Ich hab echt gar keinen Plan von Autos aber ich liebe es dir beim Arbeiten zuzusehen. Ist richtig spannend, wie "simpel" (in sehr großen Anführungszeichen) das im Grunde ist. Mega faszinierend. Und ein cooler Typ und korrekter Geschäftsmann biste noch dazu. Einfach schön zu sehen, wenn jemand aus Liebe zur Sache handelt und wirklich repariert und restauriert, statt nur billig Schäden zu kaschieren fürs schnelle Geld. Danke dafür, Simon.
Hi, ein Tipp vom Fachmann, steck eine Glühlampe in den Sicherungsträger: leuchtet sie ist ein Kurzschluss vorhanden geht sie aus ist er weg. Viel Erfolg
Ich als Elektriker / Elektroniker würde da einfach alle 4 Lamdasonden Heizkabel mit einem Durchgangs Piepser oder Multimeter Messgerät einmal kurz der Reihe nach jedes da für sich einzeln durch piepsen bzw. durchmessen, dann müßte ich da dann sofort welches Kabel da eine innere Berührung mit der anderen Ader da hat. Dann kurz mal das Kabel austauschen und die Motorkontroll Leuchte bleibt dann ab sofort dunkel und die 30 A Sicherung bleibt dann auch heile !
Besorg dir eine Multimeter. Damit kannst du schnell die Leitung finden, die das Problem verursacht. Die dickeren Adern an der Lamda sollten für die Heitung sein. Diese sollten bei der Durchgangsprüfung richtung Sicherung nicht piepsen wenn du hier den Druchgangs prüfst. Richtung Sonde sollte hier sollen hier 2-14 Ohm angezeigt werden, dann sollte die Sonde ok sein. Wenn es hier piepst ist der Wert zu gering und ist ein Kurzschluss. Auspinnen der Stecker würde ich jetzt nicht, da hier dann der Stecker entweder nass oder defekt sein sollte, dass die Kunststoffführung nicht mehr ok ist.
Stimme voll zu. Habe so an meinem Auto alle Leitungen vom MSS zu den Zündspulen etc durchgemessen, weil angeblich das MSS defekt sei. War es aber nicht. Eine Eispritzdüse war defekt, deshalb der unrunde Motorlauf.
jawohl .. nur würd ich das motorsteuergerät vorher abstecken, um nicht irgendwelche inneren widerstände/schutzdioden/etc der heizungsansteuerung mitzumessen.
Da ja wenn das ominöse Relais gezogen wird nichts mehr passiert, glaube ich nicht daran. Klar ist in irgendeinem Kabel ein Kurzschluss. Ich würde auch alle Stecker ziehen, und messen. An den Steckern muss für die Heizung irgendeine Verbindung nach plus sein, und irgendeine nach Minus. Normalerweise die beiden weißen Leitungen. An jedem Stecker messen, die haben niemals gleichzeitig Verbindung zu Masse.
Beste Adresse für Hochwertigen Content. Wo man auch mal bissl was lernen kann. 🎉 UFO war eben hier. Die haben nach ner Cola fürn weg gefragt jo. Hab schöne Grüße von Simon bestellt.
Statt der Sicherung aus einer 21 W-Glühlampe, einer Fassung dazu und zwei Strippen mit den passenden Flachsteckern einen Adapter basteln und den anstelle der Sicherung in den Sicherungshalter stecken. Bei Kurzschluss wird die Lampe leuchten, aber nicht durchbrennen, denn für 12 Volt ist sie ja gebaut. Dann kannst Du in aller Ruhe jede Leitung abstecken. Wenn die Lampe ausgeht oder mindestens schwächer wird, hast Du den Übeltäter erwischt.
Er hat doch schon alle Leitungen von den Lamdas abgesteckt, aber Deine Idee ist nicht schlecht. So kann man die Leitungen und Stecker bewegen und wenn die Lampe flackert hat man fast schon die Stelle. Die Alternative ist ne Wärmebildkamera und einen Dicken Schalter um die Sicherung zu überbrücken. Für 5-10 Sekunden vollen Saft drauf und dann mit der Kamera schauen. Ich Tippe auch auf einem Stecker, eine Sonde war defekt. Stecker wurde irgendwie wieder drauf gequält das die Pinne innen drin Kontakt haben. Sicherung ist gekommen, die restlichen 3 Lambdas wurden getauscht, dann ? im Kopf, da Diagnosegerät nichts mehr her gibt. So meine Theorie.
@@shelterbloodfallen8851 nix fetter Schalter - nimm einen Widerstand, der dazu passt. Oben hat jemand 2-14 Ohm geschrieben. Muss halt auch 10-70Watt können... Da bietet sich doch eine typische Lampe vom Scheinwerfer an.
@@shelterbloodfallen8851 Vergiss die WB Kamera, wenn Du da ein 0 Ohm Kurzschluss hast, weil zb. 2 Drähte zusammen kommen, wird da nichts warm - außer der Zuleitung dazu. Wenn finde ich die Idee mit der 21Watt Lampe nicht verkehrt - geht auch 5 Watt usw. - oder sonst mit einem Multimeter wo man die Messstrippen Nullabgleich macht, dann ohmisch die "Entfernung" zum Kurzschluss messen. Sollte auf jeden Fall eine schnelle und kurze Fehlersuche werden - also Kurzschluss sollte man sogar als Anfänger finden.
@@kmi3242 Ganz ehrlich, als allerletzte Möglichkeit würde ich das machen. Erfahrungsgemäss brennt es nicht sofort, da der Kunstoff um die Leitung Flammehmmend ist. Es qualmt ordentlich. Ist zwar die Holzhammermethode, aber bevor das Auto mangels Tüv abgeschrieben wird. Die defekte Stelle muss eh ausgebessert werden. Zur Not sind es 4 Labdasignal-)Leitungen mehr, je 10 cm. Lötkolben, Schrumpfschlauch, Gewebeisolierband.
Sehr gutes Video. Wenn man gut vernetzt ist in Fachkreisen und sich gegenseitig mit sinnvollen Ratschlägen hilft, ist das Optimale erreicht. Wenn man dann noch zugibt, nicht selbst der Erfinder zu sein, spricht das für den Menschen. Danke Simon.👍
Hatte bei mein E46 M3 das gleiche Problem mit der Sicherung das die immer wieder durch gebrannt ist. Die Werkstatt hatte nichts gefunden und wollten mir ein neues Motorsteuergerät verkaufen. Also bin ich selbst auf die Suche, die Vorkatlamdasonde bzw ein Kabel ist aus einem Clip raus zwischen Motor und Stirnwand und hat am Krümmer geklebt die kabel sind natürlich geschmolzen und haben dadurch ein kurzschluss verursacht, dafür muss der Pollenfilterkasten ab und dann kommt man gut ran.... Neue Sicherung und Lambdasonde rein und der Fehler war weg...
Endlich mal jemand, der weiß, dass man beim BMW zum Öffnen der Haube NICHT in die Kuststoff-Grilleinsätze greift. Ich habe an meinen diversen BMW schon x-mal diese Einsätze erneuern müssen, weil die Halterungen nach Werkstattaufenthalten abgebrochen waren.
ich sag noch nichts, Video gestartet, bin gespannt, ob die Frage kommt: „und bei Euch? Alles klar zu Hause?!“ - Noch habe ich die Hoffnung nicht aufgegeben, also Willi go!
Hallo Simon, für die Kunststoffgläser gibt es für einen schmalen Taler ein Werkzeug, mit denen du Scheinwerfer und Rückleuchten bedampfen kannst. Die werden wie neu und das hält auch viel länger als das Polieren. Wenn du wissen möchtest, wo das Werkzeug zu bekommen ist, gebe ich dir gerne den Link. Immer alleine schrauben ist auch ätzend, manchmal wäre eine hilfreiche Hand sicher äußerst angenehm aber wo einen vernünftigen Kollegen finden... Mach weiter mit deinen Videos, finde die echt klasse und du kommst sehr sympathisch rüber.😊😉👌👍👍
Ich habe einmal ein Genie von Nachbarn gehabt, der in seiner Garage einen Ölwechsel auf Rampen auf dem Plan hatte. Also die Rampen in die Garage und rückwärts drauf (...) = Ergebnis: Er hat den Fahrradträger der an der Wand stand, platt gefahren.. !! Als er dann das Öl abgelassen hatte, hat er die ganze Schüssel umgeschmissen und die komplette Garage voller Altöl.. !! Ich habe gehört, er hätte noch Termine frei... 😂😂 Vivian Hyde 😅
@@barfu2954 der wäre gut beim Kampfmittelräumdienst: "Hier nimm mal den Hammer und die Zange... - entweder vorne drauf hauen oder einer der bunten Drähte, na du weißt schon - wenn wir uns wieder sprechen war dein Job gut gemacht, wenn nicht, kümmere ich mich um deine Frau...
@@viviangrabowski6506 Immer zuerst den roten Draht durchknipsen, das lernt man doch in den diversen Filmen. Sollte ich mal das Bedürfnis haben, so eine Vorrichtung zu basteln, werde ich aus reiner Bosheit 49 rote und einen grünen Draht verwenden.
@@barfu2954 warum wirst du mir gerade sympathisch lol - was, wenn einer farbenblind ist... ?! Ich bin dabei, wenn es einen Workshop gibt, hi hi... 😀 lg
Wenn die Stecker der Lambdasonden alle abgesteckt sind, und trotzem die Sicherung durchbrennt, kann nur die Verkabelung plusseitig schuld sein. Es kann also das Pluskabel gegen Masse einen Kurzschluss haben, oder das Pluskabel und Minuskabel gegeneinander. Das bedeutet aber nicht, dass genau in dem Moment, wo man eine entsprechende Widerstandsmessung durchführt, genau dieser Kurzschluss auch auftritt. Es kann vielmehr sein, dass die Kabel erst unter Vibration oder unter thermischem Einfluss mit Verformung/Biegung gegeneinander gelangen. Man kann also nur die komplette Isolierung entfernen und das Steckergehäuse zerlegen, um zu sehen wo die schadhafte Stelle ist, oder alternativ natürlich das vorhandene Kabel abzwicken und ein neues Kabel verlegen. Hierzu sollte man auch wissen, dass das Minuskabel der Lambdasonden vom Motorsteuergerät angesteuert wird. Wenn dieses Minuskabel (und nicht das Pluskabel) beschädigt ist, ist zwar die Eigendiagnose beeinträchtigt, aber es kann nicht zum Durchbrennen der Sicherung führen, weil ja der Widerstand der Heizwendel der Lambdasonde nach wie vor den Stromfluss begrenzt.
Also Kurzschlusssuche ist im Prinzip nicht so schwer. Du nimmst dir ein Leuchtmittel machst da zwei Kabel dran und adaptierst die in den Sicherungshalter. Wenn ein Kurzschluss im Stromkreis ist, sollte die Lampe leuchten. Dann steckst du alle im Stromkreis liegenden Verbraucher auf und ab. Wenn du das Kurzschluss verursachende Bauteil abgezogen hast, sollte die Lampe ausgehen. Dann kannst du das Bauteil/Kabel separat prüfen
Es gibt übrigens auch Sicherungsautomaten, die man wieder rein drücken kann, die brennen bicht durch. Klar kosten die fast nix, aber ist halt damit einfacher bei solchen Diagnosen, als die immer wieder rauszufummeln und ne neue reinzustecken.
Diese Sonde besteht aus einer fingerförmigen, innen hohlen Zirkondioxid-Keramik. Die Besonderheit dieses Feststoffelektrolyts liegt darin, dass es ab einer Temperatur von ca. 300°C für Sauerstoffionen durchlässig ist. Beide Seiten dieser Keramik sind mit einer dünnen, porösen Platinschicht überzogen, die als Elektrode dient. An der Außenseite der Keramik strömt das Abgas vorbei, die Innenseite ist mit Referenzluft gefüllt. Durch die unterschiedliche Sauerstoffkonzentration auf den beiden Seiten kommt es aufgrund der Eigenschaften der Keramik zu einer Sauerstoffionenwanderung, die wiederum eine Spannung erzeugt. Diese Spannung wird als Signal für das Steuergerät genutzt, das je nach Restsauerstoffgehalt der Abgase die Gemischzusammensetzung ändert. Dieser Vorgang - Messen des Restsauerstoffgehalts und Anfetten bzw. Abmagern des Gemisches - wiederholt sich mehrfach in der Sekunde, so dass ein bedarfsgerechtes stöchiometrisches Gemisch ( λ = 1) erzeugt wird.
Manchmal fehlt auch der konkrete Grund, weil er nicht wirklich ordentlich am Papier steht oder auf der Audiospur kam - oben sagte mal wer, der Dämpfer darf sich nicht einfach mit dem Finger reindrücken lassen. Könnte das der Fall sein?
Hab mich auch gewundert. Mir wurden schon viel schlimmere Dämpfer noch abgenommen. Habe auch noch nie gelesen das außer Ölverlust oder Funktionsproblem irgendwas bemängelt werden kann. Evenutell in Ecken wo viel gestreut wird noch der Rost. Kann auch sein, dass die Werte links und rechts zu unterschiedlich waren.
Tipp von meinem Opa... Bisschen lösen und wieder festziehen wieder lösen und so weiter... Dann kann der Dreck aus dem Gewinde raus. Übrigens, wie heizt du die Halle? Tipps?
Ist 30 Ampere überhaupt die richtige Sicherung? Oder die Sicherung mit einer Büroklammer überbrücken und da wo es brennt ist der Kurzschluss. So einfach kann es sein.
Du bist immer wieder interessant - ja, bei einer defekten Sicherung wird immer zuerst die Frage >warum< geklärt bevor ne neue reingesetzt wird .... in Deinem Alter hättest Du das wissen müssen 😀
Auffahrrampen ohne Anschlag, nur für echte Kerle ;-) Rückleuchten schleifst du am besten, sonst bist du ne ewigkeit am Polieren. Meine Faustregel, 400 bis 4000, dann nur noch kurz aufpolieren.
Bei ihm war ganz klar die Polierpaste das Problem - mit dem Baumarkt Ding bekommst Du NICHTS glänzend. Wenn Du eine gute Polierpaste hast (3M oder Rupes) kannst Du das so aufpolieren, wenige Minuten und die sehen aus wie neu aus der Fabrik. Da brauchst Du i.d.R. nicht schleifen, außer Du hättest derbe Steinschläge o.ä. drin. Problem ist die Paste und Poliergerät - er hätte da noch 100 Stunden polieren können, und der Grau Schimmer wäre geblieben.
Bei der Elektrik eines Autos hab ich immer einen Spezialisten bemüht. Außer bei der Hifi Anlage. Die kann ich selbst einbauen. (Hab das sehr oft gemacht). Der deutsche TÜV ist ziemlich heikel bei manchen Sachen. Der in Österreich auch, und der ist jedes Jahr fällig. Also Simon, ich bin schon neugierig wo der Kurzschluss zu finden ist und wie du ihn dann ausmerzt. Viel Erfolg und alles Gute.👍👍👍
So nachdem ich jetzt geweckt wurde, gibt's nen Kommentar zum Thema "schaut in welche Werkstatt ihr geht". Wolltest du nicht gerade das Steuergerät einschicken? Das ist nicht sehr weit entfernt von erstmal alle Lambdasonden tauschen. 😉 Allerdings weiß ich nicht, wer bei dem Fehler nach den Sicherungen geschaut hätte. Ich wäre davon ausgegangen, dass eine fehlende Sondenheizung direkt nach Motorstart vom Steuergerät diagnostiziert wird. Danke für's zeigen!
Hast du auch den Deckel vom Bremsflüssigkeitsbehälter geöffnet vorm zurück drücken des Kolbens ? Sind das Einzelne Stecker am Steuergerät? Wenn ein nach dem anderen einstecken. Sonst jedes Kabel auf Durchgang Prüfen oder mit ein Signal-Verfolger Prüfen,also den Fehler sollte man in 20 Minuten finden 😁🙄😜 Na bin gespannt wie das weiter geht? Viel Erfolg 👍
Moin Simon. Mal wieder spitzen Video! Einen Kritikpunkt oder besser gesagt freundlichen Hinweis hab ich allerdings: in einigen Schnittszenen sieht man unten und/oder links und rechts einen schmalen grünen Streifen, der nur einige Pixel breit ist. Da liegt das Bild im Schnittprogramm vermutlich nicht ganz perfekt auf das Ausgabefenster. LG :)
There is no easy way out, ist ja fast dein Motto des Songs ! Immer wieder coole alte Songs, ich liebe es und deine lockere Art ! 🥳😊 Bester Spruch : "Das mir da nix durchknallt, durchgeknallt bin ja ich" ! 😉😆🥳🤘Würde den Bremskolben neu bestellen, da haste am Schluß nur Ärger, falls das noch der Erste bei dem alten Schätzchen ist, weil sicher die Kacke auch im Inneren schon am gammeln ist ! 😉🙊 Find zwar gut, daß du vieles nicht komplett neu machen willst, da bin ich bei dir, aber bei Bremsteilen wäre ich vorsichtig, obwohl der Bremskolben beim 1996er B-Corsa meiner Mutter auch noch der erste nach 28 Jahren ist 😉😁🙊 Schöne Grüße, ein seit 2009 sehr zufriedener Toyota Voll-Hybrid Fahrer 😉🥳😊🤘
hi, schau dir mal die Kolbenstangen der hinteren Schwingungsdämpfer an. Eine typische Schwachstelle ist der Bereich, der durch die Anschlaggummis verdeckt wird.
Hol dir ne Mitgliedschaft für Alldata (oder Testversion), lad den Schaltplan für die Lambdasondenheizung runter und mess die Kabel mit ner Prüflampe durch.
221 Kommentare davon 1 brauchbar. Im Schaltplan sieht man dann ob was noch an dem Relais hängt (wahrscheinlich) - Fehlersuche sollte damit keine 20min dauern. Eine (alte) BMW TIS dürfte man als Torrent finden 😉
Alle 4 abklemmen, Sicherung rein und Zündung an. Dann nach und nach die Kat Sonden wieder anschließen und jedes Mal kontrollieren ob die Sicherung hält. So findet man heraus welche der 4 den Kurzen hat. Gruß aus Belgien
Hallo Simon ich denke die Sonden lassen sich-messen ob die Heizungen angesteuert werden. geht vielleicht am Stecker zu Messen wenn der Kabel irgendwo unterbrochen ist oder Kurzschluss hat. . wenn man die Pinbelegung am Motorsteuergerät kennt kann man auch dort am Stecker Messen .ob Lambda Signal bekommt.oder Spannung für die Heizung .. die kabel kannst du mit einem Vielfachmessgerät Messen auf ohm bereich stellen messen . und schauen welches Kabel-paar den Kurzschluss hat also Durchgang . der kabel darf aber dann nirgendwo aufgesteckt sein.. ist bestimmt heiß geworden und Plus und minus verschmolzen wie sollte Sonst ein Kabel Kurzschluss haben da kommen die beiden Litzen zusammen Isolierung defekt .wie sollte denn ein Kabel paar sonst ein Kurzschluss haben .passiert nur wenn Plus und minus zusamen kommen. der Kurzschluss lässt sich finden .jedes Kabel-paar die Anschlüsse Messen. wie ich schon sagte der kabel darf dann nicht aufgesteckt sein .das könnte dann nur die Ansteuerung von der Heizung sein.was sollte sonst mit 30 Ampere abgesichert sein. Lambda Signal glaube ich nicht .das Signal lässt sich mit einem Oszilloskop messen. ich wünschte ich könnte auch so zuhause so Arbeiten habe selbst keine Hebebühne das ist natürlich Kacke.klasse Werkstatt hast du da
Für sicherung gibts einen Eigen Prüfer mit 2 spitzen verstellbar für die normalen und auch die Mini s . Würde die kabel abstecken wie schon gezeigt und der tipp mit den abstecken vom Steuergerät his is nicht verkert. Dann kabel gegen Masse prüfen eine Klemme an die karosserie andere einzel kabel antasten . Den " kurzschlusskabelbaum ausbauhen und überprüfen gibt auch berühungslose messgeräte leider schlecht für 12v zu finden . Chinesen haben mir leider einen für 240v angedreht.... . Dann 12v auf ein kabel geben und mit den tester entlangfahren an der pruchstelle geht er aus abisolieren verlöten schrumpfschlauch drüber einbauhen wohlfühlen.
Vermutlich kann man die Kabel sicherunggseitig nicht einfach abstecken, denn auf den Trichter wäre Simon auch gekommen. Aber an dem Abklemmen der Kabel wird er nicht vorbei kommen. Und wenn die Sicherung dann immer noch durchbrutzelt, bleibt nur noch der Sicherungsträger übrig.
Regional hätte ich bei mir Anhängekupplung gesagt - statt AnhängeRkupplung. Kann man ja auch bei Bedarf z.B. nen Fahrradträger oder ne Seilwinde dran machen.
Der TÜV wird immer mehr zum Abzockerladen. Die haben zwar kein alleiniges Monopol mehr aber die Bremsen und die Stoßdämpfer hier bei dem BMW sind wieder ne Frechheit. Für mich, von dem was ich sehen kann, ganz klar keine Verkehrsgefährdung oder Unfallgefahr dadurch, dass der Wagen mit diesen Teilen zwei weitere Jahre bewegt wird. Selbst wenn man damit 60.000km fahren würde, würde das gehen. Da muss, mMn, endlich die Änderung her, dass Neuwagen fünf Jahre TÜV haben und dann erst zur zweiten Untersuchung müssen und danach dann auch erst alle drei Jahre. Das reicht vollkommen aus und man gebietet dieser Abzockerei mal etwas Einhalt. Mittlerweile fast 150€ bei uns hier. Ich habe kein Problem damit, Gebühren zu zahlen aber es muss halt fair und sinnhaft sein. Beim TÜV ist beides schon seit Jahren nicht mehr gegeben.
Also ich habe die Erfahrung gemacht, dass man niemals direkt zur Organisation fahren sollte, sondern immer über die Werkstatt des Vertrauens! Noch nie Probleme dort gehabt 👍🏻 Bei der direkten Prüfstelle übertreiben die maßlos! Und bei der Werkstatt sagen die meist "Machen wir fertig" und dann gibst meistens auch die Plakette. Aber muss ja jeder selber wissen 🤷🏻♂️
Naja die Beläge waren schon erneuerungs bedürftig, gibt ja auch Spezialisten die so lange bremsen bis nicht mal mehr Metall vorhanden ist, egal was das für üble Geräusche macht...alles schon erlebt !
@@hahnsolo7241 Sehe ich eben überhaupt nicht so. Die Beläge sind nicht mehr neu und müssen "dann mal" ausgetauscht werden. So würde ich das beschreiben. Das ärgert mich eben so, dass der TÜV einfach sagt, so und so muss das jetzt gemacht werden, sonst gibt es keine Plakette. Wenn man da dann eben Gerhard Genau als Prüfer hat, bemängelt der sowas, was noch ohne Probleme zwei, drei Jahre absolut in Ordnung geht.
Hallo Simone, das Steuergerät abklemmen und alles Kabel auf Masseschlus,Pulsschlag und Verbindungsschluss prüfen. Wenn das Ok ist Probleme mit dem Steuergerät
Hallo Simon ich wollte dich fragen ob du mal über deine Hebebühne etwas erzählen kannst Qualität , Zufrieden , ob du die nochmals kaufen würdest und für welchen Zweck die besonders geeignt ist. Kaufempfehlung ich danke dir und schätze deine Beiträge sehr.
Schaltplan besorgen, und ggfs. Kabel vom Steuergerät und der Spannungsversorgung zu den Lambdasonden neu ziehen. Ist mitunter deutlich zeitsparender als eine Fehlersuche im Kabelbaum !
Vorab Tipp für den Dichtungssatz ich habe ein Video gesehen da wurde Druckluft hinten auf den Anschluss gegeben und so konnte er ganz einfach den Bremskolben einführen ich habe das damals nicht gewusst und habe mich schon gequält
Ich würde auch bei den Bremssätteln die Bremskolben und die Dichtungen erneuern. Gibts von Budweg was günstiges und die Sättel einmal schön sauber machen. Gut kann könnte sich auch Austauschsättel kaufen, die alten dinge sind dann Pfand bekommste also den Pfand wieder und gut is.
Die ersten Lambdasonden waren nicht beheizt und mussten deshalb motornah verbaut werden, um möglichst schnell ihre Arbeitstemperatur zu erreichen. Heute werden Lambdasonden mit einer Sondenheizung ausgestattet. Dadurch können die Sonden auch motorfern eingebaut werden. Sie sind nicht mehr der hohen thermischen Belastung ausgesetzt. Durch die Sondenheizung kommen sie innerhalb kürzester Zeit auf Betriebstemperatur, wodurch der Zeitraum, in der die Lambdaregelung nicht aktiv ist, sehr kurz gehalten wird. Eine zu starke Abkühlung während des Leerlaufbetriebs, in dem die Abgastemperatur nicht so hoch ist, wird verhindert. Beheizte Lambdasonden haben eine kürzere Reaktionszeit, was sich positiv auf die Regelgeschwindigkeit auswirkt.
So haben wir dass früher auch gemacht. Das Minihohngerät anschmeissen oder den Rost raus. Kolben polieren. Ausser der is rostig. Dann is schluß. So einen Stoßdämpfer wollte ich auch nicht drin haben. Danach knallt der auf einmal durch..
Du achtest ja auf Vieles. Und die Stoßdämpfer sind nun mal Sicherheitsrelevante Teile. Defekte Beschichtung beschädigt die Manschetten und das Öl läuft aus. Ich bin ja nur Betriebsschlosser, aber das ist mir bekannt. Aber mach du mal weiter, ich schau dir trotzdem zu🤣
Das selbe hatte mein Vater auch. Alleine das alle 4 im Fehlerspeicher stand wusste ich die sind okay. Hab meinen Vaterr gesagt schau nach allen Sicherungen und siehe da Sicherung war kaputt. Nach Tausch alles heile
Simon ist der einzige, der mich jede Woche fragt wie es mir geht.
Frag Dich selber mal warum das so ist 😂
Bestimmt, weil er weiß, das er keine Antwort bekommt! 🤣
😢
Hej Bird, wie geht´s?
Wie gehts Dir ?? Auto Familie Hund .. alles ok ?
„Hört mal auf zu pennen!“ -> 10/10 für den Spruch aus der trockenen Öldichtung!
Arschlochspruch
„Bin ich gut oder gut ?“. Das ist doch keine Frage. Wir alle wissen, dass Sie DER BESTE sind. Weiter so !
Man duzt in RUclips. Nochmal extra für dich
Va in Mone, tu e to fradi.
@@uphillr7874 Ach, du bist gar kein Muttersprachler. Relax! Und freundlich bleiben, wir haben hier alle Lust an der Sache, hoffe ich doch.
"b"
Ich hab echt gar keinen Plan von Autos aber ich liebe es dir beim Arbeiten zuzusehen. Ist richtig spannend, wie "simpel" (in sehr großen Anführungszeichen) das im Grunde ist. Mega faszinierend. Und ein cooler Typ und korrekter Geschäftsmann biste noch dazu. Einfach schön zu sehen, wenn jemand aus Liebe zur Sache handelt und wirklich repariert und restauriert, statt nur billig Schäden zu kaschieren fürs schnelle Geld. Danke dafür, Simon.
Simons Ruhe und Gelassenheit sind bewundernswert.
Hi, ein Tipp vom Fachmann, steck eine Glühlampe in den Sicherungsträger: leuchtet sie ist ein Kurzschluss vorhanden geht sie aus ist er weg.
Viel Erfolg
durchgebrannt, durchgeknallt bin ich...großartig, ich liebe deinen trockenen Humor:)
Ich als Elektriker / Elektroniker würde da einfach alle 4 Lamdasonden Heizkabel mit einem Durchgangs Piepser oder Multimeter Messgerät einmal kurz der Reihe nach jedes da für sich einzeln durch piepsen bzw. durchmessen, dann müßte ich da dann sofort welches Kabel da eine innere Berührung mit der anderen Ader da hat. Dann kurz mal das Kabel austauschen und die Motorkontroll Leuchte bleibt dann ab sofort dunkel und die 30 A Sicherung bleibt dann auch heile !
Besorg dir eine Multimeter. Damit kannst du schnell die Leitung finden, die das Problem verursacht. Die dickeren Adern an der Lamda sollten für die Heitung sein. Diese sollten bei der Durchgangsprüfung richtung Sicherung nicht piepsen wenn du hier den Druchgangs prüfst. Richtung Sonde sollte hier sollen hier 2-14 Ohm angezeigt werden, dann sollte die Sonde ok sein. Wenn es hier piepst ist der Wert zu gering und ist ein Kurzschluss.
Auspinnen der Stecker würde ich jetzt nicht, da hier dann der Stecker entweder nass oder defekt sein sollte, dass die Kunststoffführung nicht mehr ok ist.
@@KOGMrx JA das habe ich ja auch so geschrieben ! - Ein Multimeter ist das A und O eines Elektrikers oder Elektroniker
Stimme voll zu. Habe so an meinem Auto alle Leitungen vom MSS zu den Zündspulen etc durchgemessen, weil angeblich das MSS defekt sei. War es aber nicht. Eine Eispritzdüse war defekt, deshalb der unrunde Motorlauf.
jawohl .. nur würd ich das motorsteuergerät vorher abstecken, um nicht irgendwelche inneren widerstände/schutzdioden/etc der heizungsansteuerung mitzumessen.
Da ja wenn das ominöse Relais gezogen wird nichts mehr passiert, glaube ich nicht daran. Klar ist in irgendeinem Kabel ein Kurzschluss. Ich würde auch alle Stecker ziehen, und messen. An den Steckern muss für die Heizung irgendeine Verbindung nach plus sein, und irgendeine nach Minus. Normalerweise die beiden weißen Leitungen. An jedem Stecker messen, die haben niemals gleichzeitig Verbindung zu Masse.
5:58 „hört mal, auf zu pennen…“ 😂😂😂
Beste Adresse für Hochwertigen Content. Wo man auch mal bissl was lernen kann. 🎉
UFO war eben hier. Die haben nach ner Cola fürn weg gefragt jo. Hab schöne Grüße von Simon bestellt.
Die Ufos hat er in seinem Dummschädel
Ich mache jetzt auch meine Pakete mit der Flex auf. Meine Frau sprach von Einweisung......
Lass es doch von deiner Frau machen.
@@peterhartleib6777Gute Idee
Soweit sind wir schon mit den ganzen Messerverbotszonen😂
Würde die scheidung einreichen :-))))))))
Sie hat Recht
Statt der Sicherung aus einer 21 W-Glühlampe, einer Fassung dazu und zwei Strippen mit den passenden Flachsteckern einen Adapter basteln und den anstelle der Sicherung in den Sicherungshalter stecken.
Bei Kurzschluss wird die Lampe leuchten, aber nicht durchbrennen, denn für 12 Volt ist sie ja gebaut.
Dann kannst Du in aller Ruhe jede Leitung abstecken.
Wenn die Lampe ausgeht oder mindestens schwächer wird, hast Du den Übeltäter erwischt.
Er hat doch schon alle Leitungen von den Lamdas abgesteckt, aber Deine Idee ist nicht schlecht. So kann man die Leitungen und Stecker bewegen und wenn die Lampe flackert hat man fast schon die Stelle. Die Alternative ist ne Wärmebildkamera und einen Dicken Schalter um die Sicherung zu überbrücken. Für 5-10 Sekunden vollen Saft drauf und dann mit der Kamera schauen.
Ich Tippe auch auf einem Stecker, eine Sonde war defekt. Stecker wurde irgendwie wieder drauf gequält das die Pinne innen drin Kontakt haben. Sicherung ist gekommen, die restlichen 3 Lambdas wurden getauscht, dann ? im Kopf, da Diagnosegerät nichts mehr her gibt. So meine Theorie.
@@shelterbloodfallen8851 nix fetter Schalter - nimm einen Widerstand, der dazu passt. Oben hat jemand 2-14 Ohm geschrieben. Muss halt auch 10-70Watt können... Da bietet sich doch eine typische Lampe vom Scheinwerfer an.
@@shelterbloodfallen8851 Vergiss die WB Kamera, wenn Du da ein 0 Ohm Kurzschluss hast, weil zb. 2 Drähte zusammen kommen, wird da nichts warm - außer der Zuleitung dazu. Wenn finde ich die Idee mit der 21Watt Lampe nicht verkehrt - geht auch 5 Watt usw. - oder sonst mit einem Multimeter wo man die Messstrippen Nullabgleich macht, dann ohmisch die "Entfernung" zum Kurzschluss messen.
Sollte auf jeden Fall eine schnelle und kurze Fehlersuche werden - also Kurzschluss sollte man sogar als Anfänger finden.
Genau, und dann glüht das Defekte Kabel vor sich hin bis es brennt
@@kmi3242 Ganz ehrlich, als allerletzte Möglichkeit würde ich das machen. Erfahrungsgemäss brennt es nicht sofort, da der Kunstoff um die Leitung Flammehmmend ist. Es qualmt ordentlich. Ist zwar die Holzhammermethode, aber bevor das Auto mangels Tüv abgeschrieben wird. Die defekte Stelle muss eh ausgebessert werden. Zur Not sind es 4 Labdasignal-)Leitungen mehr, je 10 cm. Lötkolben, Schrumpfschlauch, Gewebeisolierband.
Sehr gutes Video.
Wenn man gut vernetzt ist in Fachkreisen und sich gegenseitig mit sinnvollen Ratschlägen hilft, ist das Optimale erreicht. Wenn man dann noch zugibt, nicht selbst der Erfinder zu sein, spricht das für den Menschen. Danke Simon.👍
Vielleicht hängt an der Sicherung außer der Heizung für die Sonden noch etwas anderes was den Kurzschluss verursacht ?
Hatte bei mein E46 M3 das gleiche Problem mit der Sicherung das die immer wieder durch gebrannt ist. Die Werkstatt hatte nichts gefunden und wollten mir ein neues Motorsteuergerät verkaufen. Also bin ich selbst auf die Suche, die Vorkatlamdasonde bzw ein Kabel ist aus einem Clip raus zwischen Motor und Stirnwand und hat am Krümmer geklebt die kabel sind natürlich geschmolzen und haben dadurch ein kurzschluss verursacht, dafür muss der Pollenfilterkasten ab und dann kommt man gut ran....
Neue Sicherung und Lambdasonde rein und der Fehler war weg...
Endlich mal jemand, der weiß, dass man beim BMW zum Öffnen der Haube NICHT in die Kuststoff-Grilleinsätze greift. Ich habe an meinen diversen BMW schon x-mal diese Einsätze erneuern müssen, weil die Halterungen nach Werkstattaufenthalten abgebrochen waren.
ich sag noch nichts, Video gestartet, bin gespannt, ob die Frage kommt: „und bei Euch? Alles klar zu Hause?!“ - Noch habe ich die Hoffnung nicht aufgegeben, also Willi go!
okay, das mit den Ufos hat mir gefallen Simon, hast die Pflicht damit erfüllt!
😂😂😂😂
3 Buchstaben Content geht weiter
Simon viel Glück und Gesundheit
Hey Simon schönen Sonntag ich hoffe es geht dir gut, Danke fürs Video
Ich danke dir für deine Videos! Du bringst mich so oft zum schmunzeln, und hast für jedes Problem eine Lösung. Top !!!
Hoffe schon jeden Sonntag auf ein Video von Ihnen.
Immer wieder Interessant 👍
Hallo Simon, für die Kunststoffgläser gibt es für einen schmalen Taler ein Werkzeug, mit denen du Scheinwerfer und Rückleuchten bedampfen kannst. Die werden wie neu und das hält auch viel länger als das Polieren. Wenn du wissen möchtest, wo das Werkzeug zu bekommen ist, gebe ich dir gerne den Link. Immer alleine schrauben ist auch ätzend, manchmal wäre eine hilfreiche Hand sicher äußerst angenehm aber wo einen vernünftigen Kollegen finden... Mach weiter mit deinen Videos, finde die echt klasse und du kommst sehr sympathisch rüber.😊😉👌👍👍
Sonntag und Simon, was gibt es besseres :D
Ich habe einmal ein Genie von Nachbarn gehabt, der in seiner Garage einen Ölwechsel auf Rampen auf dem Plan hatte. Also die Rampen in die Garage und rückwärts drauf (...) = Ergebnis: Er hat den Fahrradträger der an der Wand stand, platt gefahren.. !! Als er dann das Öl abgelassen hatte, hat er die ganze Schüssel umgeschmissen und die komplette Garage voller Altöl.. !! Ich habe gehört, er hätte noch Termine frei... 😂😂 Vivian Hyde 😅
Es gibt Tage, da läuft´s einfach!!! 😂
Zumindest das Öl ....
@@barfu2954 der wäre gut beim Kampfmittelräumdienst: "Hier nimm mal den Hammer und die Zange... - entweder vorne drauf hauen oder einer der bunten Drähte, na du weißt schon - wenn wir uns wieder sprechen war dein Job gut gemacht, wenn nicht, kümmere ich mich um deine Frau...
@@viviangrabowski6506 Immer zuerst den roten Draht durchknipsen, das lernt man doch in den diversen Filmen.
Sollte ich mal das Bedürfnis haben, so eine Vorrichtung zu basteln, werde ich aus reiner Bosheit 49 rote und einen grünen Draht verwenden.
@@barfu2954 warum wirst du mir gerade sympathisch lol - was, wenn einer farbenblind ist... ?! Ich bin dabei, wenn es einen Workshop gibt, hi hi... 😀 lg
@@barfu2954 stimmt, kenne ich aus der Cosmetic Werbung: -Öl für Olaf oder so... 😉
Ob an der Sicherung noch weitere Stromkreise hängen?
Welches Auslesegerät hast Du eigentlich?
Anhängerkupplung, schön. Gruss aus den Niederlanden.
Wenn die Stecker der Lambdasonden alle abgesteckt sind, und trotzem die Sicherung durchbrennt, kann nur die Verkabelung plusseitig schuld sein. Es kann also das Pluskabel gegen Masse einen Kurzschluss haben, oder das Pluskabel und Minuskabel gegeneinander. Das bedeutet aber nicht, dass genau in dem Moment, wo man eine entsprechende Widerstandsmessung durchführt, genau dieser Kurzschluss auch auftritt. Es kann vielmehr sein, dass die Kabel erst unter Vibration oder unter thermischem Einfluss mit Verformung/Biegung gegeneinander gelangen. Man kann also nur die komplette Isolierung entfernen und das Steckergehäuse zerlegen, um zu sehen wo die schadhafte Stelle ist, oder alternativ natürlich das vorhandene Kabel abzwicken und ein neues Kabel verlegen. Hierzu sollte man auch wissen, dass das Minuskabel der Lambdasonden vom Motorsteuergerät angesteuert wird. Wenn dieses Minuskabel (und nicht das Pluskabel) beschädigt ist, ist zwar die Eigendiagnose beeinträchtigt, aber es kann nicht zum Durchbrennen der Sicherung führen, weil ja der Widerstand der Heizwendel der Lambdasonde nach wie vor den Stromfluss begrenzt.
Simon, Du bist der schärfste Spritzer unter den Auto-Schraubern 👍👍👍
Also Kurzschlusssuche ist im Prinzip nicht so schwer. Du nimmst dir ein Leuchtmittel machst da zwei Kabel dran und adaptierst die in den Sicherungshalter. Wenn ein Kurzschluss im Stromkreis ist, sollte die Lampe leuchten. Dann steckst du alle im Stromkreis liegenden Verbraucher auf und ab. Wenn du das Kurzschluss verursachende Bauteil abgezogen hast, sollte die Lampe ausgehen. Dann kannst du das Bauteil/Kabel separat prüfen
Es gibt übrigens auch Sicherungsautomaten, die man wieder rein drücken kann, die brennen bicht durch. Klar kosten die fast nix, aber ist halt damit einfacher bei solchen Diagnosen, als die immer wieder rauszufummeln und ne neue reinzustecken.
Eine der besten one-man-shows !....kurzweilig und informativ !! 😊
Diese Sonde besteht aus einer fingerförmigen, innen hohlen Zirkondioxid-Keramik. Die Besonderheit dieses Feststoffelektrolyts liegt darin, dass es ab einer Temperatur von ca. 300°C für Sauerstoffionen durchlässig ist. Beide Seiten dieser Keramik sind mit einer dünnen, porösen Platinschicht überzogen, die als Elektrode dient. An der Außenseite der Keramik strömt das Abgas vorbei, die Innenseite ist mit Referenzluft gefüllt.
Durch die unterschiedliche Sauerstoffkonzentration auf den beiden Seiten kommt es aufgrund der Eigenschaften der Keramik zu einer Sauerstoffionenwanderung, die wiederum eine Spannung erzeugt. Diese Spannung wird als Signal für das Steuergerät genutzt, das je nach Restsauerstoffgehalt der Abgase die Gemischzusammensetzung ändert.
Dieser Vorgang - Messen des Restsauerstoffgehalts und Anfetten bzw. Abmagern des Gemisches - wiederholt sich mehrfach in der Sekunde, so dass ein bedarfsgerechtes stöchiometrisches Gemisch ( λ = 1) erzeugt wird.
Endlich, das Warten hat sich wieder einmal gelohnt
Solange die Dämpferwerte auf dem Prüfstand gut sind und der Dämpfer kein Öl verliert ist das kein Beanstandungsgrund . Der Prüfer liegt da falsch !
schon etwas komisch
Manchmal fehlt auch der konkrete Grund, weil er nicht wirklich ordentlich am Papier steht oder auf der Audiospur kam - oben sagte mal wer, der Dämpfer darf sich nicht einfach mit dem Finger reindrücken lassen. Könnte das der Fall sein?
Hier hat der Prüfer aber recht gehabt. Die Dämpfer sind Schrott.
Hab mich auch gewundert. Mir wurden schon viel schlimmere Dämpfer noch abgenommen. Habe auch noch nie gelesen das außer Ölverlust oder Funktionsproblem irgendwas bemängelt werden kann. Evenutell in Ecken wo viel gestreut wird noch der Rost. Kann auch sein, dass die Werte links und rechts zu unterschiedlich waren.
Rückleuchten hätte ich ausgebaut zum polieren. Sind ja ganz einfach auszubauen...top Auto. Bmw halt...
Ah ja, BMW Simon, pünktlich wie die Maurer.
Seit wann sind Maurer pünktlich 😂😂
@@SAM731 Altes Sprichwort 😄
@@SAM731 - Beim Feierabend machen schon eher. ;-)
Tipp von meinem Opa... Bisschen lösen und wieder festziehen wieder lösen und so weiter... Dann kann der Dreck aus dem Gewinde raus.
Übrigens, wie heizt du die Halle? Tipps?
Check mal die Kabel gegeneinander mit einem Ohmmeter. Oder auf Masse.
Ist 30 Ampere überhaupt die richtige Sicherung? Oder die Sicherung mit einer Büroklammer überbrücken und da wo es brennt ist der Kurzschluss. So einfach kann es sein.
Hey Holger, der Wagen brennnt.
Du bist immer wieder interessant - ja, bei einer defekten Sicherung wird immer zuerst die Frage >warum< geklärt bevor
ne neue reingesetzt wird .... in Deinem Alter hättest Du das wissen müssen 😀
Auffahrrampen ohne Anschlag, nur für echte Kerle ;-) Rückleuchten schleifst du am besten, sonst bist du ne ewigkeit am Polieren. Meine Faustregel, 400 bis 4000, dann nur noch kurz aufpolieren.
Ich hätte auch einen kleineren Schleif/Polierkopf genommen.
Lack im Nahbereich kann man auch abkleben. ;-)
Bei ihm war ganz klar die Polierpaste das Problem - mit dem Baumarkt Ding bekommst Du NICHTS glänzend. Wenn Du eine gute Polierpaste hast (3M oder Rupes) kannst Du das so aufpolieren, wenige Minuten und die sehen aus wie neu aus der Fabrik. Da brauchst Du i.d.R. nicht schleifen, außer Du hättest derbe Steinschläge o.ä. drin. Problem ist die Paste und Poliergerät - er hätte da noch 100 Stunden polieren können, und der Grau Schimmer wäre geblieben.
@@christiang.9485 Danke für den Tip.
Bei der Elektrik eines Autos hab ich immer einen Spezialisten bemüht. Außer bei der Hifi Anlage. Die kann ich selbst einbauen. (Hab das sehr oft gemacht).
Der deutsche TÜV ist ziemlich heikel bei manchen Sachen. Der in Österreich auch, und der ist jedes Jahr fällig.
Also Simon, ich bin schon neugierig wo der Kurzschluss zu finden ist und wie du ihn dann ausmerzt. Viel Erfolg und alles Gute.👍👍👍
Schau deine Videos echt gerne , kann ich echt noch was lernen bei so wie du es erklärst 👍
Musikauswahl ist mal wieder hervorragend!
Was ist das für ein Zeuch was du an die Klemmstelle vom Dämpfer sprühst?
So nachdem ich jetzt geweckt wurde, gibt's nen Kommentar zum Thema "schaut in welche Werkstatt ihr geht". Wolltest du nicht gerade das Steuergerät einschicken? Das ist nicht sehr weit entfernt von erstmal alle Lambdasonden tauschen. 😉 Allerdings weiß ich nicht, wer bei dem Fehler nach den Sicherungen geschaut hätte. Ich wäre davon ausgegangen, dass eine fehlende Sondenheizung direkt nach Motorstart vom Steuergerät diagnostiziert wird. Danke für's zeigen!
Hast du auch den Deckel vom Bremsflüssigkeitsbehälter geöffnet vorm zurück drücken des Kolbens ?
Sind das Einzelne Stecker am Steuergerät? Wenn ein nach dem anderen einstecken. Sonst jedes Kabel auf Durchgang Prüfen oder mit ein Signal-Verfolger Prüfen,also den Fehler sollte man in 20 Minuten finden 😁🙄😜 Na bin gespannt wie das weiter geht? Viel Erfolg 👍
Moin Simon. Mal wieder spitzen Video! Einen Kritikpunkt oder besser gesagt freundlichen Hinweis hab ich allerdings: in einigen Schnittszenen sieht man unten und/oder links und rechts einen schmalen grünen Streifen, der nur einige Pixel breit ist. Da liegt das Bild im Schnittprogramm vermutlich nicht ganz perfekt auf das Ausgabefenster.
LG :)
Ich poliere Scheinwerfer und Lichter mit Rot-Weiss Paste. Geht super
Rot weiß, Zahnpasta? Nehme ich auch immer, und das Ergebnis ist richtig Gut
Noch ein Schönes Video vom SImon zum Ausklang vom Wochenende. Perfekt ♥
Bei Problemen mit Elektrik einfach größere Felgen dran machen. Durchmessen geht aber wahrscheinlich auch.
There is no easy way out, ist ja fast dein Motto des Songs ! Immer wieder coole alte Songs, ich liebe es und deine lockere Art ! 🥳😊 Bester Spruch : "Das mir da nix durchknallt, durchgeknallt bin ja ich" ! 😉😆🥳🤘Würde den Bremskolben neu bestellen, da haste am Schluß nur Ärger, falls das noch der Erste bei dem alten Schätzchen ist, weil sicher die Kacke auch im Inneren schon am gammeln ist ! 😉🙊 Find zwar gut, daß du vieles nicht komplett neu machen willst, da bin ich bei dir, aber bei Bremsteilen wäre ich vorsichtig, obwohl der Bremskolben beim 1996er B-Corsa meiner Mutter auch noch der erste nach 28 Jahren ist 😉😁🙊
Schöne Grüße, ein seit 2009 sehr zufriedener Toyota Voll-Hybrid Fahrer 😉🥳😊🤘
hi, schau dir mal die Kolbenstangen der hinteren Schwingungsdämpfer an. Eine typische Schwachstelle ist der Bereich, der durch die Anschlaggummis verdeckt wird.
Sonntags 21uhr15 Simon schauen hab ich eigentlich nix besseres vor? Nö 😂😂😂😂😂 schönes kurzweiliges Video top 🎉🎉🎉🎉
Oh geil, Sonntag Abend, Bier trinken und Simon anschauen. Ich freue mich 😅
Moin mien Jung, das ist bei mir genau das selbe, in diesen Sinne Prost mei Gung
Der beste auto content aktuell. So geil sympathisch ❤
Mein größter Respekt an dich Simon dein Fleiß und deine Arbeit finde ich einfach Mega ich denke nicht nur ich denke das viele andere auch 😊😊😊
Und Tschüss… für Dich gemacht. Sonst kann das Video nicht enden…😉😘👍🏽
Der Sonntagabend ist gerettet.
"TSCHÖ" der ist gut! Immer locker flockig, find ich super.
Wenn die Rückleuchte so aussehen, fallen auch bald die "Gläser" ab. Die Leuchten gibt es, im Satz, für unter 50.- Eur. Da lohnt kein Aufwand.
Hi Simon ich war im September an der Area 51 und habe Alarm ausgelöst dann kammen sie die Alliens Mach weiter so Schrauberkollege
Hol dir ne Mitgliedschaft für Alldata (oder Testversion), lad den Schaltplan für die Lambdasondenheizung runter und mess die Kabel mit ner Prüflampe durch.
221 Kommentare davon 1 brauchbar. Im Schaltplan sieht man dann ob was noch an dem Relais hängt (wahrscheinlich) - Fehlersuche sollte damit keine 20min dauern. Eine (alte) BMW TIS dürfte man als Torrent finden 😉
Nimm mal bißchen Abstand.. Mega geil, mein Humor 😅
"von außen rostfrei" - die Aussage des seriösen Autoverkäufers😉
Alle 4 abklemmen, Sicherung rein und Zündung an. Dann nach und nach die Kat Sonden wieder anschließen und jedes Mal kontrollieren ob die Sicherung hält. So findet man heraus welche der 4 den Kurzen hat.
Gruß aus Belgien
Die knallt auch weg wenn alle 4 Sonden ab sind.
Hallo Simon ich denke die Sonden lassen sich-messen ob die Heizungen angesteuert werden.
geht vielleicht am Stecker zu Messen wenn der Kabel irgendwo unterbrochen ist oder Kurzschluss hat. . wenn man die Pinbelegung am Motorsteuergerät kennt kann man auch dort am Stecker Messen .ob Lambda Signal bekommt.oder Spannung für die Heizung .. die kabel kannst du mit einem Vielfachmessgerät Messen auf ohm bereich stellen messen . und schauen welches Kabel-paar den Kurzschluss hat also Durchgang . der kabel darf aber dann nirgendwo aufgesteckt sein.. ist bestimmt heiß geworden und Plus und minus verschmolzen wie sollte Sonst ein Kabel Kurzschluss haben da kommen die beiden Litzen zusammen Isolierung defekt .wie sollte denn ein Kabel paar sonst ein Kurzschluss haben .passiert nur wenn Plus und minus zusamen kommen. der Kurzschluss lässt sich finden .jedes Kabel-paar die Anschlüsse Messen. wie ich schon sagte der kabel darf dann nicht aufgesteckt sein .das könnte dann nur die Ansteuerung von der Heizung sein.was sollte sonst mit 30 Ampere abgesichert sein. Lambda Signal glaube ich nicht .das Signal lässt sich mit einem Oszilloskop messen. ich wünschte ich könnte auch so zuhause so Arbeiten habe selbst keine Hebebühne das ist natürlich Kacke.klasse Werkstatt hast du da
Sonntag gerettet dank Simon Deutschland und seine Fachleute 😂😂😂😂
Der trockene Humor is genau mein Ding
Also der Sound vom neuen Endtopf ist doch vollkommen okay und ausreichend, muss sich ja nicht Alles immer anhören wie ein Düsenflugzeug 😁
Für sicherung gibts einen Eigen Prüfer mit 2 spitzen verstellbar für die normalen und auch die Mini s .
Würde die kabel abstecken wie schon gezeigt und der tipp mit den abstecken vom Steuergerät his is nicht verkert.
Dann kabel gegen Masse prüfen eine Klemme an die karosserie andere einzel kabel antasten .
Den " kurzschlusskabelbaum ausbauhen und überprüfen gibt auch berühungslose messgeräte leider schlecht für 12v zu finden .
Chinesen haben mir leider einen für 240v angedreht.... .
Dann 12v auf ein kabel geben und mit den tester entlangfahren an der pruchstelle geht er aus abisolieren verlöten schrumpfschlauch drüber einbauhen wohlfühlen.
Kennst den Trick 17 mit Aceton verdampfen ?
Gutes Video wie immer.
Und ich glaube ich sah eine schöne Honda Lead😊
Wo gibt es diese coolen Rampen?
Das Highlight am Sonntag, einfach TOP !!!
Vermutlich kann man die Kabel sicherunggseitig nicht einfach abstecken, denn auf den Trichter wäre Simon auch gekommen. Aber an dem Abklemmen der Kabel wird er nicht vorbei kommen. Und wenn die Sicherung dann immer noch durchbrutzelt, bleibt nur noch der Sicherungsträger übrig.
Regional hätte ich bei mir Anhängekupplung gesagt - statt AnhängeRkupplung. Kann man ja auch bei Bedarf z.B. nen Fahrradträger oder ne Seilwinde dran machen.
Bei dem glatten Boden, hätte ich lieber Antirutschgummis vorher unter die Rampen gelegt 😮Vivian 😊
Der TÜV wird immer mehr zum Abzockerladen. Die haben zwar kein alleiniges Monopol mehr aber die Bremsen und die Stoßdämpfer hier bei dem BMW sind wieder ne Frechheit.
Für mich, von dem was ich sehen kann, ganz klar keine Verkehrsgefährdung oder Unfallgefahr dadurch, dass der Wagen mit diesen Teilen zwei weitere Jahre bewegt wird. Selbst wenn man damit 60.000km fahren würde, würde das gehen.
Da muss, mMn, endlich die Änderung her, dass Neuwagen fünf Jahre TÜV haben und dann erst zur zweiten Untersuchung müssen und danach dann auch erst alle drei Jahre. Das reicht vollkommen aus und man gebietet dieser Abzockerei mal etwas Einhalt.
Mittlerweile fast 150€ bei uns hier. Ich habe kein Problem damit, Gebühren zu zahlen aber es muss halt fair und sinnhaft sein. Beim TÜV ist beides schon seit Jahren nicht mehr gegeben.
Das ist genau das selbe wie mit GEZ Gebühren , man will und möchte nicht zahlen aber man Muss zahlen , und trotzdem wird man Abgezockt......
Also ich habe die Erfahrung gemacht, dass man niemals direkt zur Organisation fahren sollte, sondern immer über die Werkstatt des Vertrauens! Noch nie Probleme dort gehabt 👍🏻
Bei der direkten Prüfstelle übertreiben die maßlos! Und bei der Werkstatt sagen die meist "Machen wir fertig" und dann gibst meistens auch die Plakette. Aber muss ja jeder selber wissen 🤷🏻♂️
Richtig 👍
Naja die Beläge waren schon erneuerungs bedürftig, gibt ja auch Spezialisten die so lange bremsen bis nicht mal mehr Metall vorhanden ist, egal was das für üble Geräusche macht...alles schon erlebt !
@@hahnsolo7241 Sehe ich eben überhaupt nicht so. Die Beläge sind nicht mehr neu und müssen "dann mal" ausgetauscht werden. So würde ich das beschreiben.
Das ärgert mich eben so, dass der TÜV einfach sagt, so und so muss das jetzt gemacht werden, sonst gibt es keine Plakette.
Wenn man da dann eben Gerhard Genau als Prüfer hat, bemängelt der sowas, was noch ohne Probleme zwei, drei Jahre absolut in Ordnung geht.
Hallo Simone, das Steuergerät abklemmen und alles Kabel auf Masseschlus,Pulsschlag und Verbindungsschluss prüfen. Wenn das Ok ist Probleme mit dem Steuergerät
Ich mache schon sehr lange Kfz Technik und helfe gerne, aber auch mal daneben liegen gehört leider auch dazu
Hallo Simon ich wollte dich fragen ob du mal über deine Hebebühne etwas erzählen kannst Qualität , Zufrieden , ob du die nochmals kaufen würdest und für welchen Zweck die besonders geeignt ist. Kaufempfehlung ich danke dir und schätze deine Beiträge sehr.
ich würde dir eine Hebebühne empfehlen bei der du die vorderen Türen auch im angehobenem Zustand noch öffnen kannst.
Lammfell wäre besser zum polieren,aber vorher 3000er Schleifpapier 😉(oder)
Das Outro Alter! Völlig Gaga, aber ich liebs!👍
Simon Auto in Einfacher Sprache, war ja Klar musste in Gebrauchtwagen Handel so kommen....
Schaltplan besorgen, und ggfs. Kabel vom Steuergerät und der Spannungsversorgung zu den Lambdasonden neu ziehen. Ist mitunter deutlich zeitsparender als eine Fehlersuche im Kabelbaum !
Die Propellerautos sind immer für eine Überraschung gut - sobald man denkt, man hat es geschafft, kommt etwas Unerwartetes dazu.
Oli der neue Berufsschullehrer "Jetzt hört mal auf zu pennen hier und schaut mal gefälligst mit!" 10/10
Vorab Tipp für den Dichtungssatz ich habe ein Video gesehen da wurde Druckluft hinten auf den Anschluss gegeben und so konnte er ganz einfach den Bremskolben einführen ich habe das damals nicht gewusst und habe mich schon gequält
Ich würde auch bei den Bremssätteln die Bremskolben und die Dichtungen erneuern. Gibts von Budweg was günstiges und die Sättel einmal schön sauber machen. Gut kann könnte sich auch Austauschsättel kaufen, die alten dinge sind dann Pfand bekommste also den Pfand wieder und gut is.
Beste Musikuntermalung😂 (Schade, GEMA) …herrlicher Stil, macht Spaß!
Die ersten Lambdasonden waren nicht beheizt und mussten deshalb motornah verbaut werden, um möglichst schnell ihre Arbeitstemperatur zu erreichen. Heute werden Lambdasonden mit einer Sondenheizung ausgestattet. Dadurch können die Sonden auch motorfern eingebaut werden.
Sie sind nicht mehr der hohen thermischen Belastung ausgesetzt. Durch die Sondenheizung kommen sie innerhalb kürzester Zeit auf Betriebstemperatur, wodurch der Zeitraum, in der die Lambdaregelung nicht aktiv ist, sehr kurz gehalten wird. Eine zu starke Abkühlung während des Leerlaufbetriebs, in dem die Abgastemperatur nicht so hoch ist, wird verhindert. Beheizte Lambdasonden haben eine kürzere Reaktionszeit, was sich positiv auf die Regelgeschwindigkeit auswirkt.
So haben wir dass früher auch gemacht.
Das Minihohngerät anschmeissen oder den Rost raus. Kolben polieren.
Ausser der is rostig. Dann is schluß.
So einen Stoßdämpfer wollte ich auch nicht drin haben. Danach knallt der auf einmal durch..
Die haben die Lambdasonden Erneuert aber du wolltest das Motorsteuergerät austauschen! auch bei dir aufpassen!
Du achtest ja auf Vieles. Und die Stoßdämpfer sind nun mal Sicherheitsrelevante Teile. Defekte Beschichtung beschädigt die Manschetten und das Öl läuft aus.
Ich bin ja nur Betriebsschlosser, aber das ist mir bekannt. Aber mach du mal weiter, ich schau dir trotzdem zu🤣
Bremsscheiben mit Zentralschmierung, haben weniger Verschleiß.. 😂Vivian Hyde 😊
Simon du bist ein echter Spezialist!!😝
Kein UV Schutzlack auf die Rücklichter?
In nem halben Jahr sehen die schlimmer aus als vorher.
Das selbe hatte mein Vater auch. Alleine das alle 4 im Fehlerspeicher stand wusste ich die sind okay. Hab meinen Vaterr gesagt schau nach allen Sicherungen und siehe da Sicherung war kaputt. Nach Tausch alles heile
Was ist das für ein Endoskop und was kostet es?
Auch wenn es verteufelt wird
Kupferpaste oder keramikpaste hilft😊😊😊😊