근데 기존 737에 엔진만 키운게 맞는거 아닌가요? 320 neo new engine option에 대항하려고 만든게 737max구요.... 그래서 간단한 훈련만 받고 비행에 투입될수 있도록 만들기 위해서 engine만 바뀐걸로 알고 있습니다 실제 항공사에서도 그렇게 교육을 받았다고 얼마전에 기장님으로 부터 전달 받았습니다 물론 mcas 기능이 추가되고 기체 길이가 길어진건 맞지만 다른 부분은 ng 시리즈에 비해 달라진게 없는걸로 알고 있습니다
@@jin534 320 neo에 대항하기 위해서 737에 새로운 엔진을 달려고 했지만 엔진 공간이 너무 부족해서 더 위에 부착하도록 됐고 그러한 이유로 최대출력을 쓰며 이륙할때 너무 기수가 많이 올라가서 실속할 위험이 있으니 Stabilizer trim을 강제적으로 내리는 system이 mcas다 어느부분이 다른지요?
뉴스 내용의 오류....미국, 유럽, 호주에서 출발해서 한국으로 이 비행기가 들어올 일이 없다. 비행 시간도 10시간 이상을 날지도 못하는 기체인데 남의 나라에서 한국으로 들어오는 걱정은 안해도 된다는 것이다. 다만 한국내의 국토교통부가 어떤 기술적인 기준으로 이 기체의 운항 중단을 결정하는지 또는 운항 재계를 해도 된다는 기준을 명확하게 해준다면 미리 지레짐작으로 걱정을 하지 않아도 될런지 모르겠다.
미국 항공사들이 맥스운항을 재개했으니 한 반년 정도 운항기록을 보고 운항 재개를 결정해도 괜찮다고 봄. 대한민국이 제작한 비행기도 아닌데 미리 설레발치며 운항을 당길 필요는 하나도 없다고 봅니다. 여름에 미국 항공사들이 운항을 많이 하니 그 결과를 보고 가을 쯤에 한국에서도 맥스 운항을 허가해 주면 될듯 합니다.
MCAS 문제는 자동조종에 특화된 조종사가 조종을 못해서 추락한 것이 아니라 보잉사에서 MAX 출시할 때 메뉴얼에 MCAS에 관한 내용을 기재하지 않아 조종사가 대처할 수 없었던 거에요. 이후 보잉도 바로 bulletin을 발행해서 메뉴얼에 실었구요. 이게 오토파일럿을 끊는다고 메뉴얼로 전환되는 문제가 아니라 stabilizer trim 자체를 cutoff시켜야 했는데 기존에 737시리즈에는 mcas 기능 자체가 없으니 조종사가 바로 대처하기 힘들었구요.
sbs8시뉴스 신설 프로👍👍👍 전문가분들의 과학적으로 진단 내용... 멋지내요 진취적이고 시청자에게 호응 조을듯 합니다 타방송은 이런거 없음😤😤😤 오직 sbs8시뉴스 에서만 국민을위해 창의적 독보적인 방송 너무 조아요 하나 하나 낱낱이 파해처 주시길... 시청자의 입장에서 🤗🤗🤗
![비행 중 구멍난 보잉 737 MAX...✈ 아찔했던 알래스카 항공기 사고 [떴다 떴다 변비행✈ 231화]](http://i.ytimg.com/vi/jdbpJfZJhuQ/mqdefault.jpg)
![비행 중 구멍난 보잉 737 MAX...✈ 아찔했던 알래스카 항공기 사고 [떴다 떴다 변비행✈ 231화]](/img/tr.png)
![🛫보잉의 흥망성쇠 ←new | B737 특집 1화 [떴다 떴다 변비행✈185화]](http://i.ytimg.com/vi/AR3baggkFx0/mqdefault.jpg)
다큐 다운폴: 더 보잉 케이스 보면 답 나옴.
비행기 싸게 만들라고 안전직원 해고하는거 보면...
설계결함 은폐하고 승객 목숨 가지고 장난질치는 미친회사
"엔진만 키웠습니다"
이게 수준이다
왜??
@@haha8237엔진을 신형으로 교체해서 효율성을 높인게 가장 큰 특징인건 맞지만 단순히 엔진만 키운건 아님.
다른 개선점도 많음
@@Skjdvdm엔진을 키울려면 기체설계도 같이 했어야 했어야 함 안그래도 낮은 동체에다가 엔진을 찌그러트려 놨는데 더 커진 엔진을 달기엔 동체가 낮아서 엔진을 앞에다 달고 높이를 높혀놨으니 고출력일때 기수가 들리는걸 막고자 MCAS땜빵 한듯한 느낌으로 넣음... 비용절감만 생각하다가 이사단이 난것 같아요..
@@Skjdvdmng랑 바뀐게 소프트웨어 개선이 끝인데 무슨
@@helloworld-i9v 네 그렇게 알고 계세요~
소프트웨어적으로 보완이 많이 되기는 했습니다.
진정한 문제는 MAX가 처음에 MCAS의 문제점을
confess하지 않고 숨겼다는것이었죠..ㅠ
애초에 비행기 회사가 싱글체널을 쓰는게 어처구니가 ㅋㅋ
왜 기자 까냐. 설명 적당히 잘 하는데.
ㅅㅂ 737max를 엔진만 키웠다 ㅇㅈㄹ부터가 ㅈ같은거지 틀딱아 모르면 여물어
@@franzliszt242 ㄹㅇㅋㅋ
오늘 2024년 1월 7일 보잉 737 맥스 사고 보도 나오네
내가 보기엔 엔진을 무리하게 껴 맟춘 것 같슴. 고집하지 말고 여유를 가지고 전체적인 새로운 설계를 하기 바람. 그게 보잉임...
궁금한게 조종사가 자동비행장치를 해제 한 이후에도 MCAS가 계속 작동 했다는 건가요? 조종사가 오토파일럿을 껐는데도 비행기가 저 스스로 계속 비행을 했다는 건가요? 많은 737max 관련 동영상을 봤지만 이에 관한 얘기는 어디에도 없군요
MACS는 꺼졌지만 공기압때문에 원래대로 되돌아오지 못했다고 하더군요. 737맥스에 관한 보잉사의 보고서에도 MCAS 이상징후 이후 10초 내 대응하지 않으면 회복불능이라고 합니다.
해제는 가능하나 매뉴얼을 보잉에서 공지하지 않아 조종사들이 숙지하지 못한 것이지요
같은 교회 기장님 운행한다고 합니다 이제 연습 훈련
자동조종장치와 mcas는 다른 시스템입니다 트림 모듈을 컷오프 해야지 mcas가 꺼졌습니다
@@Gold-jy5xd숙지를 했어도 상황파악을 하면 골든타입이 다 갔죠 보고서에 따르면 오작동이 발생 10초만에 컷오프 후 기수를 들지 않으면 치명적인 사고가 날 수 있다고 적혀있습니다
근데 기존 737에 엔진만 키운게 맞는거 아닌가요?
320 neo new engine option에 대항하려고 만든게 737max구요....
그래서 간단한 훈련만 받고 비행에 투입될수 있도록 만들기 위해서 engine만 바뀐걸로 알고 있습니다
실제 항공사에서도 그렇게 교육을 받았다고 얼마전에 기장님으로 부터 전달 받았습니다
물론 mcas 기능이 추가되고 기체 길이가 길어진건 맞지만 다른 부분은 ng 시리즈에 비해 달라진게 없는걸로 알고 있습니다
넷플릭스 다큐에서는 완전히 다르게 얘기하던데요
@@jin534 넷플릭스 다큐 저도 봤는데
똑같은 내용입니다
@@jin534 320 neo에 대항하기 위해서 737에 새로운 엔진을 달려고 했지만 엔진 공간이 너무 부족해서 더 위에 부착하도록 됐고
그러한 이유로 최대출력을 쓰며 이륙할때 너무 기수가 많이 올라가서 실속할 위험이 있으니
Stabilizer trim을 강제적으로 내리는 system이 mcas다
어느부분이 다른지요?
우리나라 언론사 수준이 이렇게 무식합니다.
노스롭그루먼사의 B2 폭격기를 날 수 있게 하는 건 소프트웨어다.
엔진만 키웠다? ㅋㅋㅋ
네 문짝 또 운행중에 날라갔죠 ? 한국에 현재 737맥스 14대 운용중이죠 ? 이름도 737-8 로 바꾸고
이걸 알고리즘이 또 추천해주네 ㅋㅋㅋ
오늘중국동방항공추락한기체가보잉737인데. .
그건 일반 737입니다. 우리나라에서 가장 많이 쓰이는 항공기죠
그 737기는 안전합니다. 동방항공이 걍 땅에다가 처박아서 그런거죠
역시 에어버스가 최고다
손 쫌~~~~
뉴스 내용의 오류....미국, 유럽, 호주에서 출발해서 한국으로 이 비행기가 들어올 일이 없다.
비행 시간도 10시간 이상을 날지도 못하는 기체인데 남의 나라에서 한국으로 들어오는 걱정은 안해도 된다는 것이다.
다만 한국내의 국토교통부가 어떤 기술적인 기준으로 이 기체의 운항 중단을 결정하는지 또는 운항 재계를 해도 된다는 기준을 명확하게 해준다면 미리 지레짐작으로 걱정을 하지 않아도 될런지 모르겠다.
보통 리스나 구입한 국가에서 조종사들이 직접가서 비행기를 한국 까지 가져옵니다. 중간 기착지에 들러서 재주유 후 다시 오는데 이를 테크니컬 랜딩이라고 하고요. 737-800 기준으로 보통 7시간까지 비행가는하고 빈 비행기로는 9시간까지도 레인지가 나옵니다.
근데 737 맥스인지는 모르겠지만 737계열은 우리나라 국내선에서 운행 엄청 하던데요. 제주도로
SBS를 믿을바엔 보잉을 믿고말지 ㅋ
ㄹㅇㅋㅋ
737 저주 받았나 옛날기종들은 방향타 방향 반전되서 추락되더니 이젠 프로그램이 꼬라박게 만들어서 추락시키네 ㄷㄷ
mcas 말고 받음각센서 이상입니다..
받음각센서 오작동으로 mcas에 잘못된 데이터가 들어갔고 mcas는 그대로 그걸 받아들여서 급강하 한거구요..
기장은 빨리 MCAS를 꺼야 했는데 보잉에서 MCAS를 끄는법을 안가르쳐줌.. 기장이 끄는 것도 몰라?? 할 수 있는데 기존의 737에는 MCAS자체가 없었기에 조종사들은 저 상황에서 대처가 불가능함... 보잉이 자기들 손으로 무덤을 판꼴이 되어버림ㅋㅋㅋ
하드웨어 자체가 문제덩어리인데 SW만 뜯어고쳤다고 안전하다는 보장이 있을까 의문이네.
이제서야 이해가 됩니다.
사고 사례를 봐도 기체 결함으로 추락한건
보잉이 압도적임 걍 살고싶으면 에어버스 타세요
레고도 아니고 수백명의 생명이 달린 대형 비행기를 저런식으로 짜집기를 하나? 어처구니가 없네
대한항공 이번년에 들어온다네요
대박. 이영상나오고1년뒤에 또다른 737이 똑같은 이유로 머리부터 떨어졌네요...이런데도 또 737 운항하는 회사와 나라는 국민을 뭘로 보는걸까요...
이번에 추락한 기종은 737ng로 다른 기종입니다;;
무작정 욕하지 마시고 알아보고 욕하세요
같은 회사 아닌가요???
@@백미옥-q1w 기종이 다르다구요
@@백미옥-q1w 동방항공이 추락한 737-800은 우리나라에서 가장 많이 사용하는 항공기이며 안전합니다.
뉴스에서 말하는 항공기는 737max시리즈입니다. 현재 737max기종을 우리나라에선 대한항공 5대 진에어 1대, 티웨이 2대 운행하고있습니다.
결국 중단됐구나. 실속하게 하는 프로그램이라더니. 😢 피로 만들어진 기술....흠.....
예 아닙니다.
미국 항공사들이 맥스운항을 재개했으니 한 반년 정도 운항기록을 보고 운항 재개를 결정해도 괜찮다고 봄. 대한민국이 제작한 비행기도 아닌데 미리 설레발치며 운항을 당길 필요는 하나도 없다고 봅니다. 여름에 미국 항공사들이 운항을 많이 하니 그 결과를 보고 가을 쯤에 한국에서도 맥스 운항을 허가해 주면 될듯 합니다.
지금까지 수백 명이 희생됐는데 개선책이라고 내놓은 게 꼴랑 센서 하나라니 환장하겠네. 보잉이 왜 이러지. 빨리 단종하고 운항 중단시켜야 한다.
웃기시네
ㄹㅇ
심장 위치랑 뼈대가 개판인데 소프트웨어ㅏ로? 전투기도 아니고 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 안타 ㅅㄱ
해결이 않된거네.
않x 안o
오늘 사고난 보잉737은 예고된사고였네..
그건 맥스아니라 800입니다
737맥스를 바닥에 꼬라박는 비행기로만 설명한 영상입니다 ㅋㅋㅋㅋㅋ
(어이가 없네)
오 드디어 팩트를 아는 사람이 등장했다!
😮
이분...1960년대에 살고계시네.. 기체는 그대로고 엔진만 바꿧다니... 제대로 알아보고 말하세요...;;;
기체는 그대로인건 맞음... 랜딩기어 높이를 조절을 하긴 했지만 그래도 신형 엔진을 달기엔 낮은 동체라 엔진을 앞으로 좀더 당기고 높이를 높이면서 고출력때 기수가 들리게됨... 맥스의 고질적인 문제임 이건 애초에 기체설계를 다시 했어야함
안전문제 해결되습니다
해결은 되었지만 737맥스의 고출력일때 기체가 들리는건 설계상 어쩔 수 없음... 애초에 기체설계를 다시 했어야 하는데 개발시간 비용 절감만 생각한 보잉의 너무 큰 실수인거죠
또 사고 보잉737
ㅋㅋㅋ
항공역학이라는게 실제로 이렇게 쉽게 설명이 안되는 분야임.
다들 그냥 ㅇㄱㄹ 여물자, 똑똑하신 FAA 형님들이 알아서하니까 미국 하는거 보고 따라하면됨.
...?
FAA에서 쉿 했다가 이사단 난건데요?
다큐9분 채널 믿고 갑니다
소매걷고 브리핑하면 먼가 있어보여?공부좀했냐?ㅋㅋㅋㅋ
팩트 3가지를 빼놓은 대단한 브리핑이다
주변강대국 눈치보다가 결정하겟다는 정부를
국토부는 신중하다고
대변해주는 정신머리
한국은 사용하지 않으면 미국이 강제적인 방법을 사용 할수 있을 것 같다!
자동조종에 특화된 조종사들은 센서 이상에 대처가 어렵다고함
라이언 에어에서도 두세번의 센서이상으로인한 비행문제가 있었는데
처음 일어났을때 기장은 수동으로 전환하여 위기를 모면했다고함
MCAS 문제는 자동조종에 특화된 조종사가 조종을 못해서 추락한 것이 아니라 보잉사에서 MAX 출시할 때 메뉴얼에 MCAS에 관한 내용을 기재하지 않아 조종사가 대처할 수 없었던 거에요. 이후 보잉도 바로 bulletin을 발행해서 메뉴얼에 실었구요. 이게 오토파일럿을 끊는다고 메뉴얼로 전환되는 문제가 아니라 stabilizer trim 자체를 cutoff시켜야 했는데 기존에 737시리즈에는 mcas 기능 자체가 없으니 조종사가 바로 대처하기 힘들었구요.
이게 뭔 신박한 개소리지?
그러면 이 세상에 민항기 조종사는 다 조종응 못하는거임? 좋은기장이란 예상을 하고 대비를 하는거임 오히려 수동이라는 즉각적인 상황에만 대처하는 기장은 가장 낮은 실력의 기장이라고 판단함
그리고 처음 시고 모면한거는 예비 기장이 뒤에서 보다가 트림휠 이상해서 끄라고 한거임 그저 제 3자의 입장으로 보니 이상한거룰 본거임
강적들 안철수 지지
sbs8시뉴스
신설 프로👍👍👍
전문가분들의 과학적으로
진단 내용... 멋지내요
진취적이고
시청자에게 호응 조을듯 합니다
타방송은
이런거 없음😤😤😤
오직
sbs8시뉴스 에서만
국민을위해 창의적
독보적인 방송
너무 조아요
하나 하나 낱낱이
파해처 주시길...
시청자의 입장에서 🤗🤗🤗