Все секреты сборки моего мотора 1,8. Сравнение с 16v. Сколько стоит?
HTML-код
- Опубликовано: 29 сен 2024
- Максимально подробный рассказ о моем моторе 1,8 на ВАГ шатунах.
Сравниваем блоки классика-нива и передний привод. Где покупать запчасти. Сколько выходит сборка двигателя. Надо ли оно вообще??
Группа КлассикМотор classik...
Группа MXCustoms mxcustoms
Группа Мастерская 1970 garage1970
Канал Вани Кэра / @teamunion2397
Шахторин Дмитрий (шпильки ГБЦ) id25525...
Николай (Бронзовое полукольцо распредвала) nikolay...
Для желающих поддержать канал - карта 4276 7200 1456 8523. Спасибо за помощь, так серий будет больше и чаще)
Согласен,но потенциал гораздо больше у шеснаря.
Хотя бы по наполнению и продувке
@@hijack3092 Не спорю, я именно так и сказал в видео)
@@БезнадежностьиЖигули Здравствуйте , можно у вас приобрести доработанную 213 головку. На ниву.
@@вгостяху-я9е добрый день. Головки делаю, но сейчас завал с работой, боюсь что раньше августа взяться не смогу
*Ссылки*
0:34 - сравнение блоков 8v и 16v
8:35 - надежность классического блока
13:42 - конфиг мотора
15:16 - блок цилиндров
16:17 - расточка блока
19:19 - маслофорсунки
20:23 - про втулки маслонасоса
20:46 - коленвал
22:41 - различия коленвалов
26:58 - шатуны
28:08 - грабли с недоходом/перекладкой поршня
29:30 - развесовка
31:08 - поршни
32:13 - поршневые кольца
32:58 - вкладыши коленвала
35:29 - недоход поршней
35:58 - цековки в поршнях
36:40 - поршни со смещением
38:51 - отличия шатуна с плав. пальцем
40:51 - грм
41:46 - шкив коленвала
42:54 - гайка шкива коленвала
43:20 - маховик
43:54 - диск сцепления
44:30 - гбц
45:28 - клапана
45:50 - пружины
46:25 - тарелки
46:30 - распредвал
47:09 - рокера
47:25 - зазор клапанных пружин
48:12 - вращение клапана
48:29 - болты гбц
49:26 - степень сжатия
51:06 - решение по распредвалу окб с канавкой
51:44 - шпильки постели распредвала
52:28 - маслонасос
53:14 - помпа ож
53:34 - полукольца
54:08 - поддон
54:29 - свечи
55:20 - паук
Часто обращаюсь к данному видео, сделал оглавление
Лайк если коммент был полезен)
Давно я не видел людей которые так понятно и открыто доносят и делятся информацией,однозначно большой лайк
Спасибо)
Респект и уважуха! Сразу видно творческий профи!
Про свечи тоже интересно мнение я ставил чтобы электрод смотрел на поршень, и заметил что в двигателе было меньше перебоев
Ориентация свечей... да да, я слышал про такое. Это делается для более правильного фронта пламени.
Спасибо за детальное объяснение!
Кайф, спасибо автору
Про направляющие клапанов ты не рассказывал. Не про то, что они бронзовые, а про то, что одни мастера спиливают когда шарошат, а другие оставляют всю их длину.
Спиливать можно только на 16v! На 8клапанном моторе спиливать нельзя! У нас рокер передает на клапан не только осевую нагрузку, но и радиальную. И если спилить направляшку по каналу, то клапан быстро её разбивает.
Половина мастеров спиливает на классической ГБЦ... Спасибо за полезный ответ.
Ставь скорее)
Ну это надо две машины что бы было.
Я конечно извиняюсь, но почти в каждом видео говорю - канал посвящен доработкам для автоспорта. Само собой разумеется для повседнева нужна другая машина
Извини что вопросами закидал,А почему радиус кривошипа на тайге меньше? Ход поршня ведь эдентичен кв06?
Ход поршня одинаковый. А вот радиус противовеса на 06 больше! В видео про моторы на низком блоке показал отличия КВ
@@БезнадежностьиЖигули понял спасибо, я ездил на 06, долго,потом настало время делать мотор и я подкинул кв тайга завод-я прозрел от разницы! Мощ очень хорошая в шлифовку на асвольте уходил легко и непринуждённо
Ну не ГлЮко вкладыши!
ГлИко!))
Привет, слушай а как то на шестнарь можно впихнуть карб? Я просто не любитель электроники. И карбы мне как больше нравятся
можно, знаю примеры когда на шестнарь ставили мотокарбы и горизонталки. Но мотокарб думаю смысла нет ставить
@@БезнадежностьиЖигули круто, спасибо
первые 16 на карбе 083 загугли
@@niknicos9897 нет, не шли. Даже прототипы серии 100 испытывались в Америке в начале 90хх на впрыске. И Ельцину машины показывали в 92 году только со впрыском. А в серию моторы пошли в 98 году и тоже только со впрыском.
Вы путаете с 8 клапанными моторами, которые на первых 2110 шли с карбюраторами. Причём карбюратор был именно 2110, с автоподсосом.
16 клапанных моторов ВАЗ на карбюраторе серийных никогда не было. Если другое мнение - давайте пруфы.
@@БезнадежностьиЖигулипо заводу естественно никогда их и не было, так как первый инжектор шёл на 8 клапанном моторе 2108, получил маркировку 21083, затем уже придумали наши шеснарь инжектор с евро 2 маркировка 2112
Карбюратор можно поставить на шеснарь путём установки двух впускных коллекторов от Оки и карбюраторов 2108 Солекс, ну это тюнинг конечно, лично видел такой двигатель да да не смейтесь на БМВ Е30 именно ВАЗовский 16-рь на двух карбюраторах от 2108))
Два разных мотора со всеми вытекающими 16 верховой 8 клоп низовой . Зачем строить мотор на котором нельзя хорошо ехать.
Здравствуйте как с вами связаться
Добрый день. На главной странице есть ссылки и на драйв и на вк
Душа радуется, когда кто-то еще передает знания. Не для всех конечно, даже скорее всего для узкого круга лиц. Но я поддерживаю такую религию с восмиклопом. Сам хочу еще один собрать и буду советовать этот канал, и передавать знания на местном уровне.
это охуенно
Обратите внимание, что лишней рекламы и чепухи нет! Одно это уже уважения стоит). Не стесняйтесь порекомендовать канал знакомым! Нет гарантии на контент,но кто с трезвым умом и набором знаний,тот обязательно оценит!
единственное видео,которое не хочется перематывать,смотрел на одном дыхании.Нормально обьяснил все!
Только назад перематывать))) по подробнее пересмотреть.
Первое подобное видео, где досконально озвучены плюсы и минусы всех решений. Спасибо.
Крутая подача. Грамотно рассуждаешь, обоснованно. Посмотрел каждую минуту видео))
Наконец-то нормальный контент про классику, а не "дрифт под фонк" :DD
в самом деле, этот "дрыст" уже порядком поднадоел, мягко говоря
Спасибо, очень интересно. Ты классический...)) перфекционист, в хорошем смысле. Хорошо бы снять короткий видос про бюджетные доработки своими руками, которые позволят добавить лошадок..
спасибо. Возможно летом сниму подобный небольшой обзор)
Спасибо за канал,сам собираю 1.7 213 блок,собираю уже год очень много нюансов по качеству запчастей много приходится кастома делать,так што спасибо за обьяснение некоторых нюансов👨🔧
Сергей, доброго здоровья! Спасибо за подробный рассказ. Про нюанс о свечах хотелось бы послушать от Вас.
Про гайку шкива озвучу свой опыт.) Было дело, открутилась в дороге. Обнаружил её на защите картера у стабилизатора ВАЗ 2106.
На карбюраторной машине можно и не понять, что гайка открутилась...
@@БезнадежностьиЖигули так и было. Лампа индикации зарядки загорелась, ко́гда сам шкив сполз. Повезло, что ничего не потерялось. Собрал всё обратно, и дальше поехали.
@@АндрейКравец-т9в скорее повезло, что быстро ремень слетел, друг на ниве ездил неделю без гайки туда уже грязи по уши набилось и в итоге прилетел на разбитый шпоночный паз в коленвале.
@@БезнадежностьиЖигули Прошу прощенья, Сергей, за невнимательность. Имя исправил. Больше так не буду.
Просто МегаЛайк однозначно. Такой правильной подачи информации я не слышал со времён института
Красавчик, все четко, понятно, внятно и самое главное приятно слушать! Мало кто всё вот так расскажет и покажет, за это большое спасибо 👍🏻👍🏻👍🏻
Спасибо)
Тюнинг беспощаден))) Спасибо за информацию с проверенными людьми👍
спасибо ещё раз за редкую инфу для восьмиклопа. всем рекомендую. досмотрел от начала до конца!
Очень интересное видео. Жду про сборку мотора и свечи.
Молодец Мужчина (не знаю Вашего Имени). Как приятно смотреть Ваши видео. Все четко, последовательно, ясно и понятно. Респект за проделанную работу.
Спасибо) Зовут меня Сергеем)
Будем знакомы Сергей!!! Снимите пожалуйста видео про ориентацию свечей: для чего это нужно и как это сделать. Очень интересно. Спасибо.
и без мата
Благодарю за видео!
Спасибо Вам за такую ценную информацию, всё таки классические моторы недооценены в обществе, а зря, как минимум, потому что при вложениях для свапа на шестнарь можно собрать очень бодрый восьмиклоп, который легко объедет его. Респект!!
Да, такие моторы строить с учётом того как не просто достать запчасти, нужно строить хорошо и надолго. Про свечи интересно.
Спасибо, отличное видео. По поводу цен не вижу особых причин для переживаний. Надо понимать свои задачи и прикидывать тратишь ты или вкладываешь) Тюнинг никакого разумного (рационального) смысла не имеет - это чистой воды наше человеческое иррациональное желание ощутить крутые эмоции и переживания. Если жизнь становится лучше, значит это имеет смысл.
Успехов вам!
Спасибо! Под всем подписываюсь, так и есть. В конечном счете главный смысл данного мероприятия - собственный антистресс)
Спасибо за информацию, информативно. Про свечи, пожалуйста, снимите видео.
профессионал!!! ВАЗ это тот случай когда люди в гаражах делают лучше чем завод!!!
Завод не занимается подобной фигнёй. Ни один в мире. Для завода главное сделать 1000 ОДИНАКОВЫХ двигателей в день С НАИМЕНЬШЕЙ СЕБЕСТОИМОСТЬЮ. И получить прибыль. Всё остальное это кастом. Плюс ко всему на заводе присутствует такая тема, как полуавтоматическая сборка.
Атмо дорого это естественно. Соберу когда машину приеду дам прокатиться обязательно. Спасибо за подсказки!
Отлично полезно!Спасибо ! Про свечи и зажигания !!!
Видео очень интересные жаль редко выходят.
Стараюсь по возможности снимать почаще)
Хорошо рассказали, нюансов много, и хорошо, что они собраны в одном месте.
Классный выпуск!!!
Нет слов,одни эмоции,вау!!!
Почему такие люди не работают в автоВАЗе, очень интересно и доступно рассказал, спасибо
Потомучто это никому не интересно. Предприятию нужно, чтобы мотор имел предсказуемый ресурс, и был технологичным и требовал на сборку минимальное время. Думаю не секрет что в двигателе может стоять 4 разных поршня? . Всё что тут показано ни к одному ни к другому ни к третьему никакого отношения не имеет. У человека много свободного времени и лишних денег. В автовазе и не такие люди работают. Завод за время доводки одного мотора с неизвестным результатом сделает 1000 штук с практически одинаковыми параметрами и если попадётся брак без вопросов поменяет мотор и даже его ремонтировать не будет. Выбросит и всё. И заработает в 500 раз больше денег на этом. И так любой завод в любой стране.
Автор увлечён этой темой, поэтому интересно.
Привет, повторюсь, что достойно уважения, лайк
Огромное спасибо за видео и инфу! Очень круто!
БОЛЬШОЙ ЛАЙК И РЕСПЕКТ...................................
Сергей, большое спасибо! Всё толково, по делу.
Любите классические Жигули!)
Лично бро жму тебе руку, я только за 8клоп от классики(тупо принцип) который даёт прикурить норм шеснарям. Кофиг:1,7,шпг облегчённо, колено облегчённо, маховик облегчённый, гбц доработаная, распред 11,8, карбюратор 21073 нива увеличенные дифузоры, выхлоп 4-2-1 трасса 76мм.с колёс 158 сил)
Какие поршни и шатуны поставили на такой конфиг?
Опа! Вот это я попал на канал... А я думал я маньяк... Подписался))
Подписался, грамотный мужик 👍
Почти 10 лет занимался роторными моторами, экономическая ситуация пересаживает за ВАЗ. Как я счастлив, что нашел ваш канал! Сколько косоруких блоггеров по этому мотору - найти грамотную инженерную мысль почти невозможно.
Классические моторы рано хоронить, все нивы до сих пор на этом моторе выпускаются.
Здравствуйте очень интересно спасибо Вам за информацию
Смещение центра тяжести при установке 16 кл. Многие при этой установке ставят подушки двигателя BMW e30 co смещение(примерно 1 см), они идеально подходят, про КПП не пишут нормально встаёт траверса или нет, хотя 1 см роли не играет. У меня была 2102, кто-то из старых хозяевов перегружал, что чулок заднего моста был кривой - резина(русская) стиралась 5 мм за 10т км и кардан сильно упирался в КПП. Поменял чулок кардан заметно сместился назад от КПП.
Владелец 2123 спасибо за видео
Как всегда, максимально информативно! СПАСИБО ВАМ ОГРОМНЕЙШЕЕ! Ждём стендовых показаний)
Спасибо! Объективная точка зрения! Очень интересное повествование...
Спасибо большое за видосы!! Много полезных нюансов до которых что бы дойти самому можно пару моторов положить. Свой собрал мотор вот по видосам, пока на обкатке)) Староверы 8v)
Что могу добавить, если необходимо более высокое давление масла, то просто заливаете в сток систему 10в-60 или 5в-50, перед гонкой хорошо греете мотор. И у вас всегда хорошая пленка и давление). при этом грибок живет отлично..
Замечательнейший обзор! Интереснейший рассказ! Очень приятно смотреть и слушать, хотя езжу исключительно в спокойном ритме городского цикла движения).
Много ценной информации. Про ориентацию свечей было бы действительно очень интересно послушать. Заранее, большое Вам спасибо!
Брал распредвал заказом окб двигатель 680 в феврале 2023г за 11200р+ доставка 1000р. и + постель заниженная всё в общем в районе 16000. В конце июля снимал смотрел разбирал. менял степень сжатия и группу поршней. при разборе и осмотре и обезжиревании бензином распредвала он был в таком виде будто и не пользовались им без каких либо следов использования вообще от чего я был удивлён и сделал детальные фото. С качеством металла и обработки во всяком случае у меня всё норм и клапана не расстраиваются даже один раз настроил и забыл. Двиг крутится постоянно за 7к и даже 8к. Но за 8к рвётся ремень вспомогательных агрегатов решается вопрос установкой обычного ремня старого образца новые поставил газ в палас и ремень восьмёркой сразу и ни какие крутые шкивы не помогают. На 5ти ручейковый ремень не решился перейти так как гена 21214 и я хочу чтоб он внизу справа и остался а это означает что ремень в случае с 5-ти ручейковым придётся брать от митсубиси лансер и тд... а шкив будет весить 2 кг а я не хочу тяжёлый шкив лопается он да и ремень такой в обычном магазе не купить, заказал ещё бош ремень клиновый и ещё какой-то фирмы забугорной жду. Балаково ремень клиновые на классику рвутся нитки внутри не держут 3 ремня новых разорвало а старый 10ти летней давности убитый сыпающися держит 8к обороты. Для понимания поставил новый ремень перед магазином натянул завёл дал на месте 8к оборотов и этот ремень тут-же змейкой повело порвалися нити внутри есть фотографии провёл экспертизы тесты ремни балаково на классику делают уже говно. проверенно лично не на одном ремне они тянутся при оборотах и рвутся нити..
Земляк, приветствую!
Очень интересный канал, интересные и основательные ролики.
Только один вопрос - почему у всех жигулистов дилемма между родным мотором и шестнарем? Почему никто не смотрит в сторону переднеприводных восьмиклопов? У этих же моторов на порядок меньше узких мест, намного меньше мехпотерь, и едут они в переходных режимах (читай по городу) гораздо лучше. Причём, сам завод показывает правильное развитие этих моторов в плане повседневной езды. Ездил на грантах с моторами 11186, сейчас езжу на 11182 моторе. По моему, 1.8 на базе этого двигателя, с некоторыми изменениями ( другой распред, увеличенные клапана), был бы лучшим городским мотором для жигулей, и хорошим мотором для нив.
П.с.: если что, ездил с детства до 20 лет на 2101, немного представления о жигулевском моторе имею)
Целое искусство, много времени, сил и средств для получения такого опыта, спасибо за полезную информацию, очень интересно
Класс 👍🏼 жду стендовых показателей
Сергей, спасибо за видео, очень много тонкостей и важных моментов собраны в одном месте. Раньше приходилось с кучи разных источников, отовсюду, хватать по чуть-чуть. Ну а на счет стоимости постройки, то 100 с лишним тысяч, растянутые на несколько лет, помноженные на совершенно неадекватный валютный курс и само наличие в моторе крутых кастомных деталей, кажутся даже не сильно великой цифрой.
На самом деле сколько я потратил под большим вопросом. Ибо очень много "закопанных" денег, что-то продавалось, что-то менялось. Но смысла считать каждую копейку я не вижу. Не для этого строится машина)))
По таблице разница в высоте тех блоков, которые ты показываешь не полных 2 сантиметра... А на видео сантиметров 7 !!! Может потому что стоят они у тебя на разной высоте?)))
Народ. Мужики! Всех с праздниками! Поддерживаем лайкос и комментарием видео Серёги! Для нас очень старается! Очень грамотный специалист, и весьма скромный! Не стесняемся написать положительный отзыв и критику! Любая активность приветствуется. Монеточкой ещё приятнее, хоть немножко) поддержать! Серёга это делает без корыстно и для нас, общее по кайфу! Очень много полезных нюансов.
Большой привет из Ташкента двигатель 213 лучше проверина
Интересно будет о ориентации свечей услышать , хотя я о это тоже знаю и имею личны опыт и впечатления но будет очень интересно услышать ваши рассуждения как о двухклапанной так и о четырёх- пятиклапвнных камерах сгорания. О самых свечей позволю рекомендовать Denso iridium TT поскольку у них самы тоненький центральны электрод 0.4 мм , когда у NGK 0.6 мм . С свечами Denso Iridium TT пробивное напряжение искрового зазора уменьшается на 5 килоВольт ( за счёт маленького диаметра центрального электрода ) и положение искры в камеру сгорания постоянное .
Из свечах NGK думаю что новые Рутениевые свечи для турбо моторов будут работать неплохо ( лично не пробовал их ) потому что у них самы открыты искровой зазор . Приложу ссылку попозже. ruclips.net/video/4GbUX52Ltu8/видео.html смотрите на 1:22 минуту имею ввиду электродов конфигурации PSPE это тоже самое что спортсмены делали в прошлое но благодаря рутениума получилось ещё круче .
Спасибо за интересный коммент. Я к свечам Денсо как то был равнодушен, т.к. у нас их через чур часто подделывают.
@@БезнадежностьиЖигули да, сейчас подделывают всё , но благодаря тоненького центрального электрода подделки очень быстро раскрываются . Такой тонкий электрод очен быстро выгорает если не сделан из платины , иридий или рутений .Если свеча оригинальная , искровой зазор практически постоянен в течении 100 тысячи километров . Снижение пробивного напряжения может пользоваться для увеличения искрогова зазора на 0.2-0.3 мм ( над рекомендуемый производителя мотора для обычных свечей , у них центральны электрод имеет диаметр 2-2.5 мм) даже без дополнительное улучшение системы зажигания и без увеличения её расчётной нагрузкой по напряжению .
Когда вижу поршни Сармат, сразу ставлю палец вверх 👍 единственное что мне в них понравилось больше чем у ТДМКшных, стенки толще. Не знаю почему так вышло, но это так.
Клевое видео. Расскажи от какой ауди поршня и от какой шатуны?
Интересный обзор, Спасибо !!!
Отлично!!!
Лучше когда v стоит перез цифрой, а не за ней!
v16 в классику немного будет перебором))))
Красаффчегг ! Всегда приятно послушать таких мастеров и посмотреть на их творения.
Спасибо за такой обьем информации. За раз даже не усвоить.
Очень познавательный ролик, огромное спасибо! Небольшой вопрос не по теме. А футболка есть в свободной продаже или это спец.заказ?
Зайди в инсту, там фото где жена подарила футболку на новый год и ссылка на реализатора))
@@ВиталийПетренко-щ9г было тяжело, но я нашёл. Спасибо за наводку ;)
Все верно) ребята там делают любые принты на заказ. А такая одна, там именно моя машина)
Я на 1.5 8кл. поставил приороколено, 121 шатун, купил поршни United USA и срезал 2мм с макушки. потом на самом тяжёлом поршне срезал юбку и на остальных подогнал по весу срез юбки.
теперь у меня вся шпг имеет разброс 0.5 грамма, а коленвал биение 1 грамм.
собирал первый раз на табуретке в прихожей по мурзилке из интернета 😃
имею объем 1.635.
осталось ГБЦ запилить , вал 11.2 поставить и выпуск. будет норм.
Привет! Подписался. Сам тоже моторист, гайки кручу.
очень крутой видос жаль что я не в теме. лайк
страшного в шкурении вкладышей ничего нет, (пусть мотористы кидаются тряпками ) слой бабита позволяет это делать, более того, я их даже грел ( до определенной температуры) и гнул, и они работают! важнее их идеальное сопряжение, чем то, что их бояться и пальцем трогать
Извините, я ждал инфу по допуску поршень\цилиндр. сделали 0.04мм. Почему такой выбор был сделан ??
Вы не знаете как поменять масляные заглушки в блоке ваз 2103?(точнее закернить)
На блоке их не кернят, они должны сесть с небольшим натягом. Этого хватает, т. К большого давления там нет. Но для установки нужна хорошая оправка, что бы не деформировать заглушки
@@БезнадежностьиЖигули Большое спасибо за ответ
считаю что 0,50 для коленвала, тем более более нагруженного, это слишком. Даже 0,25 много.
Вот хотел вагодрочерам ваш мотор в пример показать, а ннет, не могу, в нём поршня ваг)
Спасибо большое!
Привет. Вопрос, а почему не стал делать поршни на заказ? Можно было бы любую степень получить.
Ковку не хочу, наездился в повседневе на ней... Да и цена вопроса была бы не меньше.
@@БезнадежностьиЖигули На какую мощность рассчитываешь?
@@marafonetsdesign2983 140 сил и 180 момента снять вполне реально. А там стенд покажет
Ой, не обратил внимание что видео уже старое...
ВИДЕО СУПЕРСКОЕ ДЛЯ ТЕХ КТО ЗАТЕЯЛ РЕМОНТ И ЕСТЬ ВОПРОСЫ.... но и вообще есть вопрос? на шейке заднего сальника коленвала (колено 2130 с дизеля) есть канавка(выработка) как с ней бороться? может посоветуете сальники уменьшеного диаметра? производитель? и размер? и есть вопрос по поршням? ТДМК хотел со смещением 2мм но их почему-то не хвалят... или же лучше торцануть днище у 10-х или нивских мотор больше 4000 об крутиться не будет( НИВА-ТРАКТОР)
Как быть с большой выработкой - не подскажу. Если небольшая, то хороший сальник ее компенсирует. Плюс всегда прошу шейку под сальник так же шлифануть. Если совсем большая выработка, то при установке сальника можно положить пару прокладок под крышку, тем самым сместив сальник наружу на более толстую шейку.
ТДМК - раз на раз. У кого то ходят без проблем, у кого то нет. Сейчас такие есть на руках. Разница в весе порядка 5 грамм, что лечится. Металлическое кольцо присутствует.
По торцовке - главное найти хорошего токаря-фрезеровщика. У нас кто делает, то с допуском плюс минус несколько десяток, что для поршня не приемлимо.
@@БезнадежностьиЖигули Спасибо за совет. По поводу прокладок , так и предпологал сделать одну из толстого паронита. По поводу торцовки проблемы нет,сам токарь. (изготовлю оправку и отторцую на токарном) по поводу ТДМК слышал, что облоя много нужна дополнительная обработка. Такую инфу слышал.
@@user-romeozolotoi облой бывает на всех поршнях, убрать его не проблема. Хуже, что с весом бывают проблемы. Сейчас, к примеру, на руках комплект тдмк и там разноброс 5 грамм при допуске на поршень 2...
Очень интересный рассказ. Час пролетел на одном дыхании. Лайк подписка💪👍
А вообще это от безысходности,или какая-то необходимость крайняя, зачем столько труда ,либо усовершенствовали свои навыки?
ruclips.net/video/DbO87bSCJPI/видео.html тут рассказывал почему и для чего.
Очень грамотно и понятно спасибо.
Спасибо за канал! Канал - настоящий!
Спасибо)
Скажи карб или инжектор и какие аргументв
Огромное спасибо вам за помощь . Собираю себе 21124 на 2110 шатунах , нужен ресурс
На ниве 16v вообще не едет!
Ну зато он более выносливей чем нива блок
Ты забыл сказать про противоотливную пластину на 1 бугеле. Клапаная крышка инжекторная в отличие от карбовой более жёсткая, двойная, она не так сопливит, есть смысл на неё ставить пластины М1970? Свечи иридиевые чтобы в большей степени сжатия лучше работали, а про направленность интересно. Не хочу сказать плохо про облегченные клапана на твоём движке, но на другом двигателе стоковый гнет, а облегчённый оболамывает с задирами на гильзе, их плюсы на больших оборотах.
Даже инжекторную крышку со временем вытягивает(
С иридиевых свечей меньше сдувает искру.
Облегчённый клапан - нужно собрать грамотно, что бы не было отскока клапана от седла, тогда его не обрывает.
адекватный комментарий. Смотреть было интересно, хотя для меня пожалуй бесполезно.
Крутое видео, бате покажу.