Gracias mi amigo Juan por subir esos videos son de mucha ayuda cada día ha prendemos más gracias maestro un saludo desde Colombia 🇨🇴🇨🇴🇨🇴❤👊👊👍👍🫵 cuando subes otro video pero ya de calibración de válvulas 🙏🏻🙏🏻👍🇨🇴
Gracias mi querido amigo Por sus buenas enseñanzas deseando que tengas un Feliz año nuevo lleno de muchas felicidades y éxitos en su trabajo muchas bendiciones.
Just a note... the bearing caps should NEVER be put face down on metal as is damages the very sensitive "spit cap" surface. That is a directive from Detroit.
Cón que descripción, número oarca conseguiste ese opresor de anillos mi amigo, muy buena tu explicación yo acabo de empacar una distribución de un series 60 le puse solo formador de junta lock tite
Ok que bien ...saludos mi amigo...este opresor de anillos lo conseguimos en la agencia de la Freightliner....no recuerdo el número pero lo busco y te lo comparto
Hola Humberto..muy buenos días y gracias por ver mis videos...si hay diferencia en diámetro y altura...así que no son compatibles ...solo DD 15 y DD 16 son compatibles entonces camisa y pistones hay diferencia......ejemplo camisa DD 13 tiene un ancho de 6.2590pulgadas y el DD 15 y 16 tienen 6.5740 es algo más pequeño el de DD 13...
Bueno es ke me estan aciendo un motor dd15..pero tengo desconfianza ke no kede bien..xq aki en estados unidos a todos lo blocks se corta para ke kede bien sentada la cabeza o si hat algun desgaste donde van las camisas se corta asi se le llama aki..pero me dicen le al blole del dd15 no se puede cortar xq no es como otros blokes y la verdad no se ake se refieren con decir ke es diferente o xq no se piede cortar
Ok la razón por lo que no se debe de cortar el block es más que nada por el tiempo de los engranes ...si se corta se puede alterar el tiempo en los engranes...y podemos tener problemas para ponerlo a tiempo...aparte que las camisas o cilindros no se deben de cortar....
Comprendo y agradesco tu respuesta..lo ke pasa es ke al cortar se tiene kw compensar lo ke se aya cortado..de desperfeccion para perfeccionar..es ke me estan aciendo un dd15 aki en houston tx y tengo tempr ke noe kede bien..xq dicen le el dd15 no se puede cortar el block pero los serie 60 caterpolar y cumin si los cortan si fuera necesario
@@JorgeGarcia-dc5rx hola que tal...eso es una práctica que algunos mecánicos usan también en motores como el S60 14L en estos motores se instalan camisa y pistón juntos...pero en los DD 15 no es así.. primero se instala la camisa y después el pistón... Saludos
Hola que tal saludos...ok el número de metales cambian....para su posición no hay pierde porque el metal de arriba no queda en la tapa y viceversa..es decir la muesca que trae el metal de arriba o queda en la tapa....
No me gustó como bajo ese pistón, se puede maltratar el ciguenal. Creo que tiene que tener un poco más de cuidado en ese paso. Todo lo demás muy bien. 👍
@@elboss15ful hola saludos mi buen amigo ....claro que si tomaré en cuenta tu opinión ...lo ideal es entre dos personas para evitar cualquier daño...saludos y gracias por tu comentario....
Hey Brother yo creo que son 184 libras y después 180 Grados las primeras 184 libras se puede dar en 2 tiempo luego otro 2 tiempo ocea 90 Grados + otros 90 Grados = 180 Grados
Gracias mi amigo Juan por subir esos videos son de mucha ayuda cada día ha prendemos más gracias maestro un saludo desde Colombia 🇨🇴🇨🇴🇨🇴❤👊👊👍👍🫵 cuando subes otro video pero ya de calibración de válvulas 🙏🏻🙏🏻👍🇨🇴
Muchas gracias mi hermano que buen vídeo
Gracias mi querido amigo Por sus buenas enseñanzas deseando que tengas un Feliz año nuevo lleno de muchas felicidades y éxitos en su trabajo muchas bendiciones.
Igualmente para ti y tu familia...y muchas gracias.....estoy a tus órdenes para lo que se ofrezca
Just a note... the bearing caps should NEVER be put face down on metal as is damages the very sensitive "spit cap" surface. That is a directive from Detroit.
Exelente...tknks
Cón que descripción, número oarca conseguiste ese opresor de anillos mi amigo, muy buena tu explicación yo acabo de empacar una distribución de un series 60 le puse solo formador de junta lock tite
Ok que bien ...saludos mi amigo...este opresor de anillos lo conseguimos en la agencia de la Freightliner....no recuerdo el número pero lo busco y te lo comparto
Hola maestro Juan, una pregunta las camisas del motor DD13 y el DD15 son iguales. Gracias por su tiempo
Hola Humberto..muy buenos días y gracias por ver mis videos...si hay diferencia en diámetro y altura...así que no son compatibles ...solo DD 15 y DD 16 son compatibles entonces camisa y pistones hay diferencia......ejemplo camisa DD 13 tiene un ancho de 6.2590pulgadas y el DD 15 y 16 tienen 6.5740 es algo más pequeño el de DD 13...
Buenos dias y muchas gracias por su tiempo, Maestro Juan
Maestro.salen muy duras las camisas???
Muy bien
Saludos amigo gracias por visitar mi canal
Disculpa la pregunta..cortaste el block??
No...al block no le hice ninguna alteración ..no es recomendables cortar el block ya que sus medidas son standard
Bueno es ke me estan aciendo un motor dd15..pero tengo desconfianza ke no kede bien..xq aki en estados unidos a todos lo blocks se corta para ke kede bien sentada la cabeza o si hat algun desgaste donde van las camisas se corta asi se le llama aki..pero me dicen le al blole del dd15 no se puede cortar xq no es como otros blokes y la verdad no se ake se refieren con decir ke es diferente o xq no se piede cortar
Ok la razón por lo que no se debe de cortar el block es más que nada por el tiempo de los engranes ...si se corta se puede alterar el tiempo en los engranes...y podemos tener problemas para ponerlo a tiempo...aparte que las camisas o cilindros no se deben de cortar....
Comprendo y agradesco tu respuesta..lo ke pasa es ke al cortar se tiene kw compensar lo ke se aya cortado..de desperfeccion para perfeccionar..es ke me estan aciendo un dd15 aki en houston tx y tengo tempr ke noe kede bien..xq dicen le el dd15 no se puede cortar el block pero los serie 60 caterpolar y cumin si los cortan si fuera necesario
Ok ok... pues así es DD15 no da margen a ese tipo de cosas es muy exacto bese motor ...ok mi amigo cuídate....saludos
Quiziera ver cómo calibra el dd15 omar Vidal de el salvador le saluda
Ok claro que sí en la primera oportunidad que tenga grabó la calibración...para que la puedas ver....salidos
Quise decir saludos
Porque dicen que se instala el pistón junto con la camisa
@@JorgeGarcia-dc5rx hola que tal...eso es una práctica que algunos mecánicos usan también en motores como el S60 14L en estos motores se instalan camisa y pistón juntos...pero en los DD 15 no es así.. primero se instala la camisa y después el pistón... Saludos
Amigo tengo un dd15 enmetalando y los metales de biela traen diferente numero y color cual va arribaa y cual abajo.
Gracias
Porque cambia el color del metal mejor guíate por la muesca no tiene pierde
Hola que tal saludos...ok el número de metales cambian....para su posición no hay pierde porque el metal de arriba no queda en la tapa y viceversa..es decir la muesca que trae el metal de arriba o queda en la tapa....
@@juanjquezada107 tienes razón por eso cambia el número, te agradezco juan quería asegurar!!
Gracias
@@juanjquezada107 desde hoy me suscribí me hace falta un poco de experiencia en estos motores!
Ok amigo Martin con todo gusto te puedo ayudar en lo que se pueda...es mejor preguntar que quedarse con la duda
No me gustó como bajo ese pistón, se puede maltratar el ciguenal. Creo que tiene que tener un poco más de cuidado en ese paso. Todo lo demás muy bien. 👍
@@elboss15ful hola saludos mi buen amigo ....claro que si tomaré en cuenta tu opinión ...lo ideal es entre dos personas para evitar cualquier daño...saludos y gracias por tu comentario....
Hey Brother yo creo que son 184 libras y después 180 Grados las primeras 184 libras se puede dar en 2 tiempo luego otro 2 tiempo ocea 90 Grados + otros 90 Grados = 180 Grados
Llevá travajo la armada todo es calibrar y entimpar pero si no le ponco manómetro y armó así sin manómetro q pasa
La pocicion de la biela...
Tipo pata de gallo
Saludo...así es ,amigo
mp