Здравствуйте идея хорошая и если эта поршневая совпадает по шпилькам то это сделать всё не сложно.снимите с нижней части цилиндра нужный диаметр мяса а потом бор машинкой проточите раковину под масло канал.и картера возможно придется подточить если гильза в них не войдет.а головку бы поставить с увеличенными клапанами 23/27 с головкой от 70кубок будет сильная детонация. Это чисто моё мнение из моего опыта.в любом случае очень интерестно посмотреть на результат👍
Пользуется ли кто mogengy или мс 2000?Блогер на канеле "прокаченые шины" использовал омеднение юбки и не использовал ни разу маженги или mc 2000.Очень хорошая вещь для борьбы с задирами рабочих поршней и притирке новых при обкатке.Дорого только стоит покрытие.Кто нибудь пользовался на наших мопедах данными покрытиями на юбке поршня?
ДумаюПокрытие антифрикционные,так как yx 140 длинноходный, то есть перекладка поршня в цилиндре имеет место быть,покрытие наносят для более хорошего сопряжения цпг,большего ресурса ,и защиты от задиров при перегреве.И самое главное что в автомобилях это ещё спасает от масложора в совокупности с маловязкими маслами.
Ну я думаю разница то точно будет , только вот к данному цилиндру желательно бы головку от 125 а не от 110 ибо со 110 и камера мелковата будет и продувка слабая, думаю на низах будет огонь а вот на верхах малость будет нехватать.
День добрый🙂 Не во все картера влезут подобные цилиндры. Горловина картера должна быть 60мм. Эти цилиндры более приметные для гиб2д😐 Ну и раз разговор о поковырятся в железе🙂 некоторые модели этих цилиндров позволяют расточить их до 58мм😊 ну это так🙂 на будущее🙂 потому что маловато будет всегда😁
Спасибо за совет . Но я бы не стал покупать если бы не проверил многие факты. К примеру на моём моторе (он очень не стандартный) посмотреть на него можете на канале ( В Гараже 42). Там как раз человек столкнулся с тем с чем я живу с момента покупки данного мопеда. К примеру толщина шпилек у меня почти 7мм, разнос этих шпилек именно как у YX 140 один в один, а из этого следует что и отверстие картера под гильзу тоже идентичное , но даже если и чуть меньше то я расточу. По поводу приметности. Есть точно такой же мопед как у меня с цилиндром 110 куб но в точно таком же исполнении как у YX 140 (RACER RC110N TROPHY) но он по докам продаётся как 110 кубовый то есть с птс. Но есть подобные ему к примеру (Alpha rx 110 (50) ) с точно такой же компоновкой но уже с доками как у полтинника. Так вот маркировка двигателя вместе с серийным его номеров у меня указаны в сервисной книжке , а так же в дкп и маркируется он у меня как 139FMA . Просто нужно аккуратно сточить надпись 140 и по возможности нанести гравировку 49.5 . Да думаю что даже если совсем не будет маркировки на цилиндре всегда можно вернуться к наличию документом и маркировке двигателя в доках.
Я вас не понял первое, альфа или ресер, второе о какой длине речь 95мм это длина цилиндра вместе с гильзой? И зачем этот размер? Еслиу вас спортивный интерес то данная тюнинг поршневая уже давным давно готова и установлена. на канале есть видео и по доработки и по установке и по запуску.
У меня Рейсер ГС 50F, такой же что и у вас. У меня стоит 110сс, но я хочу заменить на новую поршневую, потому что старой хана, но вот заказал я 110 поршневую, всё по дм подходит, но правда проблема в гильзе... У меня на старой поршневой, высота цилиндра вместе с гильзой 93мм, а новую которую я заказал, там 95мм ! Вот я и спрашиваю, влезет она в картер? Или из за 2мм не влезет?
@user-qf8ev3sj3k Я не скажу вам сядетли ваша гильза , упрëтся ли она в коленвал... У меня длина самой гильзы от плоскости цилиндра была 20мм и всë норм. В крайнем случае укоротить ни кто не запрещает, там один фиг та часть гильзы которая заходит в картер служит только как направляющая и не учавствует в работе с поршнем. Можите на старом цилиндре глянуть, обычно там даже хон остаëтся заводской
А можно ли больше?А нужно ли больше,ну можно 127 сс .Больше можно но эл стартер теряем,моё личное мнение что надо гбц как минимум тюнинговать,испортивным валом или обычным от лифан 150.Два пути так сказать,или крутить или увиличивать обьем.В тюнинговом распредвале пружины пожоще чем оригинальные но и цена почти в 2 раза больше.Обычный вал 1,3тр а тюниговый 2,5--2,7тр вроде .Берут чаще тот что дешевле,наверно у них уже есть yx140 и им пружины не нужны.
На данный момент передо мной стоит задача подогнать его под ход 110 коленвала и установить на блок, по тюнингу головки если брать 110 то она у меня уже расточенная , распредвал , да я думал купить вот этот aliexpress.ru/item/4001048727669.html?spm=a2g2w.favourites.mywishlist.146.51a74aa6YfqMut&_ga=2.56847464.376973608.1698396716-1289901585.1676875419&_gac=1.124387960.1698396716.CjwKCAjwv-2pBhB-EiwAtsQZFBzhCHA0SqJAfyiZqFEBZ9vPFLYOFwZi3DeWSf4AjZZTZsrXHiKKtBoCODAQAvD_BwE&sku_id=10000013761227184 Но если встанет вопрос менять голову на 125 то и смысла в покупки уже нат. Так как для данного объёма и 125 головы будет достаточно. Но повторюсь я прежде всего беде пробовать с гбц от 110 и если меня она устроит то и менять не буду. А по расходу топлива , ну я вообще не заморачиваюсь.
@@busu9073да я чего то насмотрелся канал "перекаченные шины" и там блогер говорил что расход сильно увеличился,а другой блогер,Альфард говорит что расход снизился,у обоих вал z40 тот что дорогой с усиленными пружинами я так понял.
Риторический вопрос оригинал или .......55.5-49.5=6мм разница за минусом ттр поршня 3мм (5.24*5.24*3.14)/4*4.65=100.227 ~100,3 кубов родной обьем рейсер альфа 110, стоит ли сверлить чтобы выиграть 6 куб???
Я вас немного не понял о чём речь , что сверлить? Вы имеете в виду сверлить ли 110 цилиндр под наш разнос шпилек? Если да то тут дело каждого я лично считаю что стоит так как любое повышение кубатуры прибавит как динамику так и мощь при движении как по ровной так и в горку. По крайней мере лично я разницу заметил после перехода с родного комплекта поршневой и головки на комплект 110 как гбц так и цпг. И даже больше скажу скорей всего этот же эффект будет заметен и при установки данного цпг от yx140 хотя и подпиленного. Но чистокровно выходящего на объём 122 куб. вместо 107.
@@busu9073жалко ждать долго до тепла,хотелось понять как лучше переделать, картер + коленвал 55,5(или 54),или пиленный цилиндр и распредвал z40.Бюджет примерно одинаков,если поискать дешёвые детали.Токарка сколько стоить будет Вам?Я поспрашивал на Авито,цена не понравилась.Хочу чтобы результат запила цилиндра не оправдал надежд,что даёт шанс на последующий портинг с заменой коленвала и крышки ,насоса итд.Токарка 2тр,блин.
@@busu9073да вы правильно поняли написанное мною сообщение,пилить цилиндр 152 за + 6сс обьема смысла наверно не было, можно же поставить ГБЦ с большими клапанами и оставить старый цилиндр?Прирост за счёт ГБЦ был наверно более выражен,цилиндр 100сс в комплекте вполне поработал ещё без портинга нового цпг.Возьму про запас 100сс -ку,(а может она и повыше чем в комплекте была и будет 106сс) я так понимаю клапана не упрутся с головой 154fmi? Просто 153fmh ГБЦ только не в сборе продается ,а 154fmi в сборе.Разница в 400р.Я подумал что 152fmh и 153fmh и есть та разница между шпильками.Получается наш цилиндр в комплекте это есть пиленный 153fmh.Цилиндр стоит 1250р без поршня,хочу попробовать его поставить с поршнем ттр 125 чтобы получить 106сс ,и надеюсь что клапана не встретятся с поршнем.Гбц или 153fmi или 154fmi(вы сказали что встанет) не пойму что лучше.Коротко : Поставить 153fmh цилиндр,равный по высоте 152fmh,чтобы не было проблем с шпильками,и накрыть 154fmi ГБЦ.Все фирмы YX.Ваш вариант последний заманчив,но результат будет не на много лучше чем 106сс и злом валу z40.Плохо что зима на носу и все это откладывается до тепла.В принципе очень понравилась конфигурация 54х54 на канале одного блогера, с заменой половинки картера,и они есть не очень дорогие новые.Не обрадовал расход топлива как расплата за динамику разгона и максималку.Жалею что не взял 125 ку, и цилиндра от нее я так и не нашел в продаже на 69х 49,5.Жду чудо от вашего эксперимента ,может что-то выйдет дельное с этим двигателем ,или цилиндр 125 49,5 х 56,5 появится в продаже.Выходит что максимум от этого двигателя можно выжать поставив коленвал от 153fmi и цилиндр не пиленный yx 140.Бюджет переделки конечно выходит больше 10тр,цены на ГБЦ впечатляют не меньше чем на цпг.
@@artbezfamtheonlyway7926 Приветствую. Ну если у вас коленвал 110 (49.5) то цилиндр от 153fmh будет длинный так как у него длина 78 мм точно такая же как и YX140 что хочу ставить я. И с учётом того что вы будите его подгонять под размер 69мм реальная кубатура составит 113.3сс но при этом если ставить головку от 125 я думаю что там и камера сгорания рассчитана именно под 125сс а у вас будет 113 . В итоге как бы не было плохая степень сжатия при таком раскладе. у меня же при диаметре поршня 56мм и колене от 110 получается 121.9сс и с учётом того что головка тоже от 125сс 54мм то разница к ухудшению сжатия всего 3сс , и с таким раскладом можно поиграться как прокладкой под головку так и сошлифовкой мяса самой головки на присадочной поверхности.Хотя думаю оно и так будет вполне себе ехать. Цилиндром и его подгонкой займусь по приезду домой примерно 18.11.23 . Так что в планах всё же успеть до снегов проверить что из этого всего получится. Замену половинки картера и колена я не рассматриваю это уже из разряда (проще купить движок) А этот вариант установки и подгонки не как не портит предыдущий конфиг и к нему всегда можно вернуться.
@@artbezfamtheonlyway7926 Ну в планах заняться подгонкой уже на следующей недели. С токарями тут знаете как бы вам объяснить я живу в глубинке и у нас они не особо зажравшиеся. По объявлениям на авито искать как платная услуга не советую. Лучше поискать по знакомым на имеющихся заводах в вашем городе , они будут попроще и дешевле. Мой токарь вообще работает в горгазе один и мне его работы обходятся обычно кульком конфет и банкой кофе. Ну думаю не дороже 1000р. Другой вопрос возьмётся ли он за это...
@@_.-art-._ да но у них 54мм и палец 14 от сюда и выхлоп незначительный по сравнению с затратами , а это поршневая и плюс поршень 54мм с 13 пальцем ,а он не дешевле 1000р. В итоге прирост мощности меньше а затраты те же. Но и проблем с установкой конечно меньше. Я же решил если тратиться то на самую максимально возможную по кубатуре поршневую. Остальное дело техники, нужно просто здраво всё рассчитать и подогнать.
Дабы небыло недопонимания,люди не ставьте цпг и гбц 110 не оригинал.Проблема ,временная надеюсь,с поршневой 125.Скидываю на всякий случай парнамбер 110 родной. Цпг 153FMH400 если нужно отдельно цилиндр без поршня он тоже есть.Не нужно 152 пихать.Просто многие заказывают по ошибке 152 и потом расширяют отверстия под шпильки,но если не наступать на теже грабли и заказывать сразу родную цпг то можно весь этот "секс" миновать.Получается некоторые посмотрев так же решили пихать 152fmh.
Не вводите людей в заблуждение. Во первых я по началу тоже так думал и считал что куплю прокладки гбц и цпг именно от 153FMH (так маркируется мотоцикл RACER RC110N TROPHY) и купил именно от него , и вот что я вам скажу. Разнос шпилек не совпадает с мопедом RECER RC 50F. А по этому и цпг с вашим партномером скорей всего так же не встанет на наш разнос шпилек. Тем более что хрен его где найдёшь да и ценна на него конская.
Вообще сейчас пока что можно только предполагать с какой стороны лучше снимать но я думаю что лучше с обоих по немногу . Так как подгонять всë равно придëтся +- под родной размер 110. Да и у поршня походу верх придëтся немного сточить. В общем много где нужно не ошибиться. Но опять же это эксперимент.
@@_.-art-._ Ну что сказать , я сейчас ещё раз глянул на него с штангелем и да вы правы точить лучше снизу. Во первых я там укладываюсь в те самые 9мм а во вторых там остаётся достаточно для прижима к блоку , да и токарю наверное проще будет именно там точить. Так что благодарю за здравую мысль. Единственное придётся и гильзу укорачивать на то же расстояние , а так же не забыть про рассверловку под направляйки и мало канал.
Друг мой, просмотрел всë твоë творчество так как прио б рëл тожесамое в июле 2023г, ( рейсер 50куб, в доках, по факту110, поменял только родную ведущую 13, звезду на 16, едит 85-90, мой вес 92+снаряга, хватит мучать технику🧐
Это видео называется портинг на выброс , однозначно! Ничего не получится , да и зачем ? Ведь проще и дешевле купить подходящий по кубатуре мотор , рассчитанный инженерами с образованием и колоссальным опытом , китайцы тупо скопировали не особо заморачиваясь по качеству металла, чем эти все моторы и страдают. Всё это одноразовая техника , как станки для бритья.
@@artbezfamtheonlyway7926 Смотрел , мне кажется эти байки как у рыбаков про улов😁 опять же поршневую то он менял . Вообщем байка , а может скрытая реклама.
Так оставаясь в зоне транспорта на который не нужно страховки,оплаты налога,нет писем счастья с камер,это разве дорого 3.7р?Другое дело что не у всех есть знакомый токарь 🤗
Здравствуйте.Цековки под клапана называются,контент подъехал что надо.👍
Здравствуйте идея хорошая и если эта поршневая совпадает по шпилькам то это сделать всё не сложно.снимите с нижней части цилиндра нужный диаметр мяса а потом бор машинкой проточите раковину под масло канал.и картера возможно придется подточить если гильза в них не войдет.а головку бы поставить с увеличенными клапанами 23/27 с головкой от 70кубок будет сильная детонация. Это чисто моё мнение из моего опыта.в любом случае очень интерестно посмотреть на результат👍
Спасибо за совет. Приедудомой и займусь, и конечно же видео сниму. а головку попробую пока что 110 , Ну и глянем что выдет.
👍
Пользуется ли кто mogengy или мс 2000?Блогер на канеле "прокаченые шины" использовал омеднение юбки и не использовал ни разу маженги или mc 2000.Очень хорошая вещь для борьбы с задирами рабочих поршней и притирке новых при обкатке.Дорого только стоит покрытие.Кто нибудь пользовался на наших мопедах данными покрытиями на юбке поршня?
ДумаюПокрытие антифрикционные,так как yx 140 длинноходный, то есть перекладка поршня в цилиндре имеет место быть,покрытие наносят для более хорошего сопряжения цпг,большего ресурса ,и защиты от задиров при перегреве.И самое главное что в автомобилях это ещё спасает от масложора в совокупности с маловязкими маслами.
Кстати АФП продается в виде пасты спрея,хорошо бы ее использовать при обкатке новых деталей где ее не нанесли при изготовлении.
MODENGY Для деталей ДВС
Нашел,покрытие подобно технологии JE PISTONS. Покрытие наносится на верхнюю часть поршня с целью отвода тепла от днища поршня.
Было бы интересно разницу увидеть с 110 с тюнингом гбц и модернизированный yx 140 122сс что в ролике
Ну я думаю разница то точно будет , только вот к данному цилиндру желательно бы головку от 125 а не от 110 ибо со 110 и камера мелковата будет и продувка слабая, думаю на низах будет огонь а вот на верхах малость будет нехватать.
@@busu9073Поршневая Альфа 115 (ЦПГ d54 x h69 x p13 мм, МАРК 107cm) 152FMH
@@busu9073ЦПГ на мопед 4т Alpha (Delta) 140сс d-54 p-13 h-69 тюнинг Delta Alpha 110 Lipai
не 115 , а 113 если считать по чесному
это точно фантастика
День добрый🙂
Не во все картера влезут подобные цилиндры. Горловина картера должна быть 60мм. Эти цилиндры более приметные для гиб2д😐
Ну и раз разговор о поковырятся в железе🙂 некоторые модели этих цилиндров позволяют расточить их до 58мм😊 ну это так🙂 на будущее🙂 потому что маловато будет всегда😁
Спасибо за совет . Но я бы не стал покупать если бы не проверил многие факты. К примеру на моём моторе (он очень не стандартный) посмотреть на него можете на канале ( В Гараже 42). Там как раз человек столкнулся с тем с чем я живу с момента покупки данного мопеда. К примеру толщина шпилек у меня почти 7мм, разнос этих шпилек именно как у YX 140 один в один, а из этого следует что и отверстие картера под гильзу тоже идентичное , но даже если и чуть меньше то я расточу. По поводу приметности. Есть точно такой же мопед как у меня с цилиндром 110 куб но в точно таком же исполнении как у YX 140 (RACER RC110N TROPHY) но он по докам продаётся как 110 кубовый то есть с птс. Но есть подобные ему к примеру (Alpha rx 110 (50) ) с точно такой же компоновкой но уже с доками как у полтинника.
Так вот маркировка двигателя вместе с серийным его номеров у меня указаны в сервисной книжке , а так же в дкп и маркируется он у меня как 139FMA . Просто нужно аккуратно сточить надпись 140 и по возможности нанести гравировку 49.5 . Да думаю что даже если совсем не будет маркировки на цилиндре всегда можно вернуться к наличию документом и маркировке двигателя в доках.
А ну и на всякий случай категория (А) у меня есть.
А влезет ли, цилиндр с гильзой высотой 95мм, в картер Альфы Рейсера GS 50F !?
Я вас не понял первое, альфа или ресер, второе о какой длине речь 95мм это длина цилиндра вместе с гильзой? И зачем этот размер? Еслиу вас спортивный интерес то данная тюнинг поршневая уже давным давно готова и установлена. на канале есть видео и по доработки и по установке и по запуску.
У меня Рейсер ГС 50F, такой же что и у вас. У меня стоит 110сс, но я хочу заменить на новую поршневую, потому что старой хана, но вот заказал я 110 поршневую, всё по дм подходит, но правда проблема в гильзе... У меня на старой поршневой, высота цилиндра вместе с гильзой 93мм, а новую которую я заказал, там 95мм ! Вот я и спрашиваю, влезет она в картер? Или из за 2мм не влезет?
@user-qf8ev3sj3k Я не скажу вам сядетли ваша гильза , упрëтся ли она в коленвал... У меня длина самой гильзы от плоскости цилиндра была 20мм и всë норм. В крайнем случае укоротить ни кто не запрещает, там один фиг та часть гильзы которая заходит в картер служит только как направляющая и не учавствует в работе с поршнем. Можите на старом цилиндре глянуть, обычно там даже хон остаëтся заводской
А можно ли больше?А нужно ли больше,ну можно 127 сс .Больше можно но эл стартер теряем,моё личное мнение что надо гбц как минимум тюнинговать,испортивным валом или обычным от лифан 150.Два пути так сказать,или крутить или увиличивать обьем.В тюнинговом распредвале пружины пожоще чем оригинальные но и цена почти в 2 раза больше.Обычный вал 1,3тр а тюниговый 2,5--2,7тр вроде .Берут чаще тот что дешевле,наверно у них уже есть yx140 и им пружины не нужны.
Терзают только мутные сомнения по поводу расхода топлива,не хотелось бы уйти на расход >3литров
На данный момент передо мной стоит задача подогнать его под ход 110 коленвала и установить на блок, по тюнингу головки если брать 110 то она у меня уже расточенная , распредвал , да я думал купить вот этот aliexpress.ru/item/4001048727669.html?spm=a2g2w.favourites.mywishlist.146.51a74aa6YfqMut&_ga=2.56847464.376973608.1698396716-1289901585.1676875419&_gac=1.124387960.1698396716.CjwKCAjwv-2pBhB-EiwAtsQZFBzhCHA0SqJAfyiZqFEBZ9vPFLYOFwZi3DeWSf4AjZZTZsrXHiKKtBoCODAQAvD_BwE&sku_id=10000013761227184
Но если встанет вопрос менять голову на 125 то и смысла в покупки уже нат. Так как для данного объёма и 125 головы будет достаточно. Но повторюсь я прежде всего беде пробовать с гбц от 110 и если меня она устроит то и менять не буду. А по расходу топлива , ну я вообще не заморачиваюсь.
Ну кубатура получится 122 какие там 3 литра расход. Я думаю всё будет зависеть как минимум от стиля езды.
@@busu9073да я чего то насмотрелся канал "перекаченные шины" и там блогер говорил что расход сильно увеличился,а другой блогер,Альфард говорит что расход снизился,у обоих вал z40 тот что дорогой с усиленными пружинами я так понял.
Риторический вопрос оригинал или .......55.5-49.5=6мм разница за минусом ттр поршня 3мм (5.24*5.24*3.14)/4*4.65=100.227 ~100,3 кубов родной обьем рейсер альфа 110, стоит ли сверлить чтобы выиграть 6 куб???
Я вас немного не понял о чём речь , что сверлить? Вы имеете в виду сверлить ли 110 цилиндр под наш разнос шпилек? Если да то тут дело каждого я лично считаю что стоит так как любое повышение кубатуры прибавит как динамику так и мощь при движении как по ровной так и в горку. По крайней мере лично я разницу заметил после перехода с родного комплекта поршневой и головки на комплект 110 как гбц так и цпг. И даже больше скажу скорей всего этот же эффект будет заметен и при установки данного цпг от yx140 хотя и подпиленного. Но чистокровно выходящего на объём 122 куб. вместо 107.
@@busu9073жалко ждать долго до тепла,хотелось понять как лучше переделать, картер + коленвал 55,5(или 54),или пиленный цилиндр и распредвал z40.Бюджет примерно одинаков,если поискать дешёвые детали.Токарка сколько стоить будет Вам?Я поспрашивал на Авито,цена не понравилась.Хочу чтобы результат запила цилиндра не оправдал надежд,что даёт шанс на последующий портинг с заменой коленвала и крышки ,насоса итд.Токарка 2тр,блин.
@@busu9073да вы правильно поняли написанное мною сообщение,пилить цилиндр 152 за + 6сс обьема смысла наверно не было, можно же поставить ГБЦ с большими клапанами и оставить старый цилиндр?Прирост за счёт ГБЦ был наверно более выражен,цилиндр 100сс в комплекте вполне поработал ещё без портинга нового цпг.Возьму про запас 100сс -ку,(а может она и повыше чем в комплекте была и будет 106сс) я так понимаю клапана не упрутся с головой 154fmi? Просто 153fmh ГБЦ только не в сборе продается ,а 154fmi в сборе.Разница в 400р.Я подумал что 152fmh и 153fmh и есть та разница между шпильками.Получается наш цилиндр в комплекте это есть пиленный 153fmh.Цилиндр стоит 1250р без поршня,хочу попробовать его поставить с поршнем ттр 125 чтобы получить 106сс ,и надеюсь что клапана не встретятся с поршнем.Гбц или 153fmi или 154fmi(вы сказали что встанет) не пойму что лучше.Коротко : Поставить 153fmh цилиндр,равный по высоте 152fmh,чтобы не было проблем с шпильками,и накрыть 154fmi ГБЦ.Все фирмы YX.Ваш вариант последний заманчив,но результат будет не на много лучше чем 106сс и злом валу z40.Плохо что зима на носу и все это откладывается до тепла.В принципе очень понравилась конфигурация 54х54 на канале одного блогера, с заменой половинки картера,и они есть не очень дорогие новые.Не обрадовал расход топлива как расплата за динамику разгона и максималку.Жалею что не взял 125 ку, и цилиндра от нее я так и не нашел в продаже на 69х 49,5.Жду чудо от вашего эксперимента ,может что-то выйдет дельное с этим двигателем ,или цилиндр 125 49,5 х 56,5 появится в продаже.Выходит что максимум от этого двигателя можно выжать поставив коленвал от 153fmi и цилиндр не пиленный yx 140.Бюджет переделки конечно выходит больше 10тр,цены на ГБЦ впечатляют не меньше чем на цпг.
@@artbezfamtheonlyway7926 Приветствую. Ну если у вас коленвал 110 (49.5) то цилиндр от 153fmh будет длинный так как у него длина 78 мм точно такая же как и YX140 что хочу ставить я. И с учётом того что вы будите его подгонять под размер 69мм реальная кубатура составит 113.3сс но при этом если ставить головку от 125 я думаю что там и камера сгорания рассчитана именно под 125сс а у вас будет 113 . В итоге как бы не было плохая степень сжатия при таком раскладе. у меня же при диаметре поршня 56мм и колене от 110 получается 121.9сс и с учётом того что головка тоже от 125сс 54мм то разница к ухудшению сжатия всего 3сс , и с таким раскладом можно поиграться как прокладкой под головку так и сошлифовкой мяса самой головки на присадочной поверхности.Хотя думаю оно и так будет вполне себе ехать. Цилиндром и его подгонкой займусь по приезду домой примерно 18.11.23 . Так что в планах всё же успеть до снегов проверить что из этого всего получится.
Замену половинки картера и колена я не рассматриваю это уже из разряда (проще купить движок) А этот вариант установки и подгонки не как не портит предыдущий конфиг и к нему всегда можно вернуться.
@@artbezfamtheonlyway7926 Ну в планах заняться подгонкой уже на следующей недели. С токарями тут знаете как бы вам объяснить я живу в глубинке и у нас они не особо зажравшиеся. По объявлениям на авито искать как платная услуга не советую. Лучше поискать по знакомым на имеющихся заводах в вашем городе , они будут попроще и дешевле. Мой токарь вообще работает в горгазе один и мне его работы обходятся обычно кульком конфет и банкой кофе. Ну думаю не дороже 1000р. Другой вопрос возьмётся ли он за это...
А колено ух120 с ходом 55.5 не проще было бы?
А что там только колено нужно да 😄😄😄, Чутка по лучше подумайте?
Здравствуйте у вас коленвал 110 или 50?
110
Ещё бы
( глаза новые) кубиков так на сто пятьдесят.
Дело не в кубиках а в интересе и увлечении. Называется хобби.
как будто гильза тонковата возле верхней правой шпильки
может быть незначительно. не так как на некоторых поршневых бывает чуть ли не ровный спил стенки.
@@busu9073 в общем под этот разнос шпилек цпг на 54и52мм- само то
кстати у нормальных чугунных 154fmi вроде короткий шатун и цылиндр высотой как у 107куб.и разнош шпилек побольше чем у обычных 107куб.
@@_.-art-._ да но у них 54мм и палец 14 от сюда и выхлоп незначительный по сравнению с затратами , а это поршневая и плюс поршень 54мм с 13 пальцем ,а он не дешевле 1000р. В итоге прирост мощности меньше а затраты те же. Но и проблем с установкой конечно меньше. Я же решил если тратиться то на самую максимально возможную по кубатуре поршневую. Остальное дело техники, нужно просто здраво всё рассчитать и подогнать.
@@busu9073 а для меня ресурс на первом месте
Ссылку можно на цпг
Озон цпг yx140,или валбериз но другой фирмы и похуже но на 700р дешевле
ozon.ru/t/K6XlQEq
Дабы небыло недопонимания,люди не ставьте цпг и гбц 110 не оригинал.Проблема ,временная надеюсь,с поршневой 125.Скидываю на всякий случай парнамбер 110 родной.
Цпг 153FMH400 если нужно отдельно цилиндр без поршня он тоже есть.Не нужно 152 пихать.Просто многие заказывают по ошибке 152 и потом расширяют отверстия под шпильки,но если не наступать на теже грабли и заказывать сразу родную цпг то можно весь этот "секс" миновать.Получается некоторые посмотрев так же решили пихать 152fmh.
ГБЦ 153FMH010
Цилиндр отдельно 153FMH051
Не вводите людей в заблуждение. Во первых я по началу тоже так думал и считал что куплю прокладки гбц и цпг именно от 153FMH (так маркируется мотоцикл RACER RC110N TROPHY) и купил именно от него , и вот что я вам скажу. Разнос шпилек не совпадает с мопедом RECER RC 50F. А по этому и цпг с вашим партномером скорей всего так же не встанет на наш разнос шпилек. Тем более что хрен его где найдёшь да и ценна на него конская.
А вы как я смотрю именно с сайта recer с каталога запчастей смотрите все эти партномера . Повторюсь от Recer 110N не подходят.
@@busu9073 там два сайта ,стараюсь там где адрес в Люберцах,с Барнаула пересылка дорогая.Вы что то перепутали партнамбер цпг именно наш,на 100сс.
округляется до 125куб.
ну тут округляй не округляй а чистых не более 122 😀
тут наверное лучше снизу точить
Вообще сейчас пока что можно только предполагать с какой стороны лучше снимать но я думаю что лучше с обоих по немногу . Так как подгонять всë равно придëтся +- под родной размер 110. Да и у поршня походу верх придëтся немного сточить. В общем много где нужно не ошибиться. Но опять же это эксперимент.
@@busu9073 и не забудь про потаи под направляйки цылиндра.я б лучше снизу точил бы
@@_.-art-._ Ну что сказать , я сейчас ещё раз глянул на него с штангелем и да вы правы точить лучше снизу. Во первых я там укладываюсь в те самые 9мм а во вторых там остаётся достаточно для прижима к блоку , да и токарю наверное проще будет именно там точить. Так что благодарю за здравую мысль. Единственное придётся и гильзу укорачивать на то же расстояние , а так же не забыть про рассверловку под направляйки и мало канал.
@@busu9073 ✊🙂 успеха
@@busu9073 причём наверное лучше сперва углубить посадки направляек- чтоб меньше уводов в сторону от заводского было
Друг мой, просмотрел всë твоë творчество так как прио б рëл тожесамое в июле 2023г, ( рейсер 50куб, в доках, по факту110, поменял только родную ведущую 13, звезду на 16, едит 85-90, мой вес 92+снаряга, хватит мучать технику🧐
Спасибо за совет но мне нравится больше крутить гайки чем просто ездить. И можно спросить а вы чем скорость замеряли?
Можно увидеть как вы ездите на Рейсере 90 км ??? По навигатору
Конечно но летом.
@@busu9073 Валерий это я не вам , а индивиду с головой 50 кубов который едет 90 с грузом только волосы по ветру развиваются )))
@@busu9073 сколько же здесь балаболов , что у них мопед гоночный , со смеха лопнуть хочется с родным фильтром карбом pz 19 , и головой на 50
Это видео называется портинг на выброс , однозначно! Ничего не получится , да и зачем ? Ведь проще и дешевле купить подходящий по кубатуре мотор , рассчитанный инженерами с образованием и колоссальным опытом , китайцы тупо скопировали не особо заморачиваясь по качеству металла, чем эти все моторы и страдают. Всё это одноразовая техника , как станки для бритья.
Ну я и не пытаюсь с вами спорить. возможно и не получится. Но я всë же попробую и сниму видео.
@@busu9073 Ну разве что для видео 🤷♂️
Вышел обзор на Димас ттр лайв про альфу с пробегом 80т км,альфа не перестает удивлять
@@artbezfamtheonlyway7926 Смотрел , мне кажется эти байки как у рыбаков про улов😁 опять же поршневую то он менял . Вообщем байка , а может скрытая реклама.
Отвечу вам ещë раз на то же самое сообщение. Мне хотелось бы услышать ваши доводы почему не получится и почему всë таки на выброс.
Купи цилиндр за 4000 ещо и еб..сь с ним нафиг надо, проще 120 мотор купить хоть бу
А с этим бу не будет е...ли да? Ну и тут я ни кого не агитирую к данному действию. Это чисто мои хотелки и эксперименты.
Так оставаясь в зоне транспорта на который не нужно страховки,оплаты налога,нет писем счастья с камер,это разве дорого 3.7р?Другое дело что не у всех есть знакомый токарь 🤗
@@artbezfamtheonlyway7926 Да но можно и не знакомого найти , главноечто бы был грамотный и не превратил 3.7 в 0 😂