Esse câmbio era excelente pra trabalhar. Bastava o motorista usar o mínimo de cuidado e bom senso.Trabalhei anos com K-360 e K-310 com esse sistema, sem problemas.
O problema não é o câmbio...o problema em alguns casos é aquela peça que fica entre o banco e a direção...o câmbio cs é o melhor câmbio para se trabalhar.
Uma curiosidade é que se motorista errasse as trocas de marcha ou o tempo das trocas, o sistema da caixa entrava em modo de segurança e não engrenava marcha nenhuma! As concorrentes fizeram algo "parecido" em seus ônibus rodoviário, a MBB tinha um opcional nos chassis O400RSE/RSD que era o Easy Shift, que se trata da mesma ZF S6 1550 porem no lugar do alavancão tinha uma alavanca eletrônica no mesmo esquema da Scania porem as marchas não eram programadas. Na Volvo teve o EGS G8 (Easy Gear System), uma transmissão de 8 marchas a frente, alavanca eletrônica porem pelo que vi somente a 8° marcha (acionada por um botão em cima da alavanca) era programada e tinha o sistema de bloqueio por erros semelhante ao da Scania
A melhor analogia para um câmbio CS ou EGS é a seguinte: a alavanca seletora de marchas seria um teclado onde vc digita um comando, o qual somente será executado quando se aperta a tecla enter (no caso a embreagem). É um sistema muito confortável mas que exige treinamento dos operadores. É bom salientar também que esse carro da VCSA foi veículo de teste. O primeiro veículo comercial com esse tipo de tecnologia foi o Volvo B12 de 1994 com o câmbio EGS (eletronic gear shift) de série. Nos Scanias o câmbio CS somente passou a oferecido como opcional a partir do segundo semestre de 1995, junto com outras duas opções: mecânico de 5 velocidades (standard) e mecânico de 8 velocidades (4 marchas com transferência entre grupo redutor baixo e alto).
Existem vídeos com protótipo do conforto shift na série 1 , quem lembra do joystick do odissey próximo ao volume isso na Suécia o vídeo e externo!! Imagino ser série 1 dado ao volante e provavelmente motor traseiro o ônibus em questão ou seja os estudos são antigos lá na Suécia a Scania sempre em evolução!! Aliás ela e a volvo!!
Esse sistema era o Preselector da Wilson! Começou primeiro nos carros de corrida na década de 30 e depois foi para os ônibus. Inclusive há ônibus de motor dianteiro da Scania com esse câmbio (Scania BF111, tem vídeos dele aqui no RUclips)
Em 2001 quando ainda não era tão popular. Um ônibus de uma banda desprogramou o câmbio aq em Caicó e na época eu havia tido treinamento na Scania pra fazer esse tipo de procedimento e pelo fato de não cidade só eu saber eu fiz o serviço que na realidade dura no máximo uns 5 minutos. E guardo essa lembrança de que um simples favor fez crescer uma amizade.
Aliás, minto, último licenciamento é 2012, mas estranhamente consta como pago o IPVA de 2018. Tem duas multas de 2012 também em aberto. Deve ter virado um cabrito
@rafaelferreira1396 consta 2018 pq o Detran MG só consegue receber impostos dos 6 anos anteriores e mais o ano corrente. Qdo aparece de anos anteriores a 2018, constará o impedimento AUTUADO POR DÉBITO DE IPVA.
O câmbio CS tem uma seletora eletrônica , quando vc olha do lado tem um Fio que vai abaixo , conhecido como Câmbio Semi - Automático , a Volvo tem um com o mesmo sistema com o Câmbio 9-1 vc programa antes e para acionar pressiona a embreagem !
Interessante. Em um momento do vídeo, você Wiliam fala da transmissão da Mercedes Benz. Pois é. A marca ZF sempre auxiliando. Desde o clássico caminhão1620, O-400, 1935( bate caixa ) transmissão ZF. Depois veio o Easy Shift (ZF). Um pouco mais adiante, Mercedes Benz, finalmente acertou com Ó-500 , a transmissão manual, talvez com alguém baseado na transmissão da ZF ( não sei...) Bom tentaram a transmissão automatizada Power Shift... ( Nao deu certo pois vieram atualizações...) E novamente com os euro 6. Transmissão? ZF Traxon com 12 velocidades. ZF é simplesmente o " salvador da pátria para Mercedes Benz. Rsrs
Show de bola ...realmente no vídeo ele não está trocando as marchas ...esse câmbio se vc tipo estiver em sétima e querer selecionar uma quinta pra exemplo manda um sinal sonoro no painel de erro e pode travar as marchas
Na realidade, "cada macaco no seu galho"... Ou a empresa transporta passageiros ou fabrica carrocerias de ônibus... Fazer as duas coisas, não acaba bem, principalmente se o dono é o cliente. A Boeing faz aviões, vendidos para empresas que transportam passageiros...
Ele só perdia pelo da Mercedes manual que era a cabo mas fora isso era um excelente câmbio, um dos melhores que trabalhei já utilizei o sistema de mudanças de emergência e ajuda muito pra tirar o carro da estrada em altuns casos em que algumas marchas nao engatam
William sou carlos Eduardo do rio de janeiro Trabalhei muito com essa caixa comfort shipt na cidade do AÇO de barra mansa rj no g6 g7 chassis k310 k340 k 360, busscar chassis k360 anos 2006 a 20018 depois sai da empresa abraços
Wiliam. Depois se possível, comente sobre os câmbios que eram concorrentes da época. O Easy Shift da ZF que eram utilizados pela Mercedes Benz ( exemplo 6801 Rodonave e outros da antiga Itapemirim) e o Câmbio do Volvo B12B ao qual a 7 marcha era sobre a manopla. Se não me engano, a diferença do Confort Shift da Scania dos outros citados, é que não eram " programados. Seria top as comparações. 👍🏾👍🏾👍🏾👍🏾🇧🇷🇧🇷🇧🇷
Na verdade a do B12B tinha a 8 sobre a manopla. EGS-easy gear shift. Ela programava tbm, porém após a troca o condutor tinha que terminar de dar o curso no câmbio... O CS já ficava na posição final... Quanto a utilizada na MB, não trabalhei com ela, mas ouvi dizer que não era programável...
Mais esquisito é só os primeiros opticruise, esses modelos tinham a particularidade de ainda ter o pedal de embreagem. O 7175 da Garcia era assim, tem até vídeo no Waguinho Guitar na época em que esse carro foi da Santos Turismo, empresa que foi a 2a dona desse carro e na qual o Wagner foi freelancer por certo tempo
E esse opticruise com embreagem nem eram os primeiros.. antes disso o primeiro que conheço tinha embreagem e a alavanca setora não era borboleta.. era parecido com o câmbio dos carros com D N R e Manual kkkkkk tinha botões separados para aclives.. aí a Scania modernizou e fez o que vemos hoje
Top demais, trabalhei em um caminhão MB3131 com essa transmissão, pessoal da MB fala caixa programada, é bom porém se perder o tem do giro na reduzida, bebia barro kkkk
Nunca entendi que essa antecipação tivesse alguma vantagem. Exceto a eliminação de esforço nos braços, pra fazer a marcha ainda tem que apertar a embreagem, então... é adivinhar o futuro muito próximo e só
Uma dúvida, a embreagem era acionada pelo atuador do sistema ou o pedal funcionava de maneira convencional ( conectado diretamente ao platô/disco) ? Ótimo conteúdo.
Rapaz meu pai trabalhou na Antiga Viação Cometa , esse câmbio, chegou no estrelão, esse 6613 do vídeo é roda raiada , em 99 a Scania disponibiliza o chassi de 3 eixos, modelo k 124 , esse sim era câmbio semi automatizado. Não existe veículo pesado automático. São todos automatizados.
William Patrick faz a linhas interestaduais da liderança ANTT deu a nova linha para ela de Goiânia a São Luís ela pode ser de qualquer cidade mas ela vai para São Luís faz linhas interestaduais por favor com a linha nova também?
![Lethal Company Music Video 🎵 "Follow The Orders" [VERSION A]](http://i.ytimg.com/vi/QeooZB4Z7RA/mqdefault.jpg)
Tá explicado porque aquele tiozinho ficou famoso na internet trocando as marchas nas pontas dos dedos kkkkkk Like merecidissimo
Esse câmbio era excelente pra trabalhar. Bastava o motorista usar o mínimo de cuidado e bom senso.Trabalhei anos com K-360 e K-310 com esse sistema, sem problemas.
Eu também gostava muito de operar esse tipo de câmbio.
Cheguei a trabalhar nos primeiros Scania 113 equipados com esse câmbio
O problema não é o câmbio...o problema em alguns casos é aquela peça que fica entre o banco e a direção...o câmbio cs é o melhor câmbio para se trabalhar.
Uma curiosidade é que se motorista errasse as trocas de marcha ou o tempo das trocas, o sistema da caixa entrava em modo de segurança e não engrenava marcha nenhuma! As concorrentes fizeram algo "parecido" em seus ônibus rodoviário, a MBB tinha um opcional nos chassis O400RSE/RSD que era o Easy Shift, que se trata da mesma ZF S6 1550 porem no lugar do alavancão tinha uma alavanca eletrônica no mesmo esquema da Scania porem as marchas não eram programadas. Na Volvo teve o EGS G8 (Easy Gear System), uma transmissão de 8 marchas a frente, alavanca eletrônica porem pelo que vi somente a 8° marcha (acionada por um botão em cima da alavanca) era programada e tinha o sistema de bloqueio por erros semelhante ao da Scania
Melhor câmbio que trabalhei
A melhor analogia para um câmbio CS ou EGS é a seguinte: a alavanca seletora de marchas seria um teclado onde vc digita um comando, o qual somente será executado quando se aperta a tecla enter (no caso a embreagem). É um sistema muito confortável mas que exige treinamento dos operadores. É bom salientar também que esse carro da VCSA foi veículo de teste. O primeiro veículo comercial com esse tipo de tecnologia foi o Volvo B12 de 1994 com o câmbio EGS (eletronic gear shift) de série. Nos Scanias o câmbio CS somente passou a oferecido como opcional a partir do segundo semestre de 1995, junto com outras duas opções: mecânico de 5 velocidades (standard) e mecânico de 8 velocidades (4 marchas com transferência entre grupo redutor baixo e alto).
Existem vídeos com protótipo do conforto shift na série 1 , quem lembra do joystick do odissey próximo ao volume isso na Suécia o vídeo e externo!! Imagino ser série 1 dado ao volante e provavelmente motor traseiro o ônibus em questão ou seja os estudos são antigos lá na Suécia a Scania sempre em evolução!! Aliás ela e a volvo!!
Esse sistema era o Preselector da Wilson! Começou primeiro nos carros de corrida na década de 30 e depois foi para os ônibus. Inclusive há ônibus de motor dianteiro da Scania com esse câmbio (Scania BF111, tem vídeos dele aqui no RUclips)
@claytonpiresdearaujo6791 isso mesmo parece o joystick do odissey lembra vídeo game fica próximo ao volante !!
@claytonpiresdearaujo6791 isso mesmo parece o joystick do odissey lembra vídeo game fica próximo ao volante !!
O câmbio mais macio da época sabendo trabalhar uma beleza
Em 2001 quando ainda não era tão popular. Um ônibus de uma banda desprogramou o câmbio aq em Caicó e na época eu havia tido treinamento na Scania pra fazer esse tipo de procedimento e pelo fato de não cidade só eu saber eu fiz o serviço que na realidade dura no máximo uns 5 minutos. E guardo essa lembrança de que um simples favor fez crescer uma amizade.
O 6613 não tá baixado não, porem o último licenciamento é 2018. Consta em Belo Horizonte ainda
Aliás, minto, último licenciamento é 2012, mas estranhamente consta como pago o IPVA de 2018. Tem duas multas de 2012 também em aberto. Deve ter virado um cabrito
@rafaelferreira1396 consta 2018 pq o Detran MG só consegue receber impostos dos 6 anos anteriores e mais o ano corrente. Qdo aparece de anos anteriores a 2018, constará o impedimento AUTUADO POR DÉBITO DE IPVA.
O câmbio CS tem uma seletora eletrônica , quando vc olha do lado tem um Fio que vai abaixo , conhecido como Câmbio Semi - Automático , a Volvo tem um com o mesmo sistema com o Câmbio 9-1 vc programa antes e para acionar pressiona a embreagem !
Mercedes tbm
Interessante. Em um momento do vídeo, você Wiliam fala da transmissão da Mercedes Benz. Pois é. A marca ZF sempre auxiliando. Desde o clássico caminhão1620, O-400, 1935( bate caixa ) transmissão ZF. Depois veio o Easy Shift (ZF). Um pouco mais adiante, Mercedes Benz, finalmente acertou com Ó-500 , a transmissão manual, talvez com alguém baseado na transmissão da ZF ( não sei...) Bom tentaram a transmissão automatizada Power Shift... ( Nao deu certo pois vieram atualizações...) E novamente com os euro 6. Transmissão? ZF Traxon com 12 velocidades. ZF é simplesmente o " salvador da pátria para Mercedes Benz. Rsrs
Show de bola ...realmente no vídeo ele não está trocando as marchas ...esse câmbio se vc tipo estiver em sétima e querer selecionar uma quinta pra exemplo manda um sinal sonoro no painel de erro e pode travar as marchas
Parabéns pelos seus vídeos William, a única coisa ruim é quando o video acaba
E muito bom dirigir ônibus assim
Uma observação tem 2 tipo de cambio, automático é automatizado, a maioria das empresas rodoviárias que conheço é automatizado
William se não estou enganado a salutaris teve ônibus Scania com esse câmbio na época do serviço maxxbus.
NA MINHA OPINIÃO DEPOIS QUE VIAÇÃO COMETA DEIXOU DE FABRICAR OS CMA FLEXA AZUL PERDEU SUA INDENTIDADE..POUSO ALEGRE MG
Ela foi vendida amigo... E o grupo JCA não quis manter a fabrica não
Na realidade, "cada macaco no seu galho"...
Ou a empresa transporta passageiros ou fabrica carrocerias de ônibus...
Fazer as duas coisas, não acaba bem, principalmente se o dono é o cliente.
A Boeing faz aviões, vendidos para empresas que transportam passageiros...
William, uma boa seria falar um pouco dos raros ônibus urbanos em empresas de tradição rodoviária, como a Cometa a Gontijo, e outras
Ele só perdia pelo da Mercedes manual que era a cabo mas fora isso era um excelente câmbio, um dos melhores que trabalhei já utilizei o sistema de mudanças de emergência e ajuda muito pra tirar o carro da estrada em altuns casos em que algumas marchas nao engatam
O motora queria se apresentar isso sim kkkkkk
William sou carlos Eduardo do rio de janeiro
Trabalhei muito com essa caixa comfort shipt na cidade do AÇO de barra mansa rj no g6 g7 chassis k310 k340 k 360, busscar chassis k360 anos 2006 a 20018 depois sai da empresa abraços
Como sempre um conteúdo ótimo de se ver. Procede se o motorista deixar apagar o motor com marcha engatada o cambio travava?
Boa noite William comfort shift da escania
Wiliam. Depois se possível, comente sobre os câmbios que eram concorrentes da época. O Easy Shift da ZF que eram utilizados pela Mercedes Benz ( exemplo 6801 Rodonave e outros da antiga Itapemirim) e o Câmbio do Volvo B12B ao qual a 7 marcha era sobre a manopla. Se não me engano, a diferença do Confort Shift da Scania dos outros citados, é que não eram " programados. Seria top as comparações. 👍🏾👍🏾👍🏾👍🏾🇧🇷🇧🇷🇧🇷
Na verdade a do B12B tinha a 8 sobre a manopla. EGS-easy gear shift. Ela programava tbm, porém após a troca o condutor tinha que terminar de dar o curso no câmbio... O CS já ficava na posição final... Quanto a utilizada na MB, não trabalhei com ela, mas ouvi dizer que não era programável...
Detalhe: o B12 lá em 93/94 já vinha com o EGS, porém 7 marchas...
@@thiagocollet1385 top demais.
Mais esquisito é só os primeiros opticruise, esses modelos tinham a particularidade de ainda ter o pedal de embreagem. O 7175 da Garcia era assim, tem até vídeo no Waguinho Guitar na época em que esse carro foi da Santos Turismo, empresa que foi a 2a dona desse carro e na qual o Wagner foi freelancer por certo tempo
A nety turismo de sp também tem um ld g6 ex Garcia optcruise com embreagem
Fiquei curioso agora, vou lá ver
Mais esquisito que isso é o "confort shift" da Mercedes Benz! Ele só saiu no Axor. É uma espécie de um câmbio sequencial com o pedal da embreagem
@@RotasdoBrasil ruclips.net/video/Xzbm5wx6jxE/видео.htmlsi=IcWw_bO-ciM0QxVJ
E esse opticruise com embreagem nem eram os primeiros.. antes disso o primeiro que conheço tinha embreagem e a alavanca setora não era borboleta.. era parecido com o câmbio dos carros com D N R e Manual kkkkkk tinha botões separados para aclives.. aí a Scania modernizou e fez o que vemos hoje
A Mercedes também tinha um sistema parecido chamdo Easy Shift.
Vídeo top câmbio esquisito dms kkkk✌️✌️✌️ mas é isso video bom parabéns William
Cambio muito bom a diferença é q ele vc primeiro engata depois tira o pé da embreagem é um câmbio semi automático
Parabéns William, essa foi a melhor explicação que ouvi sobre esse câmbio.
Será que foi nesse carro que fui da Bresser (lá foi Rodoviária Interestadual) pra Diamantina em 1997?
Em 1997 ele já estava na Gontijo, pode ser
achei interessante, esquisito sim porém funcional
Top demais, trabalhei em um caminhão MB3131 com essa transmissão, pessoal da MB fala caixa programada, é bom porém se perder o tem do giro na reduzida, bebia barro kkkk
O câmbio eh perfeito....
Top demais irmão ✌️
Colocaram um sistema "Fly By Wire" nesse cambio Confort Shift, eu fico me perguntando como era para o motorista sair com a primeira ?
A própria Scania recomendava sair de 2° marcha e utilizar a 1° como marcha trator somente em situações de arrancada em subida
Pra engatar a primeira tem uma borboleta que vc levanta, serve pra engatar a primeira e a ré
Nunca entendi que essa antecipação tivesse alguma vantagem. Exceto a eliminação de esforço nos braços, pra fazer a marcha ainda tem que apertar a embreagem, então... é adivinhar o futuro muito próximo e só
Uma dúvida, a embreagem era acionada pelo atuador do sistema ou o pedal funcionava de maneira convencional ( conectado diretamente ao platô/disco) ?
Ótimo conteúdo.
Muito bom entretenimento
Muito top
Rapaz meu pai trabalhou na Antiga Viação Cometa , esse câmbio, chegou no estrelão, esse 6613 do vídeo é roda raiada , em 99 a Scania disponibiliza o chassi de 3 eixos, modelo k 124 , esse sim era câmbio semi automatizado. Não existe veículo pesado automático. São todos automatizados.
Likezão o/
Muitos chamam esse câmbio de caixa programada, inclusive tem um vídeo de um ex motorista da Gontijo no tiktok ensinando como se mexe nesse câmbio
Talvez dessa ideia que veio o câmbio semi automático da Mercedes
É top!!!!!! Scania é Scania!
Flnd nisso faz um vídeo do ônibus não é tudo igual do 7730
É um "fly by wire".
👀
Nunca achei utilidade nesse cambio alem da maciez de operação. Acho ate que deve complicar.
Resumindo ,programado
Melhor câmbio manual pra trabalhar
3:30 suspeito
William Patrick faz a linhas interestaduais da liderança ANTT deu a nova linha para ela de Goiânia a São Luís ela pode ser de qualquer cidade mas ela vai para São Luís faz linhas interestaduais por favor com a linha nova também?
Câmbio horrível, muito confuso . Eu particularmente odiei trabalhar com esse tipo de câmbio...