Для проверки свечей накала не нужно снимать впускной коллектор, кроме того данный способ проверки выявит только обрыв в свече, однако свеча может быть и не оборвана внутри, но не совершать нужный накал. Проверял у себя так: находим реле свечей накала, отключаем от него фишку, берем мультиметр обязательно 20А и выше, один конец мультиметра на + аккумулятора (под капотом есть клемма), другой в контакт на фишке, смотрим показание мультиметра, если показывает от 13 до 15 ампер, значит свеча живая, все что ниже, нужно менять. Нумерация свечей есть на распиновке фишки tis.bmwcats.com/doc1048768/ Кроме этого свечи могут не работать из за выхода из строя реле накала (что на M57 редкость, в отличии от M57N где реле дохнут как мухи) и предохранителя свечей накала на 100А который находиться в "андижане" за бардачком что тоже редкость. У меня стояли родные свечи фирмы BERU с 2003 года, заменил их в 2015 году не работали 5 из 6, поменял все 6 на BOSCH. Но перед этим пытался использовать свечи klaxcar, чуть не пришлось снимать ГБЦ, www.drive2.ru/l/463699788634783946/ поэтому обязательно нужно все проверить перед установкой. Одной родной свече при откручивании скрутил голову www.drive2.ru/l/463518918972014723/ свечи выкручивал на горячую как положено в дизелях в отличии от бензиновых ДВС.
Вот это полезная информация. Спасибо братка. По ходу я могу третий способ проверки свечей через реле не показывать :-). Молодец, что все подробно описываешь в бортовом журнале. Все оставляю здесь под видео, чтобы у людей сложилась полная картина происходящего. Удачи на дороге!!!
Kazsteppes Kaz а чтобы добраться до блока свечей ,тем более надо снимать впускной коллектор, а на некоторых 57 моторах ещё и патрубок охлаждения от блока открутить надо....
я говорил о реле свечей накала, оно находиться в правой части моторного отсека ближе к ветровому стеклу, под черной пластиковой крышкой (E-Box) tis.bmwcats.com/doc1049492/ , о каком "блоке свечей" вы повествуете я не пойму? Мой личный опыт на моделях E38 E39 E53, возможно вы говорите о другой модели кузова?
1. Надо маслостойкий шланг (8мм внутренний диаметр), топливные фильтры простые (я ставил 3 шт - 1 на подачу, 2 - на две обратки, можно две обратки через тройник в одну обратку сделать), топливный насос магистральный (под водителем, на днище который - у меня запасной), промывку и бутылка пластиковая. 2. Вынимаем в бардачке предохранители 17 и 31 (у кого BMW M5 🧐- предохранитель 54 в багажнике). 3. Отсоединяю топливный фильтр от шлангов. 4. Шланг подачи топлива который идёт на фильтр через фильтр (обычный) последовательно к насосу и дальше в бутылку с промывкой. Насос подключаем к 12В - два проводка - один на + возле мотора слева, второй ра массу. 5. Две обратки подсоединяю через фильтра и опять в бутылку. 6. Заливаю промывку (для нашей 530d надо 2 литра - 1 л будет мало - посли заводи почти 850 мл сразу в систему уйдут) в бутылку (через лейку чтобы можно было доливать. 7. Заводим и работает 15 мин - 15 мин. перерыв и так пока не выработает всю промывку. Перерывы дают возможность промывке лучше работать и также чтобы жидкость охлаждалась - выше 70 градусов вредно для ТНВД. 8. После того как Бумер заглох - сливаю с трубок что осталось, подсоединяю опять и заливаю 1 л соляры - выпаливает и прогоняет остатки химии (чтобы в фильтр штатный не пошла). 9. Потом всё на место как с завода и радуемся - Я и Буня😂👍 10. ПРИМЕЧАНИЕ: шланги родные сидят тяго, класкогубцами не тянуть - просто давим вперёд, а потом по чуть чуть вращаем и стягиваем. Не забываем хомутами всё крепить. Фотки тебе закинул в фейсбук.
Привет Брательник. Очень рад очередной раз видеть тебя на канале. Кстати !! Спасибо за видосы (поездка в Италию и обратно) Уверен каму то это было полезно !!! По поводу свечей !! Естественно оно отличается от бензиновых свечей (Функциянальностю) Внутри проходит спираль! (Как на элспиральной плите) с каждой заводкой машины они накаляются и естественно со временем теряют свой ресурс, пока внутри не оборвется спираль (как у тебя оборвалась 2 свечи ) !! Главное роль у дизельных свечей процесс заводки ! И естественно это желательно поменять где суровые зимы !!!
Привет! Спасибо за отзыв по поводу видосиков из Италии. Не думал, что они зайдут, т.к. поездка в Германию не вызвала особого интереса. Но я ошибался. Прикинь, некоторые даже по моим стопам поехали в этом году, что приятно. Тебе также всех благ на дороге и в жизни в целом!
У меня mercedes vito 638 108 2.3 D снял все свечи и проверил акумом, все накаливаються, но на машине приборка показывает что свечи сгоревшие.и влияет ли свечи на расход???
Полезный видос :) как и все впрочем. Вот бы ты подсказал как их выкрутить, так прикипели, не знаю чем уже их поливать, может ты подскажешь? Respekt from Lithuania :)
Спасибо за отзыв. Если свечи сами целы, то есть только один способ их выкрутить: двигатель должен быть горячим, затем ключом (а не трещеткой) с головкой на 10 крутишь туда-сюда, подливая ВД. Именно жестко туда-сюда, пусть даже поворачивая на 1 мм..... Но если сломал, тогда высверливание и извлечение экстрактором.....
7:35 так сердечник может на корпус замкнуть и тоже будет прозваниваться, а походу будет кз. 8:05 1.7-1.8 ом, а меньше единицы не хотел, и пол ома может быть.
Их ещё надо хотя бы выкручивать, даже если они рабочие. Чтобы не закисали. В идеале резьбу смазать средством по типу Liqui Moly Injektoren- und Gluhkerzenfett.
@@AleksandrIgnatovich вчера выкрутил из своего авто. Ошибок по диагностике хоть и не было, но решил к зиме подготовиться, в итоге 3 свечи из 4-х не прозвонились. Сразу поменял весь комплект на новые. Есть, кстати, очень классное приложение Road Trip (писал обзор на драйве) с помощью которого можно указывать какие работы проводились и какие интервалы по смене, а оно потом напоминает.
Привет Саня подскажи,менял ли ты на зад. крышке мартеры Туринг е39.? если менял то какие ставил. если не ставил то какие идут (кроме аригинала) как они по характеристике приобритаются
Александр, привет! Е39 2001 год. Заблокировались задние стеклоподъемники. Кнопка блокировки отжата. Предохранитель №29 целый. При нажатии на кнопку ток идет - лампа в салоне немного тускло светит на секунду, срабатывает реле(слышен щелчок), но стекло не опускается. передние работают. как починить? Подсказать сможешь?
Дружище ,Лови подписку и лайк !! Очень грамотно все рассказал. Тоже замечаю когда утром завожу гольф 6 с движком 1.6 тди 60000 тыс пробега первые секунд 10-15 подтраивает раз через раз. Затем все проходит. Буду менять. Какие свечи посоветуете? Спасибо за ответ.
при стоимости свечей БОШ за 6 шт. +-110 - 120 БУН можно раз в 3 года перед зимой себе позволить в рамках подготовки к сезону заранее подготовится к вопросу замены финансово и заменить без геморроя все 6 не думая о том что они останутся в ГБЦ ... тот самый случай когда купил машину и не знаешь когда меняли свечи и как их закрутили.... >_
А по поводу раз в три года менять. Ты в курсе сколько стоят эти BERU? Их поменять не имеет смысла потому как рабочие выбрасывать - деньги на ветер. Поэтому просто раз в три года выкрутить и щакрутить со смазкой обратно заранее проверив ее на пробой.
Покупал себе свечи Beru ,сопротивление было 1Ом....чем меньше сопротивление,тем быстрее и сильнее будет накал....бош надо выкинуть...на свечи приходит 5 вольт
Александир здраствуйте ..такой вопрос у моего друга сняли свечи накаливания у неволю тоже бмв ...тестер ничево не показивает молчит...а на акамуляторе свеча один раз нагрелась и всьо больше не греетса.. вчом проблема
Привет, подскажи пожалуйста у меня не работает абс горят лампочки и гудит сам блок абс под капотом даже при заглушенном двигателе, предохранители целые, машина бмв е39 ноябрь 98го года
Александр доброго времени суток, помоги пожалуйста. У меня на БМВ Х5 Е53 дизель 2002 года. Уходит антифриз из расширительного бочка. Патрубки, соединения все практически проверил все норм радиатор норм. сам расширитель не давно поменял по другой причине ( трещина в корпусе бачка). Грешу на теплообменник ( в бачке масла нет ). Подскажи что это, нужно менять теплообмен, нужно менять прокладку или есть еще какая ни будь причина. Заранее благодарен, твой подписчик.
Так на расстоянии понять где уходит антифриз сложно. Но ты многое описал. По поводу теплообменника думаю 100 процентов его надо менять. Но в начале просто сними и посмотри на него изнутри. Глянь видео у меня про это дело. Я подробно расказываю. Также часто пускает фланец верхнего патрубка системы охлаждения. Глянь видео по снятию впускного коллектора 2 часть. Ну и самое неприятное, может прокладка головы пустила. Но тогда будет белый пар из трубы и эмульсия на щупе. Как то так.
Спасибо Александр, эмульсию я сразу исключил так как масло в норме и уровень не поднимается. Видео обязательно посмотрю. Просто в сервисе сказали что это теплообмен, ( не привык верить на слово), но если даже теплообмен тогда или масло в ОЖ или ОЖ в масло, другого не дано, а у меня все в норме и с маслом и с антифризом. еще раз спасибо. Будешь в Питере, милости просим.
1.1 Ом у BERU и 1,7 Ом у Bosch могут значить разный состав нити накала и разные свойства. Это не имеет принципиальной разницы кроме потребляемого тока во время нагрева.
Никак их не проверить мультиметром, только если на обрыв, а если короткое в свече? покажет то же что и на исправной! Только амперметром потребляемый ток! Какое ты там сопротивление измеряешь, соедини щупы этого китайского гомна и удивишся! У свечи очень низкое сопротивление, а говномультиметр показывает тебе сопротивление его же щупов и переходные сопротивления контактов.
раньше не заводилась она у нас но мы как то заводили, прыскали спреем и она заводилась, заехали к мастеру мастер сказал жопа всем 6 свечам, поменяли свечи 23 августа 2017 года, три дня назад она отказалась заводится! что делать разбирать и проверять свечи? напиши мне вк срочно... нужна ваша помочь vk.com/max_datchishin
Волк Волчек На сей раз дело будет не в свечах. Нужно делать компьютерную диагностику тачки. Мог умереть блок накала свечей, дмрв или что-то другое, что не позволит тачке завестись. А все 6 свечи за полгода умереть не могли. Отпишись здесь, как решишь проблему.
Ну...скажем так ...чем меньше сопротивление ,тем свеча сильнее нагревается....Я бы не советовал менять исправные свечи.Пусть они сначала перегорят...а потом менять будем...Если так рассуждать то и форсунки и турбину и топливный насос нужно менять каждые три года.Хотя многие так и делают только меняя целиком машину....в общем деньги все решают!!!
Юра, у тебя машина дизельная? Если да, то ты знаешь, что б/у-ая турбина, форсунки и насос, если они еще в допуске на заводку не сказываются. А вот если свечи севшие, то .... сам занаешь.
Ничего я не знаю....Это так образно...У меня правило такое...Не лазь в исправную машину!!!В пути может умереть все что угодно.У меня например ремень приводной рвался,шланг на гидроусилителе лопался.И уже ехать нельзя!!!(теперь вожу с собой ремень , кусок шланга и масло АТФ)Есть еще куча датчиков которые отказывают и привет!!!И что?Мне их начинать менять каждые три тысячи???Многие дизелисты ездят по 10-15 лет и не знают что у них есть какие то свечи!!!
Не претендую на истину последней инстанции.
Давайте обсудим этот вопрос вместе.
С уважением, А. Игнатович.
Много слоффффффф!!!
Видос старый но очень актуален на все времена. Спасибо, все четко и по теме.
Спасибо Вам также
Для проверки свечей накала не нужно снимать впускной коллектор, кроме того данный способ проверки выявит только обрыв в свече, однако свеча может быть и не оборвана внутри, но не совершать нужный накал. Проверял у себя так: находим реле свечей накала, отключаем от него фишку, берем мультиметр обязательно 20А и выше, один конец мультиметра на + аккумулятора (под капотом есть клемма), другой в контакт на фишке, смотрим показание мультиметра, если показывает от 13 до 15 ампер, значит свеча живая, все что ниже, нужно менять. Нумерация свечей есть на распиновке фишки tis.bmwcats.com/doc1048768/ Кроме этого свечи могут не работать из за выхода из строя реле накала (что на M57 редкость, в отличии от M57N где реле дохнут как мухи) и предохранителя свечей накала на 100А который находиться в "андижане" за бардачком что тоже редкость. У меня стояли родные свечи фирмы BERU с 2003 года, заменил их в 2015 году не работали 5 из 6, поменял все 6 на BOSCH. Но перед этим пытался использовать свечи klaxcar, чуть не пришлось снимать ГБЦ, www.drive2.ru/l/463699788634783946/ поэтому обязательно нужно все проверить перед установкой. Одной родной свече при откручивании скрутил голову www.drive2.ru/l/463518918972014723/ свечи выкручивал на горячую как положено в дизелях в отличии от бензиновых ДВС.
Вот это полезная информация. Спасибо братка.
По ходу я могу третий способ проверки свечей через реле не показывать :-).
Молодец, что все подробно описываешь в бортовом журнале. Все оставляю здесь под видео, чтобы у людей сложилась полная картина происходящего.
Удачи на дороге!!!
Kazsteppes Kaz а чтобы добраться до блока свечей ,тем более надо снимать впускной коллектор, а на некоторых 57 моторах ещё и патрубок охлаждения от блока открутить надо....
я говорил о реле свечей накала, оно находиться в правой части моторного отсека ближе к ветровому стеклу, под черной пластиковой крышкой (E-Box) tis.bmwcats.com/doc1049492/ , о каком "блоке свечей" вы повествуете я не пойму? Мой личный опыт на моделях E38 E39 E53, возможно вы говорите о другой модели кузова?
Спасибо,хороший видосик!
А как же проверить свечи через реле?
Сегодня мыл форсунки безразборным способом👍 Рекомендую. Мотор работал без нареканий, но сделать ему приятно - это клёво✌️
Супер. Сергей опиши подробнее, как ты это делал.
Можно в группе во вконтакте или здесь.
1. Надо маслостойкий шланг (8мм внутренний диаметр), топливные фильтры простые (я ставил 3 шт - 1 на подачу, 2 - на две обратки, можно две обратки через тройник в одну обратку сделать), топливный насос магистральный (под водителем, на днище который - у меня запасной), промывку и бутылка пластиковая.
2. Вынимаем в бардачке предохранители 17 и 31 (у кого BMW M5 🧐- предохранитель 54 в багажнике).
3. Отсоединяю топливный фильтр от шлангов.
4. Шланг подачи топлива который идёт на фильтр через фильтр (обычный) последовательно к насосу и дальше в бутылку с промывкой. Насос подключаем к 12В - два проводка - один на + возле мотора слева, второй ра массу.
5. Две обратки подсоединяю через фильтра и опять в бутылку.
6. Заливаю промывку (для нашей 530d надо 2 литра - 1 л будет мало - посли заводи почти 850 мл сразу в систему уйдут) в бутылку (через лейку чтобы можно было доливать.
7. Заводим и работает 15 мин - 15 мин. перерыв и так пока не выработает всю промывку. Перерывы дают возможность промывке лучше работать и также чтобы жидкость охлаждалась - выше 70 градусов вредно для ТНВД.
8. После того как Бумер заглох - сливаю с трубок что осталось, подсоединяю опять и заливаю 1 л соляры - выпаливает и прогоняет остатки химии (чтобы в фильтр штатный не пошла).
9. Потом всё на место как с завода и радуемся - Я и Буня😂👍
10. ПРИМЕЧАНИЕ: шланги родные сидят тяго, класкогубцами не тянуть - просто давим вперёд, а потом по чуть чуть вращаем и стягиваем. Не забываем хомутами всё крепить.
Фотки тебе закинул в фейсбук.
Спасибо Вам большое за видео очень понравилось, все подробно и чётко!
Вам также спасибо за отзыв
Александр здравствуйте подскажите пожалуйста,какая норма обратки форсунки е39 530d м57
Привет Брательник. Очень рад очередной раз видеть тебя на канале. Кстати !! Спасибо за видосы (поездка в Италию и обратно) Уверен каму то это было полезно !!! По поводу свечей !! Естественно оно отличается от бензиновых свечей (Функциянальностю) Внутри проходит спираль! (Как на элспиральной плите) с каждой заводкой машины они накаляются и естественно со временем теряют свой ресурс, пока внутри не оборвется спираль (как у тебя оборвалась 2 свечи ) !! Главное роль у дизельных свечей процесс заводки ! И естественно это желательно поменять где суровые зимы !!!
Привет! Спасибо за отзыв по поводу видосиков из Италии. Не думал, что они зайдут, т.к. поездка в Германию не вызвала особого интереса. Но я ошибался. Прикинь, некоторые даже по моим стопам поехали в этом году, что приятно.
Тебе также всех благ на дороге и в жизни в целом!
У меня mercedes vito 638 108 2.3 D снял все свечи и проверил акумом, все накаливаються, но на машине приборка показывает что свечи сгоревшие.и влияет ли свечи на расход???
Спасибо за информацию.👍
Посмотрел несколько видосов, молодец!!!! С меня подписка 😉
Спасибо Николай и за отзыв и за подписку. Сейчас грузится новое видео :-)
спасибо тебе мужик! полезное видео!!!
Вам также
Полезный видос :) как и все впрочем. Вот бы ты подсказал как их выкрутить, так прикипели, не знаю чем уже их поливать, может ты подскажешь? Respekt from Lithuania :)
Спасибо за отзыв. Если свечи сами целы, то есть только один способ их выкрутить: двигатель должен быть горячим, затем ключом (а не трещеткой) с головкой на 10 крутишь туда-сюда, подливая ВД. Именно жестко туда-сюда, пусть даже поворачивая на 1 мм..... Но если сломал, тогда высверливание и извлечение экстрактором.....
спасибо, в пятницу буду пробовать, возьму brunox лучше вэдэшки говорят и надеюсь не сломаю : )
7:35 так сердечник может на корпус замкнуть и тоже будет прозваниваться, а походу будет кз.
8:05 1.7-1.8 ом, а меньше единицы не хотел, и пол ома может быть.
Ну там сопротивление у свечей 0.5 оМ, надо просто отнять сопротивление щупов, на этом тестере как раз где-то 0.6, у меня такой же
Их ещё надо хотя бы выкручивать, даже если они рабочие. Чтобы не закисали. В идеале резьбу смазать средством по типу Liqui Moly Injektoren- und Gluhkerzenfett.
100 процентов. Спасибо
@@AleksandrIgnatovich вчера выкрутил из своего авто. Ошибок по диагностике хоть и не было, но решил к зиме подготовиться, в итоге 3 свечи из 4-х не прозвонились. Сразу поменял весь комплект на новые.
Есть, кстати, очень классное приложение Road Trip (писал обзор на драйве) с помощью которого можно указывать какие работы проводились и какие интервалы по смене, а оно потом напоминает.
@@TAIFUNTeam супер. Спасибо за инфу
Надо проверять ток потребления свечи.
Привет Саня подскажи,менял ли ты на зад. крышке мартеры Туринг
е39.? если менял то какие ставил. если не ставил то какие идут (кроме аригинала) как они по характеристике приобритаются
Нет, не менял, но чувствую скоро такой опыт появится :-)
Александр, привет!
Е39 2001 год. Заблокировались задние стеклоподъемники.
Кнопка блокировки отжата. Предохранитель №29 целый.
При нажатии на кнопку ток идет - лампа в салоне немного тускло светит на секунду, срабатывает реле(слышен щелчок), но стекло не опускается. передние работают.
как починить? Подсказать сможешь?
Подай 12 вольт напрямую в штекер моторчика. Если заработает, значит проблема в кнопках. Если нет, то моьорчик здох.
Дружище ,Лови подписку и лайк !! Очень грамотно все рассказал.
Тоже замечаю когда утром завожу гольф 6 с движком 1.6 тди 60000 тыс пробега первые секунд 10-15 подтраивает раз через раз. Затем все проходит. Буду менять. Какие свечи посоветуете? Спасибо за ответ.
такая же фигня началась месяц назад. проверил мультиметром свечи. одна мертвая. ща пойду куплю буду менять.
при стоимости свечей БОШ за 6 шт. +-110 - 120 БУН можно раз в 3 года перед зимой себе позволить в рамках подготовки к сезону заранее подготовится к вопросу замены финансово и заменить без геморроя все 6 не думая о том что они останутся в ГБЦ ... тот самый случай когда купил машину и не знаешь когда меняли свечи и как их закрутили.... >_
Согласен
День добрый! А где находится сам блок розжига свечей накала и как его протестить?
Находится там же, где и свечи. Чуть ниже. Протестить компом. А вообще не зачем это делать. Его раз в 3 года все равно менять надо
На е39 м57 он не находится где свечи, он находится в коробе под правым салонным фильтром, где блок управления двигателем
Aleksandr Ignatovich, какие свечи лучше поставить на БМВ е39 525tds?
BERU
Aleksandr Ignatovich, спасибо
А по поводу раз в три года менять. Ты в курсе сколько стоят эти BERU? Их поменять не имеет смысла потому как рабочие выбрасывать - деньги на ветер. Поэтому просто раз в три года выкрутить и щакрутить со смазкой обратно заранее проверив ее на пробой.
Видно полезное. Но не лей столько воды. Невозможно смотреть. По делу скажи и все.
Покупал себе свечи Beru ,сопротивление было 1Ом....чем меньше сопротивление,тем быстрее и сильнее будет накал....бош надо выкинуть...на свечи приходит 5 вольт
Спасибо за совет. Скоро себе перебирать. Обязательно присмотрюсь к Beru.
Александир здраствуйте ..такой вопрос у моего друга сняли свечи накаливания у неволю тоже бмв ...тестер ничево не показивает молчит...а на акамуляторе свеча один раз нагрелась и всьо больше не греетса.. вчом проблема
В свече
Молодец паря!!!
Спасибо
Саня а в бензинках свечи тоже мазать смазкой?или только дизель?
Все желательно смазывать, хотя бы медной смазкой.
Просто в бензинке из сломать сложнее :-)
Александр, а какой код детали (ФЛАНЕЦ, КОТОРЫЙ СОПЛИВИТ)? Можешь подсказать?
Не подскажу. Гуглите.
Привет, подскажи пожалуйста у меня не работает абс горят лампочки и гудит сам блок абс под капотом даже при заглушенном двигателе, предохранители целые, машина бмв е39 ноябрь 98го года
Блок приехал. Диагностика не показывает по этому поводу ничего?
блок менял, тоже самое, по диагностике 3 ошибки по asc 00001E. 00001F. 00002O
Приветствую. Как проверить блок накала свечей?
Компом. Ну или все свечи выкрутить, накинуть колпачки на них, дать массу и включить зажигание. Если накаляются то блок норм. Другого я не знаю
А вообще его раз в 3 года я бы менял и не проверял. Это расходник в этих машинах
Полезное видео. Спасибо!
Спасибо Саша и Вам
Все правильно сказал!!! поддерживаю!!!
Спасибо Виктор.
Александр доброго времени суток, помоги пожалуйста. У меня на БМВ Х5 Е53 дизель 2002 года. Уходит антифриз из расширительного бочка. Патрубки, соединения все практически проверил все норм радиатор норм. сам расширитель не давно поменял по другой причине ( трещина в корпусе бачка). Грешу на теплообменник ( в бачке масла нет ). Подскажи что это, нужно менять теплообмен, нужно менять прокладку или есть еще какая ни будь причина. Заранее благодарен, твой подписчик.
Так на расстоянии понять где уходит антифриз сложно. Но ты многое описал. По поводу теплообменника думаю 100 процентов его надо менять. Но в начале просто сними и посмотри на него изнутри. Глянь видео у меня про это дело. Я подробно расказываю. Также часто пускает фланец верхнего патрубка системы охлаждения. Глянь видео по снятию впускного коллектора 2 часть. Ну и самое неприятное, может прокладка головы пустила. Но тогда будет белый пар из трубы и эмульсия на щупе. Как то так.
Спасибо Александр, эмульсию я сразу исключил так как масло в норме и уровень не поднимается. Видео обязательно посмотрю. Просто в сервисе сказали что это теплообмен, ( не привык верить на слово), но если даже теплообмен тогда или масло в ОЖ или ОЖ в масло, другого не дано, а у меня все в норме и с маслом и с антифризом. еще раз спасибо. Будешь в Питере, милости просим.
Вадим Селиванов головку полюбому нада снимать
Вначале много воды..... 🧐
бля, 10 лет не менял... вот сейчас надо...
Лайк тебе и я согласен с тобой 👍
Саня,чёт с бэшечкой тихо!случилось чтоль чё?
Задние стойки стаба(солдатики) скоро менять будешь?
Ничего не случилось. Скоро будем снимать и стойки тоже....
Aleksandr Ignatovich ну и хорошеечно,чакаем.хоць і ўчора памяняў,але ўсё роўна чакаем
ок :-)
1.1 Ом у BERU и 1,7 Ом у Bosch могут значить разный состав нити накала и разные свойства. Это не имеет принципиальной разницы кроме потребляемого тока во время нагрева.
А может бить реле вишло из строя...у меня Е90 накрилась реле ..а свечі все рабочие...и такое бивает
Бывает и такое. Но если напрямую бросаете свечу на аккумулятор и она не накаляется, то ей хана.
@@AleksandrIgnatovich купили вчера 4 нових 65 євро .. севодня будем ставить их на свою место...спосибо вам за информацию👍👍👍
Удачного ремонта
Колокола звонЯт, а человек звОнит: )
На Холодную долго не тухнет контроллер , потом тухнет крутить стартер ,но не заводится ,и снова загорается контроллер
Свечи и контроллер под замену, если не меняли их хотя бы 3 года...
@@AleksandrIgnatovich оказалось ксенон блочки росжига тянули на себя
@@mykoak китайский?
@@AleksandrIgnatovich да
Жду как можно проверить не снимая коллектор)
Ниже Kazsteppes Kaz описал...
Никак их не проверить мультиметром, только если на обрыв, а если короткое в свече? покажет то же что и на исправной! Только амперметром потребляемый ток! Какое ты там сопротивление измеряешь, соедини щупы этого китайского гомна и удивишся! У свечи очень низкое сопротивление, а говномультиметр показывает тебе сопротивление его же щупов и переходные сопротивления контактов.
На свече написано 5 вольт ,
раньше не заводилась она у нас но мы как то заводили, прыскали спреем и она заводилась, заехали к мастеру мастер сказал жопа всем 6 свечам, поменяли свечи 23 августа 2017 года, три дня назад она отказалась заводится! что делать разбирать и проверять свечи? напиши мне вк срочно... нужна ваша помочь vk.com/max_datchishin
Волк Волчек На сей раз дело будет не в свечах. Нужно делать компьютерную диагностику тачки. Мог умереть блок накала свечей, дмрв или что-то другое, что не позволит тачке завестись. А все 6 свечи за полгода умереть не могли. Отпишись здесь, как решишь проблему.
Ну...скажем так ...чем меньше сопротивление ,тем свеча сильнее нагревается....Я бы не советовал менять исправные свечи.Пусть они сначала перегорят...а потом менять будем...Если так рассуждать то и форсунки и турбину и топливный насос нужно менять каждые три года.Хотя многие так и делают только меняя целиком машину....в общем деньги все решают!!!
Юра, у тебя машина дизельная?
Если да, то ты знаешь, что б/у-ая турбина, форсунки и насос, если они еще в допуске на заводку не сказываются. А вот если свечи севшие, то .... сам занаешь.
Ничего я не знаю....Это так образно...У меня правило такое...Не лазь в исправную машину!!!В пути может умереть все что угодно.У меня например ремень приводной рвался,шланг на гидроусилителе лопался.И уже ехать нельзя!!!(теперь вожу с собой ремень , кусок шланга и масло АТФ)Есть еще куча датчиков которые отказывают и привет!!!И что?Мне их начинать менять каждые три тысячи???Многие дизелисты ездят по 10-15 лет и не знают что у них есть какие то свечи!!!