Selama pabrikan besar seperti Toyota, Honda, Nissan, Mitsubishi, dll tidak meneruskan penelitian mesin Wankel atau Rotary saya rasa itu adalah mesin yg tidak reliable untuk target marketing pasaran. Tapi salut untuk Mazda karna brani mencoba dan mengembangkan.
@@bangtajo1270 ya kerja sama bukan berarti, apasaja pruduknya milik suatu produsen.kecuali teknologi masing pabrikan yg dipatenkan seperti honda punya Vtec, Toyota VVTi, Mitsubishi punya Mivec dll. Kalo mesin wankel atau rotary dulu banyak yg mencoba menggali potensinya tp ya gitu banyak yg meninggalkan nya krna banyak kekurangan daripada kelebihannya. Sekarang byk juga model mesin seperti berbagai model mesin inline, V engine, W engine, atau inline 4 cross plane milik R1m yamaha
betul, gw lebih melihatnya Soal Reliable dan Unreliable. klo ada mesin yang lebih reliable dan bertenaga daripada Rotary...kenapa harus “ ikut ikutan ”ngembangin Rotary. 😅
Emg boleh pabrikan jepang selain mazda melakukan penelitian pengembangan mesin wankel rotary? Karna mazda yg punya hak lisensi atas mesin rotary nya wankel, kecuali kerja sama dgn mazda
Dulu pernah punya RX8 matic standar tingting, awalnya dipake cuma dari rumah ke kantor PP (sekitar 26 Km PP). Cuma bertahan 2 tahun karena boros bensin sama oli, ya sebagai gambaran seboros apa, untuk mesin sebesar 1300cc konsumsi bensinnya sekitaran 1:7 dalam kota dan 1:9 untuk tol. Oli sendiri biasanya nambah per 50 km (tergantung kondisi traffic dan pemakaian), ngga banyak sih cuma pasti berkurang (ya intinya mesin ini mirip mesin 2tak). Untungnya si rotary engine ini ngga perlu bensin beroktan tinggi, cukup pertalite atau pertamax (Bahkan si bengkel nyaranin pakai pertalite aja). Cuma kalau soal tenaga, mesin ini OK lah, bisa nyaingin mesin 2500cc kayak Galant v6 (asal standar tingting juga ya galant nya). Semoga benar, mesin yang sejatinya membakar oli ke dalam ruang bakar ini bisa jadi mesin yang ramah lingkungan.
Haha thx pengalaman nya pakai mobil mesin 2 tak pakai oli samping. Serasa naik motor Yamaha tahun 80-90 an, lupa oli samping auto bisa ngasapin pengendara lain
@@harimoroagung226 Waduh saya kurang tau ya kalau di medan, tapi saya yang domisili Jakarta aja sampe ngebengkel di Sleman Yogya buat nyari spesialis rotary. Di Jakarta ada sih, cuma ya gitu waiting listnya bisa sampe 6 bulan. Saran saya kalau mau main rotary mending cari barang kondisi sehat dan kalau mau upgrade mending engine swap aja. Di Seng Hup 2nd Singapura masih banyak mesin2 FD copotan RX7 yang udah direkondisi seperti baru. Bisa pesan mau berapa rotor juga disana
lg ngelirik rx8 bekas nih om, kalau 1:9 sih g jauh beda sama innova ya berarti. kirain smpe 1:6 an gt. Ktny biar ga cpet pnas radiator rekomendasi gnti yg aftermarket lbh gede yaa.
mesin rotary ini sebenarnya mesin buat robot2 militer masa depan...karena bisa dibuat sebagai mesin hybrid dengan baterai untuk memberi tenaga robot2 apabila ada di lapangan tanpa aliran ristrik
saran saja, ga semua vocab hasil translate dibaca full Bahasa Indonesia, beberapa diksi biarkan tetap versi aslinya sesuai source yang dipakai supaya enak (dan lebih mudah) didengarnya.
Asalnya mesin Rotary (Rotary Engine) merupakan dicipta utk mesin kapal terbang berjenis baling².,sejak nerkembangnya zaman mesin rotary telah diadaptasi ke dalam mobil sebagai pengganti mesin piston.Mesin kapalterbang pula telah diupgrade ke jenis mesin jet dan mesin turbo jet.berbahan bakar kapasitas tinggi.
Beda gan. Rotary engine yg dimaksud utk pesawat terbang itu mesin piston dgn konfigurasi radial. Istilah rotary itu karena mesinnya yg berputar sedangkan cranksaft stasioner. Rotary engine yg dimaksud utk mobil sebenarnya agak salah kaprah karena itu adalah mesin wankel.
Rotary engine yang mana dulu nih? Radial engine itu ada dua. 1.radial engine pakai jenis mesin 4tak dengan push rod OHV. Sedangkan Rotary engine itu jenis Mesin radial tapi 2tak yang silindernya berputar mengikuti baling². Klo yang divideo itu (Wankel engine) beda sesuai nama penciptanya "Felix wanke Jerman"
Dari dlu sampe sekaeang mazda sangat ambisius sama mesin rotary ini bahkan di saat yang lain udh cape dan nyerah samma mesin rotary mazda masih tetap maju dan ngga nyerah satu satunya yang bikin mazda smpt berenti mungkin karna masalah regulasi euro dunia yang makin ketat
EV jauh lebih trouble free dibanding Combustion Engine yg ruwet n boros BBM. Apalagi klo nanti ditemukan batere yg jauh lebih besar muatan listriknya, lebih awet, lebih kecil ukurannya, lebih cepat diisi (charge) strumnya, dan populasi produksi sdh besar, pasti jauh lebih murah n praktis pakai EV.
Listrik ga perlu diangkut truk tangki efisien dan mengurangi polusi juga, Charging station ga perlu safety serumit macem spbu bensin, mudah terbakar, staff dll. Jualan listrik butuh modul, lapak parkir, udah. Ga perlu karyawan yang tiap hari mantengin, di luar negeri ga ada petugas sama sekali. Operasional efisien. Polusi berenti di pembangkit kalo pake batubara. Apalagi kalo dicombine pake PLTA dll. Jauh lebih green. Part mobil listrik jauh lebih sedikit, minim fluid2, dan part2 lain. Lebih sedikit supply, lebih sedikit pabrik, lebih sedikit polusi yg dihasilkan. Baterai sendiri udah bisa didaur ulang, vw punya teknologi nya. Yang jelas listrik dimana2 ada, siapapun bisa jualan, punya warung kelontong, warung kopi, cafe pun bisa jualan listrik, ketimbang modal masang wall charging, nongkrong ngopi sejam udah ngisi lagi. Apalagi dikantor, apartment, mall, toko2, dll dll. Kalo dulu ada free wifi, skrg ya free charging. Udah ada air ev, yg mendekati "masuk akal", 5-10 tahun lagi pasti ada lgi yg lebih murah dan mudah, mgkn daya listrik ga perlu besar2, bahkan mgkn range lebih jauh dengan harga lebih murah.
Waktu ngisi BBM atau baterai masih lebih cepat ngisi BBM. Kalau nanti ada fast charging yang masalah di baterai nya lebih cepat rusak. Jadi untuk sekarang mobil yang paling mungkin ya semacam ini mobil listrik tapi bawa charger mesin BBM. Masda ini atau yang ada sekarang Nissan e-kick.
@@ntznbgztlistrik listrik dan listrik manusia jaman sekarang udh bergantung terlalu banyak sama listrik. Kalo sampe ada fenomena alam yg ganggu distribusi listrik, selesai sudah
wankel di temukan di jerman. di kembangkan dan di populerkan oleh jepang ~ sebener nya ini mesin udah di kembangkan lebih lanjut oleh amerika. lebih kecil tapi jauh lebih irit dan jauh lebih bertenaga dari mesin2 2tak. (hanya saja ga ada 1 perusahaan mobil yg berani merealisasikan penemuan ini)
Next bahas mesin diesel ISUZU seri 4JJ1 andalan drag di Thailand dan di luar negeri karena mesin isuzu yg terkenal tangguh, bandel dan sangat bertenaga yg banyak dipakai di mobil isuzu dmax dan mux
@@hajtonprior6620 belum tau apakah bahan logam dan tecnology untuk mesin rotary mazda yg di sebut dlm video ini mampu untuk mengaplikasikan Bahan bakar Methanol / Hydro E Fuel , yg sdh pasti telah dapat di gunakan pada Hyperion , Citroen Hybrid , Ferrary Hybrid , Koenigseg , Toyota Hybrid terbaru atau mesin 2 JZ yg telah upgrade internalnya , Porsche , RollsRoysce , Bugatty Divo, Nissan GTR Nismo . Yg tersedia di Indonesia hanya LNG dan Bensol yah dan Methanol yg masih import belum mampu memproduksi Hydro E Fuel .
Gue salut sama Mazda mereka masih ingat pernah membuat mesin legendaris" Mereka dan sekarang Legacy mesin itu telah diteruskan lagi, meskipun tenaganya tidak sebesar mesin terdahulunya
@@abdadaydinrafif4141bener sih,keknya pas zaman dulu jerman itu tempat puncaknya mesin dan teknologi engineer Tapi kalo sekarang bukan jerman lagi sih,campur
Bukan tidak mungkin jika mesin Doritos ini bisa di kembangkan lagi ,, karena bagi ku jaman secanggih sekarang sangat mungkin untuk bisa meningkatkan jadi lebih irit ,lebih ramah , dan lebih bagus...bukan di non aktif seolah sangat merugikan ... Kembangkan agar Mazda bisa jadi mobil satu satu nya yang bermesin wangkle, beda dari yang lain❤❤
Karena para insinyur mazda lebih tau apa yg mereka lakukan dan gw hanya sekedar pemirsa internet...gw berharap sukses buat mazda ciptakan yg revolusioner untuk hal baik dunia....
Semoga petrol engine bisa tetap bertahan, at least sampai 2050 lebih. Karena sebenarnya concern dari mobil listrik "bukan karena bumi kehabisan cadangan minyak" dan juga "tidak melulu pada emisi" tapi karena pemanasan global yang membuat es di kutub mencair dan permukaan air laut naik, ini bisa berdampak ke ratusan daerah paling berharga disetiap negara terancam tenggelam. Contoh : jakarta, negara Vanuatu (terancam tenggelam sepenuhnya), Belanda, Britania Raya dan sekitarnya, serta beberapa negara kepulauan di Karibia dan samudera Pasifik terancam tenggelam. Yang jelas bisa mematikan "ikon - ikon dunia" yang selama ini kita kenal
"Tidak melulu pada emisi", tapi mempermasalahkan pemanasan global. Emisi itu kan larinya ke pemanasan global. Lagian mobil listrik juga selama masih di isi menggunakan pembangkit listrik bertenaga "fosil" seperti batu bara dll ya sama aja, mobil listrik juga limbah batre nya lumayan merepotkan.
Jadi mestii dipahami dulu "carbon footprint" itu apa, mobil listrik ekosistem nya jauh lebih efisien, minim limbah, minim parts, supply chain yg lebih sedikit dibandibg ICE, minim polusi, perkara sumbernya masih batu bara ya sampe kapanpun batubara bakal jadi sumber paling murah, tp setidaknya kaga "berak sembarangan", sembari nyicil bangun pembangkit yang lebih green. Pada dasarnya PLTA adalah pembangkit paling ramah lingkungan. Tp ga semua daerah bisa ada PLTA.
Auto subscribe ni... Kadang heran knpa Channel2 yang informasi nya bermanfaat malah pengikut nya dikit y😢... di media juga 80% informasi dan berita kebanyakan bahas politik...
Tau sendiri masarqkat kita pengin sejahtera dengan mudah maka isu politik lebih menari dan mereka juga gak bakalan paham bila isu politik yang berpihak ke masa depan mereka cuma tertarik politik sesaat aja
idenya jenius. mesin rotary utk charge baterai. let's make this real Mazda. gua sendiri cita2 gua masih pgn punya Mazda 6, krna teknologi otomatis matiin silindernya buat menghemat bensin bener2 efektif, banyak owner Mazda 6 yang bilang mobil ini irit. superb Mazda semoga tetap jadi yg terdepan dalam inovasi...
Asli ni pembahasan keren banget, mobil nya belom ada di indo tapi udh di kasih tau cara kerja dan kelebihan nya, kaya nya si Tesla ketar ketir liat ini 😅
Janganlah kita membandingkan dengan Tesla mereka juga berupaya keras , meskipun masyarakat AS sebagian besar mengkritisi efisiensi dan jarak tempuh sampai mereka buat inovasi sendiri mencangkokkan generator diesel atau gasolin di bagian bagasi untuk kebutuhan mobilitas harian , marilah kita dukung minat korporasi produsen otomotif bertaraf international untuk menyempurnakan kenderaan masadepan .
Udah ada banyak mobil yang menggunakan teknologi "series hybrid" seperti Nissan Kicks e-Power yang dijual di Indonesia. Perasaan Tesla gak "ketar-ketir" melihat mobil tersebut, bahkan konsumen Indonesia aja gak suka.
BKN hanya masalah gas buang utk bersaing dgn mbl listrik, tapi sumber tenaga apakah LBH efisien Krngenrtator listrik LBH mudah di kembangkan sementara bhn bakar fosil terbatas
Selain itu ada revolusi dari mesin rotary yaitu liquid engine. Prinsip kerja ny sama cuma bentuk piston liquid engine berbentuk lonjong. Berlawanan dengan rotary yg bentuk dinding silinder ny yg lonjong. Ada kemungkinan mazda tertarik dengan mesin liquid
mobil listrik bukan soal gas buangvaja sih tapi soal green energi, energi yg bisa di perbaharui dan Nol gasoline/BBM, krna minyak smakin tipis dan akan habis
tetep liquid piston yang bener2 pengganti rotary ini bahkan liquid piston bisa nyala pake vodka ada videonya di chanel "integza" cuman ya liquid piston itu peruntukanya lebih ke mesin genset karna ukuran yang kecil
Iya bro. Tp desain rotor ama housingnya tipe mesin begini gabisa mengail rpm tinggi dan powerband yang sempit. Karena power yang tersalurkan oleh hasil pembakaran buat memutar rotor abis separo di crank lalu crank berputar buat menghasilkan power, sama ni mesin perlu desain ulang kalo pengen nambah rotor dan housing buat performa.
Sebenernya balik lagi ke efisiensi sih. Soalnya FIA pun ngelirik pengembangan basic mesin 2 tak dengan teknologi direct injection. Nah secara teknis siklus termondinamika mesin wankle jg mirip dengan mesin 2 tak. Eh ga nyangka untuk ngejar efisiensi mazda jg ngembangin wankle dengan direct injection. Yang kl emang bisa terwujud. Ya bakal jadi mesin internal combustion paling efisien yang pernah ada. Apalagi karakter mesin wankle butuh oktan rendah. Dengan komposisi oktan rendah + direct injection (injeksi langsung di dalam ruang bakar bukan di manifold fuel) artinya komposisi fuel nya bakal lebih sedikit amat sedikit malah. Tinggal mikir konsumsi oli aja sih yang jadi PR untuk mesin wankel.
Kalo dia sebagai pembangkit harusnya speed tetap misal di 1500 atau 3000 rpm..karena fungsiya cuma sebagai generator.. Sdgkn driver menggunakan motor dengan VFD
Saya tidak begitu ngerti mesin, tapi keputusan untuk menggabung mesin rotari dgn generator itu jenius dan efisien. Lebih baik daripada menggunakan rotari sebagai penggerak kendaraan.
Jadi mobilnya pake dua mesin ya, satu mesin bakar utk generator listrik, satu lagi motor listrik sebagai penggerak mobil, mesin bakar butuh bahan bakar (bensin,dsb) motor listrik butuh battery. apa ini tidak menyebabkan bobot mobil jadi berlebih, krn ada battery dan ada tanki bensin, ada mesin bakar ada motor listrik.
kalau mesin pembakaran internal cuma buat jadi generator ke listrik, nissan kicks e-power kayaknya udah duluan, nissan kicks juga udah bisa dibeli di indonesia. Mesin cuma jadi ngisi daya semacam power bank nya ke listrik dan roda digerakan dari listrik hasil generator
Nyoba RX 8 di game aja. Pernah punya brosurnya dari Mazda. Masih penggemar berat mesin rotari karena biasanya mesin rotari buat pesawat terbang. Kalo mesin rotari bisa beraksi lagi keren deh, khususnya kalau bisa buat mobil balap.
Panjang garis gesek mesin wenkel terlalu panjang. Panjang garis gesek mesin piston hanya sepanjang keliling piston saja, lebih irit lubrikasinya. Bisakah di masa depan panjang garis gesek tersebut menjadi nol? Saya yakin bisa.
warga dunia berharap ada energi mobil itu bisa mengembalikan tenaga yg sudah terpakai untuk dijadikan tenaga baru lagi....agar tak memakai bensin yg sudah tergantikan dgn listrik atau rotari
Artinya mesin Masda Sekarang dalam Penyempurnaan.....Semoga Berhasil diSempurkan .....Sehingga menjadi Mesin Rotari yang Handal ,irit bahan Bakar, mobil yang Ringan dan Aman dari Segala Kemungkinan yang Akan Terjadi bila sdh disempurnakan,.....Teruslah Berkarya dan Sukses Selalu🤝👌👍👍👍👍👍👍👍😊👌
Kalau di liat sekilas cara kerja mirip sprti yg ada di Lokomotif general electrik, engine digunakan hanya untuk menghasilkan listrik yg akan digunakan untuk memutar dinamo traksi pada gandar roda lokomotif. Keren Mazda.!!
materi bagus, pembawaan lumayan. tp ada kosa kata yg salah, nama mesinnya bukan renaissance tapi renesis, mx 30 R-EV dibacanya bukan rev tapi "ar- i vii". tp gpp yg penting bisa dimengerti
berarti penggunaan nya lebih effisien ya dan umur hidup sperpartnya lebih panjang, karena salah 1 problem rotari itu di ring sealnya kan? untuk mengatasi gesekan rotor menggunakan seal berbentuk roda dan seal ini umurnya sangat pendek sehingga mesti di ganti terusmenerus beda dgn seal ring piston. tapi kalau di jadikan sebagai pembangkit generator, artinya rpm mesin dapat di buat berputar secara konstan karena tujuannya hanya utk sebagai penggerak generator listrik bukan sebagai penggerak utama kendaraan yang putaran mesin dapat sering berubah" mengikuti besaran gass dalam mengubah rpm menjadi kecepatan penggerak mobil utama.
menurut gw sih tetep akan ada org yg butuh mobil listrik, kayak orang2 yg kepingin punya mobil yg lebih "maintanence free", ato org2 yg kepingin punya torsi instant meluber-luber
mobil listrik, limbah yg dihasilkan sma sj atau bahkan lebih parah dr mobil bensin menurutq, 1 proses pembuatan menghasilkan limbah kimia besar, 2 proses menghasilkan energi sm sj pke pembangkit batubara yg polusinya lebih besar, 3 proses pembuangan battery jk sudah udzur menimbulkan limbah yg jg sangat buruk
Kekurangan mobil listrik adalah waktu pengisian yg butuh waktu jika diisi di rmh. Jadi mesin masa depan adalah mobil listrik yg listriknya dihasilkan oleh mesin, yaitu mesin gunanya untuk mengisi battery yg listrik dr battery digunakan untuk menggerakkan roda. Mesin tdk langsung menggerakkan roda. Kalau mesin bisa dibuat seefisien mungkin dg generator kapasitas besar, tentu bakal dipakai di masa depan. Tapi mesin kelemahannya adalah butuh minyak fosil yg jumlahnya semakin berkurang. Jadi solusinya adalah mesin bertenaga hidrogen atau yg hidrogennya berasal dari air. Polusi gas buangnya juga hampir mendekati nol untuk kendaraan hidrogen. Air berlimpah di bumi, dan air bisa dirubah menjadi hidrogen. Inilah yg saat ini dikembangkan oleh toyota, mrk lebih focus mesin berbahan bakar hidrogen dari pada mobil full listrik yg harus dicharge lama jika abis arusnya. Atau mungkin 100 tahun lagi mobil bisa digerakkan oleh listrik yg berasal dari wireless (medan magnet), seperti halnya saat ini hp yg bisa dicharge wireless non cable. Mungkin hanya anak cucu kita yg tahu perkembangan itu...😊
Jalan yang pake wireless charging (induction) buat kendaraan listrik udah ada di Balingen Jerman bro, tapi masih difungsikan sebagai jalur untuk bus EV. Coba search aja
Jumlah yang di charge itu jumlah yang dipake. Asal kamu nga jalan 500 km seharian gpp. Untuk buat hidrogen itu perlu listrik atau minyak. Hidrogen bukan solusi. Hanya Toyota yang dengan propaganda bombastisnya bikin kamu berpikir demikian. Wireless charging adalah teknologi sekarang bukan masa depan..
Inovasinyang bagus, saat mesin menyala untuk menjadi pembangkit, dikarenakan kalau langsung dicas pakai listriknlangsung akan memakan waktu lama, kalau yang dikeluarkan oleh mazda seperti ini wow ini lompatan teknologi yang bagus untuk solusi mempercepat pengisian batre tanpa isi ke listrik langsung
Nissan Kicks E-Power Ga laku Skema pajak yg masuknya ini mobil pake 2 mesin & servis kedepannya yg mana ini 2 mesin, mesin biasa yg butuh servis layaknya mobil biasa & batre yg suatu saat pasti butuh peremajaan, ga efisien Tapi, entah orang us / bukan, udah ada yg modif Tesla gendong mesin buat jadi "genset"
Sulit untuk berhasil, jika cost jadi kendalanya. Orang orang juga akan berfikir 2 kali untuk beli kendaraan ini jika disandingkan dengan kendaraan listrik yang harga listrik cuma 1700 rupiah, sementara harga hydrogen 1 liter bisa lebih dari 150000 rupiah. Apalagi charging time bukanlah masalah jika kita ngecasnya dirumah pad tidur, kan besoknya udah full
idenya menarik, konversi dari bbm -> pembangkit listrik untuk menyalakan motor penggerak. japan "telat" mengadopsi mobil listrik bukan tanpa alasan, "baterai" adalah bencana selanjutnya, mereka tidak bisa didaur ulang dengan mudah, baterai penyuplai kelistrikan mesin utama untuk dikonversi jadi listrik untuk menggerakan motor, jadi tidak butuh baterai besar cukup baterai aki mobil konvensional, tidak butuh bbm oktan tinggi, jarak tempuh makin jauh
sekarang baterai sudah beda bos, kalau lithium ion memang iya, sekarang sudah pada beralih ke Lifepo4 (bahan dasar besi) atau sodium ( garam) . efisiensi kendaraan listrik diatas 90%, kalau BBM seirit2 nya hanya mampu 60% sampai 70% saja efisiensinya
Sorry nih no offense, tapi idenya udah dijalanin duluan sama Nissan dan Tesla. Nisan punya e Kick sedang di Tesla namanya Range extender. Tetap aja mereka gendong batre, karena aki mobil konvensional ngga stabil dan recharge cycle nya lebih pendek. Kapasitas tenaga yang disalurkan pun ngga segede batre lithium ion. Dan sekali lagi kenapa teknologi ini ga begitu laku, karena emisi gas buangnya masih ada, trus mobil jadi lebih berat karena ada tambahan mesin konvensional, bensin tetap oktan tinggi karena standar emisi gas buang, dan yang paling kerasa adalah handlingnya yang kurang bagus karena distribusi beban nya jadi ngga efisien
Mantap idenya. Tapi menurut saya, selama mesin menggunakan BBM. Itu tidak bisa dibilang mesin masa depan. Karena sudah jelas mungkin minyak dimasa depan akan sangat langka.
Nampaknya tetap saja malah makin ribet repairnya ,,dan saya belum gamblang ,,maksudnya JD dual power yg JD ke rotor itu dinamo atau mesin atau keduanya yg mnjadi penggerak mobil nya .....
Konsumsi pelumas nya ga di bahas min? Terbakarnya pelumas/oli yg bikin emisi nya jadi buruk, kalo masalah boros bahan bakar sih, semua mobil sport boros bahan bakar, tapi kan lolos uji emisi karena ga ada pelumas yg ikut terbakar
Menurut ku sih salah satu penyebab dibuatnya mesin listrik dikarenakan bahan bakar fosil sudah menipis jadi mesin listrik mulai dikembangkan tapi kalo hanya karena emisi gas buang tapi minyak bumi atau bahan bakar fosil masih melimpah mungkin mesin listrik tidak akan dilirik dan dikembangkan karena seperti yang kita tau bahan bakar fosil lebih menguntungkan dari listrik
Selama masih pake bahan bakar yg harus didistribusikan dengan truk2 tangki keseluruh pelosok, ga bakal ada efisiensi yg tinggi. Paling bener listrik, didistribusikan pakai kabel
Setiap putaran suatu materi yg baik adalah balance namun q lihat baik putaran maupun penyaluran energi putarnya gak balance shg mesin rotari ini mudah rusak krn gaya geser yg tinggi akibat gak balance serta penyaluran energi putarnya tergantung pd titik roda gigi yg dekat dgn ruang bakarnya.
Secara kontruksi nggak mungkin rotary engine bisa low emisi, karena sistem pelumasannya pakai oli samping yang bahkan lebih boros dari pada mesin 2tak.
Kalau di hitung hitung gak boros juga kerenan setiap strock menghasilkan power sementara 4 strock engine setiap empat langkah menghasilkan satu tenaga.
@@rakyat6223 wahaaa untuk jaman sekarang sih boros bro, bensinnya kan ngga terbakar sempurna di dalam. Memang dulu banyak yang bilang kalau 1300 cc rotary itu setara sama 2500 cc mesin 4tak. Tapi 1300 c rotary konsumsi bensinnya 1 : 7 sedangkan mesin 2500 cc 1 : 9
Masih berharap ada yg bisa nemuin mesin bolak balik....jadi hanya perlu menuangkan bahan bakar satu kali saja (untuk aktifasi)...ketika mesin pertama aktif dia menjadi gerakan..nah energi gerak tersebut tersimpan secara komulatif pada mesin kedua,,nantinya mesin kedua tersebut menyalurkan kembali pada mesin pertama...jika siklus tersebut bisa terjaga secara konstan maka kita mendapatkan mesin abadi bebas energi.
Rotary emang mesin yang bagus sihh karena suara brap-brap-brap'nya yang eargasm, cuman sayangnya untuk penggunaan daily car pake mesin ini tidak recommended karena boros bensin, boros oli & boros uang, kalo buat balapan/drifting sihh oke² aja pake ini mesin
Rx8 design nya keren sih bagi saya, tapi masih kurang dilirik ntah kenapa. Pengendaliannya kurang oke atau kenapa ya? Ada yg tau? Kalau masalah mesin kan kebanyakan peminat otomotif pasti swap
Saya sendiri sampai sekarang masih melihat electric car adalah sebuah technology transisi saja sebelum masuk ke inovasi technology lainnya. Menurut saya Hydrogen fuel lebih reliable cuma masalah terbesar ada di pendistribusian hydrogen itu sendiri yang sangat beresiko, tapi saya yakin ada solusi dlm waktu cepat. Apakah electric car lebih ramah lingkungan? Gak juga, coba lihat di proses tambangnya dan west recirclenya.
saya setuju soal hidrogen sebagai sumber energi utama masa depan, tapi demi memusatkan polusi di satu tempat kita memang perlu mendukung program elektrifikasi karena hidrogen yg ramah lingkungan juga dimanfaatkan untuk menghasilkan listrik lewat sistem fuelcell. jadi elektrifikasi tetap berjalan cuma nanti baterai diganti oleh hidrogen lagi pula saat ini memproduksi hidrogen masih butuh biaya yg tidak sedikit + boros energi
Mobil hydrogen fuel cell hanya menggunakan hidrogen untuk mengisi daya baterai yang menggerakkan motor listrik. Ujung-ujungnya sama toh? Bedanya di atas produksi baterai dan motor yang tidak ramah lingkungan, ditambah lagi dengan harga dan logistik gas hidrogen yang tidak bisa dibilang ramah lingkungan juga.
terbuat dari aluminium seberapa panjang umurnya? masyarakat udah beranggapan mobil makin baru makin ringkih build quality dibanding mobil kuno. Yang masih sedikit mobil turbodiesel-electric hybrid, kayanya keren tuh.
saran: walau naskah yang dibacain narator bersumber dari hasil terjemahan, akan lebih sip kalo terjemahan itu dibahasakan ulang, agar lebih terdengar versinya si narator. juga mungkin akan lebih mudah dipahami maksud dari narasi itu.
Bisa jadi mesin masa depan yg menjanjikan,dengan cata tan ....mesin rotary omega 1 tidak jadi di produksi,karena menurut saya omeg 1 jauh lebih menjanjikan
Mesin mazda revolusioner yang dibunuh regulasi, hampir sama dengan kasus yamaha dengan segudang teknologi 2 tak yang dibunuh regulasi. Gimana caranya mesin rotari mengatasi masalah yang ada dan menembus euro 5
Selama pabrikan besar seperti Toyota, Honda, Nissan, Mitsubishi, dll tidak meneruskan penelitian mesin Wankel atau Rotary saya rasa itu adalah mesin yg tidak reliable untuk target marketing pasaran. Tapi salut untuk Mazda karna brani mencoba dan mengembangkan.
Yang sering mendevelop mesin itu yamaha, bukan toyota, honda, dll. Bahkan toyota & honda banyak pakai mesin buatan yamaha.
@@bangtajo1270 ya kerja sama bukan berarti, apasaja pruduknya milik suatu produsen.kecuali teknologi masing pabrikan yg dipatenkan seperti honda punya Vtec, Toyota VVTi, Mitsubishi punya Mivec dll. Kalo mesin wankel atau rotary dulu banyak yg mencoba menggali potensinya tp ya gitu banyak yg meninggalkan nya krna banyak kekurangan daripada kelebihannya. Sekarang byk juga model mesin seperti berbagai model mesin inline, V engine, W engine, atau inline 4 cross plane milik R1m yamaha
betul, gw lebih melihatnya Soal Reliable dan Unreliable. klo ada mesin yang lebih reliable dan bertenaga daripada Rotary...kenapa harus “ ikut ikutan ”ngembangin Rotary. 😅
Di market indo mesin ini memang kurang peminat
Emg boleh pabrikan jepang selain mazda melakukan penelitian pengembangan mesin wankel rotary? Karna mazda yg punya hak lisensi atas mesin rotary nya wankel, kecuali kerja sama dgn mazda
Dulu pernah punya RX8 matic standar tingting, awalnya dipake cuma dari rumah ke kantor PP (sekitar 26 Km PP). Cuma bertahan 2 tahun karena boros bensin sama oli, ya sebagai gambaran seboros apa, untuk mesin sebesar 1300cc konsumsi bensinnya sekitaran 1:7 dalam kota dan 1:9 untuk tol. Oli sendiri biasanya nambah per 50 km (tergantung kondisi traffic dan pemakaian), ngga banyak sih cuma pasti berkurang (ya intinya mesin ini mirip mesin 2tak). Untungnya si rotary engine ini ngga perlu bensin beroktan tinggi, cukup pertalite atau pertamax (Bahkan si bengkel nyaranin pakai pertalite aja). Cuma kalau soal tenaga, mesin ini OK lah, bisa nyaingin mesin 2500cc kayak Galant v6 (asal standar tingting juga ya galant nya).
Semoga benar, mesin yang sejatinya membakar oli ke dalam ruang bakar ini bisa jadi mesin yang ramah lingkungan.
pengen juga gan pake rx8, tp di medan/sumut ga tau bngkel yg proper untuk mesin rotary
Haha thx pengalaman nya pakai mobil mesin 2 tak pakai oli samping. Serasa naik motor Yamaha tahun 80-90 an, lupa oli samping auto bisa ngasapin pengendara lain
@@harimoroagung226 Waduh saya kurang tau ya kalau di medan, tapi saya yang domisili Jakarta aja sampe ngebengkel di Sleman Yogya buat nyari spesialis rotary. Di Jakarta ada sih, cuma ya gitu waiting listnya bisa sampe 6 bulan. Saran saya kalau mau main rotary mending cari barang kondisi sehat dan kalau mau upgrade mending engine swap aja. Di Seng Hup 2nd Singapura masih banyak mesin2 FD copotan RX7 yang udah direkondisi seperti baru. Bisa pesan mau berapa rotor juga disana
@@prasltgk2177 Sama2 bro, tapi emang si rotary ini punya sensasi yang khas pas dikendarain. Kalo duit berlimpah mah cocok banget dikoleksi.
lg ngelirik rx8 bekas nih om, kalau 1:9 sih g jauh beda sama innova ya berarti. kirain smpe 1:6 an gt. Ktny biar ga cpet pnas radiator rekomendasi gnti yg aftermarket lbh gede yaa.
Kelebihan Orang pinter di luar negeri terus berinovasi, kelebihan orang pinter di kita terus menjadi pengamat 😁
Pengamat dan pengkritik😂
Di kita orang pinter minum tolak angin
@@agungsetyonegoro6270 Orang Madesu minum Komix 10 sachet hehehe
duhhh aib bener yaakk
Dikira inovasi itu ngga butuh modal ya?, Dana riset kita vs mereka aja beda jauh bang
Tak kira sdah punah ini mesin, ternyata masih dikembangkan oleh mazda, mantap, lanjutkan, terus berinovasi🤩🤩🤩🤩
mesin rotary ini sebenarnya mesin buat robot2 militer masa depan...karena bisa dibuat sebagai mesin hybrid dengan baterai untuk memberi tenaga robot2 apabila ada di lapangan tanpa aliran ristrik
saran saja, ga semua vocab hasil translate dibaca full Bahasa Indonesia, beberapa diksi biarkan tetap versi aslinya sesuai source yang dipakai supaya enak (dan lebih mudah) didengarnya.
Asalnya mesin Rotary (Rotary Engine) merupakan dicipta utk mesin kapal terbang berjenis baling².,sejak nerkembangnya zaman mesin rotary telah diadaptasi ke dalam mobil sebagai pengganti mesin piston.Mesin kapalterbang pula telah diupgrade ke jenis mesin jet dan mesin turbo jet.berbahan bakar kapasitas tinggi.
Bejirr kapal bisa terbang💀💀💀
Beda gan. Rotary engine yg dimaksud utk pesawat terbang itu mesin piston dgn konfigurasi radial. Istilah rotary itu karena mesinnya yg berputar sedangkan cranksaft stasioner.
Rotary engine yg dimaksud utk mobil sebenarnya agak salah kaprah karena itu adalah mesin wankel.
Beda kalo pesawat masih pakai piston 9cilinder bukan rotary dia pakai injeksi juga
Rotary engine yang mana dulu nih? Radial engine itu ada dua. 1.radial engine pakai jenis mesin 4tak dengan push rod OHV.
Sedangkan Rotary engine itu jenis Mesin radial tapi 2tak yang silindernya berputar mengikuti baling².
Klo yang divideo itu
(Wankel engine) beda sesuai nama penciptanya "Felix wanke Jerman"
Dari dlu sampe sekaeang mazda sangat ambisius sama mesin rotary ini bahkan di saat yang lain udh cape dan nyerah samma mesin rotary mazda masih tetap maju dan ngga nyerah satu satunya yang bikin mazda smpt berenti mungkin karna masalah regulasi euro dunia yang makin ketat
Di Amerika juga ada Rotary Liquid X Engine tapi mau diterapin di drone
EV jauh lebih trouble free dibanding Combustion Engine yg ruwet n boros BBM.
Apalagi klo nanti ditemukan batere yg jauh lebih besar muatan listriknya, lebih awet, lebih kecil ukurannya, lebih cepat diisi (charge) strumnya, dan populasi produksi sdh besar, pasti jauh lebih murah n praktis pakai EV.
Kan masih nanti
Listrik ga perlu diangkut truk tangki efisien dan mengurangi polusi juga, Charging station ga perlu safety serumit macem spbu bensin, mudah terbakar, staff dll.
Jualan listrik butuh modul, lapak parkir, udah. Ga perlu karyawan yang tiap hari mantengin, di luar negeri ga ada petugas sama sekali. Operasional efisien.
Polusi berenti di pembangkit kalo pake batubara. Apalagi kalo dicombine pake PLTA dll. Jauh lebih green.
Part mobil listrik jauh lebih sedikit, minim fluid2, dan part2 lain. Lebih sedikit supply, lebih sedikit pabrik, lebih sedikit polusi yg dihasilkan.
Baterai sendiri udah bisa didaur ulang, vw punya teknologi nya.
Yang jelas listrik dimana2 ada, siapapun bisa jualan, punya warung kelontong, warung kopi, cafe pun bisa jualan listrik, ketimbang modal masang wall charging, nongkrong ngopi sejam udah ngisi lagi. Apalagi dikantor, apartment, mall, toko2, dll dll. Kalo dulu ada free wifi, skrg ya free charging.
Udah ada air ev, yg mendekati "masuk akal", 5-10 tahun lagi pasti ada lgi yg lebih murah dan mudah, mgkn daya listrik ga perlu besar2, bahkan mgkn range lebih jauh dengan harga lebih murah.
Waktu ngisi BBM atau baterai masih lebih cepat ngisi BBM. Kalau nanti ada fast charging yang masalah di baterai nya lebih cepat rusak. Jadi untuk sekarang mobil yang paling mungkin ya semacam ini mobil listrik tapi bawa charger mesin BBM. Masda ini atau yang ada sekarang Nissan e-kick.
dan semoga mesin nya juga akan lebih powerfull dan hemat energi.
@@ntznbgztlistrik listrik dan listrik manusia jaman sekarang udh bergantung terlalu banyak sama listrik. Kalo sampe ada fenomena alam yg ganggu distribusi listrik, selesai sudah
Logic bgt dengan gas buang yg rendah emisi.. krn struktur dan sistemnya sudah mendukung untuk pembakaran yg efisien
wankel di temukan di jerman.
di kembangkan dan di populerkan oleh jepang ~
sebener nya ini mesin udah di kembangkan lebih lanjut oleh amerika.
lebih kecil tapi jauh lebih irit dan jauh lebih bertenaga dari mesin2 2tak. (hanya saja ga ada 1 perusahaan mobil yg berani merealisasikan penemuan ini)
Next bahas mesin diesel ISUZU seri 4JJ1 andalan drag di Thailand dan di luar negeri karena mesin isuzu yg terkenal tangguh, bandel dan sangat bertenaga yg banyak dipakai di mobil isuzu dmax dan mux
Salut sama Mazda yg terus berani berinovasi untuk mendapatkan kesempurnaan ❤
Apa bahan bakarnya hidrogen?
@@hajtonprior6620 belum tau apakah bahan logam dan tecnology untuk mesin rotary mazda yg di sebut dlm video ini mampu untuk mengaplikasikan Bahan bakar Methanol / Hydro E Fuel , yg sdh pasti telah dapat di gunakan pada Hyperion , Citroen Hybrid , Ferrary Hybrid , Koenigseg , Toyota Hybrid terbaru atau mesin 2 JZ yg telah upgrade internalnya , Porsche , RollsRoysce , Bugatty Divo, Nissan GTR Nismo . Yg tersedia di Indonesia hanya LNG dan Bensol yah dan Methanol yg masih import belum mampu memproduksi Hydro E Fuel .
@@hajtonprior6620apapun bahan bakarnya ga akan bisa ngalahin kendaraan listrik
Gue salut sama Mazda mereka masih ingat pernah membuat mesin legendaris" Mereka dan sekarang Legacy mesin itu telah diteruskan lagi, meskipun tenaganya tidak sebesar mesin terdahulunya
Membuat? Lebih tepatnya menyempurnakan kali bang karena setau gua yg pertama kali membuat mesin rotari bukan Mazda deh 😅
@@manuongol3271 Oh iya aku baru ingat kalau mesin rotary diciptakan oleh seorang pria bernama Felix bel yang berasal dari negara Pak Kumis
@@MarseilleTaxi406udh gk diraguin lg sih negara pak kumis tempat asalny enginer" terbaik di dunia😅
@@abdadaydinrafif4141bener sih,keknya pas zaman dulu jerman itu tempat puncaknya mesin dan teknologi engineer
Tapi kalo sekarang bukan jerman lagi sih,campur
@@manuongol3271ya bener membuat lah.. nyatanya emang mereka buat kok. Kecuali kalo "menemukan" nah itu beda cerita
keren, dengan rumah yang mirip seperti dinamo jadinya untuk pengisian listrik ke baterai efisien selama evolusinya jalan terus dan semakin membak=ik
Rotary itu paling bagus ibarat kaya compressor AC. Sehernya itu berbeda berbentuk pipih,bukan bergerak maju mundur tetapi berputar
Bukan tidak mungkin jika mesin Doritos ini bisa di kembangkan lagi ,, karena bagi ku jaman secanggih sekarang sangat mungkin untuk bisa meningkatkan jadi lebih irit ,lebih ramah , dan lebih bagus...bukan di non aktif seolah sangat merugikan ... Kembangkan agar Mazda bisa jadi mobil satu satu nya yang bermesin wangkle, beda dari yang lain❤❤
Karena para insinyur mazda lebih tau apa yg mereka lakukan dan gw hanya sekedar pemirsa internet...gw berharap sukses buat mazda ciptakan yg revolusioner untuk hal baik dunia....
Semoga petrol engine bisa tetap bertahan, at least sampai 2050 lebih. Karena sebenarnya concern dari mobil listrik "bukan karena bumi kehabisan cadangan minyak" dan juga "tidak melulu pada emisi" tapi karena pemanasan global yang membuat es di kutub mencair dan permukaan air laut naik, ini bisa berdampak ke ratusan daerah paling berharga disetiap negara terancam tenggelam.
Contoh : jakarta, negara Vanuatu (terancam tenggelam sepenuhnya), Belanda, Britania Raya dan sekitarnya, serta beberapa negara kepulauan di Karibia dan samudera Pasifik terancam tenggelam. Yang jelas bisa mematikan "ikon - ikon dunia" yang selama ini kita kenal
"Tidak melulu pada emisi", tapi mempermasalahkan pemanasan global. Emisi itu kan larinya ke pemanasan global. Lagian mobil listrik juga selama masih di isi menggunakan pembangkit listrik bertenaga "fosil" seperti batu bara dll ya sama aja, mobil listrik juga limbah batre nya lumayan merepotkan.
@@alghifarhidayat8374 maksudnya "emisi" yang saya tulis lebih pengaruh ke "kesehatan manusia" daripada "kesehatan bumi"
Jadi mestii dipahami dulu "carbon footprint" itu apa, mobil listrik ekosistem nya jauh lebih efisien, minim limbah, minim parts, supply chain yg lebih sedikit dibandibg ICE, minim polusi, perkara sumbernya masih batu bara ya sampe kapanpun batubara bakal jadi sumber paling murah, tp setidaknya kaga "berak sembarangan", sembari nyicil bangun pembangkit yang lebih green.
Pada dasarnya PLTA adalah pembangkit paling ramah lingkungan. Tp ga semua daerah bisa ada PLTA.
Konkulsi komenmu gmn si bingung hehe
menurutku selama masih melibatkan proses pembakaran, efisiensi energi yg terpakai hanya 30-40%...sisanya terbuang ,jadi beban hidup hehehe
Saingan ada... liquid piston, inn dan yoke... semua beralih sebagai 'extender'.. good luck mazda😮😮
Ada juga liqud piston engine, hampir sama dengan rotary engine, semoga cepat masuk kepasaran
Kalo di denger" ya kayanya emang menjanjikan banget si tapi semoga aja semua itu bisa teraliasaikan
Terealisasikan. Belibet banget ngetiknya😂😂😂
Teraliiasaikan😅😅😅
Mau beli? 😂
@@aceng8484 Teraliseasikan.. Eh! Teralisasikan.. Aduuh..!! Te.. re.. a.. li.. sa.. si.. kan.. Nah! Terelasikakikan.. Aaarrrrggghhhh!!!
Terealisasikan pehhhh gw baca² terus kok malah cadel ya
Auto subscribe ni...
Kadang heran knpa Channel2 yang informasi nya bermanfaat malah pengikut nya dikit y😢...
di media juga 80% informasi dan berita kebanyakan bahas politik...
Tau sendiri masarqkat kita pengin sejahtera dengan mudah maka isu politik lebih menari dan mereka juga gak bakalan paham bila isu politik yang berpihak ke masa depan mereka cuma tertarik politik sesaat aja
idenya jenius. mesin rotary utk charge baterai. let's make this real Mazda. gua sendiri cita2 gua masih pgn punya Mazda 6, krna teknologi otomatis matiin silindernya buat menghemat bensin bener2 efektif, banyak owner Mazda 6 yang bilang mobil ini irit. superb Mazda semoga tetap jadi yg terdepan dalam inovasi...
Nissan kicks kan udah pake sistem ky gtu
@@JoharTrustlogonya bukan T jadi kurang laku.
😂
Padahal teknologi nya sudah bagus
@@septiandarmawan9844 masalah spare part .. yg logo T gampang nyarinya
Sama seperti nissan kicks, mesinnya 1.3 liternya buat pembangkit listrik.
Asli ni pembahasan keren banget, mobil nya belom ada di indo tapi udh di kasih tau cara kerja dan kelebihan nya, kaya nya si Tesla ketar ketir liat ini 😅
Janganlah kita membandingkan dengan Tesla mereka juga berupaya keras , meskipun masyarakat AS sebagian besar mengkritisi efisiensi dan jarak tempuh sampai mereka buat inovasi sendiri mencangkokkan generator diesel atau gasolin di bagian bagasi untuk kebutuhan mobilitas harian , marilah kita dukung minat korporasi produsen otomotif bertaraf international untuk menyempurnakan kenderaan masadepan .
Apa bahan bakar rotary baru adalah gas hidrogen?
@@hajtonprior6620 maksudnya bisa diisi BBG kah atau berupa penemuan bahan bakar air NIKUBA ?
Udah ada banyak mobil yang menggunakan teknologi "series hybrid" seperti Nissan Kicks e-Power yang dijual di Indonesia. Perasaan Tesla gak "ketar-ketir" melihat mobil tersebut, bahkan konsumen Indonesia aja gak suka.
Wkwkw ngapain ketar ketir sama produk yang belum tahap produksi
Yg penting dalam teknologi kendaraan lebih berkembang ke minimnya pengaruh buruk pada lingkungan hidup
Mesin wankel ini punya banyak celah gap friksi, perlu seal rapat dari sisi tepi kanan kiri, dan seal searah rotasinya.
BKN hanya masalah gas buang utk bersaing dgn mbl listrik, tapi sumber tenaga apakah LBH efisien Krngenrtator listrik LBH mudah di kembangkan sementara bhn bakar fosil terbatas
Mazda gitu lohh.
SkyAktive nta jg menakjubkan.
inovasi tiada henti dari mazda...
Selain itu ada revolusi dari mesin rotary yaitu liquid engine. Prinsip kerja ny sama cuma bentuk piston liquid engine berbentuk lonjong. Berlawanan dengan rotary yg bentuk dinding silinder ny yg lonjong. Ada kemungkinan mazda tertarik dengan mesin liquid
mobil listrik bukan soal gas buangvaja sih tapi soal green energi, energi yg bisa di perbaharui dan Nol gasoline/BBM, krna minyak smakin tipis dan akan habis
Makasih sharing nya kawan sukses dan sehat selalu sahabat selamat beraktifitas 🙏🙏👍👍👍
tetep liquid piston yang bener2 pengganti rotary ini
bahkan liquid piston bisa nyala pake vodka
ada videonya di chanel "integza"
cuman ya liquid piston itu peruntukanya lebih ke mesin genset karna ukuran yang kecil
Iya bro. Tp desain rotor ama housingnya tipe mesin begini gabisa mengail rpm tinggi dan powerband yang sempit. Karena power yang tersalurkan oleh hasil pembakaran buat memutar rotor abis separo di crank lalu crank berputar buat menghasilkan power, sama ni mesin perlu desain ulang kalo pengen nambah rotor dan housing buat performa.
Sebenernya balik lagi ke efisiensi sih. Soalnya FIA pun ngelirik pengembangan basic mesin 2 tak dengan teknologi direct injection. Nah secara teknis siklus termondinamika mesin wankle jg mirip dengan mesin 2 tak. Eh ga nyangka untuk ngejar efisiensi mazda jg ngembangin wankle dengan direct injection. Yang kl emang bisa terwujud. Ya bakal jadi mesin internal combustion paling efisien yang pernah ada. Apalagi karakter mesin wankle butuh oktan rendah. Dengan komposisi oktan rendah + direct injection (injeksi langsung di dalam ruang bakar bukan di manifold fuel) artinya komposisi fuel nya bakal lebih sedikit amat sedikit malah. Tinggal mikir konsumsi oli aja sih yang jadi PR untuk mesin wankel.
Kalo dia sebagai pembangkit harusnya speed tetap misal di 1500 atau 3000 rpm..karena fungsiya cuma sebagai generator.. Sdgkn driver menggunakan motor dengan VFD
Saya tidak begitu ngerti mesin, tapi keputusan untuk menggabung mesin rotari dgn generator itu jenius dan efisien.
Lebih baik daripada menggunakan rotari sebagai penggerak kendaraan.
Bukannya malah jdi kayak nikuba? Nambah distribusi energi di sistem itu?
@@budisujarwo9226wkwka bener banget, ini nikuba versi advance nya
Jadi mobilnya pake dua mesin ya, satu mesin bakar utk generator listrik, satu lagi motor listrik sebagai penggerak mobil, mesin bakar butuh bahan bakar (bensin,dsb) motor listrik butuh battery. apa ini tidak menyebabkan bobot mobil jadi berlebih, krn ada battery dan ada tanki bensin, ada mesin bakar ada motor listrik.
Mesin Wankel memiliki dimensi Compact dan ringan
kalau mesin pembakaran internal cuma buat jadi generator ke listrik, nissan kicks e-power kayaknya udah duluan, nissan kicks juga udah bisa dibeli di indonesia. Mesin cuma jadi ngisi daya semacam power bank nya ke listrik dan roda digerakan dari listrik hasil generator
Nyoba RX 8 di game aja. Pernah punya brosurnya dari Mazda. Masih penggemar berat mesin rotari karena biasanya mesin rotari buat pesawat terbang. Kalo mesin rotari bisa beraksi lagi keren deh, khususnya kalau bisa buat mobil balap.
Abangkuuuu bahas merk2 mobil yg di telinga awam kya saya msih "asing" sprti skoda,scora,simca,ginetta,mobil2 yg sering d pake rally juga kaya ny
Panjang garis gesek mesin wenkel terlalu panjang. Panjang garis gesek mesin piston hanya sepanjang keliling piston saja, lebih irit lubrikasinya. Bisakah di masa depan panjang garis gesek tersebut menjadi nol?
Saya yakin bisa.
warga dunia berharap ada energi mobil itu bisa mengembalikan tenaga yg sudah terpakai untuk dijadikan tenaga baru lagi....agar tak memakai bensin yg sudah tergantikan dgn listrik atau rotari
Artinya mesin Masda Sekarang dalam Penyempurnaan.....Semoga Berhasil diSempurkan .....Sehingga menjadi Mesin Rotari yang Handal ,irit bahan Bakar, mobil yang Ringan dan Aman dari Segala Kemungkinan yang Akan Terjadi bila sdh disempurnakan,.....Teruslah Berkarya dan Sukses Selalu🤝👌👍👍👍👍👍👍👍😊👌
teknologi kuno ini 😢 mau dibangun lagi ya ?
Kalau di liat sekilas cara kerja mirip sprti yg ada di Lokomotif general electrik, engine digunakan hanya untuk menghasilkan listrik yg akan digunakan untuk memutar dinamo traksi pada gandar roda lokomotif. Keren Mazda.!!
saya juga berpikir begtu....jd kya truk besar yg ada di tambang....mesin diesel hanya untuk menghasilkan listrik guna mengerak kan dinamo
Sama seperti nissan e-kicks
Terima kasih untuk informasi nya tentang revolusi mobil mazda nya
Mau ice atau listrik, mau reciprocate atau rotari atau omega, back to reality. Sesuai kan budget...😂
UUA . Ujung2nya agya ayla
materi bagus, pembawaan lumayan. tp ada kosa kata yg salah, nama mesinnya bukan renaissance tapi renesis, mx 30 R-EV dibacanya bukan rev tapi "ar- i vii". tp gpp yg penting bisa dimengerti
berarti penggunaan nya lebih effisien ya dan umur hidup sperpartnya lebih panjang, karena salah 1 problem rotari itu di ring sealnya kan?
untuk mengatasi gesekan rotor menggunakan seal berbentuk roda dan seal ini umurnya sangat pendek sehingga mesti di ganti terusmenerus beda dgn seal ring piston.
tapi kalau di jadikan sebagai pembangkit generator, artinya rpm mesin dapat di buat berputar secara konstan karena tujuannya hanya utk sebagai penggerak generator listrik bukan sebagai penggerak utama kendaraan yang putaran mesin dapat sering berubah" mengikuti besaran gass dalam mengubah rpm menjadi kecepatan penggerak mobil utama.
Jepang
Klu mau bikin mobil batre tanpa cas di rmh
Sebener nya bisa aja.
Jd langsung isi ulang dr dinamo putaran wkt jln.
Tp knp gk di bikin ya
Coba baca ulang lagi hukum kekekalan energi om 🤣🤣🤣🤣
menurut gw sih tetep akan ada org yg butuh mobil listrik, kayak orang2 yg kepingin punya mobil yg lebih "maintanence free", ato org2 yg kepingin punya torsi instant meluber-luber
mobil listrik, limbah yg dihasilkan sma sj atau bahkan lebih parah dr mobil bensin menurutq, 1 proses pembuatan menghasilkan limbah kimia besar, 2 proses menghasilkan energi sm sj pke pembangkit batubara yg polusinya lebih besar, 3 proses pembuangan battery jk sudah udzur menimbulkan limbah yg jg sangat buruk
Ya semoha permesinan semua type engin akan mengalami penyempurnaan dan pastinya makin irit,murah dan ramah lingkungan.
Konsep rx9 dan mazda furai kan masih ada layak di buat gak ketinggalan jaman masih bagus buat mobil sport
Kekurangan mobil listrik adalah waktu pengisian yg butuh waktu jika diisi di rmh.
Jadi mesin masa depan adalah mobil listrik yg listriknya dihasilkan oleh mesin, yaitu mesin gunanya untuk mengisi battery yg listrik dr battery digunakan untuk menggerakkan roda. Mesin tdk langsung menggerakkan roda.
Kalau mesin bisa dibuat seefisien mungkin dg generator kapasitas besar, tentu bakal dipakai di masa depan.
Tapi mesin kelemahannya adalah butuh minyak fosil yg jumlahnya semakin berkurang.
Jadi solusinya adalah mesin bertenaga hidrogen atau yg hidrogennya berasal dari air.
Polusi gas buangnya juga hampir mendekati nol untuk kendaraan hidrogen.
Air berlimpah di bumi, dan air bisa dirubah menjadi hidrogen.
Inilah yg saat ini dikembangkan oleh toyota, mrk lebih focus mesin berbahan bakar hidrogen dari pada mobil full listrik yg harus dicharge lama jika abis arusnya.
Atau mungkin 100 tahun lagi mobil bisa digerakkan oleh listrik yg berasal dari wireless (medan magnet), seperti halnya saat ini hp yg bisa dicharge wireless non cable.
Mungkin hanya anak cucu kita yg tahu perkembangan itu...😊
Jalan yang pake wireless charging (induction) buat kendaraan listrik udah ada di Balingen Jerman bro, tapi masih difungsikan sebagai jalur untuk bus EV. Coba search aja
Jumlah yang di charge itu jumlah yang dipake. Asal kamu nga jalan 500 km seharian gpp.
Untuk buat hidrogen itu perlu listrik atau minyak. Hidrogen bukan solusi. Hanya Toyota yang dengan propaganda bombastisnya bikin kamu berpikir demikian.
Wireless charging adalah teknologi sekarang bukan masa depan..
Mobil SMK dengan mesin adaptasi Nikuba Aryanto Misel adalah kendaraan masa depan Indonesia
@@brizikfirzawiwkwiwk7874 Hanya buat orang yang nga tau apa2
@@brizikfirzawiwkwiwk7874 tomlol😅
Waktu belajar STM dulu ( th 80an) mesin ini disebut Mesin Wangkle, sekarang namanya ganti Rotary.
Rotary karena ke rotornya dan wengkel ke penemu mesin ini.
mantap. lebih efisien dari pd piston
sistem pelumasan rotor terhadap stator apakah olinya masih dinjeksi dimasukan ke ruang bakar ?
Inovasinyang bagus, saat mesin menyala untuk menjadi pembangkit, dikarenakan kalau langsung dicas pakai listriknlangsung akan memakan waktu lama, kalau yang dikeluarkan oleh mazda seperti ini wow ini lompatan teknologi yang bagus untuk solusi mempercepat pengisian batre tanpa isi ke listrik langsung
Nissan Kicks E-Power
Ga laku
Skema pajak yg masuknya ini mobil pake 2 mesin & servis kedepannya yg mana ini 2 mesin, mesin biasa yg butuh servis layaknya mobil biasa & batre yg suatu saat pasti butuh peremajaan, ga efisien
Tapi, entah orang us / bukan, udah ada yg modif Tesla gendong mesin buat jadi "genset"
Sudah ada contohnya mobil "series hybrid" di Indonesia, Nissan Kicks e-Power. Sukses? Lihat sendiri.
Sulit untuk berhasil, jika cost jadi kendalanya. Orang orang juga akan berfikir 2 kali untuk beli kendaraan ini jika disandingkan dengan kendaraan listrik yang harga listrik cuma 1700 rupiah, sementara harga hydrogen 1 liter bisa lebih dari 150000 rupiah. Apalagi charging time bukanlah masalah jika kita ngecasnya dirumah pad tidur, kan besoknya udah full
idenya menarik, konversi dari bbm -> pembangkit listrik untuk menyalakan motor penggerak. japan "telat" mengadopsi mobil listrik bukan tanpa alasan, "baterai" adalah bencana selanjutnya, mereka tidak bisa didaur ulang dengan mudah, baterai penyuplai kelistrikan mesin utama untuk dikonversi jadi listrik untuk menggerakan motor, jadi tidak butuh baterai besar cukup baterai aki mobil konvensional, tidak butuh bbm oktan tinggi, jarak tempuh makin jauh
sekarang baterai sudah beda bos, kalau lithium ion memang iya, sekarang sudah pada beralih ke Lifepo4 (bahan dasar besi) atau sodium ( garam) . efisiensi kendaraan listrik diatas 90%, kalau BBM seirit2 nya hanya mampu 60% sampai 70% saja efisiensinya
Sorry nih no offense, tapi idenya udah dijalanin duluan sama Nissan dan Tesla. Nisan punya e Kick sedang di Tesla namanya Range extender. Tetap aja mereka gendong batre, karena aki mobil konvensional ngga stabil dan recharge cycle nya lebih pendek. Kapasitas tenaga yang disalurkan pun ngga segede batre lithium ion. Dan sekali lagi kenapa teknologi ini ga begitu laku, karena emisi gas buangnya masih ada, trus mobil jadi lebih berat karena ada tambahan mesin konvensional, bensin tetap oktan tinggi karena standar emisi gas buang, dan yang paling kerasa adalah handlingnya yang kurang bagus karena distribusi beban nya jadi ngga efisien
Lah ini juga pakai battery buat nyimpen dayanya
Mantap idenya. Tapi menurut saya, selama mesin menggunakan BBM. Itu tidak bisa dibilang mesin masa depan. Karena sudah jelas mungkin minyak dimasa depan akan sangat langka.
Bro minyak itu sumber daya paling banyak kedua setelah air.
Jangan terlalu terkecoh
Sudah berapa abad minyak ditambang.
ini nih bunyi knalpotnya mirip 2 tak
2 tak versi 4 roda 😆😆
Jd ini jenis parallel hybrid ya , bukan serial spt nissan kick ? Ngga dimention brp kubikasi rotary nya ?
Judulnya bombastis banget.
Padahal mesin rotari masih belum ada solusi untuk gesekan yg berlebihan yg bikin nesin cepet rusak.
Nampaknya tetap saja malah makin ribet repairnya ,,dan saya belum gamblang ,,maksudnya JD dual power yg JD ke rotor itu dinamo atau mesin atau keduanya yg mnjadi penggerak mobil nya .....
Konsumsi pelumas nya ga di bahas min? Terbakarnya pelumas/oli yg bikin emisi nya jadi buruk, kalo masalah boros bahan bakar sih, semua mobil sport boros bahan bakar, tapi kan lolos uji emisi karena ga ada pelumas yg ikut terbakar
Menurut ku sih salah satu penyebab dibuatnya mesin listrik dikarenakan bahan bakar fosil sudah menipis jadi mesin listrik mulai dikembangkan tapi kalo hanya karena emisi gas buang tapi minyak bumi atau bahan bakar fosil masih melimpah mungkin mesin listrik tidak akan dilirik dan dikembangkan karena seperti yang kita tau bahan bakar fosil lebih menguntungkan dari listrik
Rotary sdh teknologi lama, kalau tidak banyak diproduksi berarti ada kelemahan
Ok deh.. Siap 😊
Salah satu keunggulan Mazda dibanding yg lain adalah desain yang ga pernah gagal. semuanya ganteng luar dalem. tp mahal.. :v
Betul, ane seneng mazda2 jadi mobil pertama keluarga kecil ane..biarpun service nya mahal tp sepadan sama "experience berkendara nya mazda"
Selama masih pake bahan bakar yg harus didistribusikan dengan truk2 tangki keseluruh pelosok, ga bakal ada efisiensi yg tinggi.
Paling bener listrik, didistribusikan pakai kabel
smoga mazda menemukan impiannya menemukan mesin mobil balapnya😊👍❤
Setiap putaran suatu materi yg baik adalah balance namun q lihat baik putaran maupun penyaluran energi putarnya gak balance shg mesin rotari ini mudah rusak krn gaya geser yg tinggi akibat gak balance serta penyaluran energi putarnya tergantung pd titik roda gigi yg dekat dgn ruang bakarnya.
Wah kalau masukan hidrogen elektrolisis ..lbh irit lg
Saya bikin desain mesin model Turbin, lebih efisien dan halus ,performa jg mantap
Secara kontruksi nggak mungkin rotary engine bisa low emisi, karena sistem pelumasannya pakai oli samping yang bahkan lebih boros dari pada mesin 2tak.
Kalau di hitung hitung gak boros juga kerenan setiap strock menghasilkan power sementara 4 strock engine setiap empat langkah menghasilkan satu tenaga.
@@rakyat6223 wahaaa untuk jaman sekarang sih boros bro, bensinnya kan ngga terbakar sempurna di dalam. Memang dulu banyak yang bilang kalau 1300 cc rotary itu setara sama 2500 cc mesin 4tak. Tapi 1300 c rotary konsumsi bensinnya 1 : 7 sedangkan mesin 2500 cc 1 : 9
Masih berharap ada yg bisa nemuin mesin bolak balik....jadi hanya perlu menuangkan bahan bakar satu kali saja (untuk aktifasi)...ketika mesin pertama aktif dia menjadi gerakan..nah energi gerak tersebut tersimpan secara komulatif pada mesin kedua,,nantinya mesin kedua tersebut menyalurkan kembali pada mesin pertama...jika siklus tersebut bisa terjaga secara konstan maka kita mendapatkan mesin abadi bebas energi.
Hukum kekekalan enegi belaku om.. gerak menghasilkan panas, getaran, suara
Energi terbuang
sudah pernah nonton bahas mesin ini di channelnya
ichsan moch
Outlander phev diesel gede, kalau pakai rotary ya compact juga ya jadinya, keren
Masih menunggu body mobil pakai panel Surya.
Selama masih butuh bbm fosil dan menghasikan gas buang ngak bisa saingi mobil listrik..
Rotary emang mesin yang bagus sihh karena suara brap-brap-brap'nya yang eargasm, cuman sayangnya untuk penggunaan daily car pake mesin ini tidak recommended karena boros bensin, boros oli & boros uang, kalo buat balapan/drifting sihh oke² aja pake ini mesin
Rx8 design nya keren sih bagi saya, tapi masih kurang dilirik ntah kenapa. Pengendaliannya kurang oke atau kenapa ya? Ada yg tau? Kalau masalah mesin kan kebanyakan peminat otomotif pasti swap
Saya sendiri sampai sekarang masih melihat electric car adalah sebuah technology transisi saja sebelum masuk ke inovasi technology lainnya. Menurut saya Hydrogen fuel lebih reliable cuma masalah terbesar ada di pendistribusian hydrogen itu sendiri yang sangat beresiko, tapi saya yakin ada solusi dlm waktu cepat. Apakah electric car lebih ramah lingkungan? Gak juga, coba lihat di proses tambangnya dan west recirclenya.
saya setuju soal hidrogen sebagai sumber energi utama masa depan, tapi demi memusatkan polusi di satu tempat kita memang perlu mendukung program elektrifikasi karena hidrogen yg ramah lingkungan juga dimanfaatkan untuk menghasilkan listrik lewat sistem fuelcell.
jadi elektrifikasi tetap berjalan cuma nanti baterai diganti oleh hidrogen
lagi pula saat ini memproduksi hidrogen masih butuh biaya yg tidak sedikit + boros energi
Mobil hydrogen fuel cell hanya menggunakan hidrogen untuk mengisi daya baterai yang menggerakkan motor listrik. Ujung-ujungnya sama toh? Bedanya di atas produksi baterai dan motor yang tidak ramah lingkungan, ditambah lagi dengan harga dan logistik gas hidrogen yang tidak bisa dibilang ramah lingkungan juga.
@@indomiebrothenjoyer betul. intinya mau pakai generator apapun (fuelcell, serial hibrid dengan hydrogen ICE) tetap electric tetap penggerak utama.
Bukannya Hydrogen vehicle masih tetap gendong batre ya? Sama2 aja dong
@@agungsetyonegoro6270 iya, dan baterainya harus yg spek tinggi supaya bisa dipakai sambil diisi
mobil listrik tidak bisa di bunuh malah di butuhkan sebagai hybrid dll. tp saya suka wengkel, nanti ini jadi mobil baruku, amin.
Kincir angin kecil tapi cepet putaran nya buat charge battery . Hmmm pasang 100 di mobil. Kl udah full air hole nya nutup. Cekhukhukhuk khak khak khak
Siip informatif 👍 lanjut
Membuat mobil listrik untuk apa: lingkungan hidup
_ kecepatan atau
_ hemat energi
ini baru masda yang asli terus berinovasi di era moderen saat ini
terbuat dari aluminium seberapa panjang umurnya? masyarakat udah beranggapan mobil makin baru makin ringkih build quality dibanding mobil kuno. Yang masih sedikit mobil turbodiesel-electric hybrid, kayanya keren tuh.
saran: walau naskah yang dibacain narator bersumber dari hasil terjemahan, akan lebih sip kalo terjemahan itu dibahasakan ulang, agar lebih terdengar versinya si narator. juga mungkin akan lebih mudah dipahami maksud dari narasi itu.
Bisa jadi mesin masa depan yg menjanjikan,dengan cata
tan ....mesin rotary omega 1 tidak jadi di produksi,karena
menurut saya omeg 1 jauh lebih menjanjikan
Kenapa gak pasang saja mesin Honda beat untuk mengisi batre.
Mesin mazda revolusioner yang dibunuh regulasi, hampir sama dengan kasus yamaha dengan segudang teknologi 2 tak yang dibunuh regulasi. Gimana caranya mesin rotari mengatasi masalah yang ada dan menembus euro 5
E Fuel + Modern Rotary Engine ?? Apakah mesin bahan bakar internal masih visioner 🤔
Doritos engine masih di develop aja sama Mazda. Semoga sukses pokoknya
Aq bukan pengemar mesin listrik tapi bagaimanapun juga pelan tapi pasti kedepannya mesin listrik bakal menggantikan 90% mesin bahan bakar minyak.
Lebih menjanjikan mesin "reverse rotary (liquid engine)" sih kalo menurut gw mah..
genset + powerbank donk nih simpel nya 😅