北陸新幹線開業後に名古屋→福井を移動したらとんでもない事態に遭遇しましたwwww

[@klonoa9608]

サンダーバードが遅れるとしらさぎからの乗り換え客が巻き添えを喰らうことは想定してましたが、
しらさぎが遅れるとサンダーバードからの乗り換え客も巻き添えを喰らうことは初めて知りました。

[@tetsuoh9910]

遅れ待ちはつるぎだけ
サンダーバードが30分以上遅れる場合には
臨時を出すこともあるそうです

[@user-vm1bi2uq4e]

敦賀駅のセブンイレブンで、謎さんの「あーレジけっこう並んでる」の言い方(声)に笑ってしまいました。

[@user-lh1en7bc1d]

「苦情はJR西日本公式アプリwesterへ」

[@KUMAICHI55]

湖西線が運休したらこれを企んでましたね。さすが謎さん。
9:34 「究極に太りそうな組み合わせ」でもスリムな謎さんが羨ましい。

[@satonoaki]

新幹線乗り遅れより酒を優先する男。
いや、計算通りやな。

[@thanderbird683]

米原〜福井 99.9km で乗り割使えて安く乗れた時代が懐かしい……(まだ2ヶ月前😂)

[@ipodtouch5th]

大阪から北陸行くなら
新大阪京都は新幹線
京都から金沢とか福井はサンダーバードにすれば
乗り継ぎ割引効果で新幹線乗らなくても安かったですよね
京都までは新快速で出ればいいし

[@user-AhsoKatano]

謎さんは鱒のすし、柿の葉すし、さんま寿司と押し寿司が好きなんですね☺️
美味しいよねー🤤

[@user-fd9xo2oy5y]

2:55 岐阜駅の代名詞になりつつある

[@f-p950]

ダイヤ乱れてるところにアルコール持参して現れる男(🍶)

[@user-uz9rx2mc5k]

かがやき・はくたかとつるぎは先月のダイヤ改正で実質系統分割されて、つるぎの遅れがかがやき・はくたかに波及しないようになっています。

[@t1k9h8s0k1u0i2c0]

考えてみたら"敦賀"は東京、名古屋、大阪の3大都市で見られる行き先となりましたね

[@MN-tw5fq]

東海道・山陽新幹線沿線以外では唯一だったりする。

[@nakagaminobuhisa]

原発が爆発したら見られなくなるでしょう。

[@riwon746]

大都会敦賀(笑)

[@user-bb2vh4pi7p]

昔は長野や松本､金沢も
将来は富山

[@user-さわ]

新幹線は東京のためのもので、京阪、中京は軽く見られている感が改めて…

[@genkou0918]

これはむしろ逆で、接続保証を糞真面目に順守してるだけで、本当にどうでもいいならさっさと出発するんじゃ…？
それが正解とも思えんけど、何もかも糞味噌言われるのはちょっとかわいそう

[@punanmic]

​@hbonetworkvietnam3019絞りたくて絞ったのではないけどね

[@user-bb2vh4pi7p]

関西は軽視されてないやろ
サンダーバード待ってつるぎ発車してるし、大阪延伸はするだろうから

[@user-wi7tx9he6h]

ケースにもよるとは思います。九州新幹線は、そもそも東京まで直通していなくて、九州内や、九州と広島や大阪への移動が主な利用客だと、思います。
今、新幹線が開通している他の区間は、速達化の効果が大きいですが、東京直通というのも大きなウリにしているところはあると思います。

[@user-ce4rpMOTHgj1ck]

しょうがないじゃん
ただの人口がちょっと多いところと日本最大の平野、日本の首都、最大の都市圏、経済の中心、それが関東なのよ

[@user-si9lf8pm4s]

名古屋駅の時点でしらさぎがガラガラでびっくりしました。廃止前日に乗車した時は名古屋の段階で結構混んでました。乗っていたのはほとんどビジネスマンの方でした。

[@user-vh4kb3up2b]

サンダーバード米原経由時は、次のつるぎに乗車して貰うダイヤを組まないと途中駅の福井等で待っている方が迷惑してしまう。
30分前後延着したら新幹線を利用する意味が無い。

[@user-ri8cq2nz3m]

米原経由サンダーバードに合わせた定期新幹線を設定それも敦賀から高崎までの北陸新幹線内だけで走らしたら良いのでは？ダイヤ乱れを緩衝する為にも必要だ。愛称は白山か立山だと最高だな。1年に何日湖西線がダメになるのか春先は特に多いし20年はこの状態が続くのだから少しでもストレス減らす事を実施すべき‼️

[@erikuwahara5930]

湖西線が運休したら自動でサンダーバードも運休で良いのよ
その時様にサンダーバードの停車駅に合わせや敦賀行きの新快特を走らせればいいのよ

[@user-st9lm5ie8o]

遅延の時間次第では
一部の(新幹線)駅はハピライン振替を認めるべきだな
そっちが先着したら特急券返せレベル

[@ghbxsyxaya12b7]

@@user-st9lm5ie8o 敦賀でしらさぎから降りてハピライン乗り換えは待ち時間40分とか頻繁にあるからそっちが先に到着することはほぼないようなダイヤの組み方してる
客のこと何も考えてない改悪というか何というか

[@tomohikoo8949]

681系のサウンドに惹かれる。

[@user-tk5bn4dy2z]

湖西線沿線住みですが今年は何かと多いですね強風運休が。

[@KentaMokugen]

「乗り遅れそうになった記念に」・・・記念かｗ

[@17645nobuo]

こういう話聞くと福井まではなんとかして特急残して欲しかったと思ってしまうな。

[@kagayakihakutaka4448]

北陸民が名古屋へは高速バスで行くのが一番だという理由がよくわかる
そもそも北陸新幹線金沢開業辺りから富山は既に高速バスへシフトしていたし、石川福井も今後その傾向が一層強くなるだろうな
数年後にはしらさぎがほぼ全廃になりそうな予感

[@inojyou1]

今度の土曜日、バスで富山に行ってきま〜す．

[@akina5683]

​@hbonetworkvietnam3019
しらさぎそのものを見てるとわかるさ。
ドル箱どころか、スッカスカだよ。

[@user-lm7gv1mt5w]

しらさぎは
681系と言って
初期のサンダーバードで「160キロではしれます]
まあ実際には不可能で
JR西日本が増備したのは
速度は通常の130キロの683系でした
しかしサンダーバードも敦賀止まりになると
かなりの683系が車庫警備になってしまうと
想いますが？
ちなみに北陸新幹線 金沢開業で
余った683系は交流機器を停止して
関西の特急283系になりましたが❗

[@yuky1406]

@hbonetworkvietnam3019
JR西はビジネス的にはなんら不合理なことはしていない。
しらさきで東京に向かう客が北陸新幹線に移ったからJR西日本としてはウハウハだよ。金沢福井からなら、米原までより上越妙高までの方が距離が長いし、在来特急より新幹線の方が運賃が高いから客1人あたりの単価が増えた。

[@user-mg4oo7mx3f]

683系を直流に改造したのは289系ですね！283系はオーシャンアローですよ。

[@shougeki76]

ますの寿司とビールで満足度MAXなハズなのに、(遅延という現実を伝えるため)不穏な音楽が流れ始めるのが、色々シュールすぎて…🤣😂福井駅の恐竜さんもかわいくって癒されました☺️👍

[@user-wi7tx9he6h]

長く、シートに座れて、過ごせたとはいえるけど、普通は、こんな30分も待たさせるのは嫌な人が多いと思います。特に、特急や新幹線に乗るひとたちは、速達性を重視している人も多いでしょうから、不満に思うひとが出てきても、不思議ではないと思います。

[@zakzak2097]

関東連絡優位にした代償は大きいですね、、、
この状況が何年続くのやら、、、

[@user-lv1ui3sz9t]

地元がそれを望んだんだから仕方ない

[@00Tohkichiro00]

かがやきは関東優先、つるぎは大阪優先、恵まれないのがしらさぎ(+_+)

[@user-gi8wb5uq6o]

関西圏は見限られた😢

[@user-mg4oo7mx3f]

この先北陸新幹線新大阪開業しても中京方面は､永遠に敦賀乗り換え！

[@user-ri8cq2nz3m]

ダイヤ乱れを想定して米原経由サンダ-バ-ドに接続の敦賀高崎間の定期列車を設定したら良い。愛称は白山が良い。

[@croixchjn21]

某名探偵並みの、トラブル遭遇率だと言うことを、自ら証明した謎氏。。。

[@MN-tw5fq]

むしろトラブル起きたから出かけた説(夕方だし)。

[@user-mm9mv3uz6f]

ますの寿司、美味しそう😋

[@user-hokurikutetu]

これは新幹線開業前だと
敦賀〜金沢以北への各駅には
湖西線運休により。
サンダーバードではなく
しらさぎで早くいくこともいけた

[@makochanda]

呑み鉄謎君 素晴らしい

[@BI32_64]

これはひどい。
敦賀でハピラインに乗り換えれば、時刻表上は18時34分着。

[@user-ob7ty7gt4v]

とんでもない悲劇につられて最後まで見てしまいました😅

[@user-by3vj4nw1g]

桜の開花はようやく平年並みって感じでは？
昔は入学式の頃満開でしたし。
GWは敦賀乗り換えに時間がかかり、ダイヤ通り発車出来ず遅延が慢性化するでしょうね。

[@make4197]

本当に新幹線化が望まれていた区間は湖西線区間だったのよね。
北陸特急が遅れる理由の9割5分がこの区間だからね。

[@DJ-ow4hx]

こんな状況だと名古屋からのしらさぎが廃止になってしまうかもしれない。
名古屋から北陸は高速バス 一択になってしまいますね。
JR を使う場合だと名古屋 米原 が新幹線 米原 敦賀 が 普通列車ということになりますね。

[@MN-tw5fq]

どうせ車両余ってるんだし全てのしらさぎを名古屋発着にしたらいいのにと思う。

[@kibayashi8778]

動画によっては○○円あれば何でもできますと言っておきながら、今回は380円を雀の涙程度というのがおもしろいw

[@user-cb1rc4vm8i]

8:54 まずはアルコールを優先する謎さんが好き❤

[@user-si9lf8pm4s]

こんなに遅延が頻発するのでは関西とか中京から北陸までの所要時間はこれまでよりも伸びてしまうのでは…

[@masakimiura1551]

で無くても、余り時短になってませんしね。
そこにトドメの一撃って感じです。
変わったのは不便になって、高くなった事だけ。

[@Central313]

米原を経由するサンダーバードを見るとやっぱり新大阪延伸は急務だなと感じる。
色々難はあるんだろうけど、是非やって欲しいなと。

[@user-xn6me4ko4y]

そうどすそうどす、ほんまどす

[@yuky1406]

しらさぎは新幹線の新大阪直通と何も関係ないぞ。

[@user-ce4rpMOTHgj1ck]

やること自体は決定してるでしょ
あとはどう進めるか、急いでもどうしても時間がかかっちゃうから

[@initialskikaku]

こうなると名古屋からの乗客にとっては新幹線開業のメリットなし・・・というかデメリットになってる😵

[@user-ul5pc1qf2o]

13:22 サンダーバードの遅延の巻き添えをくらって壊れる
謎さん

[@ta9712]

わざと乗り遅れようとする男

[@Rew1Byh3]

9:18 セブンはセルフレジがないので、急いでいる時は困りますね😖

[@user-lw2uw9ow2j]

やったー！ 謎さん呑み鉄シリーズ！ ますのすし美味しそうだし 敦賀駅での乗り換え時間12分あってもコンビニやら…立ち寄ると通常なら乗り遅れる可能性がありますよと さらっと教えてくれる辺り流石です。 動画前半特急しらさぎ車内から(せんねん灸)撮影は看板の真下を通過するのですね 知らなかった🤔

[@user-lp6qy3zz3s]

これがあるからかがやき号に接続させないという事がよく分かりました。

[@AOIAOU3]

湖西線が強風で迂回するような日は、敦賀から北でも強風で何度も止まって遅れるからそれがなくなるだけでも新幹線の意味はあると思うけどね。

[@user-sb3nt9zt1t]

停車駅の都合などで、つるぎ→かがやきと乗り継ぐ予定だったのに、つるぎが遅れて乗り継げないケースもありそうですね。

[@user-gordon4]

駅にもよると思いますが、つるぎが遅延した際はかがやきが新高岡に臨時停車します。

[@user-rj8vd3hf1g]

米原経由の雷鳥改め害鳥

[@user-wb6mr6yt5c]

雷鳥改め伝説の怪鳥サンダーバードが害鳥に…なんちゃって…

[@user-yn5pz4tl4p]

やはり、米原ルートで決着を

[@user-ud9kl6dy8e]

その通り！！

[@sm36006920]

バスは満席だとほぼ身動き取れないからなあ
電車だといくらかマシ(特にしらさぎ)

[@gmkkk12]

米原→敦賀で直前に走ってたサンダバの接続つるぎに本当は乗れたのではないか？と疑問が残る…。

[@MT-rx9ls]

確かに一本前のつるぎも同じだけ遅れてるなら、乗れますね。
まあそうすると、動画的には面白くないのでしょう。

[@user-wi7tx9he6h]

予約していた指定席の取り扱いとかが、どうなるんでしょうね。指定席の変更とかで、手続きが必要なら、時間的に難しかったかもね。

[@user-do7ic1nd1v]

名古屋〜北陸はバス1択に

[@user-lv1ui3sz9t]

ひだ号無視されて可哀想

[@nishitaku3068]

名古屋〜北陸は敦賀開業以前からバス優勢だったけど今回の敦賀開業で拍車を掛けた印象

[@coffeedranker3146]

実際のバスの増便と乗車率、そして何よりJRバスが大幅増便してることからも、名古屋からはバスでおいでね、ということなんでしょう。

[@user-id3ob5zn6o]

冠山峠道路/中部縦貫道の方が北陸新幹線よりよほど有用。

[@Reohne-broadcast]

​@@user-lv1ui3sz9t
以前のしらさぎに比べると、本数や所要時間で見劣りしてしまう……。
対富山だけで見ても本数的にバスに勝てない……。
大阪ひだも一日一本しかなく高山止まり……(岐阜〜高山間のどこかで自由席を移動すればこの限りでない……筈)。

[@aboya77]

湖西線が強風のため、運休になる事があるから、敦賀〜新大阪を ミニ新幹線にするのは、難しいよなあ。

[@nishitaku3068]

こりゃ乗り換え増以前の問題で高速バスに流れるわなあ(；・∀・)
しらさぎ客は直近で発車するかがやき、はくたかに振替乗車出来るような配慮が出来たら良いと思う

[@Arakaky]

因果関係が逆もあり得る
流れたからこそこうなった

[@user-bw7xe7rq4s]

いやもう乗り継ぎ割引廃止は痛い😫

[@kzsrailway313]

僕もマルエフ大好きです！
乗り遅れそうになった記念に新幹線で飲めるなんて羨ましいですw
こういう時のためにかがやき・はくたかと別に敦賀接続用としてつるぎ号が設定されている事で、遅れを東京に持ってこないように出来ているのが素晴らしい工夫ですね。

[@user-qb4se5vp5z]

まぁ列車あるあるですね！
強風だと遅れる場合がありますよね！

[@user-wb6mr6yt5c]

サンダーバード敦賀止まりになって、早速、米原迂回発生…
北陸新幹線敦賀延伸後も湖西線が強風で運休になるとサンダーバードは米原迂回にはなると聴いて居たが、こんなに早く観る事になるとは…
そこにまたも居合わせる謎さん、正にイレギュラー遭遇のエキスパート…つまりは達人？絶対に持っていますね～（普段からのリサーチ力も在るのだろうけど）

[@Boke新人おっさん]

ますのすしをつまみにビール飲むってたまりませんな。

[@harima-hsrwy]

北陸新幹線の新大阪延伸の必要性が良く分かる動画ですね。しかし、建設費急騰の問題や京都府の着工同意が得られない等の理由で延伸工事が暗礁に乗り上げてしまっていることは、残念ですね。

[@00Tohkichiro00]

仮に新大阪延伸が叶ったとしても、しらさぎユーザーには何のご利益も無い皮肉。

[@user-fm3bm2ch1x]

金沢止まりで良かったんですよ😢
サンダーバード、しらさぎの金沢直通運転が、利用者にとって便利だったのに😢

[@mirai_asahina]

@@00Tohkichiro00この動画のようなケースは消えるからセーフ(?)

[@neodaison]

冬の北陸本線は遅延やら運休多くて使い物にならなかったけど、新幹線延伸しても変わらんや。北陸新幹線使い物にならんな。

[@user-rh6zw8zc7t]

サムネが新幹線だと反射的にまた新幹線お得に乗れたんか？と思った()

[@takayoshiog]

しらさぎやサンダーバードが遅れると北陸新幹線のつるぎ号は接続待ちをするのか、これも乗り継ぎ客の便宜のためか。

[@nakagaminobuhisa]

敦賀でダッシュしたら先に行ったサンダーバード用のつるぎに乗り換えられませんか？

[@294takaf35]

つるぎなので使える技ですね

[@user-py2lm4gx8t]

敦賀駅のコンビニに富山の鱒ずしが売っているのですね！私も大好きです😋

[@user-rs6qb9oz6i]

681系　回路接続変更　タキシード日立のようにDC専用車改造されそう
余剰廃車　短編成大阪地区特急転用もありそう

[@user-lm7gv1mt5w]

681系は初期のサンダーバードだから
転用はなくこのまま廃車でしょうね（泣）
まだ683系があまってしまうが金沢開業で
かなりが289系になり
関西の特急になりましたし

[@user-vo9wd2mo9e]

まさにもらい事故😱😢

[@taitaitaitaitaitai32]

つるぎの自由席もっと増やして欲しい

[@user-lm7gv1mt5w]

新幹線でもJR東日本
山形新幹線
秋田新幹線
7両ほどしかないが
全席指定ですね❗
以前山形県 米沢市に住んでた時
米沢は山形新幹線 全てが停車するので
便利でした
一回なぞが東京へ行こうとホームで待ってたら
山形からノンストップのつばさだったのに
米沢で数名が降りてくる❗
「贅沢な通勤だな❗]

[@user-gj3gx2cl3g]

ちなみにサンダーバード・しらさぎは全車指定席で、謎さんが今回使っているような2列車1枚化の特急料金はつるぎを指定席にしても自由席にしても値段は一緒です。だから自由席少ないんだと思います。もちろん敦賀～富山のみの利用なら自由席は指定席より安いので使いたい人は使うんでしょうけどね。

[@cv_tatsunosuke]

まぁ、これじゃ高速バスに流れますね。
しかし、マルエフには吹いた🤣
「謎さん、おつかれ生です！」（笑）
阪神ファンです、失礼しました（笑）

[@user-tl5xi9vt1d]

良いですねぇ！次の動画も楽しみにしています！

[@k2i2t]

敦賀の地ビールの少なさよ～～～

[@user-yh1wz8rz1d]

謎さん定番のダイヤ乱れの動画ですね。

[@user-rw2hi1iu8o]

冬季の豪雪、一年中ありうる強風で遅れるのは想定内のですよねぇ
旅行は知った上で計画するだろうから問題なし！
仕事の場合は知らんけど

[@user-yn1qz1kk4o]

高速バスがいっぱいなのは
週末だけですね😮

[@user-id3ob5zn6o]

遅い高い不快の三拍子そろった特急ほんと要らねで
駅直行ならバス、福井県内移動重視なら自家用車になっちゃうよね…。

[@user-vu7sk6pr8c]

敦賀駅の乗り換え時間は、
余裕が無いですね！
セブンに寄って
買い物してたら、
変な動画のオジサンになりかねない！
ドアが閉まっているのに！
(俺は！この新幹線に乗るんだよ！)って
言っていたオジサン！
インパクト有り過ぎる！

[@user-wt2il1uw3b]

名古屋−北陸は高速バス1択だというのが良く分かる動画ですよね。謎さん、有難うございました🙇❗

[@t.o.9176]

湖西線に防風柵を設置した方が良い？

[@masat9706]

湖西線強風の影響はやむ無しにしても、敦賀でサンダーバードとしらさぎ両方を接続して走らせるのは無理があるのではと思います。これがあるから、やはり先に大阪側から北陸新幹線を作るべきでしたね。乗客の絶対数の多い京都・大阪に行くサンダーバードが優先されるので、しらさぎはどうしてもとばっちりを受けやすく、今回の開業で特に湖西線強風時は明らかになりました。いずれは廃止もやむ無しなのかなと言った状況下なんでしょうか。

[@BSoshi01]

敦賀以西の延伸が待ち遠しいね

[@Sacyo_Sacyo]

この巻き添えで、つるぎが度々遅れます。ほんと困ったものです。

[@user-ce4jl1sw7m]

セブン-イレブンにビールがいっぱい並んでるの見て、アホな犬みたいにつられてビール買ってる謎くんワロタ🍺。

[@user-lr4nu2og2v]

謎さんと！とんでもない事態に遭遇したいです🥰

[@aiueo555]

大阪から工事してたらまた違ってたのでしょうね

[@22322397494835793]

せっかく新幹線で速くなってもサンダーバードの遅れのせいでしらさぎまで巻き添え食らうダイヤなら乗客も減るわな
米原敦賀便がAシート付き223系・225系の臨時快速になる日もそう遠くなさそう

[@784nagaokakyo]

親の顔より聞いたBGM

[@user-bb2vh4pi7p]

しらさぎは北陸新幹線大阪延伸前に廃止されるかも
米原発着便は次の改正で臨時快速格下げだろう
個人的には昼間のかがやきが定期化されてほしい
東京〜福井県移動がはくたかは遅すぎるし

[@user-wi7tx9he6h]

確かに、かがやきの増便はしてほしいですね。
その方が、多くの利用客も喜ぶだろうし、JRにとっても、利用客の利便性が上がることで、売り上げの増加が見込めそうな気がします。

[@user-wi7tx9he6h]

なるべく早い時期に、敦賀から新大阪までの北陸新幹線をフル規格で、延伸させる必要性が高いですね。
湖西線経由のミニ新幹線では、ダメな理由が明らかになったと思います。

[@RolleyElite]

名古屋～北陸は高速バス、自家用車が優位

[@user-qi8ri6rd7s]

公共インフラなのに会社都合で中京方面からの移動客を無駄に足止めさせるなんて。産業のつながりや、親族のつながりなど無視して中京方面と北陸を分断する仕組みはなんとかしてほしい

[@kousakuguma]

JRという「民間企業」なんだからしょうがない。分割民営化の当然の帰結です。

[@user-wi7tx9he6h]

せめて、暫定措置で、サンダーバードが湖西線から琵琶湖線経由になったら、しらさぎの客は、つるぎの臨時便を運行して、その便で移動してもらうとかの措置は、必要な気はします。
わざわざ、そんな臨時便を作るのが難しいなら、サンダーバードとしらさぎの乗客を、まとめてひとつのつるぎに、乗せずに、それぞれひとつずつ、別のつるぎを設定して、乗せるかたちにする必要があるような気がします。

[@kw-mu0630]

分割民営化や新幹線の延伸による経営分離がどうこうという話では無く、自動車道の延伸で、高速バスの側が、高山本線を使ったり北陸本線や湖西線で滋賀県から迂回するより便利になって、北陸と中京の間の移動において鉄道には公共交通としての利点が無くなったからこそ、接続を意識しなくなったのでは？

[@user-pr8ro1dv5x]

それが需要と供給なのだ
高速バスで事足りてしまう需要なら投資を急ぐ必要に駆られない

[@user-qm6yd1ok8q]

サンダーバードが米原駅経由の場合は一部のしらさぎが敦賀駅〜米原駅間運休となりサンダーバードが米原駅と長浜駅に臨時停車の措置が取られるようです。
↑流石に影響を最小限にする必要があるのだろう。

[@user-gordon4]

列車によってはサンダーバード待ちをせず、同じ号数の列車が2本走ることもあります。

[@Kouta.K.]

岐阜のポーズ

[@TachoMeter3771]

中京圏損しかしてなくない？

[@user-ft3zb1mh2r]

福井市〜岐阜・名古屋に限っては、しらさぎの需要は減って高速バスの需要が増えると思いますが、いわゆる運送業の「2024年問題」で増便がほぼ全く出来ない状況に陥っていると思われるので、しらさぎの需要減は一時的かなと思います。飽和状態が続くとむしろしらさぎへの回帰もあり得るかなと思います。

[@delayedaflight]

今回の名古屋〜福井便のバスの増便は
関西方面〜福井便減便して賄ったそうです。
近い将来、関西方面〜福井便のバスは廃止の可能性が出てきましたね。

[@thunderbird1691]

ハピラインだと敦賀駅17：40発で福井駅18：34着。このつるぎ34号が福井駅に着いたのが、その10分前。これでは新幹線の意味がない。

[@user-mz2es7oc5m]

そこは北陸BEERでしょ！
そこはハピライン快速でしょ！

[@user-wm6se5zt9d]

この日は米原で鵜飼祭りですか？
でも鵜がいない！
でもサンダーバードが！！
そう鵜飼ではなく迂回だったんですね（＾〜＾）

[@itikisima]

敦賀⇔富山は三線軌条が正解だったと思う

[@Asobininn-ok9ju]

いっその事、湖西線の特急を全廃止で。米原までは新快速その先の北陸地方は一駅のシャトル特急かバスでイイと思います。僅かな時間に対して対価を払うメリットが有るかは価値観の問題。しかも、観光名所や温泉地なら主要都市の駅から旅行会社のバスツアーも出ていますから。

[@satoshi1006]

高山本線に振り子気動車入れて速度アップしたら富山へのメインルートにはならないかな？
なんて思ってますけど、やっぱり高速バスのコスパには敵いませんか。

[@chiyoda_aki]

おつかれ生です

[@Thellllllll]

名古屋在住じゃないけど北陸方面は特急新幹線一択。
バスは身動きとりづらいし、鉄道に比べて定時性に劣るし

[@rtsuyo4961]

名古屋在住だとかなり割高になるからバスに流れてるんだよ。