원래 활주로 끝에 단단한 구조물이 있어선 안됩니다. 규정에 있어요. 외국은 오버런 잘만합니다ㅠ 규정을 잘지켜서. 비행기가 박은 저 구조물은 공항 외벽이 아니라 ILS 구조물이라는 것인데 잘 깨지가 만드는게 규정이에요ㅠㅠ 근데 국내 언론은 아무도 언급 안합니다. 외신들만 저 구조물이 왜 저기에 있냐며 지적해요.
그냥 벽 아닙니다. 그냥 흙더미도 아닙니다. 콘크리트 벽에다가 흙을 덮어놓은 거에요. 공항 외벽도 아니고 무슨 언덕같은겁니다. ILS 구조물이라고 해요. 규정상 저렇게 단단한 장애물을 공항에 설치하면 안됩니다. 공항측을 면밀히 조사할 필요가 있습니다. 다른 나라들 오버런 잘만해요. 외신들이 하나같이 활주로에 저런 벽이 왜 있냐며 의문을 표합니다. 규정을 어기고 불필요하게 단단한 방벽을 만든걸로 보여요. 차라리 단순 콘크리트 외벽이었으면 비행기 전체가 박살이 날 정도는 아니었을겁니다. 앞이 부서졌더라도 더 많은 생존자가 있었을 거에요. 기장님은 오버런을 시도했지만 몰랐던겁니다. 오버런 하면 무조건 죽는 공항을 만들어 놨다고는...!!
엔진의 문제로 기체가 회황할만큼 높이를 확보하지 못했고, 이 때 랜딩기어 내리기까지 최종 2분정도 걸린다고 합니다. 랜딩기어를 내리기까지 시간이 확보되지 못했을 것 같아요. 그러니 활주로가 확보되지 못한 상태에서 중간에 착륙시도하여 역방향으로 진행되었을 것 같습니다. 만약 랜딩기어 내릴 수 있었다고 해도 유압장치가 먹통이 된 상태에서브레이크도 안먹을텐데 바퀴로 굴러가면 더 굴러갔음 굴러갔지 제동은 안 되었을 것 같습니다.. 동체착륙 시 랜딩기어(바퀴)를 내리는 것보다 동체로 바닥을 긁으면서 제동을 시도하려 했던 것 아닐까요.. 가장 앞에서 승객들보다도 죽음을 예견하고 기적을 희망하셨을 기장님과 부기장님께서 부디 영면하시길..
ILS는 시계비행이 불가능할때 비가 오거나 안개가 끼거나 그럴때 쓰는겁니다 이날 아침이였고 시계도 좋아서 ILS랑을 별반 상관이 없어요. 다만 ILS안테나가 왜 흙옹벽위에 그리고 활주로 끝에 그렇게 가깝게 설치됬는지가 문제일거 같습니다 이것 때문에 희생자가 많이 나온거 같습니다. 만약 그 옹벽이 없었더라면 블록으로 된 외각 담벽을 뚫고 활주거리를 늘렸다면 희생자가 적었을수도 있습니다. ICAO 국제항공국 규정을 봐도 활주로와 그 안전지대의 설치물은 Fragile 즉 파손이 쉽게 설치하라고 되어 있습니다
@@둥이파파_0818 공항외벽 아닙니다. 무슨 이상한 언덕같은게 활주로 끝쪽에 덜렁 있음. 주변에 그 언덕 말고 벽처럼 보이는건 있지도 않고요... 사고현장 사진 더 찾아보시면 기가 막힙니다. 그냥 콘크리트 벽이 아니라 콘크리트 벽 주변에 흙까지 쌓아서 아예 방벽을 만들어놨거든요. 공항 주변에 비행기보다 단단한 장애물이 있으면 안되는데 반드시 조사해야합니다. 규정까지 어겨가며 왜 저런 구조물을 설치했는지 밝혀내야해요.
![[단도직입] "항공 사고 원인은 대개 복합적"…유력 가능성 세 가지 분석](http://i.ytimg.com/vi/kKRVHtPaEGw/mqdefault.jpg)
![전 보잉 737 기장, 돌발 상황이 있었을 것으로 추정.."또 다른 문제 있었을 것" [김명준의 뉴스파이터]](/img/1.gif)
콘크리트 로컬라이저 언급은 단 한 기사에서도 안 하네
인정 입니다...
모두 다 짠것처럼 말이죠...
흙더미 같이 보이는 콘크리트구조물로 설계된 로컬라이저가 비행기 폭발의 원인이네요
사고라는게 한가지 원인뿐 아니라 여러가지 요인이 겹쳐야 사고가 나는거... 그니까 모든 가능성을 염두에 두고 수사를 하는거지 너네처럼 한가지문제만 있다고 떼쓰는거는 좋지않다
이건 개인적인 의견 입니다 그활주로 마지막 부분에 흙 무더기가 있는데 그거만 없어도 충분히 살수 있었을거 같은데 뭐 항공기 문제가 있다고 가정해도....이건 공항 설계 문제로 보여집니다
원래 활주로 끝에 단단한 구조물이 있어선 안됩니다. 규정에 있어요. 외국은 오버런 잘만합니다ㅠ 규정을 잘지켜서. 비행기가 박은 저 구조물은 공항 외벽이 아니라 ILS 구조물이라는 것인데 잘 깨지가 만드는게 규정이에요ㅠㅠ 근데 국내 언론은 아무도 언급 안합니다. 외신들만 저 구조물이 왜 저기에 있냐며 지적해요.
MBC 기자는 어떻게 알고 지붕위에 미리 올라가서 영상을 영화찍듯이 촬영했으며, 사고가 나는대도 놀라서 카메라가 흔들리거나 하는 기색이 하나도 없을수가 있죠? 그리고 최초목격자가 왜 계속달라지고 4명인가요?
그냥 벽 아닙니다. 그냥 흙더미도 아닙니다. 콘크리트 벽에다가 흙을 덮어놓은 거에요. 공항 외벽도 아니고 무슨 언덕같은겁니다. ILS 구조물이라고 해요. 규정상 저렇게 단단한 장애물을 공항에 설치하면 안됩니다. 공항측을 면밀히 조사할 필요가 있습니다. 다른 나라들 오버런 잘만해요. 외신들이 하나같이 활주로에 저런 벽이 왜 있냐며 의문을 표합니다. 규정을 어기고 불필요하게 단단한 방벽을 만든걸로 보여요.
차라리 단순 콘크리트 외벽이었으면 비행기 전체가 박살이 날 정도는 아니었을겁니다. 앞이 부서졌더라도 더 많은 생존자가 있었을 거에요. 기장님은 오버런을 시도했지만 몰랐던겁니다. 오버런 하면 무조건 죽는 공항을 만들어 놨다고는...!!
비행시간이 6천시간 이더라도
동체착륙은 처음일텐데,
영화에서나 가능한걸 현실에서 시도하다니...
저 로컬라이저 시설 원래는 철골구조였는데 2023년 콘크리트로 교체 했다고 합니다. 콘크리트에 흙으로 덮은거고 이 둔덕이 사망자 수를 더 늘였다면 교체를 승인한 국토부에서도 책임을 져야할것 같네요
2년전인가 언제 세부공항에서도 ILS 고장으로 욕 오지게 먹었던걸로 기억하는데...
왜 해당고도까지도 랜딩기어가 안내려온상태였는지가 의문인거임
기체결함
수동으로라도 안내린 기장 부기장테러임
로컬라이저 언급해주세요..
로컬라이저 언급은 왜 없는거죠?
이게 답이라니까. 엔진고장 즉 유압이나 전력불능하고 상관없이 수동으로 왜안내렸냐 이거야. 전기없이 레바 댕기기만하면 바퀴 자유낙하하는 시스템인데.. 랜딩기어 내려가있는걸로 착각했던거지. 슬로프 기체 균형잡는거에 온 신경이 쏠려있었을테니
랜딩기어 탓하고 있네 ㅋㅋㅋㅋ 결과는 공구리 듬뿍 발라논 로컬라이저 충돌해서 피해가 큰건데
착각은 무슨 ㅋㅋ 정비 제대로 안 해서 랜딩기어가 제대로 작동을 안 한거임. 그거 확인하려고 왔다갔다 한거고.
엔진의 문제로 기체가 회황할만큼 높이를 확보하지 못했고, 이 때 랜딩기어 내리기까지 최종 2분정도 걸린다고 합니다. 랜딩기어를 내리기까지 시간이 확보되지 못했을 것 같아요. 그러니 활주로가 확보되지 못한 상태에서 중간에 착륙시도하여 역방향으로 진행되었을 것 같습니다. 만약 랜딩기어 내릴 수 있었다고 해도 유압장치가 먹통이 된 상태에서브레이크도 안먹을텐데 바퀴로 굴러가면 더 굴러갔음 굴러갔지 제동은 안 되었을 것 같습니다.. 동체착륙 시 랜딩기어(바퀴)를 내리는 것보다 동체로 바닥을 긁으면서 제동을 시도하려 했던 것 아닐까요..
가장 앞에서 승객들보다도 죽음을 예견하고 기적을 희망하셨을 기장님과 부기장님께서 부디 영면하시길..
기장부기장이 저지른 테러지 ㅉㅉ버드나기전에 랜딩을 왜 수동으로도 안내렸을까?ㅋㅋ
외벽이 가장 큰 원인이잖아 그 얘긴 왜 안하는데 외신에서도 그것만 아니면 생존확률 올라간대잖아
ILS는 시계비행이 불가능할때 비가 오거나 안개가 끼거나 그럴때 쓰는겁니다 이날 아침이였고 시계도 좋아서 ILS랑을 별반 상관이 없어요. 다만 ILS안테나가 왜 흙옹벽위에 그리고 활주로 끝에 그렇게 가깝게 설치됬는지가 문제일거 같습니다 이것 때문에 희생자가 많이 나온거 같습니다. 만약 그 옹벽이 없었더라면 블록으로 된 외각 담벽을 뚫고 활주거리를 늘렸다면 희생자가 적었을수도 있습니다. ICAO 국제항공국 규정을 봐도 활주로와 그 안전지대의 설치물은 Fragile 즉 파손이 쉽게 설치하라고 되어 있습니다
여객기의 양력을 높여 속도가 줄어도 떠있게 할 수 있는게 플랩인데 플랩이 제 작동 안했어요. 이게 제동길이에 영향을 주고 버드스트라이크로 엔진하나로 역추진 하기엔 힘들었을거에요
무안 공항지을때부터 철새 얘기했었다. 수익성도 없고. 라도의 욕심이 원인이지. 애초 이용객도 뻥튀기. 철새등 입지조건도 개판.
않은건지 못한건지 모르잔어...
랜딩기어 고장난거. 정비 제대로 안 한다고 전부터 소문 자자했음.
공항들 담벼락좀 없애면 안돼냐?? 담벼락 없었으면 앞으로 더 가서 멈추지 않았을까?? 충돌해서 폭발하니까 답이 없자네? 아니면 급박한 상황에 동체착륙에도 안전거리 확보될만큼 활주로를 길게 법으로 만들자
개나소나 공항다들어와서 문제가 더생기겠지 생각좀하고 글좀쓰시길
담벼락 없애면 9.11테러처럼 공항 보안의 취약점이 드러나 제2의 9.11테러와 같은 상황이 발생 할 수 있기 때문에 신중해야 합니다. 그러나 안전거리가 확보될 만큼 활주로를 길게 만들 필요는 있어보입니다.
와 내말이 그말임..활주로를 길게 만드는거..그리고 벽 말고 충격 완화해주는 거랑..
담벼락이 아니라 둔덕(로컬라이저) 였습니다. 활주로 끝에 이게 있는게 말이 될까요
@@둥이파파_0818 공항외벽 아닙니다. 무슨 이상한 언덕같은게 활주로 끝쪽에 덜렁 있음. 주변에 그 언덕 말고 벽처럼 보이는건 있지도 않고요... 사고현장 사진 더 찾아보시면 기가 막힙니다. 그냥 콘크리트 벽이 아니라 콘크리트 벽 주변에 흙까지 쌓아서 아예 방벽을 만들어놨거든요. 공항 주변에 비행기보다 단단한 장애물이 있으면 안되는데 반드시 조사해야합니다. 규정까지 어겨가며 왜 저런 구조물을 설치했는지 밝혀내야해요.
왜 바다로 착륙 시도를 하지 않았을까요? 비행기타면 제일먼저 안내하는것이 구명조끼에 산소마스크 인데...
바다는 최후의 보루
바다가 훨씬 위험함 공항이면 소방대도 바로 출동할 수 있어서 그럼
바다가 더위험해요 바다 수면이랑 저 속도로 부딪혔으면 기체가 못버티고 터졌을것임
보통 활주로 끝은 흙언덕이나 충격을 완화 해주는데 조종사들도 누가 공구리 쳐놨을지 알았을까요 박기전까지 몰랐던거죠
공구리가 문제인겁니다... 정확히는 콘크리트 벽에 흙까지 덮어놓은 비행기보다 단단한 언덕요. 저딴 구조물 공항에 있으면 안됩니다. 규정이 그래요. 공항측을 조사해볼 필요가 있습니다.
지난정부에서도 불허했던 국제선 운항이(12월7일..) 탄핵후 바로 허가가 떨어지다니 … 위험한 철새도래지 운행허가는 민주당.?
向韓國罹難親人的朋友們致上哀悼😢😮😅
도대체 왜 랜딩기어가 안내려왔을까....착륙영상은 동체착륙이 아니라 정상착륙 모습으로 보이던데...
MBC 미복귀 블랙요원 2차 내란 공항테러 12.28자 보도
선동질 좀 그만하세요
@bobos-k1d 선동이 아니라 어제 MBC가 한 보도내용이라고 가서 좀 봐봐 니들이 불리한거는 선동이냐
mbc가 범인 아니냐 이정도면? 첫 영상도 mbc기자가 찍었다며?
@liquidfire6051 mbc랑 어준이 방송 보시죠? 당신같은 사람이 많으니 저렇게 밑밥깔고 선동 작업하는겁니다.아니나 다를까 며칠전부터 양쪽에서 작업치더리니~아다리가 너무 딱딱 맞지 않나요? 어준이 국회에서 한동훈 사살조 어쩌저쩌구 거짓선동 한거 고발당한거 아시죠?
새떼 지역에 공항~~?!?!? ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
민주당이 재난 예산 1조원 삭감