Ну, люди хотели посмотреть на Титаник. Нашли компанию, которая работала с 2009 года и вроде вполне успешно осуществляла спуски. Люди заплатили и погрузились. Они же не эксперты в батискафах.
имплозия антоним эксплозии, что собственно переводится как взрыв наружу (экс) и взрыв внутрь (им), с английского перевод, по русски сплющило, сжало итп
Премию дарвина максимум заслужил создатель и опытный исследователь который не раз погружался . Миллиардеров убедили что он прочный , что не рез погружался и они согласились . На тот момент никто и не мог предположить что такое произойдет, только параноик который облазеет весь интернет, найдет инженера который критиковал безопасность титана , найдет информацию что титан не проходил тесты на безопасность. Да были и явные признаки - дешёвый джойстик , пустая кабина и подпись что компания не несёт ответственность за смерть туристов. Да и сам Раш ( создатель титана ) считал что безопасность мешает прогрессу , хотя фактически без безопасности не будет прогресса.
@@ЕгорЖаворонок-д9ъ На самом деле, только девятнадцатилетний пакистанец, так как у него детей небыло... Остальным дуралеям из этой компании, даже премия Дарвина неположена, у них дети есть... У любого мало-мальски грамотного человека, знающего физику хотя-бы в пределах школьной программы, один только вид этого "чудо-батискафа" должен был вызывать ужас...
Надо отдать должное аппарату что он всё таки несколько раз выдерживал такое давление, но самоуверенность по поводу новых материалов и намеренные допущения ошибок при проектировании дали свой результат. Ну и самодурство главы компании тоже сыграло роковую роль, если и вовсе не главную роль
Их там не только раздавило, но и ещё обожгло, так как при резком сдавливании воздуха, как в ДВС дизеля на 40 атмосфер температура воздуха поднимается выше 300 градусов, а там на сколько выше давление даже представить нельзя.
Хороший пример того, как богатые люди теряют связь с реальностью и пытаются решить задачи, до которых им как до неба в известной позе. Но реальность не обманешь, она не берёт взяток, с ней не договоришься, перед ней не помахаешь своим статусом. Либо соблюдаешь все ею установленные законы, либо покойник.
@@сергейиванов-й3ц7х я где-то написал что это не сфера? Поплавок там кстати не сфера плюс в поплавке есть балластная система и балластные танки. Сфера там только обитаемая капсула. Так что это ты умник учи матчасть. А лучше перечитай мой пост ещё раз, особенно последние слова, что в Триесте все было правильно сделано. И почитай про Триест ещё а то с матчастью и анализом сказанного другими у тебя проблемы.
Размеры прочной капсулы внутренние: 2,4 м х 1,42 м труба и одна сфера 1,42м при толщине обшивки 0,127 м , отсюда получаем габариты: 2,4м х 1,674м.- для трубы и 1,674 для сферы. Найдем площадь для каждого: сфера - 4*3,14*(1,674/2)^2 = 8.8 м2; Цилиндр - 2*3,14*(1.674/2)*2,4=12,6 м2; Итого: 21,4 метров квадратных. Титаник лежит на 3800 метров примерно, то суммарная нагрузка, которая погубила батискаф составит: 3800 тонн *21,4= 81320 тонн.
красава вот высчитать. там в любом случае была нагрузка на грани плюс проблемы которые ограничили максимальную глубину погружения по 3км в ходе предыдущих погружений и расчетов. ну и как мы знаем лучшая форма это сфера, она может сжиматься в размерах сжиматься и опускаться на самое дно мариинской впадины. зачем выдумывать велосипед, который схлопнется как мыльный пузырь. это все равно, чтосделать колеса не круглвми а квадратными или треугольными например. все уже давно придумано, зачем хер.ю городить
70 тонн - это грузопдъёмность полувагона, а не его вес в нагруженном состоянии. Он порожним весит 23 тонны. Итого получаем, что с грузом выходит 93 тонны
Ну, обитаемое пространство было не сферической формы. Плюс, корпус был изготовлен из композитных материалов вроде углепластика, а из титана была сделана только передняя "крышка". Всё это в сумме и послужило причиной катастрофы.
плюс к тому, они наматывали углеволокно только в одном направлении, Раш это объяснял тем, что корпус не будет испытывать нагрузок на изгиб или кручение, а только на сжатие,.
Сколько в комментариях собралось жертв ЕГЭ, это просто ужас... За какие-то 30 лет страну с лучшим образованием в мире превратить в такое невежество, это надо уметь...
Мне например не до смеха когда, неприкаянная молодежь что ходит в коротких подштанниках и сине - розовыми волосами, вызывает смех и немного жалости, что эти бедолаги ПОКОЛЕНИЕ СМОТРЯЩИЕ ВНИЗ, (то есть в свои дибильники) по жизни ни чего не умеют, и хоть как то пытаются выделиться из стада, растягивая и дырявят уши, прокалывают носы особенно с кольцами в носу, похожи на мулов из средневековья, и мы наверное сами виноваты что воспитали такой позор.
Это поколение тик токеров))) Что ту поделаешь, они думают что рыбы в такой глубине тоже должны были умереть))) Или такой пример почему Титаника не раздавило в лепешку)))
Действительно.( Читаешь и порой диву даёшься. И удивляет то, что сейчас найти инфу проще простого. Нет , лучше думать почему рыбку не "плющит",Титаник не сжимает.🙂
Я понимаю, что простой Ванька из села Нижние Днища не понимает, что такое давление на глубине 4 км. Но те, кто проектировал эту труповозку, должны были понимать, что они делают. Неужели на всех стадиях разработки и производства, не один из дипломированых специалистов не задался вопросом "ребята, что-то мы, какую-то херню делаем".
Автор молодец ! Очень доходчиво донёс! Без сарказма ! Чуть добавлю, вес полувагона 23 тонны порожнего , в него входит 72 м3 , при плотности угля 0.9 = 63 тонны угля +23 тонны сам вагон = 85 тонн , ну плюс минус да. Идея очень интересная! Лайк!
вот как посчитал давление Чат GPT: На глубине 4000 метров аппарат "Титан" испытывал давление: 39,240,000 Па (Паскалей), 387 атмосфер, 4001 тонн на квадратный метр. Общее давление на весь батискаф площадью 40 м² составило примерно 160055 тонн. Общая площадь поверхности батискафа "Титан" составляет примерно 59 м² - поэтому давление было 236059 тонн. Так же показали расчёты по толщине углеродного корпуса, что должна быть толщина стенок капсулы 1 метр, если брать 25% к запасу прочности то все 1.25м должна быть толщина корпуса этого батискафа, это без учёта 30 кратных погружений и износа батискафа, а реальная толщина корпуса составляла всего около 13 см, это в 10 раз меньше расчётной. ???(как могли быть такими бездарными конструкторами чтобы не провести эти простые расчёты для толщины корпуса.) ...я эти расчёты сделал за 15 секунд в Чат GPT , чтобы понять что не нужно лезть людям на такие глубины, неужели миллиардеры не могли этого сделать за ранее и понять что это смертельное увлечение, тем более для экспериментальных батискафов из углеволокна толщиной 13см, которое не предназначено для нагрузки в сотни тысяч тонн и глубин на 1000-4000м. Есть металлические батискафы, неужели у богачей-миллиардеров не было денег чтобы нанять такой надёжный батискаф, а не рисковать своими жизнями так бездарно, ещё и брать с собой детей или жён...это ОЧИвидно самое глупое решение.
Хороший пиар, репутация и отзывы в узком кругу, привлекательная цена. О компании даже фильм на BBC сняли. В век потребления - это ого-го показатель - крутотень. Кто сказал, что люди с бабками не ведутся на хню?) Наличие толстого кошелька не гарантирует наличие интеллекта. Понты, обёртка - "наше все". И плевать, что перед использованием услуг, надо подписать бумажку согласия с тем, что возможна смерть, т.к. аппарат экспериментальный
Смотрел видео, где сказали, что батискаф схлопнулся быстрее, чем передается болевой импульс по нераной системе человека. Они даже ничего не почуаствовали.
@@ЮрийИвановчик Думаю и скрипа не успели услышать это карбон он хрупкий и как только происходит расслоение он в тот же момент теряет прочность. Это было действительно как взрыв, все нормально и в друг бах.
Вызывает удивление выбор углепластика для изготовления прочного корпуса аппарата . Любому грамотному конструктору известно, что углепластик хорошо работает на растяжение, но плохо на сжатие. Но если уж использовать углепластик (стеклопластик) то лучше было бы использовать шарообразную форму капсулы. Что достаточно просто выполнимо из этих материалов.
На глубине нет веса, на глубине есть давление, и на 4км оно было 400кг/см2, примерно как в гидравлике спец техники, и на аппарат это давление действовало со всех сторон равномерно, так что не верно тут все указано, не вводите людей в заблуждение.
@@Doliterэто не верное представление, это тоже самое что я буду плавать на глубине 2 метра под водой, и я не буду чувствовать давление на организм, и потом решат на меня поставить 2 куба воды когда я буду лежать пластом на земле
Спасибо хоть один умный человек нашёлся. Исходя из расчёта автора, то в момент когда он ныряет рыбкой на глубину 2 метра, на него будет оказывает давление 2 тонны.
учитывая размеры батискафа объем в квадратных сантиметрах будет 469 000см, поскольку давление на глубине 4км 40000КпА будет 400кг на см2. Учитывая что на эту жестянку на дне будет давить вес 187 тисяч тон 600 кг , возможно стоило запустить раз 100 без людей и посмотреть на каком из погружений она треснет учитывая сжатие на дне то раздавливание на поверхности это серьезная нагрузка на корпус. видно, однако микротрещины будут уже после первого погружения.
@@vox188 спускались 90 раз и только в 13 случаях все было хорошо. А проблема в деформации корпуса и титан материал не пластичный который приздавливании микротрещини создаёт, вот и одна из таких трещин на глубине раскрилась
Нужно было с меньшей толщиной стенок проверить сколько раз выдержит погружение. Так как это дешевле. И также проверить максимальную глубину с толщиной скажем в 1 см. А реальная толщина 13 см. Откуда вщялась эта цифра. Кто ее вычислил. Ответа нет. Странный аппарат
Обоснование надо начинать с изучения таблицы умножения, разницы между весом и массой тела и т.д. Проще всего многих надо просто ещё раз в школу отправить ...@@apelsin3001
Абсолютно согласен. Им не понятно почему не раздавливает ныряльщика на глубине, не понятно почему не раздавило идущий ко дну Титаник, они не видят в чем разница между этими случаями и раздавливанием Титана.
Тоже мне подводники нашлись, давно смотрел док фильм про что то, и там рассказывали про этот аппарат титан, что он якобы вершина технологической мысли, а мир и мир2, прошлый век, только в мире всё учли и рассчитали, а в на титане только водоросли с озера собирать, а не к Титанику погружаться.
"Миры" специализированное КБ проектировало, со всеми погремушками в виде главного конструктора, ведущих конструкторов, прочнистов, технологов итд итп. Там одной зарплаты больше ушло, чем стоил весь "Титан" который делали в сарае "на глазок". Да и в изготовлении один иллюминатор "Мира" был дороже, чем весь "Титан". В общем сравнивать говнопалочное поделие с настоящим батискафом это как сравнивать ручную тачку с карьерным самосвалом.
Погружившись в глубину в 2 метра без всяких экипировок, я уже чувствую давление воды. Будто вода пытается пробить мне уши. А теперь представьте давление на глубине 4 км
Позволю себе поправить автора. Если мы говорим об грузе в вагоне в качестве угля, то это правда 70 т +/_ 1т веса. Но сам вагон весит тоже. И это от 22,6 тонн до (ну по крайней мере ту цифру что я видел сам лично) 24,4 тонны. Так что тут нужна поправка в расчётах для визуальности. Автору подобайка.
Я вот вспомнил фильм,- Бездна, там человека погружали в скафандре наполненном жидкостью обогощенной кислородом, там человек мог дышать и давление таким образом " не действовало". Ясно что это сказки, но хотел бы спросить , нельзя ли такую технологию применять для оборудования, помещая его в жидкий диэлектрик, ну например видеокамеру. Тогда не нужно строить прочный корпус. Если можно то применяют ли и покажите как, а если нет то почему поясните.
три мудреца в одном тазу пустились по морю в грозу... на самом деле всё о чём говорят очевидно итак. непонятно другое. 1. как Хэмиш мог согласиться на эту авантюру после того, как он вместе с Весково спускался в Бездну на его профессиональном аппарате, стоимостью более $30млн. (Титан: $5млн) 2. как он мог согласиться на эту авантюру, ведь он деловой человек, успешный бизнесмен, ЛЁТЧИК !!! я уверен, он в институте изучал сопротивление материалов. 3. сын другого человека, которому предложили погружение, отговорил отца, сказав, что это погружение небезопасно. т.е. опасность была ОЧЕВИДНА
У жд вагона грузоподъемность около 70 тонн. Вес тары ещё примерно 20-22 тонны. Так что все груженного вагона около 90 тонн, а не 70. Сути дела не меняет, но всё же.
Батискаф должны были опустить на эту глубину на долгое время без экипажа. В нем должны были стоять все датчики контроля. Только потом опускать с экипажем. Для более точного испытания надо опускать до самой критической глубины батискаф без экипажа чтобы знать практически точку глубину критического разрушения.. При этом все фиксировать датчиками контроля. Фиксировать все самые ранние разрушения. Это все даст материал для улучшения конструкции. Вот только тогда можно дать разрешения опускания батискафа с экипажем. Для этого надо строить несколько конструкций для испытаний.
Эту говнопалочную хрень даже испытывать смысла не имело, углепластик при сжатии нагревается, а связующее - эпоксидная смола - из-за этого становится хрупким и трескается. Можно было просто кусок углепластика несколько десятков раз сдавить прессом чтобы в этом убедиться. Прочные корпуса подводных аппаратов неспроста делают из вязкой стали или специальных титановых сплавов, не склонных к усталостным разрушениям.
вы что, это же деньги!!! толстосумам часто не хочется тратить средства на какие-то «бесполезные» эксперименты 🥴 зачем это делать, если можно запихнуть туда сразу людей и получить от них огромные деньги…(которые в принципе за пару-тройку погружений могли бы компенсировать саму стоимость батискафа, но нет, зачем же)
Ошибка батискафа - это материал карбон, который с каждым последующим погружением накапливал внутренние дефекты и в конечном итоге не выдержал. Как известно, карбон - это волоконный материал.
реальная толщина корпуса составляла всего около 13 см, это в 10 раз меньше расчётной. вот как посчитал давление Чат GPT: На глубине 4000 метров аппарат "Титан" испытывал давление: 39,240,000 Па (Паскалей), 387 атмосфер, 4001 тонн на квадратный метр. Общее давление на весь батискаф площадью 40 м² составило примерно 160055 тонн. Общая площадь поверхности батискафа "Титан" составляет примерно 59 м² - поэтому давление было 236059 тонн. Так же показали расчёты по толщине углеродного корпуса, что должна быть толщина стенок капсулы 1 метр, если брать 25% к запасу прочности то все 1.25м должна быть толщина корпуса этого батискафа, это без учёта 30 кратных погружений и износа батискафа, а реальная толщина корпуса составляла всего около 13 см, это в 10 раз меньше расчётной. ???(как могли быть такими бездарными конструкторами чтобы не провести эти простые расчёты для толщины корпуса.) ...я эти расчёты сделал за 15 секунд в Чат GPT , чтобы понять что не нужно лезть людям на такие глубины, неужели миллиардеры не могли этого сделать за ранее и понять что это смертельное увлечение, тем более для экспериментальных батискафов из углеволокна толщиной 13см, которое не предназначено для нагрузки в сотни тысяч тонн и глубин на 1000-4000м. Есть металлические батискафы, неужели у богачей-миллиардеров не было денег чтобы нанять такой надёжный батискаф, а не рисковать своими жизнями так бездарно, ещё и брать с собой детей или жён...это ОЧИвидно самое глупое решение.
@@ЮрийСавчук-и9е Сути не меняет, в такой конструкции и условиях 100% материала работают на сжатие а карбон, углепластик, углеткань называйте как хотите плохо держит сжатие, Его плюсы работа на растяжение 100% на крайний случай 50х50% сжатие Х растяжение. А в батискафе как я говорил он работал в 100% на сжатие в самых не благополучных для него условиях. В современной реальности когда на ответственном производстве, автоматизацию доверяют энтузиастам с arduino еще не раз будут происходить несчастные случаи и подобные катастрофы.
А мне кажется расчеты лажовые. Давление куда меньше должно быть. 1 000 мегапаскалей = 10 197.162 килограмма силы на квадратный сантиметр ( это то что может выдержать титан ( сам металл))
если нижний слой воды давит на верхний, и чем глубже тем сильнее. То на дне вода не имеет вес, имея только массу. Или сколько весит стакан воды находящийся в ведре с водой ?
Хорошо про давления так то объяснил,я сам часто люблю задачки по физики ещё раз решать школьные и знаю её прекрасно!!!Если очень глубоко вникать,почему он взорвался,так много факторов могут быть и перепады температуры в том числе течение подводное или всё-таки были микро-повреждения его самого перед погружением,надо очень много информации для этого знать как он сделан чертежи и более все подробнее,но суть как-бы интересна тоже,давление в воде со всех сторон будет при расчете большое и соленая вода 1030кг на м3 чуть плотнее пресной.
Тут еще сыграло сколько он раз спускался туда это как у самолета взлет посадка он стареет не по возрасту а иза циклов , только тут конечно давление колосальное и эти циклы горазда быстрее будут разрушать
Проблема в том, что его обитаемый отсек имел цилиндрическую форму, с полусферическими торцами тогда, как должен был быть идеально сферическим! Дело в том, что при таких внешних давлениях, материал сферы работает только на сжатие и растяжение, а у цилиндра, кроме того, работает на изгиб и разрыв, что является самым разрушительным! Как пишут, он был изготовлен из титана с оболочкой из углеродного волокна "кевлара" и совершил более 10ти погружений, но материал накапливал усталостные повреждения, от знакопеременных нагрузок изгиба и разрыва! Вот и результат! Даже идеальная сфера, при таких нагрузках, имеет предельную степень износа и, через определённое количество циклов, становится непригодной к использованию! Кстати, советские аппараты "МИР 1 и 2", построенные в Финляндии и показанные в знаменитом фильме "Титаник", списали именно по этой причине!
Одно непонятно-как и кто сертифицировал этот аппарат,кто давал разрешение на погружения,(дв еще с пассажирами),кто регламентировал ход самих погружений.Есть же службы береговой охраны,ит.д.Это же полная анархия.Надеюсь,они теперь ужесточат требования к подобного рода погружениям...
Но это равномерно распределённая накрузка. Поставвь тот же лакомотив на этот батискаф и он треснет. Кубик из углепластика 1см² выдерживает нагрузку около 3,5 тон, при том что шток преса оказывает давление на 2 его стороны, а случаи с батискафом на см² давило 400 кг. Так что не коректно сравнивать давление вады с жд составом.
Какая разница? Внутри давление всего 1 атмосфера. И он не говорил что Ж/Д состав давит на одну точку - он же явно сказал, что на всю поверхность равномерно, потому что это вода.
@@basgarda обшивка батискафа составит из десятка тысяч таких кубтков. Возьмём к примеру обычного кашалота, он тоже внутри полый, но способен нырять на глубину 4000 метров
Смотрите. Батискаф отключился горазжо ближе к поверхности, не на глубине 4км. А так как он уже плавал ниже, то возможно что то сначала пошло не так с системой на борту и у них было время осознать ужас. Капсула пошла вниз и хлопнула. Если так, да и если нет. надо в обломках искать смартфоны и камеру, шанс на живую флешку есть. Вдруг они записывали прощальные слова и сам момент.
не, говорят что они начали всплывать с 1/3 глубины, то есть что-то пошло не так, скорее всего корпус начал трещать, внутри все были в ужасе, но уже было поздно. Так трещат полимерные баллоны перед тем как лопнуть. Несколько секунд лопаются волокна.
@@alexvelotavr3881 варил эту посудину сваркой электродом троечкой арсеналом мне не дали с утра похмелится просто но шото наварил вроде сказав пакуда и так сойдёт 😂😂😂
Почему-то многие, за редким исключением, говорят о взрыве, употребляя английский термин - имплозия. Однако он не подходит к случившемуся с батискафом на глубине 4000 метров, поскольку не отражает сущности произошедшего физического явления. Английский физический термин "имплозия" обозначает взрыв, направленный внутрь. В свою очередь взрыв - это быстропротекающий процесс физических и химических превращений веществ, сопровождающийся освобождением большого количества энергии. Так, например, направленный внутрь взрыв, по-английски, "implosion", используется в конструкции термоядерных зарядов. Однако, к гибели батискафа, данное явление не имеет никакого отношения. Единственным сходством является то, что внешние силы были направлены внутрь, на сдавливание батискафа. При этом внешней силой был не взрыв, а гидростатическое давление столба жидкости на глубине нахождения батискафа. Короче говоря, батискаф "Титан" был разрушен гидростатическим давлением столба жидкости.
В момент имплозии батискафа не будет пузырей воздуха, которые красочно рисуют неграмотные мультипликаторы: пузыри газов схлопнутся в белую муть, которая растворится в воде не дойдя до поверхности.
@@ЮрийФокс-г5ж кашалот питается на глубинах 1800-2000 метров, но способен погружаться и на 3-4 тысячи метров. Так Википедия утверждает. Морской слон ныряет до 2-тысяч метров. Клюворылый кит ныряет на 3'000 метров. Если они это делают регулярно, значит в некоторых случаях могут и глубже.
На человека давит атмосферное давление, которое равно 10 тонн на кв.м. и ничего. Тут вопрос не в гениальности природы, а в том, что изнутри животные могут поддерживать давление точно такое же (или близкое) к внешнему, а батискаф обязан внутри себя держать полость с низким давлением.
Космический корабль безопасней будет! В космосе разница давления не больше атмосферы и конструкции работают на растяжение что стабильней чем на сжатие.
Русских батискафов не cуществует в природе,как и самой национальности ''русский''. Русский - прилагательное,собирательный образ различных племён и народов,живших и живущих на территории в западной части т.н. РФ. Мокшане,фино-угры,чухонцы,вепсы,чудь...
@@Malgato-1придурок,вот именно что,только построены!!! А вся полностью разработка российская! Так же,при сборке присутствовали всегда российские учёные и инженеры! Они и руководили сборкой. А в Финляндии он был просто собран,так как в России нет таких сборочных цехов и такого оборудования для сборки,да и не надо.😂
Батискаф не вышел на связь через час. Это означает 1500-2000 метров глубины. Так что анализировать с данными 4 тыс метров уже не верно. И батискаф значит получил повреждение при транспортировке. Иначе он бы достал хотя бы 3-4 тыс метров а не половину
Он получил повреждения при предыдущих погружениях - углепластик при сжатии нагревался, служащая связующим эпоксидка будучи термореактивным пластиком от этого становилась хрупкой и трескалась, в конечном итоге количество "слабых мест" стало критическим.
Они могли погрузится и вернуться, и следующая команда. Не было расчета на износ материала. Проволока тоже гнется, но в какой-то момент ломается. У батискафа только капсула имела разницу в давлении, все остальное спокойно давление сравнивало (кроме еще правда и камер, но я ни о том). Возьмите лифт и снимите защиту веса, он вас с перегрузом раз 5 (но не факт) провезёт, но потом сорвется и застрянет на стопорах. Потому что защита не одна. Здесь нелицинзированный гробик в нейтральных водах без оборудования на износ материала (ну в прошлый раз смогли, значит и сейчас получится.....). Был чувак, который по пьяни упал с балкона то ли 8 го то ли 9 го этажа в сугроб и не поломался. Вернулся, позвонил, открыли. Не поверили и он снова спрыгнул в тот же сугроб, но инвалид на всю оставшуюся.... Слишком много факторов. Батискаф был хороший (он несколько раз был на 3,8!), но его хозяин хотел слишком много денег. Это могло случиться и раньше и позже...
Они заранее знали, что аппарат не пройдет ТО. Мало того пытаясь пройти сертификацию ,могли вовсе получить официальный запрет на его использование. Поэтому не стали проходить. А почему не выдержал корпус, банальное удешевление себестоимости постройки за счет материала.
Насчет точности расчетов не берусь судить,но однозначно одно:на такой глубине давление чудовищное,и погружение на такую глубину сопоставимо по сложности с полетом в космос!Соответственно,технические требования,предьявляемые к глубоководным аппаратам,способным погружаться на такую глубину,должны быть очень жесткие(особенно по жесткости корпуса,температурным коэффициентам расширения, допускам,зазорам и т.д),и их соблюдение при сборке и проверке возможно только в специализированных заводских условиях,но никак ни в кустарных,в которых,судя по публикациям,был собран "Титан"...По этой причине трагедия не заставила себя долго ждать...
Поэтому строить батискаф в гараже, даже используя современные технологии такое себе удовольствие. Я бы даже за миллиард не рискнул поплыть под океаном на таком корыте.
@@warlord9259 Вы совершенно правы,и я до сих пор не понимаю,кто и как сертифицировал этот аппарат,кто выдал разрешение на погружение,кто вообще регламентирует подобного рода погружения.Это же полная анархия!
в рапме комон райл у дизелей тож 400 -650 атмосфер и стенки там давольно тонкие . если правильно сконструировать то с етим давлением можно боротса . а вагоны ето не плотно облегающая вода.
учитывая размеры батискафа объем в квадратных сантиметрах будет 469000см, поскольку давление на глубине 4км 40000КпА будет 400кг на см2. Учитывая что на эту жестянку на дне будет давить вес 187 600 тонн, возможно стоило запустить раз 100 без людей и посмотреть на каком из погружений она треснет учитывая сжатие на дне то раздавливание на поверхности это серьезная нагрузка на корпус. видно, однако микротрещины будут уже после первого погружения.
Сначала все были вирусологами,потом военными экспертами, теперь физики теоретики...Расчитайте пожалуйста давление на батискаф в полторашках пива жигулёвское
@@sav3883 😁👍Да,бытует такое мнение.Оказался любителем прибухнуть.Когда все бегали и пытались попасть в шлюбку,он помогал им сесть,а потом посещал или бар,или свой номер в поисках очередной дозы для себя и для своей фляги
Для грубых прикидок можно считать, что цилиндрическая оболочка может выдержать давление, если толщина её стенок меньше радиуса оболочки во столько раз, во сколько предел прочности материала оболочки больше давления среды. Если, к примеру, предел текучести стали 4000 кг/см2, а давление 400 кг/см2, то стенка должна составлять 1/10 от радиуса. Т.е - при радиусе 1 метр - толщина стенки должна быть 10 сантиметров. Естественно, необходим ещё и запас прочности. Но это если давление будет изнутри. А ежели снаружи, то надо учитывать устойчивость оболочки. Потеря устойчивости может произойти раньше чем потеря прочности. Скорее всего это и случилось с аппаратом. Устойчивость стенок из углепластика в значительной степени определяется малым модулем упругости связующего (пластика который объединяет прочные углеродные волокна). При этом потенциальная прочность углеволокна не используется. Тонкие углеродные волокна не обладают собственной устойчивостью. Другое дело, если бы давление было изнутри - как в баллоне акваланга. Там есть возможность использовать высокие прочностные свойства углеволокна.
труба была намотана с нарушениями - волокна шли параллельно, без перехлеста. Полимерные баллоны делают с перехлестом, а тут непонятно почему решили сделать так. Там этот Раш был летящий, всех затыкал, говорил что сам знает как делать, мнил себя эдаким Эдисоном 21 века. Хотя все что ему удалось ранее сделать - собрать из набора самолет)
@@alexvelotavr3881 В данном случае параллельная намотка не имела большого значения. Конечно, это снизило прочность материала на растяжение в поперечном направлении. Что могло иметь решающее значение при внутреннем давлении. Однако, вряд ли это могло сильно повлиять на поперечную прочность на сжатие. Всё-таки, скорее всего произошла потеря устойчивости оболочки из-за разных модулей упругости связующего и углеродного волокна. Связующее и армирующий материал работают не совместно а - порознь. Из-за малого модуля упругости, смола при таких давлениях стала вроде ка резиновая. А углеродные волокна - тонкие и не имеют собственной устойчивости. Нельзя было такую оболочку делать из композита.
вот как посчитал давление Чат GPT: На глубине 4000 метров аппарат "Титан" испытывал давление: 39,240,000 Па (Паскалей), 387 атмосфер, 4001 тонн на квадратный метр. Общее давление на весь батискаф площадью 40 м² составило примерно 160055 тонн. Общая площадь поверхности батискафа "Титан" составляет примерно 59 м² - поэтому давление было 236059 тонн. Так же показали расчёты по толщине углеродного корпуса, что должна быть толщина стенок капсулы 1 метр, если брать 25% к запасу прочности то все 1.25м должна быть толщина корпуса этого батискафа, это без учёта 30 кратных погружений и износа батискафа. ...я эти расчёты сделал за 15 секунд, чтобы понять что не нужно лезть людям на такие глубины, неужели миллиардеры не могли этого сделать за ранее и понять что это смертельное увлечение, тем более для экспериментальных батискафов из углеволокна , которое не предназначено для нагрузки в сотни тысяч тонн и глубин на 1000-4000м. Есть металлические батискафы, неужели у богачей-миллиардеров не было денег чтобы нанять такой надёжный батискаф, а не рисковать своими жизнями так бездарно, ещё и брать с собой детей или жён...это глупое решение.
Ультразвук, в современных батискафах используется несколько передатчиков и приемников, получается что то на подобии GPS, можно по скорости распространения ультразвуковой волны в воде определить точное местоположение батискафа.
На глубине, при которой человек выдерживает давления, на каждый см приходиться до 40 кг. Не трудно подсчитать что человек при своей площади выдерживает 720 000 кг. То же не плохо.
Давление величина относительная. Когда Человек погружается с аквалангом давление нарастает медленно. Газы растворяются в крови и ТД... Тоесть получается что давление уравнивается. Если быстро всплыть с такой глубины газы растворённые в крови закипают... подобно газировке когда вы отвинчиваете крышку.. декомпрессионая болезнь называется...
Работал грузчиком на мелькомбинате. Норма выработки 56 тонн на человека. По факту у нас в России один человек с переработкой разгруз - загруж. До 120 т. У нас в России на сегодня из-за нехватки людей грузчики работают без выходных. На одного человека приходиться за месяц ж/д состав. Через 3 года работы гарантируемо две три позвоночные грыжи и инвалидность. Ну и развод с женой и алименты . Потому что не будет иногда стоять.
Все расчеты бред,400 атмосфер давит на весь аппарат в любой его точке,и ни как не складывается в эти брендовые вычисления.и не шар а элипсоид самая надежная конфигурация для подводного аппарата.
Идиот школу прогулял.На 1 квадратный метр давит 100см х100см х 400кг/см кв=4000 000 кг=4000 тонн!!!! А там хрупкий и не просвеченный рентгеном углепластик -без дефектоскопии. Гавно материал.
Да там много всего... выверенная конструкция, сферическая, разумеется, из стали, как говорил один умный дядька, большой вязкости, + куча испытаний и т д
![Seungmin "그렇게, 천천히, 우리(As we are)" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/kAzmhLHePqU/mqdefault.jpg)
Что раздавило эту самоделку не удивительно. Удивительно то, что люди с большими деньгами так легкомысленно поступили. Деньги не гарант бессмертия.
@paulpaulson7551 свои своих утопили
А пни чем тут количество денег?
@paulpaulson7551 это когда Сочи паводком затапливает ?
@@lvanbraga5108интересная теория... а кому выгодно и зачем ?
Ну, люди хотели посмотреть на Титаник. Нашли компанию, которая работала с 2009 года и вроде вполне успешно осуществляла спуски. Люди заплатили и погрузились. Они же не эксперты в батискафах.
Почему взорвался? Схлопнулся , давайте владеть терминологией правильно. Обзор норм.
раздавило давлением, но слаборазвитые граждане думают что взорвался)
@@annvoskresenskaya1456у американцев - взорвался внутрь.
имплозия антоним эксплозии, что собственно переводится как взрыв наружу (экс) и взрыв внутрь (им), с английского перевод, по русски сплющило, сжало итп
@@maddogg1432 Короче в космосе ребята бы выжили)))
Это внутренний взрыв. Именно взорвался во внутрь.
Автор красава! Всё грамотно изложил. Подсчёты верны... Давление колоссальное!
Пять мудрецов в одном тазу,
Пустились по морю в грозу.
Будь попрочнее Старый таз,
Длинее был бы мой рассказ... (:
А, ведь в детстве, это была смешная шутка.
Старый ваз не потонет и не сгорит
Потому что он помер и тихо стоит
Классический пример премии Дарвина...
Премию дарвина максимум заслужил создатель и опытный исследователь который не раз погружался . Миллиардеров убедили что он прочный , что не рез погружался и они согласились . На тот момент никто и не мог предположить что такое произойдет, только параноик который облазеет весь интернет, найдет инженера который критиковал безопасность титана , найдет информацию что титан не проходил тесты на безопасность. Да были и явные признаки - дешёвый джойстик , пустая кабина и подпись что компания не несёт ответственность за смерть туристов. Да и сам Раш ( создатель титана ) считал что безопасность мешает прогрессу , хотя фактически без безопасности не будет прогресса.
@@ЕгорЖаворонок-д9ъ На самом деле, только девятнадцатилетний пакистанец, так как у него детей небыло... Остальным дуралеям из этой компании, даже премия Дарвина неположена, у них дети есть... У любого мало-мальски грамотного человека, знающего физику хотя-бы в пределах школьной программы, один только вид этого "чудо-батискафа" должен был вызывать ужас...
Нуууу канэшно !
Технологии человека бессильны перед силами природы, если не использовать эти самые силы в человеческих технологиях
Надо отдать должное аппарату что он всё таки несколько раз выдерживал такое давление, но самоуверенность по поводу новых материалов и намеренные допущения ошибок при проектировании дали свой результат. Ну и самодурство главы компании тоже сыграло роковую роль, если и вовсе не главную роль
Их там не только раздавило, но и ещё обожгло, так как при резком сдавливании воздуха, как в ДВС дизеля на 40 атмосфер температура воздуха поднимается выше 300 градусов, а там на сколько выше давление даже представить нельзя.
Причиной данной катастрофы явились не огромные нагрузки, а недостаточная прочность корпуса для этих нагрузок. Вот правильная формулировка
Ой ой какие мы умные
ребят он умный
Хороший пример того, как богатые люди теряют связь с реальностью и пытаются решить задачи, до которых им как до неба в известной позе. Но реальность не обманешь, она не берёт взяток, с ней не договоришься, перед ней не помахаешь своим статусом. Либо соблюдаешь все ею установленные законы, либо покойник.
Триест погружался в Марианскую впадину на 11 километров в 70 лет назад и ничего. Потому что всё правильно было сделано.
триест это сфера.учи матчасть.
@@сергейиванов-й3ц7х я где-то написал что это не сфера? Поплавок там кстати не сфера плюс в поплавке есть балластная система и балластные танки. Сфера там только обитаемая капсула. Так что это ты умник учи матчасть. А лучше перечитай мой пост ещё раз, особенно последние слова, что в Триесте все было правильно сделано. И почитай про Триест ещё а то с матчастью и анализом сказанного другими у тебя проблемы.
Размеры прочной капсулы внутренние: 2,4 м х 1,42 м труба и одна сфера 1,42м при толщине обшивки 0,127 м , отсюда получаем габариты: 2,4м х 1,674м.- для трубы и 1,674 для сферы. Найдем площадь для каждого: сфера - 4*3,14*(1,674/2)^2 = 8.8 м2;
Цилиндр - 2*3,14*(1.674/2)*2,4=12,6 м2;
Итого: 21,4 метров квадратных. Титаник лежит на 3800 метров примерно, то суммарная нагрузка, которая погубила батискаф составит: 3800 тонн *21,4= 81320 тонн.
красава вот высчитать. там в любом случае была нагрузка на грани плюс проблемы которые ограничили максимальную глубину погружения по 3км в ходе предыдущих погружений и расчетов. ну и как мы знаем лучшая форма это сфера, она может сжиматься в размерах сжиматься и опускаться на самое дно мариинской впадины. зачем выдумывать велосипед, который схлопнется как мыльный пузырь. это все равно, чтосделать колеса не круглвми а квадратными или треугольными например. все уже давно придумано, зачем хер.ю городить
70 тонн - это грузопдъёмность полувагона, а не его вес в нагруженном состоянии. Он порожним весит 23 тонны. Итого получаем, что с грузом выходит 93 тонны
Я тебя ненавижу
@@МишаКузнецов-т9щ=А ТЕБЯ?=
Ну, обитаемое пространство было не сферической формы. Плюс, корпус был изготовлен из композитных материалов вроде углепластика, а из титана была сделана только передняя "крышка". Всё это в сумме и послужило причиной катастрофы.
Пластик очень хрупкий его нельзя использовать
@@igor1993 , да, материал не для этих целей. Надо поискать тут видос, где Кемерон обо всём этом говорит.
плюс к тому, они наматывали углеволокно только в одном направлении, Раш это объяснял тем, что корпус не будет испытывать нагрузок на изгиб или кручение, а только на сжатие,.
Сколько в комментариях собралось жертв ЕГЭ, это просто ужас... За какие-то 30 лет страну с лучшим образованием в мире превратить в такое невежество, это надо уметь...
Мне например не до смеха когда, неприкаянная молодежь что ходит в коротких подштанниках и сине - розовыми волосами, вызывает смех и немного жалости, что эти бедолаги ПОКОЛЕНИЕ СМОТРЯЩИЕ ВНИЗ, (то есть в свои дибильники) по жизни ни чего не умеют, и хоть как то пытаются выделиться из стада, растягивая и дырявят уши, прокалывают носы особенно с кольцами в носу, похожи на мулов из средневековья, и мы наверное сами виноваты что воспитали такой позор.
Это поколение тик токеров))) Что ту поделаешь, они думают что рыбы в такой глубине тоже должны были умереть))) Или такой пример почему Титаника не раздавило в лепешку)))
Действительно.(
Читаешь и порой диву даёшься.
И удивляет то, что сейчас найти инфу проще простого. Нет , лучше думать почему рыбку не "плющит",Титаник не сжимает.🙂
@@TihiPlazэто уже зависть
Ну во чтО превратились эти миллиардеры, скажите пожалуйста? После крушения?
Я понимаю, что простой Ванька из села Нижние Днища не понимает, что такое давление на глубине 4 км. Но те, кто проектировал эту труповозку, должны были понимать, что они делают. Неужели на всех стадиях разработки и производства, не один из дипломированых специалистов не задался вопросом "ребята, что-то мы, какую-то херню делаем".
Был один такой... И его уволили . Титан нельзя назвать безопасным , но он несколько раз удачно погружался и это погружения ослабели его .
И того мы получаем, что одноразовая бритва служит дольше, чем высокотехнологичный батескаф.
@@Gleb570 Так же получаем что батискаф был тоже одноразовый 😀
Блин! Я понимаю, что трагедия и люди погибли, но не смеяться не получается. Наглядная демонстрация фразы "и смех и грех".
@@Gleb570 сам создатель батискафа погиб. Претензии не кому сказать.
Титаник - и опять затонули.
Хаха действительно и смех и грех.
Автор молодец ! Очень доходчиво донёс! Без сарказма ! Чуть добавлю, вес полувагона 23 тонны порожнего , в него входит 72 м3 , при плотности угля 0.9 = 63 тонны угля +23 тонны сам вагон = 85 тонн , ну плюс минус да. Идея очень интересная! Лайк!
Красавчик,для чайников прям наглядно разложил👍
вот как посчитал давление Чат GPT:
На глубине 4000 метров аппарат "Титан" испытывал давление:
39,240,000 Па (Паскалей),
387 атмосфер,
4001 тонн на квадратный метр.
Общее давление на весь батискаф площадью 40 м² составило примерно 160055 тонн.
Общая площадь поверхности батискафа "Титан" составляет примерно 59 м² - поэтому давление было 236059 тонн.
Так же показали расчёты по толщине углеродного корпуса, что должна быть толщина стенок капсулы 1 метр, если брать 25% к запасу прочности то все 1.25м должна быть толщина корпуса этого батискафа, это без учёта 30 кратных погружений и износа батискафа, а реальная толщина корпуса составляла всего около 13 см, это в 10 раз меньше расчётной.
???(как могли быть такими бездарными конструкторами чтобы не провести эти простые расчёты для толщины корпуса.)
...я эти расчёты сделал за 15 секунд в Чат GPT , чтобы понять что не нужно лезть людям на такие глубины, неужели миллиардеры не могли этого сделать за ранее и понять что это смертельное увлечение, тем более для экспериментальных батискафов из углеволокна толщиной 13см, которое не предназначено для нагрузки в сотни тысяч тонн и глубин на 1000-4000м.
Есть металлические батискафы, неужели у богачей-миллиардеров не было денег чтобы нанять такой надёжный батискаф, а не рисковать своими жизнями так бездарно, ещё и брать с собой детей или жён...это ОЧИвидно самое глупое решение.
Хороший пиар, репутация и отзывы в узком кругу, привлекательная цена. О компании даже фильм на BBC сняли. В век потребления - это ого-го показатель - крутотень. Кто сказал, что люди с бабками не ведутся на хню?) Наличие толстого кошелька не гарантирует наличие интеллекта. Понты, обёртка - "наше все". И плевать, что перед использованием услуг, надо подписать бумажку согласия с тем, что возможна смерть, т.к. аппарат экспериментальный
...наверное зажали бабок России...
Смотрел видео, где сказали, что батискаф схлопнулся быстрее, чем передается болевой импульс по нераной системе человека. Они даже ничего не почуаствовали.
Это да. А предшествующие скрипы/хрусты корпуса? Я думаю, они успели поседеть до схлопывания.
18 минут сидели, переписка же есть, они не могли сплыть
@@ЮрийИвановчик Думаю и скрипа не успели услышать это карбон он хрупкий и как только происходит расслоение он в тот же момент теряет прочность. Это было действительно как взрыв, все нормально и в друг бах.
Как сказал один из великих: "лучше я 100 раз слетаю в космос, чем 1 раз опущусь на глубину"
НУ-НУ, СКОЛЬКО РАЗ ГИБЛИ ЭКИПАЖИ КОСМИЧЕСКИХ КОРАБЛЕЙ ( ЧЕЛЛЕНДЖЕР, КОЛУМБИЯ , СОЮЗЫ) И СКОЛЬКО БАТИСКАФОВ? (ТОЛЬКО 1 - СОБСТВЕННО САМ ТИТАН)
Да лучше вверх чем вниз
@@Z.D.i.S.S.а подлодок сколько затонуло?
Вызывает удивление выбор углепластика для изготовления прочного корпуса аппарата .
Любому грамотному конструктору известно, что углепластик хорошо работает на растяжение, но плохо на сжатие.
Но если уж использовать углепластик (стеклопластик) то лучше было бы использовать шарообразную форму капсулы. Что достаточно просто выполнимо из этих материалов.
Если не учить физику в школе то всё в мире становится сказочный интересно)
Угу! :)
Спасибо за ролик! Хорошая визуализация - очень просто и доходчиво!
Титаник до сих пор идеальный способ загасить кучку багатеев.
На глубине нет веса, на глубине есть давление, и на 4км оно было 400кг/см2, примерно как в гидравлике спец техники, и на аппарат это давление действовало со всех сторон равномерно, так что не верно тут все указано, не вводите людей в заблуждение.
Автор указал давление на глубине 4 км в начале видео,а аналогия с вагонами угля была приведена для упрощения восприятия зрителем
@@Doliterэто не верное представление, это тоже самое что я буду плавать на глубине 2 метра под водой, и я не буду чувствовать давление на организм, и потом решат на меня поставить 2 куба воды когда я буду лежать пластом на земле
@@НикитаАкулич-ч2яТы абсолютно прав, прекрасное сравнение
А вот и нет. Давление воды зависит от высоты водяного столба. Почитай, как Блез Паскаль взорвал бочку с помощью узкой высокой колбы.
Спасибо хоть один умный человек нашёлся.
Исходя из расчёта автора, то в момент когда он ныряет рыбкой на глубину 2 метра, на него будет оказывает давление 2 тонны.
Полностью груженый вагон весит около 96тонн ,это я тебе как железнодорожник говорю
Этот батискаф идеальное место по уничтожению миллионеров , что бы отжать их заводы и .т .д
физика хороший предмет очень познавательный
учитывая размеры батискафа объем в квадратных сантиметрах будет 469 000см, поскольку давление на глубине 4км 40000КпА будет 400кг на см2. Учитывая что на эту жестянку на дне будет давить вес 187 тисяч тон 600 кг , возможно стоило запустить раз 100 без людей и посмотреть на каком из погружений она треснет учитывая сжатие на дне то раздавливание на поверхности это серьезная нагрузка на корпус. видно, однако микротрещины будут уже после первого погружения.
Объём в квадратных сантиметрах - батенька, да вы совершили ОТКРЫТИЕ!!!😃
@@СвязнойХ719 я ошибся) извиняюсь) надо было площадь поверхности считать) но уже нехочу))
Этот батискаф уже опускался до титаника. Проблема была в том что они очень быстро опускалась.
@@vox188 спускались 90 раз и только в 13 случаях все было хорошо. А проблема в деформации корпуса и титан материал не пластичный который приздавливании микротрещини создаёт, вот и одна из таких трещин на глубине раскрилась
Нужно было с меньшей толщиной стенок проверить сколько раз выдержит погружение. Так как это дешевле. И также проверить максимальную глубину с толщиной скажем в 1 см. А реальная толщина 13 см. Откуда вщялась эта цифра. Кто ее вычислил. Ответа нет. Странный аппарат
Почитал комментарии и грустно стало - результаты ЕГЭ налицо. 95% двоечники БЕСПРОСВЕТНЫЕ!!!
Обоснуй.
Обоснование надо начинать с изучения таблицы умножения, разницы между весом и массой тела и т.д. Проще всего многих надо просто ещё раз в школу отправить ...@@apelsin3001
Очень уж из далека придется обоснование начинать. С таблицы умножения, разницы между весом и массой... с азбуки.😃
Абсолютно согласен. Им не понятно почему не раздавливает ныряльщика на глубине, не понятно почему не раздавило идущий ко дну Титаник, они не видят в чем разница между этими случаями и раздавливанием Титана.
@@Ethereal1967 Да, читаю комменты, жесть конечно! Не только физику не знают - элементарно умножать не могут!
Молодец ,диктор профи.все четко объяснил без шелухи
Спасибо за доступное объяснение! Сразу гораздо понятнее
Три мудреца в одном тазу
Пустились по морю в грозу.
Будь попрочнее старый таз,
Длиннее был бы мой рассказ.
Печальная и трагическая история данного батискафа((, оч жаль всех погибших людей. 😢
Видео тож интересное, расчеты математические 👍
Ну ты так сильно не колоти понты не печалься ,никакой трагедии нет все хорошо ,хотели развлечений они их получили ,все охуенно
ФоОрму цилиндра выбрали потому что коммерческий аппарат - можно больше туристов взять, а +1 турист - это +500К баксов.
Форму цилиндра выбрали потому что донная форма обеспечивает равномерное распределение давления на весь корпус.
250К баксов...
Тоже мне подводники нашлись, давно смотрел док фильм про что то, и там рассказывали про этот аппарат титан, что он якобы вершина технологической мысли, а мир и мир2, прошлый век, только в мире всё учли и рассчитали, а в на титане только водоросли с озера собирать, а не к Титанику погружаться.
"Миры" специализированное КБ проектировало, со всеми погремушками в виде главного конструктора, ведущих конструкторов, прочнистов, технологов итд итп. Там одной зарплаты больше ушло, чем стоил весь "Титан" который делали в сарае "на глазок". Да и в изготовлении один иллюминатор "Мира" был дороже, чем весь "Титан". В общем сравнивать говнопалочное поделие с настоящим батискафом это как сравнивать ручную тачку с карьерным самосвалом.
Погружившись в глубину в 2 метра без всяких экипировок, я уже чувствую давление воды. Будто вода пытается пробить мне уши. А теперь представьте давление на глубине 4 км
Да че там делать, стоило туда лезть, когда матушка земля создала прочную конструкцию для обитания, будто других мест нет интересных
Каждые 10 метров давление воды =1бар
Позволю себе поправить автора. Если мы говорим об грузе в вагоне в качестве угля, то это правда 70 т +/_ 1т веса. Но сам вагон весит тоже. И это от 22,6 тонн до (ну по крайней мере ту цифру что я видел сам лично) 24,4 тонны. Так что тут нужна поправка в расчётах для визуальности. Автору подобайка.
Я вот вспомнил фильм,- Бездна, там человека погружали в скафандре наполненном жидкостью обогощенной кислородом, там человек мог дышать и давление таким образом " не действовало". Ясно что это сказки, но хотел бы спросить , нельзя ли такую технологию применять для оборудования, помещая его в жидкий диэлектрик, ну например видеокамеру. Тогда не нужно строить прочный корпус. Если можно то применяют ли и покажите как, а если нет то почему поясните.
Наконец хоть кто-то описал цифрами давление, а не кашалотами😅
Акулами надо было... :)
Спасибо, мне понравилось видео и рассказ.
Хочу похвалить автора за эмбиент и жуткий звук похрустываний. Сразу как-то дрожь пробирает.
Самое любопытное, люди в батискафе этого хруста не услышали перед смертю. Батискаф схлопнулся за 2 сотых секунды
@@user-dn9gi3mq7eДОСТОВЕРНО НЕИЗВЕСТНО, ВПОЛНЕ МОГ БЫТЬ ХРУСТ
Титаническое давление на титан вблизи Титаника.
три мудреца в одном тазу пустились по морю в грозу...
на самом деле всё о чём говорят очевидно итак. непонятно другое.
1. как Хэмиш мог согласиться на эту авантюру после того, как он вместе с Весково спускался в Бездну на его профессиональном аппарате, стоимостью более $30млн. (Титан: $5млн)
2. как он мог согласиться на эту авантюру, ведь он деловой человек, успешный бизнесмен, ЛЁТЧИК !!! я уверен, он в институте изучал сопротивление материалов.
3. сын другого человека, которому предложили погружение, отговорил отца, сказав, что это погружение небезопасно. т.е. опасность была ОЧЕВИДНА
Спасибо теперь имею представление , хоть кто то объяснил нормально.
У жд вагона грузоподъемность около 70 тонн. Вес тары ещё примерно 20-22 тонны. Так что все груженного вагона около 90 тонн, а не 70. Сути дела не меняет, но всё же.
Природа не прощает неучей
Прощает тебя простила
Не понятно почему у этих миллионеров не хватило мозгов сделать эти расчёты на берегу.
Жадность фраера сгубила...
Они заплатили большие деньги за свою безопасность . Поэтому и были уверены в своей безопасности.
Наличие миллиардов на банковских счетах не повышает уровень интеллекта.
@@saossahed1830 За-то иногда сильно укорачивает жизнь...
Они умеют считать только деньги.
Батискаф должны были опустить на эту глубину на долгое время без экипажа. В нем должны были стоять все датчики контроля. Только потом опускать с экипажем. Для более точного испытания надо опускать до самой критической глубины батискаф без экипажа чтобы знать практически точку глубину критического разрушения.. При этом все фиксировать датчиками контроля. Фиксировать все самые ранние разрушения. Это все даст материал для улучшения конструкции. Вот только тогда можно дать разрешения опускания батискафа с экипажем. Для этого надо строить несколько конструкций для испытаний.
дело в том, что с каждым погружением теряется прочность конструкции, т.к. образуются микротрещины, поэтому количество погружений ограничено
@@ЦеренБекеев Для этого и нужны испытания на опытном образце.
Эту говнопалочную хрень даже испытывать смысла не имело, углепластик при сжатии нагревается, а связующее - эпоксидная смола - из-за этого становится хрупким и трескается. Можно было просто кусок углепластика несколько десятков раз сдавить прессом чтобы в этом убедиться. Прочные корпуса подводных аппаратов неспроста делают из вязкой стали или специальных титановых сплавов, не склонных к усталостным разрушениям.
вы что, это же деньги!!! толстосумам часто не хочется тратить средства на какие-то «бесполезные» эксперименты 🥴
зачем это делать, если можно запихнуть туда сразу людей и получить от них огромные деньги…(которые в принципе за пару-тройку погружений могли бы компенсировать саму стоимость батискафа, но нет, зачем же)
Ошибка батискафа - это материал карбон, который с каждым последующим погружением накапливал внутренние дефекты и в конечном итоге не выдержал. Как известно, карбон - это волоконный материал.
Не карбон, а углеткань.
реальная толщина корпуса составляла всего около 13 см, это в 10 раз меньше расчётной.
вот как посчитал давление Чат GPT:
На глубине 4000 метров аппарат "Титан" испытывал давление:
39,240,000 Па (Паскалей),
387 атмосфер,
4001 тонн на квадратный метр.
Общее давление на весь батискаф площадью 40 м² составило примерно 160055 тонн.
Общая площадь поверхности батискафа "Титан" составляет примерно 59 м² - поэтому давление было 236059 тонн.
Так же показали расчёты по толщине углеродного корпуса, что должна быть толщина стенок капсулы 1 метр, если брать 25% к запасу прочности то все 1.25м должна быть толщина корпуса этого батискафа, это без учёта 30 кратных погружений и износа батискафа, а реальная толщина корпуса составляла всего около 13 см, это в 10 раз меньше расчётной.
???(как могли быть такими бездарными конструкторами чтобы не провести эти простые расчёты для толщины корпуса.)
...я эти расчёты сделал за 15 секунд в Чат GPT , чтобы понять что не нужно лезть людям на такие глубины, неужели миллиардеры не могли этого сделать за ранее и понять что это смертельное увлечение, тем более для экспериментальных батискафов из углеволокна толщиной 13см, которое не предназначено для нагрузки в сотни тысяч тонн и глубин на 1000-4000м.
Есть металлические батискафы, неужели у богачей-миллиардеров не было денег чтобы нанять такой надёжный батискаф, а не рисковать своими жизнями так бездарно, ещё и брать с собой детей или жён...это ОЧИвидно самое глупое решение.
@@ЮрийСавчук-и9е Сути не меняет, в такой конструкции и условиях 100% материала работают на сжатие а карбон, углепластик, углеткань называйте как хотите плохо держит сжатие, Его плюсы работа на растяжение 100% на крайний случай 50х50% сжатие Х растяжение. А в батискафе как я говорил он работал в 100% на сжатие в самых не благополучных для него условиях. В современной реальности когда на ответственном производстве, автоматизацию доверяют энтузиастам с arduino еще не раз будут происходить несчастные случаи и подобные катастрофы.
Спасибо за пояснение 👍
Спасибо за видео познавательно.))
А мне кажется расчеты лажовые. Давление куда меньше должно быть. 1 000 мегапаскалей = 10 197.162 килограмма силы на квадратный сантиметр ( это то что может выдержать титан ( сам металл))
если нижний слой воды давит на верхний, и чем глубже тем сильнее. То на дне вода не имеет вес, имея только массу. Или сколько весит стакан воды находящийся в ведре с водой ?
Я это уже видел в Спанч Бобе
Почему взорвался? Потому что на него сверху упали 278 товарных вагонов.
Хорошо про давления так то объяснил,я сам часто люблю задачки по физики ещё раз решать школьные и знаю её прекрасно!!!Если очень глубоко вникать,почему он взорвался,так много факторов могут быть и перепады температуры в том числе течение подводное или всё-таки были микро-повреждения его самого перед погружением,надо очень много информации для этого знать как он сделан чертежи и более все подробнее,но суть как-бы интересна тоже,давление в воде со всех сторон будет при расчете большое и соленая вода 1030кг на м3 чуть плотнее пресной.
Тут еще сыграло сколько он раз спускался туда это как у самолета взлет посадка он стареет не по возрасту а иза циклов , только тут конечно давление колосальное и эти циклы горазда быстрее будут разрушать
Проблема в том, что его обитаемый отсек имел цилиндрическую форму, с полусферическими торцами тогда, как должен был быть идеально сферическим! Дело в том, что при таких внешних давлениях, материал сферы работает только на сжатие и растяжение, а у цилиндра, кроме того, работает на изгиб и разрыв, что является самым разрушительным! Как пишут, он был изготовлен из титана с оболочкой из углеродного волокна "кевлара" и совершил более 10ти погружений, но материал накапливал усталостные повреждения, от знакопеременных нагрузок изгиба и разрыва! Вот и результат! Даже идеальная сфера, при таких нагрузках, имеет предельную степень износа и, через определённое количество циклов, становится непригодной к использованию! Кстати, советские аппараты "МИР 1 и 2", построенные в Финляндии и показанные в знаменитом фильме "Титаник", списали именно по этой причине!
Из титана, там были только крышки на концах пластиковой трубы !!!... Миры списали без всяких причин, просто конкурентов убрали...
@@sav3883 Конкурентов кому?
@@sav3883кто списали?
Одно непонятно-как и кто сертифицировал этот аппарат,кто давал разрешение на погружения,(дв еще с пассажирами),кто регламентировал ход самих погружений.Есть же службы береговой охраны,ит.д.Это же полная анархия.Надеюсь,они теперь ужесточат требования к подобного рода погружениям...
@@Valdemar2101 А никто не давал, и не сертифицировал...
Для чайников - надуйте воздушный шарик и сядьте на него жопой. Поймете физику этого процесса
Отличный ролик, продолжай в том же духе!!! По больше бы таких видео, очень интересно!
Но это равномерно распределённая накрузка. Поставвь тот же лакомотив на этот батискаф и он треснет. Кубик из углепластика 1см² выдерживает нагрузку около 3,5 тон, при том что шток преса оказывает давление на 2 его стороны, а случаи с батискафом на см² давило 400 кг. Так что не коректно сравнивать давление вады с жд составом.
Какая разница? Внутри давление всего 1 атмосфера.
И он не говорил что Ж/Д состав давит на одну точку - он же явно сказал, что на всю поверхность равномерно, потому что это вода.
Батискаф внутри полый, а кубик из углепластика нет.
@@basgarda обшивка батискафа составит из десятка тысяч таких кубтков. Возьмём к примеру обычного кашалота, он тоже внутри полый, но способен нырять на глубину 4000 метров
После того, как ты открыл для меня новую формулу площади круга, то я понял, что несколько минут своей жизни я потерял впустую, глядя на твоё видео
Это в каком моменте ?
какая площадь круга, скотопотам? каким боком она вообще нужна тут?
Понравился чел на горшке на схеме батискафа😄😆👍
Обломки горшка, так и не нашли... (:
Наконец-то рыбки покушали за 100лет
Смотрите. Батискаф отключился горазжо ближе к поверхности, не на глубине 4км. А так как он уже плавал ниже, то возможно что то сначала пошло не так с системой на борту и у них было время осознать ужас. Капсула пошла вниз и хлопнула. Если так, да и если нет. надо в обломках искать смартфоны и камеру, шанс на живую флешку есть. Вдруг они записывали прощальные слова и сам момент.
не, говорят что они начали всплывать с 1/3 глубины, то есть что-то пошло не так, скорее всего корпус начал трещать, внутри все были в ужасе, но уже было поздно. Так трещат полимерные баллоны перед тем как лопнуть. Несколько секунд лопаются волокна.
@@alexvelotavr3881 варил эту посудину сваркой электродом троечкой арсеналом мне не дали с утра похмелится просто но шото наварил вроде сказав пакуда и так сойдёт 😂😂😂
Надо было консультироваться с теми кто в Мариинскую впадину спускался на 11000м...😢
Один из них спускался на мариянскую раньше
Заметно
Очень понравилось видео
Автор вы очень большой молодец !
Благодарю 🙏
Подскажите что за музыка играет в видео?
Почему-то многие, за редким исключением, говорят о взрыве, употребляя английский термин - имплозия. Однако он не подходит к случившемуся с батискафом на глубине 4000 метров, поскольку не отражает сущности произошедшего физического явления. Английский физический термин "имплозия" обозначает взрыв, направленный внутрь. В свою очередь взрыв - это быстропротекающий процесс физических и химических превращений веществ, сопровождающийся освобождением большого количества энергии. Так, например, направленный внутрь взрыв, по-английски, "implosion", используется в конструкции термоядерных зарядов. Однако, к гибели батискафа, данное явление не имеет никакого отношения. Единственным сходством является то, что внешние силы были направлены внутрь, на сдавливание батискафа. При этом внешней силой был не взрыв, а гидростатическое давление столба жидкости на глубине нахождения батискафа. Короче говоря, батискаф "Титан" был разрушен гидростатическим давлением столба жидкости.
В момент имплозии батискафа не будет пузырей воздуха, которые красочно рисуют неграмотные мультипликаторы: пузыри газов схлопнутся в белую муть, которая растворится в воде не дойдя до поверхности.
Тем временем некоторые млекопитающие способны погружаться на такие глубины, и ни корпуса у них не раздавливает, ни "иллюминаторы". Природа гениальна.
Кашалот на 1 км способен нырять. На 4 км кто погружается?
@@ЮрийФокс-г5ж кашалот питается на глубинах 1800-2000 метров, но способен погружаться и на 3-4 тысячи метров. Так Википедия утверждает. Морской слон ныряет до 2-тысяч метров. Клюворылый кит ныряет на 3'000 метров. Если они это делают регулярно, значит в некоторых случаях могут и глубже.
На человека давит атмосферное давление, которое равно 10 тонн на кв.м. и ничего. Тут вопрос не в гениальности природы, а в том, что изнутри животные могут поддерживать давление точно такое же (или близкое) к внешнему, а батискаф обязан внутри себя держать полость с низким давлением.
@@hs123hs134 а если зайти в дом и закрыть все окна и двери будет давить давление воздуха???)))
@@ЮрийКочегарин Ещё как будет, только надо сначала воздух из комнаты откачать)) Подумайте над тем, как присоска на стенке держится.
Получается что угле-пластиковая лодочка была рассчитана на кашалота, а под водой - вагоны с углём((( Вот это печально(((
Подписка однозначно!
По комментам многие в школе не учились.... 😂. - действительно, как там рыб не плющит в месте с титаник ом..... 😂
и между прочим это не батискаф...батискаф это другая система))
Рыб там плющит от смеха, при виде чудиков погружающихся к ним в пластмассовых бочках ...
Космический корабль безопасней будет! В космосе разница давления не больше атмосферы и конструкции работают на растяжение что стабильней чем на сжатие.
Лучше Русских батискафов в мире нету, Русские батискафы самые лучшие в мире.
Тем более "миры" были построены в Финляндии.😂
@@Malgato-1как и корабль😂
Русских батискафов не cуществует в природе,как и самой национальности ''русский''. Русский - прилагательное,собирательный образ различных племён и народов,живших и живущих на территории в западной части т.н. РФ. Мокшане,фино-угры,чухонцы,вепсы,чудь...
@@Malgato-1придурок,вот именно что,только построены!!! А вся полностью разработка российская! Так же,при сборке присутствовали всегда российские учёные и инженеры! Они и руководили сборкой. А в Финляндии он был просто собран,так как в России нет таких сборочных цехов и такого оборудования для сборки,да и не надо.😂
@@ЕвгенийСумин-м2фнадо!
Смерть была как в эпицентр ядерного взрыва. Они даже боли не почувствавали.
Какой то нездоровый интерес спускаться к последнему пристанищу людей.
Нормальный интерес я тоже хотел бы
Батискаф не вышел на связь через час. Это означает 1500-2000 метров глубины. Так что анализировать с данными 4 тыс метров уже не верно. И батискаф значит получил повреждение при транспортировке. Иначе он бы достал хотя бы 3-4 тыс метров а не половину
Он получил повреждения при предыдущих погружениях - углепластик при сжатии нагревался, служащая связующим эпоксидка будучи термореактивным пластиком от этого становилась хрупкой и трескалась, в конечном итоге количество "слабых мест" стало критическим.
Капсулу раздавили вагоны с углем, дело раскрыто.
Абсолютно точно😅
Что то не верится в такую массу давления...не одна бы херня не выдержила такого давления.
Так эта "херня" и не выдержала - все логично..
Они могли погрузится и вернуться, и следующая команда. Не было расчета на износ материала. Проволока тоже гнется, но в какой-то момент ломается. У батискафа только капсула имела разницу в давлении, все остальное спокойно давление сравнивало (кроме еще правда и камер, но я ни о том). Возьмите лифт и снимите защиту веса, он вас с перегрузом раз 5 (но не факт) провезёт, но потом сорвется и застрянет на стопорах. Потому что защита не одна. Здесь нелицинзированный гробик в нейтральных водах без оборудования на износ материала (ну в прошлый раз смогли, значит и сейчас получится.....). Был чувак, который по пьяни упал с балкона то ли 8 го то ли 9 го этажа в сугроб и не поломался. Вернулся, позвонил, открыли. Не поверили и он снова спрыгнул в тот же сугроб, но инвалид на всю оставшуюся.... Слишком много факторов. Батискаф был хороший (он несколько раз был на 3,8!), но его хозяин хотел слишком много денег. Это могло случиться и раньше и позже...
Они заранее знали, что аппарат не пройдет ТО. Мало того пытаясь пройти сертификацию ,могли вовсе получить официальный запрет на его использование. Поэтому не стали проходить. А почему не выдержал корпус, банальное удешевление себестоимости постройки за счет материала.
Как представлю, жесть это самое лëгкое слово, это тупизм людей, тупизм платить за свою смерть, нет слов товарищи😮
Насчет точности расчетов не берусь судить,но однозначно одно:на такой глубине давление чудовищное,и погружение на такую глубину сопоставимо по сложности с полетом в космос!Соответственно,технические требования,предьявляемые к глубоководным аппаратам,способным погружаться на такую глубину,должны быть очень жесткие(особенно по жесткости корпуса,температурным коэффициентам расширения, допускам,зазорам и т.д),и их соблюдение при сборке и проверке возможно только в специализированных заводских условиях,но никак ни в кустарных,в которых,судя по публикациям,был собран "Титан"...По этой причине трагедия не заставила себя долго ждать...
Поэтому строить батискаф в гараже, даже используя современные технологии такое себе удовольствие. Я бы даже за миллиард не рискнул поплыть под океаном на таком корыте.
@@warlord9259 Вы совершенно правы,и я до сих пор не понимаю,кто и как сертифицировал этот аппарат,кто выдал разрешение на погружение,кто вообще регламентирует подобного рода погружения.Это же полная анархия!
в рапме комон райл у дизелей тож 400 -650 атмосфер и стенки там давольно тонкие . если правильно сконструировать то с етим давлением можно боротса . а вагоны ето не плотно облегающая вода.
@@Valdemar2101 В океане вообще нужны разрешения?
что то здесь не то как может 1 метр обшивки батискафа выдержать хотя бы 1 груженый вагон, тут явно ошибка в подсчетах
Да тоже думаю что автор некомпетентен! Явно !
Ты совсем плохой? забыл как площадь вычисляется ? 100на 100 умножь и ешё на 400 @@estonia2023
@@estonia2023А что, в квадратном метре теперь 100 квадратных сантиметров?😂😂😂
@@НиколайНевашеделоОн сказал в 1 кв. метре - 100 кв. ДЕЦИметров.
учитывая размеры батискафа объем в квадратных сантиметрах будет 469000см, поскольку давление на глубине 4км 40000КпА будет 400кг на см2. Учитывая что на эту жестянку на дне будет давить вес 187 600 тонн, возможно стоило запустить раз 100 без людей и посмотреть на каком из погружений она треснет учитывая сжатие на дне то раздавливание на поверхности это серьезная нагрузка на корпус. видно, однако микротрещины будут уже после первого погружения.
Сначала все были вирусологами,потом военными экспертами, теперь физики теоретики...Расчитайте пожалуйста давление на батискаф в полторашках пива жигулёвское
😂👍
😂 54,3 рабочих полных смены персонала завода
А кто его знает... Главный Шеф-пекарь Титаника посчитал температуру ледяной воды с помощью бутылок, и выжил там где другие замёрзли сразу... )
@@sav3883 😁👍Да,бытует такое мнение.Оказался любителем прибухнуть.Когда все бегали и пытались попасть в шлюбку,он помогал им сесть,а потом посещал или бар,или свой номер в поисках очередной дозы для себя и для своей фляги
1.5 года назад были специалистами по Казахстану
Для грубых прикидок можно считать, что цилиндрическая оболочка может выдержать давление, если толщина её стенок меньше радиуса оболочки во столько раз, во сколько предел прочности материала оболочки больше давления среды.
Если, к примеру, предел текучести стали 4000 кг/см2, а давление 400 кг/см2, то стенка должна составлять 1/10 от радиуса. Т.е - при радиусе 1 метр - толщина стенки должна быть 10 сантиметров. Естественно, необходим ещё и запас прочности.
Но это если давление будет изнутри. А ежели снаружи, то надо учитывать устойчивость оболочки. Потеря устойчивости может произойти раньше чем потеря прочности. Скорее всего это и случилось с аппаратом.
Устойчивость стенок из углепластика в значительной степени определяется малым модулем упругости связующего (пластика который объединяет прочные углеродные волокна). При этом потенциальная прочность углеволокна не используется. Тонкие углеродные волокна не обладают собственной устойчивостью. Другое дело, если бы давление было изнутри - как в баллоне акваланга. Там есть возможность использовать высокие прочностные свойства углеволокна.
труба была намотана с нарушениями - волокна шли параллельно, без перехлеста. Полимерные баллоны делают с перехлестом, а тут непонятно почему решили сделать так. Там этот Раш был летящий, всех затыкал, говорил что сам знает как делать, мнил себя эдаким Эдисоном 21 века. Хотя все что ему удалось ранее сделать - собрать из набора самолет)
@@alexvelotavr3881 В данном случае параллельная намотка не имела большого значения. Конечно, это снизило прочность материала на растяжение в поперечном направлении. Что могло иметь решающее значение при внутреннем давлении. Однако, вряд ли это могло сильно повлиять на поперечную прочность на сжатие.
Всё-таки, скорее всего произошла потеря устойчивости оболочки из-за разных модулей упругости связующего и углеродного волокна. Связующее и армирующий материал работают не совместно а - порознь.
Из-за малого модуля упругости, смола при таких давлениях стала вроде ка резиновая. А углеродные волокна - тонкие и не имеют собственной устойчивости.
Нельзя было такую оболочку делать из композита.
Ты совершенно прав, это жесточайшее давление
вот как посчитал давление Чат GPT:
На глубине 4000 метров аппарат "Титан" испытывал давление:
39,240,000 Па (Паскалей),
387 атмосфер,
4001 тонн на квадратный метр.
Общее давление на весь батискаф площадью 40 м² составило примерно 160055 тонн.
Общая площадь поверхности батискафа "Титан" составляет примерно 59 м² - поэтому давление было 236059 тонн.
Так же показали расчёты по толщине углеродного корпуса, что должна быть толщина стенок капсулы 1 метр, если брать 25% к запасу прочности то все 1.25м должна быть толщина корпуса этого батискафа, это без учёта 30 кратных погружений и износа батискафа.
...я эти расчёты сделал за 15 секунд, чтобы понять что не нужно лезть людям на такие глубины, неужели миллиардеры не могли этого сделать за ранее и понять что это смертельное увлечение, тем более для экспериментальных батискафов из углеволокна , которое не предназначено для нагрузки в сотни тысяч тонн и глубин на 1000-4000м.
Есть металлические батискафы, неужели у богачей-миллиардеров не было денег чтобы нанять такой надёжный батискаф, а не рисковать своими жизнями так бездарно, ещё и брать с собой детей или жён...это глупое решение.
А меня другой вопрос интересует: как эти аппараты связываются с поверхностью? Ведь вода поглощает радиоволны!
Ультразвук, в современных батискафах используется несколько передатчиков и приемников, получается что то на подобии GPS, можно по скорости распространения ультразвуковой волны в воде определить точное местоположение батискафа.
@@Spacehooper Он спрашивал про связь, а не позиционирование.
Это самый большой секрет военных подлодок, хотя вероятно есть общеизвестные способы.
@@zuf4511 принцип одинаковый
@@zuf4511 здесь речь не про военную подлодку, а про научный аппарат
На глубине, при которой человек выдерживает давления, на каждый см приходиться до 40 кг. Не трудно подсчитать что человек при своей площади выдерживает 720 000 кг. То же не плохо.
на дне марианской впадины плавает большое количество уродливых рыб им ваще по на это давление
Давление величина относительная. Когда Человек погружается с аквалангом давление нарастает медленно. Газы растворяются в крови и ТД... Тоесть получается что давление уравнивается. Если быстро всплыть с такой глубины газы растворённые в крови закипают... подобно газировке когда вы отвинчиваете крышку.. декомпрессионая болезнь называется...
Давление это сила на единицу площади, 400кг/см2 = 40000кг/дм2= 4000 000кг/м2
Давление одинаковое что на микрон что на километр квадратный
Вот заплыви на такую глубину, и на своей шкуре почувствуешь, какой бред написал...
Жалко, что пассажирам не показали подобное кино перед тем как они купили билеты.
Работал грузчиком на мелькомбинате. Норма выработки 56 тонн на человека. По факту у нас в России один человек с переработкой разгруз - загруж. До 120 т. У нас в России на сегодня из-за нехватки людей грузчики работают без выходных. На одного человека приходиться за месяц ж/д состав. Через 3 года работы гарантируемо две три позвоночные грыжи и инвалидность. Ну и развод с женой и алименты . Потому что не будет иногда стоять.
А это вообще к чему?
Поспал тут знатно. Дод*к.
@@massvisor тоже захотел вагоны посчитать !
@@massvisorполитика!
Все расчеты бред,400 атмосфер давит на весь аппарат в любой его точке,и ни как не складывается в эти брендовые вычисления.и не шар а элипсоид самая надежная конфигурация для подводного аппарата.
400 кг на 1 см кв.
@@КПД100каКашалот который ныряет на глубину в 2 000м: 💀💀💀💀
Идиот школу прогулял.На 1 квадратный метр давит 100см х100см х 400кг/см кв=4000 000 кг=4000 тонн!!!!
А там хрупкий и не просвеченный рентгеном углепластик -без дефектоскопии. Гавно материал.
Представляю каким запасом прочности обладал аппарат на котором погружались в Марианскую впадину!
Да там много всего... выверенная конструкция, сферическая, разумеется, из стали, как говорил один умный дядька, большой вязкости, + куча испытаний и т д
Физика да на уровне. Внешнею нагрузку оценил, ждем расчета прочности, но тута нужен сопромат.
Давление работает не так , и не правильно считать цифры в вагонах. Нагрузка давлением распределяется равномерно тем самым часть ее нивелируется !
Ну так и снивелировалась, теперь там давление везде распределено равномерно...
Если честно мне на них абсолютно пофиг
Такая же фигня, даже могу сказать, так и надо, а то эти борцы с приРодой, венцы приРоды, якобы, задолбали уже, так им и надо.
Вопрос не почему взорвался/схлопнулся, а почему так долго плавал/тонул😂