Otomobiline Kurduğu Sistemle Yakıttan Yüzde 50 Tasarruf Sağlıyor
HTML-код
- Опубликовано: 8 июн 2022
- Antalya'da 30 yıl şoförlük yapan Aziz Ercan,1980 model otomobiline, hava ve yakıttan elde edilen ek gaz girişiyle yaklaşık yüzde 50'ye varan tasarruf sağlayan sistem geliştirdi. Ercan, sistemini noterde de tasdik ettirdi.
Kanalımıza Abone Oldunuz mu?
📌 bit.ly/IHA-Abone
Kepez ilçesinde yaşayan evli ve 1 çocuk babası şoför emeklisi 53 yaşındaki Aziz Ercan, çocukluğundan bu yana ilgisi olduğu otomobil motoru ve yakıt sistemleri üzerine araştırma yapmaya başladı. Mesleği boyunca da bozulan aracını çoğu kez kendi yapan Ercan, 2 yıldır 1980 model otomobilin üzerinde az yakıtla, daha fazla nasıl yol alabileceği üzerine bir sistem üzerinde çalışmaya başladı. 1 ay önce çalışmasını tamamlayan Ercan, sisteme ilk olarak motordan yerleştirdiği küçük depoya hava geçişi sağladı. Daha sonra ise depoda buharlaşan yakıt emiş gücüyle motora çekiliyor. Bunun sonucundan elde edilen yüksek enerjiyle yakıttan yüzde 50'ye yakın tasarruf sağlıyor.
"Yüzde 50 tasarruf"
30 yıllık şoförlüğün ardından emekli olduğunu dile getiren Ercan, işi gereği araçlara ilgisinin olduğunu ve motorların çalışma sistemini yakından bildiğini dile getirdi.
Araçların az yakıt tüketimi üzerine bir şeyler yapmaya karar verdiğini ifade eden Ercan, “ Fikir fikir derken, mazotun patlayarak yandığını düşündüm. LPG’nin mazotu patlatacağını düşündüm ve bunu motora vermeye karar verdim. Bunu bir sistemle motora verdim gayet güzel çalıştı. Bir süredir denemesini yapıyorum. 30 TL’lik LPG ile 26 kilometre yol yaptım. Ama sistemi aynı fiyatlı LPG ile 38 kilometre gittim. Aracın tokunu LPG değerine düşüp gazını kısarsanız yüzde 55 civarında bir tasarruf sağlanabilir. Aracın performansında gücünde hiçbir şey yok. Yağda bozma, motorda aşındırma gibi bir olayı yok” diye konuştu.
"Geliştirilmesini istiyor"
Yakıt fiyatların sürekli arttığı dönemde bu sistemin sürücülere can suyu olacağını kaydeden Ercan, “ Sisteme izin verilirse, devletimiz destek verirse hayırlı bir iş olacak. Sistemin hiçbir tehlikesi yok.1.5 yıldır bu sistemin üzerinde çalıştım. 1980 Model TOFAŞ marka aracımda uzun süre denemesini yaptım. Bu sistemin daha da geliştirilip kullanılmasını istiyorum. Benim yaptığım ham halidir” dedi.
"Projesini tasdiklettirdi"
Ercan sistemin tam çalışma şeklini ise şöyle anlattı: “Benzin otomatiğinden sisteme hava basıyoruz. Otomatik motorun çalışma prensibine göre hızlandığı için havayı o denli motora basıyor. Motorun dönüşüm hava çıkışı var. Onu da sisteme verdim. İçeride mazot buharlaşıyor ve buharlaşan mazotu emiş gücüyle motor çekiyor.”
Ercan, notere giderek projesinin kendisine ait olduğunu da tasdik ettirdi.
#haber #yakıttasarrufu #sondakika #gündem
-----------------------------------------------------------------------
Bir Çok Merak Edilen Konuda Uzman Görüşlerini Sizlerle Buluşturduğumuz İHA Aktüel Kanalımız 👇
📌 bit.ly/IHA-Aktuel
İhlas Haber Ajansı Resmi Web Sitesi
🌐 www.iha.com.tr
Sosyal Medya'dan Bizi Takip Edin!
📍 / iha.com.tr
📍 / ihacomtr
📍 / ihacomtr
📍 t.me/ihacomtr
📍 / ihacomtr
Bize Ulaşmak İçin 👇
🌐 www.iha.com.tr/iletisim
AÇIKLAMA
Mazot ateşle patlamaz, yanar. Mazotun patlaması için Basınc gerekir. Yanma motorlar için enerji üretmez. Enerji üretmesi için patlaması gerekir ki içerde basınç oluştursun ve pistonları itsin. O yüzden benzinli araçlarda mazot yanmaz patlamaz. Ateş benzini ve gazı patlatır. Şimdi bu bilgilerden sonra sistemin nasıl çalıştığını anlatıp anlamayanlar da artık anlamasın.
LPG ve mazot ikisi aynı anda pistonlar da birikir, ateşleme ile LPG patlar ve mazotun patlaması için basıncı ve sıcak havayı oluşturur ve patlatır. Burda asıl buluş budur. Çünkü tek seferde ÇİFT patlama gercekleşir ve duran bir cismi itmekle, harekete geçmiş bir cismi itme kuvveti eşit olmadığından Mazot pistonları daha güçlü iter, burdan zaten ekstra bir güç elimizde kalır. İkincisi ise mazotun enerjisi diğer kullanılan yakıtların enerjisinden katlarca yuksektir. Ayrıca diğer mazotlu araçlarda mazotun enerjisinin %35 civarı kullanılabiliyor. Doğrudan motora verildiği için. Yanmayan bölümü eksozdan atılıyor. Mazotu buharlaştırarak motora vererek en az iki katı enerjisini kullanmış oluyoruz.
Destek olan herkese teşekkürler.
Bu gibi insanlara Türkiye nin ihtiyacı var
Aslında usta anlattığından anladığım kadarıyla bir nevi turbo'yu kendi imkanlarıyla yapmış. Mühim olan motor bloğunun bu yüksek basınca dayanabilmesi. Çok özel bir yöntem değil ancak beyefendinin kendi imkanlarıyla bunu yapmış olması çok güzel bravo!
Turbo ile alakası yok bunun. Lpg ile beraber başka bir yakıtı buharlaştırıp silindir e gönderiyor. 1 litre sıvı buharlaştırıldığı zaman tam 8 bin katı kütleye sahip oluyor bu yüzden de mazot bitmiyor diyor. 😉
Selam olsun, çift patlaması sonucu pistonda gömlek ve yataklarına zaman mukabilinde zarar verebilir, Fakat yazılım ile elektronik olarak çift patlama olayını kontrol altına alınırsa mükemmel olur, Teşekkürler.
Başarılar ustam
Bu gibi adamlar ı pek yaşatmazlar ama helal olsun
Araç üreticileri neden bu sistemleri uygulamıyor, cevap çok basit petrol satan ülkelerle iş birliği içindeler. araçlar ne kadar fazla yakıt tüketirse o kadar para kazanıyorlar..
*Hahahahahaha*
Yatırımcıları bekliyorum
Yakıtın litre fiatı 30 tl bu sistemde 100 de 50 tasarruf yapsa 15 tl den kullanıp tasarruf yapmış olacağız fakat millet bitmiş durumda arabaya binecek isteği kalmadı
Arladaslar anladigim kadariyla dayi lpg ile mazotu cozdurup gaz halinde hava girisine veriyor yanma isi cogaliyor okadarda oksijen lazim pek anlamadim lpg ile mazot gaz hale gecer mi bilmiyorum
Bu araç yakıt tasaruf cıhazı fiati kaç TL siz hangi sehirdesiniz veya cep numarasını yazarsanız sizinle goruselim
Neden senin gibi insanlarla ilgilenmiyorlar anlamiyoruz
Dayı benzin otomatiği sıcak hava bazmaz bunu nasıl söyledin
Motora ekstradan oksijen+LPG basmış oksijen yanıcılığı arttırmış
Mozot desteği var
Sıralı çalışan araçlarda nasıl çalışır Sıralı sistemde araç önce benzin ile çalışır araç ısınınca LPG yegeçer onun için otamatik benzin deposunun içinde mazot deposuna hava baa şansız yok cevap bekliyorum
Mazot deposu 5 litrelik olarak ayrı olacak. Orda zor bir durum yok benzinle mazot gazı aynı anda çalışsada olur. LPG ye geçince Mazot devreye girsede olur
günümüz DİZEL araçlarındaki EGR ( türkçe açılımı : egzos gazı geri dönüşümü ) sistemini yapmış dayı . bu sistemi günümüz araçlarında kullanılma sebebi emisyon değerlerini düşürmek ve motor içi sıkıştırma oranını artırarak tork artışı sağlama . kötü yanı ise egr valfi ve çevresinde aşırı kurum yapması ve bir süre sonra kurum kaynaklı motor performansının düşmesi . birede dayı yaptığı sistemi uzun vadede çalışacağını düşünmüyorum çünkü bir süre mazot aşırı soğuyacak ve gaz üretemeyecek ( aynı sistem benzin gazı ile de yapılıyor youtube de araştırabilirsiniz )
Ekzoz gazı dönüşümü yanlış bilgi
@@azizercan1575 doğru açılımı bu Exhaust Gas Recirculation türkçeye çevirince egzos gazı geri dönüşümü böyle bir anlamı çıkıor egr nin çalıma sistemine bakarsan neden böyle ad verdiklerini anlarsın
1.000.000 km kullanınca verimli olup olmadığı anlaşılır herhalde
Bu gibi insanların elinden tutan pek yok... Recep Görkem Akandere diye bir kardeşimiz, korona zamanlarında, sonuçları daha hızlı veren bir pcr test cihazı geliştirdi, göremedik onu... Elinden tutan olmamış muhtemelen... Piyasadaki pahalı ve daha geç sonuç veren cihazlardan hem ucuz hem hızlıydı...
Çünkü oda uydurma ve buda uydurma 😂
Kaç km de kaç litre mazot kullanıyor bu bilgiyi vermemişsiniz malum mazot 28₺
200 km bir litre buharlaşıyor. Ama buharlaşmayı hızlandırmak tasarrufu arttıracağı için sıcak su dolaştırarak etrafında 100 km 1 litre mozat hedef
Milli duygularla gaza gelmeyin. Lozanın gizli maddelerine benziyor verdiğiniz her tepki. Mühendislik sandığınız kadar kolay bir iş değil.
@Darken Shadow Adamlar yine yapsın benim sözüm onlara değil, olur olmaz gaza gelip yeni bir şey keşfetmiş gibi bu işlerle uğraşanları gereksiz gazlayanlara. Kare pistonlu motor mevzusu vardı misal, piston kare olur mu Allah aşkına, koskoca otomotiv endistürisi onu kare yapmayı düşünememiş bizimkiler çözmüş. İçten yanmalı motorun yüz yıllık bir mazisi var hocam, ben elektrikli araçlardan daha çok saygı duyarım mühendisliğine. Parası olan herkesin ulaşabileceği bir noktaya gelmesi, seri üretilmesi çok büyük bir olaydır. 1.3 multijet ve 1.5 DCi motorların mühendisliğinin önünde saygıyla eğilirim. Favori motorum 1.33 TCE'dir mesela, o hacimden o gücü almak büyük iş. Devrim arabaları filmi çok güzeldir tavsiye ederim konuya merakı olana. Sıfırdan neredeyse her parçasını üretmek vs. bu ülkenin mühendislik gücüdür. Ek olarak sanayilerimizde çok yetenekli ustalar var, araç üretiminde de çok tecrübeliyiz. Nisa Oto Hüseyin usta ve Tamir Evi Recep Usta RUclips kanallarını da tavsiye ederim. Muhtemelen okumamış ama mesleği, motoru yalayıp yutmuş adamlar bunlar. İkisinin de ortak noktası araçlarda yan sanayi parça kullanmamaları ve aracın mühendisliğini bozmadan tamir etmeleri. Konuyu çok az bilen insan için çok komik bu mevzular. 😁
@Darken Shadow Marka yaratmak ve rekabet edebilmek üretmekten daha zor. Seri üretim başka bir şey, yan sanayisini sağlayacaksın satış hedefi koyup tutturacaksın, marka tutturacaksın ve bunu bu işlerle 100 yıllık geçmişi olan markalara karşı yapacaksın. Yapılmayacak iş yok ama yapılması mantıklı mı yapmadan kağıt üzerinde uzun süreler düşünülmesi gereken şeyler. İHA ve SİHA'lar çok mantıklı ve güzel işler mesela, araba işinde de elektrikli düşük bütçeli bir modele yönelseler çok güzel işler çıkabilirdi. Ben olsam hafif ticariden başlardım, SUV segmenti herkesin ulaşabileceği bir seviye değil ve rakipler orada çok güçlü. Doblo üretimini bizden alıp İspanya'da elektrikli doblo üretecekmiş diye duydum. Benden önce düşünmüş birileri. 😅
@@sfaylcn değerli tespitleriniz için teşekkürler 👍
Küçümsediğin olmaz dediğin ama olan bir şeye bile itiraz edince çokmu bilgili oluyorsun. Araştır bakalım dünyada hiç çift patlamalı motor varmı. Bilmeden sanki herşeye hakimmişsiniz gibi ahkam kesip yattığınız yerden egonuzu tatmin ediyorsunuz. LPG ve mazotun patlama sürüsi farklı. Önce LPG patlıyor mazotun patlama ortamını oluşturuyor, LPG ile harekete geçmiş pistonu ikinci bir patlama daha güçlü itiyor. Birinci ekstra güç burdan elde ediliyor. Mazot, benzin ve LPG göre enerjisi 5 kat daha yüksek. 2 ci güç ve tasarruf burdan sağlanıyor. Mazotlu arabalarda mozotun enerjisinin sadece %35 çivarını kullana bilirlerken ben mazotu buharlaştırarak motora veriyorum bu sayede yaklaşık %70 civarı enerjisini kullanarak 3 cü tasarrufu sağlıyorum. Haa bunu yapıp başardığım için mühendislerden özür dilemem gerekiyorsa söyleyin dilerim. Şimdi madem ahkam kestin söyle bakalım eksik hata nerede?
Pek bişey anlamadım ama o hortumdan yanmayan gaz çıkmaz yağin buharı çıkar hortum normalde hava filtre kepinin içine girer ama motoru üfleyen araçlarda hava filtresi kirleniyor diye o hortumu boşa salarlar ki dışarıya üflesin diye
Abimiz o hortumu bi bidona sokmuş bidon dan çıkan havayı da motorun hava girişine sokmuş mazot ne iş yapıyor nerededir bunu anlamadım hava girişine temiz hava yerine bidondaki pis havayı neden veriyor onuda anlamadım turbo mu yapmak istemiş ama motora mazot veriyorum felan diyor mazotu nerden veriyor hava girişinden değil heralde
O gereksiz hortumlar mazotu buharlaştırıp motora veriyor
*Bir Deli Televizyona çıkmak için Video yapmış, bizim cahil insanlarımızda öküz öküz dinliyor. 😀*
Lpg nin torku varmış yeni literatur
Eksik olarak düşündüğün şeye hayran kaldım. Tork nedir İnternete bakmadan söylermisin. Bakarsan nerden baktığını bulurum rezil olursun
Teknik olarak pek inandırıcı değil. Turbo tasarlamış oldu. Turbolu araç olmuş oldu. Klasik yanma sistemleriyle bakacak olursak sıcak havayla yanma
Kare pistona benziyor.
Belki değildir. Çift patlama dünyada bir ilk 😊
Millet iyice kafayı yedi yakıt paran yoksa binme
Vergi tasarrufu bu 😅
Fakir turbosu bshsh
Yanlış bilgi çift patlama dünyada bir ilk
daha az yakıp daha yüksek çekiş mi veriyor? atma ziya!
Sen daha iyisini mi yaptın yoksa 🤣
Onun en büyük yapabildiği burdan yorum yazabilmek 😀
@@berkaybalkc7623 ulan fizik hiç mi okumadın. Az yakıtla daha fazla güç elde edemezsin. Fizikte kazan kazan yoktur.
Yanlış anlamışsınız fizik kurallarına aykırı değil çift patlama. Duran bir cisme uygulanan güçle hareketli olan bir cisme uygulanan güç aynı değildir. Bizde LPG ile harekete geçirip mazot ile hareketli bir cisme kuvvetli güç uyguluyoruz. Ve mazotun enerjisinin çoğunluğunu kullanabildiğimiz için az köfte çok ekmek değil😊
Mezuniyet nedir sizin
*Bir Deli Televizyona çıkmak için Video yapmış, bizim cahil insanlarımızda öküz öküz dinliyor. 😀*