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@@WillianRamirez-f5r saludos amigo hasta Venezuela...aquí estamos a la orden..

@@JhonatanMartinez-h3z ok buenas .. comenta si el motor enciende...para darme una idea porque lo que me comenta se me hace muy raro pero puede pasar

@@juanjquezada107 no ,el no enciende ni a gravedad ya cambié la bomba ,el baso y inyectores e incluso le quite tda las toberas pero m da el mismo problema q no jala el cumbistible si no lo regresa

Ok mira es muy raro lo que me comentas más por todo lo que le has hecho al motor..pregunta la bomba cebadora si hace presión o siempre está sin acomular presión...ya revisaste el filtro que está en el módulo de filtros para ver qué no se aya quebrado el perno que trae el filtro...porque si está quebrado nunca va a encender y verificar que ensarte bien...checa esos puntos

@@juanjquezada107 no ese tiene cebadora pero ya cambie el filtro grande y los dos pequeños

@@davidaguilarbolanos-bq1td hola que tal...para calibrar el freno de motor es en dos pasos...tienes que poner en traslape de válvulas de cilindro uno es decir vas a girar el motor y cuando las válvulas de escape estén abiertas giras el motor para que empiecen a cerrar y justo antes de que cierren las de admisión se abren y es en ese momento que está en traslape cuando ya esté en esa posición de cilindro uno calibras freno de motor del cilindro 2, 4 y 6 es decir los pares con la laina .020 ...y nos faltarían los cilindros 1, 3 y 5 es decir los nones.vas volver a girar hasta que en el cilindro 6 esten las val válvulas de escape abiertas es decir que esten hacia abajo giras para que empieze a subir y justo antes de que cierren las de admisión empiezan a abrir en ese punto ya puedes calibrar el freno 1 ,3 y 5..a ver si me di a entender cual quier duda puedes preguntarme

Hola que tal.... saludos..ok a mi me ha pasado lo mismo que a ti con ese motor...y cuando le cambié los inyectores siguió humeando...yo lo deje prendido y tardo en dejar de humear...pues.te.recomiendo que lo dejes encendido hasta que deje de humear...está falla me ha pasado varias veces...y siempre pasa lo mismo con los inyectores que cambio parece que siguen con falla por el humo pero después de un buen rato deja de humear....prueba en hacer esto que te menciono...

@@juanjquezada107 gracias Juan muy amable, voy a tratar

​@@rescuedieselreparok ok ánimo ..cuando a mí me pasó la primera vez también no sabía que hacer hasta que lo deje un rato prendido y poco a poco dejo de humear...espero y se te solucione

@@user-br6wc4uj8k saludos amigo...aquí estamos para ayudar...bendiciones

@@ricardorodriguez-ye2sb saludos...y gracias por ver mis videos

@@elboss15ful hola saludos mi buen amigo ....claro que si tomaré en cuenta tu opinión ...lo ideal es entre dos personas para evitar cualquier daño...saludos y gracias por tu comentario....

@@angelmillet88 saludos amigo aquí estamos para lo que se ofrezca...gracias bendiciones hasta Puerto Rico

@@josefidelgarcia755 hola saludos mi buen amigo...este módulo pnbd..su función principal es suministrar de voltaje a todo el camion...cuando empieza a fallar suele apagar el motor sin previo aviso normalmente no da.codigo de error...pero como me comentas ese código se refiere a una falta de comunicación entre módulos quizá causado por el corte de energía del pnbd...la.solucion que damos es que después de revisar ejemplo las baterías o cables flojos y si todo está bien es cambiar ese módulo...espero y te haya sido útil la información y saludos hasta Matamoros...

@@JonathanLopezAmador hola.buemos.dias saludos...así es la.valvula solo controla y cuenta el diesel...cuando llega a fallar que casi siempre por suciedad solo va a descargar en ralenti..no afecta al riel ni otros componentes solo hace que desvarien las RPM en baja...

@@user-jm1lm5uf1l hola saludos ...ok mira el ralenti del motor lo controla la valvula de cantidad..es decir las bajas revoluciones... necesitas empezar por cambiar esa valvula

@@yosvanygonzalezlastre5573 ok bueno es.un problema muy común pero a veces difícil de diagnosticar...lo primero es revisar fusibles sobre todo los que van en la caja de fusibles que está en la parte de afuera sin olvidarse de el el módulo principal que es en dónde están fusibles del ecm y cuando falla deja de pasar corriente a la compu cuando es.asi no arroja codigos revisa bien todo esos puntos por ahí a de estar el problema

Hola saludos...mira no se que ayas revisado pero revisa primero el módulo pnbd que es el que entrega la corriente a todo el tractor...puedes revisar también el interruptor de corriente o la caja de fusibles que está por fuera llevan un relevador que cuando s calienta suele cortar corriente...revisa esos detalles como primera opciones...porque son varios motivos por el cual te haga esa falla pero estás son las principales

Hola que tal saludos...mira solo llevan dos guías que son los que centran el housing en la transmisión y sus respectivos tornillos...las guías son los pernos uno a la derecha y otro ala izquierda...

Saludos hasta allá aquí estamos para lo que se requiera

Hola Julio...no hay problema a mi también me ha pasado en dos ocasiones y sin problema a funcionado.asi que sale pa delante saludos

Hola que tal mi buen amigo Germán..aquí andamos...he andado algo ocupado en otros asuntos también de trabajo que me absorben mucho tiempo ...saludos y gracias por tus comentarios...

@@juanjquezada107 okey mi buen amigo Juan un abrazo 🇨🇴🇨🇴👍👍

Hola que tal...por lo que me comentas es.muy probable que los inyectores que te cambiaron fallaron ..a mí ya me ha pasado y con inyectores de la agencia...necesitarías hacerle un corte de inyectores con el programa o puedes revisar físicamente en el multiple escape prende el motor y despues de un minuto de prendido ve tocando el escape y el que este fallando va a estar mas frio que los otros....

Hola saludos...según Freightliner su primera calibración es a los 100mil km y este tractor ya trae un poco más de 100mil..es por ese motivo que se calibro ...

@@juanjquezada107 ok ahora entiendo , gracias por la informacion 👍

Ok ok saludos si ese chillido proviene de la bomba te recomiendo que revises el módulo de filtros y revisa si ay rebaba si es así es la bomba

@@juanjquezada107 gracias me tiene loco ese ruido ya lo e llevado a diferentes Mecanico y nada son unos cambia piesa no conoces a un mecánico bueno en odessa texa que sepa para darme el contacto

No conozco por allá si quieres mandarme el vídeo para verlo...por Whatsapp mi num 8672667295

@@juanjquezada107 hermano que número hay que poner alante de tu número no me deja mandarle mensage por whastsapp yo vivo EEUU

Creo que es el 52+ el numero

Ok lo primero es revisar que no esté agarrando aire...pudiera haber fuga de diesel en los inyectores que cambiaron...revisar la check que trae el riel común.. revisar con la bomba de cebado a ver si genera presión...revisa estos puntos

@@juanjquezada107 muchas gracias saludos desde puebla

Hola que tal....este trabajo lo hicieron en Monterrey desafortunadamente fue por medio de terceros y yo no supe en qué rectificadora lo hicieron ,pero hicieron un buen trabajo ...voy a investigar si se algo te aviso

Ok ok mira lo más.probable es que traigas algunos o algún relevador que se esté calentando y ppr eso deja de pasar corriente ..o algún falso que me inclino más por eso sin descartar que revises el módulo pnbd ...el código que me dices que te.marca todos los inyectores no es normal muy probable traigas algún falso...ay que revisar desde las baterías....

Sale ok saludos

Hola...así es giras hasta que el punto vuelva a ponerse en dónde esba

Hola buenos días.saludos...este código indica que tienes problemas en el inyector 6...ay que revisarlo o cambiarlo

Espero y te haya sido de ayuda...y gracias por tu comentario.. saludos...

Resolviste la falla que era tengo el mismo problema

Hola saludos la tapa se quita a presión jalandola hacia ti y al centro trae una tuerca de 1 3/16...la tuerca no va muy apretada ...en la funda de abajo del timon son torx 40

Así es está pieza controla esas funciones del camion

Hola que tal...mira el ciclo de carga es así...cuando se completa la carga que debe de ser 120psi en ese momento deja la compresora de cargar y hay un espacio que el compresor está sin cargar cuando la presión empieza a bajar y llega a la presión que está gobernada que es aprox entre 100 o 90 psi en ese momento la.compreaora empieza a cargar y el ciclo se repite...es decir cuando tiene 120 psi y empiezas a consumir aire en ese momento no hay carga de aire y la presión empieza a bajar y no se llena hasta que llega a 90 y ahí empieza a cargar...es normal que cuando esté en 120 psi y cuando haga la descarga en ese momento compresora esta digamos desactivada.y no hay carga de aire sino hasta que llegue a la presión que está asignada que es 90 psi..y justo en este punto se activa la compresora...te comento esto porque lo que tú me comentas lo veo como normal...a menos que no te haya entendido tu pregunta ...saludos

@@juanjquezada107 si amigo así es como dices tu entendió bien msj.. pero no habrá forma de modificar eso ... xq yo andado otro camion de esos mismo que cargar no más yo freno baja el aire medio vuelve ah cargar 120psi este siento que mucho baja xq boy una bajada y el aire 100psi y ya cuando freno llega ya muy bajo se siente más débil el pedal xq todo loke carga

Ok mira el gobernador es el que controla eso..y normalmente viene ya así ...deberías de revisar que los tanques de aire no estén con un puente y se este cruzando el aire o que tengan sus respectivas válvulas de no retorno o sea válvulas check y eso este provocando esa perdida de aire porque hay un tanque que es para frenos y ciertas válvulas.

Hola saludos...bueno según me dices el cambio en que está la transmisión se patina quiero pensar que lo puede hacer en cualquier cambio o solo en algún cambio normalmente siempre sucede en los ultimos cambios...muy probable sea el sincronizador del splitter este sincronizador está en el auxiliar de la transmisión.este sincronizador es el que más se usa y es por eso que se empieza a desgastar y ese desgaste provoca que se salga provocando que se patines o se acelere e motor...la solución es bajar solo el auxiliar y cambiar el sincronizador y revisar que no haya otro componente con desgaste..espero y que lo que me preguntaste sea lo que yo entendi...te recomiendo que le saques una muestra de aceite y revises si trae rebaba... pero la solución a ese problema según entiendo tu pregunta es está... saludos Alex Sánchez....

Hola que tal ...nos ha pasado algo así y a resultado ser la.bobina de ignición....pero ay mucho más cosas que pueden ocasionar ...en otras ocasiones nos hemos topado con que la falla lo ocasionan los inyectores...yo te recomiendo que le hagas pruebas

Hola amigo Ricardo...a ver si entendí me dices que si llega aire que viene del tanque ok entonces de las tomas de aire que están en el medio del gobernador son las que mandan el aire ya sea al secador o al compresor...puedes tomar cualquier de las tres tomas y tapar las que no se usen...porfa si no te contesté lo que me preguntaste escribeme otra vez la idea es encontrar la solución