기아 씨드가 출시되지 않는 한, 유일무이한 국산 핫해치... 소닉RS를 거론하는 분들도 계실 것 같지만 RS오너로선 기대했던 핫해치로서의 내세울 성능은 오직 핸들링 뿐이라 `아~ 역시 이건 핫해치야!' 라고 느끼기엔 거리감이 있고 안 그래도 실내, 내장재 형편없기로 유명한 대우차이기도 하고 소형차라는 한계도 뚜렷해서 핫해치는 좋아하는데 골프GTI의 벽이 높으신 분들에겐 안성맞춤이라고 생각합니다...
참 좋은점 나쁜점, 우리가 쉽게 무시할수 있는 점까지 꼼꼼하게 집어서 리뷰해주셨네요, 잘 봤습니다. 하지만 아무래도 이런차는 한국 정서에는 안맞는것 같은 느낌이 전반적으로 와닫네요. 기억하기에... 벨로스터는 미국 어바인 디자인센터에서 손을 봤던가요...? 참 벨로스터 기대 많이 했는데... LA 오토쇼에서 데뷰할때 앉아봤는데 싼 내장재 때문에 완전히 발을 돌렸던 기억이... 요즘은 어떤지 궁금하네요
왜 이기자는 지나치게 현대에만 현미경을 들이대는지 트렁크공간 넓게 빼줬음에도 굳이 무거운거 운운하면서 허리디스크 드립을 치질않나 크롬드릭도 깜짝놀랫음 ㅋㅋ 엔진사운드 감탄하더니만 굳이 왜필요하냐고 지적질하네 아니 람보 살돈없는 소비자 위해서 그와 비슷한 소리라도 처듣고 재밋게 운전하라고 만들어준것을 과잉친절이라고 또 같다붙이네 만약 독일브렌드였다면 문짝 컬러매칭이나 섬세하게 작은거 하나하나 친절하시면서 진짜 중립적인 기자맞으세요? 중간쯤 보다가 도저히 자동차 전문패널이라고 납득이 되질않아 껏습니다... 물론 먹고 사셔야하니 스폰 들어오는 곳에서 금전적 혜택을받고 잘해줘야하는것은 잘 압니다만 그래도 굳이 너무나 최소한적인것들 하나하나 지적하시니 보는 내내 진도 참 안나가네요 했던얘기를 항상 3번이상 반복하고 다시 돌려서 같은 토픽을 3번더 반복해서 설명하는게 정말 답답합니다 이정도쯤 찾아와서 보는 소비자라면 한번만 들어도 전부 알고 공감할만한것을 계속 반복하지 않았으면 좋겠네요 오토뷰나 모트라인에 비하여 하나도 전문적이지않고 컨셉도 잘못잡으신것 같네요 아주 조그만한거 하나하나 까는거랑 현대기아만 떳다하면 현미경 끼는게 컵셉인가요?
+백승호 벨로스터는 해치백입니다. 해치백의 트렁크 디자인은 차를 선택하는 이유에 있어서 상당히 높은 비중을 차지합니다. 이부분에서 리뷰어가 디테일하게 설명하는건 상식적인 수준인데 설명한다고 나무라는건 자동차에 대해서 기초상식이 너무 부족하신게 아닌가 싶습니다. 안타까운 덧글이네요.
이명근 당신이 정말 안타깝다못해 불쌍하시네요 저런 소형 패셔니카를 구입하는데 무슨 트렁크 디자인 하나가 높은 비중을 차지합니까? 그리고 트렁크 디자인 운운한적 없는데요?? 트렁크의 구조를 운운했지요? 다시 읽어보세요 ㅉㅉ 어떤 소비자가 저런 차 면서 음 이차는 트렁크가 깊어 물건 실고 내릴때 디스크 걸리겠군? 이딴 생각을할까 와... 허리디스크가 무엇인지나 알고 떠들었는지도 의문이네요 하하 뭐 벨로스터타고 택배기사처럼 항상 물건들 실어 날른 답니까? 한가지더 저게 무슨 디테일 한 설명입니까 저상태에서 브렌드만 독일로 바뀌면 입 찢어지면서 감동과 극찬이 난무하시는분께요... 당신은 기초상식은 고사하고 글 자체를 이해 못하시는거 같습니다만?
정결 정결님 제가 떠든 의견은 현대만 탓다하면 현.미.경 의 잣대로 리뷰를 한다는거에 큰 논점입니다만... 그 어떤 수입차나 국산 다른 브렌드를 리뷰해도 저거보다 허접한 차량의 트렁크를 봐도 저렇게 했던말 또하고 또하긴커녕 그냥 살짝 아쉽네요 하고 휙! 지나가는 부분입니만... 또한 제가 논지한 트렁크 얘기는 빙산의 일각인데요... 저 리뷰 하나만 놓고봐도 그렇고요 그리고 현대가 깊고 넓은 트렁크 공간을 빼내면서 소비자들의 인체공학까지 생각해서 만드는 그런 명차입니까? 네? 또 다른 브렌드의 수십가지 차량들은 형식적인 혹은 뭣같은 트렁크 공간으로도 명차소리를 듣는데 다른거에 엄청 충실하고 트렁크는 개나줘도 되서 그런가요? 아니면 가격이 저렴한가요?
+백승호 너무 흥분하신것 같은데요 제가쓴 문구때문에 화가나셨다면 사과드립니다. 디자인이라는건 설계와 맞물리는 의미를 갖는 단어입니다. 흔히들 중의적 표현으로 사용하곤 합니다. 제가말한 트렁크 디자인 역시 구조적 의미로 받아들여주시면 될것 같네요. 그리고 이건 정말 개인적인 의견입니다만 모터그래프는 많은 비평매체들 중에서 현대기아차에 나름 호의적인 편이라고 생각합니다. 리뷰의 퀄리티나 양 자체만 해도 현대기아차가 압도적으로 많고 디테일합니다. 자동차 커뮤니티에 가면 오히려 이부분에 불만을 갖는 분들이 적지 않게 있습니다. 그리고 별 의미도 없는 현기차의 비슷한 발표회장 영상들이 유튜브 메인에 도배가 되어있는 점도 그렇고 말이죠. (이부분은 개인적으로 매우 불만입니다만... 나름 사정이 있으니 그러겠지 하고있습니다.) 뭐 저 역시 현대차를 타고있고, 김한용 기자님의 리뷰가 선택에 도움이 되었던 고객입장으로서 장단점을 알고 산게 나름 도움이 되었고 지금도 잘 타고있습니다. 결국 디테일이라는건 잘 알지못한 부분에 쏟은 정성을 누군가 느꼈을때 의미가 있다고 보고요. 저를 포함해서 그런 분들이 좀더 존재한다면 이런 비평에 좀더 의의가 있지 않을까 싶습니다.
+박현민 제네시스쿠페나 벨로스터도 좋다고 생각하고, BMW i8은 톱기어에서 올해의 차로 뽑았을만큼 나름대로 최고의 스포츠카 중 하나입니다. 다른 부분은 무슨 말씀이신지 알아듣기 어렵습니다만, 여러모로 굉장히 꼬여 있으시네요. 댓글로 대응하는건 다른 분들께 민폐가 될 것 같으니 직접 얘기를 한번 해보시지요. hy.kim@motorgraph.com 으로 연락처 알려주세요.
![현대 벨로스터 1.4T, 정말 펀펀한 차였네? (주행편) [카랩/시승영상]](http://i.ytimg.com/vi/ukfOut2gRjo/mqdefault.jpg)
![지구를 향해 돌진하는 어마어마한 크기의 소행성, 인류가 선택한 마지막 작전은? [영화리뷰/결말포함]](http://i.ytimg.com/vi/H6rwG6LkmlA/mqdefault.jpg)
잘 봤습니다. 노력과 공을 들인 시승기. 감사해요. 어찌되었든 개인의 주관과 사심이 들어 갈 수 밖에 없는건데 그걸로 까는 사람들 이해가 안되네요. 다양한 의견과 견해가 나와서 본인에 맞게 취사 선택하는게 시승기들인데.
욕하는 사람들 안타깝다
오오 벨텁dct기대됩니다~~ 앞으로 좋은 시승기 부탁드립니다^^
벨로스터 이것저것 알아보고 있는데 도움 많이 되네요....D
기아 씨드가 출시되지 않는 한, 유일무이한 국산 핫해치... 소닉RS를 거론하는 분들도 계실 것 같지만
RS오너로선 기대했던 핫해치로서의 내세울 성능은 오직 핸들링 뿐이라 `아~ 역시 이건 핫해치야!' 라고 느끼기엔 거리감이 있고 안 그래도 실내, 내장재 형편없기로 유명한 대우차이기도 하고 소형차라는 한계도 뚜렷해서
핫해치는 좋아하는데 골프GTI의 벽이 높으신 분들에겐 안성맞춤이라고 생각합니다...
우리나라의 수동차 상황에 대해서도 리뷰해주세요.. 저는 수동차가 너무 좋은데 국내는 선택의 폭이 너무 없어요ㅜㅡㅜ
참 좋은점 나쁜점, 우리가 쉽게 무시할수 있는 점까지 꼼꼼하게 집어서 리뷰해주셨네요, 잘 봤습니다.
하지만 아무래도 이런차는 한국 정서에는 안맞는것 같은 느낌이 전반적으로 와닫네요.
기억하기에... 벨로스터는 미국 어바인 디자인센터에서 손을 봤던가요...?
참 벨로스터 기대 많이 했는데...
LA 오토쇼에서 데뷰할때 앉아봤는데 싼 내장재 때문에 완전히 발을 돌렸던 기억이...
요즘은 어떤지 궁금하네요
그동안 DCT를 사다가 썼다구요?
어떤 DCT를 누가 어떤차에 달았죠??
자동차 소리을 전자식으로 내도록도 하는군요 좋은것 같아요 기왕 자동차 타는데 기분좋은 소리내주면 좋은 거지요
솔직히 벨로스터 디자인 욕하는 게 어이가 없음. 내가 보기엔 저 뒷모습은 충분히 트렁크 편의성 희생할 만한 가치가 있는 디자인 입니다. 좀 너무했다니요. 매우 듣기 거슬리네요.
벨로스터 디자인 맘어 들기는 한데
요번에 신형 n이 기대되네여
한상준 사람 개인마다 보는관점이다를수도있는거죠 기자분이 그쪽 기분 맞춰서 시승시하는거 아니지않습니까..
사람마다 생각이 다를뿐인거지 인생 참 피곤하게 사네요. 지맘에 안들고 지생각이랑 다르면 다 틀린건가? 니 말하는 꼬라지가 거슬리네요.
보면서 뜨겁게 달아오르던 피가 엔진룸에 gdi를 보는순간 차갑게 식어버렸다....
국산차도 16년넘게 타보고 벤츠 bmw 미니 타보니..... 한국차 잘은 나가요. 네. 직빨은 굳 ㅎㅎ... . 벨런스나 브레이킹이나 시속 100이하에서는 좋은 차입니다. 대신 운전스킬 좀 키우는거 강추해요.
뒷좌석 없애고 TT처럼 좀 이쁘게 만들어 주세요.
자리2개 없어도 지금 가격에 살게요. 제발~~~
보다보니 참 ... Fun 이라는 요소는 소비자에게 긍정적인 점이라고 평가하는게 일반적이지 않을까요?
한국인이 원하는 입맛은 BMW M 수장 비어만 형님이 대부분 해결해주고 계심. 아직 멀었지만.
진심 현대차 부회장의 과감한 기업 쇄신 없었으면, 저런 허접한 벨로스터 느낌으로다가 차를 만들었고
진짜 꼬라박을 위기 맞았지 지금.
김한용 기자님 말대로.. 카리스마 있게 " 마음에 안들어? 그럼 딴 차를 사~ 이게 바로 현대야." 하면.. 단점으로 지적했을 듯 한데요a 배기음 경우에도 마찬가지구요. 르노나 쉐보레 차량 리뷰할 때와 다르게 지나치게 현기만 현미경을 들이대는 거 아니신가요..
벨로스터 터보 DCT 시승 신청 가능한가요?
김한용기자님 키가 몇인가요??
+양성호 177cm입니다.
뒷자리 많이 좁을줄 알았는데 꽤 크시네요
벨로스터는 뒷좌석포기 하고 이쁘게 만들면 휠씬 더 많이 팔릴겁니다.
1인가구가 가장 많다는데... 왜 뒷좌석 포기를 못할까요?
2인승 쿠페가되면 보험료가 올라가니깐요. 보급형양칸데 보험료할증붙으면 양아치들이 부담되서 안사쥬
벨로스터 0-100 km/h 몇초에요?
6.7~6.9
아 ㅋㅋ뒤에트렁크설명할때 허리디스크유발한지않을까에서 완전뿜엇네요 ㅋㅋ웃겨요
얘가 없었다면 현대 N이 나올 수 있었을까 싶은 생각이 듭니다
안녕하세요
왜 이기자는 지나치게 현대에만 현미경을 들이대는지 트렁크공간 넓게 빼줬음에도 굳이 무거운거 운운하면서 허리디스크 드립을 치질않나 크롬드릭도 깜짝놀랫음 ㅋㅋ 엔진사운드 감탄하더니만 굳이 왜필요하냐고 지적질하네 아니 람보 살돈없는 소비자 위해서 그와 비슷한 소리라도 처듣고 재밋게 운전하라고 만들어준것을 과잉친절이라고 또 같다붙이네 만약 독일브렌드였다면 문짝 컬러매칭이나 섬세하게 작은거 하나하나 친절하시면서 진짜 중립적인 기자맞으세요? 중간쯤 보다가 도저히 자동차 전문패널이라고 납득이 되질않아 껏습니다... 물론 먹고 사셔야하니 스폰 들어오는 곳에서 금전적 혜택을받고 잘해줘야하는것은 잘 압니다만 그래도 굳이 너무나 최소한적인것들 하나하나 지적하시니 보는 내내 진도 참 안나가네요 했던얘기를 항상 3번이상 반복하고 다시 돌려서 같은 토픽을 3번더 반복해서 설명하는게 정말 답답합니다 이정도쯤 찾아와서 보는 소비자라면 한번만 들어도 전부 알고 공감할만한것을 계속 반복하지 않았으면 좋겠네요 오토뷰나 모트라인에 비하여 하나도 전문적이지않고 컨셉도 잘못잡으신것 같네요 아주 조그만한거 하나하나 까는거랑 현대기아만 떳다하면 현미경 끼는게 컵셉인가요?
다른 차들은 깊은 트렁크를 층을 나누어서 더 실용적으로 쓸 수 있게하는데 저건 분명히 잘못된부분으로 보여지는데요 마냥 크고 마냥 넓고 마냥 깊으면 뭐합니까 똑똑하지 못한데 그건 좀더 발전해 나갈필요가 있다고 생각합니다
+백승호 벨로스터는 해치백입니다. 해치백의 트렁크 디자인은 차를 선택하는 이유에 있어서 상당히 높은 비중을 차지합니다. 이부분에서 리뷰어가 디테일하게 설명하는건 상식적인 수준인데 설명한다고 나무라는건 자동차에 대해서 기초상식이 너무 부족하신게 아닌가 싶습니다. 안타까운 덧글이네요.
이명근 당신이 정말 안타깝다못해 불쌍하시네요 저런 소형 패셔니카를 구입하는데 무슨 트렁크 디자인 하나가 높은 비중을 차지합니까? 그리고 트렁크 디자인 운운한적 없는데요?? 트렁크의 구조를 운운했지요? 다시 읽어보세요 ㅉㅉ 어떤 소비자가 저런 차 면서 음 이차는 트렁크가 깊어 물건 실고 내릴때 디스크 걸리겠군? 이딴 생각을할까 와... 허리디스크가 무엇인지나 알고 떠들었는지도 의문이네요 하하 뭐 벨로스터타고 택배기사처럼 항상 물건들 실어 날른 답니까? 한가지더 저게 무슨 디테일 한 설명입니까 저상태에서 브렌드만 독일로 바뀌면 입 찢어지면서 감동과 극찬이 난무하시는분께요... 당신은 기초상식은 고사하고 글 자체를 이해 못하시는거 같습니다만?
정결 정결님 제가 떠든 의견은 현대만 탓다하면 현.미.경 의 잣대로 리뷰를 한다는거에 큰 논점입니다만... 그 어떤 수입차나 국산 다른 브렌드를 리뷰해도 저거보다 허접한 차량의 트렁크를 봐도 저렇게 했던말 또하고 또하긴커녕 그냥 살짝 아쉽네요 하고 휙! 지나가는 부분입니만... 또한 제가 논지한 트렁크 얘기는 빙산의 일각인데요... 저 리뷰 하나만 놓고봐도 그렇고요 그리고 현대가 깊고 넓은 트렁크 공간을 빼내면서 소비자들의 인체공학까지 생각해서 만드는 그런 명차입니까? 네? 또 다른 브렌드의 수십가지 차량들은 형식적인 혹은 뭣같은 트렁크 공간으로도 명차소리를 듣는데 다른거에 엄청 충실하고 트렁크는 개나줘도 되서 그런가요? 아니면 가격이 저렴한가요?
+백승호 너무 흥분하신것 같은데요 제가쓴 문구때문에 화가나셨다면 사과드립니다. 디자인이라는건 설계와 맞물리는 의미를 갖는 단어입니다. 흔히들 중의적 표현으로 사용하곤 합니다. 제가말한 트렁크 디자인 역시 구조적 의미로 받아들여주시면 될것 같네요. 그리고 이건 정말 개인적인 의견입니다만 모터그래프는 많은 비평매체들 중에서 현대기아차에 나름 호의적인 편이라고 생각합니다. 리뷰의 퀄리티나 양 자체만 해도 현대기아차가 압도적으로 많고 디테일합니다. 자동차 커뮤니티에 가면 오히려 이부분에 불만을 갖는 분들이 적지 않게 있습니다. 그리고 별 의미도 없는 현기차의 비슷한 발표회장 영상들이 유튜브 메인에 도배가 되어있는 점도 그렇고 말이죠. (이부분은 개인적으로 매우 불만입니다만... 나름 사정이 있으니 그러겠지 하고있습니다.) 뭐 저 역시 현대차를 타고있고, 김한용 기자님의 리뷰가 선택에 도움이 되었던 고객입장으로서 장단점을 알고 산게 나름 도움이 되었고 지금도 잘 타고있습니다. 결국 디테일이라는건 잘 알지못한 부분에 쏟은 정성을 누군가 느꼈을때 의미가 있다고 보고요. 저를 포함해서 그런 분들이 좀더 존재한다면 이런 비평에 좀더 의의가 있지 않을까 싶습니다.
운동신경이 없는 몸으로 시승기를 전달해 봐야 한계가 있는 거잖어. 레이서가 느끼는 육감이랑 기자가 느끼는 육감이라는 것은 하늘과 땅 차일 텐데 말이다.
pleasesubtitles
김 한용 기자님 개인적으로 질문드리겠습니다 벨로스터는 쿠페자나요? 쿠페인데 제성능은 발휘하는지요 디자인은 개취니까 그렇다치고 브레이크 괜찮다고하셨자나요? 에이...왜그러신가요 현대 눈치 보시는 건아닌지요 칼치기 테스트했을때 와...브레이크,급브레이크 테스트하면 웃음아니면 정색...모든 차들이100키로까지는 잘듣지만 쿠페가 이러면 안되는거자나요? 급브레이크 테스트하다가 죽기시러서 브레이크 발떼고 중립 기어 넣고 그냥 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ하고 웃었네요 친구하고 아...이차는 쏘면 뒈지는차구나 ㅋㅋ 반듯이 브레이크는 튜닝해야할 필수! 디씨티는 나름 괜찮았어요 모터그래프 애청자로서 승용차는 뭐 3시간정도타면 다 느껴져서 알수있다지만 쿠페는 타킷이 젊은층 아닙니까?? 젊은층들이 2~300마력 정도되는 쿱 사는목적이 쏘려고 풀악셀땡겨서 달리려고 있는거지요?? 그렇다면 승용차시승기같은건 그렇다쳐도 쿠페는 제대로 조져서 테스트를 해주시고 올려주셔야지요...전난희 선수라는 분도 그래요 레이싱만 할 줄 아는건 아니신가 물론 직진성 괜찮고 디씨티 좋고 잘달리는건 좋은데 하체가 하자라는거..구조변경했다는데 그나마 좋아진건 인정 근데 씨발 깔껀 제대로 까줘야지 이정도면 쪼꼼 아쉽다니 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ사람뒈지라고 만든 브레이던데!! 한국이나 모든 브랜드 차량들이 기본 데이터 베이스가 있어야 숙성이 잘되어야 차도 잘만들어지는 법인데 한국은 레이싱 데이타베이스가 없다보니까 저렇게 만드는게 한계인거죠 이번에 뱜i8하이브리드도 레이싱데이터만 풍부했지 하이브리드 쪽은없다보니까 실패작으로 2억이나되는차를!!!그따구로밖에 못만드는것처럼말이죠 2억이면왠만한 슈퍼가 사는가격...애청자로서 당부합니다 깔껀 제대로 까서 욕해주시고 칭찬할건 제대로 해줍시다 사람목숨과 직결되는거자나요 ^^ 제네시스 쿠페가 예에요 기본기를 갖추게 해놓고선 뭐같이 성능 발휘하는...무튼~시승기는 눈치볼꺼 없이 제대로된 정보를 줍시다~
+박현민 제네시스쿠페나 벨로스터도 좋다고 생각하고, BMW i8은 톱기어에서 올해의 차로 뽑았을만큼 나름대로 최고의 스포츠카 중 하나입니다. 다른 부분은 무슨 말씀이신지 알아듣기 어렵습니다만, 여러모로 굉장히 꼬여 있으시네요. 댓글로 대응하는건 다른 분들께 민폐가 될 것 같으니 직접 얘기를 한번 해보시지요. hy.kim@motorgraph.com 으로 연락처 알려주세요.
반듯이....극혐이다 맞춤법
+장민서 니도초딩이냐? 말의 반이욕이네
면허는 있냐 유투브초글링 아니냐 ㅋ 니가 레이싱 선수마냥 트랙돌듯이 운전하는거 아니면 브레이크튜닝? 난 그닥 필요없드라 그리고 그만큼 쏘고 뒤지기싫으면 그건 니가 투자하는거고요 ㅋㅋㅋㅋ 하체부실인건 문제라지만 수입차는 순정이라고 쏘고 칼치기하고하면 다 질잡아주고 좋은가.. 현대보단 낫겟지만 말했듯이 니가 필요하면 니돈으로 꾸미고 사세요.. 2천후반하는차에 뭘자꾸 바래 몇천짜리 수입사던가 꼬우면 병슨아
가격은 얼마정도하나요~??
이재정 2천만원정도
뒷모습 피카츄??
현대차의 기술 발전이 눈에 보이네요.
브레이크는 왜 그리 인색한지 그저 궁금할 따름이네요.
+jjshim1 현기 브레이크 정말 밀려요
현기 브레이크가 밀리는 이유는 다 목적이 있어서 입니다.
차좀 잘아시는 분들은 브레이크가 안밀리도록 설계를 하면 소음도 심하고 마모가 심하기 때문에 자주 갈아줘야 합니다. 그래서 소비자들이 이부분에 대해서 컴프레인을 걸어서 그렇게 설계된겁니다
차가 좋았다면 잘팔렸겠지.. 솔직히 벨로스터 시내 나가면 보기도 힘든 차임. 그보다 더 오래된 아방 hd가 훨씬 많음
k3쿱터보VS벨텁
아니 너무 현대기아차에만 엄격한잣대를 대시는거아닌가요??? 만약 벨로스터터보가BMW에서만든차였으면
이런엄격한잣대를 대셨을까요??? 그리고 이런것때문에
보기가 쫌 싫어지네요 자동차리뷰는중립으로해야하지않을까요???
+김태건 진짜 이정도면 후한 리뷰 아닌가요? ㅋㅋ 최소 벨텁 차주 되시는분이신가 아..
응bm에서는 차를 저렇게 안만듬ㅋㅋ
bm에서 어떤차가 저거보다 안좋은지 설명좀?ㅋㅋ
최종표 1시리즈가 있죱 쿨럵
최종표 물론 최고트림 빼고
@@cjpcjw 그래서 불낫네요ㅋ
생긴건 저래도 ....차 겁나 잘나가요 ~~
조은주 잘나갈수밖에없죠
스티로폼 범퍼인데
i7-6950x 뭔차알지도못한사람이 범퍼탓하고있네
@@i-x-yz5yq ㅋㅋㅋㅋ 외제차 범퍼는 통강철 범퍼냩ㅌㅌㅌㅋㅋㅋㅋㅋ
스티로폼 ㅋㅋㅋㅋ 귀여어요~
기마뇽 존잘
마음에 드는 구석이 한개도 없구만...
말을 하고 밟으시죠 ㅋㅋㅋㅋㅋ
어떻게 이런디자인으로 만들었을까 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
dct 족같태
이질감이 떨어지는구나.
난 사실 운동신경이 없는 머리로 하는 시승에 신뢰가 잘 안 가네. 단거리 육상 출신의 레이서 시승기는 불가능한 거냐?
욕듫하지마쇼