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【まさかの価格逆転?!】クラウンセダンの見積もり＆購入前の注意点まとめたブログはこちら→ wansoku.com/blog-entry-3239.html
クラウンクロスオーバーが出たときは違和感しかなかったのに、こうしてクラウンセダンを見ると完全に風格あるクラウンの佇まい。凄いな。
ステアリングの質感がゴミすぎる。トヨタマークつけたらプリウスと同じと言われても違和感ない
外装そうですねークロスオーバーとか使い勝手よさそうだけど、やっぱりセダン見るとあーとうっとりさせられるわ。でも全長長過ぎ…うちは無理かもしれんw
@@user-hg7qh5mc1yわざわざ人のコメントに来てそんなこと書いて普段相当ストレス溜まってるんだね痛すぎる
@@user-bv7kj1so6r ？？？？ただの感想にムキなりすぎやろ。痛すぎやな
@@user-hg7qh5mc1y ただの感想ならわざわざ他人のコメントに返信してないで1人で呟いとけ。気持ちわりい。コメント真似してるのもきっもい
いつも通り「ヒンジはプレス…」と言いそうになるワンソクさんをついに阻止してくれたセダン👍👍👍しかも前後って、やってくれる😁
クロスオーバー、スポーツも個性があり素敵だけど、このセダンのための前座にも思えてしまう安定感！
今世代のクラウンは個人的にスポーツが好みだけど、やっぱりセダンだよなぁ～って感じもある。
全く同じ意見ですw
他3つと比べても一目見ただけで他とはキャラが違うと感じるからね。個人的にはかつてのマジェスタのポジションだとは思うけど。
クロスオーバーは批判されがちだけど資源価格高騰やADASの高度化によって車両価格を上げざる負えないという中で上手くパッケージングして400万円台を実現したクラウンの未来にとって必要不可欠なモデルだからこの車のおかげでセダンが出せることを忘れては行けないと思う。
そうなんよクラウン無くなるぐらいなら現状の方が良いよな
人柱ということ？😢
MIRAIのデザインがマジで好みだったから、その面影があるこのデザインが本当に好き
外装デザインは220よりクーペ感が増した感じだな。内装は流石セダン！質感がとても良い！！
やっぱりクラウンはセダンだなって思わせてくれるのさいこう！！
スポーツのCM見てセダンはやっぱり”クラウン”だと感じました‼️
セダンだけ風格が違う感じ。ボディがデカいってのもあるけど断トツでかっこいい！横からのシルエットがたまらない。A7とバチバチのライバルだね
ベンツのEクラスといい勝負にもなりますね！
最近のトヨタはほんとデザインよくなりましたねアメリカンサイズなのは仕方ないですが、小型車もかっこよくお願いしたい
0:23いいね4000超えましたね、4台お買い上げおめでとうございます！
こんな大きい車運転できるの尊敬する…(ヤリス乗り)
やっぱりクラウンはセダンがしっくりくるなぁ。今マークX乗ってるんで復活してくれへんかあ…
新クラウンシリーズのデザインは、個人的にはイマイチでしたが…セダンは、「いつかはクラウン❗️」と思わせてくれるほどカッコいい‼️
やっぱりクラウンはセダンが1番だな✨
気のせいかセダンが一番クラウンシリーズの中では落ち着いた顔に見える。
これを買ってあげるのが本当のトヨタへの貢献…
買ってあげる😂確かに進んでは買わないかな😂
クラウンの本命はセダンだと思います。僕の父もかつてゼロクラウンに乗っていたので、セダンを残してくれたトヨタには感謝です。感覚的には、MIRAIをハイブリッド化したのがクラウンセダンという感じがします。クロスオーバーのリヤデザインは個人的に好きではなかったのですが、セダンのリアはカッコいいです。内装の質感も一番良く見えました。
セダンの６から７割は中国で売るのだと思われ、実際中国人好みのデザインになっているように感じます。日本では官公庁需要が８割以上を占めそうなので、個人で乗ろうという人は相当目立つと思います。
目立つのええやん
昨日プリウス納車してきました！いつかはクラウンですね 車体でかくて立派や
かっこよすぎリアも王冠のエンブレムがいいなあ
なるほど！やっぱりクラウンはセダンなんだなと再認識
これ撮りながらその場で話してるんですか？凄いですね、隅々までわかりやすくて楽しかったです！チャンネル登録しました😚
ありがとうございます😊
クロスオーバー、スポーツ、エステートは亜種の印象に対して、セダンは従来クラウンの正統派後継車ですね。上品で一番クラウンらしくてしっくりくる。これが一番売れる事は間違いない。
アルファードキャンセルしてこっちするかな。2年待ちより初日に買えば納車も早そうだ。
新型プリウス来たばっかりだけど新型クラウンセダンに買い替える！！
全部買って比較ってすごすぎる😂
クラウンはレクサスよりデザインよくないですか？
クラウンスポーツもカッコいいけど、やっぱりクラウンはFRがカッコいいですね。
デカすぎる。もはや、日本人のための高級車ではない。
クラウンセダン凄いですね。一昔前のクラウンマジェスタの様な感じですね。デザインといい、質感といい、これは凄いですね。
本題と話逸れるけど、こういう発表会や展示会、豊田や名古屋でやってほしいな地元を盛り上げられる企業になってほしい
気持ちはわかるけど東京はターゲットとなる富裕層多いしその点は仕方ないと思う。愛知も良いところだしターゲットとなる層は地方より多そうだけどね。
愛知はそんなことしなくても買う人多いからなぁ…。トヨタ系ディーラーだけで400くらいあるらしいし
地域に莫大な雇用、税金を産み出してるトヨタにこれ以上何を望んでるんや？むしろ東京に売り込んでるからこそ地元に金を落とせてるじゃないん？
ハッチバックっぽい見た目がどうなの？って気もしなくもないですけど、新しい時代をクラウンが作る！という気概を感じれてそれはそれでよいのかもしれませんね。
やっぱこのクラウンが1番しっくりくるなぁ クラウンらしい
見に行ったんですけど、なんかメーターの上とかインパネ周りカチカチのハードプラだったと思うんですけど違いますか？ドアの取っ手もハードプラでちょっと…と思いました。正直木目とかソフトパッドの質が下がっている気がしたんですけど、違いますかね？
トランクスルーが無くて、キャビンと隔壁で仕切られてるのがクラウンの伝統らしいですね。
やっぱりこのセダンモデルが、従来の歴代クラウンの正常進化形なのね😊
なんだかんだやっぱクラウンはセダン。
ここ最近で1番かっこいいセダンだと思う
クラウンはこのままずっと続けてくれ 一時期無くなるとかSUVだけになるとかあったけどセダンの歴史を終わらせないでくれ
17:41 これを見たら、センチュリーが頭に出ました(笑)
あぁ...かっこいい...やっぱりセダンいいよなぁ
クロスオーバーとスポーツを見た時、「あれ？これがクラウンなの？」って疑問に思ってたけど、セダンを見てなんだか安心しました。これじゃなきゃ！
セダンが１番高いんでしょうけど勝ち組ですね～これ見ちゃうと「スポーツ買ってくれ！」なんて口が裂けても言えない・・・（クロスオーバーのが良いのもあるし）
1:04 ウィンカーが消える瞬間も見たかったです。輸入車のようにじわっと再びデイライトが点くのか気になりました。
ワンソクさんは内装の素材など、細かいところまでレビューして下さるのが良いですね。
セダン、超絶カッコよい！迫力が違うなあ。
他クラウンは否定派だったけど、流石にこれは格好いいな
セダンをみるとちゃんとクラウンの佇まいですねクロスオーバーは北米市場を見据えるとどうしても出さざるを得なかったと思いますがこうしてセダンを残してくれたことだけでも感謝
章男会長がクロスオーバー案が出たときにセダンは作らなきゃダメだろと言ったらしいけど、やっぱりクラウンはこれだね。
クラウンセダンはリヤビューがカッコいいですねやっぱり車は現車見ないとですね
11/4時点8000いいね。クラウンシリーズ全買い決定😂😂😂男気すぎる😂😂😂🎉🎉🎉
セダンだけ別格で装備や内装がいいですねえ。お値段いくらかなあ。サイズが日本だとちょっとでかすぎるのが気になること以外は最高かもしれないです。これぞクラウンという感じですね！
ファストバックスタイルより完全な3BOXスタイルが個人的には良かったかなー。ミライと被る気がして。
セダンのHEVでもセンタートンネルが高いのはFCEVと共通の設計なのかな
コンソール部高いのやボディサイズ考えるとFCV共通っぽいですね無駄にでかく重くなってそう
そもそもFCEVが実質MIRAIストレッチみたいな感じだし。
@@y7r6iyt7ri なんかクラウンの中にミライを入れ込んできてる感じが。他の車両をHV化して一般化してきたようにトヨタとしてはいつもの通りにやる。って感じで本気なんだなあって思う。目途が立ってきたのかな。あとは水素ステーションの普及。HVと違って車内で完結しないから。
@@sin123ist そもそも論としてMIRAIってショーファーで使うには後部座席狭いからそれの改善も兼ねてると思う。
クラウンスポーツは走りと顔が格別
220が一番かっこいいと思ってたけど、やっぱり見慣れてくるとかっこいい
これはクラウンだな前２つにクラウンの名前をつけたのはオジサンイメージ無くしたかったのかね
セダンかっこいいなあ
決してユーザーを裏切らないトヨタ自動車さすがです！
内装チープすぎだろ、誰がこんなの期待してた？？
@@user-nh3qh1bk8vクロスオーバーは予想より売れてるからユーザーの期待や希望に沿った車だったな
@@user-lz7in5qe6wセダン風の見た目とsuvの実用性・便利さで売れない訳もなく…
@@user-nh3qh1bk8vはいはい 内装オタクは外車かマツダ乗ろうね笑 エクステリアが車で1番大事なのにいつまでも内装内装言うとけよ笑
@@user-nh3qh1bk8v内装って走る上で必要？
リアビューがかっこいい？弁当箱みたいに寸胴だと思う。あと縦グリルが残念。2つの開口部なら縦グリルはありだけど1つだと品がない。クラウンのフロントの横一文字のライトの光り方がまだらで古い蛍光灯みたいに見える。ライトの光らせ方は先代のプリウスとかシエンタのが芸術的でよかった。ライトが細いから仕方ないんだろうけど。
やっぱりクラウンは、セダンでFRあり続けてもらいたいです。
めっちゃ良いですね。少なくとも700万はしそうですが
クラウンで後席に枕...そのくらい格が上がったのでしょうね内装の質感も、いい感じですね
2:48 足回りでアッパーアームにブッシュが2個ついてるのがめちゃくちゃ気になります‼︎最近のトヨタは全部そうなんでしょうか？個人的には欧州車に付いてるイメージです…
先代の220とフロントは同じですよ。リアは違うみたいですが。
220系2.5HVのGグレードにリアサポートパッケージをオプションでつけていますが、リアのエアコン等のスイッチ等が液晶で無いこと以外装備には変わりは無いようですね。車体の大きさと値段の高さぐらいかな。
アンビエントライトは？シートベンチレーションは？質感は？
@@f.sage812 レザーシートパッケージをオプションで付けてるから前席にはベンチレーションは有りますよ。アンビエントライトはG Exective用のオプションパーツが安価で取り付けることができる様ですが、取り付けていません。
4000超えましたね笑法人名義で購入されるのかな？レビュー楽しみです😊
私は中国のファンです。私は新しいトヨタCROWN SEDANが大好きです。現在オープンしている最新型のLexusのES 300 Hです。あなたが後部座席のスペースの大きさを紹介しているのを見たとき、本当にがっかりしました。ES 300 Hよりも小さく感じました。5メートルの車体の長さ+3メートルのホイールベースは本当に小さすぎて、中国市場に入ってきて本当に成功できませんでした。
日本ってなんでセダンが少ないんだろ😢韓国行ったら走ってる車が殆どセダンだったから見るのが楽しかった！
おそらく、道路や駐車場インフラの違いの関係によるものではないですかねぇ…。韓国はインフラ整備の際にアメリカの道路を参考にしたそうで、サイズの大きいアメリカンサイズの車でも不満なく走らせることができるそうですし。セダンの多さに加えてミニバンでも日本のチマチマしたサイズではなく、アメリカンサイズのトヨタシエナやホンダオデッセイ（US）が販売されているそうですね。
4:27 個人的にはこのファストバック形状のリアビューが好きではないですねセダンと言うならちゃんとノッチバック形状にして欲しかった
今やノッチバック形状の正統派セダンはセンチュリーくらいしかないのでしょうか…。
もはやエネルギーフローはある意味名物みたいにしようとしてそう(笑)
横浜と福岡にTHE CROWNというクラウンだけを扱うクラウン専門店がオープンしたのですがレクサスと違ってどういう感じのサービスになるか気になりますね🤔後、THE CROWN 店専用特別仕様車でマットブラックのクラウンクロスオーバーが出るようですね。
レクサスは行ったことがないので比較はできませんが、通常のトヨタディーラーとは店員さんと店内の雰囲気が違いますね。商談なしの見学だけでしたが、お茶も出して頂きました。お茶もこだわっているようで美味しかったです。商談もおしゃれな個室で行うようでした。X5とかGLEのオーナーさんが沢山来ていて僕にとっては異世界でしたね…。
トランクの処理はもう少しトランクの存在が欲しかったです。6ライトウィンドウの形状も少し大きすぎで、どうしてメーターパネルとナビ画面を面一デザインにするんでしょうか【オフセットさせるだけでも高級感出るような】個人的な感想ですが
やっぱりどれだけ外装や内装がカッコ良くてもこのシフトレバーじゃ一生買う気にはなれません
本命のセダン・リアサイドHB風✨未来より超カッコいい🤎✨たまりませんね❇️🙌✴️
スポーツとの、装備差が凄いな。スポーツが600万程度だから、セダンは更に高くなりそう💧
エアコンダクトのところの加飾が、ヘッドライトのデザイン（ハーマンヘッド）みたいになってる‼︎
セダン見てやっと気がついたけど、他3種も同じだった！
新型クラウンセダンは30セルシオよりも全長35mm、全幅60mm大きいので、旧来のクラウンオーナーからは「デカすぎ」って言われそうです。
ついにセルシオのサイズを超えてしまいましたね。
改めてクラウンを4種類出したのは正解だったと思います。クラウン・クロスオーバーで購入者層の若返りに成功したので、セダンや他のモデルにも今後長く関心が集まりますから。
20代だけど確かにセダンだけだったらクラウンには見向きもしてなかった気がしますセダンの今回の内装見ても高級感はありますが年配向けの印象は拭えないですし、若い人はスポーツかクロスオーバーの方が好きでしょうね
@@tsk_4637同じく20代ですが、クロスオーバーが酷評されてこちらが絶賛されていることに納得出来ない程度にはクロスオーバーのデザイン良いと思うんですけどねー笑
@@RaSky65クロスオーバー等の新しいボディバリエーションのモデルが酷評されがちなのは、従来のクラウンを知っている方にとってはクラウンに対するイメージが強すぎるが故の先入観によるところが大きいのではないかと思われます。私は40代で従来のクラウンのイメージに囚われがちな年代ですが、実をいうと今回のクラウンのラインナップの中では個人ユーザーにとっては価格面やボディサイズの大きさなどの要因によってなかなか手を出しにくいであろう今回のセダンにはあまり興味はなく、むしろクロスオーバーが1番好きなモデルだったりします。（私自身は高級車だからFRのセダンじゃないとダメ等々の先入観は一切ありません。FFの高級車もパッケージングや直進安定性の観点から大いにアリだと思っています。）
クロスオーバーMCでこの内装になって欲しい。
個人的にクラウンって210系の時のフロントグリルデザインの時が1番カッコよかった🐯年々、デザイン下降⤵️しとるよなぁ🐯無理に近未来感のデザインにせんでいいのに🐯30年前からしたら10年前とかのデザインも十分、近未来なんやから🐯ボタンとか多い感じでロボット操縦席感あった方が購入側の男勢にはウケると思うけどなぁ🐯
Cピラーの王冠エンブレムとアスリート・ロイヤル・マジェスタを復活させて欲しい
他のスタイルは大衆のちょっと良い車に、セダンは今まで通りの良さを残しているのが良いね世界戦略車としては良いと思うやっぱセダンはFRよ
ボンネットとヘッドライトの隙間が気になるな
うんこれは風格あっていいセダンはやっぱりちゃんとしてる
あまりにデカすぎる以外は文句無い。これは欲しい。値段が気になる。700越えてきそう。
さすがクラウン！やっぱセダンが1番かっこいい！
ミライ似だね😅クラウンシリーズでは、スポーツ、エステート人気だろうな😊セダン好きなら新型シーマに期待しましょう✨
マフラーの奥にデフが見えました！FRですね！フロントタイヤの位置からもFRですね！
FRです。
フロントのイージークローザーいいですね！これだけでかかったらDRSもついてるのかな?走りも高級車を期待！
先代クラウンをベースにして進化してきましたね。ワンソクさんがセダン乗っているイメージがあまりないですが、ぜひ購入されてレビューされるのを楽しみにしております。
基本は220系と同じですが、220系はリア回りはレクサスGS用を流用したのに対し、新型は全てレクサスLSやミライそのものになっています。
正直、内装の木目がちゃっちいのが残念…。
クラウンセダンめっちゃかっこいいやん
セダンカッコいいです😊セダンの存在意義が問われている今の時代において、クラウンにあってセダンの伝統と存在感がショーファー利用も含め、新世代のクラウンブランドを展開していく中でセダンユーザーの思いにも気遣いを表しているように思います。しかし、新しい提案もFCVという形で展開している事からもわかります。そんな展開や提案をできるのも、今のトヨタの持つ力の大きさとスタッフのチャレンジする事に旺盛だからなんだろうと思います。今後のクラウンブランドの展開に期待したいと思います。ワン速さん、クラウンシリーズコンプリートおめでとうございます🎉🍾
全ドアのイージークローザーや縦グリルはやはり、マジェスタを意識しているんでしょうね〜これは欲しいけど、大きすぎる…
やっぱりセダンいいですねー❤昭和のオッサンは、この魅力に抗えない😂
昭和のラジカセみたいな部分も融合されてる
セダンはクロスオーバー、スポーツと違って高級路線で行くみたいですね😊
めっちゃ上手くまとめてるけど、個人的にもう少しヘッドライトは保守的なデザインにしてほしかった
【まさかの価格逆転?!】クラウンセダンの見積もり＆購入前の注意点まとめたブログはこちら→ wansoku.com/blog-entry-3239.html
クラウンクロスオーバーが出たときは違和感しかなかったのに、こうしてクラウンセダンを見ると完全に風格あるクラウンの佇まい。凄いな。
ステアリングの質感がゴミすぎる。トヨタマークつけたらプリウスと同じと言われても違和感ない
外装そうですねークロスオーバーとか使い勝手よさそうだけど、やっぱりセダン見るとあーとうっとりさせられるわ。
でも全長長過ぎ…うちは無理かもしれんw
@@user-hg7qh5mc1yわざわざ人のコメントに来てそんなこと書いて普段相当ストレス溜まってるんだね
痛すぎる
@@user-bv7kj1so6r ？？？？ただの感想にムキなりすぎやろ。痛すぎやな
@@user-hg7qh5mc1y ただの感想ならわざわざ他人のコメントに返信してないで1人で呟いとけ。気持ちわりい。コメント真似してるのもきっもい
いつも通り「ヒンジはプレス…」と言いそうになるワンソクさんをついに阻止してくれたセダン👍👍👍しかも前後って、やってくれる😁
クロスオーバー、スポーツも個性があり素敵だけど、このセダンのための前座にも思えてしまう安定感！
今世代のクラウンは個人的にスポーツが好みだけど、やっぱりセダンだよなぁ～って感じもある。
全く同じ意見ですw
他3つと比べても一目見ただけで他とはキャラが違うと感じるからね。
個人的にはかつてのマジェスタのポジションだとは思うけど。
クロスオーバーは批判されがちだけど資源価格高騰やADASの高度化によって車両価格を上げざる負えないという中で上手くパッケージングして400万円台を実現したクラウンの未来にとって必要不可欠なモデルだからこの車のおかげでセダンが出せることを忘れては行けないと思う。
そうなんよ
クラウン無くなるぐらいなら現状の方が良いよな
人柱ということ？😢
MIRAIのデザインがマジで好みだったから、その面影があるこのデザインが本当に好き
外装デザインは220よりクーペ感が増した感じだな。
内装は流石セダン！質感がとても良い！！
やっぱりクラウンはセダンだなって思わせてくれるのさいこう！！
スポーツのCM見てセダンはやっぱり”クラウン”だと感じました‼️
セダンだけ風格が違う感じ。
ボディがデカいってのもあるけど断トツでかっこいい！
横からのシルエットがたまらない。
A7とバチバチのライバルだね
ベンツのEクラスといい勝負にもなりますね！
最近のトヨタはほんとデザインよくなりましたね
アメリカンサイズなのは仕方ないですが、小型車もかっこよくお願いしたい
0:23
いいね4000超えましたね、4台お買い上げおめでとうございます！
こんな大きい車運転できるの尊敬する…(ヤリス乗り)
やっぱりクラウンはセダンがしっくりくるなぁ。
今マークX乗ってるんで復活してくれへんかあ…
新クラウンシリーズのデザインは、個人的にはイマイチでしたが…セダンは、「いつかはクラウン❗️」と思わせてくれるほどカッコいい‼️
やっぱりクラウンはセダンが1番だな✨
気のせいかセダンが一番クラウンシリーズの中では落ち着いた顔に見える。
これを買ってあげるのが本当のトヨタへの貢献…
買ってあげる😂
確かに進んでは買わないかな😂
クラウンの本命はセダンだと思います。
僕の父もかつてゼロクラウンに乗っていたので、セダンを残してくれたトヨタには感謝です。感覚的には、MIRAIをハイブリッド化したのがクラウンセダンという感じがします。クロスオーバーのリヤデザインは個人的に好きではなかったのですが、セダンのリアはカッコいいです。内装の質感も一番良く見えました。
セダンの６から７割は中国で売るのだと思われ、実際中国人好みのデザインになっているように感じます。
日本では官公庁需要が８割以上を占めそうなので、個人で乗ろうという人は相当目立つと思います。
目立つのええやん
昨日プリウス納車してきました！
いつかはクラウンですね 車体でかくて立派や
かっこよすぎ
リアも王冠のエンブレムがいいなあ
なるほど！やっぱりクラウンはセダンなんだなと再認識
これ撮りながらその場で話してるんですか？凄いですね、隅々までわかりやすくて楽しかったです！チャンネル登録しました😚
ありがとうございます😊
クロスオーバー、スポーツ、エステートは亜種の印象に対して、セダンは従来クラウンの正統派後継車ですね。
上品で一番クラウンらしくてしっくりくる。これが一番売れる事は間違いない。
アルファードキャンセルしてこっちするかな。2年待ちより
初日に買えば納車も早そうだ。
新型プリウス来たばっかりだけど新型クラウンセダンに買い替える！！
全部買って比較ってすごすぎる😂
クラウンはレクサスよりデザインよくないですか？
クラウンスポーツもカッコいいけど、やっぱりクラウンはFRがカッコいいですね。
デカすぎる。
もはや、日本人のための高級車ではない。
クラウンセダン凄いですね。
一昔前のクラウンマジェスタの様な感じですね。
デザインといい、質感といい、これは凄いですね。
本題と話逸れるけど、こういう発表会や展示会、豊田や名古屋でやってほしいな
地元を盛り上げられる企業になってほしい
気持ちはわかるけど東京はターゲットとなる富裕層多いしその点は仕方ないと思う。
愛知も良いところだしターゲットとなる層は地方より多そうだけどね。
愛知はそんなことしなくても買う人多いからなぁ…。
トヨタ系ディーラーだけで400くらいあるらしいし
地域に莫大な雇用、税金を産み出してるトヨタにこれ以上何を望んでるんや？
むしろ東京に売り込んでるからこそ地元に金を落とせてるじゃないん？
ハッチバックっぽい見た目がどうなの？って気もしなくもないですけど、新しい時代をクラウンが作る！という気概を感じれてそれはそれでよいのかもしれませんね。
やっぱこのクラウンが1番しっくりくるなぁ
クラウンらしい
見に行ったんですけど、なんかメーターの上とかインパネ周りカチカチのハードプラだったと思うんですけど違いますか？
ドアの取っ手もハードプラでちょっと…と思いました。
正直木目とかソフトパッドの質が下がっている気がしたんですけど、違いますかね？
トランクスルーが無くて、キャビンと隔壁で仕切られてるのがクラウンの伝統らしいですね。
やっぱりこのセダンモデルが、従来の歴代クラウンの正常進化形なのね😊
なんだかんだやっぱクラウンはセダン。
ここ最近で1番かっこいいセダンだと思う
クラウンはこのままずっと続けてくれ 一時期無くなるとかSUVだけになるとかあったけどセダンの歴史を終わらせないでくれ
17:41 これを見たら、センチュリーが頭に出ました(笑)
あぁ...かっこいい...やっぱりセダンいいよなぁ
クロスオーバーとスポーツを見た時、「あれ？これがクラウンなの？」って疑問に思ってたけど、セダンを見てなんだか安心しました。
これじゃなきゃ！
セダンが１番高いんでしょうけど勝ち組ですね～
これ見ちゃうと「スポーツ買ってくれ！」なんて口が裂けても言えない・・・（クロスオーバーのが良いのもあるし）
1:04 ウィンカーが消える瞬間も見たかったです。輸入車のようにじわっと再びデイライトが点くのか気になりました。
ワンソクさんは内装の素材など、細かいところまでレビューして下さるのが良いですね。
セダン、超絶カッコよい！
迫力が違うなあ。
他クラウンは否定派だったけど、流石にこれは格好いいな
セダンをみるとちゃんとクラウンの佇まいですね
クロスオーバーは北米市場を見据えるとどうしても出さざるを得なかったと思いますが
こうしてセダンを残してくれたことだけでも感謝
章男会長がクロスオーバー案が出たときにセダンは作らなきゃダメだろと言ったらしいけど、やっぱりクラウンはこれだね。
クラウンセダンはリヤビューがカッコいいですね
やっぱり車は現車見ないとですね
11/4時点8000いいね。
クラウンシリーズ全買い決定😂😂😂
男気すぎる😂😂😂🎉🎉🎉
セダンだけ別格で装備や内装がいいですねえ。お値段いくらかなあ。
サイズが日本だとちょっとでかすぎるのが気になること以外は最高かもしれないです。
これぞクラウンという感じですね！
ファストバックスタイルより完全な3BOXスタイルが個人的には良かったかなー。ミライと被る気がして。
セダンのHEVでもセンタートンネルが高いのはFCEVと共通の設計なのかな
コンソール部高いのやボディサイズ考えるとFCV共通っぽいですね
無駄にでかく重くなってそう
そもそもFCEVが実質MIRAIストレッチみたいな感じだし。
@@y7r6iyt7ri
なんかクラウンの中にミライを入れ込んできてる感じが。
他の車両をHV化して一般化してきたようにトヨタとしてはいつもの通りにやる。って感じで本気なんだなあって思う。
目途が立ってきたのかな。あとは水素ステーションの普及。HVと違って車内で完結しないから。
@@sin123ist
そもそも論としてMIRAIってショーファーで使うには後部座席狭いからそれの改善も兼ねてると思う。
クラウンスポーツは走りと顔が格別
220が一番かっこいいと思ってたけど、やっぱり見慣れてくるとかっこいい
これはクラウンだな
前２つにクラウンの名前をつけたのはオジサンイメージ無くしたかったのかね
セダンかっこいいなあ
決してユーザーを裏切らないトヨタ自動車
さすがです！
内装チープすぎだろ、誰がこんなの期待してた？？
@@user-nh3qh1bk8vクロスオーバーは予想より売れてるからユーザーの期待や希望に沿った車だったな
@@user-lz7in5qe6wセダン風の見た目とsuvの実用性・便利さで売れない訳もなく…
@@user-nh3qh1bk8v
はいはい 内装オタクは外車かマツダ乗ろうね笑
エクステリアが車で1番大事なのにいつまでも内装内装言うとけよ笑
@@user-nh3qh1bk8v内装って走る上で必要？
リアビューがかっこいい？弁当箱みたいに寸胴だと思う。あと縦グリルが残念。2つの開口部なら縦グリルはありだけど1つだと品がない。
クラウンのフロントの横一文字のライトの光り方がまだらで古い蛍光灯みたいに見える。ライトの光らせ方は先代のプリウスとかシエンタのが芸術的でよかった。ライトが細いから仕方ないんだろうけど。
やっぱりクラウンは、セダンでFRあり続けてもらいたいです。
めっちゃ良いですね。
少なくとも700万はしそうですが
クラウンで後席に枕...
そのくらい格が上がったのでしょうね
内装の質感も、いい感じですね
2:48 足回りでアッパーアームにブッシュが2個ついてるのがめちゃくちゃ気になります‼︎最近のトヨタは全部そうなんでしょうか？
個人的には欧州車に付いてるイメージです…
先代の220とフロントは同じですよ。
リアは違うみたいですが。
220系2.5HVのGグレードにリアサポートパッケージをオプションでつけていますが、リアのエアコン等のスイッチ等が液晶で無いこと以外装備には変わりは無いようですね。車体の大きさと値段の高さぐらいかな。
アンビエントライトは？シートベンチレーションは？質感は？
@@f.sage812 レザーシートパッケージをオプションで付けてるから前席にはベンチレーションは有りますよ。アンビエントライトはG Exective用のオプションパーツが安価で取り付けることができる様ですが、取り付けていません。
4000超えましたね笑
法人名義で購入されるのかな？レビュー楽しみです😊
私は中国のファンです。私は新しいトヨタCROWN SEDANが大好きです。現在オープンしている最新型のLexusのES 300 Hです。あなたが後部座席のスペースの大きさを紹介しているのを見たとき、本当にがっかりしました。ES 300 Hよりも小さく感じました。5メートルの車体の長さ+3メートルのホイールベースは本当に小さすぎて、中国市場に入ってきて本当に成功できませんでした。
日本ってなんでセダンが少ないんだろ😢
韓国行ったら走ってる車が殆どセダンだったから見るのが楽しかった！
おそらく、道路や駐車場インフラの違いの関係によるものではないですかねぇ…。
韓国はインフラ整備の際にアメリカの道路を参考にしたそうで、サイズの大きいアメリカンサイズの車でも不満なく走らせることができるそうですし。
セダンの多さに加えてミニバンでも日本のチマチマしたサイズではなく、アメリカンサイズのトヨタシエナやホンダオデッセイ（US）が販売されているそうですね。
4:27
個人的にはこのファストバック形状のリアビューが好きではないですね
セダンと言うならちゃんとノッチバック形状にして欲しかった
今やノッチバック形状の正統派セダンはセンチュリーくらいしかないのでしょうか…。
もはやエネルギーフローはある意味名物みたいにしようとしてそう(笑)
横浜と福岡にTHE CROWNというクラウンだけを扱うクラウン専門店がオープンしたのですが
レクサスと違ってどういう感じのサービスになるか気になりますね🤔
後、THE CROWN 店専用特別仕様車でマットブラックのクラウンクロスオーバーが出るようですね。
レクサスは行ったことがないので比較はできませんが、通常のトヨタディーラーとは店員さんと店内の雰囲気が違いますね。
商談なしの見学だけでしたが、お茶も出して頂きました。
お茶もこだわっているようで美味しかったです。
商談もおしゃれな個室で行うようでした。
X5とかGLEのオーナーさんが沢山来ていて僕にとっては異世界でしたね…。
トランクの処理はもう少しトランクの存在が欲しかったです。6ライトウィンドウの形状も少し大きすぎで、どうしてメーターパネルとナビ画面を面一デザインにするんでしょうか【オフセットさせるだけでも高級感出るような】個人的な感想ですが
やっぱりどれだけ外装や内装がカッコ良くてもこのシフトレバーじゃ一生買う気にはなれません
本命のセダン・リアサイドHB風✨未来より超カッコいい🤎✨たまりませんね❇️🙌✴️
スポーツとの、装備差が凄いな。スポーツが600万程度だから、セダンは更に高くなりそう💧
エアコンダクトのところの加飾が、ヘッドライトのデザイン（ハーマンヘッド）みたいになってる‼︎
セダン見てやっと気がついたけど、他3種も同じだった！
新型クラウンセダンは30セルシオよりも全長35mm、全幅60mm大きいので、旧来のクラウンオーナーからは「デカすぎ」って言われそうです。
ついにセルシオのサイズを超えてしまいましたね。
改めてクラウンを4種類出したのは正解だったと思います。クラウン・クロスオーバーで購入者層の若返りに成功したので、セダンや他のモデルにも今後長く関心が集まりますから。
20代だけど確かにセダンだけだったらクラウンには見向きもしてなかった気がします
セダンの今回の内装見ても高級感はありますが年配向けの印象は拭えないですし、若い人はスポーツかクロスオーバーの方が好きでしょうね
@@tsk_4637
同じく20代ですが、クロスオーバーが酷評されてこちらが絶賛されていることに納得出来ない程度にはクロスオーバーのデザイン良いと思うんですけどねー笑
@@RaSky65
クロスオーバー等の新しいボディバリエーションのモデルが酷評されがちなのは、従来のクラウンを知っている方にとってはクラウンに対するイメージが強すぎるが故の先入観によるところが大きいのではないかと思われます。
私は40代で従来のクラウンのイメージに囚われがちな年代ですが、実をいうと今回のクラウンのラインナップの中では個人ユーザーにとっては価格面やボディサイズの大きさなどの要因によってなかなか手を出しにくいであろう今回のセダンにはあまり興味はなく、むしろクロスオーバーが1番好きなモデルだったりします。
（私自身は高級車だからFRのセダンじゃないとダメ等々の先入観は一切ありません。FFの高級車もパッケージングや直進安定性の観点から大いにアリだと思っています。）
クロスオーバーMCでこの内装になって欲しい。
個人的にクラウンって210系の時の
フロントグリルデザインの時が1番カッコよかった🐯
年々、デザイン下降⤵️しとるよなぁ🐯
無理に近未来感のデザインにせんでいいのに🐯
30年前からしたら10年前とかのデザインも十分、近未来なんやから🐯
ボタンとか多い感じでロボット操縦席感あった方が購入側の男勢にはウケると思うけどなぁ🐯
Cピラーの王冠エンブレムとアスリート・ロイヤル・マジェスタを復活させて欲しい
他のスタイルは大衆のちょっと良い車に、セダンは今まで通りの良さを残しているのが良いね
世界戦略車としては良いと思う
やっぱセダンはFRよ
ボンネットとヘッドライトの隙間が気になるな
うんこれは風格あっていいセダンはやっぱりちゃんとしてる
あまりにデカすぎる以外は文句無い。
これは欲しい。値段が気になる。700越えてきそう。
さすがクラウン！
やっぱセダンが1番かっこいい！
ミライ似だね😅
クラウンシリーズでは、スポーツ、エステート人気だろうな😊
セダン好きなら新型シーマに期待しましょう✨
マフラーの奥にデフが見えました！FRですね！フロントタイヤの位置からもFRですね！
FRです。
フロントのイージークローザーいいですね！
これだけでかかったらDRSもついてるのかな?走りも高級車を期待！
先代クラウンをベースにして進化してきましたね。
ワンソクさんがセダン乗っているイメージがあまりないですが、ぜひ購入されてレビューされるのを楽しみにしております。
基本は220系と同じですが、220系はリア回りはレクサスGS用を流用したのに対し、新型は全てレクサスLSやミライそのものになっています。
正直、内装の木目がちゃっちいのが残念…。
クラウンセダンめっちゃかっこいいやん
セダンカッコいいです😊セダンの存在意義が問われている今の時代において、クラウンにあってセダンの伝統と存在感がショーファー利用も含め、新世代のクラウンブランドを展開していく中でセダンユーザーの思いにも気遣いを表しているように思います。しかし、新しい提案もFCVという形で展開している事からもわかります。そんな展開や提案をできるのも、今のトヨタの持つ力の大きさとスタッフのチャレンジする事に旺盛だからなんだろうと思います。今後のクラウンブランドの展開に期待したいと思います。ワン速さん、クラウンシリーズコンプリートおめでとうございます🎉🍾
全ドアのイージークローザーや縦グリルはやはり、マジェスタを意識しているんでしょうね〜
これは欲しいけど、大きすぎる…
やっぱりセダンいいですねー❤
昭和のオッサンは、この魅力に抗えない😂
昭和のラジカセみたいな部分も融合されてる
セダンはクロスオーバー、スポーツと違って高級路線で行くみたいですね😊
めっちゃ上手くまとめてるけど、個人的にもう少しヘッドライトは保守的なデザインにしてほしかった