なぜ！？ 最近 エレメント交換式オイルフィルターからまたカートリッジタイプのオイルフィルターに戻ってきた？

[@ba5r33gg3p]

うちの車が濾紙交換タイプです
ホントおっしゃる通りです
うちの車の場合、アンダーカバーには、ドレンプラグの位置にしかサービスホールが無いので、アンダーカバー外しが必須で、基本的な整備のはずが、大事になってしまいます。
ケースが樹脂で、エンジンの熱を受け続けるのに無交換も嫌ですね。

[@iyuboya]

ＢＭＷみたいに上から簡単に出来るのなら良いのでいすが。DIYですると下回り手がオイルまみれになって。ホムセンで買うと安くないし。メリットが一つも無い。あの回りだけ交換したい。

[@sigemis]

個人で交換するならろ紙交換でもいいけど他に頼むなら一体型の方がいいですよね。
ろ紙交換式なら2セット用意してろ紙交換は自分でやるのが手間もかからないのかと
工賃倍くらいもらわないと合わないですよね。

[@taka3341]

慣れていない頃は一体型の方が楽だけど、コツさえ掴めば中身交換タイプでも
あまり変わらない、確かにパーツクリーナーで洗浄の手間とか
前の作業者が締めすぎで取れないとか、きちんと取り付けてもオイル漏れの可能性とかある

[@お茶-b9s]

エンジンオイル 及びエレメント交換は、
半年毎に毎回自分で行っています。
私の車は濾紙交換タイプですが、
オイル交換作業時間は全く変わりません。
オイルがしっかり落ち切るまで
少し待つ時間がありますから、
その間に濾紙交換作業をしています。
古い濾紙を外してカップをパーツクリーナーで
チャチャッツとクリーニングして、
新しい濾紙を差し込むだけ。
ガスケットも適切な工具を使えば簡単に交換できて、
いちいち目くじらを立てる様な作業ではありません。
３分もかからない様な作業のために
工賃を高く取るとしたら、
それはぼったくりだと思います。
そもそも、トータルの作業時間は全く変わりません。
エコの面では、濾紙交換タイプの方が
優れていると思います。
濾紙交換タイプは安価な社外品が豊富にあり、
それはユーザーにとっては大きなメリットです。
それに対してカートリッジ式が増えてきたのは、
メーカーの社外品に対する対策なのではないか
と言う意図が見え隠れします。
カートリッジ式でも社外品はありますが、
その種類は濾紙交換タイプの方が多いです。

[@よう-p3d]

車を選ぶ時にフィルターかどうかなんて考えもしなかった。

[@rhfriendle3888]

楽しようぜ