이게 어찌보면 뜬구름 잡는 소리일 수도 있지만 미국이란 나라의 경제정책 실패로도 보임... 실제로 규제기관이 약화된건 신자유주의 영향도 있으니 1970년대 닉슨 카터 행정부부터 시작된 작은 정부 정책이 레이건때 정점을 찍은후 규제기관은 약화되고 제조업은 죽고 금융만 활성화 된것도 이 사단이 나는데 영향을 끼친걸로 보임. 없는 돈 만들어 낼순 없는 노릇이지만 그래도 미국이 나름 달러가 생기면 인플레를 억제하는 선에서 fdr행정부나 존슨행정부 같은 큰 정부 정책으로 회귀하면서 규제기관도 강화하고 금융규제도 더욱 강화해야 하는게 아닌가 하는 생각이 듬
@@bpark1166 금본 우선주의에 의한 폐혜 현상 , 사실 불규칙한 증시 급등과 급락현상은. 사기현상과. 다를바 없음 미국의 1980년 초 까지만 하여도 .사회 현상에서 이민문제에 의한. 오늘날 처럼의 불법 입국요인은. 크지않았고. , 갈등또한 심화되지 않았을듯. , 미국도 1990년 들어서면서. 금본우선주의로. 치우쳐 사회적 갈등과 문제의 요인이. 형성되기 시작될수. 있었음은 부정될수 없을듯
1. 보잉737 - 8(737맥스) 설계 다시해라. MCAS STAll(실속) 이 부분에서 문제가 많다. 그리고 왜 이름을 바꿨나? 난 의도가 보인다.일반인들 때문이라고 생각한다. 2. 보잉737 NG 시리즈 모델도 전부 검토해라. 날개에 균형이 생겨 취약점이다. 3. 보잉 777 중 PW4000 계열 엔진 장착 된 모든 기종들도 전부 검토해라. 이 기종도 종종 화재 사고로 나온다. 1980-1990년대 10년 시기에 많은 사람들이 큰 사고로 희생되었다. 당시에는 희생자 분들에 의해서 항공기의 발전을 기여했지만 지금은 단순히 영리적인 목적 하나만 보고 얼마나 용서할 수 없을 정도이다. (옛날에 항공 덕후였습니다.) 따라서 나는 앞으로 비행기 탈 때 보잉은 피할 것이다.
737MAX8기종은 2017년 상업비행 시작한 기종이고,요번에 문제된것도 저 라인업인데,보잉 737시리즈가 역사가 상당히 길어서(시리즈 첫 기체가 1967년 4월 9일 첫 비행을 했습니다.)요 기사에서 이야기한 737-300 같은 기종들은 대부분 상당히 노후화된 기체들이고,그래서 정비불량일 가능성이 매우 높다는 거죠…
@@nightelca법적으로 안전성, 즉 감항성의 결격이 있으면 당연히 비행을 할 수 없습니다. 다만 이는 제조사의 메뉴얼을 근거로 관계당국과 해당 항공기를 이용하는 항공사의 책임입니다. 737-300에 한해서는 제조사의 문제라기보다는 항공사와 관계당국의 관리 소흘이 문제인거 같아요.
정비메뉴얼을 보잉이 제공합니다 정비 문제라 해도 보잉이 제공한 메뉴얼이 문제라면 보잉 책임입니다 실제로도 여태까지의 사고중에 50%는 보잉이 책임 지고 있는 상황입니다 웃긴게 비행기 판돈은 임원진들 보상을 달달하게 받는중인데 사고보상으로는 회사가 엄청난 돈을 토해내는중이라;;; 회사는 휘청인다고 합니다
사람들은 자신이 잘하는걸 주로 생각하죠. 영업이사는 영업,기술이사는 기술적인걸, 재무이사는 돈에 민감하죠. 재무이사가 ceo가 되니까 기술,품질,영업은 모르겟고 자신이 항상 다뤗건 돈관련 사항중 원가절감에만 신경쓰니까 저 꼬라지가 난거죠. 앞으로 한동안 품질관련이사가 보잉ceo될듯
원래 미국은 제조강국이었다. 그러나, 레이건대에 와서 신자유경제라 해서 경쟁력 없는 제조업은 도태시키고 금융과 일부 고부가 제조업만 남겼다. 그리고 빌클린턴에 와서 중국을 wto에 가입시킴으로 해서 마지막 남은 제조업마저도 다 경쟁력 약화로 문을 닫았다. 나라 전체가 제조업이 성행해야 시너지효과로 여러 업종이 영향 받아 동반 상승하는데 모든 제조업을 다 죽여놓고 한두개만 남겨둔다고 그 제조업만 번성할순 없다. 보잉도 원래는 제조중심이었으나 결국 금융과 자본에 찌든 경영자들이 수익만 따지다보니 기술개발은 등한시 되고 나라 전체가 제조업이 멸망수준인데 비행기만 잘 만들수 있겠나. 미국이 중국과 전쟁을 한다면 이런 제조능력 때문에 미국이 힘들수도 있다. 시진핑이 등소평의 조언대로 조금만 더 참고 발톱을 감췄다면 진짜 패권국이 중국으로 넘어갈수도 있을뻔 했다. 미국이 정신차려 보니 전투기든 항공모함이든 제조력에서 중국에 한참 못 미친다는것을 이제 깨닫고 똥줄 타고 대책을 찾고 있는것이다.
어짜피 미국은 제조업이 도태될 수밖에 없었어. 지금와서 다시 살린다고 해도 경쟁력도 없고. 이미 IT와 금융쪽 임금이 너무 높아. 그 덕택에 물가도 높고. 제조업 일자리 임금을 그만큼 높여 버리면 경쟁력이 없어. 경제력이 높은 국가는 그에 맞는 분야에 집중해야 하지. 미국은 제조업과는 맞지 않는 국가야.
서구권 제조 산업이 망가진 가장 큰 이유는 전문경영인 제도입니다. 전문경영인은 연구개발과 전문인력 양성과 유지에는 1도 관심 없고 오로지 단기 실적에 주력합니다 실적을 위하여 핵심 연구원, 기술직 해고는 일상인 결과 기술이 단절된 겁니다. 재벌 경영 욕하는 놈들 세상 물정 모르는 겁니다
이래서 회사는 써비스가 좋아야한다 왠 생똥맞게 써비스타령? 이게 회사에 기본이니까 써비스가 좋다는말은 회사에 모든일에 처리가 잘돼고있다는 애기다 한때 기술이 좋다고 했던 독일,일본,미국을 보자 지금은 어떻게 돼었는가 자본주의에 배짱 사후관리가 허술하것을떠나 아에 나몰라라식이었다 그 대표적인 예가 사후 처리 시간이다 평균적으로 한달이다 모든 문제를 법적으로만 풀려고한다 그러하니 한달이상걸린다 또한 비용도 많이든다 그나마 한국은 빨리빨리문화라고 하는 써비스가 빠른편이다 물론 사후처리도 빠르다 이말은 곧 써비스가 좋다는 말이다 지금 한국에 전투기만 봐도 답이 나온다 싸다 유지보수도 싸다 그래야 고객이 많이 찾는다 그래서 지금 미국 프랑스는 죽을 맞이다 그동안 갑질을 무수히 많이했다는것이 한국 전투기로 다 들통이난다 그래서 죽을 맞이다 독일도 깔통차게 생겼다
![[당혹사4 요약] 중국 동방항공 여객기 추락 미스터리, 중국계 스파이를 노린 고의의 항공 사고다? | 당신이 혹하는 사이 (SBS방송)](http://i.ytimg.com/vi/C7at-bSXbkE/mqdefault.jpg)
![[당혹사4 요약] 중국 동방항공 여객기 추락 미스터리, 중국계 스파이를 노린 고의의 항공 사고다? | 당신이 혹하는 사이 (SBS방송)](/img/tr.png)
![Summer Walker - Heart Of A Woman [Official Lyric Video]](http://i.ytimg.com/vi/SFddctbZzw8/mqdefault.jpg)
보잉이 항공안전엔지니어 소속분들이 주도권을 존중해 주어야 1997년 합병이전의 항공안전엔지니어의. 가치 존중문화와 운영시스탬으로 . 되돌아 갈수 있어야
이게 어찌보면 뜬구름 잡는 소리일 수도 있지만 미국이란 나라의 경제정책 실패로도 보임... 실제로 규제기관이 약화된건 신자유주의 영향도 있으니 1970년대 닉슨 카터 행정부부터 시작된 작은 정부 정책이 레이건때 정점을 찍은후 규제기관은 약화되고 제조업은 죽고 금융만 활성화 된것도 이 사단이 나는데 영향을 끼친걸로 보임.
없는 돈 만들어 낼순 없는 노릇이지만 그래도 미국이 나름 달러가 생기면 인플레를 억제하는 선에서 fdr행정부나 존슨행정부 같은 큰 정부 정책으로 회귀하면서 규제기관도 강화하고 금융규제도 더욱 강화해야 하는게 아닌가 하는 생각이 듬
@@bpark1166 금본 우선주의에 의한 폐혜 현상 , 사실 불규칙한 증시 급등과 급락현상은. 사기현상과. 다를바 없음
미국의 1980년 초 까지만 하여도 .사회 현상에서 이민문제에 의한. 오늘날 처럼의 불법 입국요인은. 크지않았고. , 갈등또한 심화되지 않았을듯. , 미국도 1990년 들어서면서. 금본우선주의로. 치우쳐 사회적 갈등과 문제의 요인이. 형성되기 시작될수. 있었음은 부정될수 없을듯
더 큰 문제는
보잉의 안정 정비 문제임 이게 가장 큰 문제임
B737 MAX 관련해서 논란이 많은거지 90년대에 출시된 B737-300 이나 B767기 사례 갖고오는건 알맞지 않은거 같은데....
각종 파츠의 외주를 늘리면서 단가만 맞춘 품질낮은 교체부품들이 대거 투입되고, 심지어 정비관리도 개판이라는 소리니까요.
그러게요.......... 이러니 기레기 소리를 듣죠..........
그쵸… 아는 보잉 정비사 분도 정비불량이라고 하셨습니다. 생산불량이면 진즉에 사고 났어야 한다고…
사용빈도의 검증평가 기준에 따라. 항공안전과 멀어질수 밬에 없음의 쇼프웨어
40년간 보잉사에서 항공안전 엔지니어분의 증언이 없었어면. 묻혀졌을듯
이제는 수십년간 NTSB 요원 및 항공안전 엔지니어분들과 미 의회에서. 청문조사보고서
777 바퀴 떨어진거는 회사 정비 문제고, 엔진에 불난것도 보잉이랑 크게 관련이 없지 엔진은 보잉이 안 만들고 보통 다른 회사들 GE,롤스로이스,PW,CFM 등등 엔진 전문 회사들이 만드는데 737-max 논란 빼고는 너무 어거지로 같다 붙이기 아님?
1. 보잉737 - 8(737맥스) 설계 다시해라. MCAS STAll(실속) 이 부분에서 문제가 많다. 그리고 왜 이름을 바꿨나? 난 의도가 보인다.일반인들 때문이라고 생각한다.
2. 보잉737 NG 시리즈 모델도 전부 검토해라. 날개에 균형이 생겨 취약점이다.
3. 보잉 777 중 PW4000 계열 엔진 장착 된 모든 기종들도 전부 검토해라. 이 기종도 종종 화재 사고로 나온다.
1980-1990년대 10년 시기에 많은 사람들이 큰 사고로 희생되었다. 당시에는 희생자 분들에 의해서 항공기의 발전을 기여했지만 지금은 단순히 영리적인 목적 하나만 보고 얼마나 용서할 수 없을 정도이다. (옛날에 항공 덕후였습니다.)
따라서 나는 앞으로 비행기 탈 때 보잉은 피할 것이다.
그 미안한데 PW4000 계열 엔진은 프렛 & 휘트니한테 따지셈
페덱스 767, 유나이티드777 은 보잉사 문제가 아니고 정비문제입니다;; 문제는 737max
곧 여행가는데 737 max 8, 9 있네요 아 개무섭네
787은 기술적 안정화 되었다고 생각했는데
내부고발자가 안들어가는 부품은 강제로 눌러서라도 끼운다 할정도니… 현재 생산중인 항공기들도 불안해요 ㅠ
@@gwangmooyoo793 그러니깐요.ㅠㅠ 777이랑 747이 갓이였던것...
@@minsukkim7008 그래서 불안한게.. 77w 후기 생산분도 불안해요 ㅠㅠㅠㅠㅠ 내부고발자중에 777도 그랬다 그래서ㅠㅠ
그게 전부 보잉사 문제 맞죠..
이번에 티항공 기장님께서 베트남에서 한국오는 비행기에 브레이크 장치 문제로 운항을 반대했다고 징계 5개월을 받은걸로 아는데 그 기장님은 수많은 생명을 살리신거라 생각되어지네요.
출발전 비행점검으로 , 유압 브레이크 ? 오류 , 출발지 공항 에서도 이륙승인을. 내리지 않았어면 , 국제 민간항공 조종사 협회
오래전에는 활주길이를 물리적으로 줄일수 있음의 착륙방식 , 착륙속도의 조절이 무용담이 될수있고 , 사측도 당연한 인식을 지닐수 있지만. 여러 무용담에 의하여 항공안전에 위반될수 있음의 행위에 대하여 사측의 인식개선도 필요할듯
무용담은 전쟁중의 군용기에만 국한 되어졌어면 , 민간항공에게 전파되지 않고
비행기가 유압계통이. 고장나면. 꼬리날개의 방향타 , 고도 조종의. 유압계통 , 타이어를 정지시킬수. 있음의 유압브레이크 ? 타이어. 넣고 빼는것도 유압의 작동원리에 의하여 이루어 질수 밖에 없는되
@@gyunamchol6611 거 뭐라 하는 거야 진짜
내가 이쪽은 몰라서 그러는데...
737 max는 2010년 이후 나온 모델들 아닌가요?
지금 문제 되고 있는게 MAX구요..
쭉모르셔도될듯해요ㅋ저도모름
737MAX8기종은 2017년 상업비행 시작한 기종이고,요번에 문제된것도 저 라인업인데,보잉 737시리즈가 역사가 상당히 길어서(시리즈 첫 기체가 1967년 4월 9일 첫 비행을 했습니다.)요 기사에서 이야기한 737-300 같은 기종들은 대부분 상당히 노후화된 기체들이고,그래서 정비불량일 가능성이 매우 높다는 거죠…
쉽게 말하면 쏘나타 2017년 버전에서 결함이 생기는 거고 쏘나타 구형은 괜찮은 그런 느낌 (쏘나타 사랑함 그냥 예시 현대❤️)
어디든 원가절감이 문제... 우리도 아파트 원감절감으로 쓰러지는데..
이런걸 특파원이라고... 끼워맞추지마요 최근 사고일어난건 보잉 최신기종 제작'시' 도덕성 문제 인거지 인도된지 몇십년된b737-300 b767 사고는 항공사 '정비'문제죠 ;;;
싼거쓰고 돈만벌면된다 생각하는 운영진.. 대충시간 때우다 퇴근하는 나태한 직원들 근무태도 등이 보잉의 고질적문제
앤지니어를 무시한 경영의 말로를 보여주는 확실한 사례이다..
보잉이 문제가 많은건 맞지만 단종된지 한참 지나고 내구연한이 경과한 구형 737-300 사고를 예로 드는건 억까라고 생각합니다.
마찬가지 논리라면 집에 있는 삼성 브라운관 TV가 고장나도 삼성이 책임져야 하고 애플 아이폰 3GS가 고장나도 애플이 책임져야 합니다.
TV가 고장나고 아이폰이 고장난다고 사람이 죽지는 않습니다. 저건 사람의 생명과 관련된 문제이기때문에 노후가되서 규정상 더이상굴릴수없으면 폐기하겠죠.
@@nightelca법적으로 안전성, 즉 감항성의 결격이 있으면 당연히 비행을 할 수 없습니다. 다만 이는 제조사의 메뉴얼을 근거로 관계당국과 해당 항공기를 이용하는 항공사의 책임입니다. 737-300에 한해서는 제조사의 문제라기보다는 항공사와 관계당국의 관리 소흘이 문제인거 같아요.
B733, 737NG, B767, B777은 솔직히 억까 아니냐? 다른 항공사는 문제가 없는데 미국에서만 문제가 발생하는건 그 항공사 내 정비문제 아님?
비행기도 저렇게 결함이 발생하는데 자동차도 우리가 모르는 결함이 있을 수도.
새삼 랜딩기어가 돌아갔는데도 멀쩡히 착륙한 에어버스가 대단하게 느껴지네
이젠 에어버스가 인기가 높아지겠네
에어버스는 이미 수주 1000대 물량받고 2030년까지 오더가 꽉찾음.더는 생산못함..생산능력오버임.
@@김대중-t6c 그래서 항공권 가격이 떨어질 생각을 안하고 있죠.
이와중에 보잉 사장은 사임한다더니 다시 자리에 오르기로 결정됐고 그의 연봉은 무려 400억에 달한다고 합니다. 사고 계속 나고 언론에서 한창 씹힐 때 사임한다고 쌩쑈하고 컴백~ 400억 개꿀
항상 항공사 탓은 없다는 식으로 말하더라 767이나 b737 800같은거는 20년도 다된 기체를 기체탓하네ㅠㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
아니 문제가 있는건 737max 랑 787 인데 767 777 737- 300 사고가 보잉탓은 아닌거같은데 이미 몇십년 넘게 하늘을 날면서 증명된 기체고 안전성이 입증된거나 마찬가진데. 그냥 737-300은 노후기체라 오래되서 그런거 같음
항공사고는 재앙이다.
안전이 최우선시 될수밖에 없는 이유인데..
인간의 욕심이란....ㅉㅉ
타이어랑 랜딩기어 문제는 보잉 문제가 아니라 항공사 정비 이슈 아닌가??
정비이슈도 당연히 있지만 저게 맥스라는 신기종 이라는거죠 ..ㅡㅡ; 그게 문제 오래된게 저랬다면 ...정비 불량이지만요
@@신레지스탕스 타이어랑 랜딩기어 얘기했는데 갑자기 맥스 얘기는 왜 나오는건지..
B737 NAX 랜딩기어 계통 결함문제라도 있었나요?
정비메뉴얼을 보잉이 제공합니다
정비 문제라 해도 보잉이 제공한 메뉴얼이 문제라면 보잉 책임입니다
실제로도 여태까지의 사고중에 50%는 보잉이 책임 지고 있는 상황입니다
웃긴게 비행기 판돈은 임원진들 보상을 달달하게 받는중인데 사고보상으로는 회사가 엄청난 돈을 토해내는중이라;;;
회사는 휘청인다고 합니다
@@이광운-c8j 보잉이 제공을 한다고 한들, 정비사가 제대로 안하거나, 회사의 지시로 인하여 제대로 안한경우도 많으니 그런점도 고려는 해야죠.
지금 B737-800, 900, max 운항하는 시긴데 B737-300은 너무 옛날 기종... 80.90년대 만들어진게 300시리즌데 너무 굴려먹엇다...
보잉은 거르고 봐야함
에어버스 ㄱ ㄱ
보잉 도대체 뭔 일이 ?
관리형ceo폐해..
인텔도 이랬고.. 잡스 쫒아냈을때도..
사람들은 자신이 잘하는걸 주로 생각하죠. 영업이사는 영업,기술이사는 기술적인걸, 재무이사는 돈에 민감하죠. 재무이사가 ceo가 되니까 기술,품질,영업은 모르겟고 자신이 항상 다뤗건 돈관련 사항중 원가절감에만 신경쓰니까 저 꼬라지가 난거죠. 앞으로 한동안 품질관련이사가 보잉ceo될듯
보잉 오잉??
DC 9, DC 10 개발해서 사고 엄청 낸 더글라스 맥도널 출신들이 보잉도 망가뜨리는구나!…
무섭네 보잉
운용사 정비관리 문제.
대한항공 대부분 보잉기인디?ㅜㅜㅜ
737-300은 나 태어나기도 전에 나온 비행기인데 ;;
저기는 계속 어디가 날아가네.'.
원래 미국은 제조강국이었다. 그러나, 레이건대에 와서 신자유경제라 해서 경쟁력 없는 제조업은 도태시키고 금융과 일부 고부가 제조업만 남겼다. 그리고 빌클린턴에 와서 중국을 wto에 가입시킴으로 해서 마지막 남은 제조업마저도 다 경쟁력 약화로 문을 닫았다. 나라 전체가 제조업이 성행해야 시너지효과로 여러 업종이 영향 받아 동반 상승하는데 모든 제조업을 다 죽여놓고 한두개만 남겨둔다고 그 제조업만 번성할순 없다. 보잉도 원래는 제조중심이었으나 결국 금융과 자본에 찌든 경영자들이 수익만 따지다보니 기술개발은 등한시 되고 나라 전체가 제조업이 멸망수준인데 비행기만 잘 만들수 있겠나. 미국이 중국과 전쟁을 한다면 이런 제조능력 때문에 미국이 힘들수도 있다. 시진핑이 등소평의 조언대로 조금만 더 참고 발톱을 감췄다면 진짜 패권국이 중국으로 넘어갈수도 있을뻔 했다. 미국이 정신차려 보니 전투기든 항공모함이든 제조력에서 중국에 한참 못 미친다는것을 이제 깨닫고 똥줄 타고 대책을 찾고 있는것이다.
응 마이크로 소프트. 구글. 아마존. 메타. 테슬라. 어도비. 등등
어짜피 미국은 제조업이 도태될 수밖에 없었어. 지금와서 다시 살린다고 해도 경쟁력도 없고. 이미 IT와 금융쪽 임금이 너무 높아. 그 덕택에 물가도 높고. 제조업 일자리 임금을 그만큼 높여 버리면 경쟁력이 없어. 경제력이 높은 국가는 그에 맞는 분야에 집중해야 하지. 미국은 제조업과는 맞지 않는 국가야.
@@smithjack3497 마소 구글 아마존 메타가 제조업 기업이냐
미국은 그냥 아메리카 연합형성하는게 맞을듯. 유럽연합처럼.
미국 제조업 밑으로 다 보내면 제조업 경쟁력 엄청나짐.
남미에서 이민자 늘려서 제조업 다시 할려면 하겠지만 유권자들 반대 때문에 힘들어 보이고 그냥 한국 일본 대만 인도같은 제조업우방국들이나 챙겨주는게 최선이지. 걔네 연봉이 기본 1억씩인데 제조업을 키워봐야 세계물가만 다같이 오른다 답없음.
우리나라 국군에도 여파가 퍼지고 있음
보잉산 군용기 가격이 폭발적으로 인상되고 있음
여객기 보잉 말고 다른 곳도있나?
에어버스
보잉이 구조조정한답시고 유능한 엔지니어들 전부 내보냈죠.
그이후 설계결함/제조공정 및 품질관리 소홀/부품 및 소재 결함/비용절감목적으로 정비와 유지보수의 부족 등등이 오늘날 보잉의 재앙이 된것이죠.
문과가 이과를 지배하면 벌어지는 일
하지만 이과는 항공기만 죽어라 쳐다보느라 지배엔 관심조차 없는걸..
정비를 제대로 안한거 아닌가 그냥?
지금 미국은 옛날 미국이랑 틀림, 미국 제품도 맘놓고 못쓴다
아이고ㅜㅜ
그래서 보잉은 어느나라꺼임
미국
전세계 많은 국가의 시스템이 무너져내리고있는 하나의 단편에 불과
혹시 보잉사 공장에 중국인 노동자나 엔지니어 있나유???
물론 그것도 있는데 그것보다는 일부 부품을 중국업체에 아웃소싱해서 쓰고 있다는 게 더 큰 문제.
이건 보잉의 문제지 중국업체의 문제가 아님
@@hjow7 얼마나 있나요?
중국비행기 C919도 문제가 나지 않는세상에 이미 중국에서 5대가 매일 운항중입니다.
기술기업이 경영효율 위해서 기술 등한시하면 망하는 길로 가게 되어 있음.
보잉에 무슨일이?
요새 계속되는 보잉의 잡음
실력있는 고임금 기술자들을 다 자른 결과
한국도 문제다. 죽음의 외주화와 입틀막정권
원래 기술력도 있고 잘하던 회사가 문제가 생긴다면 내부적으로 혼란이 있는거다
서구권 제조 산업이 망가진 가장 큰 이유는 전문경영인 제도입니다. 전문경영인은 연구개발과 전문인력 양성과 유지에는 1도 관심 없고 오로지 단기 실적에 주력합니다
실적을 위하여 핵심 연구원, 기술직 해고는 일상인 결과 기술이 단절된 겁니다. 재벌 경영 욕하는 놈들 세상 물정 모르는 겁니다
쓰벌ㅋㅋㅋㅋ737-300이면 도대체 몇년된 비행기야ㅋㅋㅋ
이걸로 보잉억까는 진짜 아니다
또잉~~~
참고: 맥도널 더글라스가 저러다 망했고, 보잉에 인수되었다.
자, 이제 누구 차례지?
항공사고 의 선두자 보잉
망해가는 징조😂
797max빼고 나머진 정비 문제인데 기종문제인것 처럼 보도했네
자신,주주의 이익을 위해 고객을 위험에 빠뜨리는 기업윤리를 가진 기업은 퇴출되고 책임지게해야한다.그런 기업을 옹호한 국가와 주주가 전적으로 책임져야 한다.
영원한 1등은 없다 내려올때가 된거지
경영진 다시 기술자 중심으로 바꿔야함
보잉 737 두차례 추락한 기종이잔아 저거타는건 목숨걸고타는거임
만약 타는 비행기가 보잉이면 걸러라 사고 기억해보면 다보잉임
보잉 갑질 할때부터 알아봤지..
보잉이 이제 문닫을때가 됐나보다 물론 노후기종 정비불량도 있겠지만 세네갈이라니까 공항 자체도 믿음은 안가지만
노후 기종으로 보잉 억까는 너무 아니다~~
아찔하네 비행기 겁나서 타겠나 보잉 안전에 감사도 하고 조사도 해야 할거 같은데 승객의 안전이 최우선 되어야 하지 않나
딱 2시간전에 또 보잉 사고 났는데..
망했다~~ 누가 삼
보잉은 아무래도 폐업해야겠다.
어짜피 날아다니는 대부분이 보잉
인간의 욕심으로 부실된 재앙이다.
목숨이 달린건데… …
그래도 중국차는 안타도
보잉은 탄다
보잉비행기 크고 부품도비싸고 교체작업도 시간이걸리고 그러면 운항에 시간을맞추기 어렵고 시간은흐르고 보잉비행기 노화되어서.....
이래서 회사는 써비스가 좋아야한다 왠 생똥맞게 써비스타령? 이게 회사에 기본이니까 써비스가 좋다는말은 회사에 모든일에 처리가 잘돼고있다는 애기다
한때 기술이 좋다고 했던 독일,일본,미국을 보자 지금은 어떻게 돼었는가 자본주의에 배짱 사후관리가 허술하것을떠나 아에 나몰라라식이었다
그 대표적인 예가 사후 처리 시간이다 평균적으로 한달이다 모든 문제를 법적으로만 풀려고한다 그러하니 한달이상걸린다 또한 비용도 많이든다
그나마 한국은 빨리빨리문화라고 하는 써비스가 빠른편이다 물론 사후처리도 빠르다
이말은 곧 써비스가 좋다는 말이다
지금 한국에 전투기만 봐도 답이 나온다 싸다 유지보수도 싸다 그래야 고객이 많이 찾는다 그래서 지금 미국 프랑스는 죽을 맞이다 그동안 갑질을 무수히 많이했다는것이 한국 전투기로 다 들통이난다 그래서 죽을 맞이다 독일도 깔통차게 생겼다
그냥 미국인건비가 너무 과하게 오름. 그게 전부임. 한국도 최저임금 50퍼 오르고 점점 창렬화되는 중임.
미국은 한국 2배임.
가장 비싸거나 같은 가격이면 가장 창렬일 수 밖에 없음.
이게 일을 외주화 해서 생기는 문제다
737 300은 억지 같은데
저거는 그냥 정비문제 아닌가
미국 기업 아니었으면 벌써 망했어.
최초공개라니 이게 무슨 소리야
그러고보니 5월은 중력이 점점 무거워지는
달이라고 누가 그랬던데
어허
이제 중국이 항공기 굴기를 시작했다니 머지않아 보잉이 착해보일 것 같네...
뭐라 짖어대는거냐 ㅋ. 남들이 알아듣게 다시 잘 짖어라.
@@user-dq1jf7ht2e 무식한건 자랑이 아냐
뉴스도 안보면서 뉴스체널에 댓글은 왜다냐?
중국인이냐?
@@user-dq1jf7ht2e 무식은 자랑이 아냐 뉴스도 안보는게 여기 댓글은 뭐하러 다냐...ㅋㅋㅋ
아 중국인인가? 요즘은 만위안받으려면 댓글 몇개 달아야 되냐?
부실기업이구만 댇적인 조사가 필요할듯
정치압력으로 수주따는 보잉이 혁신은 커녕 고인물이다.
진짜 세월호 청해진 꼴 난다.
항공기는 안전이 돈인데, 이제 에어버스 주문하지 보잉을 주문할 이유가 없지
에어버스는 이미 수주 1000대 물량받고 2030년까지 오더가 꽉찾음.더는 생산못함..생산능력오버임.
그래서 대한항공 보잉 주문한거 취소하고 A350 33대 주문 ㅋㅋ
@@j_h_c 주문 취소 안 했어요
@@j_h_c 뭔소리야 777X 20대 78X 50대 주문했는데
테무에서 중국제품 사다 썻데요..ㅎㅎㅎ
에어버스는 이미 수주 1000대 물량받고 2030년까지 오더가 꽉찾음.더는 생산못함..생산능력오버임.중국비행기에 기회가 왓구만...
보잉 비행기는 쓰레기
주식이 문제네
주주들은 더 많은 이익을 바라니
안전은 뒷전이지
보잉.. 말진짜많네
*_비극의 서막: MCAS_*
보잉 파산 해체하고 새출발 해야 할 것~~
너무 망가졌다~~
왜 보잉만 까냐고 저건 정비문제지라고 지적할께 아니라,
에어버스나 보잉이나 두 기종 다 항공사마다 정비할건데 유독 보잉만 문제가 많이 일어나는건 보잉기체 자체가 문제 아닌가..
일단 보잉기가 에어버스기보다 좀 더 많이 날아다니고 있고, 언론들은 보잉기만 내보냄
💙 *인생들아!! 하나님을 의지하라...*
*그는 너희의 도움이시요, 너희의 방패시로다...*
❤️🩹 *하나님께서 너를 지켜 모든 환난을 면하게 하시며, 니 영혼을 영원히 지키시리로다...*
😊 말씀을 읽은 당신을 예수 그리스도의 이름으로 축복합니다... 아멘!!
원래 크고 작은 항공기 사고는 전세계적으로 계속 있어 왔습니다. 그동안은 우리 기자들이 영어를 몰라 잘 안찾아보다가 이제서야 많이 찾아보기 시작해서 그렇지요.
흉기차보단 훨씬 안전한데 왜?
멕도웰 더글라스의 저주네요
얘네는 교통운송사업에서 손을 떼야만하는 기업임
사람목숨보다 돈이 더 중요한 기업정신..
홀... 한국이네....
역시 보잉 747-400 과 8I을 끝으로 보잉은 끝나나보다
BOEING GOING? 전설의 보잉 어디로 가고 있니...?에어버스 입 찢어지는거 두손으로 가리고 있다.
보잉 737max 만이 문제가 아닙니다. 96년에 보잉이 맥도널 더글러스를 인수한 이후 맥도널 더글러스의 썩은 경영진이 보잉을 접수해서 극단적인 원가 절감을 추구했고 보잉 항공기들의 조립 상태가 엉망이라는 증언은 계속 나왔습니다.
까고보니 보잉ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
한국은 대한항공 1사 독주체제에 사고쳐도 눈감아주는 국토부에의해서 항공안전은 나락갈위기에 처함
어떻게든 까보려고 발악이신거 같은데 b767 b737-300 시리즈는 정비문제지 이걸 그냥 보잉으로 넘겨버리면
이륙중에 버드스트라이크도 “아~ ㅅㅂ 저건 제조사 잘못이지~” 하겠네요ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 돌겠네 진짜
이러다가 조종사 실수도 보잉탓 할듯