조종사는 메이데이를 선언 할 때는 분명히 이유를 말하게 되어 있습니다. 조종사는 양쪽 엔진이 전부 먹통이 되면 '메이데이 메이데이 좌,우측 엔진 전부 Failure!' 라고 본능적으로 그 이유를 외치게 됩니다. 분명히 관제탑에는 메이데이 선언 이유가 녹음 된 기록이 있습니다. 그런데 국토부 발표에 보면 그 순간에 교신이 잘 되지 않았다고 발표했는데 그것도 말이 안됩니다. 조종사가 만약 교신이 불가능한 상황이 있었다면 뭔가 이유가 있습니다. 관제탑 교신 내용을 정확하게 밝히지 못하는 것을 보면 뭔가 숨기고 있는 것이 있는 것 같습니다.
네 이건 어떻게봐도 2 조종사들의 실수가 확실해 보입니다. 그런데 국토부는 벌써 조종사들의 실수 감추기 작업을 시작했네요. 국토부 왈 모든것을 밝힐수있는 블랙박스 2개가 발견됐는데 그중 1개만 작동하고 1개는 손상되서 전모를 밝힐수없게됐다고... 아니 이런 사고를 위해서 견고하게 제작된게 블랙박스인데 그중 1개는 동작하지만 1개는 손상이라고요... 그래서 진짜 상황을 확인못하게 됐다고요...
랜딩기어에 문제가 있었다면 교신내용에 랜딩기어가 안내려간다고 말했을거임... 그런데 그런 내용이 없었다면 랜딩기어가 내려갔다고 착각했다는건데 기계적 오류인지 진짜 기어가 내려갔다고 착각하면 얼추 상황이 맞아 떨어지는게 바퀴가 안닿으니까 롱 랜딩으로 이어졌고 동체가 닿기까지 시간이 많이걸려서 쭉 미끄러졌을것으로 보임 바퀴가 정상적으로 내려갔다면 멈췄겠지만 바퀴가 이미 내려갔을거라고 착각했을 가능성...
외국에서는 교신 내용도 공개하고 조종사와 부조종사간의 대화 녹음도 공개를 한다 라고 말 하더군요. 그런대 한국은 완전이 비공개가 원칙이라고 말하니 조종사와 부조종사간의 대화 녹음 그리고 조종사와 컨트롤타워의 컨트롤러와의 오고간 대화등을 완전이 비공개 한다고 말 하니 일반 국민들은 왜 사고가 일어났는지 전혀 알지를 못하겠지요. 이렇게 국민들에게 알리다 보니 한국의 공군전투기 민간항공기의 추락 사고는 모두 기체 이상이라는 이상한 100% 항공기 제조사탓 기체 기계탓이 된다고 말 하더군요. 항공기 전문가들의 말에 의하면 이번 무안의 비행기 착륙자세는 정상착륙자세이지 전혀 바디벨리렌딩자세가 아니다 라고 말 하더군요
@@kisslilim1255 이거 아주 좋은 포인트예요. 영상을 살펴보면 이건 "동체착륙" 이 아니예요. 이건 그냥 랜딩기어 안내리고 실시한 정상창륙 그것도 매우 빠른속도로 실시한 정상착륙이었어요. 그런데 정상착륙하다보니 랜딩기어가 없어서 터치다운이 안되니까 슬슬 더 아래로 내려간거예요. 조금씩 조금씩 더 내려가도 바퀴가 땅에 안다으니까 또 조금씩 조금씩 더내려가다가 결국 엔진으로 땅을 때린거예요. 그래서 마치 "동체착륙" 처럼 보이는거예요. 결국 조종사 실수. 조종사 위기훈련 미비. 조종사 자질 미달.
해외 언론은 모두 왜 거기에 ‘콘크리트 벽’ 이 있었느냐를 문제 삼는데, 유독 국내 언론만 제주항공에 모든 책임을 돌리고 있어요. 기장님들은 최선을 다했으니 그쪽으로 책임전가 하지 마세요. 도대체 그 벽은 누가 건설 했고, 누가 시공 허가를 내준 겁니까? 어떤 정치인들이 관여되어 있길래 이렇게 조용한가요? 수많은 생명을 앗아간 책임은 제주항공이나 기장님들이 아니라, 정치인들 아닌가요? 무한 공항이 공항지로 적격했습니까? 국제선 허가는 누가 내준 겁니까? 그 벽은 누가 왜 세웠습니까?
그놈에 콘크리트 드립은.. 무슨 애경에서 댓글 부대 출동했냐? 1차 책임은 제주항공 탓을해야지. 정비사 인원 감축시키고, 사고나기전에도 전날이나 꾸준히 비행기에 문제생겨서 회항햇고 아니면 근처공항에서 수리도하고 그랬다며, 그리고 또 하루만에 동일기종에서 랜딩기어 문제로 또 회항 했다던데 이정도면 제주항공을 족쳐아지.. 기승전 콘크리트 탓만하고있네..
@@truthteller6576 이것도 좀 미스터리인게 착륙 전 영상보면 분명 2번에서 불길이 치솟는데, 착륙 영상보면 정작 1번이 죽었고 2번 엔진은 역추진 돌아가고 있음. 현재로선 상황을 알 수가 없지. 그리고 기어나 플랩 전개를 실수로 까먹었을 리는 없음. 안 내린 이유가 있거나, 내릴 여유가 없거나 둘 중 하나지. 굳이 따지자면 포커스는 로컬라이저 올린 콘크리트 둔턱에 맞춰져야함. 설령 휴먼에러가 있었다 한들, 그 둔턱만 없었으면 피해가 이렇게까지 커지진 않았을거임.
저 부딪힌 콘크리트 구조물은 비행기가 내리는 활주방향의 끝에 설치된것이 아니고 정상활주 방향과 반대방향에 설치되어 있다고 말 합니다. 그렇니 이번에 조종사가 정상방향으로 내렸다면 문제가 없었을 것인대 꺼꾸로 내리다 보니 부라끼가 안잡혀 저 이퀄라이저인지 로컬라이저인지 하는 기계가 설치된 둔덕 콘크리트 흙더미에 부디친 것 이겠지요
엔진 두쪽이 다 손상되어서 더 오래 비행하기 어려웠다고 판단되어 랜딩기어를 수동으로 작동할 시간을 벌 만큼 비행이 불가하다고 판단했을것이다. 활주로 끝에 콘크리트가 아니라 흙더미로 판단해서 비행기가 설수 있다고 판단한것 같다. 동체착륙 성공해서 아마도 안도했을것 같다. 그런데 콘크리트 벽인줄은 몰랐을 것이다.
외국 전문가들이 둔덕을 지적하는데 자꾸 다른 문제 찾는 이유가 뭐야? 다른문제가 있었다고해도 기장과 부기장이 동체착률을 성공 시켰자나? 그럼 활주로에서는 기체 속도에너지만 줄일수있게 시간만 벌어주면 되는건데 속도를 줄이기전에 둔덕과 충돌하며 기체가 두동강 나며 폭발이 발생했고 그로인해 대규모 참사가 나온건데 왜 자꾸 다른 문제를 찾는거지? 무안항공 건설과 관련해서 정치인들 커넥션이 있는거냐? 왜 자꾸 무안공항 얘기를 안하고 기체, 정비 이런쪽으로 물타기를 하지?
앵커님 목소리톤은 마치 죄인에게 취조하는 듯한 말투입니다ㅠ 정신 사나워서 집중이 안되네요ㅜ 기내에서 카톡한것도 의문이고 제보자 이름이 여러번 바뀌는것도 수상하고 mbc뉴스속보 화면 캡쳐해서 보니 컬러별 배추3포기,자동차 2대,탄핵817,이상한 로고가 뭔가 북쪽냄새가 납니다😂😂 새가 들어가서 폭발?? 울집 잉꼬가 웃고있네요 ㅎㅎ똑바로들 하세요
1. 사방이 철새도래지인 장소에 공항을 지음. 2. 버드스트라이크인데 증언에 따르면 터지는 소리가 몇 번이나 났다고 함. 버드스트라이크가 1번이 아닌거 같음. 3. 그래서 엔진이 1대만의 문제가 아닐 수도 있음. 처음엔 1대만의 문제였으나 막판에 엔진 2대의 문제였을 수도. 4. 유압 문제로 랜딩기어를 수동으로 내려야하는데 수동이면 시간이 걸리는데 이미 비행기가 급강하 중이었던 것으로 보임. (고도에 대한 얘기보면 올리다가 급 고꾸라지듯 떨어졌다고 함) 혹은 랜딩기어가 새에 끼든 기종모델의 결함이든 뭐든 안 내려왔을 수도 있음 (동일기종에서 랜딩기어 문제가 계속 제기되는중) 5. 그래서 고어라운드를 다 못하고 긴급하게 동체랜딩했는데 활주로 끝에 흙더미를 보고 그게 멈춰줄거라고 생각하고 앞을 들고 동체랜딩을 했는데 그 흙더미 안에 숨겨져있던 건 개두꺼운 콘크리트벽......아니었을까...ㅠㅠ
관제탑과의 교신내용을 확실하게 밝히지 않는점, 대 참사의 원인은 콘크리트 둔덕으로 만들어진 로컬라이져인데 자꾸 항공사 잘못으로 몰아가는점. 진짜 열받는다. 현대자동차 타고 경부고속도로 타는데 브레이크 고장으로 서서히 감속중 갑자기 고속도로 중앙에 4미터짜리 벽이 나타나서 운전자가 사망했으면 그게 온전히 현대차 잘못일까?
네 이건 어떻게봐도 2 조종사들의 실수가 확실해 보입니다. 그런데 국토부는 벌써 조종사들의 실수 감추기 작업을 시작했네요. 국토부 왈 모든것을 밝힐수있는 블랙박스 2개가 발견됐는데 그중 1개만 작동하고 1개는 손상되서 전모를 밝힐수없게됐다고... 아니 이런 사고를 위해서 견고하게 제작된게 블랙박스인데 그중 1개는 동작하지만 1개는 손상이라고요... 그래서 진짜 상황을 확인못하게 됐다고요...
결국 두엔진이 고장나서 양력이 없으지니 이런 급박하고 급박한 상황이 생겨 활주로 중간에 동체 착륙할수 밖에 없었다는 추측이 제일 설득력이 있음. 항공기 폭발, 전소로 전부 사망의 직접적인 원인은 두꺼운 콘크리트 둔덕이 원인임. 외국 전문가들은 두꺼운 콘크리트 둔덕은 상상이 안된다고들 함.
해외 전문가들 여러명이 오른쪽 엔진이 조류충돌 후. 조종사가 실수로 왼쪽 엔진을 꺼버렸을 거라고 합니다. 조류 충돌 한 엔진을 끄는 것이 메뉴얼대로인데. 착륙 당시 오른쪾 엔진은 살아 있고 왼쪽 엔진이 꺼져 있었습니다. 조류충돌 했다고 무조건 엔진이 꺼지거나 추력이 없어지는 것은 아니어서 양쪽 엔진이 동시에 추력을 잃을 확률은 정말 정말 낮다고 합니다. 좀더 지켜 봐야 합니다만, 벌써 3 군데 해외 전문가가 자국방송에 나와서 그렇게 이야기 하고 있습니다. 한국 방송하고능 포커스가 많이 다릅니다.
카톡은 기내방송 듣고 톡한것일뿐. 버드 스트라이크는 우리나라만 한해 100건 이상 발생하고 김해공항이 우리나라 버드 스트라이크 제일 많이 발생하고 제작사도 그것 감안해서 설계한다. 버드 스라이크로 다 죽는 경우는 없다. 엔진이 한개만 있는것도 아니고 우리나라 언론 수준. 해외 전문가들 종합하면 착륙 영상에 엔진이 열린걸 봤을때 유압 이상 아니다. 그리고 조정사는 이전에 랜딩기어 내렸다가 다시 올렸다. 엔진 하나 고장나도 랜딩기어 고장 안나고 엔진 2개다 고장나도 수동으로 당기면 바퀴 무게 때문에 쉽게 내려 간다. 그냥 조정사 패닉이다. 날개 뒷쪽 확장 하고 날개 가운대 부분에 세워서 속도 저하 할수 있는데 활주로도 절반만 사용하고 제주 항공 정비 불량과 조정사 패닉 국제규격과 다른 넘 크고 단단한 콘크리트 둔덕. 이렇게 4가지 원인으로 승객 전원 사망한거다.
네 이건 어떻게봐도 2 조종사들의 실수가 확실해 보입니다. 그런데 국토부는 벌써 조종사들의 실수 감추기 작업을 시작했네요. 국토부 왈 모든것을 밝힐수있는 블랙박스 2개가 발견됐는데 그중 1개만 작동하고 1개는 손상되서 전모를 밝힐수없게됐다고... 아니 이런 사고를 위해서 견고하게 제작된게 블랙박스인데 그중 1개는 동작하지만 1개는 손상이라고요... 그래서 진짜 상황을 확인못하게 됐다고요...
조류 충돌은 어쩔수없는것으로 보고 있다고 하더라도 착륙하는데 문제가없다고 본다. 그런데 비상 착륙을아주 정상적으로 잘되었다고 본다. 그런데 대형사고로 만든 것은 공항의 불법 구조 때문에 더큰 사고가 일어났다. 부기장도 있잖아 방송 했다고 본다. 왜 메이데이 메이데이 했는지 관제소에 답이 없기에 급박한 과정이니까 계속 메이데이 해다고 보다. 관제소 음성대화 기록을 밝혀라
새가 엔진에 들어가 충돌발생시, 영상참조하시면? 흰연기가 나던데ᆢ 그런 현상 생기나요? 어떤이는 중국산 새모양 드론 모델명이 817, 이라 던데ᆢ 인터넷 검색하면, 정보다수! 버드스트라이트 충돌과 흰연기는? 새모양의 드론 일 수도..... 그리고 무안공항 참사로 가장 득을 보는이가 범인이다
양쪽엔진에서 오른쪽엔진에서는 조류충돌에의한 모습이 있고 왼쪽엔진에서도 뿌연연기같은것이 나오는 모습도 보입니다 처음에 렌딩기어를 내리고 착륙하려는 모습에서 바로 엔진이상이 발생하여 관제탑과의 교신이 이루어지고 정앙적인 착륙지점이 아닌 거꾸로 착륙하라는 지시를받은 찰라에 왼쪽엔진도 먹통이 된것을 감지하는 순간에 반대방향으로 회항하는 상황에서 엔진출력이 완전 먹통이 되있기 때문에가속도에 의해 가까스로 회항하는 상황에 놓여 있기때문에 넓게 돌수 있는 상황도 못되어 동체착륙도 절반이상 지나쳐서 억지로 동체착륙을 하였다고 생각됩니다 그리고 공항내의 시설물들은 만에 하나라도 의외의 돌발상황이 벌어질수 있기때문에 콘크리트시설을 높게 해놓았다는것은 공항법에 어긋나지 않는다 할지라도 큰잘못입니다 사고라는것은 어떠한 어처구니없이 작은사고로 이어질것을 크게 사고날수도 있기때문에 단 1%의 사고라도 예방해서 시설물 법과는 관계없이 시설물을 설치해야 맞는것입니다 전부다들 대가리가 돌이라 그렇습니다 왜들 법만 따지고 생각을 하는건지 진짜로 답답하네요 바람에도 쓰러지지않는 조금 단단한 재질인 플라스틱으로 고정을 할때에도 땅속으로 고정이 되도록 해놓으면 될것인데 꼭 바닥위로 높게 고정을 해야만이 되는건 절대 아니라고 봅니다 기장이 오죽하면 급하게 동체착륙을 해야만 되는 상황인데도 활주로에서 절반이상 지나쳐서 착륙을 했겠습니까 제가 봤을때는 오른쪽엔진이 먼저 먹통이되고 몇초사이에 왼쪽엔진 마저 먹통이 되어 기장조차도 순간적으로 놀랐을 것이고 관제탑에서는 동체 착륙을 활주로 바닥이 망가질것을 대비해서 옆쪽에있는 다른 반대방향으로 활주로를 이용하라는것도 지시도 잘못됐다고 봅니다 결과적으로 양쪽엔진 모두다 스톱이 되어 가속도에 의해서 반대방향으로 항공기를 돌리려다 더이상 날수가 없었기때문에 동체착륙에 있어서 속도도 줄일수 없는 상황이 벌어져 활주로 시작지점에서도 1200미터나 지나쳐서 가까스로 동체착륙이 되었다고 봅니다 콘크리트 시설만이라도 놉게 설치가 안되어 있었더라면 최소한 100명이상은 목숨을 건졌을거라 생각합니다
가장 중요한 원인은 첫번째 착륙에 왜 실패해서 고어라운드 (복행)시도를 했는가 하는 것. 버드스트라이크니 뭐니 모두 고어라운드 동안에 일어났지 그것이 복행 이유는 아니었던 것으로 암. 첫번째 실패는 아마도 ILS 즉 결국 저 비행기 사고 결정타였던 로컬라이저에서 잘못된 정보를 주었고 기장이 이를 상황판단을 통해 (situ awareness) 급히 수동조작으로 바꾼게 아닌가 싶음. 그러나 복행 중 고장이 나 필요한 고도만큼 못올리고 엔진도 추력상실. 또 관제실과 통신도 비원활하고 (끊김) 항적도 기록안됨. 즉 북괴의 EMP 공격 등 총체적 전파간섭이나 방해가 의심되는 상황임.
@@휘슬-t3f 아니지요. 이건 조종사가 랜딩기어 안내리고 마치 랜딩기어를 내렸다고 착각해서 일어난 상황입니다. 랜딩기어를 내렸다고 착각했기때문에 속도도 충분히 안줄이고 그냥 정삭착륙을 시도한거예요. 그래서 조금씩 조금씩 내려오면서 바퀴가 땅에 닿기를 기다렸는데 터치다운이 없으닉까 또 조금더 조금더 내려가고 계속 바퀴가 땅에 안닿으니까 또 조금더 내려가고 그러다가 결국 엔진이 땅을 때린거예요. 이건 조종사 실수. 조종사 위기훈련 미비. 조종사 자질 미달.
![[오늘 이 뉴스] "기자분들 계신가요? 외신도" 부르더니 "시신이 땅바닥에.." (2024.12.31/MBC뉴스)](http://i.ytimg.com/vi/QjmVXTSTTc0/mqdefault.jpg)
![[다시보기] 공수처, 윤석열 대통령 체포영장 집행 '초읽기'…경호처 진입 불허시 충돌 우려 - MBN 뉴스7 (2025.1.2)](/img/1.gif)
조종사는 메이데이를 선언 할 때는 분명히 이유를 말하게 되어 있습니다. 조종사는 양쪽 엔진이 전부 먹통이 되면 '메이데이 메이데이 좌,우측 엔진 전부 Failure!' 라고 본능적으로 그 이유를 외치게 됩니다. 분명히 관제탑에는 메이데이 선언 이유가 녹음 된 기록이 있습니다. 그런데 국토부 발표에 보면 그 순간에 교신이 잘 되지 않았다고 발표했는데 그것도 말이 안됩니다. 조종사가 만약 교신이 불가능한 상황이 있었다면 뭔가 이유가 있습니다. 관제탑 교신 내용을 정확하게 밝히지 못하는 것을 보면 뭔가 숨기고 있는 것이 있는 것 같습니다.
맞습니다. 정부에서 은폐하고 숨기려는 의도가 분명합니다
메이데이하면서 이유 말 했어요, 버드스트라이크라고
교신내용 전체 공개해라 이상한게 너무많다
네 이건 어떻게봐도 2 조종사들의 실수가 확실해 보입니다.
그런데 국토부는 벌써 조종사들의 실수 감추기 작업을 시작했네요.
국토부 왈 모든것을 밝힐수있는 블랙박스 2개가 발견됐는데 그중 1개만 작동하고 1개는 손상되서 전모를 밝힐수없게됐다고... 아니 이런 사고를 위해서 견고하게 제작된게 블랙박스인데 그중 1개는 동작하지만 1개는 손상이라고요... 그래서 진짜 상황을 확인못하게 됐다고요...
랜딩기어에 문제가 있었다면 교신내용에 랜딩기어가 안내려간다고 말했을거임... 그런데 그런 내용이 없었다면 랜딩기어가 내려갔다고 착각했다는건데 기계적 오류인지 진짜 기어가 내려갔다고 착각하면 얼추 상황이 맞아 떨어지는게 바퀴가 안닿으니까 롱 랜딩으로 이어졌고 동체가 닿기까지 시간이 많이걸려서 쭉 미끄러졌을것으로 보임 바퀴가 정상적으로 내려갔다면 멈췄겠지만 바퀴가 이미 내려갔을거라고 착각했을 가능성...
외국에서는 교신 내용도 공개하고 조종사와 부조종사간의 대화 녹음도 공개를 한다 라고 말 하더군요. 그런대 한국은 완전이 비공개가 원칙이라고 말하니 조종사와 부조종사간의 대화 녹음 그리고 조종사와 컨트롤타워의 컨트롤러와의 오고간 대화등을 완전이 비공개 한다고 말 하니 일반 국민들은 왜 사고가 일어났는지 전혀 알지를 못하겠지요. 이렇게 국민들에게 알리다 보니 한국의 공군전투기 민간항공기의 추락 사고는 모두 기체 이상이라는 이상한 100% 항공기 제조사탓 기체 기계탓이 된다고 말 하더군요. 항공기 전문가들의 말에 의하면 이번 무안의 비행기 착륙자세는 정상착륙자세이지 전혀 바디벨리렌딩자세가 아니다 라고 말 하더군요
@@kisslilim1255 이거 아주 좋은 포인트예요. 영상을 살펴보면 이건 "동체착륙" 이 아니예요. 이건 그냥 랜딩기어 안내리고 실시한 정상창륙 그것도 매우 빠른속도로 실시한 정상착륙이었어요. 그런데 정상착륙하다보니 랜딩기어가 없어서 터치다운이 안되니까 슬슬 더 아래로 내려간거예요. 조금씩 조금씩 더 내려가도 바퀴가 땅에 안다으니까 또 조금씩 조금씩 더내려가다가 결국 엔진으로 땅을 때린거예요. 그래서 마치 "동체착륙" 처럼 보이는거예요. 결국 조종사 실수. 조종사 위기훈련 미비. 조종사 자질 미달.
조류 한마리도 없고 목격자도 조류 전혀 안 보였다는데 계속 조류로 몰고 가는건 분명히 심각한 머가 있다는 거다
해외 언론은 모두 왜 거기에 ‘콘크리트 벽’ 이 있었느냐를 문제 삼는데, 유독 국내 언론만 제주항공에
모든 책임을 돌리고 있어요.
기장님들은 최선을 다했으니 그쪽으로 책임전가 하지 마세요.
도대체 그 벽은 누가 건설 했고, 누가 시공 허가를 내준 겁니까? 어떤 정치인들이 관여되어 있길래 이렇게 조용한가요? 수많은 생명을 앗아간 책임은 제주항공이나 기장님들이 아니라, 정치인들 아닌가요?
무한 공항이 공항지로 적격했습니까?
국제선 허가는 누가 내준 겁니까?
그 벽은 누가 왜 세웠습니까?
무안이 어디에 붙어있는도 모르면서 무한무한 하면서 댓글질이네
@@user-hm8nq1nm7n무한은 중국에 있다고 믿습니다.. 그래서 남에나라 일이기에 그냥 셰셰 셰셰 하면 끝날일입니다!! 맞지?
둔덕 때문에 최종적으로 저리 된 걸 누가 모릅니까! 그 상황 이전에 왜 그렇게 되었는지 그걸 얘기하고 있잖아요.
그건 희생자가 많이생긴 이유일수는 있으나, 항공사고 자체에 대한 분석이 아닙니다. 항공사고 분석 및 수사에 대해서 조금이라도 봤으면 알텐데, 그렇게 치면 블랙박스는 왜 수거하고 왜 해석합니까? 모르면 좀 가만히라도 계세요 선동하지말고
근데 국제선 국내선이 관련이 있나? 국제선만 새가 들어가고 둔덕에 부딪히나?
똑바로 전하는 언론이없다 정말 심각하다 콘크리트둔덕에 부딪히지않았으면 폭파할리는 없었고 전윈생존했을거임
전원생존 가능성있지만 비행기문제는 없다구요??
당연히 비행기 문제도 있고 둔덕 문제도 있고 조종 판단미스 문제도 있고 조류충돌 문제도 있고 관제 문제 정비 문제 모든게 다 겹쳐서 이런일이 발생한 겁니다. 하나의 문제가 아니에요.
그 콘크리트 구조물 설계한게 바로 국토부 산하기관이라 어떻게든 제주항공탓으로 돌리려고 언론플레이하는거죠
그놈에 콘크리트 드립은.. 무슨 애경에서 댓글 부대 출동했냐? 1차 책임은 제주항공 탓을해야지. 정비사 인원 감축시키고, 사고나기전에도 전날이나 꾸준히 비행기에 문제생겨서 회항햇고 아니면 근처공항에서 수리도하고 그랬다며, 그리고 또 하루만에 동일기종에서 랜딩기어 문제로 또 회항 했다던데 이정도면 제주항공을 족쳐아지.. 기승전 콘크리트 탓만하고있네..
콘크리트는 결론이고 기체 문제가 1차지
그 짧은 시간에 정말 탁월하게 하강하신 것 같은데... 절망적인 둔턱 앞에서 무슨 생각이 드셨을까...
삼가고인의 명복을 빕니다.
강하율은 좋았으나 터치다운존을 훨씬 지난후 터치다운함
@@공공공공-n6j1차 착륙 실패 직후 곧바로 기수를 돌려 활주로 거꾸로 동체착륙 했죠
그러니 당연히 활주로 처음 부분에 착륙할수 없고 중간 부분에 착륙한거죠
@@공공공공-n6j엔진 두개가 다 연기에 휩싸인 걸로 보아 동체가 컨트롤 될 때 빠른 착륙을 하는 방법 뿐이었을 듯
@@김창규-h5l 두개다 박살났군오
9시에 카톡을 보냈다고 개콘이냐
카톡 다시보니 웃기네
사고원인 버드스트라익
사망원인 미친 콘크리트 둔턱 충돌로 안한 폭발
사고원인 버드스트라익 있어도 왼쪽엔진으로 정상가동이 되는 비행기를 1차 착륙시도시 랜딩기어를 안내리고 착륙시도한 2 조종사의 실수가 사고원인
사망원인 폭발
@@truthteller6576 전라도 주민님 음모론 그만 퍼트리세요
@@truthteller6576블랙박스 이제 열 참인데 무슨 근거로?
@@truthteller6576 이것도 좀 미스터리인게 착륙 전 영상보면 분명 2번에서 불길이 치솟는데, 착륙 영상보면 정작 1번이 죽었고 2번 엔진은 역추진 돌아가고 있음. 현재로선 상황을 알 수가 없지. 그리고 기어나 플랩 전개를 실수로 까먹었을 리는 없음. 안 내린 이유가 있거나, 내릴 여유가 없거나 둘 중 하나지. 굳이 따지자면 포커스는 로컬라이저 올린 콘크리트 둔턱에 맞춰져야함. 설령 휴먼에러가 있었다 한들, 그 둔턱만 없었으면 피해가 이렇게까지 커지진 않았을거임.
전기적인 에러나 고장이 나서 뭔가 전체 엔진 꺼진걸로 잘못 나오던지 했을듯...
그래서 엔진이 1개 살아있었음에도 오해하고 급하게 내린듯...
무안공항 참사 특검을 해야됩니다
거부권 쓸텐데 되겠냐?
특검 탄핵 중독이네~ 국제선 허가를 윤석열 탄핵되고 12월 2일날 민주당에서 허가해준건데요?
특검이 필요없습니다. 한미 양국 사고조사위가 구성되어 조사를 같이합니다. 데이터로 조사를하기 때문에 데이터 은폐나 조작이나 다른 의혹들은 발생할 수 없습니다.
@@웅스-h2l허가는 이 정권 국토부가 내주는 건데?ㅋㅋ
사망이유는 콘크티트벽이야!!거기에콘크리트벽이 있냐고
의아한게 콘크리트벽을 박았는데
왜 비행기가 두동강나서 폭파됐느냐!!둔턱슬 왜만든건데
조류사고는 잦은거다.
기장 부기장을 최선을 다해 동체 랜딩을 진짜 잘했다.둔턱이 존재할줄 몰랐을거다
철저히 조사하라!!
둔턱은 알고있었겠지
다급한 상황이라 충돌한 거고
몰랐을 수 있었을 듯. 흙더미로 된 언덕으로 보고 충격이 크지 않겠다 생각했을 수도 있었을 것 같음..
내생각도 약한흙더미둔덕으로 생각햇을듯
콘크리가 두껍게 되잇을거라고는 ..
겉은바삭흙 속은 두꺼운콘크리다라는정보를 이미알고 인지하고 잇엇더라면 본능적으로 근처로직진하지도 않앗을듯...자살행위일테니...
차사고도 평소가던길인데 블랙아이스에 미끄러지면 목숨장담할수없듯....😢😢
해외언론은 철새도래지에 공항을 세운게 도라이 짓이라고 하고 버드스트라이크 후 둔턱이 원인이라는데 초등학생도 아는 원인을 왜 그리 말도 안되는 물타기를 열심히 하는지 이유가 궁금하네
위에서 그부분 언급하지마라는거 언로사에서
활주로에 콘크리트벽 세우라고 지시한 놈 체포해. 근데 국토부는 공항 건축시설 만질 때 전문가 의견 검토 안 하고 낙하산 시키는대로 막 공사하나요?
2005년 국토부가 설계
@@naedkk9272 최초 설계에는 없던 구조물.
저 부딪힌 콘크리트 구조물은 비행기가 내리는 활주방향의 끝에 설치된것이 아니고 정상활주 방향과 반대방향에 설치되어 있다고 말 합니다. 그렇니 이번에 조종사가 정상방향으로 내렸다면 문제가 없었을 것인대 꺼꾸로 내리다 보니 부라끼가 안잡혀 저 이퀄라이저인지 로컬라이저인지 하는 기계가 설치된 둔덕 콘크리트 흙더미에 부디친 것 이겠지요
작년 2023년 국토부에서 다시 콘크리트로 만들었다고 하네요.
@@kjblueskyjp 정상활주로 끝에도 똑같은 구조물설치된거
구글위성지도로 확인됨..
왜 어째서 무안공항참사지 제주비행은 무슨 말도안된다 민주당을 특검하라 민주당좋아하는 특검은 지금 무안공항참사다
외국 언론 전문가 많이 봤다. 기체가 문제가 있어도 조종사가 완벽하게 착륙했다고 한다. 조류 충돌이 원인이 아니란다. 결국 문제는 콘크리트에 부딫친게 원인이란다
지금 선진국 서양 현역/전역 조종사들은 한결같이 한국조종사들의 실수라고 말하고 있습니다.
어떤 위급상황이 발생했다고해서 패닉하고 혼비백산해서 랜딩기어도 안내린 치명적 실수.
@@truthteller6576 뭐야 이 황당한 댓글은 외신 다 콘크리트 얘기만 하고 있구만;;
@@Skyshopmagazine둔덕얘기도 있지만 조종사 실수 또는 착각을 의심하는 분석도 많이 있어요. 조사 해 봐서 잘 한거, 못 한거 따져 보면 되는 거지 일치감치 완벽한 영웅으로 결론 내리고 시작할 필요는 없지요;.
@@edwardlee2715 과정중에 있었을 지 모르지만 결국 “무안공항“에 있는 로컬라이저 대신 콘크리트 둔덕이 있는 것이 더 큰 참사를 불러온 건 맞는 거 같네요.
@@Skyshopmagazine문제는 그 둔덕의 시공과 관리를 국토교통부와 그 산하의 한국공항공사가 책임지고 있다는 점.
관제탑에도 교신 내용 자동 녹음장치 있습니다. 굳이 블랙박스 조사안해도 관제탑 교신 기록 체크하면 바로 나옵니다.
제주 항공 참사가 아닌 무안공항 참사이다 똑바로 하시요
무안 공항 참사다 공항의 입지 조건 방어벽 설치 안전 때문에 많은 사람이 죽었다 사건 조사는 미국이 해야만 할때 입니다 대한 민국 공의 자리에 있는 자들이 공명정대 하지 않는 자들이 넘친다
1년후에나 나오는 블랙박스 얘기 그만두시고, 관제사와 파일롯간의 대화내용(법률상 보관) 전부 공개해주세요... 소방관들은 왜 미리 대기하고 물이나 폼을 발사하지 않았나요????
자격 미달 공항에 무리한 취항
1 엔진 조류충돌이
맞는가?
2조종석에서 무슨일이 있었나
기장과 부기장님은 최선을 다하셨고 동체착륙성공했으나 콘크리트때매 대참사가 난거죠
무안공항과 관리주체를 처벌회야합니다
버드 스트라이크 만으로 메이데이라는 말을 안씀 메이데이를 외쳤다는건 손쓸수없는 상황 엔진 둘다 맛이가서 추락하는 상황일 가능성이 있음
새는 아닌 듯 새가 들어갔으면 새가 들어가기 전에 날던 새들의 모습도 CC TV나 찍은 영상에 새가 보였을 것이다
새떼 조심 하라고한 관제탑 방송전 CCTV 영상부터 판독해 봐야할 거 같음
엔진 두쪽이 다 손상되어서 더 오래 비행하기 어려웠다고 판단되어 랜딩기어를 수동으로 작동할 시간을 벌 만큼 비행이 불가하다고 판단했을것이다.
활주로 끝에 콘크리트가 아니라 흙더미로 판단해서 비행기가 설수 있다고 판단한것 같다.
동체착륙 성공해서 아마도 안도했을것 같다. 그런데 콘크리트 벽인줄은 몰랐을 것이다.
무안 공항 사고 입니다 무안공항
사고 비행기가 27일 제주에서 베이징으로 갔다가 고장으로 인천공항으로 되돌아 온적이 있다고 외국 유튜버들은 이야기하는데요. 이때에도 기장이 메이데이를 선언한 기록이 플라이트레이다 웹사이트에 있다고 합니다.
그건 기체 고장이 아니라 승객이 의식을 잃어서..
국가가 책임 질 것이 아니라 전남 도청에서 책임을 져야 겠네 1년전에 훈련 상황을 보면 이번 사고와 똑 같은 상황인데도 국제선 취양을 고집 한 전남 에서 책임을 져야지
무안공항 참사라 말해라.
무안 참사 당장 특검하라!!
기장이 조난 신호를 보냈다고 하는 것은
비행기가 전~혀 조종하는데로 움직이지 않으니 그랬던게 아니었을지요?
공항 생길때 부터 잘못 되었다
조류 서식지 근처에 공항을 세운것은 잘못된것 누가 책임질것 인지 또 현정부 탓 할것 같아요
민주당 반성 하세요
그리고 대통령 탄핵 되면서 바로 국제노선 허가 했는지 잘 조사 되어야 한다
엔진 폭탄이 정말 조류 충돌 맞나요. 새모양 드론에 의한 테러라면요.
사회자 몸짓, 목소리, 눈 빛 불편하다.
외국 전문가들이 둔덕을 지적하는데 자꾸 다른 문제 찾는 이유가 뭐야? 다른문제가 있었다고해도 기장과 부기장이 동체착률을 성공 시켰자나? 그럼 활주로에서는 기체 속도에너지만 줄일수있게 시간만 벌어주면 되는건데 속도를 줄이기전에 둔덕과 충돌하며 기체가 두동강 나며 폭발이 발생했고 그로인해 대규모 참사가 나온건데 왜 자꾸 다른 문제를 찾는거지? 무안항공 건설과 관련해서 정치인들 커넥션이 있는거냐? 왜 자꾸 무안공항 얘기를 안하고 기체, 정비 이런쪽으로 물타기를 하지?
무안공항 사고는 주변 환경을 고려하지 않고 공항을 건설한 탓이다
철새도래지에 공항과 고속도로을 지역지지율을 위해서 짓는 정치인들이
1번 가해자....더이상. 가해자가 있을지
그런 식이면
우리 나라에 공항 지을 곳은 없다
김해 공항만 해도 조류 충돌이 가장 많이 발생하는 공항이고
인천 공항도 만만치 않게 새가 많은 곳
전두환때 1986년 영동, 호남권 신 국제공항 건설 추진 (무안국제공항, 양양국제공항 건설 계획) 계획되었고
노태우때 위치 확정 YS시절 1994년 에 기본조사 와 설계 완료되고 DJ 때 기공 해서 노무현때 완공 한것 임.
민주당이 범인이다 한화갑공항 대참사
@@user-rv8uo8ep6k 한화갑이는 공항 건설 추진이 지지부진하자 빠른 속도로 밀어 부친것
그리고 무안공항은 광주공항이 옮겨갈 공항으로 일 진행중
무한공항 참사는 인재여
무안 공항 대참사는 정치인이 알지도 못하면서 이말저말을 보태니 이런 끔찍한 인재가 발생한다 제발 정치인은 빠져라 전문가들에게 맞겨라
무안 참사 유가족분들 진심 위로 합니다
이 앵커 .. 목솔 진짜 듣기 싫다ㅋ
콩크리트 벽이 폭파 원인인데 왜 유난히 한국만 딴 소리하고 자빠졌나? 또 책임 회피? 유가족들 미국처럼 그룹으로 같이 수십억 살인죄로 소송걸어야. 한국은 아직도 정신 못차렸다. 한번에 159명 179명 생명들이 목숨을 잃는 나라.. 국민의 목숨이 장난이냐?!
철새 많은곳에 공항은 왜 만들었으며 콘크리트 벽은 왜 만들어서 ...
무안공항에서 일어난 사고지 않나~~~ 무안을 국제공항으로~~~??? 요건을 갖추었나??? 무안공항의 시작부터 국제공항을 승인한 사안까지 사고의 전반을 공개해야하지 않을까??? 국민들 한테 ~~~ 너희들이 말하는 국민이 어떤 국민인 줄은 몰라도
앵커님 목소리톤은
마치 죄인에게 취조하는 듯한 말투입니다ㅠ
정신 사나워서 집중이 안되네요ㅜ
기내에서 카톡한것도 의문이고 제보자 이름이 여러번 바뀌는것도 수상하고 mbc뉴스속보 화면 캡쳐해서 보니 컬러별 배추3포기,자동차 2대,탄핵817,이상한 로고가 뭔가 북쪽냄새가 납니다😂😂
새가 들어가서 폭발??
울집 잉꼬가 웃고있네요 ㅎㅎ똑바로들 하세요
애경그룹과 민주당이 책임 져라
왜 자꾸 기장 탓으로
그 양반 동체착륙 성공했잖아
애경그룹은 왜...?
진짜 몰라서 ...
궁금해서 여쭤봅니다
어떤 관계가 있는건가요?
@@이송희-r6w애경이 제주항공 모회사라 그런듯요
@@JAEBAP
아~~
답변 감사드립니다~
좋은하루 되세요~~
저떄 부기장이 관제청이랑 교신을 하고 기장에게 꼐속 알려주면서 기장은 꼐속 집중하고 하고잇을텐 교신내용이 정말 중요함. .
1. 사방이 철새도래지인 장소에 공항을 지음.
2. 버드스트라이크인데 증언에 따르면 터지는 소리가 몇 번이나 났다고 함. 버드스트라이크가 1번이 아닌거 같음.
3. 그래서 엔진이 1대만의 문제가 아닐 수도 있음. 처음엔 1대만의 문제였으나 막판에 엔진 2대의 문제였을 수도.
4. 유압 문제로 랜딩기어를 수동으로 내려야하는데 수동이면 시간이 걸리는데 이미 비행기가 급강하 중이었던 것으로 보임. (고도에 대한 얘기보면 올리다가 급 고꾸라지듯 떨어졌다고 함) 혹은 랜딩기어가 새에 끼든 기종모델의 결함이든 뭐든 안 내려왔을 수도 있음 (동일기종에서 랜딩기어 문제가 계속 제기되는중)
5. 그래서 고어라운드를 다 못하고 긴급하게 동체랜딩했는데 활주로 끝에 흙더미를 보고 그게 멈춰줄거라고 생각하고 앞을 들고 동체랜딩을 했는데 그 흙더미 안에 숨겨져있던 건 개두꺼운 콘크리트벽......아니었을까...ㅠㅠ
철새 도래지에 공항을 건설햇을땐 버드스트라이크로 동체 착륙은 빈번할수도 있다고 생각햇어야하고 벽을치고 지나갈수도 있다고 생각햇어야지 콘크리트 구조물 지은 무안공항 설계자 책임 물어야됨
무안공항 참사
제주항공 참사 민주당이 시켰냐
무안공항 참사 이재명 민주당 책임져라
유령의 무안 비행장 폐쇄하라 불쌍한 고인들 천국에서 평안히 쉬셔요 남은 유족들의 아픔도 치유시켜 주세요 하나님😢😢
관제탑과의 교신내용을 확실하게 밝히지 않는점, 대 참사의 원인은 콘크리트 둔덕으로 만들어진 로컬라이져인데 자꾸 항공사 잘못으로 몰아가는점. 진짜 열받는다. 현대자동차 타고 경부고속도로 타는데 브레이크 고장으로 서서히 감속중 갑자기 고속도로 중앙에 4미터짜리 벽이 나타나서 운전자가 사망했으면 그게 온전히 현대차 잘못일까?
블랙박스에 다 나올거다... 이렇다 저렇다... 나불대지 마라...
네 이건 어떻게봐도 2 조종사들의 실수가 확실해 보입니다.
그런데 국토부는 벌써 조종사들의 실수 감추기 작업을 시작했네요.
국토부 왈 모든것을 밝힐수있는 블랙박스 2개가 발견됐는데 그중 1개만 작동하고 1개는 손상되서 전모를 밝힐수없게됐다고... 아니 이런 사고를 위해서 견고하게 제작된게 블랙박스인데 그중 1개는 동작하지만 1개는 손상이라고요... 그래서 진짜 상황을 확인못하게 됐다고요...
@@truthteller6576 미국 전문가들...블랙박스 보면 고의로 훼손했는지... 사고에 의해 웨손되었는지 다 압니다.
@@truthteller6576적당히 떠들어 니가 조정사냐?
해외에서는 둔덕을 문제삼고 있는데...국내언론은 엔젠이랑 렌딩기어에만 초점을 두고 있네...무엇을 의미하는가???
mbn 공정한 방송 하시오!!!!!
앵커 스불라마 코맹맹이 소리 자꾸내면 직이삔다
무안 공항 참사는 민주당 왜 진상규명 주장 안하나
쫄려서 입 닫고 있음!!!!
비행기는 문제 없었음, 기장도 문제없었음. 전부 무안공항의 문제. 끝.
제주항공기장은 최선을 다했다
결국 두엔진이 고장나서 양력이 없으지니 이런 급박하고 급박한
상황이 생겨 활주로 중간에 동체 착륙할수 밖에 없었다는 추측이
제일 설득력이 있음.
항공기 폭발, 전소로 전부 사망의 직접적인 원인은 두꺼운 콘크리트
둔덕이 원인임.
외국 전문가들은 두꺼운 콘크리트 둔덕은 상상이 안된다고들 함.
콩크리 둔덕 때문에 일어냤고,
기장은 최선의 조종술 보였는데,둔덕이야기는 누바 못하게하나?
그 콘크리트 구조물 설계한게 바로 국토부 산하기관이라 어떻게든 제주항공탓으로 돌리려고 언론플레이하고 있네요
해외 전문가들 여러명이 오른쪽 엔진이 조류충돌 후. 조종사가 실수로 왼쪽 엔진을 꺼버렸을 거라고 합니다.
조류 충돌 한 엔진을 끄는
것이 메뉴얼대로인데. 착륙 당시 오른쪾 엔진은 살아 있고 왼쪽 엔진이 꺼져 있었습니다. 조류충돌 했다고 무조건 엔진이 꺼지거나 추력이 없어지는 것은 아니어서 양쪽 엔진이 동시에 추력을 잃을 확률은 정말 정말 낮다고 합니다.
좀더 지켜 봐야 합니다만, 벌써 3 군데 해외 전문가가 자국방송에 나와서 그렇게 이야기 하고 있습니다. 한국 방송하고능 포커스가 많이 다릅니다.
블랙박스 열어보기 전까진 다 추측이라 조심스럽네요 . 제가 무지해서그러는데 실수로 끄면 다시 못 켜나봐요.?그리고 양엔진이 다 꺼진후에 메이데이를 외친게 되는거죠?
언론들은 무안공항사고를 왜 항공사측에 책임을 전가시키는가??
무안공황 자체의 문제점을 덮으려 하는지 모르겠다....
콘크리트 벽의 문제점을 지적하는 언론 보도는 왜 없는가??? 기자에게 책임을 돌리지마라..
카톡은 기내방송 듣고 톡한것일뿐. 버드 스트라이크는 우리나라만 한해 100건 이상 발생하고 김해공항이 우리나라 버드 스트라이크 제일 많이 발생하고 제작사도 그것 감안해서 설계한다. 버드 스라이크로 다 죽는 경우는 없다. 엔진이 한개만 있는것도 아니고 우리나라 언론 수준. 해외 전문가들 종합하면 착륙 영상에 엔진이 열린걸 봤을때 유압 이상 아니다. 그리고 조정사는 이전에 랜딩기어 내렸다가 다시 올렸다. 엔진 하나 고장나도 랜딩기어 고장 안나고 엔진 2개다 고장나도 수동으로 당기면 바퀴 무게 때문에 쉽게 내려 간다. 그냥 조정사 패닉이다. 날개 뒷쪽 확장 하고 날개 가운대 부분에 세워서 속도 저하 할수 있는데 활주로도 절반만 사용하고 제주 항공 정비 불량과 조정사 패닉 국제규격과 다른 넘 크고 단단한 콘크리트 둔덕. 이렇게 4가지 원인으로 승객 전원 사망한거다.
앵커는 목소리만 들으면 작은일도 큰일 만드는데는 일등❤❤
블랙박스 분석후 모든 진실이 밝혀질듯,,,,그 전까지는 그냥 모두 추측,,,,,
그 때 쯤이면 천공의 1000일이 지나감.
명신무당 생각으로는 풀려난다고 점괘 나옴.
네 이건 어떻게봐도 2 조종사들의 실수가 확실해 보입니다.
그런데 국토부는 벌써 조종사들의 실수 감추기 작업을 시작했네요.
국토부 왈 모든것을 밝힐수있는 블랙박스 2개가 발견됐는데 그중 1개만 작동하고 1개는 손상되서 전모를 밝힐수없게됐다고... 아니 이런 사고를 위해서 견고하게 제작된게 블랙박스인데 그중 1개는 동작하지만 1개는 손상이라고요... 그래서 진짜 상황을 확인못하게 됐다고요...
@@truthteller6576 무슨개소리냐
버드스트라이크가 아니고 엔진 쓰로틀일 가능성도 있다고 외국계 전문가가 이야기 했고
음모론 중 해당 항공기는 사고 48시간 전 중국(북한 공작)에서 왔고 들어나지 않는 엔진 기폭장치에 의한 사고론도 제기되고 있다.
조류 충돌은 어쩔수없는것으로 보고 있다고 하더라도 착륙하는데 문제가없다고 본다.
그런데 비상 착륙을아주 정상적으로 잘되었다고 본다.
그런데
대형사고로 만든 것은 공항의 불법 구조 때문에 더큰 사고가 일어났다. 부기장도 있잖아 방송 했다고 본다. 왜 메이데이 메이데이 했는지 관제소에 답이 없기에 급박한 과정이니까 계속 메이데이 해다고 보다.
관제소 음성대화 기록을 밝혀라
졸속공항을 민주당 생떼로 국제공항으로 개항한지 한달도 안되어 발생한 참사다
민주당과 이재명의 책임이 크다
애초에 국제공항으로만들었는데 뭔소리야.
작년에 시멘트쌓고 만들었다는데.. 국토부에서 승인했을텐데..
어재서이재명대표님탓이냐놀고잇내핑게대지마라놀부다믄한게뭐잇냐싸우만할줄알지국힘은뽀개저야나라가산다
@육근희-s4y 박지원 지역구에서 이재명 대선공약이라 밀어부친것으로 행안부 이상민 탄핵 다음날이니 졸속행정 책임은 민주당 당대표가 책임져야지
무안공항 선정은 노태우 정권때 결정된걸로 알고 있습니다
슬픈일에 정치색 논하지 맙시다
민주당이 돈이 없던 분들이셔서 ㅠㅠ
이번 사고 또한 정치적 이슈가 있을때마다 일어나는 대형 인명사고가 너무나 석연치 않다
또 음모론? 털보가 mbc가 그러던가요
@@해피말년음모가 아닌지 아세요?
전라도 무안공항 참사입니다. 제목 똑바로 해라
무안공항참사가 맞지요.제주항공사고는 아닙니다.
무안항공참사로하면 찔리는 분들이 많은가봐
무안공항 여객기 참사
무안 공항 참사 안타깝습니다, 콘크리트둔턱만 없었더라도.
외국 전문가들은 새가 들어간다고 해서 저정도로 되지 않는다고한다 저사진을 어떻게 흔들림 없이 찍었냐고 바보들아
飛行機事故は日本でもニュースになりました。
他国や政治関係無く本当に残念です。
心が痛みます。
悲しいですが頑張って下さい。
心からご冥福をお祈りしますお祝い😢
기장 부기장님들은 그 짧은시간에 판단을 정확히 내리셨다. 동체 착륙도 완벽했고 콘크리트에 부딪히기 전까지는 아무문제도 없었다. 수많은 파일럿도 기장도 부기장도
훈련생도 해외전문가 들도
거기에 콘크리트가 그렇게 단단할거라고는 아무도 생각지 못했을거다 부딪히기 전까지는.
여러각도로 다방면으로 조사해야 한다. 베이징에 정차해서 비행기 정비조사도 하고왔고 mbc화면에 뜬 문구도 , 광주일보에서 22일 비행기 사고 예언한 기자도 샅샅이 조사하여야 한다
착륙 전단계 원인 규명하고 둔덕을 왜 누가 설치 했는지 밝혀 엄벌을 처해야 할것이다,
철새 도래지에 왜 공항을 만들어..국민의 안전은 뒤로 하고 표 얻을려구 하는 정치인들 석고대죄 하라.
새가 엔진에 들어가 충돌발생시, 영상참조하시면? 흰연기가 나던데ᆢ 그런 현상 생기나요?
어떤이는 중국산 새모양 드론 모델명이 817, 이라 던데ᆢ 인터넷 검색하면, 정보다수!
버드스트라이트 충돌과 흰연기는? 새모양의 드론 일 수도.....
그리고 무안공항 참사로 가장 득을 보는이가 범인이다
사고의 원인이 조류 충돌이건 천재지변이건 불가항력적인 원인이였을 것이고,
기적적으로 비상 착륙 초치를 성공시켰는데 그것이 물거품으로 돌아갔다는 것임
관제탑이랑 교신내용 공개안하는거 보면 모르겠냐 테러라고!! 국가 전쟁선포다 복행하다가 한바퀴 안돌고 왜 활주로 중간에서 착륙했을까 결론은 누군가가 비행기를 조종하고 있었다
타이틀 제대로 써라 "무안공항 항공기 사고"다
이번 무안 공항 사고는 국제항으로 승인 후 20일만에 발생했다 무리한 거 아닌가?
조류 충돌은 일종의 외부물질 손상 즉 항공용어로 FOD라고 합니다. 저 정도의 손상이면 사진에도 새의 모습이 보여야 하는데 전혀 안보여요. 따라서 엔진 자체 부품의 이탈로 엔진 내부로 빨려들어가는 IOD결함 조사도 해야 합니다.
공감합니다 ㅠㅠ
양쪽엔진에서 오른쪽엔진에서는 조류충돌에의한 모습이 있고 왼쪽엔진에서도 뿌연연기같은것이 나오는 모습도 보입니다 처음에 렌딩기어를 내리고 착륙하려는 모습에서 바로 엔진이상이 발생하여 관제탑과의 교신이 이루어지고 정앙적인 착륙지점이 아닌 거꾸로 착륙하라는 지시를받은 찰라에 왼쪽엔진도 먹통이 된것을 감지하는 순간에 반대방향으로 회항하는 상황에서 엔진출력이 완전 먹통이 되있기 때문에가속도에 의해 가까스로 회항하는 상황에 놓여 있기때문에 넓게 돌수 있는 상황도 못되어 동체착륙도 절반이상 지나쳐서 억지로 동체착륙을 하였다고 생각됩니다 그리고 공항내의 시설물들은 만에 하나라도 의외의 돌발상황이 벌어질수 있기때문에 콘크리트시설을 높게 해놓았다는것은 공항법에 어긋나지 않는다 할지라도 큰잘못입니다 사고라는것은 어떠한 어처구니없이 작은사고로 이어질것을 크게 사고날수도 있기때문에 단 1%의 사고라도 예방해서 시설물 법과는 관계없이 시설물을 설치해야 맞는것입니다 전부다들 대가리가 돌이라 그렇습니다 왜들 법만 따지고 생각을 하는건지 진짜로 답답하네요 바람에도 쓰러지지않는 조금 단단한 재질인 플라스틱으로 고정을 할때에도 땅속으로 고정이 되도록 해놓으면 될것인데 꼭 바닥위로 높게 고정을 해야만이 되는건 절대 아니라고 봅니다 기장이 오죽하면 급하게 동체착륙을 해야만 되는 상황인데도 활주로에서 절반이상 지나쳐서 착륙을 했겠습니까 제가 봤을때는 오른쪽엔진이 먼저 먹통이되고 몇초사이에 왼쪽엔진 마저 먹통이 되어 기장조차도 순간적으로 놀랐을 것이고 관제탑에서는 동체 착륙을 활주로 바닥이 망가질것을 대비해서 옆쪽에있는 다른 반대방향으로 활주로를 이용하라는것도 지시도 잘못됐다고 봅니다 결과적으로 양쪽엔진 모두다 스톱이 되어 가속도에 의해서 반대방향으로 항공기를 돌리려다 더이상 날수가 없었기때문에 동체착륙에 있어서 속도도 줄일수 없는 상황이 벌어져 활주로 시작지점에서도 1200미터나 지나쳐서 가까스로 동체착륙이 되었다고 봅니다 콘크리트 시설만이라도 놉게 설치가 안되어 있었더라면 최소한 100명이상은 목숨을 건졌을거라 생각합니다
비행기로 몰고가지 말라 콘크리트벽 아니면 그렇게 불타지는 않았을 것이다 겅항 위치 자체도 1차 문제다 sbs 미국전문가 방송을 보니 이해가 된다. 그런데 왜 속도조절하는 플램을 사용하지 않았을까??
플램이아니라 플랩이다 모질아ㅋㅋㅋㅋ
사망자는 하나도 안나왔음
제대로 조사해라
우리가 납득할 수 있게
누군가의 이익을 위해 숨기지 말고
무안공항사고라고 해야지
제주항공하면 어디서 사고났는지 모르잖아요.
관제사와 파일롯간의 대화내용파일 국민들앞에 들려달라!~~~~
제목을 보니 MBN도 민주당 지시로 "무안"빼고, "제주"로 나가는겨?
✈✈✈ 종합해보면, " 버드스트라이크가 있다하더라도 착륙했으면 됐다 " 괜히, 엔진 한쪽에만 버드스트라이크로 문제가 있는줄 알았는데, 재 이륙할려다보니 다른 한쪽마저 문제가 있다는것을 알고 급하게 착륙하다가 이런 결과를 맞은거다. 앞으로는 메뉴얼을 바꿔라, 버드스트라이크가 생기면 그게 한쪽이든 양쪽이든 판단하지말고 / 판단할 시간도없고 / 그냥 착륙해라.
행안부장관 탄핵시키고 민주당 단독으로 기습 허가해준 국제노선 냄새난다
국토부 아웃 군덕때문에 대형참사 인천공항이었으면 사고안남
언론못밑는다
거짖
비행기 이착륙 영상 많이보는데 정상 착륙때보다 속도가 2배이상 빨라 보이네요ㅠ 양쪽엔진 다운된 긴급상황이라 낮은고도에서 뭘 해볼 시간도 없이 바로 동체착륙한 듯 보입니다
조종실이 제압 당했을 가능성은? 무력에 의해서 또는 연기 등에 의해서. 1차 랜딩때에는 앞바퀴가 나왔는데 2차 랜딩때에는 바퀴가 안나온것 같은데....그렇지 않으면 그렇게 속수무책 무기력하게 다운될 수 있을까?
생각하는꼬라지가 참 불쌍하네ㅋㅋ
첫 접근시 랜딩기어는 내려왔어요. 관련 제보와 영상있어요. 메이데이는 조류충돌로 인해 선포한거에요. 추정컨대 복행과정에서 추가 조류충돌로 나머지 엔진까지 손상, 그래서 추력이 거의 없기에 01말고 19 접근. 랜딩기어는 엔진 두개 손상시 작동안할 수 있어요.
관재탑에서 옹벽 착륙 유도 했는지 교신내용 블랙박스 보존해야함
가장 중요한 원인은 첫번째 착륙에 왜 실패해서 고어라운드 (복행)시도를 했는가 하는 것. 버드스트라이크니 뭐니 모두 고어라운드 동안에 일어났지 그것이 복행 이유는 아니었던 것으로 암. 첫번째 실패는 아마도 ILS 즉 결국 저 비행기 사고 결정타였던 로컬라이저에서 잘못된 정보를 주었고 기장이 이를 상황판단을 통해 (situ awareness) 급히 수동조작으로 바꾼게 아닌가 싶음. 그러나 복행 중 고장이 나 필요한 고도만큼 못올리고 엔진도 추력상실. 또 관제실과 통신도 비원활하고 (끊김) 항적도 기록안됨. 즉 북괴의 EMP 공격 등 총체적 전파간섭이나 방해가 의심되는 상황임.
제발 무안공항 참사라고 바꿔 주시길요 고추나 말리지 국제선은 웬 말
잘 착륙했는데 둔턱에 부딪쳐 폭파한건데 몬 엉뚱한 소리만 하고 있을까
이건 잘 한 동체착륙시도가 아니라 랜딩기어 와 플랩 안내리고 실시한 정상착륙이었어요. 그래서 터무니없이 높은 속도로 계속미끄러지다가 충돌한거구요.
@truthteller6576 랜딩기어 안내리고 플랩 안내린게 모 정상착륙일까요? 비상착륙이죵
@@휘슬-t3f 아니지요. 이건 조종사가 랜딩기어 안내리고 마치 랜딩기어를 내렸다고 착각해서 일어난 상황입니다. 랜딩기어를 내렸다고 착각했기때문에 속도도 충분히 안줄이고 그냥 정삭착륙을 시도한거예요. 그래서 조금씩 조금씩 내려오면서 바퀴가 땅에 닿기를 기다렸는데 터치다운이 없으닉까 또 조금더 조금더 내려가고 계속 바퀴가 땅에 안닿으니까 또 조금더 내려가고 그러다가 결국 엔진이 땅을 때린거예요. 이건 조종사 실수. 조종사 위기훈련 미비. 조종사 자질 미달.
착륙이 이상해서 찍었다? 착륙순간은 몇초밖에 안되는데?
이미그전에 폭발음이 들려 나가보니 평소와 다른방향으로 비행기가 지나가서 찍게되었다고 했어요.비행기가 선회하는 과정이 있었기에 시간이 충분했죠.
역방향이니 의심할만 하지 연기도나고
바보냐?
12월 22일 광주일보가 똑 같은 참사 기사를 쓰고 기사를 내렸다 이 부분을 기사로 내보내야 하는것 아니냐?