関東三大私鉄最強はどこだ！？東急vs東武vs小田急、勝手に対決！【ゆっくり解説】

[@user-ryu5831]

どこでも車両乗り入れますの東急が最強
だと思う、人身事故は東武が最強😮
フォルムカッコいい東急

[@圧倒的梅干]

東上線には新車入れてほしいよね…

[@大坂孝幸]

営業キロなら東武鉄道、特急ロマンスカーなら小田急電鉄、
東急電鉄は、相互乗り入れ区間が多い。

[@大塩平八郎-c7d]

東武は都市部は利用客が多いけど北部に行けば行くほど運行本数が減り、ワンマン化、無人駅、観光客激減で利用客が少ない路線もあるぞ

[@naoyasano8695]

小田急は1942年から1948年まで、五島慶太を総帥とする「大東急」に組み入れられていた。つまり、東急の一路線だった時代があった。

[@用宗東田子の浦-w8p]

ザ､ごーとーけーた

[@今は亡きミコセン]

小田急は東武と東急を足して二で割った感じかな。
良く言えばバランスが良い、悪く言えば中途半端。でもやっぱ小田急が好きだわ。

[@asokai2346]

特急だけ言えば関西の近鉄に似てますね。小田急と近鉄は車両の機器が昔から三菱製で、今でも三菱製の車両が多いです。停車パターンもよく似ていて、小田急は近鉄の縮小版という感じがします。どちらも昭和の頃は新技術に目がありませんでしたし。

[@今は亡きミコセン]

@@asokai2346 確かに。小田急は近鉄の縮図みたいというのは自分も思ったことがあります。
けいはんな線＝多摩線
生駒＝新百合ヶ丘
大和西大寺＝相模大野
布施＝代々木上原
学研奈良登美ヶ丘＝多摩センター
名張＝秦野
松坂～伊勢市間＝新松田～小田原間
賢島&吉野＝片瀬江ノ島
他にも急行が桜井～榊原温泉口までは各駅に停まる事、垢抜けないけどどこか落ち着く駅のデザイン、何度も山間を抜ける所、独自のルートを切り開くことでJRに対して優位性を取っている事など、かなり類似点が見つかりますよね。
小田急新宿駅の改造工事で地上250mの駅ビルが完成したら、あべのハルカスとも似るような気がします。(長文失礼しました💦)

[@mikatan0121]

動画で比較している3社の中でなら、車両をどれだけこき使っているかで比べたら東武かな。何しろ8000系（野田線では未だに現役）と現在の「けごん」「きぬ」で使われている車両は30年以上前の代物だし「りょうもう」の台車はかつての「けごん」「きぬ」からの流用だから50年以上前の代物だしね。
ワガママ度で比べたら東急がいちばんワガママだと思う。相互乗り入れの相手に対して「この車両は出禁」を指定しまくるし、OKを出している車両に対してもけっこう雑な扱いするしね（それでよく被害を食らっているのは東武。東武の車両が東急側で故障してダイヤ乱れとかザラだしね）
あえてネガティブ要素で比較してみても面白いと思う。

[@富陸県公式チャンネル]

東武鉄道世界一！すごい鉄道！

[@N--jv3go]

昔の東急は60年使ってました、大井町起点の頃の田園都市線は全車先頭車の編成ばかりだったし、新玉川線も開通時は３号車に先頭車が入っていた。東横線急行には８両前部先頭車と言うのも有った。寄せ集めの非冷房車ばかりでよく東武を批判できるなと思いましたよ。東武も負けずに「嫌なら渋谷で折り返すよ」くらい言ってやれば良かったのに。でも30000系が東上線のATC化に役立ったのだからめでたしめでたしじゃないでしょうか。

[@hiro-pon1968]

東武鉄道を作った根津嘉一郎は実は南海電鉄の創設者でもあるので東武と南海は兄弟関係にある(ちなみに東武鉄道が球団を所有出来なかったのもそこにある)
五島慶太が作った東急電鉄を出すんだったら堤康次郎が作った西武鉄道も比較対象にして欲しかった(笑)

[@mikatan0121]

@@hiro-pon1968
だから南海と東武の車両が似ているのかなと…（笑）　子会社化しようとしてる泉北高速鉄道の普通車のカラーリング、東武の8000系に似てるし…（笑）

[@monaka_osakana]

東急は鬼畜ですよ
電車発射します
5秒後
電車が参ります
テナ感じ

[@N--jv3go]

渋谷駅では下りに遅れが発生すると、ドアが開く前にあのメロディが流れてしまうのは何かの不具合なのか。

[@user-xd5ee5nm5z]

東急だね。営業距離に対する売上額が桁違い。しかも運行する区間のほとんどが政令指定都市なのがすごい。街づくりにも力を入れていて、経済的にも素晴らしい👏

[@こっしー-d5o]

個人的には、[東急、小田急、京王]　[東武、西武、京成]　の2グルーブと思ってます。

[@猫料理は大体美味い]

形成は別じゃね

[@スーパートランクスルー]

自動放送が西村さんか西村さんじゃないか、だな

[@gmpdgwpm111]

京急…

[@Wakame-wr9iv]

あんちきしょう…

[@yatchey1204hippoman]

@@猫料理は大体美味いけいせい違い

[@大坂孝幸]

小田急電鉄本社は、神奈川海老名市。
東京都新宿区にはある鉄道事業本部がある。

[@By-Gaeshi]

東急は｢鉄道｣と｢鉄道意外｣に分社化しました｡

[@N--jv3go]

鉄道は副業になりました？どっかで聞いたな。

[@myarmyar4252]

事業持ち株会社だった東京急行電鉄株式会社から、鉄道部門の東急電鉄株式会社を新設分離して、
純粋持ち株会社になった東京急行電鉄株式会社の社名が、東急株式会社になりましたとさ。

[@asokai2346]

関西の近鉄沿線に住んでるけど、全然東武って感じがしなくて、どちらかと言うと名古屋まで線路伸ばした小田急という答えが最適なのかなって思います。すいません関係ない話で。小田急と近鉄の共通性の動画挙げて見ようかな。車両の面街づくりの面色々な面で両者似てるから。

[@yankitamito]

東京メトロは今は私鉄扱いだよ。
そして「売り上げ」は東急の倍ある。ただし、動力費や駅の光熱費が地上主体の鉄道より掛かるから、収入は意外と少ない。

[@myarmyar4252]

そうは言っても株主は東京都と財務省の二者のみで、国策会社だった当時のJALよろしく特殊法人状態。

[@AotoSusumu]

東急東横線の渋谷駅は改良工事でJRや京王からの乗り換えが非常に不便になった。

[@keibakeirin]

初めまして。こんばんは。銀座線に乗り換えるのにも不便になりましたね。

[@N--jv3go]

渋谷駅は再開発も進んできたせいか人の流れが悪くなってきた。全部終わるころにはさらに人が増えるから捌けるのかどうか不安な感じがする。山手線を中心に各線が集まっていたS44年までが便利でしたね。

[@しゃけ-t1u]

私鉄と言えば東急で最寄駅が小田急と京王の2路線、普段よく使うのが東急小田急京王メトロでJRは全く使わない民
尚全国の大手私鉄で西武とやらは乗ったことが唯一無い(歌舞伎町に駅あるのは知ってるけど)

[@N--jv3go]

東急は路線長自体は長くない、同様に利益にならない区間も無い。

[@asokai2346]

小田急ってそう考えると凄いですね。金にならない地方区間抱えていても、ちゃんと利益出してるんですから。

[@山田太郎-d1t8i]

@@asokai2346他の私鉄なら田舎になるような都心から離れた場所でもしっかり利用者いるから強い。
40キロ以上離れても海老名や本厚木といった一日10万人以上利用する駅があったり、50キロ近く離れてもコロナ前は5万人の利用があった伊勢原や愛甲石田がある。

[@634彩豪]

路線長なら東武、収益なら東急、小田急は中間？
関東一左前なのは西武^^;

[@徳-x8c]

営業距離に関しては東武が最強だが、利用者数売上などみれば個人的には東急かな。
ただ全国的に企業名として知られてるのは西武ではないでしょうか。やっぱりプロ野球の球団を所有してますし、プリンスホテルなんかもありますし、かつてはグループだった西武百貨もほぼ全国にありました

[@keibakeirin]

沿線に横浜、川崎と政令指定都市が二つあり人口が多い。そして沿線を開発して囲い込む方法は関東では最初（阪急の関東版）なことを考えると、やはり東急でしょうか。

[@gmpdgwpm111]

【個人的な好き嫌い】
①京急
②小田急
③東武
④西武
⑤京成
⑥東急
⑦京王
【データから見る格付け】
①東急
②京急
③小田急
④東武
⑤京王
⑥西武
⑦京成

[@安田智紀-j9x]

11:59 東上線特急(〜2008年。2022年時点での快速急行に相当する種別。8000系、10000型など、一般車が使われる。)・川越特急(50090型only)「僕たちも無料特急なんだけどなー…東上線特急は一般車だし…」

[@hmm-ec7ed]

東急は大学時代に通学で利用していました。車両は変われど大混雑は変わりませんね。利用者数が多いのも納得。

[@稲岡敬二]

東武鉄道は関東地区最大の私鉄だけれど,最強ではない。(東武沿線の住人)😅😅

[@N--jv3go]

北関東の路線に乗ると分かりますが経営は厳しそうですね。

[@asokai2346]

東武の次に一路線の距離が長いのは小田急ですね。新宿と小田原は西武の池袋と西武秩父の距離の倍あるので。意外と長い小田急電車。

[@徳-x8c]

最強なのは距離だけだね。
沿線開発などは全然東急とかの方が進んでますかね

[@Mirei-]

まぁ東武鉄道は日本三大私鉄の一角なんで当然

[@伊勢田駅の守り神]

面白かったので他でもやってくださいby東急沿線民

[@ゆーゆー-s9z]

この中だとやっぱり路線の総延長距離が長い東武が1番かな？って思いますが、ロマンスカーが走っている小田急やS-TRAINや新横浜線も開業した東急も捨て難いです( ´•ᴗ•ก)💦‬🚈
(個人的には関東で唯一の転換クロスシート車両の2100形が走っている京急も好きです(*´˘`*)♥🚈)

[@大坂孝幸]

三社共通
東京メトロ線への乗り入れ。

[@赤井雷]

西武＆京成『解せぬ』

[@gansmiyama9680]

小田急はラッシュ混雑と遅延の多さは勝てそうやな

[@sokiworld6899]

東武やっぱいいですね

[@大坂孝幸]

東急電鉄新横浜線が開業して、相鉄線との相互乗り入れが始まった。

[@N--jv3go]

日吉止まりは不要です。

[@user-jx3yb9hq8s]

@@N--jv3go目黒線の本数維持には不可欠なんやけどね。

[@yatchey1204hippoman]

小田急と東急の新車率は高い。東武は新車に対してドケチ会社の低さ…

[@GO-rf6kz]

小田急の本社海老名にも、あるよ。

[@たまご-v9e2p]

西武が出て来ないだと⁈

[@dodemoyokunai]

このようなどれが最強かと言った比較は、条件が各社違い過ぎるので比べようがない。

[@山田-t9q]

最近ではこの「関東三大私鉄」以外の
大手私鉄、TKメ○ロさんが他の私鉄を圧倒してる気がするのは私の気のせいですか？
(特に主要駅の列車本数、全体の利用者数で)

[@Setsuna_komeiji]

関東最強私鉄（というか日本の最強私鉄）は東京メトロじゃね？

[@user-xd5ee5nm5z]

メトロって輸送以外に特徴がそんなにないんですよ

[@asokai2346]

元営団地下鉄なので、そもそも負けてしまいます。なので、メトロは無しです。

[@healche]

三大私鉄は近鉄、名鉄、東武だろ

[@asokai2346]

名鉄は阪急以下だけど。正しく言うなら、阪急、近鉄、東武だな。阪急に背伸びしても名鉄は赤字区間多いから勝てない。近鉄は名鉄と違って観光に力入れてるから強い。名鉄は中京以外だと弱い。まず、標準軌じゃない時点で論外。関東私鉄は標準軌でなくても強いけどね。

[@Baji-Uni]

@@asokai2346 総延長の話やろ。あと線路幅関係なくね？

[@Sasuke_Yamamoto]

誰がなんと言おうとワイは東武推し。
鬼怒川温泉、日光東照宮、東武ワールドスクウェア、東武動物公園、東京スカイツリー、浅草寺など沿線に観光地が多いのが魅力。
特急乗っていけば鬼怒川を越えて会津方面へもアクセスできる。

[@三坂みこと]

東武すげーなぁ……

[@18000_k]

ここに第四派閥の東京メトロを

[@山田花子-d2r3l]

京急「…」

[@新快速-i3l]

会社規模でいけば東急が最強でしょう。
各鉄道会社ごとに魅力がありますね
東京メトロは私鉄ではないです。まだ公営鉄道です

[@大坂孝幸]

近鉄。

[@ekitoro_futaba]

関西私鉄は入ってないよ

[@higoro-]

京急

[@用宗東田子の浦-w8p]

こりゃあ比較するなら東武､小田急､東急､じゃなくて…東武､小田急､西武､京成､『と』東急､京急､京王､相鉄､『で』動画二つに分けてやるべきだったかな…(´-ω-` *)

[@magrander]

あなたサブウェイあたしもサブウェイ
みんなあわせて東急ハンズ♪

[@konzerngeld76]

東京急行は沿線で暮らしてる高揚感の演出が上手いと思う。中目黒から下りに乗ってるというのにどんどん高級感あふれる街になっていくし、学芸大学すぎて碑文谷をぶっ飛ばす景色が本当に気持ちいいし、車両も駅もキレイで特に広告に節度があるし、有利な条件つけて難関大学を引っ張ってきたり、高級住宅街を分譲したり、渋谷の街を丁寧に育ててきたり、五島慶太はやっぱり偉大だ。

[@猫料理は大体美味い]

東急＞東武＞小田急でしょうね。小田急は東急の一部だったわけだし大東急時代に東急として組み込まれなかった東武が2番手んで大東急に組み込まれた小田急が3番手だね

[@asokai2346]

それに意外と地方を走ってる小田急電鉄。厚木より向こうは東武日光線も驚くほど田園地帯らしいですね。から

[@カインアヴェー凯因埃布]

やはり人によってこの辺りの感覚は違いそうですね！
私の場合は京王が上位３番目以内に入るイメージだったりします！

[@tars5317]

それはない笑

[@猫料理は大体美味い]

それはないｗｗ流石にないｗ

[@asokai2346]

@@猫料理は大体美味い東の京王西の京阪ですからね。思えば京阪電車並みに京王ってあれだと思ってしまう.......。近鉄と小田急は近いかな?

[@user-xd5ee5nm5z]

ターミナルの規模で言えば京王もありだね、新宿渋谷吉祥寺抑えてるからデカイ

[@カイロ-d6h]

ちなみに 2:11 東急グループの売上は2兆円を超えます。(東急不動産も含まれるので)

[@富陸県公式チャンネル]

東武鉄道世界一！

[@user-jx3yb9hq8s]

東急不動産は東急グループちゃうぞ

[@カイロ-d6h]

@@user-jx3yb9hq8s 決算とかは別とかですけど、一緒になったらっていう仮定の話ですww

[@myarmyar4252]

@@user-jx3yb9hq8s れっきとした東急グループですよ。
でなきゃコーポレートマークが色違いなだけでいられるわけがない。
出資比率は15%（それでも信託口を除けば筆頭株主）になっていますが、持ち株会社の東急のサイトにも東急不動産ホールディングスの名前が「不動産事業ドメイン」のところに出てきます。

[@岩メンディー]

東武評判悪すぎる

[@asagiri9]

夏の車内の冷やし具合なら小田急は世界最強です（笑）

[@asokai2346]

昭和46年から通勤車に冷房入れておりますのでね。冷房の技術だって、京王に負けてないですよ。東急なんか、同時期の8000系が未だに非冷房でしたし。

[@user-wi2mtjpjt356]

相鉄だろ！

[@halkey]

対天候突破力で京王でしょうか😁

[@Shochan.G]

やっぱり東急だよな～
本厚〇より少し西に住む俺

[@CUBE10969]

個人的には東急、京王、小田急のイメージ。その後ろに東武、京急と続いていきます。

[@zangief2568]

小田急なぁ、江ノ島線の扱いがよくなくてなぁ…

[@By-Gaeshi]

今や多摩線より下ですね｡

[@敦賀研人]

京王は大手じゃないの……...？
京王は路線規模は関東大手私鉄では小さい方かな？京王電鉄は東京の西部にしか路線網が無いしね。
でも同じ京王グループの京王バスの高速バスはほぼ全国的な路線網を持ってるよね。
京王は鉄道よりバスの収益の方が多い？

[@富陸県公式チャンネル]

東武鉄道が世界一！

[@富陸県公式チャンネル]

東武鉄道世界一！の鉄道