Nem rossz így első ránézésre, de bennem minden kínai autónál kérdéses a minőség, megbízhatóság, tartósság. Elnézve ezeket a műbőr belső elemeket, meg műanyag kidolgozást, kb. 3 évig jó lesz.
Valaki szólhatna már az autógyártóknak, hogy tegyenek egy USB csatlakozót valahova a visszapillantó tükör fölé, hogy ne kelljen egy 2 méteres kábelt lehúzni a szivargyújtóhoz, ha menetrögzítő kamerát szeretnénk használni.
így van. 10-ért még mindig rohadt drága, a 4 milliós támogatást is te fizeted, az adódból. Amit erre fordítanak, azt elvonják pl az egészségügytől. Vagy oktatástól, vagy hasonlóktól.
"Ezek" (ők) legyalulnak minket, az európai gyártók nagyon-nagyon későn kapcsoltak... lesznek itt még félmillás leépítések(ne legyen igazam). Minden termékük nem lesz itteni piacképes, de ami igen az nagyot fog szólni. Sok termékük van, van miből próbálkozniuk, és ami betalál az ...
Ja, csak 10 milla? Pillanatok alatt népautó lesz itt magyarba. Ja, hogy az átlag magyar 16-20 éves német levetett 5-600 ezres csodákkal jár? Ugyan már, most akadjunk fel minden apróságon?
ChaDeMo ázsai országokban még mindig szabvány (egyébként fejlettebb, többet tud, mint a CCS - pl V2G, stb), EU-ban kötelező a CCS2. Tehát ha itt forglamazni akarják, csak azzal tehetik. Az h ez ChaDeMo-val van: lehet h csak nem EU piacra szánt bemuattó/demó autó. Amúgy aranyos! Nekem Smart ugrott be róla elsőnek, de Opel Adam is a C oszlopról. :)
Nekem tetszik. Látszik, hogy a Kínaiak annyira nem spórolnak az anyagokkal. Lehet, hogy nem prémium anyagot használnak de kit érdekel? Úgy sem fekszik rajta az ember, lényeg, hogy nézzen ki jól. Szerintem teljesen rendben van.
Bajuszkapcsoló és az ajtón a lebegő könyöklő Merci EQ, de ez szerintem nem ciki. Kisebb akkuval, 10 millió alatt ez rendesen odavághat az új (frissített) Dacia Springnek. Lesznek itt még érdekes versenyek és ami még fontosabb, hogy lesz választék is.
A Springhez képest kíváncsi leszek hova lövik be az árat, ha már az is egy Dongfeng modell (Nano) átkozmetikázva. Ha jól tudom Kínában kb. 25%-al kerül többe a Nanonál.
A box árától doptam egy hátast.. persze nem azért mert sok lenne 10M egy eautóèrt, hanem a szlovák árlista láttán..22.000 eur .. Lehet gondolkodni..ez a jó ország,ahol érdemes élni???😢😢😢😢
Dongfeng??? Az olyan, mint a LingLong? 🤣 Komolyabbra fordítva, hogyan lehetne Magyarországon népautót csinálni úgy általában az elektromos járművekből, a hazai körülmények, a lakosság életszínvonala, fizetőképessége, az utak állapota és a töltési infrastruktúra hiányosságai miatt??? Amíg ezek nem változnak pozitívan, addig ez az egész csak egy szűk réteg úri murija.
az hagyján, hogy Chademo-s (ugyis CCS-el jön majd) De egy otthontöltésre kitalált autón jobb előre tenni a töltőcsatlakozót... Nem elég. hogy a garázs elején el kell hagynos kb fél métert, hogy hozzáférj, De kb ugyanennyi távolságot kell hagyni a jobb oldalán is a garázs falától... Sanszos, hogy a vezető oldali ajtót nem fogod tudni rendesen kinyitni, nem fogsz tudni normálisan kiszállni... Városi szaladgálósnak jó lesz...
Ekkora és kisebb akksissal is használhatok városon kívül már egy ideje. Csak akkbeb hatótáv para van, az nem meri használni.van töltő hálózat már. Én is akkor döbbentem rá hogy mennyi van mikor váltottam elektromosra. Azóta még jobban szaporodtak szerencsére.
Mindenkinek máshogy van a garázs elrendezése, villanyóra közelsége, fali töltő kiépítése... szóval ez nem követel töltő csatlakozó helyének standardot. Nálunk például nehezebb lenne a töltés ha az orrában lenne a csatlakozó.
"De egy otthontöltésre kitalált autón jobb előre tenni a töltőcsatlakozót...". Nem hiszem. Beállok orral a garázsba, aztán nem férek oda hozzá, mert ott a fal. Oldalt van hely, hiszen ki kell tudni szállni. Mellékesen ha udvaron nem fedett helyen tudja valaki csak tölteni, akkor édesmindegy a csatlakozó helye.
Egyértelmű, hogy ez a példány még nem EU piacra homologizált változat. Egész biztos, hogy a videóban is hiányolt dolgok egy része már nem fog hiányozni, ha itt forgalomba kerül.
Amikor 93-ban megvettük a Swift 1.0 GA-t, abban sem volt kalaptartó, de a kereskedő nagylelküen beletette ajándékként. Az undorító műanyag üléshuzatot, meg orvosolta az ismerős kárpitos.
Vélhetően ezzel is lehet jó nagyot karambolozni. Vigyázzanak, hogy csak az autót törjék össze, ne magukat! Ha jól sejtem aki ma még éhezik, nyomorog, ha vesz egy ilyen autót, no, akkor minden gondja megszűnik! Csak ez hiányzik az embereknek!
Ez a termék még azért nagyon "kínai", mnessze van az európai megszokott autó sémától, de nagyon jól fejlődnek! Ha megnézzük, hogy milyen autókat próbáltak letolni az Európai közönség torkán 20-25 évvel ezelőtt, és azért van az a pénz, amiért találnak vevő kört mindenre! Tovább megyek, azért milyen népszerű lett nyugaton a kezdeti elektromos európai autók: Renault Zoe, Fiat 500, BMW I 3, mindegyik furcsán torz formájú kis hatótávú gépkocsik - mégis óriási piacuk lett! Örömködve várom hogy a kínai autók hatására a megszokott gyártók is előálljanak hasznos fejlesztésekkel - elérhető, versenyképes áron!
![Natanael Cano - Amor Eterno [Official Video]](http://i.ytimg.com/vi/EO4prCs6WpM/mqdefault.jpg)
Mit gondolsz erről a termékről? Versenyképes?
Ár kérdése!
Nem rossz így első ránézésre, de bennem minden kínai autónál kérdéses a minőség, megbízhatóság, tartósság.
Elnézve ezeket a műbőr belső elemeket, meg műanyag kidolgozást, kb. 3 évig jó lesz.
Hát a Dacia Springnél szerintem jobb autó,persze csak akkor ha az ára is hasonló szinten fog mozogni.
Azt gondolom, hogy több -Nyammi- Dong-Feng terméket nem kell tesztelnetek.🙃
Kíváncsian várjuk mi is milyen lett a ráncfelvarráson átesett Dacia Spring!
A kínaiak ezzel az autóval is gondolnak az egyszeri ember gyerekére! Nem rossz, az irány!
Iránynak jó, az ár lesz nagy kérdés.
Jópofa a kesztyűtartó helyén a Volánbuszos pénztár!
hehe, és tényleg.
Valaki szólhatna már az autógyártóknak, hogy tegyenek egy USB csatlakozót valahova a visszapillantó tükör fölé, hogy ne kelljen egy 2 méteres kábelt lehúzni a szivargyújtóhoz, ha menetrögzítő kamerát szeretnénk használni.
MG már tett oda a középső tükörhöz töltés csatlakozót
4-5 M értékben jó lenne, akkor lehetne igazi el gondolkoztató városi jármű.
Elérhető áron.
Így így 🤘
így van. 10-ért még mindig rohadt drága, a 4 milliós támogatást is te fizeted, az adódból. Amit erre fordítanak, azt elvonják pl az egészségügytől. Vagy oktatástól, vagy hasonlóktól.
Kivéve ha az eu adja mint a jelenlegit.
"Ezek" (ők) legyalulnak minket, az európai gyártók nagyon-nagyon későn kapcsoltak... lesznek itt még félmillás leépítések(ne legyen igazam). Minden termékük nem lesz itteni piacképes, de ami igen az nagyot fog szólni. Sok termékük van, van miből próbálkozniuk, és ami betalál az ...
Reméljük nincs ekkora baj, de jogos a felvetés. Ez még nagyon gyerekcipőben jár, de jönnek.
most őszintén ki adna ezért sok pénzt??
Ez egy nagy fos. Láttam 2 napja eloben ezt vagy egy ilyet Óbudán. Hát aki ezért pénzt ad vagy a korroziovedelem nélküli byd-ert, annak gratulálok
Ja, csak 10 milla? Pillanatok alatt népautó lesz itt magyarba. Ja, hogy az átlag magyar 16-20 éves német levetett 5-600 ezres csodákkal jár? Ugyan már, most akadjunk fel minden apróságon?
Nekem az 1-es leafet simán válthatná, ingázni nekem nem kellene több. De tuti 10 millánál ez sem lesz olcsóbb...
ChaDeMo ázsai országokban még mindig szabvány (egyébként fejlettebb, többet tud, mint a CCS - pl V2G, stb), EU-ban kötelező a CCS2. Tehát ha itt forglamazni akarják, csak azzal tehetik. Az h ez ChaDeMo-val van: lehet h csak nem EU piacra szánt bemuattó/demó autó. Amúgy aranyos! Nekem Smart ugrott be róla elsőnek, de Opel Adam is a C oszlopról. :)
Bár hasonló a kettő, de az nem CHAdeMO, hanem GB/T (a kínai gyorstöltő szabvány) - a bemutatón valószínűleg még nem európai modellek voltak.
Nekem tetszik. Látszik, hogy a Kínaiak annyira nem spórolnak az anyagokkal. Lehet, hogy nem prémium anyagot használnak de kit érdekel? Úgy sem fekszik rajta az ember, lényeg, hogy nézzen ki jól. Szerintem teljesen rendben van.
a byd-nál van különbség az átadott és a szalonban kipróbálhatóak anyaghasználata között sajnos.
Smart #3 ra hasonlit elölröl. Nagyon lekoppintották az új smartot. Belül is, fedélzeti rendszer is.
Egyre jobb a csati szerintem.
Köszönjük szépen!
Ennek a csatornának a sikerét az hozza, hogy megosztó. Hajrá!
A Citroen e-C3 9,87 millió Ft. nettó 44 kWh-ás akkumulátorral.
Jogos!
Bajuszkapcsoló és az ajtón a lebegő könyöklő Merci EQ, de ez szerintem nem ciki. Kisebb akkuval, 10 millió alatt ez rendesen odavághat az új (frissített) Dacia Springnek. Lesznek itt még érdekes versenyek és ami még fontosabb, hogy lesz választék is.
Tedd hozzá, hogy nem tudjuk mekkora vámot kapnak majd ezek az autók, de jó látni az olcsóbb elektromos autók feltűnését.
A Springhez képest kíváncsi leszek hova lövik be az árat, ha már az is egy Dongfeng modell (Nano) átkozmetikázva. Ha jól tudom Kínában kb. 25%-al kerül többe a Nanonál.
Jó videó lett!
A box árától doptam egy hátast.. persze nem azért mert sok lenne 10M egy eautóèrt, hanem a szlovák árlista láttán..22.000 eur .. Lehet gondolkodni..ez a jó ország,ahol érdemes élni???😢😢😢😢
Dongfeng??? Az olyan, mint a LingLong? 🤣 Komolyabbra fordítva, hogyan lehetne Magyarországon népautót csinálni úgy általában az elektromos járművekből, a hazai körülmények, a lakosság életszínvonala, fizetőképessége, az utak állapota és a töltési infrastruktúra hiányosságai miatt??? Amíg ezek nem változnak pozitívan, addig ez az egész csak egy szűk réteg úri murija.
az hagyján, hogy Chademo-s (ugyis CCS-el jön majd)
De egy otthontöltésre kitalált autón jobb előre tenni a töltőcsatlakozót...
Nem elég. hogy a garázs elején el kell hagynos kb fél métert, hogy hozzáférj,
De kb ugyanennyi távolságot kell hagyni a jobb oldalán is a garázs falától...
Sanszos, hogy a vezető oldali ajtót nem fogod tudni rendesen kinyitni, nem fogsz tudni normálisan kiszállni...
Városi szaladgálósnak jó lesz...
Teljesen jogos.
Ekkora és kisebb akksissal is használhatok városon kívül már egy ideje. Csak akkbeb hatótáv para van, az nem meri használni.van töltő hálózat már. Én is akkor döbbentem rá hogy mennyi van mikor váltottam elektromosra. Azóta még jobban szaporodtak szerencsére.
Mindenkinek máshogy van a garázs elrendezése, villanyóra közelsége, fali töltő kiépítése... szóval ez nem követel töltő csatlakozó helyének standardot. Nálunk például nehezebb lenne a töltés ha az orrában lenne a csatlakozó.
"De egy otthontöltésre kitalált autón jobb előre tenni a töltőcsatlakozót...". Nem hiszem. Beállok orral a garázsba, aztán nem férek oda hozzá, mert ott a fal. Oldalt van hely, hiszen ki kell tudni szállni. Mellékesen ha udvaron nem fedett helyen tudja valaki csak tölteni, akkor édesmindegy a csatlakozó helye.
Egyértelmű, hogy ez a példány még nem EU piacra homologizált változat. Egész biztos, hogy a videóban is hiányolt dolgok egy része már nem fog hiányozni, ha itt forgalomba kerül.
Amikor 93-ban megvettük a Swift 1.0 GA-t, abban sem volt kalaptartó, de a kereskedő nagylelküen beletette ajándékként.
Az undorító műanyag üléshuzatot, meg orvosolta az ismerős kárpitos.
Vélhetően ezzel is lehet jó nagyot karambolozni. Vigyázzanak, hogy csak az autót törjék össze, ne magukat!
Ha jól sejtem aki ma még éhezik, nyomorog, ha vesz egy ilyen autót, no, akkor minden gondja megszűnik!
Csak ez hiányzik az embereknek!
Nem nyami hanem nyomi de nagyon, de szebb mint bármelyik teszla!!!!!😂😂😂😂
Egyetértek 😂💪
Még 5 év és jó is lesz a kínai... annyira, hogy már nem akarsz drága nyugatit. Most még fejfájós.
Már most is vannak kínai márkák amik jobbak. Nio, xpeng, zeekr... Nézz utána ne csak a hazai kínálatot nézd.
könyörgöm ne rángasd már a kamerát légyszi
Az egyben lehajtható háttámla merevebb középen, mint a 40-60-as.
A Tesla kilincs fordítva nyílik, az jobban kézre esik.
Jogos, köszönöm szépen, szerencsére sok Teslat még nem használtam.
Üdvözlettel, Kolos.
Fordítva,de a másik oldalon ugyan olyan rosszul nyílik
@@HolloZoltan82A vezető ajtaját bal kézzel nyitod, a másikat jobbal. Kinyitod az ajtót és be tudsz szállni, nem keresztben van a karod.
@@istvan3146 okay,így sikerült fel fognom 🤣🤣🤣🤣
MI EZ? KINEK?
Városi közlekedésre, bárkinek aki pénzt ad érte.
Autó
A lemezfelületek/ajtók úgy konganak/bonganak mint a Wartburg 353-as. Nem igazán bizalomgerjesztő az egész Nyammi 🙄
Egy baj van, hogy kínai...vegye meg akinek ez az ízlése...
Ebben a tesztelésben semmi tárgyilagosság nincs csak fikázás.
Ez a termék még azért nagyon "kínai", mnessze van az európai megszokott autó sémától, de nagyon jól fejlődnek!
Ha megnézzük, hogy milyen autókat próbáltak letolni az Európai közönség torkán 20-25 évvel ezelőtt, és azért van az a pénz, amiért találnak vevő kört mindenre! Tovább megyek, azért milyen népszerű lett nyugaton a kezdeti elektromos európai autók: Renault Zoe, Fiat 500, BMW I 3, mindegyik furcsán torz formájú kis hatótávú gépkocsik - mégis óriási piacuk lett! Örömködve várom hogy a kínai autók hatására a megszokott gyártók is előálljanak hasznos fejlesztésekkel - elérhető, versenyképes áron!
Nekem szimpi, de inkább női autónak látom
Ez nagyon kinai dizájn nekem. (Szerintem kínai mérnök próbált európai szemmel gondolkodni)
Teljesen jól látod, de majd nézd meg milyen lett az új Mini Cooper.
@@DRIVENhu😀 Köszi, nem akarom😀
NA(E)MMI? :)
Inkább ez mint a dákóromán tavasz.
Fostalicska
Ezt ennyiből mi nem tudtuk leszűrni, mivel nem is vezettük, de te lehet onnan többet láttál.
Jó, jó. De kéne?
Szeretnél vele híg székletet szállítani?
Csunya mind a loharapas🤮
borzasztó teszt