Посадка в данном случае нужна мотоциклетная. Должна быть возможность балансировки телом, так как конструкция в рыхлом снегу не устойчивая. Так же думаю нужно поменять водителя и двигатель местами.
Идея просто шикарная! Молодец! Слежу держа кулаки за выпусками о такой технике!! Единственное считаю что управление сделать на две руки, так как это будет гараздо удобнее и можно было бы рассмотреть конфигурацию с двигателем в тележке с водителем, а второй модуль под багаж с возможносттю посадки пассажира. т.к. люди собирающиеся использовать такую технику, используют не ради развлечения, а ради необходимости. Удачи!
Букс маневренный. Ему нужно мало места для разворота. Он же причем легкий. А что снегоход нужно в двараза места для разворота.и тяжелый если заебашишь по самые не хочу. Где проползет букс. Там снегоходу делать нехуй
Автор, Вы хотели советов: Поменяйте направление движения. По снегу сначала должно мять легкое звено, а уже потом - тяжелое. Будет намного безопаснее и удобнее.
Очень интересно. В прошлом году сделал подобный снегоход спарку, отьездил сезон. Но у меня два мотора, сидение между гусеничными платформами. Разбирается на три части за пять минут. Ваш проект заинтересовал. Есть неправильные решения, но я думаю до ума доведете, удачи!
Лучшее, чем удавалось сделать ранее обычные буксы и снегоходы. Фото и видео нет, на словах проходимость в пухляке и подъемы на порядок выше. Вам следует отказаться от автомобильной посадки иначе на пересеченке или движении вдоль склона, как будете держать равновесие? Сравните с вашим мотосноубордом, вы телом компенсируете завалы. В этом году модернизировал установил реверс. И еще рулить тяжело. Это не лыжи снегохода, поворачивать гусеничную платформу, в вашем случае складыванием двух платформ требует усилий, но это на месте и на малых скоростях в лесах. При больших скоростях как снегоход рулиться.
С двумя гусеницами движок придется мощнее ставить, много энергии тратится на проворачивание ленты. И мало зубов в зацеплении на заднем приводном валу. Тема опрокидывания будет очень актуальна!
Идея не плохая. Но моё мнение при такой конструкции будет большой радиус разворота. Я уже три сезона использую мотобуксировщик со средней ученицей 1250.В очень тяжёлых условиях горной речки и там очень важна манёвринность
Сегодня посмотрел ваш отчёт о летней поездке на снегокате с колесом вместо гусеницы. И в ходе размышлений о перспективах подумал, что концептуально лучше всего было бы заменить колёсики гусянкой. Естественно, она должна быть приводной. И тут в рекомендованных вот это вот. Я не являюсь целевой аудиторией, рассуждаю исключительно как инженер и считаю, надо попробовать. Маленько задонатил.
Посмотрите фильм Счастливые люди. Там есть сюжет, как охотники за соболем перемещаются по зимним лесным тропам - ловушки обходят. Буран с одной лыжей лучше современных снегоходов с двумя, так как лучше продирается сквозь кусты. Тропинки эти очень узкие, так как охотнику тяжело их очищать от растительности. Некоторые охотники даже на лыжах ходят, настолько там узко и сложная пересеченка. Вот для таких условий ваше решение имеет потенциал. Но я бы сделал мотоциклетную посадку вместо кресла (для балансировки), также модули сделать взаимозаменяемыми (если сломается привод одного модуля, перекинуть двигатель и как-то выбраться из леса) и с приводом все открыто получилось (рано или поздно крепкая ветка убьет привод).
У меня задумка сделать двухзвенное из мотобукса всесезонного KOIRA! Но, привод будет с гидромоторами на двух буксах, повороты будет путём торможения гусянками!
Я давно проектировал типа такого. Тоже две тележки и с приводом на оба модуля. Поворот на шрусе от оки как у вас. Но я планировал с тремя степенями. возможность кручения вдоль продольной оси платформ. У вас только две. Если одна будет валится набок, вторую потащит туда же. И главное. При наклонах и заваривании на бок, придется делать наклоны водителю вправо и влево. Ведь при управлении снегоходов или мотособакой водитель не сидит как истукан. А там рычаг поворота. Рычага возможно будет мало. Не хватит усилия на поворот, посчитайте усилие на рычаге. Возможно руль с тросовым приводом решит проблемы. Если что могу схему с приводом на три степени подкинуть. Пишите. Удачи)))
задумка интересная, но от поворота рычагом придется рано или поздно отказаться, если бук застрянет в снегу или каше на льду, то этот рычаг придется вчетвером крутить, и сил не хватит. Надо делать по принципу буксировщика вездехода витязь. У него поворачивает все гидравлика. Значит надо движок побольше сил не меньше чем 30лс гидронасос ставить и тут два варианта, передавать момент через кардан по середине букса а поворот вести гидроцилиндрами, и так же при наличии гидравлики можно вообще исключить кардан и поставить гидромотор, в таком случае между звеньями будет только пара шлангов, и никакой хитровыипаной конструкции не надо, гидромотор достаточно мощный бывает. Лишь бы движок потянул. А так задумка интересная, но на две гусянки вроде все по уму, но их надо огрузить, можно из алюминия для переда сделать кабину, и сзади закрыть все и что бы вещи положить места оставить. Так сказать почти витязь "мини" и получится, зато можно поставить катки с сальниками и у этой техники появится все-сезоность.
Затея хорошая, но это только для проживающих в сельской местности. Городскому жителю, решившему купить данную технику, надо будет докупить прицеп. Длинна всей конструкции не позволит затолкать в багажник или небольшой прицеп. Если только она не будет легко разборной.
По моему надо делать конструкцию, аналогичную обычному толкачу, только вместо волокуши поставить вторую гусеницу, даже возможно с отдельным двигателем. Для обычных людей, где много транспортировать не нужно, достаточно сделать приставку, которая 2 мотобуксировщика вместе соединяет. С посадкой между ними для более равномерного распределения веса и возможности "играть" перемещением центра тяжести при преодолении препятствий. Ценность такой техники весьма относительна.. Она имела бы смысл, как болотоход, оо за счет узкой базы может легко опрокинуться. Если ее маштабировать раза в 1,5-2, поставить гидроциллиндры - тогда да. Короче - ДТ-30 в сильно уменьшенном варианте. 4 гусеницы - по две на первом и 2-м звене, только не 380, а по 600 мм, с максималтной длинной. Пневмоколеса в качестве катков. Лодка на обоих звеньях, что бы позволить этой технике преодолевать водные препятствия - обязательно, иначе просто не имеет смысл подобную громоздкую технику делать. Стоимость ее будет раза в 4 выше обычного мотобуксировщика, минимум. И нужна будет с основном для перевозки более менее серьезных грузов в очень плохо проходимой местности. Короче более дешевый аналог дт-30, который по 30 лямов стоит и жрет 100 литров на сотню. Получится что то вроде переломки, только с гусеницами от 4х мотобуксировщиков вместо ободрышей. Пролезет и по торфу и по снегу и по практически любым другим поверхностям. Будет более дорогим в эксплуатации, чем переломка на ободрышах Но это будрт универсальная транспортная платформа на ВСЕ случаи жизни, в любую погоду. Ежели она не проедет, то только вертолет остается... Там даже люди вряд ли пройдут..
Приветствую! Интересно, как с развесовкой получится в глубоком снегу при такой схеме. Посадку лучше бы мотоциклетную, в кресле не удержать равновесие при завале на бок. Да и если передний модуль козлить начнет, то можно телом вперед податься. Еще бы увеличить паразиткой охват ведомых звезд цепями. Если сделать модули разъемными, вообще будет классно, т.к. транспортировка очень важный момент. Подписался!
Увы мотоциклетная посадка очень сильно увеличит центр тяжести( У Канадцев есть разработка похожего привода, но с электро тягой. Длинна около 1.5 метра, все внутри гусеницы. За счет веса пролазит везде, да и скорость очень приличная. ruclips.net/video/asVfVRkZtvI/видео.html
Я за доработку классической одногусеничной конструкции. Предлагаю поиграть с точками крепления сцепок. На буксировщике штатную сцепку (которая крепится сзади) поменять на П-образную закреплённую шарнирно с двух сторон (справа и слева) к раме буксировщика в районе центра тяжести. На санях сделать аналогично, конечно с ограничителем угла наклона саней вперёд, чтобы не могли зарыться. Плюс сделать возможность временно блокировать наклон саней по горизонтальной оси на ровном участке перед въездом в гору. Обе П-образные сцепки закрепить на вертикальном шарнире, чтобы рулить. Ну и продольный конечно тоже.
Подобная техника существует уже давно, например двухзвенный снегоход-спарка Проходимец, Проходимец-2 и готовится к выходу в свет Проходимец-3. Так же очень интересна двухмоторная вариаторная модель Ирокез. Эти снегоходы обладают действительно просто колоссальной проходимостью. В Вашей конструкции очень много явных недочетов. Самые явные из них это низкая управляемость (угол поворота гусениц очень мал) и некорректная развесовка. Все расчеты проходимости показывают, что лучше более легкую силовую установку размещать на передней платформе, а более тяжелого водителя на задней. Разница в запасе тяги очень существенна (около 20 %).
@@tehno-forum тогда тебе сюда! Василий давно тебя ждём на этом форуме , вливайся, будет интересно всем вместе обсудить эти тандемы. www.snowmobile.ru/forum/index.php?threads/156511/
А может передний модуль сделать на двух гусянках (можно и третью по середине, чтоб только чуть ниже базовой площадки выступала). Но ходовую этих гусянок надо делать с мягкой подвеской. Тогда и завалов намного меньше будет в разы.
Тоже голову ломал над таким же проектом. Есть предложение поставить на каждую тележку по две гусянки 380тых, ну и движок на 1ю тележкуэ за спину извозчика 🤔👍
Двигатель надо ставить вместе с оператором, что бы освободить площадку под груз. Трактора с шарнирной рамой показали неудовлетворительную устойчивость на крутых склонах. Как будет решаться с паразитной мощностью ( циркуляция меду модулями).
Мое мнение нужно двс на первую гусянку с кресло как в мотоцикле,а на волокуше оставить просто привод гуськи ,тогда и рулить проще и волокуша будет тянуть себя сама ,это как в вездиходе "лось" такой же принцип
Я оленевод честно советские конструктора делали просто практично без лишнего, сейчас более менее оправдывается снегокат многие буксировщики фигня полная хотя для городского мужика это ради забавы пару раз за зиму съездить на рыбалку, те кто в деревне и отдалённых местах знают что такое бездорожье и просто смеються и матерят многую технику, так как раньше работали институты для выявленыия дефектов, две гусянки сложно сказать нужны полигоны для изучения ведь такая техника есть виде вездехода даже военная, увеличение веса тоже ни к чему, все это может сказаться на простоте, снегокат тоже на гусянке если его посадить вниз вот тебе вариант с одной гусянкой, удачи вам в проекте делайте развивайтесь 👍
Соедините два мотобукса с моторами 7л.с таким шарниром и попробуйте, так, идею повышения проходимости проверить будет проще, эти моторы относительно лёгкие, или электро. Моё мнение, что при таком соотношении длины к ширине посадка должна быть "мотоциклетная" чтобы управлять. Ваша идея по-поводу балансировки поворотом: это будет приводить к изменению троектории в угоду балансу, без учёта дорожных условий. Вот если два мотобукса типа "Ураган Медведь" на таком шарнире... Приятно смотреть на Ваши изделия! Успехов в творчестве!
У меня другая идея. Соединить два мотобуксировщика с двумя двигателями параллельно и жёстко. Управляя раздельно моторами можно будет поворачивать. Получится солидный вездеход. Можно даже и кабину соорудить.
Идея отличная. 1. Рулевое наверное надо чем то усилить. Просто одной рукой наверное будет не повернуть. 2. Ширины можно и добавить, две 350-х гусянки, как на буране. 3. Делай вариант со склизовой подвеской, конечно это только зима. Но лучше проходимость, легче и проще конструкция. 4. Если вариант для зимы, убирай углы атаки, они уменьшают пятно контакта и соответственно проходимость (посмотри как сделано у мотобуксировщика Ураган) А так идея отличная, я бы взял себе такой кит-комплект.
Отличная идея. Только поменять бы модули местами, тот, что с мотором будет приминать и второму будет легче ехать и рулить проще , когда перед легче. Прикинь все за и против. Думаю выбор сделаешь правильный! Молодец! Sergey86 в Ютубе
При затычных ситуациях когда передний модуль куда либо воткнулся или зарылся задний будет пытаться его обогнать, тут с развесовкой мне кажется придётся угадывать что бы была 50\50. Если поменять местами водителя и моторный модуль Контроля над ситуацией будет больше в том числе и при опрокидывании
В глубоком снегу будет заваливаться на бок, либо надо четырех гусеничный либо дополнительно по бокам широкие лыжи, с лыжами и заааливаться не будет и проходимость увеличится по пухлому снегу, а по мелким снегам лыжи снимать.
Слушай, ну фигня в том что при езде по пересеченной местности когда будет переваливаться с боку на бок спинка сиденья будет херачить человека из стороны в сторону.Предлагаю спинку сделать подвижной с одной степенью свободы- вправо,влево.Ну можно слегка подпружинить чтоб в центр стремилась.
Я вижу что передний модуль не нужен , я бы сместил двигатель максимально назад и перед ним сделал грузовую платформу ,а вместо переднего модуля волокушу для человека. Человек своим весом трамбует снег, тем самым сцепление гусиници увеличивается + груз на платформе делает своё дело. И если с гусеничным модулем что-то случится, всегда можно расцепить сочлинение, погрузить в корыто и транспортировать его до автомобиля.
Такой аппарат возможно приобритет проходимость , но потеряет всё остальное , маневренность . а представляете если он в глубоком снегу ляжет на бок , то тогда нужно будет бежать за трактором
380 гусянка а салазки шире гусеницы естественно ей тяжело будет ехать в гору так как та часть которая шире будет грести и создавать сопротивление , получается бульдозер , у меня друг на собаке в 7 лошадей на горку как у вас заезжал плюс еще двое салазок с чемоданами и бурами с рыбой
Это конечно здорово. А как на счет замахнуться на Тимберслед, только на отечественной базе запчастей . Уверен что такой проект соберет не мало поклонников среди владельцев эндурро мотоциклов. И готовые комплекты найдут свой спрос!!!
Идея хорошая, но при реализации сочленения возникнут проблемы. Был советский супеопроходимый болотоход из 2 частей, что- то от него отказались. Найди инфу по нему, может там есть данные о проблемах возникших у них.
Молодец! Идея крутая.Но мне кажется повернуть одной рукой модуль будет сложно, также думаю если между модулями попадет бревно или камень, то сьехать будет сложно, это как у квадрацикла бревно между колесами.
Да, но цепь слишком длинная и если порвется то приехали, надо чтоб две цепи были одинаковые на переднем и на заднем модуле. А так задумка супер, ждём проект в реализации.
Ну мое имхо, 1/при не малых габаритах места под полноценный грузовой отсек отсутствует, 2/ основная нагрузка и зацеп спереди, а силовой блок сзади, имхо надо все на одной тележке а зад чисто грузовой.3/ узкая колея, ну совсем узкая, можно решить не одной 500 а 2 по 380мм. В общем сомневаюсь что идея зайдёт.
Идея интересная, но это всё равно полумера. Для проходимости надо не только пятно контакта но и зацеп, а горки штурмовать нужна скорость и мощность движка чтобы скорость не падала. Т. Е. Утилитарный снегоход. И сделать новую схему хотябы равное очень сложно. Успехов!
Если посмотреть по катушки на горных снегоходах... По пухляку вертикально вверх играючи. То как бы гусеница решает всё. Если гусеница - унылое равно от Бурана, то да - нужен полный привод.
Не помню канал, но там как раз двух звенный, и едет он как обычный плюсов нет по проходимости. Поиши в ютубе, там мужики катаются на самодельных буксировщиках и снегоходах. У него сделан так же как твой из бурановских гусянок, плохо он едет
Да, базу желательно сделать бы больше, двигатель занимает много места где могла быть полезная нагрузка. А так, на мой взгляд идея очень и очень интересная...
Идея отличная, на счёт увеличения ширины при вывороте не уверен, но вот преодоление рвов или например поднять переднюю часть на большое препятствие, а после вывесить ее это норм... В аналогичных вездеходах важна развесовка на перед и зад... Постарайся человека и двигатель сдвинуть к центру. Думаю так лучше распределишь площадь и будет проще змею выгнуть вверх или вниз. И если вбок завернуть силы хватит, то на вверх-вниз думаю будет проще поставить червяк с электропривода, две кнопки сможешь разместить на рычаге поворота под палец. Идея👍
Теряет весь смысл макро снегоход, вездеход неполучится, не хватит веса толкоча, в горку невтолкнёт. Незаморачивайся. Лучше придумай гуську вместо лыжи, чтоб летом пакатушки👍
Добрый день. На Ваш взгляд, кто потенциальный покупатель данного устройства? Скажу за себя - меня больше интересует доработанный снегокат, с большей проходимостью и возможностью везти второго человека, чем Ваша новинка. А если мне понадобится отличная проходимость и возможность полноценной транспортировки людей и груза, я выберу снегоход. Как-то так. Удачи нам всем!
Если просто для покатушек то и это пойдёт а вот что бы с грузом то места мало и придётся ещё и пару саней цеплять. По мне лучше чтобы двиг и водитель был бы на одной части а груз на другой..
Васюган, подобный снегоход уже давно изготовлен и катается - ruclips.net/video/shrwG7Gaxow/видео.html на форуме самодельных снегоходов уже давно обсуждается такая концепция. www.snowmobile.ru/forum/index.php?threads/156511/ Если ты об этом не читал и не слышал, то не говори, что ничего подобного нет. Удачи! Смотрю твои ролики , спасибо.
Идея и подача хорошая, но!!! Есть же ураган-тайга, ураган-сибирь, этих машин с лихвой хватает в таком регионе как север Мурманской области, где очень скалистый рельеф
думаю лучше если двигатель будет впереди а человек сзади ну и управление тогда само собой как на обычном буксировщике но зато конструктивно никаких сложностей не возникнет кроме передать момент на зад и все "конечно тогда идея ваша теряет некий смысл в том что перед не будет гружен"
Вы устанет одной рукой управлять без гидроусилителя а в сугробах он завалится набок и выравнять его буде проблематично и когда вы слезете снего сами провалитесь в сугроб. Нужен автомобильный руль с усилителем. По полям может и пойдет, потому что на скорости как-то можно будет в сторону заваливания выкрутив руль и выровнять.
Посадка в данном случае нужна мотоциклетная. Должна быть возможность балансировки телом, так как конструкция в рыхлом снегу не устойчивая. Так же думаю нужно поменять водителя и двигатель местами.
В яблочко!!!
Да. Заваливаться он будет однозначно.
Мотоциклетная посадка - да!!! А менять местами мотор и седока смысла не вижу...
На передний модуль вес должен быть меньше. Седока назад однозначно! Посадка для балансировки по мотоциклетному.
Идея просто шикарная! Молодец! Слежу держа кулаки за выпусками о такой технике!! Единственное считаю что управление сделать на две руки, так как это будет гараздо удобнее и можно было бы рассмотреть конфигурацию с двигателем в тележке с водителем, а второй модуль под багаж с возможносттю посадки пассажира. т.к. люди собирающиеся использовать такую технику, используют не ради развлечения, а ради необходимости. Удачи!
Сколько ни размышлял по поводу применения мотобуксировщика, упирался в то что обычный снегоход лучше практичней и совершенней. Даже самый простенький)
Букс маневренный. Ему нужно мало места для разворота. Он же причем легкий. А что снегоход нужно в двараза места для разворота.и тяжелый если заебашишь по самые не хочу. Где проползет букс. Там снегоходу делать нехуй
Надо объединить два одинаковых мотобуксировщика. Да, два мотора это дорого, но оно того стоит!
Этож мини "витязь" а это весьма удачная техника! Эта система будет работать 100%
Автор, Вы хотели советов: Поменяйте направление движения. По снегу сначала должно мять легкое звено, а уже потом - тяжелое. Будет намного безопаснее и удобнее.
Надо две ручки управления.Так удобнее и можно придожить бОльшее усилие,а оно там понадобиться.
Да, за 2 ручки держаться удобнее.
Малодец лайк и подписка
Очень интересно.
В прошлом году сделал подобный снегоход спарку, отьездил сезон. Но у меня два мотора, сидение между гусеничными платформами. Разбирается на три части за пять минут. Ваш проект заинтересовал. Есть неправильные решения, но я думаю до ума доведете, удачи!
Спасибо. Как проходимость на вашей технике? Заезд в горы?
Лучшее, чем удавалось сделать ранее обычные буксы и снегоходы. Фото и видео нет, на словах проходимость в пухляке и подъемы на порядок выше.
Вам следует отказаться от автомобильной посадки иначе на пересеченке или движении вдоль склона, как будете держать равновесие? Сравните с вашим мотосноубордом, вы телом компенсируете завалы. В этом году модернизировал установил реверс. И еще рулить тяжело. Это не лыжи снегохода, поворачивать гусеничную платформу, в вашем случае складыванием двух платформ требует усилий, но это на месте и на малых скоростях в лесах. При больших скоростях как снегоход рулиться.
@@дакота-п3ь Классный снегоход получился!
С двумя гусеницами движок придется мощнее ставить, много энергии тратится на проворачивание ленты.
И мало зубов в зацеплении на заднем приводном валу.
Тема опрокидывания будет очень актуальна!
Идея не плохая. Но моё мнение при такой конструкции будет большой радиус разворота. Я уже три сезона использую мотобуксировщик со средней ученицей 1250.В очень тяжёлых условиях горной речки и там очень важна манёвринность
Сегодня посмотрел ваш отчёт о летней поездке на снегокате с колесом вместо гусеницы. И в ходе размышлений о перспективах подумал, что концептуально лучше всего было бы заменить колёсики гусянкой. Естественно, она должна быть приводной. И тут в рекомендованных вот это вот. Я не являюсь целевой аудиторией, рассуждаю исключительно как инженер и считаю, надо попробовать. Маленько задонатил.
Большое спасибо. У вас маленько не получилось.
Посмотрите фильм Счастливые люди. Там есть сюжет, как охотники за соболем перемещаются по зимним лесным тропам - ловушки обходят. Буран с одной лыжей лучше современных снегоходов с двумя, так как лучше продирается сквозь кусты. Тропинки эти очень узкие, так как охотнику тяжело их очищать от растительности. Некоторые охотники даже на лыжах ходят, настолько там узко и сложная пересеченка.
Вот для таких условий ваше решение имеет потенциал. Но я бы сделал мотоциклетную посадку вместо кресла (для балансировки), также модули сделать взаимозаменяемыми (если сломается привод одного модуля, перекинуть двигатель и как-то выбраться из леса) и с приводом все открыто получилось (рано или поздно крепкая ветка убьет привод).
У меня задумка сделать двухзвенное
из мотобукса всесезонного KOIRA!
Но,
привод будет с гидромоторами
на двух буксах,
повороты будет путём торможения гусянками!
Т34 не сразу понравился, а потом стал великим танком. Продолжай, ты на правильном пути.
Спасибо
Я давно проектировал типа такого. Тоже две тележки и с приводом на оба модуля. Поворот на шрусе от оки как у вас. Но я планировал с тремя степенями. возможность кручения вдоль продольной оси платформ. У вас только две. Если одна будет валится набок, вторую потащит туда же. И главное. При наклонах и заваривании на бок, придется делать наклоны водителю вправо и влево. Ведь при управлении снегоходов или мотособакой водитель не сидит как истукан. А там рычаг поворота. Рычага возможно будет мало. Не хватит усилия на поворот, посчитайте усилие на рычаге. Возможно руль с тросовым приводом решит проблемы. Если что могу схему с приводом на три степени подкинуть. Пишите. Удачи)))
задумка интересная, но от поворота рычагом придется рано или поздно отказаться, если бук застрянет в снегу или каше на льду, то этот рычаг придется вчетвером крутить, и сил не хватит. Надо делать по принципу буксировщика вездехода витязь. У него поворачивает все гидравлика. Значит надо движок побольше сил не меньше чем 30лс гидронасос ставить и тут два варианта, передавать момент через кардан по середине букса а поворот вести гидроцилиндрами, и так же при наличии гидравлики можно вообще исключить кардан и поставить гидромотор, в таком случае между звеньями будет только пара шлангов, и никакой хитровыипаной конструкции не надо, гидромотор достаточно мощный бывает. Лишь бы движок потянул. А так задумка интересная, но на две гусянки вроде все по уму, но их надо огрузить, можно из алюминия для переда сделать кабину, и сзади закрыть все и что бы вещи положить места оставить. Так сказать почти витязь "мини" и получится, зато можно поставить катки с сальниками и у этой техники появится все-сезоность.
Затея хорошая, но это только для проживающих в сельской местности. Городскому жителю, решившему купить данную технику, надо будет докупить прицеп. Длинна всей конструкции не позволит затолкать в багажник или небольшой прицеп. Если только она не будет легко разборной.
По моему надо делать конструкцию, аналогичную обычному толкачу, только вместо волокуши поставить вторую гусеницу, даже возможно с отдельным двигателем.
Для обычных людей, где много транспортировать не нужно, достаточно сделать приставку, которая 2 мотобуксировщика вместе соединяет.
С посадкой между ними для более равномерного распределения веса и возможности "играть" перемещением центра тяжести при преодолении препятствий.
Ценность такой техники весьма относительна..
Она имела бы смысл, как болотоход, оо за счет узкой базы может легко опрокинуться.
Если ее маштабировать раза в 1,5-2, поставить гидроциллиндры - тогда да.
Короче - ДТ-30 в сильно уменьшенном варианте.
4 гусеницы - по две на первом и 2-м звене, только не 380, а по 600 мм, с максималтной длинной. Пневмоколеса в качестве катков. Лодка на обоих звеньях, что бы позволить этой технике преодолевать водные препятствия - обязательно, иначе просто не имеет смысл подобную громоздкую технику делать.
Стоимость ее будет раза в 4 выше обычного мотобуксировщика, минимум.
И нужна будет с основном для перевозки более менее серьезных грузов в очень плохо проходимой местности.
Короче более дешевый аналог дт-30, который по 30 лямов стоит и жрет 100 литров на сотню.
Получится что то вроде переломки, только с гусеницами от 4х мотобуксировщиков вместо ободрышей.
Пролезет и по торфу и по снегу и по практически любым другим поверхностям.
Будет более дорогим в эксплуатации, чем переломка на ободрышах
Но это будрт универсальная транспортная платформа на ВСЕ случаи жизни, в любую погоду.
Ежели она не проедет, то только вертолет остается...
Там даже люди вряд ли пройдут..
Приветствую! Интересно, как с развесовкой получится в глубоком снегу при такой схеме. Посадку лучше бы мотоциклетную, в кресле не удержать равновесие при завале на бок. Да и если передний модуль козлить начнет, то можно телом вперед податься. Еще бы увеличить паразиткой охват ведомых звезд цепями. Если сделать модули разъемными, вообще будет классно, т.к. транспортировка очень важный момент. Подписался!
Увы мотоциклетная посадка очень сильно увеличит центр тяжести( У Канадцев есть разработка похожего привода, но с электро тягой. Длинна около 1.5 метра, все внутри гусеницы. За счет веса пролазит везде, да и скорость очень приличная. ruclips.net/video/asVfVRkZtvI/видео.html
Я за доработку классической одногусеничной конструкции.
Предлагаю поиграть с точками крепления сцепок.
На буксировщике штатную сцепку (которая крепится сзади) поменять на П-образную закреплённую шарнирно с двух сторон (справа и слева) к раме буксировщика в районе центра тяжести.
На санях сделать аналогично, конечно с ограничителем угла наклона саней вперёд, чтобы не могли зарыться. Плюс сделать возможность временно блокировать наклон саней по горизонтальной оси на ровном участке перед въездом в гору.
Обе П-образные сцепки закрепить на вертикальном шарнире, чтобы рулить. Ну и продольный конечно тоже.
Подобная техника существует уже давно, например двухзвенный снегоход-спарка Проходимец, Проходимец-2 и готовится к выходу в свет Проходимец-3. Так же очень интересна двухмоторная вариаторная модель Ирокез. Эти снегоходы обладают действительно просто колоссальной проходимостью. В Вашей конструкции очень много явных недочетов. Самые явные из них это низкая управляемость (угол поворота гусениц очень мал) и некорректная развесовка. Все расчеты проходимости показывают, что лучше более легкую силовую установку размещать на передней платформе, а более тяжелого водителя на задней. Разница в запасе тяги очень существенна (около 20 %).
Спасибо.
@@tehno-forum , автор, а вы рассматривали выше перечисленные конструкции которые огласил Игорь?
@@Radosneg65 Не видел эти конструкции.
@@tehno-forum тогда тебе сюда! Василий давно тебя ждём на этом форуме , вливайся, будет интересно всем вместе обсудить эти тандемы.
www.snowmobile.ru/forum/index.php?threads/156511/
А может передний модуль сделать на двух гусянках (можно и третью по середине, чтоб только чуть ниже базовой площадки выступала). Но ходовую этих гусянок надо делать с мягкой подвеской. Тогда и завалов намного меньше будет в разы.
Возможно. Добавляется устойчивость.
Человеку соответственно лучше будет на заднем модуле с широкой гуслей.
Одна рукоять для горизонтального излома, но надо делать вторую для вертикального излома, это сильно увеличит проходимость.
Тоже голову ломал над таким же проектом. Есть предложение поставить на каждую тележку по две гусянки 380тых, ну и движок на 1ю тележкуэ за спину извозчика 🤔👍
Мото посадка и руль, можно будет балансировать, плюс не вывалится позвоночник в трусы
Будет высокой центр тяжести и он постоянно будет опрокидываться
с мото тоже падают, приноровишься и забыл
Делай как задумал будит клас👍
Двигатель надо ставить вместе с оператором, что бы освободить площадку под груз. Трактора с шарнирной рамой показали неудовлетворительную устойчивость на крутых склонах. Как будет решаться с паразитной мощностью ( циркуляция меду модулями).
Мое мнение нужно двс на первую гусянку с кресло как в мотоцикле,а на волокуше оставить просто привод гуськи ,тогда и рулить проще и волокуша будет тянуть себя сама ,это как в вездиходе "лось" такой же принцип
типа рессоры между блоками ,чтоб середина стремилась вверх . А идея хорошая !!!
Я оленевод честно советские конструктора делали просто практично без лишнего, сейчас более менее оправдывается снегокат многие буксировщики фигня полная хотя для городского мужика это ради забавы пару раз за зиму съездить на рыбалку, те кто в деревне и отдалённых местах знают что такое бездорожье и просто смеються и матерят многую технику, так как раньше работали институты для выявленыия дефектов, две гусянки сложно сказать нужны полигоны для изучения ведь такая техника есть виде вездехода даже военная, увеличение веса тоже ни к чему, все это может сказаться на простоте, снегокат тоже на гусянке если его посадить вниз вот тебе вариант с одной гусянкой, удачи вам в проекте делайте развивайтесь 👍
Чувак ну ты МОЗГ!!!! Ахеренный конструктив!!!!!
Доброго времени! Интересный аппарат должен получиться-микро "ВИТЯЗЬ"!
Соедините два мотобукса с моторами 7л.с таким шарниром и попробуйте, так, идею повышения проходимости проверить будет проще, эти моторы относительно лёгкие, или электро. Моё мнение, что при таком соотношении длины к ширине посадка должна быть "мотоциклетная" чтобы управлять. Ваша идея по-поводу балансировки поворотом: это будет приводить к изменению троектории в угоду балансу, без учёта дорожных условий. Вот если два мотобукса типа "Ураган Медведь" на таком шарнире...
Приятно смотреть на Ваши изделия! Успехов в творчестве!
Спасибо.
идея супер,тоже размышляли по этому поводу,только идея была задняя стандартная гусеница а передняя мини а сам двигатель установить на переднюю раму
У меня другая идея. Соединить два мотобуксировщика с двумя двигателями параллельно и жёстко. Управляя раздельно моторами можно будет поворачивать. Получится солидный вездеход. Можно даже и кабину соорудить.
При такой схема мы получим только большую устойчивость при той же проходимости. Сопротивление увеличится в 2 раза
Человек имеет очень вольготную посадку, мало места для груза, что важно для мотобуксировщика утилита
Молодцом, пилотный проект покажет нюансы - нужно уже сравнивать будет со снегоходами.
Что сделал свой сайт - молодец, давно пора.
Отличная идея
в место шруса и центробежного сцепления, Н.Ш. (с перепускным краном) и два гидромотора и узел перелома из передней ступицы авто
Идея отличная.
1. Рулевое наверное надо чем то усилить. Просто одной рукой наверное будет не повернуть.
2. Ширины можно и добавить, две 350-х гусянки, как на буране.
3. Делай вариант со склизовой подвеской, конечно это только зима. Но лучше проходимость, легче и проще конструкция.
4. Если вариант для зимы, убирай углы атаки, они уменьшают пятно контакта и соответственно проходимость (посмотри как сделано у мотобуксировщика Ураган)
А так идея отличная, я бы взял себе такой кит-комплект.
Спасибо. Тут много чего необходимо менять.
@@tehno-forum получится что то вроде транспортера )
Отличная идея. Только поменять бы модули местами, тот, что с мотором будет приминать и второму будет легче ехать и рулить проще , когда перед легче. Прикинь все за и против. Думаю выбор сделаешь правильный! Молодец! Sergey86 в Ютубе
Спасибо. Тоже склоняюсь к переносу сцепок
Харошая идея
Самы лучший болотоход
При затычных ситуациях когда передний модуль куда либо воткнулся или зарылся задний будет пытаться его обогнать, тут с развесовкой мне кажется придётся угадывать что бы была 50\50. Если поменять местами водителя и моторный модуль Контроля над ситуацией будет больше в том числе и при опрокидывании
Рабочая схема 100%
Отличная идея. Мне нужна проходимость. Есть смысл этим заниматься. Я потенциальный покупатель.
В глубоком снегу будет заваливаться на бок, либо надо четырех гусеничный либо дополнительно по бокам широкие лыжи, с лыжами и заааливаться не будет и проходимость увеличится по пухлому снегу, а по мелким снегам лыжи снимать.
Спасибо. Ролик превращается в подобие мозгового штурма.
Привод надо на переднюю полураму а водителя на заднюю и отказаться от кресла т.к. оно лишает возможности балансировать в рыхлом снегу.
Есть уже такой буксировщик .! Только посадка другая...
Слушай, ну фигня в том что при езде по пересеченной местности когда будет переваливаться с боку на бок спинка сиденья будет херачить человека из стороны в сторону.Предлагаю спинку сделать подвижной с одной степенью свободы- вправо,влево.Ну можно слегка подпружинить чтоб в центр стремилась.
Я вижу что передний модуль не нужен , я бы сместил двигатель максимально назад и перед ним сделал грузовую платформу ,а вместо переднего модуля волокушу для человека. Человек своим весом трамбует снег, тем самым сцепление гусиници увеличивается + груз на платформе делает своё дело.
И если с гусеничным модулем что-то случится, всегда можно расцепить сочлинение, погрузить в корыто и транспортировать его до автомобиля.
Идея очень хорошая, но не нова! На Ютубе уже есть подобные снегоходные самоделки с мотоблочным мотором. Прекрасно, что и Васюган созрел. Удачи!
Такой аппарат возможно приобритет проходимость , но потеряет всё остальное , маневренность . а представляете если он в глубоком снегу ляжет на бок , то тогда нужно будет бежать за трактором
Здесь интереснее тогда два движка поставить, даже целесообразнее. Два букса в связке вдвойне надёжнее и проходимее
надо разделить привод на переднюю и заднюю гусеницу разными цепями! и соскакивать небудет и при обрыве цепи можно двигаться на одном приводе!
380 гусянка а салазки шире гусеницы естественно ей тяжело будет ехать в гору так как та часть которая шире будет грести и создавать сопротивление , получается бульдозер , у меня друг на собаке в 7 лошадей на горку как у вас заезжал плюс еще двое салазок с чемоданами и бурами с рыбой
Нужно сделать , а там видно будет на испытаниях , плюс доработки !
Это конечно здорово. А как на счет замахнуться на Тимберслед, только на отечественной базе запчастей . Уверен что такой проект соберет не мало поклонников среди владельцев эндурро мотоциклов. И готовые комплекты найдут свой спрос!!!
Идея хорошая, но при реализации сочленения возникнут проблемы.
Был советский супеопроходимый болотоход из 2 частей, что- то от него отказались. Найди инфу по нему, может там есть данные о проблемах возникших у них.
Классная идея! Я думаю у тебя получится.
Молодец! Идея крутая.Но мне кажется повернуть одной рукой модуль будет сложно, также думаю если между модулями попадет бревно или камень, то сьехать будет сложно, это как у квадрацикла бревно между колесами.
Да, но цепь слишком длинная и если порвется то приехали, надо чтоб две цепи были одинаковые на переднем и на заднем модуле. А так задумка супер, ждём проект в реализации.
Схема ошибочная Передняя гусянка будет пожрать мощность Расход больше обычного Но за мышление лайк
Возможно, это только проект.
Я думаю что управление рулевое не айс будет тяжело рулить! Но время покажет, ждем результата проекта.
Ну мое имхо, 1/при не малых габаритах места под полноценный грузовой отсек отсутствует, 2/ основная нагрузка и зацеп спереди, а силовой блок сзади, имхо надо все на одной тележке а зад чисто грузовой.3/ узкая колея, ну совсем узкая, можно решить не одной 500 а 2 по 380мм. В общем сомневаюсь что идея зайдёт.
Вам конечно уважение!Молодец!
В данном варианте мобильность -минус а идея интересная!
Идея интересная, но это всё равно полумера. Для проходимости надо не только пятно контакта но и зацеп, а горки штурмовать нужна скорость и мощность движка чтобы скорость не падала. Т. Е. Утилитарный снегоход. И сделать новую схему хотябы равное очень сложно. Успехов!
Уже года два размышляю об этом.
Если посмотреть по катушки на горных снегоходах... По пухляку вертикально вверх играючи.
То как бы гусеница решает всё. Если гусеница - унылое равно от Бурана, то да - нужен полный привод.
Собирай очень интересная задумка
Цепь большую звёздочку плохо обхватывает, будет проскакивать - убьёшь звезду и цепь, перетянешь-подшипники. Может двойную звезду и две цепи?!
Найди на ютубе "Проходимец"
Не помню канал, но там как раз двух звенный, и едет он как обычный плюсов нет по проходимости. Поиши в ютубе, там мужики катаются на самодельных буксировщиках и снегоходах. У него сделан так же как твой из бурановских гусянок, плохо он едет
Да, базу желательно сделать бы больше, двигатель занимает много места где могла быть полезная нагрузка. А так, на мой взгляд идея очень и очень интересная...
Мне такой нужен , для сухого грунта , для горной местности.Разрабатывай жду .
и двигатель надо ставить вперед чтоб спереди был вес, а у вас оператор и двигатель все сзади поэтому пятно контакта под горку меньше
Под какие задачи (кроме штурма горок)? По материалам обычный снежик проще будет (инхо)
Как раз будет цена снегохода а головняка в разы больше.
Идея отличная, на счёт увеличения ширины при вывороте не уверен, но вот преодоление рвов или например поднять переднюю часть на большое препятствие, а после вывесить ее это норм... В аналогичных вездеходах важна развесовка на перед и зад... Постарайся человека и двигатель сдвинуть к центру. Думаю так лучше распределишь площадь и будет проще змею выгнуть вверх или вниз. И если вбок завернуть силы хватит, то на вверх-вниз думаю будет проще поставить червяк с электропривода, две кнопки сможешь разместить на рычаге поворота под палец. Идея👍
Нужно думаю продумать чтобы гусеницы друг от друга ещё и винтом работали
Только по укатанке ездить. В пухляке передняя платформа в одну сторону, задняя в другую, финиш.
@@дакота-п3ь а как же тогда толкачь едет?
Теряет весь смысл макро снегоход, вездеход неполучится, не хватит веса толкоча, в горку невтолкнёт. Незаморачивайся. Лучше придумай гуську вместо лыжи, чтоб летом пакатушки👍
Спасибо за мнение.
А поперечную устойчивость решили?
Добрый день.
На Ваш взгляд, кто потенциальный покупатель данного устройства?
Скажу за себя - меня больше интересует доработанный снегокат, с большей проходимостью и возможностью везти второго человека, чем Ваша новинка. А если мне понадобится отличная проходимость и возможность полноценной транспортировки людей и груза, я выберу снегоход.
Как-то так.
Удачи нам всем!
Большое спасибо за высказанное мнение.
Здравствуй. Практика покажет. Попробуй. Желаю успеха.
Поставьте ДВС за ведение а взаде груз ещё
" Двух звенный " наверное так будет правильней .
Если просто для покатушек то и это пойдёт а вот что бы с грузом то места мало и придётся ещё и пару саней цеплять. По мне лучше чтобы двиг и водитель был бы на одной части а груз на другой..
Двух гусеничный вездеход на ютюб павел тарасов уже сделал.тема интересная самому п
Интересная задумка, но попец будет прыгать (нужен вес - сам привёл пример со своим снегоходом), а лучше подниматься наискосок)
Автор это проходимец и он рабочий
Хочу себе такой!!!!!!!
Васюган, подобный снегоход уже давно изготовлен и катается - ruclips.net/video/shrwG7Gaxow/видео.html
на форуме самодельных снегоходов уже давно обсуждается такая концепция. www.snowmobile.ru/forum/index.php?threads/156511/
Если ты об этом не читал и не слышал, то не говори, что ничего подобного нет. Удачи! Смотрю твои ролики , спасибо.
Идея и подача хорошая, но!!! Есть же ураган-тайга, ураган-сибирь, этих машин с лихвой хватает в таком регионе как север Мурманской области, где очень скалистый рельеф
думаю лучше если двигатель будет впереди а человек сзади ну и управление тогда само собой как на обычном буксировщике но зато конструктивно никаких сложностей не возникнет кроме передать момент на зад и все "конечно тогда идея ваша теряет некий смысл в том что перед не будет гружен"
Загрузить можно багажом.
@@tehno-forum да именно, принципе тяни толкай, что желаю вам успехом буду следить за вашим каналом и ждать воплощения сея чудо техники
@@nicel_joy1667 Спасибо.
На картинке красиво а на деле думаю разочеруешся в таком паравозе.
Вы устанет одной рукой управлять без гидроусилителя а в сугробах он завалится набок и выравнять его буде проблематично и когда вы слезете снего сами провалитесь в сугроб. Нужен автомобильный руль с усилителем. По полям может и пойдет, потому что на скорости как-то можно будет в сторону заваливания выкрутив руль и выровнять.
Подскажите, пожалуйста, где берете 3д модели двигателей?
Цепь вытянится и будет проскакивать, судя как привод виден на картинке.
Надо както сидя ,чтоб спрыгнуть можно былои помочь
Смотрю скоро снегопоезда начали появлятся.Поставьте их рядом и царь на троне.В общем заведомо валкая конструкция.Господи ну чё я тут время трачу.
Чтобы не переворачивался надо три гусеницы.