°C tak to netocim. Nad 80 stupnu uz se nebojim na to slapnout a za chvilku jsem pak na standardni provozni teplote.
Ja ráno keď prídem k autu, tak naštartujem oškrabem sklo a idem. Keď deň pred tým nezabudnem, tak si nastavím bufik na 10 minút pred tým ako vyrazím. Ohreje aj vodu a tým pádom je aj olej zohriaty skôr.
Horkovzdušku používam na zetory v mrazoch. vrazím ju do sania a zatočím. Zetory mávajú dosť tuhé oleje a v zime je to echt cítiť ako to neochotne točí a majú svoje roky. Zistil som že tá horkovzduška je k nim šetrnejšia ako starter spray. Ten tak brutálne detonuje že som myslel že i pri štarte zo zetora udrápe hlavy a ulomí ojnice.
A proto jsem si koupil auto s webastem. 15 minut před jízdou ho pustím, a přijdu k vytopenému autu a motor alespoň drobet zahřátý, voda mezi 50-70 st.C podle mrazu a času kolik dopředu zatopím. Okna rozmrzlá
Je lepší nechat naftové auto 15 minut nastartovane na volnobeh a pak přijít do rozmrazeneho a nebo jet dříve? A zahrát motor při jízdě? Hned za barakem máme kopec a automat to vyjíždí na studeny režim kdy řadí ve vyších otáčkách.
@@jankoudelka8119 Já mám už 3 roky naftu, 1.4 HDI ve 206ce, a zásadně všechny zimy jsou v pohodě. Člověk se musí o to náležitě starat, a chovat se k tomu taky patřičně. Potom nemáte problém s naftou.
Ahoj. Zdravím ťa David. Chcem sa opýtať odkedy a ktoré auta nemajú ukazovateľ teploty vody a oleja ?.. To je pre mňa novinka. Moja Fabia 2018 má oboje a krásne vidieť ako olej za vodou nestíha s teplotou pri zohrievaní. Nechápem prečo by to prestali do áut dávať, je to pre mňa teraz novinka a som v šoku :-D
VW Caddy ho nemala, Subaru to tiež do svojich boxer dieslov nedávalo a to sú len autá čo som držal v labách. To sa bavím o takej elementárnej veci ako teplota vody. Teplotu oleja nemá skoro žiadne auto aj keď ECU ju z čidla oleja vidí. A to tie aj tie teploty vody čo sú dnes už len odrbávajú. Mne sa napríklad rafička vody dostane z nuly na zohriate v rámci 10 st. C. Takže auto mám plne zohriate podľa rafičky a reálne nemá ani 50 st. celzia a od 50 do 78 sa už rafička ani nehnem potom sa otvára termostat. Tomu sa vraví zkurwiel japonský od Hondy.
@@indulona007 Díky za príspevok. Mne napríklad tá teplota oleja príde ako super vec. V zime používam clonu pred chldičom v spodnej časti nárazníka, v hornej maske nie aby nejaký vzduch samozrejme šiel a ccem pre to vidieť že s teplotou nie je problém. Keď vidím že voda 90 olej 90 a nespúšťa saharu tak som spokojný. Aj ohľadom kúrenia sú to dôležité informácie zvlášť pri automatickom navolení teploty vďaka čomu viem že kedy už kúrenie funguje na 100% tak ako má.
U nafty řadit ve 2 tisících? 😂 Vždyť to jsou minimální bezpečné otáčky auta v tahu, při 2 tisících turbu teprve zvóní budík že má vztát a něco dělat. 2 litrový diesel neni traktor nebo náklaďák kde jsou 2 tisíce skoro maximální. Pod 2 tisíce otáček v tahu neni zabezpečený dostatečný mazací tlak a turbo taky neni rádo že nefunguje.
Asi záleží auto od auta... Já na dálnici jedu 130 a mám 1600 ot/min. Mám teda automat. A nahoru to řadí cca kolem 1700 až 1800. Někdy i v 1500, ale to spíš když uberu plyn.
35 r dozadu hlavne nemecke a americke auta mali motory z kvalitnych materialov na nicom sa nesetrilo,najazdil som na nich pol miliona km a motor ziadne opravy valce mali tlaky len o 4% mensie ako z výroby,dokonca este ruske ziguliky co som mal mali nabehnute 300,tisic a az potom zacali papat viac oleja,12 aut som mal v taxi ,led sa staras o naplne udrzbu ako treba tak idu s tebou do penzie ako veterany,nove dnes to neviem ci tolko vydrzia,
Mám 25 let starou Ofci 1.9 TDi 81 kW s rotačkou. Jelikož do práce jezdím 20 kilometrů, tak si přivstanu dřív, nechám asi 20 sekund žhavit svíčky, a poté co motor skočí, pustím ofuk okna, vyhřívání zrcadel i zadního okna, a nechám to klidně 15 minut blafat na volnoběh (někdy klidně do 30 miut), a když jedu, řadím kolem 2 200 otáček, a jedu klidně i na 4 rychlostní stupeň 90 km/h a mám otáčky přes 2000. S převodovkou zacházím velmi s citem, když jsou mrazi. A přes zimu občas když tankuji plnou, vyliju celou plechovku VIF aditivu. Nadávejte, ale ono to auto furt jezdí, a starám se o to, jak nejlépe umím. Odsuzuji, když někdo jede ihned se studeným a dává mu na prdel. Zkuste si představit sebe, když jdete běhat bez rozcvičky, bez rozehřátí. To se to běhá na hovno že?
@@stanislavpavlu738😂😂😂😂😂😂 prej minuta. Určitě. U moderních aut ano, ale staré motory to znamená ještě 90.léta si vyžadují delší ohřátí. Říkej si co chceš. Moje metody na mém autě fungují.
@Ladislav1993 a jak víš, že to funguje? Že se to ještě nezadřelo? Já to praktikuju od žigula před 30 lety a nikdy jsem s ničím neměl problém. Jestli teda víš co to byl žigul. Půl hodiny jsme nenechávali ani foukat vzduch u liazek.
A jaký to má smysl u tak starého auta? Tam na to muzes klidně hned šlápnout. Nějakým zahříváním ničemu nepomůžeš. To má smysl u aut, které ještě mají nějakou perspektivu. Ne u staré ofce, kde se kromě motoru vysype všechno ostatní a shnije kastle.
1.6mpi 75kw nastartuji odepíšu si zpravy a jedu motor do 3k otaček jak voda ma 90stupnu tak to zvedam na 4k otaček Bohužel předchozi majitel sral na udržbu takže auto žere olej a ma menši kompresi na válcích takže pokud z toho chci něco dostat tak 4k otaček na každe přeřazeni je klasika je to škoda, auto je zachovale žadna koroze motor ma 119 tisic ted takže už ty studene starty neřešim nějak jako omez tomu nedavam nikdy ale zase točit malo je uplna blbost
@@siegfriedo ne tak jedna se o to že motor už neni v nejlepším stavu a omez nedavam a myslim si že 4k otaček to po 5km už musi normalně davat bez problemu
@stanislavpavlu738 aha...meleš blbosti a jsi ovce 🐑🐑 to že to píšou neznamená že to není dobrý mám Octavii 2.0 tfsi bwa upravenou na 420 HP myslíš že tam leju předepsaný olej? Jdi plakat jinam
@lkojup ne, jen nemám v hlavě nasráno a nežeru marketing výrobců opičích vodiček. Nebo si snad myslíš, že někdo vymyslel zázrak a výrobci olejů s miliardovým rozpočtem na vývoj na to nejsou schopní přijít? Komiku....
Skvělý video a hodí se vědět že nedělám nic co by motoru ubližovalo, ale teď trochu mimo téma 😅 Mám pocit že na tom tričku maš tak trochu nedopatřením napsané profesionální r*sista😅😂
Jsou to jen hloupé žvásty. Má ten pindal nějaká relevantní data, kde je zdokumentováno opotřebení? Navíc každý kvalitní motorový olej má složky na snížení tření. Znám auta, která mají najeto přes 400 000 km a nikdy žádné přísady do oleje jejich majitelé nepřidávali. Mimochodem, ví ten šmudla co je to olejový film? Takže jsou to jenom hloupé propagandistické žvásty někoho, kdo o tom opravdu moc neví. Kolik za ty kecy dostal?
asi tak,, mal som taxi 12 aut a auta nemecke americke ruske zmeska,udrzba servis naplne ,auta spred 35 r,mali asi kvalitnejsie mitory z dobrych materialov,mal som tam 4+6-8 valce atmosfera aj turbo a najazdy pol miliona km bez zasahu do motora ,tlaky vo valcoch stale v limite vyrobcu,bez prisad do oleja ,takze ,,?akurat ruske mi zacali po 350.000km papat viac oleja,
![[#2024MAMA] G-DRAGON - 무제(Untitled, 2014)+POWER+HOME SWEET HOME+뱅뱅뱅+FANTASTIC BABY | Mnet 241123 방송](http://i.ytimg.com/vi/Ox29z5Nf1Uk/mqdefault.jpg)
Ještě než jsem na video kliknul, už jsem věděl, že řešení je Metabond.
Používám ho už 17 let, spokojenost
věril bych tomu že metabond řeší i mizernou erekci🤣🙄
😅
@@JosefKyslynepoužil jsem ho nikdy a spokojenost.
Metabond, Nanotech a všetky ostatné "snake oils". Nerieši to skoro nič. 2.0HDi, najazdené 420xxx, v -17°C na tri nažhavenia chytá na prvú bez kašľania a v živote tieto aditíva nevidelo. Na druhú stranu moje druhé auto 2.1 TD štartuje úplne hrozne a pochybujem, že by nejaké tieto aditíva zvýšili kompresiu.
Dlouho jsem neviděl tak otravný video bez jakékoliv hodnoty😮
ty si ten metabond snad davaš taky do cafe, čistiš s tím záchod a piješ to misto sirupu od kašlu, ne?
si metabondem snad i polejvá přirození🤣
Už jsem těžce alergický na slovo Metabond. To je snad ještě otravnější než carVertical s Cebii dohromady. Ruším odběr a dál to nechávám na YT algoritmu, jestli něco doporučí.
Tak já k tomu ještě reálně, bájdvej a závorka nebo co to říká.
Vzniklo by toto video, kdyby v něm nebyla reklama? Ano, nevzniklo. Řidici se nedělí na dvě skupiny, ale na 3. Zapomněl jsi na ty, co svému autu rozumí a dělají to správně. :-)
Aj ked som sa dozvedel, ze metabond poriesi aj zamrznute okno, tak stale nie je z videa jasne co ma robit bezny polo-vodic ked sadne v -15 do auta a ponahla sa do prace :)
Taktiez, ze dolezite su otacky a nie rychlost. Na studeny motor sa da ist 130 pokial to toci do 2500.
Inac ale informacie vo videu chvalim a je fajn, ze sa riesi aj teplota v prevodovke a diferakoch.
Za mna - jednoduche pravidla co pochopi aj poloblb :)
1/ Start na volnobeh (napr. na zoskrabanie okien) 30 sekund - 2 minuty
2/ Prvych 5 min jazdy drzat otacky v tretine spektra maximalnych otacok. T.j. ak ma diesel obmedzovac na 5000, tak sa drzat okolo 1500-2000. Ak benzin do 7000, tak do 2300.
3/ V tejto chvyli by mal uz aj olej mat okolo 40 stupnov, prevodovka tiez ako-tak zohriata a da sa presuvat do cca polovice maximalneho spektra otacok. T.j. znova - ak mam obmedzovac na 5000, tak 1500-2500 je safe. Benzin do cca 3000.
4/ Po 10 minutach jazdy (nemylit si s nastartovanim na volnobeh) je ready a v podstate moze ist na 90% vykonu a otacok.
Jo tohle dává smysl
Naštartujem, zapnem ohrev sedačky a okna. Oškrabem okná a vyrazim. Pri 90 na 5st mám 2900ot... Kým vyjdem z mesta to je cca 5km
Ještě bych doplnil, že je důležitý se k těm otáčkám dostat pozvolna. Ne třeba na dvojku šlápnout plnej. Čím větší krouťák, tím větší tlaky ve válcích a třeba u aut s chipem, který na to nejsou dimenzovaný, nemá šanci těsnění nebo hlava takový tlaky za studena dlouhodobě udržet. Pak se lidi diví, že jim brzo foukne těsnění, nebo praskne hlava.
Ty otáčky se mi zdají moc nízké, aby zase v autě nedocházelo k detonačnímu spalování, každopádně záleží na jakým autě u novějších s variabilním časováním můžete jet klidně těch 1500 ot. ale s Felicii zase víc otáček. Ty ot. nejsou pevně daný prostě zahřívat auto s citem aby jste ho zase nepodtaceli protože detonační spalování je pro motor taky zahul
Uplne zbytočne natiahnuté video. K hlavnej otázke si sa dostal v 8:00, a aj to si naťahoval na 4 minúty. A aj v tej časti dostaneme akože reklamu na produkt? Celé zle toto...
Všechny videa jou reklama na metabond 🤣
Idú vianoce, treba prachy na darčeky tak aj takáto reklama je dobrá pre zúfalca. Keby zaplatil niekto iný, možno by doporučil aj kockaté kolesá za účelom zvýšenia komfortu posádky. Drblé decko s legom autíčiek na stole, holt odborník sa nezaprie.
Co Vam vadi vzdyt ma pravdu. Ja znam cloveka co mi rekl ze kdyz je auto uplne studeny tak jede nejlíp😂 pak znam borce co maji auta za x milionu a meni olej po 40 tisicich atd takze pro blbecky dokoukat povinne, mám x aut od dodávek po obyčejný c5 2hdi třeba ale i 6.3 biturbo a dávám metabond uplne všude. Nejezdím velký počet km a zatím jsem absolutně spokojen
Ahojte, moja skúsenosť. Mám už rok staré auto Subaru Outback. Dal som si domontovať nezávislé kúrenie. Rozdiel pri štarte je neuveriteľný. A priemerná spotreba prakticky rovnaká medzi studeným motorom, ktorý sa sám zohrieva a spustením nezávislého kúrenia. Teda za mňa iba pozitívum a to nastupovanie do vyhriateho auta je krásny bonus. U starého auta Impreza diesel, jazda prvých 10km zľahka a otáčky okolo 2000-2200.
Nemám omrzlé skla:
Nastartuju, zapnu ofuk č. okna, zapnu se, případně zapnu rádio. Tohle všechno zabere tak 20sekund kterých je potřebných aby se olej natlačil uplně všude. A jedu.
Mám omrzlé skla: Nastartuju, oškrábu (5 minut, víc mě to fakt nezabere) a jedu.
Hodně dlouhá pohádka
Metabond do oleje do nafty do benzínu do chladící směsi do kafe do polévky 😂
Jen díky této propagaci vím že to nikdy nekoupím. Evidentně to moc nefunguje když je potřeba to dávat do každého videa.
Něco jako nanotech který Robin dával do subaru až ztratilo komprese 😂
Ještě bych si dal třeba tu o perníkové chaloupce . Žádné přísady , žádné ,, zázraky " , žigulík 213000 km , z toho 70000 na benzín normal ( dokud existoval ) , odešel na plechy se speciální korozní úpravou ( horší než roury na kamna ) , motor nevěděl že něco naběhal . Další Felicie místo auta , tam vždycky něco chcíplo v elektronice jak někteří tvrdí že tam žádná není , té jsem se honem zbavil . Další Toyota Starlet diesel z bazaru měla najeto 130000 , já s ní najel dalších přes 200000 a ten co ji má teď , co si opravil plechy už má najeto přes 450000 a žádné ,, zázraky " do oleje . Opel Korza co mám teď , zase diesel kdyby se tam nepřetrhl řetěz na který jsem se nachytal , řetízek jak na dětskou tříkolku a ještě k tomu viditelný zmetek , podle zrnitosti jasná chyba v kalení , jak by řekl starý ( už nežijící ) Baudyš ,, pomocné kurvítko " . Tam asi s tím počítali , rozlámala se jen vahadla . Od ventilů až po klikovku má už najeto přes 270000 bez jakýchkoliv zázraků do oleje a dodnes živější než když měl 50000 . Takže mimo Felicie kde vždycky chcípla elektronika mi na každém autě dřív odešly dílem soli plechy ale motor bez všech zázraků nevěděl že něco naběhal . Samozřejmě musím respektovat že všechny motory v autech jsou schopny plného výkonu jen na chvilku jako forsáž a studený jen nižší otáčky a malá zátěž . Proto stabiláky mají v poměru k obsahu tak malé výkony aby byly schopny dávat trvale 80 % plného výkonu . Takže opakuji, dal bych si ještě tu o perníkové chaloupce .
Používáš metabond i místo lubrikantu?
Když není zamrzlé auto, tak hned startuji nechám zhruba 10-15s než zapnu songy a jedu svižně do 2,5tis otáček než se to ohřeje voda alespoň k 70 stupňům a následně jdu do 3 max 3,5tis otáček. (80 stupňů a více už 4tis). Když je zamrznuté auto, tak nastartuji, zapnu ofuk okna s vyhřívání zrcátek a zádního skla, následně oškrábu a hned jedu, zhruba 1-5 minut škrábání, záleží na mrazu. (1,9 JTDm)
Ale 4tis otáček většinou nevyužiji za cestu, jen když jedu nazpět a mám před koncem už rychlý úsek z města a motor je pořádně zahřátý, tak to prošlápnu, abych vyhnal pavouky a před cílem jedu poklidně následně, aby se v rámci nějaké meze dochladilo turbo. (snažím se už nevytáčet, aby nezabíralo)
Olej je ale studený...
no vidíš kdybys to nadopoval metabondem,tak nic nemusíš řešit🤣
@@luboszimovcak6389Presne, ja tedy nekoukam na teplotu vody, nybrz na teplotu motoru a oleje. Dokud neni olej alespon na 80°C, tak to nevytacim a drzim se max kolem 2500 - 3000 otacek. Mam oturbenej benzin primovstrik.
Chlapeček co si evidentně rád hraje s angličákama dělá reklamu nějakýmu metabondu a s náma se baví jako s dementama.Ty vole, výrazy jako nešťastný diferenciál,to je fakt fuj fuj,to je pako
Pamatuji jak před mnoha lety ,český rozhlas pobíhal po parkovišti ,a kritizoval řidiče že mají nastartovaný motor a škrábou okna "bo ekologie" ,sice tam nevysvětlili ,jak to ti řidiči mají dělat aby ,mohli odjet už tehdy to byla základna zelených khmérů ...kolega ,starty dieselu, řešil v zimě tak, že horkovzdušnou pistolí krátce zahříval motor 😀
Těch faktorů je víc, hlavně v zimě, takže univerzální rada pro všechny není, a vždycky je to ad hoc podle auta / motoru, a dalších agregátů, náplní, atd. - ALE i podle podmínek provozu v praxi (např. jestli po startu jedeš do práce 5 až 10 km po městě, nebo po dálnici, máš / nemáš "start - stop", atd.) * u velkých dieselů, např. off-road apod. je ideální bufík. *** Příklad z mojí praxe, jak to dělám já (v létě i v zimě) v případě GR86 čili s motorem boxer 2,4 atm. v manuálu, mot. olej 0W20 (měním vždy po 8 tis. km), po startu asi 10 km v příměst. provozu, a pak skoro vždycky trasa min. 100 km dlouhá, nebo 200 km, i delší. Pro auta toho typu je to optimální režim - čili GR86 není auto na kratší cesty do práce / z práce městem. Coby důchodce skoro v 70 letech věku denně do práce pár kiláků městem už nemusím - a nikdy jsem ani nemusel 😉 což byla, a je výhoda i pro moje auta. * Takže jak to dělám já? Několik vteřin = 20 až 30 po spuštění motoru spadnou ty "startovní" otáčky (kdysi se říkalo "sytič") na nižší, a pak po dalších 10 až 20 vteřinách pomalu vyjedu v tom zahřívacím režimu (sem tam semafor) asi tak 10 km na kraj města, kdy se olej v motoru podle budíku zahřeje už na těch cca. 90 stupňů, a pak zhruba ještě dalších 10 km jedu langzám klidná želvička v pohodě, než to poprvé trochu svižnějc vytočím. A to případně i na dálnici. Zhruba po těch cca. 20 km už se většina těch agregátů jakžtakž prohřeje, včetně pneu v zimě. * Konkrétně tenhle motor má navíc i jednu praktickou výhodu v tom, že má jak nepřímej špric (pro nižší točky), tak i přímej špric (pro vyšší točky), což je mj. i něco jako prevence proti šmucig zakarbonování motoru. A taky chce benál 98 oct. *** A k těm debatám jestli aditiva jo, nebo ne ... Už řadu let hlavně v ojrosajuzu řádí henten oný grýndebýl - a globálně kvůli tomu teď už ani oleje a maziva nelze vyrábět zcela optimálně - podobně jako např. autolaky, a do paliv se míchá kdejaký šméčko (krycí jméno eko bio apod.) ... Takže nikdo nesdělí veřejnosti jak je to ve skutečnosti po pravdě. To nedělají už ani v kosmetice, farmacii, apod. Čili ty "hádky" jsou tak trochu jalový = převážně bez dostatku exaktních podkladů. Takže je to jako i tady (skoro jako se vším) víceméně subjektivní. Opět ad hoc podle konkrétního souběhu řady techno. faktorů a provozních podmínek. Lidově řečeno "proti gustu ..." 😉 Já osobně aditivuju tzv. PHM (paliva i oleje) už asi 55 let provozu, a nikdy s tím nebyl problém za těch zhruba 3 mil. km, co mám "na kontě". Takže každýmu přeju taky těch 3 mil. kiláků v klídku, v pohodě, a ve zdraví. S aditivama, nebo bez nich = ad libitum. 🤠
Kdo má rád svoje auta, tak má i nezámrznou garáž a vyhýbá se, pokud možno jízdám ve sračkách.. Práce počká🙂
To je téma 😅
Já sem zadřel už 2 motorky ale to díky zacházení a počítal sem s tím že se to prostě někdy stane no co….
Ale motor pořádně ohřát je věc na kterou dávám odjakživa pozor ALE co mě sere že o své auto pečuješ a pak to dáš do servisu autorizáku a čuráci na to šlapou po 10minutách div né do omezu…
Poznal sem za celý život už xx mechaniků a jen jeden se k motorkám a autu choval normálně…
Ostatní ti řeknou (nemám čas to ohřát na 100% a dnešní oleje to zvládnou levou zadní 🤦🏻
Do všeho leju motul 300v 5w50 olej který je opravdu zázrak a například u motorek prodloužil životnost i u fest vpitchy motoru ale furt neni tak dokonalý aby nedočkavý mechanik dupal na plyn jak na rejč…
Na druhou stranu bych to zase nějak nepřeháněl 🙂 prvních 10-15 minut jedu uplně na klid předpisově potom si klidně lehce šlápnu trochu a vše funguje bez problému a metasron neleju 👍
Takže za mě všeho s mírou… buchtu když začneš šupat na 100% hned za sucha tak se taky šprajcne (zadře) ale na druhou stranu taky jí nezahřejváš 30minut… na to má trpělivost jen opravdový fajnšmekr.
Zase to aditivum do oleje... ta flaštička metabondu stojí 11-13 stovek a celá olejová náplň přimo toho oleje, který podle servisního manuálu patří do mojeho auta, stojí 5 stovek. S tímto radši 3x vyměním olej bez aditiv než 1x s přidáním aditiva. A po dlouhodobém sledování YT kanálu "The Motor Oil Geek" mě nic nepřiměje rozdrbávat přesně definovanou recepturu konkrétního oleje nějakým aditivem. Aditivum ať si lejou do oleje závodníci...
metabondová vonuce🤣😂
Mam 20 ročnú fabiu,a bývam v okolí PP ,teploty v zime okolo -15 až -25,ráno natočim, očistím okná a idem cca po 3 až 4 min a v pohode.
Bomba, odnesl jsem si z toho to, že hm super, ale parkuju v garáži :D
Všetko čo potrebujete vedieť nájdete v manuále od vozidla aj čo sa studeného štartu týka a hlavne si tam nalejte žiadne marketingové sračky lebo katalyzátory sú drahé
🎯
K metabondu a oleji obecně. Mám auto v záruce. Jezdím hodně krátké trasy, do 10 km. Dobrá, vyměním olej častěji, necítím se na to sám, nicméně u nás na vsi je automechanik a ten je zastánce aditiv do oleje i benzínu. Takže po nejvíce 10 tis. Km, lépe po osmi, vymění olej, přidá aditiva. Ale vždy po 15 tis. musím do autorizáku kvůli záruce. Nelze je přesvědčit, že si olej měním sám, ať si udělají to ostatní - doplní odstřikovač, zkontrolují korozi, ale na olej ať nesahají. Stejně ho vymění. Jinak prý by automobilka neuznala případnou záruční reklamaci. A odmítají používat aditiva. Opět s odvolávkou na výrobce..."proboha, nic tam nelejte, není to výrobcem doporučeno a měnit olej mimo předepsané intervaly je take zbytečné...". Takže nyní je cca 8 tis. Km. Po výměně v autorizáku olej bez aditiv. Pak jedu k vesnickému automechanikovi, olej nechám opět vyměnit, tentokrát s aditivy....a za dalších ani ne 8 tis. opět do autorizáku. A opět bez aditiv. Xakru, tohle přeci musí řešit každý ne? 😉. Ale jak?
Ještě doplnění - vím, že záruka ve skutečnosti není podmíněna pravidelnými garančkami v autorizovaném servisu. U minulého auta jsem pravidelnou údržbu dělal právě u vesnického automechanika. Později jsem dosáhl opravu na záruku, když došlo k potřebě většího zásahu, ale to úsilí a vleklá komunikace s autorizákem byly maximální a neobešlo se to bez právní pomoci. Za to mi to nestojí, to jim raději dám každých patnáct tisíc km nějaké to výpalné...
Aditiva do oleje jsou nesmysl. Olej je aditivovaný od výrobce.
Hloupé video, u kterého je v diskusi mnohem víc smysluplných informací.
Já zamrzlé auto před lety vyřešil kombinací bufíku a garáže, kde teplota neklesne pod +5°C. Neškrábal jsem několik let, bufík okna v případě potřeby spolehlivě rozmrazí. A když na horách na auto napadne peřina sněhu, snadno po zahřátém autě sklouzne pomocí smetáčku. Olej je na 60+°C po 1 kilometru.
Pokud bufík není, platí 100x ověřené:
- po nastartování na promazání motoru stačí 10-20 vteřin volnoběhu
- do zahřátí oleje motor vytáčet k cca 1/3 rozsahu otáček, ale nedusit ho v nízkém krouťáku
- ani se "správnými" otáčkami na to nešlapat, jet zlehka a volně
Mám Audi TT 3,2l V6 quattro. 2 roky jsem Metabond používal do motoru a spokojenost. Jenže každý rok najedu max 15000km a měním, a tak si spočítejte 6 litrů oleje + Metabond CL a Metabond Spirit (419,- + 1190,- = 1609,-) a jsem něco přes 4000 + práce. Letos už jsem dal to nej do soutěžáků - Miller Oils NanoDrive CFS 5W40 NT+ (5+1 litr za 2400,-Kč na runder), takže co se vyplatí?? :) Zeptejte se mě za rok :)
Řešení studených startů nebo oběcně všech startů je již dávno vyřešené. Například: použito bylo již v letech 1964 u lokomotivy M62 vč hybridního pohonu. (Možná i dříve v jiných modelech). Tento druh pohonu by dnes dokázal velmi dobře řešit i emise. Bohužel výrobci motorů pro osobní vozy se tomuto brání. Nechtějí motor co by vydržel dlohu.
žeriem ten mierne ironický komentár 👍
ja nechávam bežať motor po naštartovaní minútku-dve aj v lete, v zime skôr dve.
... a nesmierne ma vytáča, že DSG jazdí s naftou bežne na 1200 RPM.
Hele tak jezdi na sport. Bude ti to řadit ve vyšších
@@lordtachanka8432 ono to až tak celkom nefunguje, aj na S je bežné, že to ide pre mňa na príliž nízke otáčky. Pre ten moment podradím ručne. Druhou nevýhodou S je, že auto neplachtí.
To, k tomu stání na místě, znamená, že když budu stát v zácpě a motor bude běžet, že se mi zadře kvůli tomu, že se začne míchat palivo s olejem??? Wtf
kolik ti dávaj za reklamu na Metabond? Je to dobře placený? Celé video je nudné.
Dávej tam víc obrazku je to nudný když jenom povídáš máš to moc hezky ale nějaký příklady prostě ať je to živější
Tak chápu že by se při studeném startu neměl dávat plnej plyn ale mám dodávku Mercedes Sprinter a když venkovní teplota spadne tak okolo pěti stupňů tak při prvním startu kdy motor víc jak deset hodin neběžel vylítnou otáčky motoru na několik vteřin a to je tak nastavené přímo od výrobce a nic s tím neuděláte motor má 650tis. a zdá se že je pořád ve velmi dobré kondici jak je to možné? když podle vaší teorie by měl být už dávno v pánu díky za odpověď 👍
A co když mám auto v garáži a je tam docela teplo 😂😂
Celý video je jen reklama a jak správně šetřit motor u studených startu jsem se moc nedozvěděl. Pro všechny koho to zajímá doporučuji video na toto téma z panem Vaculíkem. Krátké a výstižné video. Tím nechci nějak hanit tento kanal protože videa jsou tady zajímavé a poučné ale tohle moc nevyšlo.
Vlezu do auta chliku si tam funim a okna zamlžený, nastartuji, spustím studený motor! Metabo to taky vyřeší?
A jak dostanu studený motor na ulici do správné teploty, aniž bych jej spustil?
podle toho tydýta asi jó🤣😂
Nijak 😀 Nebo na nej zkus foukat 10 minut fenem ma maximum. 😂
Tenhle vůl je jen reklama na na tu sračku Metabond. Hromada keců o ničem a furt jen Metabond. Ruším odběr, tuhle propagandu nemusím sledovat.
jak bez metabondu jezdí auta posledních 20-30 let?
Osobně rano nastartuju, pak čistím a nechávam cca 10minut minimalne probehnout. Potom se drzim do 3000otacek
Já osobně jen cca 2 minuty, mezi tím oškrábu namrznuté okna a pak jedu klidnou jízdou než se auto zahřeje jak má, 10 minut mi přijde docela dost :D (1.6 16v benzín)
@@karelbadal3778 Za 10min se zahřeje hlava válec ale spodek motoru ne
Úplne zbytočné a skôr tým škodíš motoru, ako že by si mu pomáhal.
Totiž na voľnobehu sa motor nezohreje, mal by byť ideálne pod miernou záťažou (pri jazde). Za ďalšie niektoré motory majú problémy s tlakom oleja na voľnobehu, ktorý môže byť nedostatočný, takže keď toto budeš robiť dlhšiu dobu, môžeš si zadrieť motor. Ak mrzne, tak stačí nechať max. 30 sekúnd bežať motor na voľnobeh a potom pianko vyraziť na cestu a začať mu nakladať, až keď sa olej zohreje na 90°C.
Oturbeny benzin primovstrik - startuji a necham volnobeh minutu ci dve. Nasledne plynula jizda, max. otacek optimalne 2500. Dokud se motor, a predevsim olej, nezahreji alespon na 80°C tak to netocim. Nad 80 stupnu uz se nebojim na to slapnout a za chvilku jsem pak na standardni provozni teplote.
Ja ráno keď prídem k autu, tak naštartujem oškrabem sklo a idem.
Keď deň pred tým nezabudnem, tak si nastavím bufik na 10 minút pred tým ako vyrazím. Ohreje aj vodu a tým pádom je aj olej zohriaty skôr.
Horkovzdušku používam na zetory v mrazoch. vrazím ju do sania a zatočím. Zetory mávajú dosť tuhé oleje a v zime je to echt cítiť ako to neochotne točí a majú svoje roky. Zistil som že tá horkovzduška je k nim šetrnejšia ako starter spray. Ten tak brutálne detonuje že som myslel že i pri štarte zo zetora udrápe hlavy a ulomí ojnice.
Za mňa metabond len odporúčam , odkedy lejem do auta smerovky a stierače idú o 20% rýchlejšie
Zdravím, kde najdu ty otáčky? třeba ke škodovce
😂
@ co se gebis
A proto jsem si koupil auto s webastem. 15 minut před jízdou ho pustím, a přijdu k vytopenému autu a motor alespoň drobet zahřátý, voda mezi 50-70 st.C podle mrazu a času kolik dopředu zatopím. Okna rozmrzlá
Převodovka studená.
@@stanislavpavlu738 Ale řidič sedí v teple a nemlží se skla. Teplota převodovky je mi upřímně celkem u prdele, nejezdím s tím autem rallye dakar.
@jirielias9494 hm, takže polovodič. Tvojí logikou, nejezdíš rallye tak můžeš hned jet.
Když jsi socka a nemáš na nové auta tak řešíš teplotu převodovky
@user-zr7ds8ku3g a souvislost s tématem je jaká vylízaný kašpárku?
Je lepší nechat naftové auto 15 minut nastartovane na volnobeh a pak přijít do rozmrazeneho a nebo jet dříve? A zahrát motor při jízdě? Hned za barakem máme kopec a automat to vyjíždí na studeny režim kdy řadí ve vyších otáčkách.
Samozřejmě je lepší zahřát jízdou, řazení ve 2500 ničemu nevadí.
@@stanislavpavlu738Chodíš běhat? Asi ne. Tak si to zkus představit i auta kort u nafty.
Rozhodně nevadí 15 minut ohřát na místě. Když jezdíš 15-20 kilometrů, vyžaduje si to v zimním období. Jen amatér jede ihned se studeným motorem.
@Ladislav1993 jj, všichni jsou blázni jen ty jsi letadlo. Nevím co na tom co píšu nechápeš.
@Ladislav1993 říká se kor a tomu autu stačí minuta max. 2. Ty se rozcvičuješ půl hodiny?
No a že jsem těch aut už takhle zničil... Motor běže a já škrábal.
Nemá to úroveň.
A nafta jak s naftou pres zimu?
nejezdi, nafta je jen na léto :D
@@jankoudelka8119 Já mám už 3 roky naftu, 1.4 HDI ve 206ce, a zásadně všechny zimy jsou v pohodě. Člověk se musí o to náležitě starat, a chovat se k tomu taky patřičně. Potom nemáte problém s naftou.
V 2017 boli u nás mrazy - 28.
Absolútne bez problémov.
Iba ráno, či po naštartovaní 5-10 min vrčal na mieste.
@@luboszimovcak6389coz je samozrejme kravina. Tohle melo efekt u predkomurkovych dizlu.
Já svou 25 let starou 1.9 TDi hřeju klidně 30 minut, a nechám puštěné topení. Jelikož do práce jezdím 20 kilometrů, prospěje mu to.
Ahoj. Zdravím ťa David. Chcem sa opýtať odkedy a ktoré auta nemajú ukazovateľ teploty vody a oleja ?.. To je pre mňa novinka. Moja Fabia 2018 má oboje a krásne vidieť ako olej za vodou nestíha s teplotou pri zohrievaní. Nechápem prečo by to prestali do áut dávať, je to pre mňa teraz novinka a som v šoku :-D
VW Caddy ho nemala, Subaru to tiež do svojich boxer dieslov nedávalo a to sú len autá čo som držal v labách. To sa bavím o takej elementárnej veci ako teplota vody. Teplotu oleja nemá skoro žiadne auto aj keď ECU ju z čidla oleja vidí. A to tie aj tie teploty vody čo sú dnes už len odrbávajú. Mne sa napríklad rafička vody dostane z nuly na zohriate v rámci 10 st. C. Takže auto mám plne zohriate podľa rafičky a reálne nemá ani 50 st. celzia a od 50 do 78 sa už rafička ani nehnem potom sa otvára termostat. Tomu sa vraví zkurwiel japonský od Hondy.
@@indulona007 Díky za príspevok. Mne napríklad tá teplota oleja príde ako super vec. V zime používam clonu pred chldičom v spodnej časti nárazníka, v hornej maske nie aby nejaký vzduch samozrejme šiel a ccem pre to vidieť že s teplotou nie je problém. Keď vidím že voda 90 olej 90 a nespúšťa saharu tak som spokojný. Aj ohľadom kúrenia sú to dôležité informácie zvlášť pri automatickom navolení teploty vďaka čomu viem že kedy už kúrenie funguje na 100% tak ako má.
Máš skvělý videa 👍👏
Nikdo nic: “ “
Dalsi video: “Metabond metabond, metabond. Metanond metabond? Metabond, metabond metabond!”
U nafty řadit ve 2 tisících? 😂 Vždyť to jsou minimální bezpečné otáčky auta v tahu, při 2 tisících turbu teprve zvóní budík že má vztát a něco dělat. 2 litrový diesel neni traktor nebo náklaďák kde jsou 2 tisíce skoro maximální. Pod 2 tisíce otáček v tahu neni zabezpečený dostatečný mazací tlak a turbo taky neni rádo že nefunguje.
Asi záleží auto od auta... Já na dálnici jedu 130 a mám 1600 ot/min. Mám teda automat. A nahoru to řadí cca kolem 1700 až 1800. Někdy i v 1500, ale to spíš když uberu plyn.
Takhle všeobecně je to nesmysl. Spousta dnešních motorů má ve 2000 ot. krouťák nad 90% maxima a turbo fouká jak se patří...
proste podla videa zazimujte auto a jdete autobusem
No ale s CNG jsem nahraný. Žádná aditiva mi zde nepomohou.
Riesenie je bufik..ja auto bez toho uz nechcem..aspon to co stoji von..nedam dopustit..pre mna nutnost ako klima napr.
Tie mudrosti tohoto preafektovaneho saska by snad nezaujali ani 14 rocneho chlapca. Neda sa to pocuvat!
Neviem co to je mam Skoda octwvia scout Webasto😝
nastartuju oškrábu smetáčkem očistim a jedu
Díky za další super video, jen tak dál 👍
mluví se víc o benzínu ale diesel skoro prd
35 r dozadu hlavne nemecke a americke auta mali motory z kvalitnych materialov na nicom sa nesetrilo,najazdil som na nich pol miliona km a motor ziadne opravy valce mali tlaky len o 4% mensie ako z výroby,dokonca este ruske ziguliky co som mal mali nabehnute 300,tisic a az potom zacali papat viac oleja,12 aut som mal v taxi ,led sa staras o naplne udrzbu ako treba tak idu s tebou do penzie ako veterany,nove dnes to neviem ci tolko vydrzia,
Ty aditiva.. ttii je děs kolik máš s plechovky že to cpeš všude?😂😂😂
Metabond i na bolesti kloubu 😂
Rady jak od mata a pata .
Ubohá reklama
Nemám Metabond,používám olej s nano částicemi Castrol Magnatec
Mám 25 let starou Ofci 1.9 TDi 81 kW s rotačkou. Jelikož do práce jezdím 20 kilometrů, tak si přivstanu dřív, nechám asi 20 sekund žhavit svíčky, a poté co motor skočí, pustím ofuk okna, vyhřívání zrcadel i zadního okna, a nechám to klidně 15 minut blafat na volnoběh (někdy klidně do 30 miut), a když jedu, řadím kolem 2 200 otáček, a jedu klidně i na 4 rychlostní stupeň 90 km/h a mám otáčky přes 2000. S převodovkou zacházím velmi s citem, když jsou mrazi. A přes zimu občas když tankuji plnou, vyliju celou plechovku VIF aditivu. Nadávejte, ale ono to auto furt jezdí, a starám se o to, jak nejlépe umím. Odsuzuji, když někdo jede ihned se studeným a dává mu na prdel. Zkuste si představit sebe, když jdete běhat bez rozcvičky, bez rozehřátí. To se to běhá na hovno že?
A přesně takhle se to dělat nemá. Stačí minuta.
@@stanislavpavlu738😂😂😂😂😂😂 prej minuta. Určitě. U moderních aut ano, ale staré motory to znamená ještě 90.léta si vyžadují delší ohřátí. Říkej si co chceš. Moje metody na mém autě fungují.
@Ladislav1993 a jak víš, že to funguje? Že se to ještě nezadřelo? Já to praktikuju od žigula před 30 lety a nikdy jsem s ničím neměl problém. Jestli teda víš co to byl žigul. Půl hodiny jsme nenechávali ani foukat vzduch u liazek.
A jaký to má smysl u tak starého auta? Tam na to muzes klidně hned šlápnout. Nějakým zahříváním ničemu nepomůžeš. To má smysl u aut, které ještě mají nějakou perspektivu. Ne u staré ofce, kde se kromě motoru vysype všechno ostatní a shnije kastle.
Celou plechovku VIFu? to má nádrž na víc jak 400l? Mě stačej bohatě 4 odměrky na cca 65L
Pořiď si elektroauto a máš po problému 🙂
Jj, hlavně v zimě.
Autore..jseš mamlas!
Zdravím nechtěl by jsi natočit video ohledně systému xds a xds+ ? Žádné takové video jsem na cz/sk RUclips neviděl
1.6mpi 75kw nastartuji odepíšu si zpravy a jedu motor do 3k otaček jak voda ma 90stupnu tak to zvedam na 4k otaček
Bohužel předchozi majitel sral na udržbu takže auto žere olej a ma menši kompresi na válcích takže pokud z toho chci něco dostat tak 4k otaček na každe přeřazeni je klasika je to škoda, auto je zachovale žadna koroze motor ma 119 tisic ted takže už ty studene starty neřešim nějak jako omez tomu nedavam nikdy ale zase točit malo je uplna blbost
V zimě se olej na 80 st. dostane až tak po deseti kilometrech.
@stanislavpavlu738 On olej neresi, hlavne ze si ohriva vodu 😅
@@siegfriedo ne tak jedna se o to že motor už neni v nejlepším stavu a omez nedavam a myslim si že 4k otaček to po 5km už musi normalně davat bez problemu
@ tu vodu beru spiš jako indikátor
Do oleje jedině pripravky od BG
Do oleje nic nepatří, píšou to v každém návodu k autu.
@stanislavpavlu738 aha...meleš blbosti a jsi ovce 🐑🐑 to že to píšou neznamená že to není dobrý mám Octavii 2.0 tfsi bwa upravenou na 420 HP myslíš že tam leju předepsaný olej? Jdi plakat jinam
@stanislavpavlu738 ty budeš ten šmoula co dodržuje všecky předpisy co ? Takové znám mají nehorázně nudný život
@@lkojuphlavně mají pravdu…
@lkojup ne, jen nemám v hlavě nasráno a nežeru marketing výrobců opičích vodiček. Nebo si snad myslíš, že někdo vymyslel zázrak a výrobci olejů s miliardovým rozpočtem na vývoj na to nejsou schopní přijít? Komiku....
Moderní oleje mažou už od 40⁰C. Nemusí mít provozní teplotu...
To jsi vyčetl kde? Olej maže pořád, od toho je to olej, jde o provozní vůle motoru a ty jsou tam kde mají být při provozní teplotě motoru.
Skvělý video a hodí se vědět že nedělám nic co by motoru ubližovalo, ale teď trochu mimo téma 😅
Mám pocit že na tom tričku maš tak trochu nedopatřením napsané profesionální r*sista😅😂
Ten napís na tričku je naschvál napísaný tak, ako je napísaný...
Jsou to jen hloupé žvásty. Má ten pindal nějaká relevantní data, kde je zdokumentováno opotřebení? Navíc každý kvalitní motorový olej má složky na snížení tření. Znám auta, která mají najeto přes 400 000 km a nikdy žádné přísady do oleje jejich majitelé nepřidávali. Mimochodem, ví ten šmudla co je to olejový film? Takže jsou to jenom hloupé propagandistické žvásty někoho, kdo o tom opravdu moc neví. Kolik za ty kecy dostal?
asi tak,, mal som taxi 12 aut a auta nemecke americke ruske zmeska,udrzba servis naplne ,auta spred 35 r,mali asi kvalitnejsie mitory z dobrych materialov,mal som tam 4+6-8 valce atmosfera aj turbo a najazdy pol miliona km bez zasahu do motora ,tlaky vo valcoch stale v limite vyrobcu,bez prisad do oleja ,takze ,,?akurat ruske mi zacali po 350.000km papat viac oleja,
Bože chlape!😕. 7 minut kecaní buď o hovně nebo o věcech co říkáš naprosto vždy. 8 a 9 minuta zajímavá. A zbytek Metabond. Degradace dost citelná