@@evertonrally2328 esse coletor pra GM família 2 pra turbo, aí tem vários modelos que desloca tato pra direita, esquerda e central. Mais se for montar aspirado tem que ser coletor original do motor cabe tranquilo talvez tenha que só fazer uma adaptação no suporte da ventoinha
@@osmarcurtz as estrias do semi eixo muda quando muda numeração do câmbio, meu por exemplo vou usar do Monza Kadett da certinho o tamanho do cubo e as pinças e disco ventilado, de Corsa só carro pq resto e bom trocar e já que vai trocar cubo já melhorar freio
@tiopoprec1715 sim fiz uma adaptação para colocar o rolamento do e o cubo do Kadett na manga do corsa o que estou na dúvida mesmo e referente ao comprimento dos eixos, vou usar os discos de 288mm e freios a disco na traseira.
@@tiopoprec1715 entendi na verdade vou levar no torneiro e vou pedir para reduzir e refazer as estrias, tem ideia do tamanho que tenha que reduzir? E outra coisa que puta conteúdo vc está fazendo meu jovem parabens.
@@osmarcurtz primeira dica que eu sempre falo, coloca o motor primeiro aí você consegue tirar todos os parâmetros fica melhor no escuro fica difícil, certo e ver, a medida da frente do Corsa e a mesma do Kadett e Monza que e caixa f16, agora a f18 veio nos Vectra e o cofre e maior pois muda plataforma pois e o câmbio mais longo dos GM e o f18.
@@Lady_Boy_ e o mesmo motor, ele era 1.8 foi aberto pra 2.0 tem detalhes no vídeo anterior. A carroceria do meu carro e pra GM família 1 que vai do 1.0 a 1.8 e tem família 2 que vai do 1.8 até 2.4 se não me engano. O suporte de qualquer forma tem que alterar
Top, troca a polia do alternador
@@Raposinhounlocker deu certo já alterei a medida do alternador ficou com folga, mais obrigado da dica.
Opa eu também tô fazendo um projeto desse aí esse coletor de admissão que você colocou é o mesmo do Corsa
@@evertonrally2328 esse coletor pra GM família 2 pra turbo, aí tem vários modelos que desloca tato pra direita, esquerda e central. Mais se for montar aspirado tem que ser coletor original do motor cabe tranquilo talvez tenha que só fazer uma adaptação no suporte da ventoinha
Estou fazendo o mesmo projeto e estou com dúvidas nos braços cambio F18 teve que fazer alguma alteração nos semi eixos
@@osmarcurtz as estrias do semi eixo muda quando muda numeração do câmbio, meu por exemplo vou usar do Monza Kadett da certinho o tamanho do cubo e as pinças e disco ventilado, de Corsa só carro pq resto e bom trocar e já que vai trocar cubo já melhorar freio
@tiopoprec1715 sim fiz uma adaptação para colocar o rolamento do e o cubo do Kadett na manga do corsa o que estou na dúvida mesmo e referente ao comprimento dos eixos, vou usar os discos de 288mm e freios a disco na traseira.
@@osmarcurtz comprimento do semi eixo mais curto e o mesmo, oque muda e o mais longo talvez tenha que cortar e emendar.
@@tiopoprec1715 entendi na verdade vou levar no torneiro e vou pedir para reduzir e refazer as estrias, tem ideia do tamanho que tenha que reduzir? E outra coisa que puta conteúdo vc está fazendo meu jovem parabens.
@@osmarcurtz primeira dica que eu sempre falo, coloca o motor primeiro aí você consegue tirar todos os parâmetros fica melhor no escuro fica difícil, certo e ver, a medida da frente do Corsa e a mesma do Kadett e Monza que e caixa f16, agora a f18 veio nos Vectra e o cofre e maior pois muda plataforma pois e o câmbio mais longo dos GM e o f18.
mano, n era mais jogo ter colocado um 1.8 alcool do kadett? precisaria de menos adaptacao nao?
@@Lady_Boy_ e o mesmo motor, ele era 1.8 foi aberto pra 2.0 tem detalhes no vídeo anterior. A carroceria do meu carro e pra GM família 1 que vai do 1.0 a 1.8 e tem família 2 que vai do 1.8 até 2.4 se não me engano. O suporte de qualquer forma tem que alterar