У одного ютубера - ГТД-350 в гараже стоит. Другой ТРД оживляет. Я уже не удивлюсь, если кто то в тайге в подвале пару модулей от ракетоносителя "Восток" приберёг для хорошего видеоблога.
Если не уверен, была прокладка между половинками картера или нет, проверить очень просто. Разбираешь картер полностью. Половинки складывает вместе, но не стягиваешь. Вставляешь оба цилиндра на место без поршней. Стягиваешь картер гайками. Если прокладка предусмотрена, между половинками картера появится зазор. Ему просто цилиндры не дадут полностью сомкнуться. Этот зазор можно измерить щупами. Кстати, схему сборки выбрал неправильно. Сначала полностью собирается коленвал вместе с поршнями. Потом собранный коленвал вставляется в одну половинку картера и следом надевается другая половинка. Но не обжимается гайками. Я не заметил штифтов. Очевидно, штифтами являются сами цилиндры. Не очень удобно, если картер на герметике, а не на прокладке, но терпимо. Просто, не давая засохнуть герметику, сразу устанавливаются прокладки под цилиндры и сами цилиндры, надетые на поршни. Только после этого можно начинать обжимать картер. Он сам спозиционируется по телу цилиндров. В конце зажимаются гайки цилиндровых шпилек. Все, мотор собран. Остаётся только обвес. Если коленвал не вращается после сборки, это означает, что натяги в посадке коренных валов коленвала выбрали зазоры в самих подшипниках и зажали их. Решается очень просто - один несильный удар молотком по выступающему торцу коленвала. Можно с обеих сторон. Подшипники сядут на свои места. Направление вращения двигателя можно определить визуально по геометрии лопаток на крыльчатке вентилятора. В идеале, она должна дуть на мотор, а не от него.
Абалденный движок !!! Я заметил несколько ошибок . 1) не проверил состояние сальников , 2) прокладки под цилиндрами нужно было сменить на новые , если нет нового то надо было их обработать герметиком тонким равномерным слоем , 3) не проверил герметичность картера . Если бы были выполнены эти условия то движок бы запустился очень легко . Куплю такой ДВС в сборе за разумную цену !!! Это отличный движок для БПЛА .
Поменяй сальники, а то родные задубели от старости. Подбери с импортной техники. Поставь карб подходящей куботуры. Так же найди на него новые качественные поршня, и расточки под них цилиндры. И если коленвал живой с кулаками то будет работать как новый. Главное довести его до ума и будет отличный мотор. И с него можно придумать что нибудь интересное.
зажигание слишком рано, видно крыльчатка прям останавливается. и не в ту сторону вращается, в контактном зажигание меняется момент от направле вращения.
Двигатель, конечно, интересный. Особенно для того времени. Коленвал неразборный, шатуны без бугелей (как на ЛМ "Ветерок").При сборке шатуны одеваются на шейки, а ролики вставляются через паз в шатуне. Вес вала с шатунами, поршнями и пальцами всего 1,1 кг. Карбюратор имел соленоид, который управлял заслонкой. После запуска и прогрева пускача на соленоид подавалось напряжение и он переводил заслонку в максимальное положение. Средних оборотов не было вообще. Многодисковая фрикционная центробежная муфта попутно выполняла роль маховика. Мотор - своеобразная швейная машинка "Зингер" т.к. имеет супер короткий рабочий ход 35 мм при поршнях 70 мм. Кроме оборотов до 10 000 ни хорошей мощности, ни крутящего момента. Я, думаю, кобылок 5 - 7 , плюс-минус подоходный налог. В авиации этот пускач стоял на МиГ-9 и Як-15. В 1947 г. наши сделали клон двигателя "Роллс Ройс Нин", (у нас РД-45). Далее РД-10 и последующие модификации не устанавливались на самолёты.
Я такой на Верховину ставил, в 87-ом дядька отдал Жигу с клином, переставил на неё - не мотор, а зверь до сих пор Жучка на ходу.. правда, я его к раме крепил, а то в руках не очень удобно на ходу держать
@@Live-Kimry слушай если ты простые истины не понимаешь то о большем с стабой не очем говорить Бензин есть в карбюраторе говоришь. И сколько там, бензина то в ( поплавковой камере) И в двух тактниках принято смешивать бензин+масло моторное. Масло нужно для смазки трущехся детали. А так на сухую, ты его мучил бедного
Если бытается завести без баббюратора. Это у же говорит о твоём не далюком професинализме ... пришлось всю таки установить карбюратор ( бляя просто меня убил) Отдай этот мото. Пока он ещё в робочем состаянии
Любопытный мотор сделали немцы более 70 годов назад. Сегодня - чуть более прочные поршни, трёх канальная продувка, впуск с лепестком и под поршни совместить, степень сжатия поднять - и вполне годный моторчик станет. Сколько он весит в сборе без зажиги, любопытно ? Как собирали колено, оно ведь цельное и шатуны цельные, продевали без роликов а потом ролики через дырочку пихали ?
Сопротивление воздушного фильтра, которого у вас нет, обеспечивает подачу топлива с карбюратора, методом подбора фильтра , можно отрегулировать оптимальную подачу топлива, а более точно уже выставить карбюратором.
@@markkrasnopolski7111 то естьфильтр не влияет на смесь ...так ???? тогда посмотрите у лидара оживление каена и удивитесь..и там инжектор с корекциями ..лямдами и дмрв
@@Avenger2022 Чувак, без обид, но я не понимаю ни твой вопрос, ни куда мне смотреть. На Ф-1 , на гоночных авто, на рекордных авто и мото, на авиации, на катерах, скутерах, теплоходах и тд вообще нет воздухофильтров. Чувак, неужели так сложно в эпоху тотального интернета узнать хотя бы азы, как работают карбюраторы? Ну до чего же вы ленивые к учёбе, к знаниям.
У бензиновых двигателей количественное регулирование мощности, а дизелей качественное. У последних нет заслонок на впуске, а подаётся порция дизтоплива и двигатель работает на обеденной смеси на холостом и, соответственно, на богатой на максимальной мощности. У бензиновых идёт регулирование мощности через количество смеси . Соотношение воздух - бензин во всем диапазоне одинаковый с определенным допуском.
@@markkrasnopolski7111 а очень просто он работает. Двигатель создает разрежение во впуске и за счет этого всасывает воздух и некоторое количество топлива из карбюратора, которое потоком воздуха распыляется. Для пуска требуется обогащенная смесь. Если воздух перекрыть (ну либо затруднить его доступ посредством заслонок и/или фильтра), что будет тянуть в себя двигатель из карбюратора?
Питание установленных пусковых моторов типа Д-20 осуществлялось из одного двухлитрового бачка, который располагался выше мотора на расстоянии примерно 40-35 см от него. В качестве топлива применялась смесь состоящая из бензина Б-70 и масла МЗС. Ее подача осуществлялась самотеком по трубопроводу через фильтр. Схема питания мотора Д-20 .....
сделай уже нормальный стенд для него и подачу топлива, и самое главное нормальные провода и контакты, и еще двух тактнику для нормальной работы обязательно нужен выхлоп и фильтр!!!!
@@ВячеславСиделков-б5ю , Вы, удивитесь, узнав о том, что практически во всех двух тактиках ТВС из "карба" идёт в картер, но проход её открывает,как и на этом движке, юбочка поршня.Лепестковый клапан здесь будет создавать только дополнительные сопротивления, ничего больше,а по сему нужен здесь, как собаке пятая нога.
@@НиколайКалугин-б3г перекрытие карбюратора юбкой поршня совершается в том случае если карбюратор стоял бы на самом цилиндре, но в данном примере он подаёт смесь прямо в картер и дабы избежать выброса бензина при такте продувки подачи смеси в камеру сгорания необходим лепестковый клапан. в 2т моторах важна не только верхняя компрессия (камера сгорания) но и нижняя (коленчатый вал), следовательно вопрос как двигатель будет работать если у него нету нижней компрессии?
@@ВячеславСиделков-б5ю На мой взгляд тут 50/50 нужен/ненужен. Впускной канал идёт через окна в гильзах которые перекрываются юбками поршней, так что компрессия нижняя есть, вопрос в том насколько плотно гильзы прилегают к картеру. Здесь лепестковый поможет только работе на низких оборотах. А на более высоких думаю не особо разница будет.
подобный двигатель я встречал в 1965 году на чукотке в чаунсой губе порт пункт ИНЧЁУН на подвесных лодочных моторах шведского производства " пента ". эти ПЛМ морские охотники использовали на кожаных байдарах для добычи морского зверя. били моржей и китов. я сам наблюдал охоту на кита. кита убили из противотанкового ружья времён отечественной войны. по распоряжению капитана судна ( снабженческий рейс ) я помогал трактором С-108 вытаскивать кита на берег и хорошо рассмотрел и байдары, и моторы, и оружие.
@@Live-Kimry -" так как этот двигатель при длительной работе перегреется, охлаждение у него никакое." - Ошибаетесь, 1) богатое оребрение головы, цилиндров и даже картера! 2) двух-тактники вообще работают на повышенных температурах , даже водяного охлаждения , даже дизеля... (маховик в таком виде ОБЯЗАТЕЛЕН, разогнать до 15 000 - 20 000 ОБОРОТОВ не проблема , только датчик верхней точки поменять на бесконтактный...) Можно снять в районе 15 кВатт если впрыск и электронику современную поставить , но КПД не поднять , поэтому кушать будет соответственно в два раза больше такого-же четырёх - тактника.. Короче - главное его достоинство - вес! Такого веса и такой-же мощности можно найти только турбину! Вывод; ПРОДАТЬ авиа-строителям для лёгкомоторной авиации.( Дельтопланеристы с руками оторвут!) Можно беспилотник забабахать , высоко-скоростной.... В таком виде за 5-7 000 деревянных купят.(я-бы взял на культиватор) если довести до товарного вида , за 30-50 000 уйдёт со свистом. (зажигание и впрыск масла+топливо) Удачи.
@@dimonik8888 В оригинале этот двигатель назывался Riedel RBA-S10. Тот что у меня - это советская реплика, возможно как-то и назывался, но никто не знает как. Или ищи как пусковой двигатель от двигателя РД-10
Здравствуйте,у меня тоже есть такой движок.правда с ручным пуском и без катушки зажигания.Давно его разобрал и решил,пока не соберу все свои станки.пока с ним не заниматься.Может к лету налажу своё оборудование и потом буду запускать движок.А пока собираю всю информацию по нему,кстати на нём должны стоять дефлекторы для охлаждения цилиндров,хоть режим и кратковременный,но очень большие тепловые нагрузки..
Я давно его приобрёл у человека ,который работал на авиазаводе .Но он не знает. Поиски в сети показывают на то ,что это немецкий пусковой двигатель Riedel RBA S10 для первых турбореактивных турбин.
Там на впуске должен стоять или лепесток или золотник. Его нет. Плюс нужно сальники менять колена. Коленвал собран на пресованных пальцах? ))) почти как мой мотор)))
У нас препод говорил-дизель не заводится в двух случаях:1 нет солярки 2 нет двигателя. Первый случай тоже решается, а по второму спизди у врага. КВКУРЭ ПВО
@@Live-Kimry те тут умные люди говорят подключи (подвесь) бутылку с бензином к карбюратор. А ещё совет лично от меня отдай или подай) этот движок толковому умельцу. Не мучай его несчастного. Я такой ДВУХТАКТНИКАПАЗИТ. вижу в первый раз. Его к моцику какому нибудь. Можно Урал, Днепр. Пристроить. Хороша вещь получится
по проводам хз конечно но по дырчику помню что вроде что 3 проводы были соедины вместе это кандер кулачек и бобина!! остальные на фару и на глушилку! и возможно кстати здесь 6 вольтовая схема
Помню отец с пускача запускал трактор ДТ-75. Двигатель ревел пердел и крутил дизельное моторище. Минут пять нужно было этот танец с бубном выполнять чтобы запустить мотор. Сосед был который не любил такое дело и трактор отсавлял с заведенным двигателем когда в обед, в жаркое время поспать на пару-тройку часов.
Минут пять -- это холодный старт, с предварительной подготовкой.проверкой уровней воды и масла.и тд.А летом,да еще после обеда,когда двигун тёплый -- примерно 7-8 секунд после рывка шворки..(если, конечно, всё исправно)
Похожие двигателя используются на торпедах, только более технологичные, а в данном моторе скорей всего не много лошадок, для запуска РД не нужно много мощи, нужна способность раскручиваться до высоких оборотов и к тому же у этого движка большой паразитный объем в КШМ, думаю его примитивная система продувки не способствует высокой мощности
Руководство как не нужно собирать двигатель!!!)))) Все что критично не правильно можно было сделать сделано!))) С начало поршень ставится, а потом цилиндр по шпилькам которые будут служить направляющими, потому как если вставил поршень то уже нельзя его вращать потому что это может к поломке колец. При монтаже коленвалав сальник смазать, коленвала нужно немного прокручивать относительно сальника чтобы сальник не задрало и не слетела пружин, а потом проверить центровку коленвала вкартере и как он вращается, ну и картер обжимать в данном случаи лучше после монтажа цилиндров.
Очень короткий ход поршня выбран для увеличения оборотов двигателя. Ведь чтобы раскрутить турбореактивный двигатель, обороты нужны немаленькие. Так что для других целей этот моторчик врядли сгодится.
Люблю смотреть, как парни мучаются с добитыми движками, а знаете почему? - Если удастся из дерьма сделать конфетку, то это означает, что изготовитель сделал классную машину.
@@Live-Kimry 300 это хорошо. Но момент скорее всего не о чем. Слишком малый ход поршня. Может на высоких будет дуть не плохо но с низов вряд ли пойдет сразу.
@@Live-Kimry там много листиков... букАвки разные... ТБ так же присудствует в жизни... А то не дай бог - лишишь нас удовольствия - "камнями" в тебя кидать...
Карбюратор от Урала сойдёт,компрессию тоже померить не мешало бы,и подшипники засунуть новые в коленвал...зеркало цилиндров хоть бы показал,и состояние поверхности колец! И сальники надо хорошие,проверяют насосом ...
Исходя из диаметра и хода поршня, объем двигателя составляет 150сс. Самым близким будет карбюратор от Юпитера/Восхода /2ц явы, тк цилиндры работают и всасывают топливо одновременно, а не по очереди.
Если не заведется таких пять движков, не запустится, не взлетит эскадрилия самолётов, а это в условиях военного времени кому то трибунал. Вот и потрещать тридцать минут. Видимо удивительно прост и надёжен.
Это же по-моему с беспилотника который нам то-ли Ирак то-ли Иран поставляет,но такой движок на скутер или не большой мотоцикл был бы идеален прост надёжный и компактный даже стартер и принудительная охлаждение КПП только я не наблюдаю,но это не беда можно как на мотоблоке зделать,вариаторного сухого типа и сцепление тамже путём натяжение ремня.
Сборка у вас бютжетная . колхозненькая . но водно что двигатель рвётся в бой .....сальнички ему и прокладки паранитовые под цилиндры .....если он Авиационный значит надёжный ....а куда применить ? Скорее всего на тягу проверить с помощью авиационного Винта и динанометра . если на Винте 120 шаг 08 и он вытаскивает тягу в 90 Кг то ему прямая дорога на Мото Дельта План и он легко и двоих будет поднимать .... но пальчики . колечки и дубль зажигание необходимо модернезировать и доработать .... капитальте высоко технологично его а то он разваленный какойто .... пожелаю вам удачи и терпения ....
Это не апазитный двигатель, это v образный двигатель с развалом 180° . Т. К в аппазитном двигателей почти двигаются друг к другу, то есть камера сгорания между двух поршней
@@alexvolf5515 да не уникальный, в ютуб много видел таких, на конализационных трубах надетых на подспущенные колеса и накачаных, хорошо сидят и скользят
Прикольный движок, очень редкий можно сказать музейный экспонат. Успехов тебе.
Наконец-то дождался, когда по крыльчатке определил направление вращения!
У одного ютубера - ГТД-350 в гараже стоит. Другой ТРД оживляет. Я уже не удивлюсь, если кто то в тайге в подвале пару модулей от ракетоносителя "Восток" приберёг для хорошего видеоблога.
Это уже не интересно будет,насмотрелись ужетвсякого
Есть умельцы сами железные Картера варят), это интересно!
Если не уверен, была прокладка между половинками картера или нет, проверить очень просто. Разбираешь картер полностью. Половинки складывает вместе, но не стягиваешь. Вставляешь оба цилиндра на место без поршней. Стягиваешь картер гайками. Если прокладка предусмотрена, между половинками картера появится зазор. Ему просто цилиндры не дадут полностью сомкнуться. Этот зазор можно измерить щупами. Кстати, схему сборки выбрал неправильно. Сначала полностью собирается коленвал вместе с поршнями. Потом собранный коленвал вставляется в одну половинку картера и следом надевается другая половинка. Но не обжимается гайками. Я не заметил штифтов. Очевидно, штифтами являются сами цилиндры. Не очень удобно, если картер на герметике, а не на прокладке, но терпимо. Просто, не давая засохнуть герметику, сразу устанавливаются прокладки под цилиндры и сами цилиндры, надетые на поршни. Только после этого можно начинать обжимать картер. Он сам спозиционируется по телу цилиндров. В конце зажимаются гайки цилиндровых шпилек. Все, мотор собран. Остаётся только обвес. Если коленвал не вращается после сборки, это означает, что натяги в посадке коренных валов коленвала выбрали зазоры в самих подшипниках и зажали их. Решается очень просто - один несильный удар молотком по выступающему торцу коленвала. Можно с обеих сторон. Подшипники сядут на свои места. Направление вращения двигателя можно определить визуально по геометрии лопаток на крыльчатке вентилятора. В идеале, она должна дуть на мотор, а не от него.
невозможно без прокладки. а он делает методом " научного Тыка " .
Абалденный движок !!! Я заметил несколько ошибок . 1) не проверил состояние сальников , 2) прокладки под цилиндрами нужно было сменить на новые , если нет нового то надо было их обработать герметиком тонким равномерным слоем , 3) не проверил герметичность картера . Если бы были выполнены эти условия то движок бы запустился очень легко . Куплю такой ДВС в сборе за разумную цену !!! Это отличный движок для БПЛА .
И не только для авиа, но и для миниснегохода.
двухтактному движку для нормальной работы нужен не только подходящий карбюратор но и глушитель!!!
Поменяй сальники, а то родные задубели от старости. Подбери с импортной техники. Поставь карб подходящей куботуры. Так же найди на него новые качественные поршня, и расточки под них цилиндры. И если коленвал живой с кулаками то будет работать как новый. Главное довести его до ума и будет отличный мотор. И с него можно придумать что нибудь интересное.
Вы э
двойной лайк за съемку с разных ракурсов
зажигание слишком рано, видно крыльчатка прям останавливается. и не в ту сторону вращается, в контактном зажигание меняется момент от направле вращения.
ЦЕПНИ КОРОБАС ОТ УРАЛА И ЗАМУТИ ЛЕГКИЙ МОТ. БУДЕТ ЕДИНСТВЕННЫЙ ТАКОЙ В МИРЕ!
Ага
Вариатор поставить
Двигатель, конечно, интересный. Особенно для того времени. Коленвал неразборный, шатуны без бугелей (как на ЛМ "Ветерок").При сборке шатуны одеваются на шейки, а ролики вставляются через паз в шатуне. Вес вала с шатунами, поршнями и пальцами всего 1,1 кг. Карбюратор имел соленоид, который управлял заслонкой. После запуска и прогрева пускача на соленоид подавалось напряжение и он переводил заслонку в максимальное положение. Средних оборотов не было вообще. Многодисковая фрикционная центробежная муфта попутно выполняла роль маховика.
Мотор - своеобразная швейная машинка "Зингер" т.к. имеет супер короткий рабочий ход 35 мм при поршнях 70 мм. Кроме оборотов до 10 000 ни хорошей мощности, ни крутящего момента. Я, думаю, кобылок 5 - 7 , плюс-минус подоходный налог. В авиации этот пускач стоял на МиГ-9 и Як-15. В 1947 г. наши сделали клон двигателя "Роллс Ройс Нин", (у нас РД-45). Далее РД-10 и последующие модификации не устанавливались на самолёты.
Это пускачь Riedel RBA S10 для реактивного двигателя BMW 003
Искра доложна быть после размыкания кулочков а не при замыкание!
Я такой на Верховину ставил, в 87-ом дядька отдал Жигу с клином, переставил на неё - не мотор, а зверь до сих пор Жучка на ходу.. правда, я его к раме крепил, а то в руках не очень удобно на ходу держать
а верховина летала? или без крыльев только нызенько как крокодил?
А на брус прикрутить моторчик, не судьба? Об стол раздолабать, это конечно ютубно инстаграмно, но мотор жалко.
блин,да там по контактам прерывателя сразу понятно куда вращается,плюс лопасти крыльчатки как доказательство!
Попробуй пожалуйста подключить карбюратор к топливу.
А раньше карбюратор работал без топлива?¿??))))
Топливо уже в карбюраторе)
@@Live-Kimry слушай если ты простые истины не понимаешь то о большем с стабой не очем говорить
Бензин есть в карбюраторе говоришь.
И сколько там, бензина то в ( поплавковой камере)
И в двух тактниках принято смешивать бензин+масло моторное.
Масло нужно для смазки трущехся детали.
А так на сухую, ты его мучил бедного
Если бытается завести без баббюратора.
Это у же говорит о твоём не далюком професинализме
... пришлось всю таки установить карбюратор ( бляя просто меня убил)
Отдай этот мото. Пока он ещё в робочем состаянии
@@ВОИНДОБРА-у1о вам, видимо, мозгом пользоваться не довелось по жизни. Лучше не пишите ничего - не позорьтесь.
Любопытный мотор сделали немцы более 70 годов назад.
Сегодня - чуть более прочные поршни, трёх канальная продувка, впуск с лепестком и под поршни совместить, степень сжатия поднять - и вполне годный моторчик станет.
Сколько он весит в сборе без зажиги, любопытно ?
Как собирали колено, оно ведь цельное и шатуны цельные, продевали без роликов а потом ролики через дырочку пихали ?
Сопротивление воздушного фильтра, которого у вас нет, обеспечивает подачу топлива с карбюратора, методом подбора фильтра , можно отрегулировать оптимальную подачу топлива, а более точно уже выставить карбюратором.
Axaxa! Вот зачем писать глупости? Может быть сначала поинтересоваться как работает карбюратор?
@@markkrasnopolski7111 то естьфильтр не влияет на смесь ...так ???? тогда посмотрите у лидара оживление каена и удивитесь..и там инжектор с корекциями ..лямдами и дмрв
@@Avenger2022 Чувак, без обид, но я не понимаю ни твой вопрос, ни куда мне смотреть. На Ф-1 , на гоночных авто, на рекордных авто и мото, на авиации, на катерах, скутерах, теплоходах и тд вообще нет воздухофильтров. Чувак, неужели так сложно в эпоху тотального интернета узнать хотя бы азы, как работают карбюраторы? Ну до чего же вы ленивые к учёбе, к знаниям.
У бензиновых двигателей количественное регулирование мощности, а дизелей качественное. У последних нет заслонок на впуске, а подаётся порция дизтоплива и двигатель работает на обеденной смеси на холостом и, соответственно, на богатой на максимальной мощности. У бензиновых идёт регулирование мощности через количество смеси . Соотношение воздух - бензин во всем диапазоне одинаковый с определенным допуском.
@@markkrasnopolski7111 а очень просто он работает. Двигатель создает разрежение во впуске и за счет этого всасывает воздух и некоторое количество топлива из карбюратора, которое потоком воздуха распыляется. Для пуска требуется обогащенная смесь. Если воздух перекрыть (ну либо затруднить его доступ посредством заслонок и/или фильтра), что будет тянуть в себя двигатель из карбюратора?
Раму ему свари, что-бы руками не держать.
Питание установленных пусковых моторов типа Д-20 осуществлялось из одного двухлитрового бачка, который располагался выше мотора на расстоянии примерно 40-35 см от него. В качестве топлива применялась смесь состоящая из бензина Б-70 и масла МЗС. Ее подача осуществлялась самотеком по трубопроводу через фильтр. Схема питания мотора Д-20 .....
Направление вращения сразу видно по крыльчатке, лопасти должны загребать, то есть вогнутой стороной в сторону движения.
Я аж в монитор орал:-"посмотри на крыльчатку" по ней видно куды мотор крутится)))
сделай уже нормальный стенд для него и подачу топлива, и самое главное нормальные провода и контакты, и еще двух тактнику для нормальной работы обязательно нужен выхлоп и фильтр!!!!
а еще нужен лепестковый клапан т.к. у него впуск идёт сразу в картер
@@ВячеславСиделков-б5ю , Вы, удивитесь, узнав о том, что практически во всех двух тактиках ТВС из "карба" идёт в картер, но проход её открывает,как и на этом движке, юбочка поршня.Лепестковый клапан здесь
будет создавать только дополнительные сопротивления, ничего больше,а по сему нужен здесь, как собаке пятая нога.
@@НиколайКалугин-б3г перекрытие карбюратора юбкой поршня совершается в том случае если карбюратор стоял бы на самом цилиндре, но в данном примере он подаёт смесь прямо в картер и дабы избежать выброса бензина при такте продувки подачи смеси в камеру сгорания необходим лепестковый клапан. в 2т моторах важна не только верхняя компрессия (камера сгорания) но и нижняя (коленчатый вал), следовательно вопрос как двигатель будет работать если у него нету нижней компрессии?
@@ВячеславСиделков-б5ю На мой взгляд тут 50/50 нужен/ненужен. Впускной канал идёт через окна в гильзах которые перекрываются юбками поршней, так что компрессия нижняя есть, вопрос в том насколько плотно гильзы прилегают к картеру. Здесь лепестковый поможет только работе на низких оборотах. А на более высоких думаю не особо разница будет.
@@Live-Kimry окна в гильзах предназначены в данном случае для выхлопа,а не как не для впуска
Когда дилетант полез в механику.
Закрепил его об что нибудь..проще было бы. Молодец! Лайк 😀👍👍
А с чего этот двигатель? Какова егокубатура и мощность??? Прямо интересный двигатель для миниснегохода
Подари его Игорю Негоде, он ему даст ума.
Пусть парень развивается , Негоде этот двигатель ума не прибавит
Не нужен он Игорю, Игорь сам свои ДВСы носит к другим людям на ремонт...
Кто -- кому? :)
@@arseniy6800 парень забросил
@@m4x658 бывает , я че знал
очень позитивный запуск
подобный двигатель я встречал в 1965 году на чукотке в чаунсой губе порт пункт ИНЧЁУН на подвесных лодочных моторах шведского производства " пента ". эти ПЛМ морские охотники использовали на кожаных байдарах для добычи морского зверя. били моржей и китов. я сам наблюдал охоту на кита. кита убили из противотанкового ружья времён отечественной войны. по распоряжению капитана судна ( снабженческий рейс ) я помогал трактором С-108 вытаскивать кита на берег и хорошо рассмотрел и байдары, и моторы, и оружие.
Интересно было бы на такой взглянуть, так как этот двигатель при длительной работе перегреется, охлаждение у него никакое.
@@Live-Kimry -" так как этот двигатель при длительной работе перегреется, охлаждение у него никакое."
- Ошибаетесь, 1) богатое оребрение головы, цилиндров и даже картера! 2) двух-тактники вообще работают на повышенных температурах , даже водяного охлаждения , даже дизеля... (маховик в таком виде ОБЯЗАТЕЛЕН, разогнать до 15 000 - 20 000 ОБОРОТОВ не проблема , только датчик верхней точки поменять на бесконтактный...)
Можно снять в районе 15 кВатт если впрыск и электронику современную поставить , но КПД не поднять , поэтому кушать будет соответственно в два раза больше такого-же четырёх - тактника..
Короче - главное его достоинство - вес! Такого веса и такой-же мощности можно найти только турбину!
Вывод; ПРОДАТЬ авиа-строителям для лёгкомоторной авиации.( Дельтопланеристы с руками оторвут!)
Можно беспилотник забабахать , высоко-скоростной....
В таком виде за 5-7 000 деревянных купят.(я-бы взял на культиватор) если довести до товарного вида , за 30-50 000 уйдёт со свистом. (зажигание и впрыск масла+топливо)
Удачи.
Точной модели никто не знает его? Хочу у купить но что-то найти не могу
@@dimonik8888 В оригинале этот двигатель назывался Riedel RBA-S10. Тот что у меня - это советская реплика, возможно как-то и назывался, но никто не знает как. Или ищи как пусковой двигатель от двигателя РД-10
@@Live-Kimry А тот что у тебя был он где, купить там можно его?
А зафиксировать его на какой нибудь стапель , не приходила мысль в черепную коробку ?
В этой коробке пусто, сам с болью смотрел как они мотор пол часа по столу ловят и мозга не хватило хотя бы деревянную обрешётку сделать.
Прикольный двигун . Но это не оппазитник . Это двигатель с развалом в 180 градусов . Но всё равно круто
Это тебя Жэка покусал? От него ты эту болезнь подцепил?
Да, сколько же вас, умников таких, в комментариях?
Здравствуйте,у меня тоже есть такой движок.правда с ручным пуском и без катушки зажигания.Давно его разобрал и решил,пока не соберу все свои станки.пока с ним не заниматься.Может к лету налажу своё оборудование и потом буду запускать движок.А пока собираю всю информацию по нему,кстати на нём должны стоять дефлекторы для охлаждения цилиндров,хоть режим и кратковременный,но очень большие тепловые нагрузки..
от чего он?
Я давно его приобрёл у человека ,который работал на авиазаводе .Но он не знает. Поиски в сети показывают на то ,что это немецкий пусковой двигатель Riedel RBA S10 для первых турбореактивных турбин.
Чем управляется впуск на этом моторе? Лепестка нет, поршнем или золотником?
золотника я там не видел ,поэтому поршнем
На стартере норм, работает !
маладец наконец то догадался свечи выкрутить под конец видео!
Бро сам из Кимр видел тебя летом 2020 или 19 года ты толе на урале, толи на скутере ехал, передаю тебе огромный привет.
Там на впуске должен стоять или лепесток или золотник. Его нет. Плюс нужно сальники менять колена.
Коленвал собран на пресованных пальцах?
))) почти как мой мотор)))
Не жалеешь аккумуляторы, провода подлиньше сделать нее..
Я бы на базе такого движка построил мотоцикл)Было бы интересно😅
Он расчитан на обороты а не на тягу. Мот еле ехать будет. И ресурс никакой у него
У нас препод говорил-дизель не заводится в двух случаях:1 нет солярки 2 нет двигателя. Первый случай тоже решается, а по второму спизди у врага. КВКУРЭ ПВО
Едрыть - Мадрид
ЮМО-004 ещё есть живые?
Ещё скажите, что Ласточка та все еще летает!
Чтоб карб с главного топливного бензин лучше брал, закрой однослойной тряпкой вход карба, стяжкой притяни.
В карбюраторе есть подсос, который перекрывает воздух почти полностью, даже с ним не работает.
@@Live-Kimry те тут умные люди говорят подключи (подвесь) бутылку с бензином к карбюратор.
А ещё совет лично от меня отдай или подай) этот движок толковому
умельцу.
Не мучай его несчастного.
Я такой ДВУХТАКТНИКАПАЗИТ. вижу в первый раз.
Его к моцику какому нибудь.
Можно Урал, Днепр. Пристроить. Хороша вещь получится
@@ВОИНДОБРА-у1о на кроссач!
Интересно у современного четырёх цилиндрового ROTAX 912 стартер почти в двое меньше.
напряжения не хватает, потому обгонная муфта и тупит и он не заводится. когда аккумы зарядил, сразу все заработало, но 24в это мало
Другими словами сказать пускач!
по проводам хз конечно но по дырчику помню что вроде что 3 проводы были соедины вместе это кандер кулачек и бобина!! остальные на фару и на глушилку! и возможно кстати здесь 6 вольтовая схема
Помню отец с пускача запускал трактор ДТ-75. Двигатель ревел пердел и крутил дизельное моторище. Минут пять нужно было этот танец с бубном выполнять чтобы запустить мотор. Сосед был который не любил такое дело и трактор отсавлял с заведенным двигателем когда в обед, в жаркое время поспать на пару-тройку часов.
Минут пять -- это холодный старт, с предварительной подготовкой.проверкой уровней воды и масла.и тд.А летом,да еще после обеда,когда двигун тёплый -- примерно 7-8 секунд после рывка шворки..(если, конечно, всё исправно)
Предпологаю что запуск двигателя без карбюратора (который "делает" топливно воздушную смесь) невозможен..
Возможен
Во время ВМВ в США массово производили беспилотники с оппозитными двухтактными движками.
Это не оппозитный двигатель
Это пусковой двигатель для турбины, а не основной. К беспилотникам не имеет отношение
Как раз таки это яркий пример опозитного двигателя@@СергейК-ы5ч
Метку на вентилятор фломастером 1 верхнее положение поршня искра 1 цилиндра ,и также 2го с опережением
разве при такой установке карба через картер лепестковый клапан ставить ненадо ?
Нет. Каналы подходят к гильзе цилиндра а не напрямую в картер.
двигатель судя по крыльчатке крутится против часовой если смотреть со стороны крыльчатки и зажигание надо устанавливать с недоходом 2 - 2.5 мм
как это вы себе пальцы не пообрывали. ... такие испытания надо на стапеле делать.
Похожие двигателя используются на торпедах, только более технологичные, а в данном моторе скорей всего не много лошадок, для запуска РД не нужно много мощи, нужна способность раскручиваться до высоких оборотов и к тому же у этого движка большой паразитный объем в КШМ, думаю его примитивная система продувки не способствует высокой мощности
В торпеде под водой где воздух брать для ДВС?
@@Kot_Anatolyi в баллоне.
Молодцы ребята! Привет из Казахстана! 🎥👍
Ну моторист)))
Восьмидесятого уровня!!!
Руководство как не нужно собирать двигатель!!!)))) Все что критично не правильно можно было сделать сделано!)))
С начало поршень ставится, а потом цилиндр по шпилькам которые будут служить направляющими, потому как если вставил поршень то уже нельзя его вращать потому что это может к поломке колец. При монтаже коленвалав сальник смазать, коленвала нужно немного прокручивать относительно сальника чтобы сальник не задрало и не слетела пружин, а потом проверить центровку коленвала вкартере и как он вращается, ну и картер обжимать в данном случаи лучше после монтажа цилиндров.
обязательно установка маховика 5-10 кг или металического воздушного винта как на шмеле.
Если поршни одинаковые,то оди из них будет вверх обращен другой стороной,один давит вверх,другой вниз шатун.
Очень короткий ход поршня выбран для увеличения оборотов двигателя. Ведь чтобы раскрутить турбореактивный двигатель, обороты нужны немаленькие.
Так что для других целей этот моторчик врядли сгодится.
Зажигание надо хотя-бы 7-14 градусов
Люблю смотреть, как парни мучаются с добитыми движками, а знаете почему? - Если удастся из дерьма сделать конфетку, то это означает, что изготовитель сделал классную машину.
а вымыть все перед сборкой, и стартер перебрать, слабо?
Из этого движка не плохой мото самокат можно замутить. С 200 кубами будет летать не плохо.
300 кубов, почти)
@@Live-Kimry 300 это хорошо. Но момент скорее всего не о чем. Слишком малый ход поршня. Может на высоких будет дуть не плохо но с низов вряд ли пойдет сразу.
Зажигание сделай на симисторе с авторегулятором угла. На пуске будет позднее, на оборотах нормальное. В разы проще заводить.
Там механическое опережение зажигания, как на урале, да и как на любой механическо-трамблёрной технике.
Ты бы книжек почитал...
Всё самотыком пробуешь... САДИСТ ;)))
Без самотыка вообще никак) А что это такое книжки?)))
@@Live-Kimry там много листиков... букАвки разные...
ТБ так же присудствует в жизни...
А то не дай бог - лишишь нас удовольствия - "камнями" в тебя кидать...
@@ВиталийХарькова лучше какашки на вентилятор кидать распыл хороший будет, а так ещë переживай попадешь камнем или нет 😂😂😂
@@user-cl1pt4y888 а спортивный интерес как же?
@@Live-Kimry , книги видимо то чем ты "клапан" вытираешь.
Добрый вечер а продать не думали его?
Добрый, пока вроде нет. А Вы купили бы?
Да подумываю
Карбюратор от Урала сойдёт,компрессию тоже померить не мешало бы,и подшипники засунуть новые в коленвал...зеркало цилиндров хоть бы показал,и состояние поверхности колец! И сальники надо хорошие,проверяют насосом ...
Вы еще в 1939 год предложите зайти
Поделитесь познаниями Сусанин, состояние поверхности колец!!!!! И сосальники от Сусанина как проверяются!!!
Гильз!!! Его есть износ гидронасоса, он же масляный насос,их три вида, вы какой имели ввиду, все ремонтируют ся, !!!!
Исходя из диаметра и хода поршня, объем двигателя составляет 150сс. Самым близким будет карбюратор от Юпитера/Восхода /2ц явы, тк цилиндры работают и всасывают топливо одновременно, а не по очереди.
По моим расчётам 134 кубика в одном цилиндре, карбюратор нужно подобрать по диаметру впускного отверстия, и настроить подбором жиклёров.
@@Live-Kimry аааа, точно. Извините, по ошибочной формуле считал
Если не заведется таких пять движков, не запустится, не взлетит эскадрилия самолётов, а это в условиях военного времени кому то трибунал. Вот и потрещать тридцать минут. Видимо удивительно прост и надёжен.
Я бы попробовал поиграться с этим карбюратором. Смесь настроить. Иглу может поднять. По идее его должно хватать для работы
Привет. Где живёшь? Есть инжектор на Урал. Почти готовый.
Чего денег? Хошь?
На странице канала есть контакты.
Как у него промежуточные подшипники одеваются? Коленвал разборный?
А где клапан на впуске? Он же напрямую в кшм, без клапана не заведется нормально, топливо будет выбрасывать , вместо продувки
Впуск прерывается нижним краем поршня как на восхондах ижах и прочей 2Т технике.
Лепестковые клапана были далеко не всегда.
@@pswru на данном моторе поршень не управляет фазой впуска, окно впуска в середине картера, туда поршни не доходят...
@@ЯНарс-ы2в На 2:05 всё видно более чем хорошо, но это не точно.
@@pswru все правильно, впуск перекрывает юбка поршня, лепестковый клапан скажем так не особо то и нужен. Мотор будет работать без него.
С руками аккуратнее, за рукав намотает на шкив пальцы. Стенд нужен
Да, безопасность это главное.
Аэросани должен потянуть, если сверхлегкие будут
Натфилем чистить контактную группу? А почему не болгаркой?
Надфилем и надо,почитай инструкции для да дружба-4.
Всё он правильно делал! А шкуркой чистят рукожопы!
Продай двигло!!! у меня мысля прям голову пришла - де его применить. :)
Поставь на картенг ждем видео
Тебе респект
Братуха, ну чё в итоге-то вышло ?
Пошёл мотор хоть куда-то ?
Так какое название моторчика?
Это же по-моему с беспилотника который нам то-ли Ирак то-ли Иран поставляет,но такой движок на скутер или не большой мотоцикл был бы идеален прост надёжный и компактный даже стартер и принудительная охлаждение КПП только я не наблюдаю,но это не беда можно как на мотоблоке зделать,вариаторного сухого типа и сцепление тамже путём натяжение ремня.
Чувак замени высокольтные провода на видео видно они на корпус двигателя пробивают
Что там с уралом и инжектором???
третий раз смотрю, пришел к выводу, двигатель для оппозитного мопеда, добавить только коробку от мт.
о, видал такой недавно в продаже в Нижнем Новгороде.
любопытный аппарат. бензопила зверская получится.
Это да.)))
Обычно жесткое чугунное кольцо было первое а не второе. Как бы так!
2е
стальное, чугунное, маслосъемное такой порядок
@@олегчелаков-ы4в ага, а на спортивных только маслосъемное в кармане 😂
Сборка у вас бютжетная . колхозненькая . но водно что двигатель рвётся в бой .....сальнички ему и прокладки паранитовые под цилиндры .....если он Авиационный значит надёжный ....а куда применить ? Скорее всего на тягу проверить с помощью авиационного Винта и динанометра . если на Винте 120 шаг 08 и он вытаскивает тягу в 90 Кг то ему прямая дорога на Мото Дельта План и он легко и двоих будет поднимать .... но пальчики . колечки и дубль зажигание необходимо модернезировать и доработать .... капитальте высоко технологично его а то он разваленный какойто .... пожелаю вам удачи и терпения ....
Зажигание не выставлено.С любым бы карбюратором завелось бы.
Хорошо звучит пускач
Копию Ме 262 не делали чтобы испытать неведомый двигатель ?
Что делать с мотором? Подарить мне у меня уже есть идеи
Это не апазитный двигатель, это v образный двигатель с развалом 180° . Т. К в аппазитном двигателей почти двигаются друг к другу, то есть камера сгорания между двух поршней
я бы с этим движком замутил бы 3колесный дрифт велик-думаю вполне потянет))
Мотовелосипед с таким двиглом замутить. Будет уникальный аппарат.
@@alexvolf5515 да не уникальный, в ютуб много видел таких, на конализационных трубах надетых на подспущенные колеса и накачаных, хорошо сидят и скользят
Возможно, но надо будет сделать выхлоп человеческий и охлаждение хорошее, а так больше для бензопилы подойдёт)
@@Live-Kimry ну если для бензопилы, то почему бы и не v8 сразу-вон как на соревнованиях по спилу на скорость толстых бревен)) но хозяин барин конечно)
@@Семёныч-т9х Со временем и до у8 доберёмся)))
Как движка проживает довел до ума
Лежит и ждёт своего часа.
воздушная заслонка нужна для запуска
Чёт я не увидел лепесткового клапана, без него двигатель со впуском в картер работать не будет
Впуск может управлятся не только лепестком, но и поршнем и золотником.
Прикольный аппарат
А с чего этот движёк?