Привет! Если вам кто-то говорит такие слова: «В какой-то момент безопасность просто становится пустой тратой времени. Если вы хотите быть в безопасности, не вставайте с постели. Не садитесь в машину. Не делайте ничего.» - БЕГИТЕ ОТ НЕГО ПОДАЛЬШЕ! P.S. Спасибо за пальчики вверх и активность! Обнимаю ❤ P.P.S. Если у вас есть желание поддержать мой канал - сделать это можно по ссылке в описании ролика!🙏 И конечно же, буду очень благодарна, если перед просмотром вы включите VPN и посмотрите иностранную рекламу, иногда бывают очень забавные ролики 😂 Спасибо!
Он всё правильно сказал, если бы не такие рисковые люди, то у нас бы сейчас не было самолётов, машин, кораблей и прочего. Катастрофы были, есть и будут, но зато после этого случая все начнут серьёзнее и ответственнее развиваться в этой области.
@@ВасяДебоширов Вы безусловно правы, никто не исключает несчастных случаев во время испытаний, но не тогда, когда предоставляешь услугу, за которую платят деньги, даже если они будут небольшие. Гарантия безопасности для своих клиентов говорит об ответственности и порядочности, а судя по материалам данной истории порядочностью и ответственностью тут и не пахнет, зато вкусно пахнет зелеными банкнотами.
После Титаника были корабли больше него и ничего, нормально ходили в море. Не надо сравнивать полноценный корабль, сделанный по всем инженерным правилам, с этой бочкой смерти. Единственный самоуверенный просчёт там был это недостаток спасательных шлюпок.
@@ИванБулыгин-ю8ото, что не все шлюпки были полностью загружены, никак не отменяет того, что их количество на корабле было недостаточным, потому что никто не верил, что они понадобятся
Послушав про устройство батискафа, такое ощущение, что сделали его образно "из говна и палок". Почему не предусмотреть нормальный руль, сиденья (хотя бы какие-либо откидушки). Грубо говоря: купили дорогой материал, наняли 4-х сварщиков, которые все слепили в одно, и одного инженера-электронщика, который из подручных средств с балкона соорудил управление и связь. Вуаля - погнали бабки на пассажирах делать.
Да, и можно было как минимум не дорого сделать аварийную световую и, например, звуковую сигнализацию, можно было проверить работу балласта на прототипе, переносимость нагрузок материалом тоже. Это несложно и минимум, но нет, не стали
Меня больше смутил способ всплытия, то есть вместо того, чтобы сделать механическую систему(без электрики) через которую балласт бы отваливался, они решили сделать этот ужас.
@@Avkettoтоже потонет нах ,там гиблое место в прямом смысле,только Русский Иван на батискафе мир с одним пиндосом в компании смогли опустится и исследовать титаник.
Это не пульт от денди) а геймпад лоджитек, к слову его используют даже военные, для управления разного рода роботизированной техникой. Они очень надёжные. Но не для этой отрасли. Там нужна надёжность и безотказность механики. А этот батискаф, как флешка на дне бассейна.
@@ДанилСоловов-х6щ до того надежные, что перенастраивать прямо во время погружения приходилось) роботы не показатель, там ты кусок железа потеряешь, а не жизни - свою и всего экипажа)))
Лол джойстик - надежный его используютдаже в военке ( как было отмечено человеком ) причиной катастрофы стало безалаберное отношение к безопасности мистера Сктоктона и идито - его пассажиров - которые даже не задумались о том как на это посудине не прошедшей должного испытания на прочтность можно спускаться вниз на 4 км - тем более они все должны были подписывать бумагу где было написано что титан - это прототип и не проверенное судно.... Считаю 2 версии рабочими... 1 - Титан эго корпус начал трескатся на глубине 2000м и потом резко сплющился - у пассажиров было время понять что это кабзда где то в течении 30 сек... 2- Корпус сначала немного деформировался - компрессия повредив спющив стенки вывела электрику из строя на глубине 1700 м затем люди поползли к эллюминатору - тем амым накренив батискав мордой вниз - и он начал опускаться на глубину еще ниже и в течении 2-3 мин на глубине 2300 м произошла имплозия ... Сплющив всех людишек в фарш.. Естественно они знали что это пиздец... Мораль - нехрен лезть туда...
Если послушать про капсулы в которых приземлялись первые космонавты, там тоже своя история будет и не все так просто.. пытались решить таким образом какие то инженерные задачи, а так их все равно команда должна была встречать и открывать.
Если бы физику в школе не прогуливала - знала бы что на такой глубине давление воды убьет любого, следовательно нет смысла в том чтобы он открывался изнутри.
@@RagamuffinVampire влияние отца сыграло роль. Мозги у парня мб и были, но папаша - влиятельный и властный чел, не привык слышать отказ (даже от собственного сына)
Как бывший владелец велосипеда с углепластиковой рамой скажу, материал хорош, легкий, при заданной прочности, но стоит только приложить усилие вне заданных направлений, как тут же разрушается, причем "вхлам". После столкновения со столбом, у меня остались только колеса, руль и прочие алюминиевые детали, рама просто в прах превратилась.
@@IoanBogoslov Как видишь жив! Лицо несколько потерлось об бетонный столб, пальцы на руке, ну и общее самочувствие не очень. Рама не то что бы в пыль, но в хлам это точно, ремонтировать нечего было, от втулки руля множественные трещины по обоим направлениям. Удар был сильный, но не запредельный, но рама на это не рассчитывалась
Скорее всего качество самого углепластика было такое себе. Могу привести пример с карбоновыми стрелами для лука. Дешевые стрелы типа предатора, ломались не то, чтобы на раз, но если попасть, скажем, в бетонную стену, повреждались в месте крепления наконечника. А вот дорогие спортивные стрелы куда более живучие. После попадания в стальную балку, я потом не смог даже понять, какой стрелой (из трёх имеющихся) я это сделал.
В сети ходила инфа с переговорвми корабля носителя с Титаном. Из этого можно сделать предложение, что примерно на глубине 2800 м. сработал прибор контролирующий целостность коруса и был слышен треск в корме. Обитателями Титана была осуществлена попытка сброса балласта для прекращения экспедиции и возврата на поверхность. После нескольких безуспешных попыток балласт был на конец сброшен и апарат начал подъём на поверхность, но были какие то аномальные проблемы. Во первых апарат изначально опускался с гораздо большей скоростью, во вторых были проблемы с электропитанием, в третьих не сразу получилось сбросить балласт и за это время аппарат успел перемахнуть глубину за 3500 м., и последнее -после сброса балласта Титан почему-то очень медленно поднимался к поверхности. Тут два варианта или изначально была ошибка в расчёте необходимого весса балласта или были проблемы с маневровыми моторами, и они продолжали работать в режиме спуск. В любом случае на глубине примерно 3500 м. аппарат мгновенно разрушился. Материал использованные при постройке Титана достаточно непредсказуемый, при накоплении усталостных изменений в отличии от металла, разрушается мгновенно.
страннее всего, что после этих переговоров, после пропажи связи, не предприняли попытку сразу забить тревогу, а сначала ждали, потом делали вид что их ищут еще живых
Джеймс Кэмерон знал на чём погружаться и делал это на аппарате "Мир" - он и сказал что "Титан" это какая-то консервная банка!!! "Мир" уже лет 20 погружается в самые глубокие морские пучины и никаких проблем!!! Кстати, и углеродное волокно этот урод купил по дешёвке - оно много лет где-то валялось и его отдали за копейки!!! А тем кто считает что это миллиардеры сбежали от налогов, у меня вопрос:"А те миллиардеры, которые раньше погружались на этом ведре, они тоже хотели сбежать от налогов, но у них не получилось?"!!!
Ему 40 специалистов говорили, что у аппарата износ металла и аппарат не может погружаться на такую глубину, но он очень цинично отреагировал. Может быть поэтому и сам залез. Режиссер Титаника удивился, потому что и при создании Титаника, специалисты также говорили что не безопасно но их не слушали и игнорировали.
@@lomilka Титаник был венцом кораблестроения своей эпохи - двойной корпус с перегородками , это понаджёжнее того обрезка углепалатика которого сжало : просто никто не расчитывал что им как ледоколом пользоваться будут - повреждения оказались слишком сильными . К слову современный круизный лайнер скорее всего тоже бы пострадал не меньше .
Понятно! Все было невероятно надежно. Сброс груза - просто топ!!! Сразу вспомнил своего братюня по разуму, у которого тормозной порвало и он решил что мы доедем потихоньку, оттормаживаясь коробкой и в два рыла высовывая по одной ноге из авто.
Я считаю, что место гибели Титаника - это не место для туристических экспедиций! Если и погружаться к Титанику, то только для научно-исследовательской работы со специальным разрешением и профессиональным оборудованием и, самое главное, в нормальном батискафе, а не в этой консервной банке на пульте управления. Этих людей, безусловно, жаль, но они сами виноваты в своей гибели! Спасибо за увлекательный контент😉
Мельком: Кэмерон неоднократно спускался на российском батискафе "Мир", поэтому отказался спускаться на " Титане", т. к. ему было, с чем сравнить. Мелочь, а приятно!
по поводу качества высказываются специалисты. именно их мнение и воспринимается серьезно. Кэмерон не специалист. Специалисты те, кто создавал аппараты, на которых спкскался Кэмерон
С удивлением поймал себя на мысли, что мне было интересно, несмотря на то, что я подводник. Обычно бывает наоборот, рассуждения на эту тему далёких от этой темы людей и незнание ими элементарной терминологии меня обычно смешат. Пожалуй, подпишусь.
У меня есть версия основанная на физическом изменении давления внутри батискафа. Объясняю: экипаж находился на дне, где очень большое внешнее давление. Они находились там намного дольше, чем в другие погружения. Содержание кислорода внутри батискафа снизился, а углекислого газа и азота увеличился. Если посмотреть физические параметры разных газов, то можно понять что изменение процентного содержания газов, изменить и давление внутри батискафа начало снижаться, в ти время как давление е снаружи начало расти. Два фактора одновременно привели к катастрофе. К тому же есть важный третий фактор. Углекислый газ, когда его становится более 2% состава воздуха начинает вступать в реакцию с некоторыми металлами, в результате равномерность давления на стенки батискафа изнутри начинает смещается в произвольные зоны, где содержание CO2 повышается быстрее чем в других местах (прежде чем успевает размещаться, вступает в реакцию. C15H16O2 + CO2 + N3 + 03+ [... C-C3-C2-C4_C2-C-C3-C4...] (t=25°C; ◇0.8) = = HNO3; CH4COOHCH2(COOH)2; HNO; CH4N5O8[>>%?]; H2N205; CO3; C205; и другие дисперсные осколки. Дальнейшая реакция остатков не поддаётся точному вычислению. Однако из выше приведённого уже становится понятно, что карбоновый пластик при изменении состава воздуха внутри аппарата начал вступать в реакцию с углекислого газом при участии тяжёлого азота нестабильной структуры. В этих условиях углерод углекислого газа вступает в реакцию с углеводов карбон пластика в среде дискретной решётки азотных комбинаций (помним что азот тяжёлый также должен стремится выровнять валентность и будет вступать в реакцию с такой силой выбирая азот из дискретной кристаллической решётки в которой растворения карбоновый пластмасса, которая также подвергается на ионнном уровне за ещению по углерода...) ... все вместе нарушает прочность стенок батискафа на глубиной химическом уровне. И припроьекании химической реакции замещения, происходит временная потеря прочности на примерно 8...12 микрон слоев корпуса. Помня что давление внутри падает, внешнее растёт и прочность при реакции замещения на долю секунды падает, то всех этих факторов гарантированно достаточно для катастрофы. Вопрос к инженерам. Вы что идиоты из углеродистых материалов строить подводные аппараты? Многие морск е обитатели выделяют активные биологически е вещества в океан на основе в том числе углерода и азота, ко орый входит в состав карбоновый стали в среде дисперсных азотистых соединений. Из чего состоит корпус батискафа. Только идиот не знающий чио активная биота вступает в реакцию с углерода находящимся даже в самых прочных состоявшихся соединениях выбирая углерод из слоев материала меняя свойства прочности в стороны понижения. В океан погружаться подойдут толькл корпуса из металлов. Различные комбинации сплавов. Нет таких пластиковые сейчас и близко, которые по всем параметрам, в том числе и на химический износ в океане подошли бы так же хорошо как металлы.
@@АлександрКожин-ю4л они поэтому экономили на материале, чтобы батискаф был легче по весу, и легко всплывал. А если он самостоятельно не всплывал, даже с таким лёгким весом
А хотите ещё прикол насчёт карбонового корпуса? Все представляют себе карбон как на 4:28 / 17:45, углеродное волокно переплетённое как ткань. На 4:36 видно как укладывают углеродное волокно при производстве баллона, оно не переплетается, но укладывается перекрещиваясь с другими слоями, тем самым увеличивая прочность. Реальная намотка волокна для корпуса Титана показана на 4:31 - всё углеволокно уложено параллельно, как нитки в катушке. Цилиндр - не идеальная форма корпуса для глубоководного аппарата, а такой способ намотки ещё больше снижает его прочность
1. Да. Шар идеальнее. Для низкоскоростного аппарата. 2. Углеволокно уложено не совсем, как нитки в катушке - есть еще диагональная намотка, когда слои также "параллельны", но расположены под углом, к примеру 45 градусов, причем то в одну, то в другую стороны по отношению к оси аппарата крест-накрест. Эти слои чередуют с намоткой как на катушке ниток.
@@JustDux ХЗ. Для меня любой волоконный материал это диагональная намотка в перемешку с намоткой по окружности. А переплетение нитей волокна как в ткацком станке неприемлемо - только уменьшит прочность, т.к. появятся дополнительные изгибы. Волокно не работает на изгиб - его стихия растяжение.
Тот пакистанский миллиардер мог себе позволить, скинувшись с английским, нанять или даже построить копию Миров и совершить нормальный безопасный спуск, а заплатив пол миллиона, на 4-ёх 1 миллион, вообще иметь в личном пользовании крутой аппарат, которым могут похвастаться только государственные компании связанные с РАН или американскими аналогами. Глубоководный батискаф Триест, первым спустившийся в Марианскую впадину, который был якобы частным, на самом деле финансировался за счёт бюджета ВМФ США и были привлечены все научные умы, структуры и мощности, опытные кадры прошли службу во флоте США.
Если Вам дать миллион долларов, вы не сможете разработать глубоководный аппарат, или к примеру даже автомобиль. Люди не просто так учатся 6 лет в вузах а потом еще годами доучивается по месту работы. Не все определяют деньги.
@@LOFTER1704 разница есть. Ржавый балласт труднее сходит с направляющих, тк цепляется. Но главное, КАК он сбрасывался - вся команда должна перейти на один борт, создав сильный крен, и балласт одного борта сваливался. Потом, все должны перейти на другой борт, и помочь свалится балласту другого борта. Я думаю, понятно, что это и долго, и ненадёжно по ряду причин - и в команде могут быть проблемы, и течение подводное мешать, и водоросли "привязать" балласт и тд.
Думаю глава компании знал что батискаф изношен (устал), и планировал поменять его, соорудив новый батискаф. И по этому решил на последнюю экспедицию по больше туристов взять, и заработанными деньгами прикрыть затраты нового корабля😅😢.
@@TchekaevaMaria он любитель рисковать, слова его вспомни... Ослабление батискафа не значить что оно может в данный момент выйти из строя. Бред в том что он уволил и подал в суд своего сотрудника который пытался остановить его от смерти
Что я хочу на все это сказать… Подача материала и видеоряд один из самых лучших на ютюбе. Поражаюсь подборке и качеству ролика! Во всех отношениях просто супер качественно! Респект! Респект! Респект!
Уверен что Никакой конспирологии в этом случае Нет. Директор этой компании просто хотел побольше и побыстрее заработать денег. А с другой стороны были люди которые пренебрегли просто правилами безопасности. И получился закономерный результат. Человеческий фактор.
вопрос на всю жизнь останется без ответа : как, н.х.р, максимально безмозглые дебилы, которые на такое согласились, вообще могли заработать свое состояние.... ?! они ж тупые!!!
Фраза о том, что безопасность может быть «пустой тратой времени» - было основной, роковой, ошибкой..! Есть всем известная фраза, что «Правила безопасности написаны кровью»! И вот ещё одно тому подтверждение…
Я кстати упомянул про переламывание парафиновой свечки. При разных температурах парафин ведёт себя по-разному, как и полимеры. Так на поверхности в нормальной среде он упруго-вязкий и немного гибкий, а на глубине как сказал Камерон он ведёт себя ближе к состоянию стекла как эпоксидка кто пользовался. Но я не думаю что он успел спуститься до такого состояния, но когда свечка холодная она сперва легко изгибается и тут происходит разлом, вот и прорыв воды внутрь Титана. Полимеры на основе нефти парафин и углепластик ведут себя идентично.
Красивая девушка, очень хорошая подача материала, огромное количество документальных фото и видео, приятная спокойная речь - спасибо за проделанную работу! Подписываюсь с удовольствием ❤ Несчастные пассажиры. Сколько жизней отнял и покалечил жадный авантюрист...
Блин, этот канал заслуживает раз в 10 больше "цифер". Подача, дикция, милая и приятная ведущая, интересные темы, хороший заход издалека для объяснения полноты темы, замечательный монтаж, звук - всё просто на высоте. Даже обложки к видео прикольные! Успехов вам, уверен через год у вас будет 100+ тыс. подписчиков🙏
Спасибо! При огромном количестве разных мнений и версий и новостей - все собрано в лаконичное и законченное повествование. Интересно и познавательно и без лишней воды. Еще раз спасибо!
По моему скромному мнению это самое качественное видео на эту тему Классная подача материала, интересные факты и никакой лишней драмы. Спасибо за такой труд)
@@vitaliycheremisov6226 эх был бы очень рад, если б мне правда за это заплатили К сожалению, я просто смотрю что мне нравится и комментирую что мне нравится. Ну снимают блогеры и бог с ними, так есть что полистать-похвалить-поругать.
Автор, видео - шикарная работа👍 Очень подробно, много важной информации, хорошие вопросы. Относительно же всей истории: 1) Пропажа связи с батискафом - скорее всего сказка, как и "мгновенная смерть" его пассажиров. Пропажа связи/видео - тому доказательство.
@@pitoninvest без дарования, никакой усердный труд не принесёт нужного результата. Не говорите глупостей и не будьте таким негативным. Всё можно видеть при желании в негативном свете. Конечно понятно что человек трудиться, однозначно команда трудиться но у девушки есть дар рассказчицы, этому почти невозможно научиться. Я сам актёр и 35 лет на сцене. Так что принимаю ваши извинения и желаю вам быть более гибким в своих рассуждениях.
Наткнулся случайно,но очень приятно было посмотреть. Первый ролик про титан,где всё рассказано внятно,разложено по полкам и без лишней воды. Благодарю за такое видео)
тебе девушка понравилась просто, не трынди. Она как минимум один раз сказала неправду - Исидор и Ида Штраусы не были самыми богатыми пассажирами, это информация из желтых газет, которую тут повторили просто.
Интересная история ... Которая заставляет всерьёз задуматься о смысле происходящего в жизни в целом . Жаль только что многие богатеи не думают головой , а " думают своими деньгами " . Спасибо за историю .
Самое удивительное, что Раш имел авиационное образование и опыт работы. О том, как ведут себя композитные материалы при циклических нагрузках, и почему их внедрение в авиации растянулось на десятилетия, несмотря на очевидные преимущества - он должен был знать не понаслышке. О методах периодического неразрушающего контроля, обеспечивающего безопасность современных "пластмассовых" самолётов, он тоже должен был быть в курсе. Иначе говоря, он знал, как сделать погружения более-менее безопасными, но жадность и запредельная самоуверенность не позволили ему воспользоваться собственными знаниями...
Гениально в лодке размером с минивен делать беспроводную систему управления. В норме должно быть проводное и плюс механическое дублирование всех систем... Раздельные цепи электропитания и автономные двигатели... И двойной корпус внешний на который не действует давление воды для защиты от механических повреждений и внутренний для сдерживания давления воды и не доступный для мех. повреждений
Привет тёзка! Насколько я знаю в этом батискафе был двойной корпус и пространство между ними заполнено керосином(он легче воды и помогает всплывать).Давление на глубине 4км это около 400 кг на сантиметр квадратный давило на внешный корпус которое с помощью жидкости(керасина)равномерно давило на крепкий пластиковый корпус.При схлопывание температура внутри могла достич несколько тысяч градусов и там внутри одни молекулы остались.Нам всем сложно представить что происходило на такой большой глубине и при огромном давление.
Ладно учёные изучают.. но какого хера забыли там эти люди...Просто хотели потешить свое самолюбие..показать что они лучше остальных.Такая самонадеянность и губит людей ..
А ведь если бы они не пытались на этом батискафе настолько глубоко погружаться, то он бы возможно вполне походил ещё. Это классику Жигулей поставить реактивную турбину и пытаться разогнаться на ней 400 км/ч, вполне предсказуемо что ничем хорошим такое не закончится, если не на первый раз, то на какой-то из следующих.
Умничка. Было очень интересно. Эта страшная история все еще обсуждается. И люди должны делать выводы и учиться на ошибках других. Помните? Береженного Бог бережет.
Вторая версия мне больше нравится. Я сам испытывал наши подводные аппараты бестеры и призы. Знаю, как аппарат может дифферент под водой делать резко. Шаг вперед делаешь в аппарате и уже на пол градуса может на нос дифферент быть. Помню надо было 45 градусов на корму сделать, вот это был атракцион... А у этих борта внутри ровные, зацепиться чтоб в корму переползти невозможно.
Вторая версия это полная шляпа. При таком наклоне аппарата, балласт в виде труб просто выпадет и аппарат получить положительную плавучесть и начнёт сплывать.
есть разница вперед или назад? Может быть балласт падает только в одном направлении? Насчёт темноты интересно, думаю по-любому у кого-то был фонарик или смартфон. А вообще вторая версия настоящий ужастик. Стоило бы чуть-чуть наклонится и уже процесс не остановить, если только не зацепиться за поручень, но при полностью вертикальном положении уже не поможет.
@@dr.zombie3223 Там один из балластов был в виде старых труб, они не закреплены и просто вылетают из своих мест при любом продольном дифференциале. Аппарат наклониться на нос или корму, трубы слетают и аппарат получает положительную плавучесть и начинает подниматься. Но они имели проблемы с целостностью корпуса, о чём их предупреждала система безопасности и скорее всего была проблема с двигателями, которые работают при погружении. Они как вариант не выключились и аппарат продолжал погружаться не смотря на сброшенный балласт. А действительность была гораздо страшнее, судя по расшифровке переговоров они в течении 20 минут слышали сигнал тревоги о проблемах с целостностью корпуса, слышали треск в корме и видели как капитан этой посудины предпринимает тщетные попытки для их спасения.
Он и смотрелся не серьёзно. Гороховый стручок. Клава и монитор на полу... Кемерон спускался и в Марианскую впадину, а тут отказался. И правильно. Умный чувак. Кто знает, как был устроен батискаф "Триест", на котором в 1960 погружались в Марианскую впадину, тот поймёт. Я ещё пацаном читал об этом в одной интересной книге. А мне 45. И верно, композиты в таких конструкциях неприменимы. Гнаться за снижением веса тут не стоит, это не велосипед:) Углеволокно разрушается всегда внезапно. Тут только стали можно доверять.
Приятная подача материала, нет нагнетающего голоса, как во многих роликах других авторов, которым передачу ЧП вести самое время )) жду следующих, новых выпусков
@@Snow-Bars- да. у кого-то он есть, а кто-то нагнетающим голосом давит атмосферу. автор этого канала молодец, что пишет звук без трагических завываний
Дорогая Елена! Чисто случайно наткнулся на Ваше видео ! Очень интересно и детально, слушать приятно, оставляет след, поэтому - подписался и т.д.! Вы отлично делаете свою работу ! Обаятельная и красивая , а это еще + 100 баллов для приятного просмотра! Буду все пересматривать , с признательностью , Николай , доктор УЗИ
Насчет версии по отказу электрообеспечения. На батискафах Пикара балласт и аккумуляторы держались на электромагнитах и сбрасывались при обесточивании аппарата. Бало даже несколько случаев аварийного всплытия при перегорании предохранителя. И экипаж из двух человек мог открыть люк изнутри и выбраться из аппарата. При том что люк весил 160 кг, аппарат был рассчитан на погружение на 11000 метров. То есть аппараты производимые 60 лет назад были надежнее современных.
@@ОлегБорщевский-к8у в том что нынешний может при установке сразу сгореть. В супермаркете видел деда, который взял 5 лампочек и подряд 3 сгорели на тестере. Бросил он эти лампы. Может конечно проблема в самом тестере, но лампочка скорее всего Китай.
Они знали что могут взорваться, ведь сами же отправляли сообщения что красным горит ошибка, что они слышат треск корпуса, и что они очень медленно всплывают.
Управление через радиосвязь на таком оборудовании выглядит как танец перед львом. Это сумасшествие. Тут на проводном оборудовании бывают проблемы, а они на радио завязали.
Для понимания, угле пластиковые соединения при воздействии высокого напряжения. !!! расслаивается!!!! Как вы думаете удар молнии прошёл бесследно для корпуса судна?
Вот выдержка об исследованиях защиты от поражения молнией для летательных аппаратов: " Конструкционные углепластики являются слабыми проводниками (их сопротивление на 3-4 порядка выше, чем у металлов), незащищенные углепластиковые конструкции при поражении молнией получают повреждения, недопустимые по ресурсным и эксплуатационным требованиям. Применение конструкционных углепластиков в конструкции летальных аппаратов возможно только при условии их молниезищищенности! " Делайте выводы🤷♂️ Конструкционные углепластики являются слабыми проводниками (их сопротивление на 3-4 порядка выше, чем у металлов), незащищенные углепластиковые конструкции при поражении молнией получают повреждения, недопустимые по ресурсным и эксплуатационным требованиям. Применение конструкционных углепластиков в конструкции летальных аппаратов возможно только при условии их молниезищищенности
Ничего они не могли знать ровно за минуту до взрыва. Сказки про мгновенное схлопывание для детей. Этот процесс начинается не молниеносно, а с потрескивания на определённой глубине. был старый фильм про испытание на глубину полдодки, так натянули нитку с грузом посередине чтоб увидеть когда начнёт сжимать корпус. если сжатие по бортам, то нитку прогнётся, если сверху на разрыв, то порвёт. Они таких испытаний не проводили и потому углепластик начинает трещать ещё за долго до разрушения. надо было уже на 100 метрах остановится, но видать спуск проходил неконтролируемо, а скинуть груз они не могли. Он сбрасывался лишь механически, надо было всем вместе пересесть на 1 борт и тогда он накренялся и тяжёлые грузы соскальзывали с ровных кронштейнов, иначе путём управления не было предусмотрено. А во время паники добиться слаженных действий туристов, которые не были прикреплены ремнями, они как бутылки катались в ящике, то вперёд, то назад, играя как дета в "куча-мала". Труба была гладкая, никаких поручней чтоб ухватиться, пол гладкий. что при дифференте они могли съезжать к носовому титановому полукругу и Титан получив дифферент на нос просто клюнул вниз и пошёл неконтролируемо вниз, точно как это сделал Титаник, когда носовая часть ударилась носом о грунт. Кстати, когда подняли тот полукруглый люк с иллюминатором, стекла (из плексигласа) на нём не было (стропа проходила в его отверстие), что говорит он стекло потерял на дне или его выдавило давлением во время схлопка. Так как плексиглас не магнитится и прозрачный, то его не заметили в иле, потому теперь нельзя будет сказать, был ли он первопричиной или сам корпус. Испытание прошло только стекло и ему давали максимальную глубину до 1300м, тогда, когда и предполагают пропала связь с Титаном. Стекло- это конус и при малейшем сжатии титанового кольца оно могло с углом 50° просто быть выдавленным их внешнего крепления и тогда весь батискаф разрушился. Они думали давление извне его будет вжимать в курсу, тем самым делать батискаф ещё более стойким к проникновению воды, но не учли все нюансы, что боковое сжатие тоже сила и может его просто выдавить, резьбы и головки на болтах тут были сорваны как нож режет нитку и мы ломаем свечку. R.I.P. всем.
На опорах аппарата был аварийный балласт,который сбрасывался креном.Штатный состоял из обрезков старых труб и мешков с песком,который отдавался открытием замков по команде пилота.Рассуждать можно до бесконечности,но ясно одно: "Титан" яркий пример как НЕ надо строить глубоководные аппараты.
Возможно когда угол дифферента стал критическим , они все скатились к иллюминатору и оказали дополнительную нагрузку на него , что могло привести к его разрушению.
В древнем Риме была казнь - сажали в один мешок преступника , змею и обезьяну ,или собаку . Завязывали и кидали в море. Вот что то подобное происходило в последние минуты жизни Титана.🤔😅🙈
учитывая размеры батискафа объем в квадратных сантиметрах будет 469000см, поскольку давление на глубине 4км 40000КпА будет 400кг на см2. Учитывая что на эту жестянку на дне будет давить вес 187600 тонн, возможно стоило запустить раз 100 без людей и посмотреть на каком из погружений она треснет учитывая сжатие на дне то раздавливание на поверхности это серьезная нагрузка на корпус. видно, однако микротрещины будут уже после первого погружения.
Российский канал, но нужна украинская озвучка. От русского всех тошнит. Прекрасный образец хохляцкой, хуторской логики. Смотрите ваши каналы на мове. Какие проблемы ? Или ума не хватает делать нормальный контент ? Такая великая нация, Христос, Колумб, Адам, фараоны ведь все украинцы, а опускаетесь до мордорского русского. Стыдно. И, кстати, откуда вы его вообще знаете ?!! Это же позорный язык не то что ридна мова певуча. Вообще позорно с вашей хуторской стороны знать русский. Это зашквар недостойный сверхчеловеков.
@@dream_evil Все вірно, Українська зараз в тренді, а від руцької мови всі масово відмовляютьься не лише в Україні, але і у всьому світі. І навіть самі руцькомовні переходять на Українську мову. Ви тоже спробуйте, вам сподобається! Тим паче, що в руцькій мові - взагалі немає руцьких слів!!! Жодного! Всі слова украдені у інших народів, оскільки руцькі - це навіть не народ. Це не хто - а які. Прикметник.
Замечательный ролик! Стоктон Раш просто чокнутый волюнтарист, думающий больше о прибыли, если тебе не жалко свою жизнь в таком предприятии, будь любезен подумать о чужих жизнях......вопиющая халатность и безрасудство.
Спасибо за подробную информацию, без политической окраски происшествия и излишней эмоциональности. Было интересно узнать о возможных причинах крушения. И из вашего ролика мне удалось об этом узнать, в отличие от роликов с других каналов.
Отличный доклад, приятная ведущая, грамотная речь. Одна из основных проблем с которыми сталкиваются учённые - большие сисюньки, которые тормозят исследования.
Интересующиеся могут погуглть расшифровку на русском переговоров батискафа и судна сопровождения. Официально подлинность записи, насколько мне известно, не подтверждалась, но некоторые подробности совпадают с тем, что говорил Кэмерон во время поисково-спасательной операции. Если верить этим записям, то спуск изначально происходил быстрее запланированного. На глубине в районе 3500м раздался треск, они попытались начать всплытие, но по какой-то причине скорость подъёма была ничтожной. Аварийная ситуация продолжалась более получаса. Может и фейк, но я склонен верить в то, что это реальная стенограмма переговоров.
Умничка, один из немногих роликов, который проходит по фактам. У остальных, просто болтовня. А по поводу гибели: есть нюансы, на которые нет ответа, и надеюсь, расследование нам покажет полную картину. Да, корпус не выдержал, это факт, но уже на глубине в километр примерно, система их предупредила, и они пытались всплыть, но ничего не вышло.
![Oppenheimer - How Was the WEAPON of the Apocalypse Created? [History in Personalities]](http://i.ytimg.com/vi/-Cgxf1uF8uA/mqdefault.jpg)
Привет! Если вам кто-то говорит такие слова: «В какой-то момент безопасность просто становится пустой тратой времени. Если вы хотите быть в безопасности, не вставайте с постели. Не садитесь в машину. Не делайте ничего.» - БЕГИТЕ ОТ НЕГО ПОДАЛЬШЕ!
P.S. Спасибо за пальчики вверх и активность! Обнимаю ❤
P.P.S. Если у вас есть желание поддержать мой канал - сделать это можно по ссылке в описании ролика!🙏
И конечно же, буду очень благодарна, если перед просмотром вы включите VPN и посмотрите иностранную рекламу, иногда бывают очень забавные ролики 😂
Спасибо!
Он всё правильно сказал, если бы не такие рисковые люди, то у нас бы сейчас не было самолётов, машин, кораблей и прочего. Катастрофы были, есть и будут, но зато после этого случая все начнут серьёзнее и ответственнее развиваться в этой области.
@@ВасяДебоширов Вы безусловно правы, никто не исключает несчастных случаев во время испытаний, но не тогда, когда предоставляешь услугу, за которую платят деньги, даже если они будут небольшие. Гарантия безопасности для своих клиентов говорит об ответственности и порядочности, а судя по материалам данной истории порядочностью и ответственностью тут и не пахнет, зато вкусно пахнет зелеными банкнотами.
Вы очень большая Умничка, что коснулись этой темы
грудь у вас потрясающая)) а интеллект как у Эйнштейна)
Всё верно,оптимист придумал самолёт а писимист придумал парашют😊. А вы девушка просто красуня.Вам приветик из Одессы😎
"Три мудреца в одном тазу поплыли по морю в грозу- прочнее был бы старый таз, длиннее был бы наш рассказ"
😂😂😂😂😂😂
Не повторяйся ...
Люди жиру бесятся деньги некуда девать
я вижу этот комментарий уже 100-й раз в 100-ом видео про этот батискаф. Нахрена его везде писать?
Three wise men of Gotham,
They went to sea in a bowl,
And if the bowl had been stronger
My song would have been longer.
"Должно быть эта посудина не потопляема"- вспомнилась фраза из Титаника. Сто лет прошло, а самоуверенность людей снова привела их в то же место.
Глядя на этот бочонок с пультом от денди, с балластом из ржавых труб, в случае "Титана" не было никаких оснований для самоуверенности😁
После Титаника были корабли больше него и ничего, нормально ходили в море. Не надо сравнивать полноценный корабль, сделанный по всем инженерным правилам, с этой бочкой смерти. Единственный самоуверенный просчёт там был это недостаток спасательных шлюпок.
@@FoxMagnificent и они тоже врезались бортом в огромную глыба льда почти на полном ходу?)))) Такое только ледоколы выдерживают, и то не всегда.
@@FoxMagnificent по поводу шлюпок, половина ушла полупустыми. Поэтому в оставшихся стало не хватать мест.
@@ИванБулыгин-ю8ото, что не все шлюпки были полностью загружены, никак не отменяет того, что их количество на корабле было недостаточным, потому что никто не верил, что они понадобятся
Послушав про устройство батискафа, такое ощущение, что сделали его образно "из говна и палок". Почему не предусмотреть нормальный руль, сиденья (хотя бы какие-либо откидушки). Грубо говоря: купили дорогой материал, наняли 4-х сварщиков, которые все слепили в одно, и одного инженера-электронщика, который из подручных средств с балкона соорудил управление и связь. Вуаля - погнали бабки на пассажирах делать.
При этом палок не оказалось...
Да, и можно было как минимум не дорого сделать аварийную световую и, например, звуковую сигнализацию, можно было проверить работу балласта на прототипе, переносимость нагрузок материалом тоже. Это несложно и минимум, но нет, не стали
@@chronimarastolett5541эконимили на всем! Вот результат. По-сути этот Титан -" гаражная самоделка".
Меня больше смутил способ всплытия, то есть вместо того, чтобы сделать механическую систему(без электрики) через которую балласт бы отваливался, они решили сделать этот ужас.
Руль и так норм был.
Титаник затонул. Титан тоже затонул. Теперь надо делать Титанище.
титанос, титанатор
@@Avkettoтоже потонет нах ,там гиблое место в прямом смысле,только Русский Иван на батискафе мир с одним пиндосом в компании смогли опустится и исследовать титаник.
@@Avketto танос
Титаник -> Титан -> Тит -> Т
@@Mona_Miroyuгде Ан😅
Пластиковый бочонок, который управляется пультом от денди и ломался почти в каждом погружении - ну что могло пойти не так😂
Это не пульт от денди) а геймпад лоджитек, к слову его используют даже военные, для управления разного рода роботизированной техникой. Они очень надёжные. Но не для этой отрасли. Там нужна надёжность и безотказность механики. А этот батискаф, как флешка на дне бассейна.
@@ДанилСоловов-х6щ до того надежные, что перенастраивать прямо во время погружения приходилось) роботы не показатель, там ты кусок железа потеряешь, а не жизни - свою и всего экипажа)))
@@ДанилСоловов-х6щда что ты школяру объясняешь
По его предложению все понятно
Лол джойстик - надежный его используютдаже в военке ( как было отмечено человеком ) причиной катастрофы стало безалаберное отношение к безопасности мистера Сктоктона и идито - его пассажиров - которые даже не задумались о том как на это посудине не прошедшей должного испытания на прочтность можно спускаться вниз на 4 км - тем более они все должны были подписывать бумагу где было написано что титан - это прототип и не проверенное судно....
Считаю 2 версии рабочими...
1 - Титан эго корпус начал трескатся на глубине 2000м и потом резко сплющился - у пассажиров было время понять что это кабзда где то в течении 30 сек...
2- Корпус сначала немного деформировался - компрессия повредив спющив стенки вывела электрику из строя на глубине 1700 м затем люди поползли к эллюминатору - тем амым накренив батискав мордой вниз - и он начал опускаться на глубину еще ниже и в течении 2-3 мин на глубине 2300 м произошла имплозия ... Сплющив всех людишек в фарш.. Естественно они знали что это пиздец...
Мораль - нехрен лезть туда...
кококо даже военные используют, вот это показатель пиздец)@@ДанилСоловов-х6щ
«Люк открывался только снаружи». Всем спасибо, все свободны
зато оплата гарантирована
Если послушать про капсулы в которых приземлялись первые космонавты, там тоже своя история будет и не все так просто.. пытались решить таким образом какие то инженерные задачи, а так их все равно команда должна была встречать и открывать.
@@rikitikitamiда, но космонавты реально были готовы , что могут не вернутся .
Если бы физику в школе не прогуливала - знала бы что на такой глубине давление воды убьет любого, следовательно нет смысла в том чтобы он открывался изнутри.
@Анюта-ы1л3ф, девочка не понимает в технике. это не недостаток, а наоборот.
Я: со злости кидаю геймпад в стену.
Все остальные на борту батискафа: - Чел, ты...
а как на поверхность выплыл?
Я рыба по знаку зодиака и г@#но как человек
@@Gleb570 АХАХАХАХХАХАХХАХАХ
:)))
ЛУЧШИЙ ХВХВХХВХВХВХВХХВ
Жаль парня!
Доверился взрослым и "ушел" вместе с ними... .
скорее уплыл
А парень по вашему не взрослый и своих мозгов у него не было?
@@RagamuffinVampire влияние отца сыграло роль. Мозги у парня мб и были, но папаша - влиятельный и властный чел, не привык слышать отказ (даже от собственного сына)
Плыли смотреть Титаник, а стали допконтентом...
Так себе DLC. 112 лет и такой пшикю
Недооцененный коммент)))
Так себе допконтент. 111 лет "работы" и в итоге какой-то пшик
О, вышло дополнение к титанику, нужно затестить
ruclips.net/video/Jmp5YMlUQzI/видео.htmlsi=VSt4q7q1Nlr0r1Qz. От так от
Представляете как себя теперь чувствуют те, кто до этого успешно погружались внутри этой банки. Он теперь думают «Боже, это могли быть мы»
Это еще ладно, я представляю как чувствовали те, кто купил место в следущий рейс! 😂
@@Woolloo те кто ещё не погружались не могут себе так представить эти чувства
Как бывший владелец велосипеда с углепластиковой рамой скажу, материал хорош, легкий, при заданной прочности, но стоит только приложить усилие вне заданных направлений, как тут же разрушается, причем "вхлам". После столкновения со столбом, у меня остались только колеса, руль и прочие алюминиевые детали, рама просто в прах превратилась.
Погоди, погоди... велик в хлам об столб, а ты выжил?
@@IoanBogoslov Как видишь жив! Лицо несколько потерлось об бетонный столб, пальцы на руке, ну и общее самочувствие не очень. Рама не то что бы в пыль, но в хлам это точно, ремонтировать нечего было, от втулки руля множественные трещины по обоим направлениям. Удар был сильный, но не запредельный, но рама на это не рассчитывалась
Скорее всего качество самого углепластика было такое себе. Могу привести пример с карбоновыми стрелами для лука. Дешевые стрелы типа предатора, ломались не то, чтобы на раз, но если попасть, скажем, в бетонную стену, повреждались в месте крепления наконечника. А вот дорогие спортивные стрелы куда более живучие. После попадания в стальную балку, я потом не смог даже понять, какой стрелой (из трёх имеющихся) я это сделал.
Столб цел? или тоже в хлам?
В сети ходила инфа с переговорвми корабля носителя с Титаном.
Из этого можно сделать предложение, что примерно на глубине 2800 м. сработал прибор контролирующий целостность коруса и был слышен треск в корме. Обитателями Титана была осуществлена попытка сброса балласта для прекращения экспедиции и возврата на поверхность. После нескольких безуспешных попыток балласт был на конец сброшен и апарат начал подъём на поверхность, но были какие то аномальные проблемы.
Во первых апарат изначально опускался с гораздо большей скоростью, во вторых были проблемы с электропитанием, в третьих не сразу получилось сбросить балласт и за это время аппарат успел перемахнуть глубину за 3500 м., и последнее -после сброса балласта Титан почему-то очень медленно поднимался к поверхности. Тут два варианта или изначально была ошибка в расчёте необходимого весса балласта или были проблемы с маневровыми моторами, и они продолжали работать в режиме спуск. В любом случае на глубине примерно 3500 м. аппарат мгновенно разрушился. Материал использованные при постройке Титана достаточно непредсказуемый, при накоплении усталостных изменений в отличии от металла, разрушается мгновенно.
баласт скинули сразу а раму нет так как она дорогая а уже после и ее скинули .
@@Данііл-к6ф откуда инфа?
Нет, они были на глубине примерно 3700 метров, когда сбросили балласт.
Зачем на конец сбросили балласт? Больно же.
страннее всего, что после этих переговоров, после пропажи связи, не предприняли попытку сразу забить тревогу, а сначала ждали, потом делали вид что их ищут еще живых
Джеймс Кэмерон знал на чём погружаться и делал это на аппарате "Мир" - он и сказал что "Титан" это какая-то консервная банка!!! "Мир" уже лет 20 погружается в самые глубокие морские пучины и никаких проблем!!! Кстати, и углеродное волокно этот урод купил по дешёвке - оно много лет где-то валялось и его отдали за копейки!!! А тем кто считает что это миллиардеры сбежали от налогов, у меня вопрос:"А те миллиардеры, которые раньше погружались на этом ведре, они тоже хотели сбежать от налогов, но у них не получилось?"!!!
У этих точно получилось
Так «Мир» делала Академия Наук и НИИ, а эту банку - полуграмотный инженер из того, что нашел на свалке
Ему 40 специалистов говорили, что у аппарата износ металла и аппарат не может погружаться на такую глубину, но он очень цинично отреагировал.
Может быть поэтому и сам залез.
Режиссер Титаника удивился, потому что и при создании Титаника, специалисты также говорили что не безопасно но их не слушали и игнорировали.
Так Титаник вроде как был построен по тогдашним стандартам безопасности, просто те стандарты были неправильными, но люди этого не знали
@@lomilka Титаник был венцом кораблестроения своей эпохи - двойной корпус с перегородками , это понаджёжнее того обрезка углепалатика которого сжало : просто никто не расчитывал что им как ледоколом пользоваться будут - повреждения оказались слишком сильными . К слову современный круизный лайнер скорее всего тоже бы пострадал не меньше .
@@SKD_5720 айсберг лишь следствие, а причина катастрофы в другом и что самое интересное такая же, как и в катастрофе титана.
Никто не считал "Титаник" небезопасным.
Понятно! Все было невероятно надежно. Сброс груза - просто топ!!! Сразу вспомнил своего братюня по разуму, у которого тормозной порвало и он решил что мы доедем потихоньку, оттормаживаясь коробкой и в два рыла высовывая по одной ноге из авто.
я быдла свидетелем, как на КАМАЗе вышли из строя тормоза, и два водителя спорили, кто на нем же поедет в соседний город за тормозами )) (~30 км ехать)
доехали?
Доехали. Теперь по одной ноге у каждого
😅@@parasitizeneuron1893
Я считаю, что место гибели Титаника - это не место для туристических экспедиций! Если и погружаться к Титанику, то только для научно-исследовательской работы со специальным разрешением и профессиональным оборудованием и, самое главное, в нормальном батискафе, а не в этой консервной банке на пульте управления. Этих людей, безусловно, жаль, но они сами виноваты в своей гибели! Спасибо за увлекательный контент😉
Не хрен и на Эверест бесконца ползать, где десятки мороженых трупов на каждом шагу. Но это бесполезно, все равно будут лазить из любопытства
@@Татьяна-ъ1д4и согласен!
Ну с другой стороны это "добавка"
Мельком: Кэмерон неоднократно спускался на российском батискафе "Мир", поэтому отказался спускаться на " Титане", т. к. ему было, с чем сравнить.
Мелочь, а приятно!
Да уж это не мелочь, однако
Слава России
Что ты врешь как твой плешивый царь. Кемерон спускался на австралийском Deepsea Challenger😂😂😂
@@ПавелФедоров-м1шно ведь это враньё😂
@@Caviar_in_Dubai вЯликий укрошвайн, кэмэрон спускался на русских аппаратах "мир"
"Три мудреца в одном тазу
Пустились по морю в грозу..."
Кэмерон не дурак🧠☝️, он кое-что соображает в этом деле, поэтому не поплыл и уже высказался по поводу качества затонувшего батискафа
Остальные тоже вроде не чукчи, но тем не менее...
@@MrGoblinMoblin остальные просто де.билы
Ни один чукча не пострадал при погружении, а это о чем то говорит))
Хорошо в видео сказали : ему было с чем сравнивать!
по поводу качества высказываются специалисты. именно их мнение и воспринимается серьезно. Кэмерон не специалист. Специалисты те, кто создавал аппараты, на которых спкскался Кэмерон
С удивлением поймал себя на мысли, что мне было интересно, несмотря на то, что я подводник. Обычно бывает наоборот, рассуждения на эту тему далёких от этой темы людей и незнание ими элементарной терминологии меня обычно смешат. Пожалуй, подпишусь.
Просто вся причина в том что у нее титьки
А ты олень
Если бы не зная терминологии так вещал бы парень
Никуда бы ты не подписался
У меня есть версия основанная на физическом изменении давления внутри батискафа.
Объясняю: экипаж находился на дне, где очень большое внешнее давление. Они находились там намного дольше, чем в другие погружения. Содержание кислорода внутри батискафа снизился, а углекислого газа и азота увеличился. Если посмотреть физические параметры разных газов, то можно понять что изменение процентного содержания газов, изменить и давление внутри батискафа начало снижаться, в ти время как давление е снаружи начало расти. Два фактора одновременно привели к катастрофе. К тому же есть важный третий фактор. Углекислый газ, когда его становится более 2% состава воздуха начинает вступать в реакцию с некоторыми металлами, в результате равномерность давления на стенки батискафа изнутри начинает смещается в произвольные зоны, где содержание CO2 повышается быстрее чем в других местах (прежде чем успевает размещаться, вступает в реакцию.
C15H16O2 + CO2 + N3 + 03+ [... C-C3-C2-C4_C2-C-C3-C4...] (t=25°C; ◇0.8) =
= HNO3; CH4COOHCH2(COOH)2; HNO; CH4N5O8[>>%?]; H2N205; CO3; C205; и другие дисперсные осколки. Дальнейшая реакция остатков не поддаётся точному вычислению.
Однако из выше приведённого уже становится понятно, что карбоновый пластик при изменении состава воздуха внутри аппарата начал вступать в реакцию с углекислого газом при участии тяжёлого азота нестабильной структуры. В этих условиях углерод углекислого газа вступает в реакцию с углеводов карбон пластика в среде дискретной решётки азотных комбинаций (помним что азот тяжёлый также должен стремится выровнять валентность и будет вступать в реакцию с такой силой выбирая азот из дискретной кристаллической решётки в которой растворения карбоновый пластмасса, которая также подвергается на ионнном уровне за ещению по углерода...) ... все вместе нарушает прочность стенок батискафа на глубиной химическом уровне. И припроьекании химической реакции замещения, происходит временная потеря прочности на примерно 8...12 микрон слоев корпуса. Помня что давление внутри падает, внешнее растёт и прочность при реакции замещения на долю секунды падает, то всех этих факторов гарантированно достаточно для катастрофы.
Вопрос к инженерам. Вы что идиоты из углеродистых материалов строить подводные аппараты? Многие морск е обитатели выделяют активные биологически е вещества в океан на основе в том числе углерода и азота, ко орый входит в состав карбоновый стали в среде дисперсных азотистых соединений. Из чего состоит корпус батискафа.
Только идиот не знающий чио активная биота вступает в реакцию с углерода находящимся даже в самых прочных состоявшихся соединениях выбирая углерод из слоев материала меняя свойства прочности в стороны понижения.
В океан погружаться подойдут толькл корпуса из металлов. Различные комбинации сплавов. Нет таких пластиковые сейчас и близко, которые по всем параметрам, в том числе и на химический износ в океане подошли бы так же хорошо как металлы.
Афигеть
Занимательно
А если качественным бетоном заполнить стальные стенки и сделать в виде шара?
@@АлександрКожин-ю4л мфсль интнересная, но каков вес будет агрегата....наверное сильно больше чем нужно....
@@АлександрКожин-ю4л они поэтому экономили на материале, чтобы батискаф был легче по весу, и легко всплывал. А если он самостоятельно не всплывал, даже с таким лёгким весом
А хотите ещё прикол насчёт карбонового корпуса? Все представляют себе карбон как на 4:28 / 17:45, углеродное волокно переплетённое как ткань. На 4:36 видно как укладывают углеродное волокно при производстве баллона, оно не переплетается, но укладывается перекрещиваясь с другими слоями, тем самым увеличивая прочность.
Реальная намотка волокна для корпуса Титана показана на 4:31 - всё углеволокно уложено параллельно, как нитки в катушке. Цилиндр - не идеальная форма корпуса для глубоководного аппарата, а такой способ намотки ещё больше снижает его прочность
1. Да. Шар идеальнее. Для низкоскоростного аппарата.
2. Углеволокно уложено не совсем, как нитки в катушке - есть еще диагональная намотка, когда слои также "параллельны", но расположены под углом, к примеру 45 градусов, причем то в одну, то в другую стороны по отношению к оси аппарата крест-накрест. Эти слои чередуют с намоткой как на катушке ниток.
@@StanVitkovsky диагональная намотка есть в принципе? Или была у корпуса конкретного затонувшего аппарата?
@@JustDux ХЗ. Для меня любой волоконный материал это диагональная намотка в перемешку с намоткой по окружности. А переплетение нитей волокна как в ткацком станке неприемлемо - только уменьшит прочность, т.к. появятся дополнительные изгибы. Волокно не работает на изгиб - его стихия растяжение.
@@StanVitkovsky это для тебя. А авторам этого поделия было пофиг
@@JustDux 👍
Тот пакистанский миллиардер мог себе позволить, скинувшись с английским, нанять или даже построить копию Миров и совершить нормальный безопасный спуск, а заплатив пол миллиона, на 4-ёх 1 миллион, вообще иметь в личном пользовании крутой аппарат, которым могут похвастаться только государственные компании связанные с РАН или американскими аналогами. Глубоководный батискаф Триест, первым спустившийся в Марианскую впадину, который был якобы частным, на самом деле финансировался за счёт бюджета ВМФ США и были привлечены все научные умы, структуры и мощности, опытные кадры прошли службу во флоте США.
капитализм - зло..
А Раш просто авантюрист.
Миллиардер мог бы себе лодку нормальную построить, как капитан Немо1
Не исключаю факт, что смерть была интегрирована. Мало верится в то, что обладатели мтоль толстого кошелька халатно отнеслись к своей жизни
Если Вам дать миллион долларов, вы не сможете разработать глубоководный аппарат, или к примеру даже автомобиль. Люди не просто так учатся 6 лет в вузах а потом еще годами доучивается по месту работы. Не все определяют деньги.
Человек, который рискнул не только своей жизнью, но и жизнью других - герой...с другого конца.
Лично я на такой херне даже на рыбалку не пошел.
да даже ребенку в ванную такую хрень класть нельзя - утонет.
👍🙂.
Очередное подтверждение, что серьёзными делами должны заниматься профессиональные специалисты, а не любители.
Прикольная девочка
Прикольный ролик
Достойный материал
Подписка
-Пластиковая труба с металлическими заглушками, что это?🧐
-🤔
-Батискаф!😉
Не гони, еще пульт от денди и балласт из ржавых труб. Много надежных деталей🤣
@@ИванБулыгин-ю8о Балласт при этом всём вряд ли пострадал... разве что морально :)
@@Сергей-ц1ы7ж конечно, нет ничего надёжнее ржавых труб в качестве балласта 😂
@@ИванБулыгин-ю8отак а какая разница из чего балласт? Он весит ровно сколько надо, все равно его бросать на дно.
@@LOFTER1704 разница есть. Ржавый балласт труднее сходит с направляющих, тк цепляется. Но главное, КАК он сбрасывался - вся команда должна перейти на один борт, создав сильный крен, и балласт одного борта сваливался. Потом, все должны перейти на другой борт, и помочь свалится балласту другого борта. Я думаю, понятно, что это и долго, и ненадёжно по ряду причин - и в команде могут быть проблемы, и течение подводное мешать, и водоросли "привязать" балласт и тд.
Думаю глава компании знал что батискаф изношен (устал), и планировал поменять его, соорудив новый батискаф. И по этому решил на последнюю экспедицию по больше туристов взять, и заработанными деньгами прикрыть затраты нового корабля😅😢.
Все может быть
Да, и в связи с этим пошел осознанно на самоубийство.
@@ИринаПочта-г8ы по его словам он любитель рисковать
Ага и потому сам в него залез😂! Бред не пишите...
@@TchekaevaMaria он любитель рисковать, слова его вспомни... Ослабление батискафа не значить что оно может в данный момент выйти из строя. Бред в том что он уволил и подал в суд своего сотрудника который пытался остановить его от смерти
Что я хочу на все это сказать… Подача материала и видеоряд один из самых лучших на ютюбе. Поражаюсь подборке и качеству ролика! Во всех отношениях просто супер качественно! Респект! Респект! Респект!
Уверен что Никакой конспирологии в этом случае Нет. Директор этой компании просто хотел побольше и побыстрее заработать денег. А с другой стороны были люди которые пренебрегли просто правилами безопасности. И получился закономерный результат. Человеческий фактор.
"Не стоит искать злой умысел в том, что объясняется простой глупостью"
вопрос на всю жизнь останется без ответа :
как, н.х.р, максимально безмозглые дебилы, которые на такое согласились, вообще могли заработать свое состояние.... ?! они ж тупые!!!
Служил срочную водолазом,с тех пор прошло много лет, но до сих пор не захожу в воду глубже пояса. 😂
Почему?
@@АннаКульпина-в9х "Служил срочную водолазом" - человек всё объяснил в своём комменте)))
А что там?
Там можно утонуть. Враждебная среда
@@АннаКульпина-в9х а что непонятгого? Срочная служба ни о чем не говорит?
Фраза о том, что безопасность может быть «пустой тратой времени» - было основной, роковой, ошибкой..! Есть всем известная фраза, что «Правила безопасности написаны кровью»! И вот ещё одно тому подтверждение…
Я кстати упомянул про переламывание парафиновой свечки. При разных температурах парафин ведёт себя по-разному, как и полимеры. Так на поверхности в нормальной среде он упруго-вязкий и немного гибкий, а на глубине как сказал Камерон он ведёт себя ближе к состоянию стекла как эпоксидка кто пользовался. Но я не думаю что он успел спуститься до такого состояния, но когда свечка холодная она сперва легко изгибается и тут происходит разлом, вот и прорыв воды внутрь Титана. Полимеры на основе нефти парафин и углепластик ведут себя идентично.
Он опустился на 3600, кажется.
Чем больше я читаю о конструкции Титана, тем больше он выглядит как обычный школьный проект
Школьники на уроке труда сделали бы батискаф надежнее)
@@ctrl5647 да и делали. Радиотехники-любители на уровень выше создателя этого гроба.
Согласен. 2 батискаф Мир 1 и мир 2 выглядят как космические корабли.
это скорее батисфера из начала 20-го века. Этот Титан нужно было как и
батисферу спускать на верёвке под воду и поднимать за верёвку.
на уроках труда даже сварки не было ,не говоря уже про
наличии такого количества углепластика ,а не деревяшек.
Вот если бы эти два последних билета не купил за 150к, а выиграл в карты.. это бы напомнило историю из фильма "Титаник"
Красивая девушка, очень хорошая подача материала, огромное количество документальных фото и видео, приятная спокойная речь - спасибо за проделанную работу! Подписываюсь с удовольствием ❤ Несчастные пассажиры. Сколько жизней отнял и покалечил жадный авантюрист...
Дык он же сам и потонул!
@@БатяняВомбат-б2е ну и тонул бы сам. Так надо было и других утащить с собой на дно. О чём они только думали...
А как девушку зовут, почему не говорит ?
Сиски норм.
@@tatiana_mezzosoprano управление ИГРУШЕЧНЫМ джойстиком.... В том, или ином варианте, но катастрофа была ЗАПЛАНИРОВАНА....
Блин, этот канал заслуживает раз в 10 больше "цифер".
Подача, дикция, милая и приятная ведущая, интересные темы, хороший заход издалека для объяснения полноты темы, замечательный монтаж, звук - всё просто на высоте.
Даже обложки к видео прикольные!
Успехов вам, уверен через год у вас будет 100+ тыс. подписчиков🙏
Поддерживаю, качественный контент.
Всему свое время! Ещё все в переди!
А какие классные у нее "батискафы"
а какие глаза
Ведущая просто супер! Её приятно видеть и слушать. 👍👍👍🌹🌹🌹🥰
Спасибо! При огромном количестве разных мнений и версий и новостей - все собрано в лаконичное и законченное повествование. Интересно и познавательно и без лишней воды. Еще раз спасибо!
По моему скромному мнению это самое качественное видео на эту тему
Классная подача материала, интересные факты и никакой лишней драмы. Спасибо за такой труд)
Заказной хвалильщик, все блогеры готовы на чём угодно поспекулировать, пофантазировать, лишь бы набрать рейтинг
@@vitaliycheremisov6226 эх был бы очень рад, если б мне правда за это заплатили
К сожалению, я просто смотрю что мне нравится и комментирую что мне нравится. Ну снимают блогеры и бог с ними, так есть что полистать-похвалить-поругать.
@@vitaliycheremisov6226вы, вроде, взрослый человек, а такую чушь пишете)
Да ладно, tы просто запал на ее грудь. Но берегись того брат, ибо в том будет твоя погибель.
@@qqlllon Ты обычный ипотентус мокус квадрикус.
Описание батискафа ТИТАН уже звучит не надёжно и небезопасно. Что толкнуло взрослых, скорее всего умных людей на такое сомнительное погружение
Тщеславие. Смертный Грех так - то.
Герман Грех
"Титан" погружается к "Титанику". Звучит как кринж.
Спанч боб - так было бы лучше и привычней?
Богатый, это уже доказано, это не значит умный.
Автор, видео - шикарная работа👍
Очень подробно, много важной информации, хорошие вопросы.
Относительно же всей истории: 1) Пропажа связи с батискафом - скорее всего сказка, как и "мгновенная смерть" его пассажиров. Пропажа связи/видео - тому доказательство.
Вы очень талантливая рассказчица!
Это редкий дар!
Голос, дикция, подача материала!
Спасибо, когда время бывает, с удолвольствием слушаю и смотрю Вас!
Называть долгий и усердный труд человека талантом и/или даром - верх оскорбления
@@pitoninvest без дарования, никакой усердный труд не принесёт нужного результата. Не говорите глупостей и не будьте таким негативным. Всё можно видеть при желании в негативном свете. Конечно понятно что человек трудиться, однозначно команда трудиться но у девушки есть дар рассказчицы, этому почти невозможно научиться. Я сам актёр и 35 лет на сцене. Так что принимаю ваши извинения и желаю вам быть более гибким в своих рассуждениях.
@@grigorshagoyan никакого дарования в этом нет, достаточно посмотреть на человека несколько лет назад, когда он только начинал
Сиськи каеф
Самая классная подача материала про крушения титана из множества других которых я посмотрел.Большое спасибо автору!!!
Интересная тема, чёткая, грамотная речь. Очень интересно слушать. Спасибо за такое классное видео.
Наткнулся случайно,но очень приятно было посмотреть. Первый ролик про титан,где всё рассказано внятно,разложено по полкам и без лишней воды. Благодарю за такое видео)
ну не все тут по полочкам и вода все же есть, например, про тех кто мог оказаться там, но не оказался, ммм очень интересно.
@@nilwendilиз известных кто мог там оказаться это бист и Масленников, нет тут воды.
Сколько информации о Титане, а в Вашем ролике собраны факты, проделана большая работа, подача материала очень интересная!
тебе девушка понравилась просто, не трынди. Она как минимум один раз сказала неправду - Исидор и Ида Штраусы не были самыми богатыми пассажирами, это информация из желтых газет, которую тут повторили просто.
Интересная история ... Которая заставляет всерьёз задуматься о смысле происходящего в жизни в целом .
Жаль только что многие богатеи не думают головой , а " думают своими деньгами " . Спасибо за историю .
Самое удивительное, что Раш имел авиационное образование и опыт работы. О том, как ведут себя композитные материалы при циклических нагрузках, и почему их внедрение в авиации растянулось на десятилетия, несмотря на очевидные преимущества - он должен был знать не понаслышке. О методах периодического неразрушающего контроля, обеспечивающего безопасность современных "пластмассовых" самолётов, он тоже должен был быть в курсе. Иначе говоря, он знал, как сделать погружения более-менее безопасными, но жадность и запредельная самоуверенность не позволили ему воспользоваться собственными знаниями...
Гениально в лодке размером с минивен делать беспроводную систему управления. В норме должно быть проводное и плюс механическое дублирование всех систем... Раздельные цепи электропитания и автономные двигатели... И двойной корпус внешний на который не действует давление воды для защиты от механических повреждений и внутренний для сдерживания давления воды и не доступный для мех. повреждений
Привет тёзка! Насколько я знаю в этом батискафе был двойной корпус и пространство между ними заполнено керосином(он легче воды и помогает всплывать).Давление на глубине 4км это около 400 кг на сантиметр квадратный давило на внешный корпус которое с помощью жидкости(керасина)равномерно давило на крепкий пластиковый корпус.При схлопывание температура внутри могла достич несколько тысяч градусов и там внутри одни молекулы остались.Нам всем сложно представить что происходило на такой большой глубине и при огромном давление.
Просмотрел с удовольствием! Очень понравилась ведущая и изложение материала. Да, и хороший русский!
Смотрел много видео о катастрофе Титана, но именно этот ролик подан интереснее всего. Спасибо 🙌
Потому что тут телка с сисями
@@TonyMPS3кто же вас воспитал таким некультурным? Хамство!
@@un_reveur терпи!!!!!!
Ладно учёные изучают.. но какого хера забыли там эти люди...Просто хотели потешить свое самолюбие..показать что они лучше остальных.Такая самонадеянность и губит людей ..
@@ЛилияГоловкова-ю8ъ Самонадеянность у тех, кто этот батискаф слепил и выдавал его за безопасный.
А ведь если бы они не пытались на этом батискафе настолько глубоко погружаться, то он бы возможно вполне походил ещё. Это классику Жигулей поставить реактивную турбину и пытаться разогнаться на ней 400 км/ч, вполне предсказуемо что ничем хорошим такое не закончится, если не на первый раз, то на какой-то из следующих.
Умничка. Было очень интересно. Эта страшная история все еще обсуждается. И люди должны делать выводы и учиться на ошибках других. Помните? Береженного Бог бережет.
Вторая версия мне больше нравится. Я сам испытывал наши подводные аппараты бестеры и призы. Знаю, как аппарат может дифферент под водой делать резко. Шаг вперед делаешь в аппарате и уже на пол градуса может на нос дифферент быть. Помню надо было 45 градусов на корму сделать, вот это был атракцион... А у этих борта внутри ровные, зацепиться чтоб в корму переползти невозможно.
Вторая версия это полная шляпа.
При таком наклоне аппарата, балласт в виде труб просто выпадет и аппарат получить положительную плавучесть и начнёт сплывать.
И ещё вопрос - нахрена всем надо кидаться к иллюминатору, если уже была полная темнота?
есть разница вперед или назад? Может быть балласт падает только в одном направлении? Насчёт темноты интересно, думаю по-любому у кого-то был фонарик или смартфон. А вообще вторая версия настоящий ужастик. Стоило бы чуть-чуть наклонится и уже процесс не остановить, если только не зацепиться за поручень, но при полностью вертикальном положении уже не поможет.
@@dr.zombie3223
Там один из балластов был в виде старых труб, они не закреплены и просто вылетают из своих мест при любом продольном дифференциале. Аппарат наклониться на нос или корму, трубы слетают и аппарат получает положительную плавучесть и начинает подниматься. Но они имели проблемы с целостностью корпуса, о чём их предупреждала система безопасности и скорее всего была проблема с двигателями, которые работают при погружении. Они как вариант не выключились и аппарат продолжал погружаться не смотря на сброшенный балласт.
А действительность была гораздо страшнее, судя по расшифровке переговоров они в течении 20 минут слышали сигнал тревоги о проблемах с целостностью корпуса, слышали треск в корме и видели как капитан этой посудины предпринимает тщетные попытки для их спасения.
@@dr.zombie3223😮
Он и смотрелся не серьёзно. Гороховый стручок. Клава и монитор на полу... Кемерон спускался и в Марианскую впадину, а тут отказался. И правильно. Умный чувак. Кто знает, как был устроен батискаф "Триест", на котором в 1960 погружались в Марианскую впадину, тот поймёт. Я ещё пацаном читал об этом в одной интересной книге. А мне 45. И верно, композиты в таких конструкциях неприменимы. Гнаться за снижением веса тут не стоит, это не велосипед:) Углеволокно разрушается всегда внезапно. Тут только стали можно доверять.
А зачем они вес экономили?
Три !ППП!
Приятно, полезно, продуктивно!
С меня лайк и подписка.
Приятная подача материала, нет нагнетающего голоса, как во многих роликах других авторов, которым передачу ЧП вести самое время )) жду следующих, новых выпусков
Это дело вкуса
@@Snow-Bars- да. у кого-то он есть, а кто-то нагнетающим голосом давит атмосферу. автор этого канала молодец, что пишет звук без трагических завываний
Спускаться к ТИТАНИКУ на батискафе ТИТАН это уже плохая идея. "Как корабль назовешь, так он и поплывет". ©
Дорогая Елена! Чисто случайно наткнулся на Ваше видео ! Очень интересно и детально, слушать приятно, оставляет след, поэтому - подписался и т.д.! Вы отлично делаете свою работу ! Обаятельная и красивая , а это еще + 100 баллов для приятного просмотра! Буду все пересматривать , с признательностью , Николай , доктор УЗИ
Качественный ролик как всегда.❤
А история конечно грустная, хотя и поучительная.
Для кого поучительная? Найдется еще немало идиотов...
@@MrGoblinMoblin "Для кого поучительная"
Для не идиотов. Они всё таки учатся на чужом опыте, а не только на своём.
И что здесь грустного?
@@FoxMagnificentНе неси чушь! Никто не учится на чужих ошибках.
@@aleksandrdegtiar8178 Ну если твой уровень анализа окружающего мира на таком уровне - сочувствую, это почти инвалидность.
Насчет версии по отказу электрообеспечения. На батискафах Пикара балласт и аккумуляторы держались на электромагнитах и сбрасывались при обесточивании аппарата. Бало даже несколько случаев аварийного всплытия при перегорании предохранителя. И экипаж из двух человек мог открыть люк изнутри и выбраться из аппарата. При том что люк весил 160 кг, аппарат был рассчитан на погружение на 11000 метров. То есть аппараты производимые 60 лет назад были надежнее современных.
Даже обычная лампочка сделанная в СССР по ГОСТу в миллион раз надёжнее современной.
@@Mickey6X6 надежнее в чем? :)
один только вопрос, как этот люк на глубине открыть
@@ОлегБорщевский-к8у в том что нынешний может при установке сразу сгореть. В супермаркете видел деда, который взял 5 лампочек и подряд 3 сгорели на тестере. Бросил он эти лампы. Может конечно проблема в самом тестере, но лампочка скорее всего Китай.
Все правильно - этот мир стремительно превращается в фейк!
Какая красавица😍😏Тема весьма интересна, кстати 🥸Однозначно, лайк-подписка❤😊
Они знали что могут взорваться, ведь сами же отправляли сообщения что красным горит ошибка, что они слышат треск корпуса, и что они очень медленно всплывают.
Это фейк. Гляньте видос Скотта Мэнли, он там разбирал транскрипт переговоров предоставленный береговой охраной.
Такой контент, как будто у нее миллион подписчиков 😀
Да, приятно
Чюдесная подача материала. Глаз не оторвать.
Жалко молодого парнишку, он словно чувствовал...
Похуй вообще.Так им и нужно!!
Думаю не он один, когда садился в эту трубу...
Надеюсь, ему поставят памятник в виде кубика Рубика🤭
По этому вывод один - ВСЕГДА доверяй СВОИМ чувствам и не ведись на провокации
Тепло деда
Управление через радиосвязь на таком оборудовании выглядит как танец перед львом. Это сумасшествие. Тут на проводном оборудовании бывают проблемы, а они на радио завязали.
приятный голос, приятная внешность, интересная подача материала. девочка умничка
Пиздализы, пиздализы везде.
Голодные души Титаника были рады давно не посещавшим их людям..
За 250 тысяч долларов они не только увидели Титаник, но лично познакомились с его пассажирами и командой
@@НиколайСорочан-ь3е так что какие претензии? еще и доплатить бы надо
Для понимания, угле пластиковые соединения при воздействии высокого напряжения. !!! расслаивается!!!! Как вы думаете удар молнии прошёл бесследно для корпуса судна?
Это фиговый композит расслаивается. По технологии из него делают баллоны высокого давления.
@@QuarkLab а их прошу прощения часто молнии бьют ?
Классный материал, музычка на заднем фоне нагнетает)
А ты - красавица)
Нашла интересный контент случайно.Лайк подписка за приятный голос
Ролики огонь, приятно слышать чистую и грамотную русскую речь - сейчас это уже редкость, даже на федеральных каналах. Респект👍
Ох уж эти русские ...никогда не упустят случая похвалить самих себя хоть за что то.
@@ЛилияГоловкова-ю8ъ Сколько раз в день говоришь славаукроини?
@@ЛилияГоловкова-ю8ъ а что по-русски пишешь, а не на своем собачьем недоязыке?)))
@@ЛилияГоловкова-ю8ъ почему бы и нет, если сем остальным обосрышам жаба душит хвалить русских.
"бэкграунд" и "респект" грамотной русской речи
Метод всплытия не очень, сброс баласта перемещением находящихся внутри людей. Гениально! А если батискаф лег на дно, как всплыть?
Это проблема первых подводных лодок . Но технологии у них как я погляжу примерно того же уровня и остались . За исключением геймпада .
Выйти и скинуть балласт вручную😂
@@Deep_forest_15 аквамена вызвать?😅
Вот выдержка об исследованиях защиты от поражения молнией для летательных аппаратов: "
Конструкционные углепластики являются слабыми проводниками (их сопротивление на 3-4 порядка выше, чем у металлов), незащищенные углепластиковые конструкции при поражении молнией получают повреждения, недопустимые по ресурсным и эксплуатационным требованиям. Применение конструкционных углепластиков в конструкции летальных аппаратов возможно только при условии их молниезищищенности! "
Делайте выводы🤷♂️
Конструкционные углепластики являются слабыми проводниками (их сопротивление на 3-4 порядка выше, чем у металлов), незащищенные углепластиковые конструкции при поражении молнией получают повреждения, недопустимые по ресурсным и эксплуатационным требованиям. Применение конструкционных углепластиков в конструкции летальных аппаратов возможно только при условии их молниезищищенности
А если их сопротивление было бы в 10 раз выше? Тогда молния могла вообще не ударить или как?
Ничего они не могли знать ровно за минуту до взрыва. Сказки про мгновенное схлопывание для детей. Этот процесс начинается не молниеносно, а с потрескивания на определённой глубине. был старый фильм про испытание на глубину полдодки, так натянули нитку с грузом посередине чтоб увидеть когда начнёт сжимать корпус. если сжатие по бортам, то нитку прогнётся, если сверху на разрыв, то порвёт. Они таких испытаний не проводили и потому углепластик начинает трещать ещё за долго до разрушения. надо было уже на 100 метрах остановится, но видать спуск проходил неконтролируемо, а скинуть груз они не могли. Он сбрасывался лишь механически, надо было всем вместе пересесть на 1 борт и тогда он накренялся и тяжёлые грузы соскальзывали с ровных кронштейнов, иначе путём управления не было предусмотрено. А во время паники добиться слаженных действий туристов, которые не были прикреплены ремнями, они как бутылки катались в ящике, то вперёд, то назад, играя как дета в "куча-мала". Труба была гладкая, никаких поручней чтоб ухватиться, пол гладкий. что при дифференте они могли съезжать к носовому титановому полукругу и Титан получив дифферент на нос просто клюнул вниз и пошёл неконтролируемо вниз, точно как это сделал Титаник, когда носовая часть ударилась носом о грунт. Кстати, когда подняли тот полукруглый люк с иллюминатором, стекла (из плексигласа) на нём не было (стропа проходила в его отверстие), что говорит он стекло потерял на дне или его выдавило давлением во время схлопка. Так как плексиглас не магнитится и прозрачный, то его не заметили в иле, потому теперь нельзя будет сказать, был ли он первопричиной или сам корпус. Испытание прошло только стекло и ему давали максимальную глубину до 1300м, тогда, когда и предполагают пропала связь с Титаном. Стекло- это конус и при малейшем сжатии титанового кольца оно могло с углом 50° просто быть выдавленным их внешнего крепления и тогда весь батискаф разрушился. Они думали давление извне его будет вжимать в курсу, тем самым делать батискаф ещё более стойким к проникновению воды, но не учли все нюансы, что боковое сжатие тоже сила и может его просто выдавить, резьбы и головки на болтах тут были сорваны как нож режет нитку и мы ломаем свечку. R.I.P. всем.
На опорах аппарата был аварийный балласт,который сбрасывался креном.Штатный состоял из обрезков старых труб и мешков с песком,который отдавался открытием замков по команде пилота.Рассуждать можно до бесконечности,но ясно одно: "Титан" яркий пример как НЕ надо строить глубоководные аппараты.
Шикарно ра писано
Возможно когда угол дифферента стал критическим , они все скатились к иллюминатору и оказали дополнительную нагрузку на него , что могло привести к его разрушению.
Но переписка говорит о том, что связь пропала, когда они пытались подниматься назад но за 15 мин поднялись лишь на 20 метров
В древнем Риме была казнь - сажали в один мешок преступника , змею и обезьяну ,или собаку . Завязывали и кидали в море. Вот что то подобное происходило в последние минуты жизни Титана.🤔😅🙈
учитывая размеры батискафа объем в квадратных сантиметрах будет 469000см, поскольку давление на глубине 4км 40000КпА будет 400кг на см2. Учитывая что на эту жестянку на дне будет давить вес 187600 тонн, возможно стоило запустить раз 100 без людей и посмотреть на каком из погружений она треснет учитывая сжатие на дне то раздавливание на поверхности это серьезная нагрузка на корпус. видно, однако микротрещины будут уже после первого погружения.
Поставил лайк, приступаю с удовольствием к просмотру)
Прекрасный контент, прекрасная подача материала. Спасибо большое за ваш труд :D
Благодарю 🙏😊
А какая у неё ГРУДЬ!!!
Микрофон так и поднимался вверх и опускался вниз... 🙂
Так, але потрібно Українську озвучку, бо від руцької - уже весь світ нудить!
Российский канал, но нужна украинская озвучка. От русского всех тошнит. Прекрасный образец хохляцкой, хуторской логики. Смотрите ваши каналы на мове. Какие проблемы ? Или ума не хватает делать нормальный контент ? Такая великая нация, Христос, Колумб, Адам, фараоны ведь все украинцы, а опускаетесь до мордорского русского. Стыдно. И, кстати, откуда вы его вообще знаете ?!! Это же позорный язык не то что ридна мова певуча. Вообще позорно с вашей хуторской стороны знать русский. Это зашквар недостойный сверхчеловеков.
@@dream_evil Все вірно, Українська зараз в тренді, а від руцької мови всі масово відмовляютьься не лише в Україні, але і у всьому світі. І навіть самі руцькомовні переходять на Українську мову. Ви тоже спробуйте, вам сподобається! Тим паче, що в руцькій мові - взагалі немає руцьких слів!!! Жодного! Всі слова украдені у інших народів, оскільки руцькі - це навіть не народ. Це не хто - а які. Прикметник.
Однозначно, подпись !!! 👌👍🚧🛠😃🔥🌹🌹🌹🌹🌹🌹🌹🌹🌹🌹🌹🌹🌹🌹
Хорошо подготовила видео. Лучше чем был подготовлен батискаф.
Спасибо, Елена! Как всегда, познавательно, разбор истории на хорошем уровне 👍
Очень понравилась ваша манера повествования, понятная и комфортная, спасибо за видео
Хорошо рассказала. Смотрел другие видео на эту тему, твоё - лучшее!
Замечательный ролик! Стоктон Раш просто чокнутый волюнтарист, думающий больше о прибыли, если тебе не жалко свою жизнь в таком предприятии, будь любезен подумать о чужих жизнях......вопиющая халатность и безрасудство.
Спасибо за подробную информацию, без политической окраски происшествия и излишней эмоциональности. Было интересно узнать о возможных причинах крушения. И из вашего ролика мне удалось об этом узнать, в отличие от роликов с других каналов.
Случайно попала-запала...Раньше только Чайкина смотрела,качественная подача,необычные истории,сейчас я ваша поклонница стала. Желаю удачи!
Отличный доклад, приятная ведущая, грамотная речь.
Одна из основных проблем с которыми сталкиваются учённые - большие сисюньки, которые тормозят исследования.
клевый канал,только недавно подписался,автору респект,и да вы очень красивая))
Ну всё, теперь получили частные акванавты очень сильную "рекламу". И надолго.
Блин, какая красивая ведущая! залип и смотрел 12мин на х2 не отрываясь)
Отличный ролик и канал в целом! Грамотная подача материала и внимание к деталям. Благодарю за творчество 👍
Интересующиеся могут погуглть расшифровку на русском переговоров батискафа и судна сопровождения. Официально подлинность записи, насколько мне известно, не подтверждалась, но некоторые подробности совпадают с тем, что говорил Кэмерон во время поисково-спасательной операции. Если верить этим записям, то спуск изначально происходил быстрее запланированного. На глубине в районе 3500м раздался треск, они попытались начать всплытие, но по какой-то причине скорость подъёма была ничтожной. Аварийная ситуация продолжалась более получаса. Может и фейк, но я склонен верить в то, что это реальная стенограмма переговоров.
Подвела излишняя самоуверенность.
Умничка, один из немногих роликов, который проходит по фактам. У остальных, просто болтовня. А по поводу гибели: есть нюансы, на которые нет ответа, и надеюсь, расследование нам покажет полную картину. Да, корпус не выдержал, это факт, но уже на глубине в километр примерно, система их предупредила, и они пытались всплыть, но ничего не вышло.
Богатые тоже плачут. Спасибо за новое видео. Как всегда очень приятно и интересно смотреть ❤
Хорошая Подача! Красивая Девушка! Слушал рот открыл 😅😊... Однозначно Лайк!!!
Редко пишу комментарии, но вы сударыня очень доходчиво, мило и комфортно ведете экскурс. Приятно и смотреть и слушать! Лайк, подписка.
Спасибо за такой качественный контент: все как всегда грамотно и профессионально рассказано👍